Боевые машины мира № 27 БРМ «Лухс».

БОЕВАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА «ЛУХС»

В 1973 году на вооружение бундесвера была принята боевая разведывательная колесная (8x8) плавающая машина «Лухс» (рысь). Разработка «Лухса» на конкурентной основе началась примерно в 1965 году. В ней приняла участие фирма «Даймлер-Бенц», которая вела самостоятельную разработку этой машины по техническому заданию министерства обороны ФРГ, и объединенная группа нескольких известных фирм: «Рейншталь-Хеншель», «Крупп», МАН, «Бюссинг» и «Клокнер-Гумбольт-Дютц».

БОЕВАЯ МАССА, т: 19,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 7740, ширина – 2980, высота – 2840, клиренс – 440.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: на суше – 90; на плаву – 9.

ЗАПАС ХОДА, км: на суше – 800.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30; ширина рва, м -1,9, высота стенки, м – 0,8.

В 1967 году были проведены первые испытания экспериментальных образцов, но они не позволили выявить победителя конкурса. Всесторонняя проверка прототипов продолжалась более трех лет, и к февралю 1972 года общий пробег машин составил около 200 000 км. Опытные образцы БРМ при низких температурах испытывались в Норвегии, при высоких – на горных дорогах Италии. Обе машины – и фирмы «Даймлер-Бенц», и объединенной группы фирм – соответствовали по большинству пунктов заданию министерства обороны ФРГ, поэтому оба конкурента продолжали вносить в свои машины улучшения, реализуя их в последующих опытных образцах.

Боева я разведывательная машина «Лухс».

При выборе образца БРМ для дальнейшей доработки и серийного производства по результатам сравнительных испытаний предпочтение было отдано машине фирмы «Даймлер-Бенц». В отличие от конкурирующего образца, она имела двигатель жидкостного охлаждения, что позволяло избегать перегрева двигателя при движении на плаву, и неразрезные оси, которые обеспечивали лучшую проходимость на пересеченной местности.

Но и конкуренты «Даймлер-Бенц» не остались в стороне, что свидетельствует об очень высоком уровне кооперации в военно-промышленном комплексе Германии. В конце 1973 года министерство обороны ФРГ подписало контракт на поставку сухопутным войскам бундесвера 408 БРМ «Лухс» с основным подрядчиком объединенной группы – фирмой «Рейншталь-Хеншель».

Первый серийный образец машины «Лухс», изготовленный на заводе в городе Кассель, был передан представителям бундесвера в сентябре 1975 года, а в середине 1978 года в армию ФРГ была поставлена последняя БРМ из 408 заказанных.

БРМ «Лухс» имеет сварной несущий корпус, толщина, расположение и форма броневых листов которого обеспечивают защиту экипажа, боеприпасов, горючего и оборудования от огня малокалиберных пушек, стрелкового оружия, а также от осколков снарядов и мин. Посадка и высадка членов экипажа производится через люки в крыше корпуса и башни, а также через большой люк в левом борту корпуса между колесами второй и третьей осей.

Особенностями общей компоновки машины являются два поста управления и выполнение всех восьми ведущих колес управляемыми. Основной механик-водитель, управляющий движением машины вперед, размещается в передней части корпуса. Второй механик-водитель, по совместительству выполняющий еще и обязанности радиста, занимает второй пост управления в кормовой части машины и может при необходимости перемещать ее в обратном направлении, не разворачивая на 180°. При этом машина способна двигаться с одинаковой скоростью как вперед, так и назад.

Поскольку все восемь ведущих колес выполнены управляемыми, а сама машина имеет два поста управления, возможно применять рулевое управление в трех режимах: при движении передним ходом использовать в качестве управляемых колеса двух передних мостов, при движении задним ходом с управлением от заднего поста – колеса двух задних мостов. В некоторых случаях (маневрирование в стесненных условиях на малой скорости, движение на мягких несвязанных грунтах и т. д.) для изменения направления движения задействуются все восемь управляемых ведущих колес. При этом радиус поворота уменьшается практически вдвое и улучшается проходимость на мягких грунтах. Последнее можно объяснить тем, что машина в этом режиме движения образует только две колеи на грунте.

БРМ «Лухс» имеет 10-цилиндровый V-образный многотопливный двигатель «Даймлер-Бенц» ОМ 403 VA жидкостного охлаждения мощностью 320 л. с. Он приводит в движение автоматическую трансмиссию 4PW95H1 с двухступенчатой блокируемой гидродинамической передачей и реверсивным планетарным механизмом, а также коробкой передач. Крутящий момент от коробки передач передается на дифференциал, а затем с помощью валов – на оси. Моторно-трансмиссионное отделение находится в средней части корпуса. Оно хорошо изолировано. На БРМ применены специальные звукопоглощающие перегородки.

Подвеска ходовой части балансирная, с пружинными рессорами и гидравлическими амортизаторами. Есть система централизованной подкачки воздуха в шины. Движение и управление на плаву осуществляется с помощью двух гребных винтов, расположенных в нишах кормовой части корпуса.

