Бессмертный катер - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора Александр Геращенко (История малого охотника М-11 (СКА-0412). Хронология) #4

История малого охотника М-11 (СКА-0412). Хронология

Малый охотник М-11 (с 6.02.1943 г. СКА № 0412, с 21.05.1944 г. МО-412)

Заводской № 104.

Заложен в начале 1939 года на заводе № 5 НКВД в Ленинграде.

Май 1939 года спущен на воду.

Аэрофотосъемка Ленинград 15 августа 1939 г. Завод НКВД № 5 выделен белой линией

4 Сентября 1939 года.

Приказом Народного комиссариата Военно-морского флота СССР № 02233 от 04.09.1939 года командиром катера назначен лейтенант Лушпа Анатолий Иванович (с 16.04.1942 года – старший лейтенант).

28 сентября 1939 года.

В городе Ленинграде проведены ходовые испытания. Катер вступил в строй (акт приемочной комиссии от 28.09.1939г).

Октябрь – ноябрь 1939 года.

Переход малого охотника (заводской № 104) из Ленинграда в Баку проходил по внутренним водным системам и Каспийскому морю в период закрытия навигации.

Вахтенный журнал малого охотника М-11 Каспийской военной флотилии за 1940 год

Первый командир катера М-11 лейтенант Лушпа Анатолий Иванович

2 декабря 1939 года.

Включен в состав Каспийской военной флотилии как катер М-11.

2 декабря 1939 года – 22 июня 1941 года малый охотник М-11 входил в состав охраны рейда главной базы Каспийской военной флотилии.

Первый механик катера М-11 главный старшина Панасюк Андроник Иванович

4 мая 1940 года.

Комиссия, в составе флагмана Штаба Каспийской военной флотилии, военинженера 2 ранга Казимирова И.И., представителя техотдела Бюро внешней приемки, инженера-краснофлотца Парий, механика катера – Панасюк А.И., командира катера – Лушпа А.И. составила акт технического состояния катера МО-4 заводской № 104 с указанием дефектов по корпусу, механической части, вспомогательным двигателям, вооружению и выводом, что постройка катера была проведена недоброкачественно, а все дефекты подлежат устранению за счет завода № 5 НКВД (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.170-171).

15 мая 1940 года.

Исходящим отношением №2/103с командование Каспийской военной флотилии обвинило завод № 5 НКВД в поставке заведомо непригодного к эксплуатации катера МО-4 заводской № 104 (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.169).

17 мая 1940 года.

В 6:00 – на Тюркянском рейде в Каспийском море, в район острова Вульф, затем Нарген. В 16:30 пришвартовался в Южной гавани.

Седельников Федор Семенович – капитан 1 ранга,

командующий Каспийской военной флотилией

19-22 мая 1940 года.

В 13:05 – под флагом командующего КВФ контр-адмирала Седельникова Ф.С. выход в Каспийское море в район острова Вульф. В 14:30 флаг командующего КВФ спущен (перешел на канонерскую лодку «Ленин»). В 14:38 встал на якорь у бочки Тюркянский рейд. С 5:55 20 мая до 14:40 22 мая– на Тюркянском рейде в Каспийском море. Пульные стрельбы и другие занятия. В 16:29 22 мая пришвартовался в Южной гавани.

23-25 мая 1940 года.

Осмотр винтов водолазами. Левый винт подготовлен к снятию. Осмотр механизмов и вооружения.

26 мая 1940 года.

Ремонт левого винта. В 12:40 – выход в Каспийское море в район острова Нарген. В 17:07 пришвартовался в Южной гавани.

27 мая 1940 года.

В 8:45 – выход в Каспийское море в район Наргенского рейда для учений совместно с канонерскими лодками «Ленин» и «Альтфатер». В 23:56 пришвартовался в Южной гавани.

28-31 мая 1940 года.

Снятие и установка левого и правого винтов водолазами ЭПРОН. Экипаж занимался по специальностям.

1-2 июня 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.

3 июня 1940 года.

В 10:42 – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки наводчиков орудий и пулеметов. В 12:31 пришвартовался в Южной гавани.

4 июня 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.

5 июня 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава.

Пересыпкин Иван Терентьевич – Народный комиссар связи СССР

6-8 июня 1940 года.

В 18:25 6 июня – выход в Каспийское море в Порт-Ильич, для перевозки Народного Комиссара связи СССР – Пересыпкина И.Т. В 05:05 7 июня пришвартовались в гавани Порт Ильича. В 22-32 7 июня выход в Каспийское море в Баку, для перевозки Народного Комиссара связи СССР – Пересыпкина И.Т. В 05:54 пришвартовался в Северной гавани. В 06:06 8 июня вышел из Северной гавани. В 06:31 пришвартовался в Южной гавани.

8-10 июня 1940 года.

В 17:42 8 июня – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки стрельб. В 19:37 8 июня встал на якорь у Наргенского рейда. В 13:51 10 июня снялся с якоря. В 15:11 пришвартовался в Южной гавани.

11-12 июня 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

13-14 июня 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. На катер прибыл помощник командира катера – лейтенант Кузнецов Н.Н.

15-16 июня 1940 года.

В 9:28 15 июня – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки наводчиков орудий и пулеметов. В 17:10 15 июня встал на якорь у Наргенского рейда. В 7:45 16 июня снялся с якоря. В 10:25 пришвартовался в Южной гавани.

Локшин Ефим Яковлевич – интендант 2 ранга, директор завода НКВД № 5

17 июня 1940 года.

В документе № 9578 «По вопросу катера МО-4 зав. №104» военпред Управления кораблестроения НКВМФ дает обстоятельный разбор претензий штаба Каспийской флотилии, указанных в акте от 04.05.1940 года и опровергает их (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.226). Документом № 9584 начальник завода №5 НКВД предлагает начальнику штаба Каспийской военной флотилии ряд мер по текущему ремонту катера, а также соглашается разделить финансовую ответственность за производимые на месте базирования катера работы (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.227-227об.). В документе № 9585 начальник завода № 5 просит командировать в Баку представителя завода № 24 для выяснения причин обнаруженных на катере дефектов (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.228).

17-18 июня 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

19-22 июня 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Разборка и ремонт правого мотора. Выгрузка боезапаса из НЗ, погрузка боезапаса в НЗ.

23-24 июня 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Погрузка боезапаса и укладка его.

25-27 июня 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Ремонт правого мотора. Выгрузка боезапаса из НЗ, погрузка боезапаса в НЗ.

28 июня 1940 года.

В 10:46 – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки комендорских стрельб. В 17:40 пришвартовался в Южной гавани.

29-30 июня 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Чистка кормового орудия.

1-2 июля 1940 года.

Экипаж занимался по специальностям. Ремонт правого мотора. Выгрузка боезапаса, погрузка боезапаса.

3-4 июля 1940 года.

В 04:46 3 июля – под флагом командующего КВФ контр-адмирала Седельникова Ф.С. выход в Каспийское море в район Тюркянского рейда для тренировки комендорских стрельб. В 7:03 флаг командующего КВФ спущен (перешел на канонерскую лодку «Маркин»). В 17:20 3 июля встал на якорь Тюркянский рейд. С 9:44 4 июля до 12:49 4 июля – на Тюркянском рейде в Каспийском море. Комендорские стрельбы и другие занятия. В 17:25 4 июля пришвартовался в Южной гавани.

5 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.

6-7 июля 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава.

8-10 июля 1940 года.

Экипаж занимался по специальностям. Сборка правого мотора.

11-12 июля 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава.

13-15 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Частные учения. Подготовка к спартакиаде.

16 июля 1940 года.

Боевая (учебная) тревога. На катер прибыл помощник командира катера – младший лейтенант Митяй И.И.

Помощник командира катера, младший лейтенант Митяй Иван Исакович

17 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Частные учения (стрельба по воздушным целям).

18-19 июля 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава.

21-22 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Учебная боевая тревога. Митинг, посвященный образованию Эстонской, Литовской и Латвийской советских республик. Часть личного состава участвует в спартакиаде. Подготовка катера к покраске.

23-24 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Покраска катера. Списан с катера на канонерскую лодку «Маркин» помощник командира катера – лейтенант Митяй И.И. Часть личного состава участвует в спартакиаде. Увольнение личного состава на берег.

25 июля 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. На катер прибыл помощник командира катера – младший лейтенант Ефимов М.В.

27 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Политзанятия. Учебная боевая тревога.

Помощник командира катера, младший лейтенант Ефимов Матвей Владимирович. Механик катера, воентехник 2 ранга Курдзюк Александр Иванович

26 июля 1940 года.

В 07:27 – выход в Каспийское море в Северную гавань под флагом командующего КВФ контр-адмирала Седельникова Ф.С., с Председателем Совета Народных Комиссаров Азербайджанской ССР Теймуром Кулиевым для принятия парада. В 17:54 пришвартовался в Южной гавани.

Кулиев Теймуур Имам Кули оглы – председатель Совета народных комиссаров Азербайджанской ССР

28 июля 1940 года.

В 16:23 – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки атаки. В 18:14 пришвартовался в Южной гавани.

29 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Выходной день.

30-31 июля 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Учебная боевая тревога.

1-2 августа 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава.

3 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.

4 августа 1940 года.

В 11:24 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки. В 12:55 пришвартовался в Южной гавани.

5-9 августа 1940 года.

В 16:16 5 августа – выход в Каспийское море в район острова Нарген для похода. В 18:33 5 августа пришвартовался в Южной гавани. В 23:54 5 августа – выход в Каспийское море в Бакинскую бухту. В 19:30 приказано следовать в Ленкорань. В 12:08 8 августа пришвартовался в Порт Ильиче. В 06:13 9 августа – выход в Каспийское море. В 14:00 пришвартовался в Южной гавани.

11 августа 1940 года.

В 13:51 – под флагом командующего КВФ контр-адмирала Седельникова Ф.С. выход в Каспийское море в район острова В 17:16 пришвартовался в Южной гавани.

12-14 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Учебная боевая тревога. Техосмотр левого мотора. Частные учения (стрельба по самолетам). Заводка пластыря.

15-16 августа 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава.

17 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Политзанятия. Лекция о дне авиации.

18-19 августа 1940 года.

В 9:33 18 августа – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки наводчиков орудий и пулеметов. В 15:55 18 августа встал на якорь у бочки острова Нарген. В 8:30 19 августа снялся с бочки. В 19:35 19 августа пришвартовался в Южной гавани.

20 августа 1940 года.

Чистка механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.

21 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Учебно-боевая тревога.

22-23 августа 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

24 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.

25-26 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Учебно-боевая тревога. Экипаж занимался по специальностям.

27 августа 1940 года.

