Борис Поспелов

Финансовые затраты со стороны завода на реализацию этой программы не будут для него слишком обременительными, выгода же для всех, как мне кажется, очевидна.

Кроме того, реализация программы РПК создает предпо- сылки для создания рабочих мест, что позволит комплексно

решать проблему занятости, которая может в скором времени возникнуть перед руководством ВАЗа в связи с грядущей структурной перестройкой завода.

Еще одним аргументом в пользу сохранения тематики РПД на ВАЗе могло бы стать нарастание криминогенной обстанов- ки в Тольятти, источником которой, в основном, является наш завод, привлекающий к себе преступные элементы всех мас- тей. Противостоять этим процессам службам безопасности го- рода становится все труднее, ибо преступники зачастую ездят на динамичных иномарках или отечественных автомобилях, оснащенных форсированными двигателями, а милиция – на стандартных вазовских автомобилях, значительно уступа- ющих «мерседесам» и «опелям» по скоростным качествам. И это в условиях, когда ВАЗ располагает двигателями, позво- ляющими не только нейтрализовать преимущество преступ- ников, но и обеспечить полное господство милиции на дорогах. Об опыте использования РПД в этом качестве уже говорилось выше.

Если распорядиться по-хозяйски, можно было бы руковод- ству ВАЗа выступить перед правительством и Верховным Со- ветом с инициативой принятия на себя заботы об оснащении органов безопасности и внутренних дел всей страны высоко- скоростными и динамичными автомобилями ВАЗ с РПД, и

«выторговать» под этой маркой определенные льготы в инте- ресах всего коллектива завода.

Одному СКБ РПД такая задача не под силу, а для ВАЗа – минимум затрат при максимуме выгоды.

Если данные предложения в целом заинтересовали Вас, я готов дать дополнительные разъяснения по неясным момен- там и принять на себя разработку более детальных программ по этим вопросам.

Виктор Шафранов,

инженер-конструктор СКБ РПД, стендист при роторно-поршневых двигателях на выставке «Автоиндустрия-92»

P.S. Как сообщил В.В. Шафранов, его предложения не получили тогда, в 1990-х годах, поддержку со стороны руко- водства предприятия. В настоящее время он работает инжене- ром-конструктором в производстве технологического оборудо- вания и продолжает, по собственной инициативе, заниматься роторной проблемой. Его выступление на тему «Роторно-пор- шневые компрессоры как возможность эффективной диверси- фикации промышленной деятельности ОАО «АВТОВАЗ» включено в программу ближайшего заседания научно-техни- ческого совета акционерного общества.

Лед тронулся? Май 2006 года.

Из дневника инженера-конструктора СКБ РПД С.Ф. Мясищева. Некоторые записи 1976-1986 гг.

23 мая 1976 г. Собран первый автомобиль ВАЗ-21018 с РПД ВАЗ-311 на средней линии главного конвейера. В отделе нико- го, все на главном. В 15.00 столкнули с конвейера автомобиль c шильдиком «Жигули-ротор». Двигатель не завелся, что-то не успели подсоединить.

10 ноября 1981 г. Было совещание у Б.С. Поспелова по во- просу творчества молодежи. Есть задумки сделать многоцеле- вой двигатель Ne=35 л.с. для тяжелых мотоциклов и автомо- билей особо малого класса.

30 июня 1983 г. Поступил заказ на двигатель Ne=200 л.с. для «Волги».

Июнь 1984 г. Из-за отсутствия автомобилей «ОКА» ротор- но-поршневой двигатель ВАЗ-1182 испытывался на итальян- ском переднеприводном автомобиле А-112 «AUTOBIANCHE».

15 августа 1984 г. Сегодня нас посетил генеральный дирек- тор В.И. Исаков, состоялась встреча с руководителями СКБ РПД в кабинете Поспелова на 5-м этаже в здании проектного управления.

