Бронетанковая техника третьего рейха

Машины специального назначения

В общей схеме классификации германских боевых машин периода Второй мировой войны, достаточно логично выстроенной, существовал некий объединительный раздел. Он назывался Sonderfahrzeuge — "особые машины", или -машины особого (специального) назначения". В этот раздел были включены машины, по тем или иным причинам не подпадавшие под определение основных классов боевой техники. Речь здесь в первую очередь идет о таком нетрадиционном виде боевых машин, как дистанционно управляемые танкетки. Кроме того, в число "особых машин" попали использовавшиеся в боевых действиях опытные образцы, а также боевые машины, с классификацией которых немцы, по-видимому, испытывали затруднения. К ним можно отнести, например, Waffenträger доктора Ардельта и амфибийный тягач-транспортер LWS.

В раздел Sonderfahrzeuge обычно включаются многобашенный танк Nb.Fz. и сверхтяжелый танк Maus, абсолютно выпадающие из системы классификации германских танков Leichter Ladungsträger "Goliath"

Телетанкетка-торпеда, разработанная в 1941 году на основе трофейного французского образца фирмы Kegresse. Серийно производилась фирмами Borgward, Zundapp и Zachertz с апреля 1942 по январь 1945 года. Изготовлено 7569 единиц.

Серийные модификации:

Sd. Kfz. 302 (E-Motor) —малогабаритная телетанкетка с гусеничным движителем. Боевая масса 370 кг, габариты: 1500x850x560 мм, масса заряда 60 кг. Двигатель: два электромотора Bosch мощностью 2.5 кВт каждый. Максимальная скорость 10 км/ч, запас хода 1,5 км. Управление осуществлялось по проводам. Изготовлено 2650 единиц.

Sd.Kfz.303 (V-Motor) — телетанкетка с двигателем внутреннего сгорания. У машин последних выпусков масса заряда была увеличена до 100 кг. Изготовлено 4919 единиц.

Разгрузка гелетанкетки Goliath Sd.Kfz.T02 с транспортной тележки

Телетанкетка Sd.Kfr.-303 с двигателем внутреннего сгорания

Первыми подразделениями, получившими танкетки-торпеды "Голиаф", стали 811 -815-я танковые инженерные роты (Panzerpionier Kompanien) и 600-й моторизованный инженерный батальон резерва Главного командования "Тайфун" (600. Heerespionierbataillon (mot) zbV (Taifun). Затем они поступили на вооружение 627-й инженерной штурмовой бригады (627. Pioniersturmbrigade). Боевое крещение танкеток пришлось на Курскую битву в составе 654-го противотанкового дивизиона (654. Panzerjägerabteilung), вооруженного самоходными установками "Фердинанд". Однако эффективность танкеток оказалась низкой. Емкости аккумуляторных батарей хватало только на 5 — 8 минут движения, а попасть торпедой под движущийся танк было практически невозможно. Для инженерных же целей заряд танкетки был слишком мал. Не спас положение и выпуск "голиафов" с двигателем внутреннего сгорания. Танкетки по-прежнему применялись ограниченно.

На 1 марта 1945 года оставалось еще 2527 танкеток с электромотором и 3797 — с двигателем внутреннего сгорания.

БОЕВАЯ МАССА, т: 0,43.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 1630, ширина — 910, высота— 620, клиренс—160.

МАССА ЗАРЯДА, кг: 75.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —10.

ДВИГАТЕЛЬ: Zundapp SZ7,2-цилиндровый, двухтактный, карбюраторный; мощность 12,5 л.с. (9,2 кВт) при 4500 об/мин; рабочий обьем 703 см³.

ТРАНСМИССИЯ: коробка передач (2+1).

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 10. ЗАПАС ХОДА, км: 7.

Радиоуправляемая танкетка-торпеда — промежуточный образец между легким "Голиафом" и более тяжелым Sd.Kfz.301. Производилась фирмой NSU с октября 1944 по февраль 1945 года. Изготовлено 50 единиц. СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ: легкобронированный сварной корпус. В ходовой части, прикрытой фальшбортом, использованы катки большого диаметра. Предусмотрено место и органы управления для механика-водителя. Радиооборудование фирмы Blaupunkt.