В 13:32 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки по сбросу глубоководных бомб. В 15:31 пришвартовался в Южной гавани. В 16:15 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки орудийных расчетов и по сбросу глубоководных бомб. В 17:32 пришвартовался в Южной гавани.

28-31 августа 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Самоподготовка экипажа. Занятия по специальностям. Чистка личного оружия.

1-4 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Учебно-боевая тревога. Заводка пластыря. Занятия по специальностям. Чистка личного оружия.

5-6 сентября 1940 года.

Увольнение личного состава на берег.

7-9 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Учебно-боевая тревога в противогазах.

10 сентября 1940 года.

В 09:26 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки стрельб из пулеметов по воздушным целям. В 17:30 пришвартовался в Южной гавани.

11 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.

12-13 сентября 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

Экипаж малого охотника М-11, Каспийская военная флотилия (фотография из архива Дмитрия Сысоева – внука боцмана Сысоева Василия Михайловича).

14-15 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Политзанятия. Учебно-боевая тревога.

16-17 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Химические учения. Учебно-боевая тревога. Совместны учения с торпедными катерами по визуальной и радиосвязи.

18 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Частное учение.

19-20 сентября 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

21 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Политзанятия.

22-24 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Частные учения. Учебно-боевая тревога. Занятия по специальностям.

25 сентября 1940 года.

В 08:30 – выход в Каспийское море в район Тюркянского рейда. В 12:30 пришвартовался в Южной гавани. В 14:15 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки траления. В 18:54 пришвартовался в Южной гавани.

26-27 сентября 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

28-29 сентября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Политзанятия. Чистка личного оружия.

30 сентября – 2 октября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Учебно-боевая тревога. Общие артучения. Политзанятия.

3-4 октября 1940 года.

В 09:02 – выход в Каспийское море для артиллерийских стрельб. В 11:30 пришвартовался в Южной гавани. Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

5 октября – 1 ноября 1940 года.

Капитальный ремонт катера.

Экипаж малого охотника М-11, Каспийская военная флотилия (фотография из архива Ларисы Дмитриевны Никитиной – дочери радиста Аникиева Дмитрия Сергеевича)

2 ноября 1940 года.

В 15:25 – выход в Каспийское море для проверки катера после ремонта. В 16:15 пришвартовался в Южной гавани.

4-5 ноября 1940 года.

Политзанятия. Чистка личного оружия. Строевые занятия.

6 ноября 1940 года.

Подготовка катера к параду. Баня и самообслуживание личного состава.

7 ноября 1940 года.

При переходе со стенки на катер по трапу упал в воду гидроакустик, краснофлотец Рогозин М.Л. Был подан конец, и он благополучно вышел на берег. В 07:35 – выход в Каспийское море для участия в параде и перевозке Военного Совета Каспийской военной флотилии. В 07:56 пришвартовался в Северной гавани. В 8:20 выход из Северной гавани для смотра кораблей на рейде. В 08:41 пришвартовался в Северной гавани. В 8:55 выход из Северной гавани. В 09:20 пришвартовался в Южной гавани. Увольнение личного состава в город.

10 ноября 1940 года.

Занятия по специальностям. Политзанятия.

11 ноября 1940 года.

В 09:58 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для уничтожения и определения остаточной девиации. В 13:06 пришвартовался в Южной гавани.

Гидроакустик, краснофлотец Рогозин Михаил Львович

12 ноября 1940 года.

Проработка корабельных расписаний.

13 ноября 1940 года.

Занятия по специальностям. Физподготовка.

14 ноября 1940 года.

В 09:21 – выход в Каспийское море в район острова Нарген и острова Вульф для тренировки траления. В 13:21 пришвартовался в Южной гавани.

15 ноября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.

16-17 ноября 1940 года.

Инспекционная проверка. Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

18-19 ноября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.

20 ноября 1940 года.

В 09:17 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для определения циркуляции и инерции катера. В 13:43 пришвартовался в Южной гавани.

21-22 ноября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Учения по тушению пожара. Частные учения. Проверка корабельных расписаний. Политзанятия.

23-24 ноября 1940 года.

Чистка винтовок. Увольнение личного состава на берег.

25-26 ноября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Политзанятия. Частные и общие учения.

27 ноября 1940 года.

В 9:44 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для учений под командованием начальника ОХРа КВФ – капитан-лейтенанта Богуславского. В 12:10 пришвартовался в Южной гавани.

28 ноября 1940 года.

В 8:56 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для сдачи норматива по задаче КНК № 2. В 17:16 пришвартовался в Южной гавани.

29 ноября 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.

30 ноября 1940 года.

В 6:35 – выход в Каспийское море для обеспечения химического полигона. В 18:09 пришвартовался в Южной гавани.

Командир отделения рулевых Рыбальченко Андрей Иванович,

электрик, краснофлотец Сафронов Анатолий Иванович,

старший комендор, краснофлотец Исамутдинов Джалав Исамутдинович

2 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Художественная самодеятельность.

3 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Политзанятия. Командир отделения рулевых Рыбальченко А.И., краснофлотец Сафронов А.И., старший комендор Исамутдинов Д.И. отправлены в госпиталь (больны гриппом). Занятия на шлюпках под руководством старшины – боцмана Сысоева В.М.

Боцман, главный старшина Сысоева Василий Михайлович

4-6 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.

7-8 декабря 1940 года.

Чистка винтовок. Увольнение личного состава на берег.

9-11 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Частные учения.

13 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Политзанятия. Частные учения.

14-15 декабря 1940 года.

Самообслуживание. Увольнение личного состава на берег.

16-17 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Техосмотр левого и правого моторов. Санзанятия. Занятия на шлюпках под руководством старшины – боцмана Сысоева В.М. Боевая тревога.

18-20 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Техосмотр среднего моторов. Частные учения. Занятия на шлюпках под руководством старшины – боцмана Сысоева В.М. Боевая тревога.

21-22 декабря 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

23-24 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Боевая тревога.

25-26 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.

27 декабря 1940 года.

В 14:06 – выход в Каспийское море в район острова Нарген по боевой тревоге. В 16:50 пришвартовался в Южной гавани.

Помощник командира катера, лейтенант Кузнецов Николай Николаевич

28 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Изучение караульного устава под руководством лейтенанта Кузнецова Н.Н.

29 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Изучение катера МО-4 под руководством лейтенанта Кузнецова Н.Н. Из отпуска прибыл помощник командира катера младший лейтенант Ефимов М.В.

30 декабря 1940 года.

Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Учения аварийной партии.

Габриелов М.Б, Кузнецов Н.Н., Казеннов Ф.Г (из архива Габриелова Мелика Бахшеевича)

31 декабря 1940 года.

Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.

22 июня 1941 года.

Малый охотник М-11 на начало Великой отечественной войны был единственным кораблем класса МО-IV в составе Каспийской военной флотилии (Главный морской штаб Военно-морского флота СССР. Оперативное управление по изучению и обобщению опыта войны. Сборник материалов по опыту боевой деятельности Военно-морского флота СССР № 23. Каспийская флотилия в Великую Отечественную войну.1945 год).

22 июня 1941 года – 2 февраля 1943 года малый охотник М-11 входил в состав 3-го отдельного дивизиона сторожевых катеров Главной базы Баку Каспийской военной флотилии.

Схема расположения частей 77-й горно-стрелковой дивизии 25 августа 1941 года

24-26 августа 1941 года.

М-11 участвовал в высадке десанта в районе селения Хеви (Иран).

Август – сентябрь 1941 года.

М-11 участвует в конвоировании на переходе город Баку – Сальянский рейд (южная часть Каспийского моря) и противовоздушной обороне на рейде транспортов.

12 февраля 1942 год.

М-11 в составе 3-го звена 3-го отдельного дивизиона сторожевых катеров Каспийской военной флотилии, при конвоировании судов на Каспийском море и Нижней Волге, отражал атаки немецкой авиации.

Аэрофотосъемка Баку 4 мая 1942 г. Аэрофотоснимок 4 Lfl

15 мая – 10 июня 1942 года.

Находился в ремонте и доковании.

10 июня 1942 года.

Участвовал в междудивизионных учениях частей 7690 и 5476. Базировался в южной бухте Баку. В 16:40 М-11 находился в составе группы кораблей (канонерских лодок «Ленин», «Красный Азербайджан», большого охотника «Минер», сторожевых катеров СКА-201 и СКА-202) в районе островов Булла и Свиной.

12 августа 1942 года.

Вошел в действующую армию в составе 3-го звена 3-го отдельного дивизиона сторожевых катеров Охраны водного района Главной базы Каспийской военной флотилии как сторожевой катер М-11.

Документ разведывательного отдела немецкого морского командования "Юг" на Черном море от 6 августа 1942 года, который опираясь на эту аэрофотосъемку, определил состав Каспийской военной флотилии. Приведем первую страницу этого документа. Под пунктом 4 (U-Boot jäger. 4 Boot May 42 in Baku eingetroffen) на ней как раз указаны малые охотники (среди них, конечно же, был и М-11).

16 сентября 1942 года.

В составе звена сторожевых катеров типа МО базируется на порт Гурьев (Казахская ССР).

Ведомость выдачи противогазов экипажу малого охотника М-11, 1942 год

23 сентября 1942 года.

Приказом Каспийской военной флотилии № 0283 от 23.09.1942 года командиром катера назначен лейтенант Петренко Алексей Гаврилович (с 08.04.1943 г. – старший лейтенант).

1 октября 1942 года.

В составе 3-го отдельного дивизиона сторожевых катеров передан в оперативное подчинение командиру Астраханской военно-морской базы для конвоирования судов в районе Нижней Волги от Волго-Каспийского канала до селения Замьяны (Енотаевский район, Астраханской области, РСФСР).

Командир катера М-11 лейтенант Петренко Алексей Гаврилович

11 ноября 1942 года.

В составе звена сторожевых катеров типа МО базируется на Главную базу Баку.

Помощник командира катера, лейтенант Данилович Павел Алексеевич

2 февраля 1943 года.

Сторожевой катер М-11 вышел из состава Каспийской военной флотилии (ЦВМА, ф.26, д.16361, л.172).

6 февраля 1943 года.

Переименован в СКА-0412.

26 марта 1943 года.

СКА-0412 отправлен по железной дороге в Ейск вместе с 4 другими охотниками.

Катера МО, погруженные на железнодорожные платформы в Баку

4 апреля 1943 года.

Прибыл в Ейск и вошел в состав 12-го дивизиона сторожевых катеров Азовской флотилии Черноморского флота (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.198, л.201, 203; оп.16, д.30, л.8-14, 28-29; ф.79, д.33586, л.27-36; ф.83, д.10404, л.12-13; ф.175, д.6402, л.2-5; д.7457, л.3, 10; д.10733, л.35 об; д.10284, л.3,4).