10 октября 1984 г. Вчера у Поспелова было совещание по РПД ВАЗ-421. Решено подготовить к концу года два образца. Нам сообщили, что есть решение правительства о привлече- нии нас к военной тематике.

16 января 1985 г. Собрали первый образец (на прошлой не- деле) двигателя ВАЗ-421. Сейчас он находится у испытателей.

25 апреля 1985 г. Выехал «РАФ» с РПД ВАЗ-421. Пока все нормально.

3 июня 1985 г. В субботу, 1-го июня, собрали макет 3-секци- онного РПД ВАЗ-431.

4 ноября 1985 г. В конце прошлого месяца в Москве на ВДНХ состоялся показ вазовских РПД членам правительства Н.И. Рыжкову и Е.К. Лигачеву.

8 апреля 1986 г. С визитом на ВАЗ прибыл Генеральный се- кретарь ЦК КПСС М.С.Горбачев. Борис Сидорович вручил Горбачеву красочный альбом о РПД.

Роторно-поршневые двигатели, разработанные в СКБ РПД ОАО «АВТОВАЗ» в период 1975-2001 гг.

* «О разработке и постановке на производство двигателя для тяжелых мотоциклов»

Составил С.Ф. Мясищев,

главный конструктор ООО «КБ РПД», г. Тольятти

БИБЛИОГРАФИЯ

по вопросам производства роторно-поршневых двигателей в ОАО «АВТОВАЗ»

АВТОВАЗ приобрел доли участия в тольяттинских предприяти- ях. – Коммерсантъ-Среднее Поволжье, 11.11.2004.

Автовозов С. Второе рождение РПД. – Волжский автостроитель, 29.08.1997, с. 4-5.

Беличенко А. Еще не в ля Бурже, но все же. – Площадь Свободы (Тольятти), 12.08.1993, с. 1.

Беличенко А. У этого двигателя большие возможности. – Площадь Свободы (Тольятти), 30.11.1993, с. 2.

Бунас В. «Гвоздь» ярмарки – пятидверная «Нива». – Площадь Свободы (Тольятти), 30.05.1996, с. 1.

Бунас В. АвтоВАЗ штурмует небо. – Площадь Свободы (Тольят- ти), 17.05.1996, с. 1.

Вазовцы в Италии. – Тольятти сегодня, 24.05.1996, с. 1.

Выписка из постановления № 889-н от 21.09.1987 Главного коми- тета Выставки Достижений Народного Хозяйства СССР. – Текущий архив отдела рекламы дирекции по связям с общественностью, 2004.

Исаков П. «Поведение» мотора – прозападное. – Тольятти сего- дня, 20.09.1995, с. 1.

Каледин П. …А вместо сердца – вазовский РПД. – Площадь Сво- боды, 09.02.1999, с. 1.

Краснов А. Железное сердце «Лады». – Ведущие колеса России глазами журналистов. Истории. События. Факты. Тольятти, 2001, с. 127.

Лашманов М. Станет ли популярным летающий автомобиль сре- ди народных масс? – Ведущие колеса России глазами журналистов. Истории. События. Факты. Тольятти, 2001, с. 25.

Лосева А. «МАКС-2003» – зеркало прогресса. – Волжский автост- роитель, 20.08.2003, с. 2.

Маркова Р. В небо – на автомобильном моторе. – Волжский авто-

строитель, 25.02.1993, с. 3.

Маркова Р. Самолет для нас – та копейка, за которой не грех на- гнуться. – Волжский автостроитель, 16.05.1996, с. 4-5.

Медведев В. Можем и авиацию обеспечить двигателями. – Волж- ский автостроитель, 20.10.1999, с. 3.

Пилипейчик Э. Дитя без глазу. – Волжский автостроитель, 17.08.1991, с. 3.

Посеева О. Автозавод упускает перспективное направление? Ро- торно-поршневая история. – Автомобильная справочная служба, 15.07.2004.

