Эскадра адмирала Шпее в бою

Опубликованные на стр. 62-87 сведения о боевых повреждениях – репринтное воспроизведение из книги К. П. Пузыревского "Повреждения кораблей от артиллерии и борьба за живучесть". "Судпромгиз". 1940.

Повреждения английских и германских крейсеров в бою у о. Коронель 1 ноября 1914 г.

В процессе подготовки Германии к империалистической войне 1914 г. ее морское командование возлагало большие надежды на боевые действия своих крейсеров, плававших на морских путях сообщения вероятных противников. При помощи этих крейсеров германское командование преследовало цели: подрыв экономической мощи противника, нарушение подвоза сырья, военного снаряжения, продуктов питания и отвлечение части морских сил противника с главного театра для борьбы с этими крейсерами.

Предвидя возможность выступления Англии на стороне коалиции держав против Германии и зная, что Англия примет соответствующие мероприятия для защиты своих коммуникаций в Атлантическом п Тихом океанах и в Средиземном море, германское командование еще задолго до начала войны произвело следующую дислокацию крейсеров: на Дальнем Востоке в Желтом море находились броненосные крейсеры «Шарнгорст» и «Гнейзенау» и легкие крейсеры «Эмден» и «Нюрнберг», у берегов восточной Африки – легкий крейсер «Кенигсберг», в Атлантическом океане – крейсеры «Карльсруо» и «Дрезден» и у западных берегов Америки -крейсер «Лейпцир›. В Средиземном море перед войной находились линейный крейсер «Гебен» и крейсер «Бреслау».

В свое время Англия, учитывая угрозу боевых действий со стороны германских крейсеров, провела ряд мероприятий для защиты своей торговли, сформировав несколько крейсерских эскадр, главной задачей которых было уничтожение крейсеров противника. Англичанами было обращено более серьезное внимание на развитие сети баз, их оборону и снабжение, одна из которых находилась близ юго-восточного побережья Америки – на Фалькландских островах. На нее базировалась английская крейсерская эскадра, состоявшая из броненосных крейсеров «Гуд Хоуп» (2-234,16-152-лсж орудий с весом бортового залпа 707 кг), «Монмаут» (14-150-мм орудий с весом бортового залпа 408 кг), легкого крейсера «Глэзго» (2-152, 10-102-мм орудий с весом бортового залпа 160 кг) и вспомогательного крейсера «Отранто» (6-120-мм).

После объявления войны, 6 августа германская крейсерская эскадра вышла на Марианские острова, где 22 августа произошло рандеву крейсера «Эмден» с адмиралом, который дал последнему указание действовать самостоятельно.

7 сентября германская эскадра стояла на якоре у о. Кристмас, 14 сентября она находилась у о. Самоа и далее пошла к о. Таити.

12 октября германская эскадра встала для погрузки топлива и производства мелкого ремонта механизмов у о. Пасхи, где к ней присоединились крейсеры «Лейпциг» и «Дрезден» вместе с угольными транспортами.

Располагая сведениями о составе противника, начальник германской эскадры принял решение уничтожить англичан, для чего он созвал совещание командиров, на котором был разработан план боя. Эскадра 26 октября была у о. Хуан Фернандец, а 27 октября в районе Вальпарайзо. 1 ноября рано утром на крейсерской эскадре с германского парохода была получена радиограмма с извещением, что на рейде у о. Коронель находится один английский крейсер, что еще больше укрепило германского флагмана в намерении его разбить.

Корабли шли 10-узловым ходом к о. Коронель, где в 16 часов по оживленному радиотелеграфированию англичан немцам стало известно о движении английских крейсеров «Гуд Хоуп», «Монмаут», «Глазго» и «Отранто», искавших по приказанию Адмиралтейства германскую эскадру. Германская эскадра, шедшая к о. Коронель, состояла из 2 броненосных крейсеров: «Шарнхорст» (8-210, 6-152-лл орудий, вес бортового залпа 886 кг) и «Гнейзенау» (8-210, 6-152-мм орудий, вес бортового залпа 886 кг) и 3 легких крейсеров: «Лейпциг», «Дрезден» и «Нюрнберг» (30-105-мм орудий, вес бортового' залпа всех 225 кг).

В 16 часов 30 минут «Глазго» первым обнаружил корабли германской э кадры. В; коре и «Лейпциг» заметил англичан. Обе эскадры шли на сближение. Германские корабли шли 17-узловым ходом. Предвидя необходимость иметь большие хода для боевого маневрирования, германское командование приказало кораблям развести пары во всех котлах с расчетом довести ход до 20 узлов. Германский флагман стянул к себе крейсеры, разбросанные в море, и, перестроив их в кильватерную колонну, начал занимать выгодную для себя позицию с учетом освещения, направления ветра и волны.

Английский флагман также приказал кораблям поднять пары и приблизиться к крейсеру «Глззго», затем перестроил эскадру из строя пеленга в кильватерную колонну в следующей последовательности: «Гуд Хоуп», «Монмаут», «Глэзго» и «Отранто». Ход-16 узлов. Погода была неблагоприятная – свежий ветер от SO, состояние моря – 6 баллов.

В 17 часов 47 минут дистанция между противниками составляла 120 каб., но английская эскадра в 18 часов 04 минуты сделала поворот на 4R влево для сближения, стремясь завязать бой до захода солнца, испольэуя при этом свое выгодное положение относительно солнца (германские корабли находились против солнца и свет им слепил глаза); дистанция – 90 каб. Германским кораблям, наоборот, было выгодно затянуть начало боя до захода солнца. Поэтому они отвернули, стремясь увеличить дистанцию, но поэднее обе стороны шли слегка сходящимися курсами, и, когда в 19 часов расстояние сократилось до 50 каб., германские корабли первыми открыли артиллерийский огонь, распределив цели в следующей последовательности; «Шарнхорст» стрелял по «Гуд Хоуп», «Гнейзенау»-по «Монмауту».