Каспийская флотилия. Отправка группы краснофлотцев и командиров

в действующий флот

Циркуляр Каспийской военной флотилии № 0129 от 07.04.1943г

Командир 12-го дивизиона сторожевых катеров Азовской военной флотилии Черноморского флота, капитан-лейтенант Кудинов Александр Павлович

5 апреля 1943 года.

СКА-0412 спущен на воду в Ейске.

7 апреля 1943 года.

Завершен монтаж оборудования на катер. Командование Азовской флотилии отметило, что хотя прибывший личный состав малого охотника был кадровым, прошедшим подготовку, но в большинстве своем ранее не участвовавшим в боях. Кроме того, командный состав катера не знал столь сложного в навигационном отношении театра Азовского моря.

8 – 23 апреля 1943 года.

В связи с отсутствием топлива проводились мероприятия по слаживанию экипажа и боевой подготовке.

25 апреля 1943 года.

После прибытия 1-й цистерны с горючим 23 апреля 1943 года вступил в строй и приступил к несению дозорной службы.

26 апреля 1943 года.

В 13:00 во время налета 60 самолетов Ju-87 групп I/StG2, II/StG2, III/StG2 эскадры пикирующих бомбардировщиков StG2 "Иммельман" (Sturzkampfgeschwader 2 "Immelmann") и Me-110 группы I/ZG1 тяжелой истребительной эскадры ZG1 (Zerstörergeschwader 1) 1-го авиационного корпуса 4-го воздушного флота Luftwaffe на город и порт Ейск. СКА-0412 получил незначительные повреждения, ранены 2 человека экипажа (командир отделения радистов, парторг – Азархин М.М., боцман – Казеннов Ф.Г.). Отмечена хорошая маскировка малого охотника, не позволившая неприятелю прицельно атаковать катер.

Повреждения были оперативно устранены, и вечером СКА-0412 вышел в море для выявления системы морских дозоров неприятеля в районе Белосарайская-Мариуполь. В 5:10 27 апреля катер возвратился в Ейск (ЦВМА, ф.175, д.6402, л.25; д.10733, л.52; NARA T971-0004-0006-00016)

Боевые действия в воздухе на Восточном фронте 26-27 апреля 1943 г. Карта. (ЦАМО, ф.500, о.12452, д.42)

Радист-пулеметчик, старшина 1 статьи Михаил Моисеевич Азархин.

Боцман, старшина 1 статьи Федор Герасимович Казеннов.

27 апреля 1943 года.

В 13:50 во время налета 26 вражеских бомбардировщиков Ju-87 группы I/StG3 эскадры пикирующих бомбардировщиков StG3 (Sturzkampfgeschwader 3) и группы II/StG77 эскадры пикирующих бомбардировщиков StG77 (Sturzkampfgeschwader 77) 4-го воздушного флота Luftwaffe на Ейск вражеской авиации ранено 3 человека экипажа (комендор-весовщик – Кирсанов М.М. (умер от ран 08.06.1943г.), рулевой – Гайворонский П.Ф., командир отделения гидроакустиков-кок – Чивиков А.И.). СКА-0412, совместно с СКА-0112 и СКА-0712 отражали налет огнем пушек и пулеметов, затем СКА-0412 и СКА-0112 вышли на внешний рейд для маневрирования. Катер получил пробоины от осколков в надводной части корабля. При отражении атак вражеской авиации моряки катера проявили мужество и героизм (ЦВМА, ф.10, д.32780, л.25; ф.175, д.6402, л.24; д.7457, л.10 об, 13; д.10733, л.52; д.10824, л.12, 22; д.10830, л.40; д.21250, л.1, 2; NARA T971-0004-0006-00016)

Боевые действия в воздухе на Восточном фронте 27-28 апреля 1943 г.

Карта. (ЦАМО, ф.500, о.12452, д.43)

28 апреля 1943 года.

СКА-0412 по приказу командующего Азовской военной флотилии был перебазирован в Приморско-Ахтарскую. На переходе катер сел на мель в Должанской промоине, но был снят катерным тральщиком «Партизан».

29 апреля 1943 года.

Вечером в 19:30 СКА-0412, СКА-0112, СКА-0712 вышли из Приморско-Ахтарской в район Ачуева для приема десанта (34-го мотострелкового полка 41-й отдельной стрелковой дивизии НКВД 9-й армии) и доставки его на косу Вербяная. Однако, в результате низкой штурманской подготовки катера и отсутствии навигационного обеспечения, и переходе по счислению, не смогли определить свои места и не нашли пункта приемки десанта. В 22:17 катера СКА-0412 и СКА-0112, считая, что они находятся в точке поворота на Ачуев (Ш=45°43’,0; Д=37°40’,0) легли на курс 158°, однако, не обнаружив Ачуев, вышли к линии фронта. В 04:30 катера легли в дрейф, а с рассветом вернулись в Приморско-Ахтарскую в 07:00. Поставленная задача была не выполнена.

Газета «Красный азовец» в № 11 опубликовала статью «Черноморская стойкость» о бое малого охотника М-11 (СКА-0412) 26 апреля 1943 года

Участники боя с авиацией противника 26-27 апреля 1943 года рулевой, краснофлотец Гайворонский Павел Филиппович и комендор, старший краснофлотец Сербат Иван Яковлевич (фотография из архива дочери – Булаенко Александры Павловны)

30 апреля – 1 мая 1943 года.

СКА-0412, совместно со СКА-0112, СКА-0712, участвовал в высадке десанта у косы Вербяная. Катер СКА-0412 в 18:00 вышел первым. Однако, вследствие ошибки в счислении пути, в район Ачуева СКА-0412 не смог выйти.

Он отстал от отряда, не нашел сейнеров, с которых должен был принять десантников 34-го мотострелкового полка 41-й отдельной стрелковой дивизии НКВД 9-й армии (110 человек – отряд старшего лейтенанта Болгарцева Петра Федоровича), простоял до рассвета у мыса Ачуев и в 06:52 вернулся на базу. Высадка производилась с двух сторожевых катеров (СКА-0112 и СКА-0712).

Охранявшие побережье Азовского моря на этом участке части 4-го велосипедного полка (Radfahren Regiment 4) и 602-го охранного батальона (Wach-Bataillon 602) Вермахта были развернуты против десанта. Этот десант стал первой десантной операцией Азовской флотилии после ее воссоздания в феврале 1943 года (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.199, л.63; д.839, л.1 об; ф.175, д.6402, л.25; д.7457, л.14-16; д.10836, л.15-18, 25, 39-44, 65; д.10830, л.40; д.21250, л.14, 15; NARA T311-153-0516-0521).

Решение на операцию прорыва обороны противника на косе Вербяная совместными действиями частей 9 армии и десанта Азовской военной флотилии с тыла

30 апреля – 1 мая 1943 г. Схема. (Сборник материалов по опыту боевой деятельности

военно-морского флота Союза ССР №16)

5-6 мая 1943 года.

СКА-0412 и СКА-0112 выходили в район Урзуфа для высадки разведгрупп 43-й отдельной Краснознаменной инженерной бригады специального назначения (36 человек из 212-го батальона инженерных заграждений). Разведгруппа была взята в плен частями 24-й румынской пехотной дивизии (Divizia 24 Infanterie), вероятнее всего 7-й ротой 2-го пехотного батальона 111-го пехотного полка (NARA T311-153-0558-0559, 0563-0565, 0568; NARA T501-033-0017).

Фрагмент оперативной карты группы армий «Юг» с расположением частей 24-й румынской пехотной дивизии на побережье Азовского моря 30.05.1943 г.

(NARA T501-028-1094)

25-26 мая 1943 года.

В ночь на 26 мая СКА-0412 участвовал в демонстрации высадки десанта на северное побережье Таманского полуострова. Около 75 судов, сопровождавшиеся малыми охотниками вышли в 15:30 – 17:30 25 мая из Приморско-Ахтарской в направлении Ачуев, дали засечь себя неприятельской воздушной разведке, а с наступлением темноты вернулись в свои базы (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.199, л.88 об; ф.175, д.10733, л.76-80).

30 мая 1943 года.

Газета «Красный каспиец» в № 125 опубликовала статью «Стойкость» о бое малого охотника М-11 (СКА-0412) 26 апреля 1943 года.

4-5 июня 1943 года.

Набеговая операция на порт Темрюк. 4 июня 1943 года отряд в составе СКА-0412, БКА-112, БКА-114 вышли из Приморско-Ахтарской к цели. В 01:04 СКА-0412 лег на боевой курс и открыл огонь по Чайкино. Ведя огонь по берегу, в 01:10 СКА-0412 имел стычки с двумя парами немецких катеров обороны порта – 5 катеров RK и 2 катера флотилии береговой обороны Азовского моря – RAS противника и наблюдал три попадания в них (в действительности ни один из катеров повреждений не получили). Немецкие катера береговой обороны ответили пулеметным огнем, но это не помешало выполнению задачи. В 01:22 наша и неприятельская группа катеров разошлись, и СКА-0412 и БКА легли на курс в базу. За время боя СКА-0412 израсходовал 191 45-мм снаряд и 250 патронов ДШК. Немедленно направленные в 04:45 на помощь немецким катерам артиллерийский лихтер MAL 1 и морская десантная баржа F 401 не смогли атаковать советские катера из-за большого расстояния между ними.

Фрагмент карты обороны побережья Kampfgruppe Brücker 26.5.1943.

(NARA T314 R2160-00808)

Помимо плановых целей, наш отряд на обратном пути обстрелял Вербяную косу и завершил операцию без боевых потерь и повреждений. Из-за раздутия гильз у охотника вышли из строя 45-мм орудие и ДШК. По итогам набега считались уничтоженными два прожектора (в устье р. Кубань – опорный пункт 514 «Лихтенштейн» и на косе Вербяная – опорный пункт 508 «Эльзас»), была приведена к молчанию одна батарея, и наблюдался сильный взрыв в порту (Темрюк) (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.199, л.144; ф.72, д.3363, л.51; ф.141, д.13096, л.12; ф.175, д.6402, л.22-25).

Этот эпизод описывается и в КТВ Адмирала Черного моря и боевой группы полковника Брюкера (Kampfgruppe Brücker), подразделения которой (617-го охранный батальон, усиленный зенитками 86-го легкого зенитного дивизиона и двумя прожекторами 89-й легкого зенитного дивизиона) несли охрану побережья в этом районе.

Сведений о потере прожекторов нет, однако в вечернем сообщении 17 армейского корпуса указано, что в результате ударов по Темрюку в ночь с 4 на 5 июня тяжело ранено 2 солдата, разрушено несколько домов (NARA T1022 R2594 PG31533-00770-00771; NARA T314-1217-00499; NARA T314-1219-00006-00010; NARA T315-1349-00106).

Помощники командира катера, лейтенант Соколов Михаил Андрианович

и старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич

10-11 июня 1943 года.