Протокол № 1 совещания у генерального директора АвтоВАЗ по вопросам создания перспективной модели образца 1980 года. – в кн.: Степанов А.Е. Осенний дебют. Материалы к начальной истории АВТОВАЗа (серия «Неизвестный АВТОВАЗ», выпуск I), Тольятти, 2005, с. 349-351.

Стуканова Д. Автомобили с этим двигателем в КГБ называли «ар- кан». – Волжский автостроитель, 16.04.1999, с. 2.

Стуканова Д. Двигатели – человеку земли. – Волжский автостро- итель, 31.05.1996, с. 1.

Стуканова Д. Необычный двигатель для «боевой» «десятки». – Волжский автостроитель, 28.01.1999, с. 1.

Трифонов В. АВТОВАЗ отказался от роторных моторов. – Ком- мерсантъ, 19.02.2004 (№ 30), с. 12.

Фрумина Р. Вазовские «Ока», «Гном» и самолеты на итальянской земле. – Тольятти сегодня, 04.04.1996, с. 1.

Шаврин А. Пусть посмотрят итальянцы. – Волжский автострои- тель, 03.04.1996, с. 1.

Составитель А.Е. Степанов

Документы, зарегистрированные в электронной базе данных МУК «Библиотека Автограда»,

на тему «Автомобили с РПД в ОАО «АВТОВАЗ» (1994 – 2005 гг.)

1. Двигатель Ванкеля: три десятилетия в Тольятти: [Из истории специального конструкторского бюро роторно-поршневых двигате- лей (СКБ РПД) ВАЗа. Тематическая подборка]//Волжский автостро- итель. – 2004. – 30 апр. (№ 82).– С. 1, 4-5.

2. Любимая «игрушка» российских спецслужб: Дилеры ВАЗа ста- ли продавать «пятерки», «семерки», «восьмерки» и «девятки» с ро- торно-поршневым двигателем//Волжская коммуна. Суббота. – 1998. – 28 марта (№ 12). – С. 6.

3. Ниспровергатель авторитетов В.Мухин: [Инженер-изобрета- тель ПрАП ВАЗа В.А. Мухин]//Изобретатель и рационализатор. – 2000. – авг. (№ 8). – С. 4-5.

4. Бунас В. Роторный мотор:на суше, на море, в воздухе: [Ротор- но-поршневые двигатели, разработанные на ВАЗе]//Миллион. – 1996. – окт. (№ 30). – С. 3.

5. Гуревич С. Ниспровергатель универсальных законов: [Инже- нер-изобретатель ПрАП ВАЗа В.А.Мухин ]//Площадь Свободы. – 2001. – 29 марта (№ 56). – С. 4.

6. Жолобов Н. В плену стереотипов//Волжский автостроитель. – 1989. 21 ноября.

7. Завалко В. и др. Кто же в «плену стереотипов»?//Волжский ав- тостроитель. – 1989. – 19 декабря.

8. Зотов Г. Семейство кольцевых РПД: [Автомобильные роторно- поршневые двигатели]//Автомобильная промышленность. – 1996. – июнь (№ 6). – С. 21-24.

9. Кольцова Т. «Диверсанта» Мухина оценили в Брюсселе: [В.А.Мухин, конструктор ВАЗа, изобретатель роторного двигате- ля]//Волжский автостроитель. – 1997. – 9 янв. (№ 2). – С. 4-5.

10. Кольцова Т. Серебряная медаль – у вазовца: [Инженер-изобре- татель ПрАП В.А.Мухин]//Волжский автостроитель.– 1996.– 18 дек. (№ 233). – С. 7.

11. Маркова Р. В небо – на автомобильном моторе//Волжский ав- тостроитель. – 1993. – 25 февраля.

12. Марьин С. Роторные «Жигули»// За рулем. – 1983. – № 1. – С. 10-11.