С 19 часов 03 минут «Шарнхорст» давал залпы через 15 секунд, стреляя фугасными снарядами; первый залп был недолетом в 2,5 каб., а третьим залпом он накрыл «Гуд Хоуп» из 3-210-мм и .4-150-мм орудий.

«Гуд Хоуп» открыл огонь по «Шарнхорсту» спустя 3 минуты, давая залпы из 4-152-мм орудий лишь через 50 секунд, но вскоре получил тяжелое попадание в носовую часть корабля, понизившее интенсивность его стрельбы; от большого количества попаданий его положение стало критическим.

«Гнейзенау» открыл огонь по «Монмауту», стреляя 203-мм бронебойными снарядами, но по мере уменьшения дистанции была введена 100-мм артиллерия с ее фугасными снарядами, приносившими сильные разрушения и пожары. Положение более слабых английских кораблей было тяжелее, чем германских.

В 21 час, когда стемнело, поврежденный «Монмаут» встретился с «Нюрнбергом», который показал свои опознавательные сигналы, но, не получив ответа, предложил ему сдаться. Вндя, что противник предложения не принял, «Нюрнберг» открыл по «Монмауту» артиллерийский огонь с малой дистанции, утопив его в короткий срок.

В результате боя 2 английских броненосных крейсера «Монмаут» и «Гуд Хоуп» погибли. «Глэзго» удалось уйти, так как преследование его германскими кораблями окончилось неудачей. «Отранто», обстреливаемый «Дрезденом», маневрировал зигзагами и изменением скоростей хода для сбивания артиллерийского огня противника и в 19 часов ушел на W.

Приведем данные о повреждениях, полученных отдельными кораблями в бою у о. Коронель.

«Шарнхорст» («Sctiarnhorsh). Год спуска-1906; D-11 600; скорость-23,8 узла; вооружение: артиллерия – 8-210 мм/40, G-15U мм/40, 18-88 мм, торпедные аппараты-4-450 мм (подводные); бронирование: главный пояс-150 мм, верхний пояс- 150 мм, главная артиллерия – 170 мм, средняя артиллерии-120 и 150 мм, верхняя палуба – 35 мм, нижняя палуба- 55 мм; запас топлива-2000 га; дальность плавания-6500 (12 узлов) миль; мощность механизмов (S.H.P.) – 28 000;L-143,8 м, В-21,6 м, Т-7,5 м\ экипаж-767 чел.

«Шарнхорст» являлся флагманским кораблем и шел головным. В 19 часов, когда дистанция до противника сократилась до 60 каб., он открыл артиллерийский огонь, стреляя в «Гуд Хоуп» фугасными и бронебойными снарядами. «Гуд Хоуп» ответил ему 234-мм снарядами, давая залпы через 50 секунд, добился попадания в противника через 3 минуты и затем ввел в действие и 152-мм артиллерию Крупным снарядом «Гуд Хоуп» попал в носовое 210-мм орудие «Шарнхорста» (рис. 1), которое до конца боя больше не стреляло; кроме того в носовой части корабля произошел пожар кордита. Второе попадание произошло в борт в район средней жилой палубы. Один снаряд малого калибра пробил насквозь третью дымовую трубу в ее верхней части.

Рис. 1 Броненосный крейсер «Шарнхорст». Схема с указанием попаданий полубронебойных и фугасных снарядов н места пожара.

Итоги. За 26 минут «Шарнхорст» получил 3 снаряда, один из которых принадлежал артиллерии малого калибра. Один снаряд попал в правое 210-мм орудие и вывел его из строя, что составляло 17% от главного калибра. Количество пострадавших неизвестно.

Элементы подобны броненосному крейсеру «Шарнхорст»

«Гнейленпу» («Gneisenau») шел в кильватер «Шарнхорсту» и в 19 часов открыл артиллерийский огонь по «Монмауту», который ответил 150-мм снарядами. Одно попадание произошло в барбет 210-мм кормовой башни (рис. 2) «Гнейзенау», которая в течение нескольких минут оставалась в заклиненном состоянии; кроме того в ней возник пожар. Второй снаряд попал в правый борт «Гнейзенау» и прошел сквозь обшивку корпуса над поясной броней, разорвался внутри и вызвал пожар. Голова снаряда была найдена на левом борту. Третий снаряд прошел через формарс у переднего края с правого борта. По левому борту четвертым снарядом был поврежден командирский мостик; далее снаряд пролетел на правый борт и попал п 120-мм бронирование кормового каземата у верхней палубы. Пострадавших было 2 человека.

Итоги. В течение боя «Гнейзенау» получил 4-150-мм фугасных снаряда с дистанции 60 каб., с двумя попаданиями в корпус корабля, причем была пробита 120-мм броня. Одно попадание было в надстройку; один снаряд, попав в барбет, повредил (временно) башню.

Причинами возникновения пожара были попадания фугасных снарядов в башню и жилые помещения.

Потери личного состава – 2 человека, 0,3%.

Меры борьбы за живучесть заключались в тушении двух пожаров и в исправлении заклиненной башни.

Рис. 2 Броненосный крейсер «Гнейзенау». Схема с указанием попадании фугасных снарядов.

Легкий крейсер «Лейпциг» израсходовал 407-105-мм фугасных снарядов, («Дрезден» – сто два и «Нюрнберг» – 135 фугасных снарядов.

«Гуд Хоуп» («Good Hope»). Год спуска- 1901; D-14 000 т; сrорость-23 узла; вооружение; артиллерия-2-234 мм/45, 16-152 мм/45, 14-75 мм, торпедные аппараты-2-450 мм (подводи.); бронирование: борт-152-76 мм, палуба-76-51 мм; запас топлива-2500 т; мощность механизмом (S.H.P.) – 30 000; L-157 м, В-21,6 м, Т-7,9 экипаж-900 чел.