СКА-0412 выходил в район Осипенко (Ново-Петровка) для высадки разведгрупп 43-й отдельной Краснознаменной инженерной бригады специального назначения (14 человек из 216-го батальона специального минирования). Разведгруппа была взята в плен частями 24-й румынской пехотной дивизии (Divizia 24 Infanterie), вероятнее всего 6-й ротой 2-го пехотного батальона 111-го пехотного полка. Возвращавшийся с задания СКА–0412 в 05:19 в море, в точке Ш=46°10’; Д=37°47’ наткнулся на немецкий отряд, состоявший из артиллерийских лихтеров MAL 1, 2, 3 и трех раумботов (R 30 от Дунайской флотилии – 30-й флотилии раумботов, R 163 и R 166 от 3-й флотилии раумботов), проводивших обстрел Приморско-Ахтарской. Отрядом командовал командир 3-й флотилии артиллерийских лихтеров (3. Marineartillerieleichter-Flottille) капитан-лейтенант Васмут (Kapitänleutnant Heinrich Wassmuth) на R-163. СКА-0412 провел бой на отходе, одновременно отбиваясь от кораблей и от атак трех тяжелых истребителей. Под прикрытием дымовой завесы «охотнику» удалось уйти без повреждений и потерь в 06:37 прибыл в Приморско-Ахтарскую. Преследование немецкими моторными тральщиками было прервано из-за превосходства СКА-0412 в скорости (NARA T1022 R2594 PG31533-00794-00803; NARA T501-028-1094; NARA T1022-2535-00512).

Оперативная карта Вермахта на 11 июня 1943 г

12-13 июня 1943 года.

СКА-0412 выходил в район села Обиточное для высадки разведгрупп 43-й отдельной Краснознаменной инженерной бригады специального назначения (14 человек из 216-го батальона специального минирования). Разведгруппа была взята в плен частями 24-й румынской пехотной дивизии (Divizia 24 Infanterie), вероятнее всего 6-й ротой 2-го пехотного батальона 112-го пехотного полка (NARA T501-028-1094).

14 июня 1943 года.

01:14 М-11 вышел из Приморско-Ахтарской в Ейск. Охотник М-11 (он же СКА-0412, он же МО-412) на переходе из Ахтари в Ейск в 04:45 был обнаружен авиаразведкой и в 04:55 в районе Должанской промоины был атакован одиночным Ме-110 бортовой код TE+SG (пилот Heinrich Hennecke, наблюдатель Herbert Schulz). Фашист сбросил 6 бомб (по 25 кг каждая) и обстрелял катер с высоты 300-400 м пушечно-пулеметным огнем. В охотник попал 1 снаряд [20-мм]. Ответным огнем катер поджег Ме-110, который со снижением ушел на запад. Катер израсходовал 48 45-мм снарядов и 350 патронов ДШК. 06:00 Прибыл в Ейск (NARA T1022-2594-00815).

Аэрофотосъемка Ейск 9 июня 1943 г. Аэрофотоснимок 4(F)/122

14-17 июня 1943 года.

Находился в ремонте в Ейске. В кормовой части дополнительно установлена 20-мм автоматическая пушка «Oerlikon».

20-21 июня 1943 года.

12-й дивизион сторожевых катеров сторожевых катеров Азовской флотилии Черноморского флота расформирован и СКА-0412 вошел в состав 1-го звена сторожевых катеров Отдельного отряда кораблей Азовской военной флотилии Черноморского флота.

Из Приморско-Ахтарской СКА-0412 повел за собой БКА-111 и БКА-112 на обстрел Темрюка и Вербяной косы. Погода (северный ветер 4 балла (по немецким данным 5-6 баллов), волнение на море 3 балла). По немецким данным огонь велся с 23:35 (мск.00:35) до 24:00 (мск.01:00). В 00:47 в ходе обстрела с расстояния 8-10 км, в расположении противника был отмечен взрыв (по данным боевой группы «Брюкер» (Kampfgruppe Brücker) 1 человек ранен. Повреждены 2 больших штурмовых катера и 2 легких катера), а на побережье засекли несколько огневых точек. В 23:47 (мск.00:47) немецкая быстроходная десантная баржа F 401 вышла из Темрюка и вела по нашему отряду безрезультатный огонь. В 01:00 советские катера прекратили огонь, и ушли на север от Темрюка. В 01:45 советские катера на короткое время вошли в визуальный контакт с быстроходной десантной баржей F 401. Из-за усиления ветра до 5-6 баллов в 02:45 F 401 прекратила преследование катеров Азовской флотилии (NARA T314-1217-00629, NARA T314-1219-00442, NARA T1022-2594-00860; NARA T1022-2535-00529).

Фрагмент оперативной карты группы армий «Юг» 30.05.1943 г. (NARA T501-028-1094).

25-26 июня 1943 года.

В 09:30 (мск.10:30) в связи с неоднократными атаками против берегов Темрюка базирующихся в Ахтари советских катеров, 1 флотилия быстроходных катеров (1 Schnellboot-Flotillie) Кригсмарине получает приказ в ночь на 26.6 использовать 4 катера для разведки полосы между Темрюком и Ахтари с 45°30' северной широты 37°25' восточной долготы до примерно 46°0' северной широты 37°30' восточной долготы.

S 40, S 42, S 45, S 46 выходят из Иван-Бабы в 17:00 (мск.18:00) и встают в 20:00 (мск.21:00) на позицию к северу от Темрюка. Во время дозора S 46 в темноте потерял соединение. СКА-0412 вышел в дозор в квадрат 15 в 21:55. Находясь в дозоре в районе Сладковского (юго-западнее Ачуева), в 00:55 обнаружил на пределе видимости один катер противника, быстро скрывшийся из виду. В 01:08 в точке Ш=45°36’; Д=37°30’ (по немецким данным – 4336,0/3729,5 или квадрат 3586) встретил 3 катера (шнелльботы S 40, S 42 и S 45 с усиленным вооружением, специально для уничтожения наших катеров – 40-мм автомат Flak28) в районе Темрюка. СКА-0412 открыл огонь первым. Во время боя из-за неблагоприятных условий видимости немецкий S 45 теряет соединение. В ходе боя 40-мм автоматы немецких катеров (на S 40 – после 20 выстрелов) вышли из строя. СКА-0412 израсходовал: 45-мм снарядов – 33 шт., 20-мм снарядов для "Oerlikon" – 60 шт., 90 патронов ДШК. СКА-0412 получил три "37-мм" (фактически 40-мм) попадания и несколько пулевых попаданий, 2 человека ранены (командир отделения комендоров – Денисенко И.С., второй – радист Дроздов В.Ф.). Наш катер наблюдал попадания в одного из своих противников, но немцы, согласно их отчетов, остались невредимы. Морская паромная баржа F 401, морской артиллерийский лихтер MAL 4 и катера береговой обороны Кригсмарине,

Боевые действия 1-й флотилии шнелльботов 25-26 июня 1943 г. Карта.

(NARA T1022 R3177 PG-71156-00439)

находившиеся на передовой позиции в районе Темрюка, наблюдали за перестрелкой между быстроходными катерами S 40, S 42, S 45, S 46 и малым охотником СКА-0412. В 00:40 (мск.01:40) СКА начал отход в базу. Бой продолжался 37 минут и закончился в 01:45 (мск.). 4 бронекатера, находившиеся в Приморско-Ахтарской, получили приказ идти на помощь, однако из-за непогоды смогли выйти только в 04:30, когда все давным-давно закончилось. В 04 ч. 45 мин. (05ч. 45 мин. мск.) S 40, S 42, S 45, S 46 вернулись в Керчь (NARA T1022-2535-00531).

Аэрофотосъемка Темрюк 22.05.1942 г. Аэрофотоснимок 4(F)/122

26-28 июня 1943 года.

Ремонт СКА-0412 и устранение последствий боя 26 июня 1943 года.

30 июня 1943 года.

В результате расформирования 12-го дивизиона сторожевых катеров СКА-0412 вошел в состав отдельного отряда кораблей Азовской военной флотилии (ЦВМА, ф.175, д.34230, л.86).

7-8 июля 1943 года.

СКА-0412, совместно с БКА № 112 и 313, выходили для поиска плавсредств противника и обстрела береговых объектов, но из-за неисправности БКА-313 вынуждены были вернуться.

10-11 июля 1943 года.

СКА-0412, совместно с БКА № 112 и 313, выходили для поиска плавсредств противника и обстрела береговых объектов, но вынуждены были вернуться из-за резкого ухудшения погоды (ветер юго-западный – западный 6 баллов, с порывами до 8 баллов; грозовые порывы, видимость 15 морских миль (NARA T1022-2595-00090).

Аэрофотосъемка Ахтанизовская 9 июня 1942 г. Аэрофотоснимок 4(Н)/31

13-14 июля 1943 года.

Проводившие поиск в районе Темрюка СКА-0412 и БКА-112 были обстреляны немецким дозорным катером RT02 из пулемета. Сами в 01:10 обстреляли станицу Ахтанизовскую и гирло Ахтанизовского лимана, израсходовав 170 – 45 мм и 37 – 76 мм снарядов, без потерь и ущерба противнику.

Катер обороны гавани RТ 02, занимавший линию патрулирования у Темрюка, преследовал наши катера в направлении вспышки орудий до 01:26, но догнать их не смог. Морские артиллерийские лихтеры MAL 10 и 11, которые также находились в линии патрулирования, находились дальше и не видели наших катеров. Немецкие документы 49-го армейского горного корпуса Вермахта подтверждают обстрел двух своих опорных пунктов («Гебель» и «Хофманн») (NARA T314-1220-00067, NARA T314-1220-00879-00880, NARA T1022-2595-00102-00103; NARA T1022-2535-00555).

Аэрофотосъемка Ачуевское 22 апреля 1943 г. Аэрофотоснимок 4(F)/122

16-17 июля 1943 года.

СКА-0412, совместно с БКА № 112 и 113, выходили для обстрела береговых объектов в районе Пересыпь-Ачуевская, но вынуждены были вернуться из-за свежей погоды (ветер западный – северо-западный 1-3 балла, видимость около морских миль) (NARA T1022-2595-00129).

17-18 июля 1943 года.