Появление танкетки Springer ("Прыгун") было вызвано неудовлетворительными результатами эксплуатации танкетки "Голиаф". Предполагалось, что "Прыгун", имеющий большую массу, автомобильный двигатель и значительно больший запас хода, будет более эффективным. До мая 1945 года планировалось изготовить 460 телетанкеток этого типа, однако развитие событий заставило свернуть производство уже в феврале. До конца войны танкетки успели пройти только войсковые испытания.

Sd.Kfz.304

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 1 (в небоевых условиях).

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —3170, ширина — 1430, высота —1450.

МАССА ЗАРЯДА, кг: 330.

ДВИГАТЕЛЬ: Opel Olympia, 4-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 36 л.с. (26,5 кВт) при 3400 об/мин; рабочий объем 1478 см³.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, расположенных в шахматном порядке, ведущее колесо переднего расположения.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 42.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

Разрабатывался с 1939 года, первоначально с корпусом из бетона (В I). Основной серийный вариант В IV производился с апреля 1942 по сентябрь 1944 года фирмой Borgward. Изготовлено 1193 единицы.

Серийные модификации:

Sd.Kfz.301 Ausf.A — низкий сварной легкобронированный корпус с сильно скошенным лобовым листом, на котором располагался отделяемый короб с взрывчаткой. Предусматривалось рабочее место механика-водителя для вождения машины вне боя. Боевая масса 3,45 т, габариты: 3650x1800x1185 мм. Двигатель Borgward 6М RTBV, мощностью 49 л.с. при 3800 об/мин. Масса заряда 500 кг.

Бронирование 8—10 мм. Гусеница шириной 200 мм оснащалась резиновыми подушками. Изготовлено 628 единиц.

Sd.Kfz.301 Ausf.B — антенна радиостанции перенесена вперед, гусеница без резиновых подушек. Боевая масса около 4 т. Изготовлено 260 единиц.

Sd.Kfz.301 Ausf.C — усилено бронирование, установлен более мощный двигатель. Место механика-водителя перенесено к левому борту. Изготовлено 305 единиц.

Телетанкетка Borgward BIV Ausf.A из состава 301-ю танкового радиобатальона (301.Panzer-Abteilung (Fkl). Италия. 1943 год

С апреля 1942 года танкетки Sd.Kfz.301 поступали на вооружение 311, 312, 313 и 314-й рот радиоуправляемых танков — Panzerkompanien (Funklenk), а также 301-го и 302-го танковых, батальонрв — (Panzerabteilung (Funklenk). В качестве машин управления использовались штурмовые орудия StuG III. В июле 1943 года 312-я рота занималась разминированием минных полей в ходе проведения операции " Цитадель".

В августе — сентябре 1944 года 301-й танковый батальон получил в качестве машин управления 21 тяжелый танк "Тигр". В каждый взвод входили четыре танка (один — командирский и три — машины управления, каждая из которых осуществляла контроль за тремя танкетками) и бронетранспортер Sd.Kfz.251, на котором перевозились заряды и экипажи танкеток.

На 1 марта 1945 года в наличии имелось 397 танкеток Sd.Kfz.301, из них только 79 — во фронтовых частях.

Sd.Kfz.301 Ausf.A

Sd.Kfz.301 Ausf.B

БОЕВАЯ МАССА, т: 4,85.

ЭКИПАЖ, чел.: 1 (в небоевых условиях).

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—4100, ширина—1830, высота—1250.

МАССА ЗАРЯДА, кг: 500. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт и корма корпуса —20, крыша и днище — 6.

ДВИГАТЕЛЬ: Borgward 6В, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный; мощность 78 л.с. (57,4 кВт) при 3000 об/мин, рабочий объем 3745 см³.

ТРАНСМИССИЯ: двухскоростная коробка передач (2+2), механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, ведущее колесо переднего расположения; подвеска индивидуальная торсионная.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 212.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ЕР 3.

Разрабатывался с 1936 года фирмой Rheinmetall (ходовая часть, общая компоновка) совместно с фирмой Sachsenberg (водоизмещающий корпус). В 1940— 1941 годах изготовлена 21 единица.