«Гуд Хоуп» шел головным, причем ход его был 16 узлов. В 19 часов 03 минуты с дистанции 55 каб. «Шарнхорст» открыл по нему артиллерийский огонь 210-мм бронебойными и фугасными снарядами, один из которых попал между передней 230-мм башней и боевой рубкой (рис. 3 ). После разрыва снаряда там возник пожар. По мере уменьшения дистанции, германские корабли ввели в действие 150-мм( артиллерию, стреляя фугасными снарядами, о г которых непосредственно за взрывами возникали пожары, особенно при попадании их в небронированные части корабля, в мачту, в марс и другие надстройки, где было видно в течение нескольких минут яркое пламя.

Несмотря на то, что большинство деревянных предметов, находившихся перед боем на корабле, были еще раньше сняты, а краска была отбита, на верхней палубе и внутри корабля пожары были частым явлением. На верхней палубе в местах скопления боезапаса происходили пожары несколько иного вида, с характерным высоким и широким столбом пламени яркого цвета, с зеленоватым оттенком по краям. С германских кораблей было отчетливо видно, как при попадании снаряда в деревянную верхнюю палубу взлетело в виде фейерверка большое количество искр. При ударе снарядов о бронированные части корабля (63-152-мм) сразу после взрыва снаряда появлялся темный Клуб дыма.

Рис. 3. Броненосный крейсер «Гуд Хоуп». Схема с укаазанием некоторых попадании бронебойных снарядов.

Один нз крупных снарядов попал в носовой мостик, другой в фокмачту на высоте, примерно, 10 м от палубы. От попадании нескольких снарядов в среднюю часть корабля, в надстройки, возникали пожары, и только около третьей дымовой трубы произошел взрыв, явившийся результатом действия снарядов. 210-мм фугасный снаряд ударился в палубу в районе 3-й дымовой трубы, следующий- в кормовую батарею, где вызвал пожар. Наблюдались два попадания вблизи кормовой башни, вероятно, в 152-мм броню пояса; с дистанции 70-80 каб. произошли попадания вблизи ватерлинии в средней части корабля, причем вода разбрызгивалась фонтанами, обливая борт корабля.

Далее, в 19 часов 20 минут, произошло попадание между 2 и 3-й дымовыми трубами по левому борту. С правого борта поднялся большой столб огня, свидетельствовавший о происшедшем взрыве, после которого поднялись в воздух части корабля, хотя неповрежденные трубы остались стоять на своем мёсте. Скорость хода «Гуд Хоупа» постепенно уменьшалась. В 19 часов 23 минуты на нем произошел взрыв в кормовой части, который вывел из строя два 150-мм орудия левого борта; влияние взрыва отразилось и в носовой части, оторвал ее совсем. Огонь германского корабля был прекращен в 19 часов 26 минут и через 34 минуты (в 20 часов) «Гуд Хоуп» затонул вместе со всем экипажем. Всего он получил от 30 до 40 снарядов крупного калибра, выпущенных «Шарнхорстом» с разных дистанций, причем наименьшая из них была 25 каб.

Вследствие больших повреждений борьба за живучесть, вероятно, велась в ограниченных размерах, что является лишь нашим предположением, так как сведений об этом не имеется. Известно, что личный состав 88-лл артиллерии (в бою не участвовавшей) был послан на подачу снарядов главного калибра (234-мм орудия).

Итоги. В течение 23 минут «Гуд Хоуп» находился в сфере действительного артиллерийского огня «Шарнхорста», стрелявшего 210-мм бронебойными и фугасными снарядами, большинство из которых было бронебойных; всего «Гуд Хоуп» имел до 40 попаданий.

Повреждения корпуса корабля были в носовой части и в корме; в отдельных случаях броневой 152-лш пояс создавал известную преграду для проникновения снарядов внутрь корабля, но все же он пробивался в средней части у ватерлинии. Сильно пострадали небронированные части корабля, надстройки, не исключая носового мостика.

Из артиллерийских установок пострадали башни и батареи, причем потери артиллерии составляли 13%.

Пожары возникали от попаданий снарядов в места скопления боезапаса и в деревянную палубу, причем насчитывалось 8 очагов пожара. При проникновении снарядов внутрь корабля к боезапасу происходили взрывы в носу и в корме, оказавшие роковое действие на корабль, так как носовая часть «Гуд Хоуп» была оторвана совсем, а кормовая затонула отдельно через 7 минут.

Сведений о борьбе личного состава за живучесть не осталось.

«Монмаут» («Monmoulh). Год спуска- 1901; D-9800 т. скорость – 23 узла; вооружение: артиллерия-14-152 мм/45, 8-75 мм, торпедные аппараты-2-450 мм (подводи.); бронирование; борт-102-51 мм, палуба-51 мм, запас топлива-1600 т; мощность механизмов (S.H.P.) – 22 000; L-134 м, В-20 м, Т-7,3 м экипаж- 678 чел.

Крейсер «Монмаут» был под артиллерийским огнем 210-мм бронебойных и 150-мм фугасных снарядов германского крейсера «Гнейзенау». Один 210-мм снаряд попал в крышу носовой 152-мм башни, пробил ее и вызвал пожар боезапаса (рис. 4 ). Боковые стенки башни остались невредимыми, и она создавала впечатление колодца. Когда огонь проник внутрь башни и воспламенил внизу боезапасы, то от взрыва она была разорвана на куски. Вскоре «Монмаут» начал отставать и вышел из строя вправо, причем в строй он больше не возвращался. На корабле свирепствовали пожары, которые со временем несколько уменьшились, а затем совсем погасли от действия всплесков снарядов, обрушившихся на горячие борта и палубу «Монмаута», и от действия свежей волны при его поворотах. От повреждений носовой части в районе ватерлинии вода вливалась внутрь корабля, вследствие чего диферент на нос увеличивался. Снаряды, проникая через 51-102-мм поясную броню в котельные отделения, повреждали трубопровод, о чем свидетельствует сильное парение в средней части корабля.