Вечером 17 июля из Приморско-Ахтарской на поиск в Темрюкский залив, в районе косы Ачуевской-Темрюк, вышли СКА-0412, БКА-112 и БКА-113. У немцев вечером в «дальнем» дозоре в Темрюкском заливе находились артлихтеры MAL 8, 9, 10, в «ближнем» – 6 катеров ОХР и 6 саперных катеров при поддержке MAL 11, которые вышли из Темрюка в 19:45 (мск.20:45). Наш отряд встретил группу артиллерийских лихтеров ровно в полночь (Ш=45°29’; Д=37°31’). На море стоял штиль, противник был неплохо виден на лунной дорожке. Тем не менее, наши моряки насчитали четыре единицы («Зибели») вместо трех и сильно ошиблись с определением курса (270 градусов вместо 25). D 23:07 (мск. 00:07) азовцы первыми открыли огонь с дистанции 4-5 кабельтовых, т. е. максимум с 1000 м. MAL 8 и MAL 9 открыли ответный огонь из двух 2-сантиметровых зенитных орудий, а затем и из 8,8-сантиметровых орудий. Противник довернул влево, чтобы встретить наш отряд бортом. Однако в его рядах возникло замешательство. Концевой лихтер MAL 9 отвернул сильнее других и скрылся в западном направлении. Наши залпы, по свидетельству немцев, ложились неплохо, но попасть хотя бы раз нашим катерам не удалось. Немцы применили осветительные ракеты. Вскоре противник пристрелялся, его залпы стали давать накрытия, и советским кораблям пришлось отвернуть. В 00:22 бой прервался. Наши моряки наблюдали два больших взрыва на втором лихтере (на самом деле было попадание в MAL-8 из пулемета) в колонне, а затем еще один на головном «Зибеле». Вскоре второй паром в строю якобы начал погружаться кормой. Немцы, тем временем, отошли на запад в поисках MAL 9 и, наконец, догнали его. Теперь он двигался в голове колонны. Для восстановления контакта азовцы повернули за противником и вскоре, в 00:55, настигли его. По наблюдениям, у немцев «осталось» три лихтера, причем последний заметно отставал. На нем и сосредоточил огонь наш отряд. В артлихтер наблюдались прямые попадания, но очень быстро катера снова попали под накрытие. К этому времени было расстреляно три четверти боезапаса (218 76 мм, 350 45мм, 330 20мм снарядов, 100 12,7 мм и 530 7,62 мм патронов), поэтому советские корабли вышли из боя и взяли курс на базу. Повреждений и жертв у наших катеров не было. В 00:10 (мск. 01:10) все MAL взяли курс на север и держали его до 01:05 (мск. 02:05), в 02:00 (мск. 03:00) повернули на юг. В 04:30 MAL 8, 9, 10, 11, 6 прожекторных катеров и 6 саперных катеров вышли из полосы форпоста и вернулись в Темрюк. Расход снарядов у MAL 8: 163 – см, 126 – 8,8 см; MAL 9: 31 – 2см; MAL 10: 500 – 2см, 65 – 8,8 см) (ЦВМА, ф.72, д.3395, л.56; д.3396, л.7; д.3399, л.11; д.3402, л.12; д.3404, л.10; д.3405, л.8, 33; д.3406, л.6; д.3408, л.11; д.3409, л.9, 33; д.5818, л.7, 33; д.5821, л.8, 21; д.5822, л.6, 60, 65; NARA T1022-2595-00133-00137; NARA T1022-2535-00583, 00605).

19 июля 1943 года.

СКА-0412 среди прочих кораблей Азовской военной флотилии находится в Приморско-Ахтарской (NARA T1022-2595-00139).

20-21 июля 1943 года.

В 10:30 (мск. 11:30) R 166, MAL 8, MAL 9 вышли из Темрюка для атаки на Приморско-Ахтарскую (операция «Pillau»). Немецкие артиллерийские лихтеры MAL 8 и MAL 11, лидируемые R 166 с командиром 3-й флотилии раумботов капитан-лейтенантом Класманом на борту, подошли к Приморско-Ахтарской незадолго до полуночи. Обстреляв, находившийся в дозоре советский КАТЩ-179, немецкий отряд начал обстрел станицы и порта с 23:16 до 23:39.

В 00:30 из Приморско-Ахтарской на полной скорости вышли СКА-0412, СКА-0712, БКА-111, БКА-112, БКА-113. На море стоял полный штиль, было ясно, светила полная луна. В 01:59 наш отряд обнаружил в точке Ш=46°03’4”; Д=37°47’7” на дистанции 50 кабельтовых обнаружили (в 15 милях западнее ПриморскоАхтарской) курсом 235 градусов немецкие катер и артиллерийские лихтеры, на которых к тому времени вышли из строя все 88-мм орудия. После обнаружения врага началось его преследование. Наши катера попытались зайти на немецкий отряд против лунной дорожки, но этому препятствовал R 166. В 02:59, когда дистанция сократилась до 10 кабельтовых, наши катера открыли огонь по противнику, наблюдая попадания в лихтеры и тральщик. Противник десять минут отбивался, не меняя курса, а в 03:09 пошел строго на юг. Советский отряд вел огонь до полного израсходования боеприпасов в 03:17, а затем повернул в базу. У СКА-0412 вывалились из казенной части и требовали замены подшипники поршня одной из 45-мм пушек. Катера за время боя выпустили 413 76-мм, 421 45-мм и 780 20-мм снарядов, а также 1470 12,7 мм патронов ДШК. Немецкое описание событий выглядит несколько по-другому. Раумбот R 166 огнем и маневром всячески отвлекал наши катера от почти беззащитных тихоходных лихтеров, у которых в исправном состоянии остались только по паре 20-мм автоматов. Немцы насчитали между 01:14 и 03:15 четыре атаки, т.е. советский отряд несколько раз прекращал огонь.

Схема А.Я. Кузнецова «Речные танки на море (Бронекатера на Азовском и Черном морях в 1943-44 годах). Морская война № 5, 2009

В ходе первой атаки R 166 получил два прямых попадания 76-мм снарядами – в мостик и в радиорубку. Кроме того, имелось несколько осколочных или пулевых пробоин. В результате этого уничтожены: штурманская рубка, радиорубка, вахтенное помещение и каюта командира, вышли из строя радиостанция и УКВ-рация. Два человека погибли (матросы-ефрейторы Kuehnert Werner и Löffler Ludwig), еще один получил ранение. Лихтеры почти не пострадали, но на MAL 11 два человека были ранены. За проведенный бой Адмирал Черного моря выразил большую признательность командиру отряда Класману. Действительно, R 166 спас два артиллерийских лихтера от почти неминуемого уничтожения (ЦВМА, ф.10, д.15708, л.361; ф.72, д.3400, л.38; д.3412, л.12,13; NARA T1022-2595-00143; NARA T1022-2595-00145, 00151-00152).

21-22 июля 1943 года.

Малые охотники № 0412 и № 0712 вышли на постановку мин в Темрюкском заливе. Находившиеся передовом дозоре перед устьем реки Кубань быстроходные десантные баржи F 418 и F 217 в 00:00 зафиксировали, как говорится в немецких документах, в северном направлении подозрительные шумы моторов. Обе баржи выдвинулись в направлении шума и в 00:10 (мск.01:10) с дистанции 2600-3000 метров были обстреляны из орудий. В свою очередь F 418 и F 217 открыли огонь из своих 7,5 см и 2 см орудий. В 00:15 (мск.01:15) обе стороны огонь прекратили. И хотя немецкие суда продолжали слышать шум моторов никаких повторных боевых действий не производилось. Малые охотники № 0412 и № 0712 с 01:33 до 01:52 выставили в Темрюкском заливе минное поле № 1/86 из 12 мин в 4,5 милях северо-восточнее Кучугуры (NARA T1022-2595-00158, 00167; NARA T1022-2535-00584).

24 июля 1943 года.

В 14:30 по берлинскому времени (в 15:30 по мск.) на минном заграждении (№ 1/86), выставленном в Темрюкском заливе (Ш=45°27’; Д=37°04’; в 16 милях северо-западнее Темрюка) малыми охотниками № 0412 и № 0712, подорвался и затонул буксир “Höflein” (190 т). Он совершал переход в составе конвоя № 53 Темрюк – Керчь и был несколько снесен ветром за кромку протраленного фарватера. Буксир затонул в течение одной минуты. На судне пропали без вести 11 человек, еще 6 человек (4 из них ранены) были спасены быстроходной десантной баржей F 445. Среди пропавших без вести – сигнальщик, 2 зенитчика, 2 машиниста, немецкий машинист и 4 румына. Противник предполагал, что подрыв произошел на английской магнитной мине. Эта потеря, неприятная для немцев сама по себе, привела еще и к закрытию фарватера на пять суток. Для траления были привлечены катера тральщики и самолеты Ю-52МС «Мауси». Кроме того, были выставлены плавучие посты противоминной обороны из катеров охранных флотилий (NARA T1022 R1749 PG32283-00995-00997; NARA T1022-2595-00167-00168; NARA T1022-2582-0093; NARA T1022-2535-00585). Ущерб от потопления буксира “Höflein” составил 260 000 рейхсмарок (ЦАМО Ф. 500 Оп 12453 Д.183 (1). Л.16).

25 июля 1943 года.

СКА-0412 находился в Ейске. Выхода из-за плохой погоды (ветер западный – юго-западный 4-5 баллов) (NARA T1022-2595-00170).

26 июля 1943 года.

СКА-0412 находился в Ейске. Выхода из-за плохой погоды (ветер северо-западный 4-5 баллов) (NARA T1022-2595-00175).

27-28 июля 1943 года.

В 00:00 (мск.01:00) ветер южный-юго-западный 5 баллов, волнение моря с поперечной зыбью – 3-4 балла). СКА-0412 и СКА-0712 с 02:35 до 02:39 производил минные постановки у баз противника в районе Бердянской косы (минное поле № 1/108 из 12 мин). В момент выхода отряда из Ейска погода была еще сносной, но затем стала резко ухудшаться: ветер достиг 7 баллов, волнение – 6, проливной дождь, видимость до 0,25 кабельтовых. Мины стало срывать с креплений, дальнейший переход стал невозможным. Поэтому было принято решение операцию прекратить и освободиться от мин, что и было сделано. Мины были сброшены в 3 милях западнее косы Бердянская на глубине больше расчетной (NARA T1022-2595-00184).

28-29 июля 1943 года.

В 09:30 (мск.10:30) 28 июля 1943 года ветер юго-западный-западный 3 балла, порывы грозовые, временами до 5 баллов, видимость 20 морских миль. СКА-0412, БКА-121 и БКА-122 с 0:00 до 00:30 29 июля 1943 года производили минные постановки у баз противника в районе Осипенко-поселок Троицкий (минное поле № 1/101 из 14 мин) (NARA T1022-2595-00185).

29 июля 1943 года.

В 07:50 по берлинскому времени (в 08:50 по мск.) на заграждении (№ 1/101), выставленном в районе Осипенко (15 морских миль к юго-западу от Мариуполя) СКА-0412, в 1 морской миле от берега, в точке 47°42' северной широты, 37°54' восточной долготы, подорвалась парусно-моторная шхуна «Immanuel» (143 брт), которая затонула в течение 3 минут, при этом погиб 1 матрос торгового флота. Шхуна перевозила 150 тонн марганцевой руды. Трасса Мариуполь-Таганрог перекрыта (NARA T1022 R1749 PG32283-01019-01022; NARA T1022-2582-0093; NARA T1022-2595-00189, 00192).

