Автомобильные присадки и добавки

Трансмиссионные присадки и добавки

Под трансмиссионными маслами в широком смысле понимают масла, используемые для смазывания различного рода механических и гидравлических трансмиссий, таких как в механических коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах, т. е. в тех агрегатах, в которых крутящий момент передается зубчатыми колесами (табл. 7).

В то же время трансмиссионные масла обычно рассматриваются вместе с редукторными маслами, так как условия их работы во многом схожи.

Таблица 7. Группы трансмиссионных масел для различных передач в агрегатах трансмиссий транспортных машин

Условия работы трансмиссионных масел значительно отличаются от условий работы моторных масел, а именно:

— отсутствием контакта с горячими поверхностями камеры сгорания;

— отсутствием взаимодействия с отработавшими газами;

— высокими контактными нагрузками при высоких скоростях сдвига на контактных поверхностях трения.

Выпускаемые отечественной нефтехимической промышленностью базовые трансмиссионные масла не в полной мере удовлетворяют постоянно возрастающим техническим требованиям к конструкциям современных автомобилей, а также тяжелым условиям их эксплуатации. Для этих целей применяются специальные присадки к трансмиссионным маслам. Их применение в механических коробках передач позволяет:

— уменьшить шумность работы коробки передач, что особенно актуально и эффективно для полноприводных автомобилей повышенной проходимости, а также спортивных и высокофорсированных автомобилей, эксплуатируемых в экстремальных условиях и т. д.;

— улучшить переключение передач;

— защитить нагруженные пары зубчатого зацепления от перегрева при тяжелых режимах эксплуатации и продлить ресурс базового трансмиссионного масла;

— повысить мощность и динамические характеристики автомобиля;

— снизить износ трущихся деталей и увеличить межремонтный ресурс коробки передач;

— снизить или исключить утечки масла через уплотнительные устройства.

Введение специальных ремонтно — восстановительных присадок в систему смазывания переднего и заднего моста дополнительно обеспечивает частичное восстановление зазоров и размеров пятна контакта в зубчатых зацеплениях редукторов мостов.