«Монмаут» имел сначала крен на левый борт 5°, а потом он увеличился до 10-15°. Однако машина оставалась исправной. Кроме «Гнейаенау», в «Монмаут» после наступления темноты с левого борта стрелял и «Нюрнберг» (10-105-мм артиллерии), который затем, пройдя под кормой «Монмаута» на правый борт, открыл артиллерийский огонь с малой дистанции. Видно было, как снаряды ложились в небронированные части борта «Монмаута» и сильно их разрушали.

Рис. 4› Броненосный крейсер «Монмаут». Схема с указанием некоторых попаданий бронебойных снарядов, пожаров и взрывов.

В 20 часов 58 минут «Монмаут» медленно опрокинулся, несмотря на то, что личный состав пытался заделывать пробоины. «Нюрнберг», являясь свидетелем гибели «Монмаута», не мог спустить шлюпки для спасения его экипажа из-за свежей волны и темноты, вследствие чего корабль затонул вместе со всем личным составом.

Итоги. За 1 час 55 минут боя «Монмаут» находился под артиллерийским обстрелом 210 и 150-мм артиллерии «Гнейзенау» п в конце боя под огнем 105-мм орудий «Нюрнберга». Количество полученных попаданий неизвестно, но по имеющимся данным известно, что снаряды, попадая в корпус, пробивали 102-мм бронирование пояса в средней части корабля, разрушая паропровод и котлы, о чем говорит сильное парение в районе расположения кочегарок и потеря хода.

В левом борту имелись пробоины, через которые вода проникала внутрь, увеличивая крен от 5° до предела, который привел корабль к опрокидыванию и к гибели.

Повреждения и гибель германских крейсеров в бою с английскими крейсерами у Фалькландских островов 8 декабря 1914 г.

В бою у о. Коронель английская эскадра, находившаяся в Южноамериканских водах, понесла потери в корабельном соотаве, тан как броненосные крейсеры «Гуд Хоуп» и «Монмаут» (суммарное водоизмещение 23 900 т) погибли.

Английское командование, предполагая, что немцы используют свою первую победу и разовьют дальнейшие операции на торговых путях у Южной Америки, вследствие чего английская база на Фалькландских островах и корабли, стоящие в ней, окажутся под угрозой противника, поспешило усилить эскадру новыми кораблями.

Из состава Гранд Флита адмиралтейством было выделено два новых линейных крейсера «Инвинсибл» и «Инфлексибл», которые вышли 11 ноября из Девйнпорта и, сохраняя полную секретность плавания и соблюдая строгую радиодисциплину, пересекли Атлантический океан и встретились 26 ноября у о. Абральоо со своей эскадрой.

После совместного плавания с последней весь состав кораблей 7 декабря возвратился к месту базирования -в порт Стенли, где им была предоставлена возможность произвести текущий ремонт механизмов и погрузить уголь.

В порту находились следующие корабли: броненосные крейсеры «Карнарвон», «Корнуол», «Кент», легкие крейсеры «Глазго», «Бристоль», броненосец «Канопус» и вооруженный пароход «Орама». В день боя крейсер «Бристоль» стоял на якоре бег паров; у «Глазго» были разобраны цилиндры поршневых машин, вследствие чего его готовность к походу была не менее 2-3 часов.

– Германская эскадра крейсеров после боя у о. Коронель прибыла сначала в Вальпарайзо, а затем переходила по секретным от противника бухтам, где она грузилась топливом с транспортов, -доставлявших топливо из чилийских портов. В одной из бухт произошло распределение между кораблями эскадры остатка боезапаса с таким расчетом, чтобы на каждое 210-мм орудие приходилось по 445 снарядов, а на каждое 150-мм орудие по 1100 снарядов.

Во время плавания эскадры у западных берегов Америки германский флагман получил ложные агентурные сведения от немецких агентов об уходе английской эскадры с Фалькландских островов к берегам Южной Африки. Будучи неправильно ориентирован агентурной разведкой, германский флагман решил нанести удар английской базе на Фалькландских островах.

8 декабря утром германская эскадра подошла к порту Стенли, не подозревая о присутствии в нем английских кораблей и тем более двух новых линейных крейсеров, которые по внешнему виду отличались от старых кораблей треногими фокмачтами.

Вперед с целью разведки были посланы «Гнейзенау» и легкий крейсер «Нюрнберг», которым поручалось, кроме разведки, уничтожить артиллерийским огнем радиостанцию.

При появлении германских кораблей «Канопус», стоявший при входе в качестве плавучей батареи, с разрешения адмирала открыл артиллерийский огонь; иа носовой башни с дистанции 35 каб. последовал залп, но снаряды упали недолетами.

На «Гнейзенау» были замечены новые линейные крейсеры, указывающие на превосходство сил англичан. Поэтому германские корабли повернули и стали уходить на SO для присоединения к своей эскадре. Вслед уходившим кораблям противника был выпущен второй залп крейсером «Корнуол», но он также упал недолетом.

Английский флагман решил открыть артиллерийский огонь по «Гнейаенау» и «Нюрнбергу» из 305-мм орудий линейных крейсеров, приказав транспортам отойти от борта.

Дежурному крейсеру «Кент» был поднят сигнал выйти из гавани и отправиться в погоню за противником.

Все остальные корабли начали срочно поднимать пары (кроме крейсера «Бристоль») с тем, чтобы выйти в океан для боя. Погода благоприятствовала преследованию – море было совершенно спокойное; дул легкий холодный брив от NW, видимость была очень хорошая.