13. Медведев Ю. Под знаком Стирлинга: [В.А.Мухин, конструк- тор ВАЗа, изобретатель роторного двигателя]//Техника-молодежи.– 1996. – нояб. (№ 11). – С. 2-3.

14. Мишин С. В овечьей шкуре: [Новые модификации ВАЗа: автомобили с роторными двигателями и ВАЗ-21106]//За ру- лем.– 2000. – окт. (№ 10). – С. 46-47.

15. Мишин С. Горячая «десятка»: (Гоночный автомобиль)//За ру- лем. – 1999. – апр. (№ 4). – С. 50.

16. Мишин С. Две премьеры, и такие разные...: [Характеристика автомобилей ВАЗа «Нива-пикап» и ВАЗ-2108 с роторно-поршневым двигателем ]//За рулем. – 1997. – дек. (№ 12). – С. 34-36.

17. Твердунов И. Волк в овечьей шкуре: [Проблемы использова- ния роторно-поршневого двигателя на вазовских автомобилях] //За рулем. – 1995. – июнь (№ 6). – С. 36-37.

18. Трифонов В. АВТОВАЗ отказался от роторных моторов: [В рамках программы оптимизации расходов предприя- тия]//Коммерсантъ. – 2004. – 19 февр. (№ 30). – С. 12.

19. Шнякин В. Автомобиль для контрразведки: [Роторный двига- тель на автомобилях ВАЗа]//Труд. – 1998. – 18 апр. (№ 71). – С. 3.

20. Шнякин В. Многофункциональный РПД: в небе и на суше: [Автомобильные роторно-поршневые двигатели, история разработ- ки, выпуск РПД на ВАЗе]//Наука и жизнь. – 2002. – март (№ 3). – С.60-63.

21. Шнякин В. Роторная революция: есть двигатель!: [Роторный двигатель на автомобилях ВАЗа]//Площадь Свободы. Встречная по- лоса. – 1997. – 28 авг. (№ 157). – С.4.

Составитель – библиограф Н.М. Юмашева

Материалы архивных фондов

Российский государственный архив экономики

Фонд № 398, опись 1, том 4, дело № 9294 – лист 184

Управление по делам архивов мэрии г. Тольятти

Фонд Р-352, опись 1, дело № 99 – лист 9; дело № 100 – листы 22-

24, 25-28, 31, 36-37, 39, 42-43, 50-53, 62, 75, 78, 132-133, 139-140;

дело № 151 – листы 89-90, 144; дело № 160 – лист 2; дело

№ 162 – листы 43-44; дело № 254 – листы 1-2, 77-78, 120-121;

дело № 381 – листы 53, 47-49, 53, 83, 95; дело № 567 – листы

104-105, 109-111, 147-150; дело № 764 – листы 191-195

фонд Р-352, опись 1 доп., дело № 111 – листы 1-3

фонд Р-352, опись 2, дело № 7 – листы 62-64, 252-254; дело

№ 8 – листы 46, 105; дело № 25а – листы 165-167; дело № 26 – листы 32-37, 64, 74; дело № 286 – листы 199-246; дело № 622 – листы 184-215; дело № 650а – листы 13-14; дело № 834 – листы 33-35, 159-162; дело № 835 – листы 12-14, 32-35, 90-92, 107-108; дело

№ 839 – листы 197-199; дело № 840 – листы 201-211; дело

№ 905 – листы 8-13, 33-36, 54-61, 68-70, 85, 121-125, 163-170;

дело № 1020г – листы 132-141; дело № 1020в – листы 67-74, 132-141

фонд Р-352, опись 3, дело № 5 – листы 211-215, 313-323; дело

№ 8 – листы 135-136; дело № 35 – лист 127; дело № 277; дело

№ 5 – лист 211; дело № 311 – лист 10; дело № 378 – лист 5; дело

№ 579 – лист 70; дело № 584 – лист 57; дело № 588 – лист 132; дело

№ 746 – листы 107-109; дело № 916 – листы 16, 42, 56, 59, 70, 86-87;

дело № 918 – лист 36; дело № 949 – листы 22-41

фонд Р-352, опись 4, дело № 5 – листы 107, 232; дело № 13 – лист

140; дело № 56; дело № 353; дело № 722

фонд Р-352, опись 5, дело № 62 – лист 1-50; дело № 355 – лист 43; дело № 409 – листы 114-115; дело № 919 – листы 85-87.