Выдалось свободное время. Моряки собрались в кружок. Сигнальщик, старший краснофлотец Худяков Г.С. берет свой баян и звучит задушевная песня

30-31 июля 1943 года.

Обеспокоенные подрывами своих судов 24 и 29 июля немецкие военно-морские силы с применением различных сил (тральщиков, самолетов «Маусси») занималось поиском и обезвреживанием мин, выставленных СКА-0412 в районе Темрюка и Мариуполя (NARA T1022-2595-00196).

2 августа 1943 года.

Немецкие тральщики №№ 1, 2, 3 и 5 обыскивают морскую зону вокруг затонувшего «Immanuel» на трассе «Красный», между Мариуполем и Таганрогом, разминирована 1 мина, из выставленных СКА-0412 в районе Мариуполя (NARA T1022-2530-00008).

8 августа 1943 года.

В районе затонувшего судна «Immanuel» в Мариуполе были обнаружены якорные мины, из выставленных СКА-0412 в районе Мариуполя (NARA T1022-2530-00021).

Фрагмент оперативной карты группы армий «Юг» 26.08.1943 г. (NARA T501-033-0017)

19-20 августа 1943 года.

СКА-0412, БКА-124 и БКА-134 с 03:17 до 03:20 ставили мины у косы Беглицкой (минное поле № 1/99 из 12 мин). Погода: ветер северный – северо-западный – 4 балла (NARA T1022-2530-00062).

22 августа 1943 года.

В 23:45 по берлинскому времени (в 00:45 по мск. 23 августа) в 22 морских милях юго-западнее Таганрога у косы Беглицкой (южнее устья реки Миус) на заграждении (№ 1/99) подорвалась грунтовозная шаланда L 2019 (груз – артиллерийские гильзы), грузоподъемностью 150 т, шедшей на буксире в Мариуполь под охранением двух артиллерийских лихтеров типа MAL. Два человека погибли. С большой долей уверенности можно утверждать, что это судно на счету заграждения, выставленного 20 августа БКА-124 и СКА-0412 (NARA T1022 R1750 PG32285-00055-00060; NARA T1022-2582-0106).

22-23 августа 1943 года.

СКА-0412 и БКА-114 и 124 обстреляли Мариуполь. Погодные условия: слабый восточный ветер, с порывами до 2-3 баллов (NARA T1022-2530-00072).

26-27 августа 1943 года.

СКА-0412 выходил в район Самарина Балка для высадки разведгруппы. Разведгруппа была взята в плен частями 24-й румынской пехотной дивизии (Divizia 24 Infanterie), вероятнее всего 2-й ротой 1-го пехотного батальона 111-го пехотного полка (NARA T311-153-0558-0559, 0563-0565, 0568; NARA T501-028-1094; NARA T501-033-0017).

28 августа 1943 года.

СКА-0412 и БКА-134 с 00:51 до 00:54 ставили мины южнее Мариупольского канала (минное поле № 1/104 из 10 мин).

Аэрофотосъемка Таганрог 17 марта 1944 г. Аэрофотоснимок 3(F)/121

29-30 августа 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у села Безыменное («Таганрогский десант»). В 19:00 29 августа началась посадка десанта и погрузка боезапаса на два МО № 0412 и № 0712 и 3 бронекатера. В 20:09 вышел отряд высадки. Во главе кильватерной колонны и, замыкая ее, шли «малые охотники» СКА-0412 и СКА-0712. Выделенные для десанта силы возглавил находившийся на борту СКА-0412 начальник отдела боевой подготовки Азовской военной флотилии капитан 2 ранга Н.К. Кириллов.

Начальник отдела боевой подготовки Азовской военной флотилии,

капитан 2 ранга Кириллов Николай Константинович

В 23:40 корабли основного десанта пришли в точку развертывания (Ш=47°05’,4; Д=37°54’,9) и, построившись в ордер № 2 (строй фронта), начали движение к берегу. В 23:50 29 августа в районе село Безыменное – хутор Веселый (западнее Таганрога) высажена рота 384-го отдельного батальона морской пехоты. К утру 30 августа возникла угроза гибели малочисленного десанта. В этой обстановке командующий Азовской флотилией приказал кораблям срочно снять десант с берега и вернуть его в Ейск, не дожидаясь подхода к селу Безыменное вражеских подкреплений.

Используя растерянность противника, и задействовав всю имеющуюся авиацию, эту операцию удалось успешно произвести уже в светлое время суток с 05:00 до 05:35. Корабли, построившись в кильватерную колонну, направились в Ейск.

На переходе корабли были обнаружены самолетами противника и дважды безрезультатно атакованы ими. Огнем катеров самолеты были отогнаны. В 09:00 30 августа отряд прибыл в Ейск без потерь в личном и корабельном составе (ЦВМА, ф.10, д.15708, л.461, 463, 465, 469; ф.72, д.5836, л.14, 105, 155, 156; д.5839, л.71; ф.141, д.13099, л.273; ф.175, д.7547, л. 1-7; NARA T1022-2530-00095).

Десант в районе Безыменовки 29-30 августа 1943 г. Карта

30-31 августа 1943 года.

СКА-0412 и СКА-0712 производил минные постановки у баз противника в районе Белосарайской косы (минное поле № 2/106 из 12 мин).

Оперативная группа минных тральщиков (30-я флотилия минных тральщиков Кригсмарине) с R 30 и 4 катерами RA получает приказ 1 сентября проверить русские минные заграждения, которые, по показаниям пленных, должны находиться южнее косы Белосарайской.

Выход из Мариуполя 1 сентября в 06:00, возвращение в Мариуполь 1 сентября в 19:00. Авиационное прикрытие для операции не предусмотрено. В случае авиаударов противника командир группы может отказаться от выполнения задания (NARA T1022-2530-00101).

1-2 сентября 1943 года.

В 06:10 с тремя катерами RA (52, 54, 56) R30 вышли на разминированием советского минного заслона у Белосарайской косы, выставленного малым охотником СКА-0412. В 19:15 R 30 и 3 катера RA оставили позиции южнее коса Белосарайcкая и вернулись в Мариуполь. Никаких мин обнаружено не было.

Фрагмент оперативной карты группы армий «Юг» 17.06.1943 г. (NARA T501-028-1090)

СКА-0412 по заданию разведывательного отдела Азовской военной флотилии выходил в район Ляпино-Мариуполь с задачей установить наличие корабельного дозора противника. По пути, восточнее Мариуполя, он встретил две вражеских БДБ и СКА, но ввиду явного превосходства неприятеля от боя уклонился (NARA T1022-2530-00110,00111,00113).

3 сентября 1943 года.

В 06:18 (мск.07:18) немецкие катерные тральщики R 30, RA 54, RA 56 из 30-й флотилии вспомогательных тральщиков и сопровождавшие их морские артиллерийские лихтеры MAL 2, MAL 8, MAL 9 после выполнения задания по минированию, находилось в 7 морских милях к юго-востоку от Кривой косы. Из-за плохой погоды MAL 2 получил повреждения, вода попала в носовую часть, и он шел на буксире у R 30. Группа просит защиты от нападений истребителей противника.

В 07:23 (мск.08:23) R 30 сообщает о самолете, который кружил вокруг группы в течение некоторого времени, по-видимому, что-то почувствовав.

В 08:15 (мск.09:15) атака 2-х штурмовиков Ил-2 23-го штурмового авиационного полка без сброса бомб.

С 08:20 (мск.09:20) до 08:45 (мск.09:45) 5 штурмовиков Ил-2 (командир звена – лейтенант Гагиев В.Р.) 23-го штурмового авиационного полка в сопровождении 8 истребителей ЛаГГ-3 (командир – майор Попов) 3-го истребительного авиационного полка в 8 милях восточнее Мариуполя (в квадрате 4704/3757) атаковала "4 БДБ в охранении 5 катеров", сбросив 25 бомб и обстреляв из бортового оружия в 3 захода. Зенитный огонь по атакующим советским самолетами открыл катерный тральщик R 30 (командир катера – обер-фенрих (Oberfähnrich zur See) Häckel Hans-Joachim).

Аэрофотосъемка Мариуполя 6 сентября 1943 г. Аэрофотоснимок 2(F)/22

Ил-2 (пилот – командир звена младший лейтенант Киянец Б.М., стрелок – штурман 3-й авиаэскадрильи старший лейтенант Костенко И.Н.) подбитый прямым попадание снаряда зенитной артиллерии противника, с неработающим мотором произвел посадку на воду в Азовском море, в 5 милях южнее косы Кривой. При 8-ми бальном шторме, используя жилеты САЖ-1 и спасательную шлюпку ЛАС-1, Киянец Б.М. и Костенко И.Н. продержались в течение 3-х часов, пока были подобраны высланным на помощь малым охотником СКА-0412 Азовской военной флотилии.

В 08:42 (мск.09:42) немецкая группа срочно запрашивает прикрытие истребителями.

В 08:51 (мск.09:51) сообщение о бомбежке и продолжающихся небольших налетах. У R 30 есть MAL 2 на буксире. R 30 отбил авиационный налет, в результате повреждений нет, один раненый (NARA T1022-2530-00114, 00115, 00117).

5-6 сентября 1943 года.

В 19:36 СКА-0112 и СКА-0412 выходили из Ейска для высадки диверсионного десанта в количестве 120 человек 384-го отдельного батальона морской пехоты у селения Ялта близ Мариуполя, но в связи с изменением обстановки на сухопутном фронте (оказалось, что гитлеровцы подтянули резервы в район Мариуполя, и наступление наших войск приостановилось) командованием высадка была отменена и в 23:17 катера направились в Ейск, куда прибыли в 10:17 6 сентября.

Решение и фактические действия десантных отрядов Азовской военной флотилии западнее Мариуполя 7–8 сентября 1943 г. Схема. (Сборник материалов по опыту боевой деятельности военно-морского флота Союза ССР №16)

7-8 сентября 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у селения Ялта-Мариуполь («Мариупольский десант») в составе 1-го отряда старшего лейтенанта К. Ольшанского (157 человек) 384-го ОБМП западнее поселка Ялта, с двух катеров «морской охотник». 7 сентября, в 19 часов 05 минут, на СКА-0112 и СКА-0412 (на борту командир высадки капитан 2 ранга Н.К. Кириллов) 157 морских пехотинцев 384-го ОБМП под командованием лейтенанта К.Ф. Ольшанского вышли из Ейска к поселку Ялта.