Германская эскадра уходила 18-узловым ходом, а англичане, вышедшие в океан в 10 часов, устремившись в погоню, развили скорость хода до 24 узлов, вследствие чего дистанция до противника быстро сокращалась. Поэтому англичане даже имели возможность сбавить ход на 1 узел, чтобы уменьшить дымность.

Германские корабли шли в кильватерной колонне; впереди находились «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а за ними следовали легкие крейсеры, причем «Лейпциг» тел концевым. При эскадре имелись 3 угольных транспорта, с которыми было приказано покончить «Бристолю», который к этому времени уже развел пары, и вооруженному пароходу «Македония».

В 13 часов 20 минут, когда дистанция между эскадрами сократилась до 70 каб., между броненосными силами завязался бой.

Германский флагман, решив всю тяжесть удара сильного противника принять на себя, приказал легким крейсерам разойтись в стороны и уходить по отдельности, а сам повернул в океан. «Кент», «Корнуол» и «Глазго» отправились в погоню за «Дрезденом», «Лейпцигом» и «Нюрнбергом», уходившими к берегам Южной Америки.

«Инвинсибл» («Invincible»). Год спуска- 1907; D-20300 т; скорость-26.5 узла; вооружение: артиллерия 8-305 мм/45 (предельная дальность стрельбы главного калибра – 85 наб., дистанция действительного артиллерийского огня – 70 каб.), 16-102 мм/50; торпедные аппараты 4-450 мм; бронирование: главный пояс-178 мм, (мог прибиваться 210-мм артиллерией на дистанциях меньше 70 каб.); верхний пояс- 102 мм, главный калибр-178 мм, средняя артиллерия; верхняя палуба-25 мм, броновая палуба-76 мм; запас топлива- 2500 т; дальность плавания-3000 миль; мощности механизмов (S.H.P.) – 43 300; L-170 м, В-23,9 м, Т-8,0 и»; экипаж- 780 чел.

Флагманский корабль «Инвинсибл», имея ход до 25 узлов и преследуя совместно с «Инфлексиблом» германские броненосные крейсеры, открыл огонь в 13 часов 30 минут с дистанции 70 каб. Вскоре получил с них в ответ попадания 210-мм бронебойными снарядами. В течение боя «Инвинсибл» получил всего 22 попадания.

Два тяжелых снаряда попали ниже ватерлинии Один проник под броневой пояс и взорвался в 100-т угольной яме, которая была залита водой. С противоположного борта была затоплена водой угольная яма с целью выравнивания крена.

Линейный крейсер «Иивнисибл». Схема с указанием попаданий бронебойных снарядон (правый борт).

Линейный крейсер «Инвинсибл». Схема с указанием попаданий бронебойных снарядов (левый борт).

Второй 210-мм бронебойный снаряд ударился у форштевня в таранное отделение под ватерлинией, пробил 102-м.м бронирование, вследствие чего это отделение было затоплено водой.

Один из снарядов попал в 178-мм переднюю плиту первой 305-мм башни между орудиями, но не повредил ее.

Следующий снаряд пробил ногу фокмачты, но она не утратила своей устойчивости и осталась на месте.

Два снаряда крупного калибра уничтожили кают-компанию, а один 210-мм снаряд проник в боевой перевязочный пункт, в который лилась нефть из поврежденной трубы, идущей от нефтяной систерны. Вслед за ним, тяжелым снарядом с «Гнейзенау» был разрушен матросский буфет.

210-мм снарядом сбило ствол одного 102-мм орудия, а затем снаряд прошел сквозь три палубы (две из которых имели толщину 25 и 76 мм) и попал в кладовую адмирала.

Далее, один 150-мм снаряд пробил бортовую небронированную обшивку по левому борту на высоте бортовой башни.

Несколько снарядов большого калибра попало в надстройки в средней части корабля, 25-мм палуба была также пробита в нескольких местах.

Из личного состава! пострадал только один человек, так как бронирование выполнило свое назначение надежного прикрытия, однако, во время боя были подвержены известной опасности люди двух пожарных групп, состоящих из 20 человек, которые производили аварийные работы по кораблю. Носовая башня выпустила 180- 305-мм снарядов, и в ней осталось только 6 снарядов. Для пополнения боезапаса снаряды и заряды были перенесены из соседних башен.

Итоги. За 4 часа 32 минуты артиллерийского боя «Инвинсибл» получил 22 попадания, Из которых двадцать одно – 210-мм бронебойными и одно 150-мм фугасным снарядами, выпущенными с «Гнейзенау».

Повреждение корпуса корабля в подводной части приводило к подводным пробоинам с последующим затоплением угольной ямы и таранного отделения.

178-мм бронирование главного броневого пояса 210-мм снарядом на дистанции 70 каб. пробито не было.

Германские снаряды крупного калибра, попадая в небронированные части борта, проникали внутрь корабля и производили там повреждения переборок. Кроме того, бронебойные снаряды пробивали надстройки и бронирование верхней 25-мм палубы.Большинство надстроек пострадало в средней части корабля, не исключая правой ноги фокмачты. Потери артиллерии вспомогательного калибра составляли 6%. Из Экипажа пострадал 1 человек. Эта незначительная цифра свидетельствует о достаточно надежном броневом прикрытии, за которым находился' личный состав в бою.

Сведения о борьбе личного состава за живучесть весьма ограничены. Известно лишь, что затапливалась угольная яма с противоположного- повреждению борта для выравнивания крена.

«Инфлексибл» («Inflexible»), элементы которого подобны флагманскому кораблю, шел в кильватер «Инвинсиблу» и за тот же период боя (4 часа 32 минуты) получил с «Гнейзенау» только 3 попадания в 178-мм броневой пояс бронебойными снарядами, которые причинили ему только царапины, что подтверждает его достаточную сопротивляемость 210-мм снарядам.