Подготовили А.Е. Степанов, Р.А. Киселева

Автор выражает персональную благодарность за помощь в подготовке материала:

МЯСИЩЕВУ Сергею Филипповичу, КОРЖОВУ Михаилу Алексеевичу, БУДНИКОВУ Николаю Михайловичу, ИСАКОВОЙ Марии Васильевне, ИВАНОВУ Юрию Петровичу, ГУРЕВИЧУ Игорю Нелликовичу, ВИХКО Льву Ивановичу,

ФРОЛОВУ Валерию Васильевичу, ФАДЕЕВУ Николаю Петровичу, ПЯТОВУ Ивану Соломоновичу, МАСЛОВУ Геннадию Васильевичу, ПИЩУЛЕВОЙ Тамаре Викторовне,

а также ПОСПЕЛОВОЙ Александре Владимировне, ГУРЬЯНОВЫМ Вере Борисовне и Валерию Владимировичу.

СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие 3

Часть 1. На полный пульс 4

Технический отчет по командировке в ГДР 57

Часть 2. Воспоминания 62

А.В. Поспелова 62

В.Н. Бородинов 68

Л.Д. Кальмансон 69

В.В. Каданников 72

Н.М. Головко 73

Е.А. Башинджагян 76

М.А. Коржов 79

А.Ф. Бендерский 80

Ю.М. Федоренко 81

Л.Н. Новиков 84

А.Ю. Кринский 86

И.С. Пятов 88

День памяти (фрагменты аудиозаписи от 16 января 1998 г.) 91

Часть 3. Сведения 94

Трудовая деятельность Б.С. Поспелова 94

Сведения о поощрениях и награждениях 94

Хроника основных событий по производству роторно-пор- шневых двигателей в ОАО «АВТОВАЗ» 96

Послесловие 110

Могли бы конкурировать с фирмой Mazda 110

Отчет по результатам выставки «Автоиндустрия-92» 113

Из дневника инженера-конструктора СКБ РПД С.Ф Мяси- щева. Некоторые записи 1976–1986 гг. 121

174

Таблица «Роторно-поршневые двигатели, разработанные в

СКБ РПД ОАО «АВТОВАЗ» в период 1975–2001 гг. 122

Справочный аппарат

Библиография по вопросам производства роторно-пор- шневых двигателей в ОАО «АВТОВАЗ» 124

Документы, зарегистрированные в электронной базе дан- ных МУК «Библиотека Автограда», на тему «Автомобили

с РПД в ОАО «АВТОВАЗ» (1994 – 2005 гг.) 126

Материалы архивных фондов 128

На обороте обложки. Серебряные запонки, подаренные Б.С. Поспелову зарубежными партнерами.

1 -й форзац. Продольный разрез 2-секционного роторно-поршневого дви- гателя. Поперечный разрез роторно-поршневого двигателя.

2 -й форзац. Продольный разрез 1-секционного роторно-поршневого дви- гателя.

Киселева Раиса Андреевна

Проект «Корпоративная история ОАО «АВТОВАЗ»

Борис Поспелов

Серия «Творцы АВТОВАЗа» Выпуск 1, 2006 г.

Технический редактор С.В. Бондарева

Дизайн: И.С. Попов Корректура С.Э. Уртембаева Верстка Н.Ф. Тихонова

Формат 60х84 ¹/₁₆. Объем 11 п. л. Тираж 500. Заказ 4374 Отпечатано в типографии ДИС ОАО «АВТОВАЗ»