Старший лейтенант Константин Федорович Ольшанский

На переходе к месту высадки в 00 часов 15 минут малые охотники заметили три судна противника (вероятнее всего, это были артиллерийские лихтеры MAL 1, 3, 4, 8 которые осуществляли дежурство юго-западнее и южнее Мариуполя с 20:10 (мск.21:10) 7 сентября до 04:15 (мск.05:15) 8 сентября) но, во избежание срыва операции, уклонились от встречи. В 3 часа 15 минут 8 сентября подошли к берегу у села Юрьевка – в 1,5 км западнее Ялты и произвели высадку за 15 минут. Неприятель противодействовал высадке артиллерийско-минометным огнем. Чтобы не привлечь внимания ялтинского гарнизона противника, катера ответного огня не открывали. Катера получили осколочные пробоины, а СКА-0412 при касании грунта в районе высадки погнул винт и валолинию среднего мотора.

В 03:30 катера отошли в море и до 04:40 находились в готовности поддержать высадившийся десант своим огнем. После этого корабли взяли курс на базу. В 07:19 в районе 10 миль северо-восточнее косы Долгая катера встретили КАТЩ-182 и КАТЩ-183 с десантом, которые не смогли его высадить.

СКА-0412, приняв десант с КАТЩ-182, направился в Ейск, куда он в 10:30 вместе с КАТЩ-182 благополучно прибыл. СКА-0112 и КАТЩ-183 прибыли в Ейск в 12:50 (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.841, л.80-105; ф.10, д.15708, л.480, 483-484, 486-487, 498, 500, 502, 506; ф.72, д.5838, л.154, 177; д.5839, л.46; д.5841, л.64; д.5842, л. 3, 17, 73 ф.175, д.10733, л. 282, 285, 289-290; NARA T1022-2530-00125-00126, 00128).

8-9 сентября 1943 года.

СКА-0412 выходил в район косы Белосарайской для установления связи с ранее высаженными десантниками, но связаться с ними не смог.

9-11 сентября 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у селения Мелекино западнее Мариуполя («Мариупольский десант»).

В 20 часов 24 минуты отряд кораблей высадки выходят из Ейска кильватерной колонной. Головными и концевыми шли катера-охотники СКА-0112 и СКА-0412, которые обеспечивали переход бронекатеров № 111,112,114. Всего на борт было принято 233 десантника. На головном «охотнике» вместе с разведчиками, бронебойщиками и группой управления находился командир десанта капитан-лейтенант Немченко Виктор Эммануилович, командир 1-й роты 384-го ОБМП.

Высадка десанта в районе Мелекино в ночь с 9 на 10 сентября 1943 г. Схема. (Сборник материалов по опыту боевой деятельности военно-морского флота Союза ССР №16)

Погода при переходе десантного отряда была: ветер северный 3 балла, состояние моря – 2 балла, видимость – 5 кабельтовых. Погода способствовала скрытности перехода. Командир отряда кораблей решил пойти чуть севернее Мелекино, к Бирючей косе; она хоть и невелика, но от волн защитит. К тому же на косе есть рыбацкий причал. И расчет оправдался, катера подошли к косе (Ш=46°57’,2; Д=37°25,2) незамеченными в 1 час 00 минут 10 сентября. В 1 час 15 минут катера подошли к берегу и в течение 5 минут высадили десант. В 01:20 после окончания высадки СКА-0412, БКА № 111 и 134 начали отход на позиции артиллерийской поддержки высаженных войск. В 01:40 противник открыл огонь по району высадки, катера открыли ответную стрельбу по видимым с моря огневым точкам противника. С открытием огня катерами противник прекратил обстрел района высадки и перенес огонь на стрелявшие катера. Умело маневрируя и выходя из зоны поражения, катера продолжали поддерживать высаженные войска и до утра патрулировали вход в Таганрогский залив. С рассветом катера сделали попытку прорыва в Мариупольский порт, но были встречены сильным огнем и отошли в море, продолжая обстреливать огневые точки и скопления войск противника в районе косы Белосарайская, Мелекино, Песчаный. Все катера, за исключением СКА-0412, к 17:00 покинули район высадки. СКА-0412 в течение ночи с 10 на 11 сентября нес дозор южнее косы Белосарайская (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.841, л.80-105; ф.10, д.15708, л.480, 483-484, 486-487, 498, 500, 502, 506; ф.72, д.5838, л.154, 177; д.5839, л.46; д.5841, л.64; д.5842, л. 3, 17, 73 ф.175, д.10733, л. 282, 285, 289-290; NARA T1022-2530-00125-00131).

16-17 сентября 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у селения Лиски-Луначарское западнее города Осипенко («Десант у Осипенко»). Основной десант был разделен на две группы. В первой группе из 300 человек находился командир десанта инженер-капитан А.М. Самарин. В 19:00 на кораблях СКА-0112, БКА-112, БКА-131, БКА-111 – правая колонна и СКА-0412, БКА-121, БКА-132, БКА-113 – левая колонна группа вышла из Мариуполя. Переход осуществлялся в благоприятных метеорологических условиях: ветер норд-ост 2 балла, море 1 балл, видимость до 10 кабельтовых. В 03:10 СКА-0412 и СКА-0112 зашли в порт и, перестроившись в точке развертывания в строй фронта направились к берегу. В 03:18, достигнув берега, высадили штурмовой отряд 369-го и 384-го отдельных батальонов морской пехоты, после чего остались там для прикрытия десанта с моря (ЦВМА, ф.1, оп.1, д.841, л.25, 256-262, 266; ф.10, д.15708, л.526, 527; ф.175, д.7545, л. 5, 8-11, 15, 25; д. 10733, л. 287, 291).

Десант в районе Осипенко 16-17 сентября 1943 г. Карта

Бронекатер и сторожевой катер Азовской военной флотилии Черноморского флота в порту города Осипенко (Бердянска). («Из фонда РГАКФД г. Красногорск»)

23 сентября 1943 года.

Для высадки десанта в районе Чайкино-Пересыпь десантный отряд, включая СКА-0412, в 20:17 23 сентября вышел из Приморско-Ахтарской, но из-за штормовой погоды (ветер зюйд-вест 4-5 баллов) в 23:30 вернулся в базу. Противник обнаружил корабли и предупредил группу Бабеля (Gruppe Babel), защищавшую побережье в этом районе о возможно десанте (NARA T-315-0954-00048).

Малый охотник Азовской военной флотилии в порту Осипенко у разрушенных немецких позиций («© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

24-25 сентября 1943 года.

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у села Голубицкое-Темрюк («Темрюкский десант»). Для высадки десанта были выделены 2 сторожевых катера, 9 бронекатеров, 10 катеров-тральщиков, 6 полуглиссеров, 2 катера «морской охотник», 15 сейнеров.

В 18:35 24 сентября малые охотники СКА-0412 (с командиром высадки капитаном 2 ранга Н.К. Кирилловым), бронекатера № 112, 114, 422, 424, 311 и СКА-0712 и бронекатера № 111, 121, 414, 415 со штурмовым отрядом (856 человек) двумя колоннами, в сопровождении четырех ТКА, вышли для высадки в районе Чайкино-Голубицкая.

В 2:34 катера подошли в точку (Ш=45°24’,0; Д=37°24',8) сосредоточения и разделились на отряды. Катера разделились на три группы: два передовых отряда (капитана-лейтенанта С.В. Милюкова и старшего лейтенанта Фролова), которые имели на борту отряды 369 батальона морской пехоты и основные силы десанта в составе слабого стрелкового полка (1277 СП).

Решение на операцию захвата порта и города Темрюк совместным ударом частей 9 армии с фронта и морского десанта с тыла 24 – 25 сентября 1943 г. Схема. (Сборник материалов по опыту боевой деятельности военно-морского флота Союза ССР №16)

1-й отряд, под командованием капитана-лейтенанта С.В. Милюкова (СКА-0412 и СКА-0712, бронекатера БКА-111, 121, 414, 415) курсом 233° подошел к берегу восточнее Голубицкой, в районе лимана Мазановый, и под сильным огнем противника с малых дистанций в 03:36 начал высадку десанта, которую завершил в 04:05, а в 04:10 катера отошли от берега. В 04:30 огонь по катерам открыла вражеские батареи (6-я батарея 60-го артиллерийского полка, 6-я батарея 150-го артиллерийского полка и 1-я тяжелая зенитная батарея) из Темрюка. В 05:10 малые охотники случайно были обстреляны отрядом бронекатеров. Огонь был довольно точный снаряды ложились в 20-25 м. Обстрел прекратился только после того, как СКА-0412 сблизился со стрелявшей группой и дал опознавательный сигнал ракетой.

Но по немецким данным, высадка отряда восточнее Голубицкой произошла позже, и, отряд Милюкова высаживал десант вместе с основным отрядом. Из донесения 50-й ПД в штаб корпуса: "Севернее и северо-восточнее Голубицкой в море наблюдается 11 кораблей, из них 4 больших". Судя по составу кораблей, противник наблюдал катера группы В.С. Милюкова и 4 сейнера с основным составом десанта, т.к. после высадки основных сил, поддерживать десант остались лишь 4 бронекатера. 6-я батарея 60-го артиллерийского полка, 6-я батарея 150-го артиллерийского полка и 1-я тяжелая зенитная батарея вели огонь по советским кораблям, стоявшим в море. Время, указанное в донесении: 05:40 (т. е в 06:40 по декретному времени). Это означает, что высадка основной группы производилась с задержкой. В 07:30 СКА-0412, приняв раненых с катеров, ушел в Приморско-Ахтарскую, а остальные катера были оставлены в районе высадки и до 12:27 осуществляли поддержку десанта с моря.

Фрагмент карты 50 пехотной дивизии Вермахта (50. Infanterie Division). Масштаб 1:50000. (NARA T-314-1222-00223)

За время операции на СКА-0412 был ранен один краснофлотец (комендор – Алпатов В.Е.), а на СКА-0712 убит механик звена Бочков И.И. (ЦВМА, ф.2, оп.1, д.841, л.29-74; ф.10, д.15708, л.563, 565, 567, 570, 572, 573, 576, 578, 579, 583; д.18356, л. 42; ф.72, д.5851, л. 28; д. 5852, л. 114, 145; ф.141, д. 13099, л. 411, 437; ф.175, д.7544, л. 4, 7, 8-11, 15, 25; д. 10734, л. 1-2, 5-14; д. 10870, л. 33, 36, 37, 43; NARA T-314-1225-00917-00920, 01115-01118; NARA T-315-952-00286, 00290, 00291, 00293, 00296, 00298, 00303, 00305, 00309; NARA T-1022-2535-00707).

3 октября 1943 года.

СКА-0412 базируется на Осипенко (Архив: ЦАМО, Фонд: 51, Опись: 932, Дело: 576, Лист начала документа в деле: 207).

6-7 октября 1943 года.