Такое незначительное количество попаданий объясняется плохими условиями для стрельбы германских кораблей, так как корабль был закрыт дымом.

В свою очередь, «Инфлексибл» сделал по германским кораблям 720 выстрелов полубронебойными снарядами. Пострадавших на нем было 4 человека, что составляло 0,5%.

Элементы подобны броненосному крейсеру «Шарнхорст»

«Гнейзенау» шел в кильватер флагманскому кораблю[1 К моменту начала боя с английскими линейными кораблями (ход английских линейных крейсеров был 25 узлов).] («Шарнхорсту»). Английские линейные крейсеры, имея превосходство в скорости, быстро нагоняли германские корабли и в 13 часов 20 минут, когда дистанция уменьшилась до 70 каб., «Инвинсибл» открыл артиллерийский огонь из 305-мм орудий, причем сначала снаряды ложились недолетами на 5 каб.

Германский флагман произвел поворот на 4R, чтобы уменьшить дистанцию до 65 каб., а затем лег на параллельный курс с противником, добившись попадания в «Инвинсибл». Англичане немедленно повернули на 2R для того, чтобы несколько увеличить дистанцию.

В этот период боя «Гнейзенау» получил 2-305-мм попадания, одно из которых было ниже ватерлинии; потери в личном составе- 11 человек.

Первое попадание произошло в заднюю часть третьей дымовой трубы, а осколками этого снаряда была пробита $5-мм верхняя палуба; осколками в каземате было выведено из строя одно 210-мм орудие.

Второе попадание полубронебойным снарядом разбило две шлюпки (2 катера) и произвело опустошение надстроек по левому борту.

Часть осколков снаряда изрешетила палубу, проникнув в гардемаринскую и офицерскую кают-компании, другие, разлетевшись к корме, повредили дальномер кормовой боевой рубки. При ударе снаряда дверь кормовой батареи левого борта соскочила с петель, и ее нельзя было закрыть. Один из 305-мм снарядов, упавший недолетом, пробил бортовую обшивку левого борта в кормовой части, так что артиллерийский погреб 88-мм артиллерии был затоплен водой. Личный состав, находившийся в нем, успел его оставить и на крышку люка поставить подпоры.

14 часов 25 минут 305-мм снаряд попал в верхнюю палубу (35-мм) между 2 и 3-й дымовыми трубами, прошел вниз, разбил камбуз (54-58-й шпангоуты), радиорубку, вывел из строя радиоаппарат.

Броненосный крейсер «Гнейзенау». Схема с указанием попаданий полубронебойных снарядов (левый борт).

Броненоеный. крейсер «Гнейзенау». Схема с указанием попаданий полубронебойных снарядов (правый борт).

В 150-мм погребе он повредил вентиляционные шахты и погнул патроны 150-мм артиллерии. От разрыва снаряда погреб наполнился дымом и газами.

В 14 часов 30 минут произошло второе попадание в палубу над камбузом, только несколько ближе к правому борту. Бронирование 25 мм палубы деформировалось, и дверь из носового 210-мм каземата правого борта заклинило так, что ее нельзя было открыть, чтобы пройти в камбуз.

В это же время снаряд попал в 150-мм броню каземата вспомогательного калибра у второго орудия левого борта, причем плита, оставшись непробитой, была отогнута.

В 14 часов 35 минут через верхнюю, палубу снаряд попал под полубак на правом борту, где был сложен хлеб – у носового крайнего 210-мм каземата, в котором возник пожар, но личный состав огонь быстро ликвидировал.

От попадания снаряда (в 14 часов 40 минут) в офицерской каюте, расположенной в кормовой батарее правого борта, также возник пожар.

В 15 часов крупный снаряд попал в 150-мм бронирование по левому борту и разрушил карцеры и кладовые для хранения имущества; однако, пробоину в борту личному составу удалось заделать.

В 15 часов 10 минут десятый по счету снаряд попал в левый борт ниже ватерлинии и прошел через угольную яму в 3-е котельное отделение, которое вышло из строя. В нем появилась вода, все попытки откачать ее остались безрезультатными, и личному составу пришлось его покинуть.

В 15 часов 15 минут в результате подводного попадания в 1-м котельном отделении появилась вода, не поддававшяся откачиванию водоотливными средствами; она постепенно заполнила бортовые коридоры и отделения по правому борту, создавая крен, достигший 7°.

Командир корабля приказал через переговорную трубу попытаться выравнять крен, так как вода на ходу даже при небольшой волне попадала через орудийные порты 150-мм орудий правого борта. Это не представилось возможным, наоборот, аварийному инженер-механику пришло донесение о том, что по правому борту вода из батарейной палубы течет в нижнюю, увеличивая крен корабля. Упорной борьбой личного состава и работой водоотливных средств крен удалось уменьшить на 2°, доведя его до 5°.

В 15 часов 30 минут 305-мм снаряд пробил 150-мм бронирование борта и вывел из строя машину правого борта. Появившаяся вода заливала машинное отделение, и, несмотря на исправную работу циркуляционных помп, уровень ее понизить не удалось. В конце концов отделение пришлось оставить. Вода стала проникать в бортовые отделения кормовой кочегарки, снова увеличивая крен корабля.

В 15 часов 45 минут снаряд попал в переднюю дымовую трубу, согнув верхнюю ее половину.

В 16 часов осколками попавшего снаряда с «Инвинсибла» были повреждены вентиляционные машины правого борта, от которых стали плохо работать котлы 4-й кочегарки. В верхней угольной яме возник небольшой пожар, и в ней распространились клубы угольной пыли, дыма и газа. Однако пожар не разгорелся, а повреждения удалось личному составу заделать. При этом вышло из строя 4 вентилятора и паропровод 4-й кочегарки. Последний удалось заделать.