БРМ «Лухс» может управляться любым из двух водителей по приказу командира, который, перемещая специальный рычаг, передает (при скорости машины не более 6 км/ч) функции управления основному или второму водителю (радисту). Если скорость движения машины не превышает 50 км/ч, то управляемыми могут быть все четыре пары колес, и тогда минимальный радиус поворота равен 5,75 м. При большей скорости машина становится неустойчивой. Во избежание ее опрокидывания специальный автомат отключает привод управления, идущий к двум задним парам колес, и управляемыми становятся только две передние (по ходу движения) пары колес. В этом случае радиус поворота увеличивается до 9,5 м.

Для повышения скрытности передвижения при разведывательной деятельности машина обладает звуковой и инфракрасной маскировкой, значительно снижен уровень шума выбрасываемых отработанных газов через глушитель и их температура. Так, например, выхлопная труба выведена в кормовой отсек, где температура выходящих из глушителя газов дополнительно снижается путем смешивания их с воздухом, прогоняемым вентилятором. Совершенная система шумоглушения делает движущуюся машину практически неслышной с расстояния 50 метров.

БРМ «Лухс» на учениях бундесвера.

БРМ «Лухс» готовится к ведению огня.

Заказчик: бундесвер

Вид: боевая разведывательная машина

Разработчик: фирма «Даймлер-Бенц»

Производитель: фирма «Рейншталь-Хеншель»

Годы эксплуатации: с 1975

Основное вооружение размещено во вращающейся башне «Рейнметалл» TS-7 кругового вращения, расположенной непосредственно за местом механика-водителя по продольной оси машины. В башне размещаются еще два члена экипажа – командир и наводчик. Основное вооружение – 20-мм автоматическая пушка Мк 20 DM 5, установленная в башне в герметичном отсеке и имеющая скорострельность до 1000 выстр./мин и вертикальные углы наводки от -17° до +80°. Приводы наведения от командира и наводчика электрогидравлические с ручным дублированием. В башне также находятся: боеукладка в двух (большом и малом) ящиках, механизм подачи боеприпасов и ящик для сбора стреляных гильз. Подача боеприпасов осуществляется по трем дорожкам. Эффективная дальность стрельбы бронебойно-трассирующими снарядами по легким бронированным целям составляет 600-800 м. Кроме бронебойных в боекомплекте (400 выстрелов) имеются осколочно-фугасные зажигательные выстрелы.

В башне установлены дальномер и перископические прицелы PERI Z11A1, обеспечивающие наблюдение и прицельную стрельбу в светлое и темное время суток, а также 12 оптических призменных приборов, через которые ведется наблюдение при всех закрытых люках. Вспомогательное оружие – пулемет калибра 7,62 мм MG3 – установлен над люком командира машины.

¦ 1960 г. – выдача тактико-технических требований

¦ 1967 г. -начало испытаний прототипов

¦ 1973 г. – принятие на вооружение

¦ 1975 г. -начало серийного производства

БРМ «Лухс» в разведке.

БРМ «Лухс».

Боекомплект пулемета – 2000 патронов. Снаружи башни по ее бокам установлены шесть (по три с каждой стороны) дымовых гранатометов. Башня оснащена электрогидравлическими механизмами для горизонтальной и вертикальной наводки пушки, а также для ее первичного заряжания. Предусмотрена наводка пушки и вручную, как командиром, так и наводчиком. Если наводку осуществляет командир, приводы наводчика автоматически отключаются.

Машина оборудована ФВУ, навигационной аппаратурой, цифровой ЭВМ и средствами связи. Она может эксплуатироваться в различных климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -40 °С до +50 °С.

Оценивая БРМ «Лухс», следует отметить, что по маневренности, проходимости и бронезащите она вполне отвечает предъявляемым к ней требованиям, чего нельзя сказать о ее вооружении. Калибр пушки 20 мм в настоящее время рассматривается как недостаточный, не позволяющий вести борьбу не только с танками, но и со многими другими бронированными машинами противника, а отсутствие систем стабилизации еще больше снижает боевую эффективность.

БРМ «Лухс» во главе транспортной колонны.

Программа модернизации БРМ «Лухс» А2, принятая в 1982 году, предусматривала установку независимых танковых прицелов к 20-мм автоматической пушке, новых шин низкого давления, радиостанции и тепловизионных приборов первого поколения. Модернизация БРМ проводилась в 1985-1987 годах.

Разведывательная машина «Лухс» состоит на вооружении во взводах разведывательных батальонов. В каждом взводе, численность которого составляет 50 человек, имеется по шесть секций с двумя машинами в каждой.

1 Волноотражательный щит 2 20-мм автоматическая пушка – 3 ИК-прожектор 4 Прицел командира 5 7,62-мм пулемет 6 Турель 7 Дымовые гранатометы 8 Люк радиста (заднего механика- водителя) 9 Антенны 10 Гребной винт 11 Колесо 12 Люк для посадки экипажа