Серийная модификация:

машина-амфибия со стальным небронированным корпусом и гусеничным движителем. Амфибии двух производственных серий несколько отличались друг от друга по конструкции. На машинах первой серии устанавливался двигатель Maybach HL 108TR. На амфибиях второй серии полностью переделали рубку экипажа, а ходовую часть укомплектовали опорными катками и ведущим колесом от танка Pz.IV.

LWS

LWS предназначались для проведения десантных операций. Готовились к несостоявшемуся вторжению в Великобританию. В 1941 году использовались в Северной Африке, где планировалось применить их для комбинированного штурма с суши и с моря английской крепости Тобрук. Но так как этот укрепленный пункт неожиданно быстро капитулировал, амфибии применялись лишь для снабжения наступающих войск и диверсионных действий. При подготовке операции по высадке на о.Мальта также планировалось участие LWS, но из-за ее отмены их боевое крещение не состоялось.

Последнее упоминание о применении этих машин относится к 1944 году; когда германское командование использовало оставшиеся LWS для снабжения отрезанных группировок своих войск в Прибалтике, Восточной Пруссии и Бельгии.

БОЕВАЯ МАССА, т: 16.

ЭКИПАЖ, чел.: 3+20.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —8580, ширина — 3160, высота —3130.

ДВИГАТЕЛЬ: Maybach SHL 120TRM, 12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 300 л.с. (221 кВт) при 3000 об/мин., рабочий обьем 11 867 см³.

ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач (5+1), демультипликатор, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: на суше — восемь опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах, четыре поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо с натяжным механизмом, гусеница шириной 310 мм; на плаву —два гребных винта с рулями, установленными в потоке.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: на суше —35, на плаву-12,5.

ЗАПАС ХОДА, км: на суше —280.

Тяжелый многобашенный танк. Разрабатывался с 1932 года в рамках той же концепции, что и английский Independent, и советские Т-28 и Т-35 и с учетом опыта работы немецких специалистов и испытаний опытных немецких танков в СССР 8 20-е годы. В 1934 — 1935 годах фирмы Krupp и Rheinmetall изготовили 5 единиц.

Серийная модификация:

корпус клепано-сварной, башни сварные, расположенные в один ярус по диагонали. В главной башне устанавливались 370-кг лафет из двух спаренных орудий калибра 75 и 37 мм и пулемет MG 13 в шаровой установке. Вооружение каждой из двух малых башен состояло из одного пулемета MG 13. В отличие от всех немецких танков, ведущее колесо располагалось в корме машины. Три танка фирмы Krupp были изготовлены из броневой стали и имели башни прямоугольной формы и пушки, расположенные горизонтально. Две машины фирмы Rheinmetall, выполненные из обычной стали, имели конические башни и пушки, расположенные вертикально.

Nb.Fz.

До 1940 года танки Nb.Fz. использовались в качестве учебных в одной из танковых школ Вермахта и широко привлекались для пропагандистских целей при проведении разного рода парадов и смотров. Одна машина стала экспонатом на автомобильной выставке в Берлине в 1939 году.

В апреле 1940 года три бронированные машины включили в состав 40-го танкового батальона специального назначения — Pz.Abt.z.b.V. 40. Вместе с этой частью Nb.Fz. принимали участие в операции по захвату Норвегии, в ходе которой одна машина была потеряна.

БОЕВАЯ МАССА, т: 23,41.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —6650, ширина — 2900, высота —2900.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка калибра 75 мм, 1 пушка калибра 37 мм, 3 пулемета MG 13 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 80 выстрелов калибра 75 мм, 60 выстрелов калибра 37 мм, 6000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 20, борт и корма — 13.

ДВИГАТЕЛЬ: BMW Va, 6-цилиндровый, карбюраторный,

рядный; мощность 290 л.с. (213,8 кВт).

ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач (6+1).

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: десять опорных катков на борт, сблокированных попарно в пять тележек, четыре поддерживающих катка, один натяжной каток, ведущее колесо заднего расположения, направляющее колесо.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 30.