Для поддержания должного давления воздуха в 4-й кочегарке, вентиляцию 5-й кочегарки переключили через нижнюю палубу, но давления этого в 4-й кочегарке оказалось недостаточно. Пар, сначала несколько , упавший, достиг все же давления 12 кг. В это же время следующий снаряд попал в коечные сетки правого борта и, разорвавшись под кормовым мостиком, разрушил его.

В 16 часов 15 минут снаряд попал под полубак правого борта и, не разорвавшись, дошел до обшивки левого борта. Над местом его разрыва верхняя палуба имела деформацию, а бортовые переборки носовой батареи-большие пробоины.

В это же время шестнадцатый снаряд попал в среднюю палубу 3-го отделения – в главный боевой перевязочный пункт между 76-82-м шпангоутами, заполненный ранеными, которых он уничтожил. Снаряд достиг подачи вапасного боевапаса для носовой башни и разрушил ее, чем была прервана подача. Ив башни был запрос о причине прекращения подачи, но сообщением от инженер-механика это было выяснено.

Черев пробоину в борту свежий воздух свободно проникал внутрь корабля.

В 16 часов 30 минут в носовой 210-мм каземат правого борта сверху попал снаряд, который разорвался в одном из помещений, но его осколки разлетелись в разные стороны, попав в 150-мм каземат и пекарню, убив при этом прислугу двух орудий правого и левого бортов. Он же вывел ив строя запасный сигнальный пост. В носовом 210-мм погребе загорелся боезапас, приготовленный для стрельбы. Огонь не принес основных разрушений, только газы и дым распространились по центральному посту и прилегавшим к нему помещениям.

Следующий снаряд (по счету восемнадцатый) попал в верхнюю 35-мм палубу, прошел под кормовым 210-мм казематом левого борта, которая и была сильно исковеркана.

В 16 часов 45 минут, вследствие повреждения руля попаданием с броненосного крейсера «Карнарвон» (4-190, 6-152-мм орудий), «Гнейзенау» описал циркуляцию вправо и развернулся к противнику левым бортом. «Инвинсибл» в это время был закрыт паром, дымом из труб, газами от артиллерийской стрельбы и всплесками на недолетах.

В 16 часов 50 минут девятнадцатый снаряд взорвался в носовой батарее у коечных сеток, расположенных у фокмачты, воспламенил койки, которые горели, разнося большой дым.

В 17 часов скорость корабля упала по причине выхода из строя кочегарок и машины. В это время снаряд попал в барбет кормовой башни и разорвался в кормовой батарее, где возник пожар в коечных сетках. Здесь пострадало много личного состава.

В 17 часов 10 минут потребовалось распределить главный и вспомогательные калибры для одновременной стрельбы по «Инвинсиблу» и «Карнарвону». 210-мм артиллерию предполагали использовать по первому кораблю противника, 150-мм – более скорострельную и менее дальнобойную – по «Карнарвону». Однако в действительности получилось несколько иначе, так как большинство орудий вспомогательного калибра вышло из строя. Поэтому по «Карнарвону» пришлось стрелять некоторыми 210-мм орудиями. Черев 3-4 выстрела вышли ив строя казематные установки крупного калибра левого борта, а кормовую башню развернуло на 90°; осталась боеспособной только одна носовая башня. Последняя не имела возможности стрелять за отсутствием боезапаса, вследствие чего пришлось ожидать его подачи из каземата. Таким образом получился естественный перерыв в стрельбе, принятый на «Йнвинсибле» за капитуляцию «Гнейзенау», но, по мере получения боезапаса в первую башню, «Гнейзенау» вновь открыл артиллерийский огонь по противнику, и бой снова принял ожесточенный характер тем более, что к прежним кораблям, при стрельбе по «Гнейзенау», присоединился и «Инфлексибл», который выпустил в него 14-15 крупных снарядов.

Кормовое торпедное отделение и рулевое отделение были повреждены. Первое из них было заполнено горячей водой из кочегарки.

В 17 часов 15 минут произошло два попадания в подводную часть правого борта в 1-й кочегарке, которая вышла из строя, и недостаток в паре отражался на ходе корабля и на работе водоотливных средств.

Другой снаряд, пробив 150-мм броню каземата среднего калибра, попал в 3-е орудие правого борта. Весь личный состав, кроме одного человека, там был убит. Орудие вышло иэ строя, а боезапас взорвался, распространяя по помещениям дым и газ. Палуба в направлении верхней угольной ямы была уничтожена взрывом. Осколки проникли в кормовой 210-мм погреб правого борта, после чего подача боезапаса перестала действовать.

В 17 часов 20 минут произошло попадание снаряда крупного калибра в офицерскую каюту правого борта (в корме), где возник пожар.

Одним снарядом, попавшим в 55-мм броневую палубу, вдавило ее, и рулевая машина вышла из строя.

Вскоре командиру пришло сообщение о необходимости вывода некоторых котлов из действия за недостатком воды для их питания. В 17 часов 30 минут снаряд попал в борт между палубой над камбузом и кормовым 210-мм казематом левого борта. В 150-мм каземате оказалась большая пробоина. Электрическое освещение погасло; осколками, разлетевшимися в разные стороны, убило много людей. Через несколько минут следующее попадание произошло в кормовую батарею левого борта, причем возник пожар, который был быстро потушен.

В 17 часов 40 минут двадцать девятый снаряд попал в помещение по левому борту, оборудованное под запасный перевязочный пункт; осколки снаряда проникли в помещение подачи и в 5-ю кочегарку, которую они вывели иэ строя. В 17 часов 45 минут снарядом была снесена фокмачта.

Корабль, будучи весь избит тяжелыми снарядами, все же держался на воде в виде разбитого остова. Все орудия, кроме одного, вышли из строя, боезапас иссяк. Из экипажа осталось непострадавшими 187 человек.