СКА-0412, СКА-0712 и три бронекатера произвели поиск плавсредств противника в районе Кучугуры. Около 5:00 утра 7 октября они имели кратковременную перестрелку с БДБ противника, которая, отвечая огнем орудий, ушла под прикрытие берега. Обе стороны получили в бою незначительные повреждения.

Механик катера, старший техник-лейтенант Булатов Александр Васильевич

7 октября 1943 года.

Морскому командованию «Кавказ» приказано из оставшихся в Керчи минных заградителей (Marinefährprahm) после выполнения поставленной задачи по установке заграждений К-13, 14 и 15 перебросить 3 минных заградителя в Феодосию (NARA T-1022-2530-00176).

Аэрофотоснимок мыса Ахиллеон

8 октября 1943 года.

Заграждения "К 13" и "К 14" в Керченском проливе были установлены в ночь на 8.10 по графику (NARA T-1022-2530-00181; NARA T-1022-2535-00729).

27 октября – 1 ноября 1943 года.

27 октября в целях форсирования Керченского пролива десантные силы, включая СКА-0412, сосредоточились в Темрюке и у пристаней Пересыпь и Кучугуры. Однако в связи с усилением ветра до 7 баллов в 16:00 было получено указание командующего флотом об отмене высадки в ночь на 28 октября.

В течение следующих дней шторм не утихал и высадка была перенесена в ночь на 1 ноября. Однако 31 октября погода практически не изменилась и 1-й транспортный отряд во главе с СКА-0412 из-за сильного наката не смог принять десант и перешел на Кордон Ильича. 1 ноября в 04:15 по причине штормовой погоды 1-му транспортному отряду был дан отбой, и он отошел в Темрюк.

2-3 ноября 1943 года.

Участвовал в Керченско-Эльтигенской (31.10-11.12.1943г.) десантной операции в качестве флагмана 1-го отряда транспортных средств. К 13:00 2 ноября СКА-0412 принял в Темрюке на борт десантников (штаб 2-го батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии (80 человек) – старший группы старший лейтенант Фролов Н.И.) и в 14:00 вместе с остальными катерами вышли к месту десантирования.

На переходе СКА-0412 уклонился к мысу Ахиллеон и около 20:00 часов вечера 2 ноября подорвался на мине заграждения «К-13», оторвана корма, убиты 15 десантников из 2-го батальона 1-го гвардейского стрелкового полка 2-й гвардейской стрелковой дивизии, ранены 16 человек. Не смотря на разрушения кормовой части, остался на плаву и был отбуксирован к пристани Кордон Ильича. До конца операции в строй не введен. Переведен последовательно в Темрюк, Приморско-Ахтарскую, Ейск (ЦВМА, ф.10, д.18479, л.3-4, 20, ф.137, д.32724, л.133-134, 199; ф.83, д. 10044, л.6; ф.141, д.13097, л. 148; ЦАМО, ф.371, оп.6367, д.206, л.179-180).

Благодарность старшине 1 статьи Краснову Михаилу Георгиевичу за отличные боевые действия в боях за освобождение города Керчи Верховного Главнокомандующего Генералиссимуса Советского Союза Сталина И. В.

Аэрофотосъемка Керчь 24 января 1944 г. Аэрофотоснимок Lfl.4

Апрель 1944 года.

Вошел в строй после ремонта.

24 ноября 1943 года.

СКА-0412 числится в ремонте в Ростове-на-Дону на судоремонтном заводе «Красный Моряк».

16 декабря 1943 года.

СКА-0412 числится в ремонте в Ростове-на-Дону на судоремонтном заводе «Красный Моряк».

18 января 1944 года.

СКА-0412 числится в ремонте в Ростове-на-Дону на судоремонтном заводе «Красный Моряк».

20 апреля 1944 года.

Приказом командующего Черноморским флотом № 00296 от 20.04.1944г. СКА-0412 вышел из состава Азовской военной флотилии и вошел в состав отдельного звена сторожевых катеров 6-го Керченского дивизиона малых охотников за подводными лодками Керченской военно-морской базы Черноморского флота.

Аэрофотосъемка Ростова-на-Дону 17 марта 1944 г. Аэрофотоснимок 3(F)/121.

Завод «Красный Моряк» в левом нижнем углу выделен четырехугольником

7 мая 1944 года.

Переименован в МО-412.

21 мая 1944 года.

Приказом командующего Черноморским флотом № 00360 от 21.05.1944г. МО-412 вошел в состав 12-го отряда 6-го Керченского дивизиона малых охотников за подводными лодками Одесской военно-морской базы Черноморского флота.

Циркуляр Азовской военной флотилии № 059 от 23.04.1943г. Лист 1

Циркуляр Азовской военной флотилии № 059 от 23.04.1943г. Лист 2

Циркуляр Азовской военной флотилии № 059 от 23.04.1943г. Лист 3

13-16 августа 1944 года.

Катер МО-412 прибыл в Одессу в составе 6-го Керченского дивизиона малых охотников за подводными лодками после выполнения траления порта.

20 – 29 августа 1944 года.

Участвовал в Ясско-Кишиневской операции («Констанцский десант»).

16 сентября 1944 года.

Катер исключен из списков действующей армии.

Аэрофотосъемка Одесса 7 августа 1944 г. Аэрофотоснимок 3(F)/121

10 апреля 1945 года.

Вошел в состав 6-го Керченского Краснознаменного дивизиона малых охотников за подводными лодками Охраны водного района Одессы Северо-Западного морского охранного района Черноморского флота.

9 мая 1945 года

Победа Красной армии и советского народа над нацистской Германией в Великой Отечественной войне

27 сентября 1945 года.

Приказом Черноморского флота № 0752 от 27.09.1945 года командиром катера назначен старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич.

Командир катера МО-412 старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич

Экипаж МО-412 В центре Бахтин П.А. – помощник командира катера, рядом с ним слева – Сербат И.Я. – комендор, второй в нижнем ряду справа – моторист

Григорьев А.Ф., в верхнем ряду, крайний слева – минер Болюбаш Я.Х.

Экипаж МО-412: стоят крайний справа – радист Дроздов В.Ф., крайний слева – рулевой Александров С.А.; сидят – справа – комендор Сербат И.Я., слева – сигнальщик Смешко П.Г. (фотографии из архива Сербат Виктории – внучки Сербат Ивана Яковлевича)

30 сентября 1945 года.

Сторожевой катер МО-412 вышел из состава 6-го дивизиона морских охотников охраны водного района Одесской военно-морской базы Черноморского флота и вошел в состав 19-го отдельного отряда катеров МО охраны водного района порта Варна (Болгария) Черноморского флота.

Аэрофотосъемка Варна 11 сентября 1944 г. Аэрофотоснимок 3 (F)/33

25 октября 1945 года.

Сторожевой катер МО-412 вошел в состав 19-го отдельного отряда катеров МО охраны водного района порта Констанца (Румыния) Черноморского флота.

В последующие месяцы и до сентября 1947 года МО-412 осуществлял конвоирование судов и кораблей на переходах из портов Болгарии и Румынии в Одессу и другие порты Черного моря, нес дозорную службу у Тендровской косы, сопровождал транспорты через минные поля в северо-западной части Черного моря.

Аэрофотосъемка Констанцы 20 августа 1944 г. Аэрофотоснимок 13 авиадивизии ВВС РККА

Сентябрь 1947 года.

Командиром катера назначен ???

1956 год.

Списание катера.

Командиры катера:

с 04.09.1939 г. по 23.09.1942г. – лейтенант Лушпа Анатолий Иванович (с 16.04.1942 – старший лейтенант);

с 23.09.1942 г. по 27.09.1945 г. – лейтенант Петренко Алексей Гаврилович (с 08.04.1943г – старший лейтенант);

с 27.09.1945 г. по 09.1947 г. – старший лейтенант Бахтин Павел Андреевич;

с 09.1947 г. по ??.??.????

Экипаж

За время поисков удалось найти 165 моряков, служивших в разное время на катере СКА-0412 (М-11). Понятно, что происходила ротация моряков на катере (до войны – это окончание службы, во время войны – кто-то уходил добровольцем в морскую пехоту, кого-то переводили на другие корабли, кто-то погибал, кто-то был ранен и списан с катера). Поэтому такое большое количество. Численность экипажа малого охотника МО-4 в мирное время, по разным данным составляла 16-19 человек, в военное время 22-24 человека. Командный состав был представлен двумя офицерами – командиром катера и помощником командира катера. Старшинский и рядовой состав в зависимости от своей специальности распределялся по отделениям: комендоры, минёры, радисты, мотористы, рулевые, сигнальщики, гидроакустики, электрики. Коротко опишем каждую специальность.

Моторист – это специалист, ответственный за техническую эксплуатацию и обслуживание двигателей и механических систем на катере. Мотористы являются ключевыми членами экипажа, обеспечивая работоспособность и безопасность судна в море. Эта профессия требует высокой квалификации, технического образования. Напомним, что на малом охотнике было три ходовых двигателя.

Минёр – специалист по использованию минного и противоминного оружия. Основным минным оружием на катере были глубинные бомбы, однако при необходимости производилось переоборудование под морские мины.

Комендор – специальность матросов (старшин), обслуживающих артиллерийские установки на кораблях. На малом охотнике СКА-0412 было два орудия 21-К с расчётом из трёх человек на каждом, два пулемёта ДШК, а чуть позже автоматическая пушка «Эрликон».

Радист – специалист по передаче и приёму сообщений по радио (радиостанции) и его обслуживанию.

Рулевой – специалист, отвечающий за управление рулем (рулями) под руководством капитана. Эта работа требует хороших навыков навигации, понимания морских терминов и команд, а также способности быстро реагировать в различных ситуациях.

Сигнальщик – специалист по ведению наблюдения и передаче информации (сигналов, сведений) семафорной или флажной азбукой.

Гидроакустик – специалист, который занимается использованием гидроакустического оборудования для поиска, обнаружения, классификации и слежения за подводными и надводными объектами.

Электрик – технический специалист, который обеспечивает надёжную работу и техническое обслуживание бортовых электрических систем, генераторов и токоприёмников.

На военных кораблях экипажи разделялись на три равные боевые смены для несения полноценных вахт. А на «мошках» людей хватало лишь на две смены. Поэтому члены их экипажей имели и меньше времени для отдыха и были обязаны владеть двумя, тремя и даже четырьмя специальностями, чтобы полноценно заменить товарищей. Рулевому, например, полагалось уметь исполнять обязанности наводчика – орудия, сигнальщика, санитара, а электрику – обязанности моториста, заряжающего пушки, минёра. И все это – при условии отличного воинского мастерства, высокой морской культуры, отменной физической подготовки и, конечно, мужества, отваги.

Моряки экипажа малого охотника М-11 рулевой Воронцов Иван Иванович, командир отделения радистов Азархин Михаил Моисеевич, командир отделения комендоров Полшков Василий Михайлович