ЗАПАС ХОДА, км: 120.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м — 2,2.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция.

Тяжелый многобашенный танк Nb.Fz

Единственный в мире реализованный в металле сверхтяжелый танк. Разработан под руководством Ф.Порше. В 1943 — 1945 годах заводом Alkett собраны 2 машины, еще 9 находились в различных стадиях изготовления.

Серийная модификация:

боевая гусеничная машина с вращающейся башней. Сварные корпус и башня с соединением броневых листов в шип со шпонками. Лобовые и кормовые броневые листы корпуса располагались под углом 35 — 55° к вертикали. Корпус танка разделялся поперечными перегородками на четыре отделения: управления, моторное, боевое и трансмиссионное. Над боевым отделением корпуса на роликовой опоре устанавливалась башня со спаренным лафетом из двух пушек калибра 128 и 75 мм. В башне имелся стереодальномер с базой 1,2 м.

На первом образце устанавливался бензиновый двигатель DB 603А2 (первоначально планировался МВ 509), на втором—дизель МВ 517.

Сверхтяжелый танк Maus во время полигонных испытаний. Вместо башни установлена неподвижная балластная рубка. 1944 год

Проектирование сверхтяжелого танка началось после конференции, посвященной вооружению танковых войск и проходившей 8 июня 1942 года в Берлине при участии А.Гитлера, А.Шпеера и Ф.Порше. Сборка первого танка началась на заводе Alkett в Берлине 1 августа 1943-го. Предприятиями-смежниками по основным узлам машины были определены: Krupp — корпус и башня, Daimler-Benz — двигатель, Siemens — агрегаты электротрансмиссии, Skoda —ходовая часть. Пробный проезд танка состоялся 24 декабря 1943 года по двору завода. 10 января 1944 года в штаб- квартире фирмы Porsche в Штутгарте начались интенсивные испытания. Поскольку башня еще не была готова, вместо нее на корпусе смонтировали надстройку-балласт, равную ей по массе С 9 июля, после установки башни с вооружением начался новый этап испытаний, с 3 октября — на Куммерсдорфском полигоне.

Второй прототип закончили 10 марта 1944 года, и его доставили на полигон сразу, без заводских испытаний.

Обе машины были взорваны в Куммерсдорфе при подходе частей Красной Армии. По указанию командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии из двух разрушенных образцов танка собрали один и отправили в СССР на НИБТПолигон, куда он прибыл 4 мая 1946 года.

Maus

В массивной маск-установке танка Maus размещался спаренный лафет из 128-мм и 75-мм танковых пушек

БОЕВАЯ МАССА, т: 180.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —10085, ширина — 3710, высота — 3630, клиренс — 500.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 44 калибра 128 мм, 1 пушка калибра 75 мм L/36, 1 пулемет MG 42 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 32 выстрела калибра 128 мм, 200 выстрелов калибра 75 мм, 1000 патронов калибра 7,92 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прицел спаренной установки.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 200, борт — 105...185, корма —160, крыша и днище —105,5, башня—65...210.

ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz DB-603A2, 12-цилиндровый, бензиновый с непосредственным впрыском и электрическим зажиганием, Л-образный (перевернутый), четырехтактный, жидкостного охлаждения; мощность 1750 л.с. (1288 кВт) при 2700 об/мин; рабочий объем 44 500 см³.

ТРАНСМИССИЯ: электромеханическая — два главных генератора, два тяговых электродвигателя, два механических агрегата-гитары с бортовыми тормозами, две бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 24 опорных катка с внутренней амортизацией, сблокированных попарно в 12 тележек, объединенных в 6 блоков, 12 поддерживающих катков, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска балансирная с вертикальными цилиндрическими спиральными пружинами и резиновыми подушками; в каждой гусенице 112 траков шириной 1100 мм, шаг трака 160 мм.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 20.

ЗАПАС ХОДА, км: 186.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.—45; глубина брода, м —1,7.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция FuG 5.

