Авиация во второй мировой войне. Самолеты Франции. Часть 2

ЛУАР 70

Летающая лодка-разведчик Луар 70 была сконструирована "Ателье э шантье де ля Луар" в соответствии с требованиями, сформулированными командованем флота в 1932 г. Опытный образец, оснащенный тремя звездообразными двигателями Гном-Рон 9КЬг по 500 л.с. (два вращали тянущие винты и один – толкающий), впервые поднялся в воздух 2 декабря 1933 г. Луар 70 имел цельнометаллическую конструкцию. Экипаж лодки состоял из восьми чело- ловек. Испытания начались с трехлопастными винтами "Ратье", но вскоре их заменили двухлопастными "Гном- Рон" меньшего диаметра. 22 июля 1934 г. машина перелета в Сен-Рафаэль для официальных испытаний. Испытания привело к тому, что 29 декабря флот разместил заказ на семь серийных летающих лодок.

Полеты в Сен-Рафаэле показали, что самолет обладает недостаточной тяговооруженностью. Поэтому двигатели решили заменить на Гном-Рон 9K.fr по 740 л.с. Два тянущих винта были двухлопастными, а толкающий – трехлопастным. От носовой огневой точки отказались. Кабину штурмана-бомбардира передвинули в самый нос лодки и перекомпоновали. Впереди и немного ниже пилотской кабины разместили экранированную турель. После внесения всех этих изменений испытания продолжили. В их программу вошел и перелет по западной части Средиземного моря с целью определить максимальную продолжительность полета, осуществленный в апреле 1936 г. 26 октября того же года в конструкцию летающей лодки решили внести новые коррективы – увеличить площадь хвостового оперения и поднять емкость бензобаков с 4200 л до 5600 л.

В это время в Сен-Назере уже изготовлялись серийные самолеты. Фюзеляжи первых трех машин завершили в январе 1936 г. Первая серийная лодка в июне 1937 г. была передана эскадрилье Е7 в Каруба. Новые самолеты постепенно сменяли бипланы CAMS 55, ранее эксплуатировавшиеся этой частью. Седьмой и последний Луар 70 прибыл в Каруба 15 июня 1938 г. На серийных Луар 70 трехлопастные винты монтировались на всех моторах, двигатели с тянущими винтами были закапотирова- ны (мотор с толкающим винтом стоял открыто).

В начале Второй мировой войны в составе эскадрильи Е7 находились семь лодок Луар 70, включая опытный экземпляр, доработаный по образцу серийных машин. Самолеты с момента объявления войны патрулировали над Средиземным морем. К 12 июня 1940 г., когда итальянская авиация атаковала Каруба, в строю оставались только четыре Луар 70. Итальянцы уничтожили одну лодку и еще две безнадежно повредили. После этого в эскадрилье Е7 остался всего один боеспособный самолет. 1 августа 1940 г. эту часть расформировали.

Один из серийных Луар 70 временно был оснащен тремя моторами Испано- Сюиза 9Vbrs по 750 л.с. и получил обозначение Луар 701, но после летных испытаний его вернули к стандартному варианту.

Назначение: летающая лодка-морской разведчик, экипаж 8 человек.

Мотоустановка: три 9-цилйндровых звездообразных двигателя воздушного охлаждения Гном-Рон 9 Kfr по 740 л.с.

Вооружение: шесть 7,5-мм пулеметов Дарн" – два в бортовых установках в носовой части лодки, один в передней турели, один в верхней турели и два стреляли через люки сзади, четыре бомбы по 150 кг.

Летные даные: максимальная скорость 235 км/ч у воды, 230 км/ч на высоте 2000 м, 225 км/ч на 3000 м, экономическая крейсерская скорость 165 км/ч, набор высоты 1000 м за 6 мин, 2000 м за 13 мин 48 с, 3000 м за 21 мин 6 с, практический потолок 4000 м, дальность 3000 км.

Вес: пустой 6500 кг, взлетный 10500 кг, максимальный взлетный 11500 кг.

Размеры: размах крыла 30,0 м, длина 19,5 м, высота 6,75 м, площадь крыла 136,0 м2 .