Полностью готовый Maus с установленной башней, изготовленной фирмой Krupp, во дворе танкового парка в Бёблингене перед выездом на испытания. Осень 1944 года

Сверхтяжелый танк Maus на НИБТПолигоне в Кубинке. 1947 год

Легкий носитель вооружения. Разрабатывался с конца 1942 года по тактико-техническим требованиям отдела артиллерийско-технического снабжения сухопутных войск несколькими фирмами. В апреле 1944 года лучшим был признан образец, спроектированный доктором Г.Ардельтом. Весной 1945 года изготовлено 10 — 20 единиц.

Серийная модификация:

корпус клепано-сварной конструкции изготовлен из катаной брони. В кормовой части корпуса размещена 88-мм противотанковая пушка на тумбовой установке, прикрытая щитом. В движении расчет из четырех человек находился на машине, при ведении стрельбы частично спешивался. Ведение стрельбы с хода невозможно.

Легкий носитель вооружения Waffenträger конструкции Ардельта

Waffentrager

О боевом применении носителя оружия конструкции Ардельта известно крайне мало. Весной 1945 года частями 3-й армии генерала А.Горбатова (1-й Белорусский фронт) были захвачены, как минимум, две таких машины: одна — в районе Вендим-Бухгольц, другая — в г.Бранденбург. Кроме того, один Waffenträger был выставлен летом 1945 года на выставке трофейного вооружения и техники в ЦПКиО имени Горького в Москве. На борту машины была надпись: "Из Берлина". Сам доктор Г.Ардельт, по сведениям немецкого исследователя В.Шпильбергера, "погиб на одном из своих Waffenträger, защищая свой родной город Эберсвильде".

БОЕВАЯ МАССА, т: 11,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 7270, ширина — 2440, высота — 2400, клиренс —400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Рак 43 калибра 88 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 30 артвыстрелов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: оптический прицел Sfl.ZF.1a.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус —8 — 20, щит —5.

ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL 42, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 100 л.с. (73,6 кВт) при 2800 об/мин; рабочий объем 4171 см³.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, механическая коробка передач (4+1), двойной дифференциал, бортовые передачи. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных катка на борт, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска рессорно-балансирная; в каждой гусенице 101 трак шириной 290 мм, шаг трака 105 мм.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км: 110.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 25; ширина рва, м —1,5; высота стенки, м — 0,7; глубина брода, м — 0,4.

Тяжелая противотанковая САУ, созданная в порядке эксперимента для возможной борьбы с английскими тяжелыми танками после высадки на Британские острова. Использовано шасси опытного среднего танка VK 3001(H). В начале 1942 года фирмы Henschel и Rheinmetall изготовили 2 машины

Серийная модификация:

128-мм противотанковая пушка в открытой сверху и сзади броневой рубке больших размеров, размещенной в кормовой части корпуса. Угол возвышения пушки: +10°, склонения: - 15°. Масса орудия составляла 7150 кг. Двигатель располагался в средней, а отделение управления — в передней части корпуса. Ходовая часть, по сравнению с базовым танком, удлинена.

12,8 cm Sfl L/61

Обе самоходные установки использовались на Восточном фронте. Зимой 1943 года одна машина была повреждена и захвачена Красной Армией под Сталинградом.

Судьба второй САУ неизвестна, по- видимому, она была уничтожена или в то же время, или летом 1943 года.

Отношение к тяжелым САУ в войсках было противоречивым. Несмотря на большую мощность орудия, САУ оказалась маломаневренной, а раздельное заряжание и большая масса выстрела значительно сокращали скорострельность. 128-мм САУ использовались только для стрельбы по советским тяжелым и средним танкам

БОЕВАЯ МАССА, т: 35.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина— 9700, ширина — 3160, высота— 2700, клиренс — 450.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка К.40 калибра 128 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 18 выстрелов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел Sfl ZF.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса и рубки —50, борта корпуса и рубки — 30.

ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL 116, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 300 л.с. (210,8 кВт) при 3300 об/мин; рабочий объем 11 048 см³.

ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач ZF SSG77. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения (зацепление гребневое), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 25. ЗАПАС ХОДА, км: 160.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.

Тяжелая САУ со 128-мм пушкой, захваченная Красной Армией под Сталинградом