Командир, несмотря на безнадежное положение корабля, пытался запросить о состоянии оставшихся орудий для того, чтобы продолжать стрельбу, но ответа не получил, ввиду огромных повреждений, которые имел «Гнейзенау». Тогда он отдал распоряжение приготовить корабль к взрыву, заложив в машинных' отделениях подрывные патроны. Эти работы были проведены под руководством инженер-механика. Кроме того, были открыты все отверстия в подводной части.

Часть экипажа, оставшаяся в живых, собралась на корме среди обломков развороченного металла. Для спасения личного состава командир приказам иметь пар для малого заднего хода; кроме того, он распорядился всем взять подвесные койки и другие пловучие предметы, а затем приказал личному составу прыгать в воду, температура которой была 7-8°.

Корабль, имевший 10° крена на правый борт, медленно опрокинулся, затем перевернулся вверх килем и, уходя в 18 часов 02 минуты кормой в воду, затонул в водах Атлантического океана.

В воде оказалось 187 человек, которые были спасены шлюпками английских кораблей. С «Инвинсибла» подняли 10 человек, с «Инфлексибла» – 62, с «Карнарвона» -17 человек. Убитых и погибших было 701 человек.

Итоги. За 4 часа 42 минуты нахождения под артиллерийским огнем 305-мм артиллерии противника «Гнейзенау» получил не менее 27 полубронебойных снарядов с «Инвинсибла» и «Инфлексибла». Один или два 190-мм снаряда попало с броненосного крейсера «Карнарвон», повредив «Гнейзенау» руль.

В корпусе корабля имелось не менее 8 попаданий 305-мм бронебойными снарядами, которые пробивали 150-мм бронирование главного пояса, проходили глубоко внутрь корабля и, разрываясь, наносили большие пробоины в продольных и поперечных переборках.

Через бортовые пробоины вода поступала внутрь корабля, заливая кочегарки (1,3 и 5-ю), отделение кормовых торпедных аппаратов и рулевое отделение. В надводной части борта также имелись пробоины в 150-мм броне, причем их насчитывалось не менее восьми.

При попадании снарядов в казематы артиллерия главного н вспомогательного калибров выходила иэ строя: к концу боя действовало только 1 орудие, и потери составляли 93% (не считая 88-мм мелкокалиберных).

В артиллерийские башни попало только два снаряда, которые не нанесли им больших повреждений, так как снаряды лишь задевали 170-мм бронирование и далее проходили через палубу корабля; броня палубы в 35-мм легко пробивалась крупными снарядами. В 7 случаях последние проходили в помещения, производя при разрыве сильные повреждения в переборках. Зарегистрирован случай, когда 305-мм снаряд, пройдя через верхнюю палубу, ударился о броневую 55-мм палубу и произвел в ней деформацию.

Надстройки в средней части корабля, кормовой мостик, дальномеры сильно страдали от разрывов снарядов еще в начале боя, но в конце его вся верхняя часть корпуса корабля представляла собой сплошные развалины и нагромождения металла.

Сильные сотрясения корпуса при ударах и взрывах снарядов в воде у борта корабля приводили к повреждениям водонепроницаемых дверей переборок, которые или совсем соскакивали с петель, или же заклинивались под влиянием деформации палубы. Причинами возникновения пожаров были разрывы снарядов в местах скопления боеприпаса (артиллерийские погреба батареи, где имелся приготовленный для стрельбы боезапас), а также в угольных ямах, в жилых помещениях и кладовых.

Во время боя вышли из строя: рулевое устройство, вентиляционные шахты, паропровод и подача боезапаса, что отразилось на маневрировании, ходе и стрельбе корабля. Гибель корабля продолжалась несколько минут; он медленно лег на правый борт, перевернулся вверх килем и затонул кормой.

Борьба личного состава за живучесть заключалась в постановке подпор на крышки горловин (артиллерийский погреб 88-мм калибра в корме), в ликвидации 8 пожаров и одного взрыва; личному составу удавалось быстро справляться с огнем. Затем имела место заделка бортовых пробоин в 150-мм броне, хотя это были единичные случаи, потому что личный состав, при возрастающем количестве повреждений и при возрастающих потерях в личном составе, не успевал ликвидировать последствия ожесточенного боя. К борьбё за непотопляемость относилось откачивание воды из затопленных отделений (1 и 3-й кочегарок), но эти мероприятия должной эффективности не имели, вследствие чрезмерно больших повреждений, с которыми не справлялись водоотливные средства корабля. Крен, достигший 7°, после работы водоотливных средств уменьшился только до 5°.

По линии вентиляционной системы происходили переключения магистрали из одной кочегарки в другую (из 5 в 4-ю), причем это мероприятие дало некоторый положительный результат, повысив давление упавшего пара до 12 кг.

Потери экипажа составляли 80%.

«Шарнхорст») («Scharnhorst»), являясь флагманским кораблем крейсерской эскадры, с 13 часов 20 минут шел головным. Англичане, имея преимущество в ходе и идя со скоростью 25 узлов, быстро сближались, и, когда дистанция сократилась до 70 каб., завязался артиллерийский бой, причем вскоре после открытия огня со стороны германских кораблей последовали попадания в английские линейные крейсеры. По «Шарнхорсту» стреляли оба английских корабля, один за другим, вследствие изменения целераспределения, вызванного перестроением германских кораблей. После 13 часов 20 минут в «Шарнхорст» стрелял «Инфлексибл», нанося ему большие повреждения.|Вскоре полетела за борт третья дымовая труба, за ней в 15 часов 10 минут последовала четвертая – задняя.

Через многочисленные пробоины в обоих бортах вырывались высокие языки пламени бушевавшего внутри корабля пожара. Несмотря на огромные повреждения, «Шарнхорст» продолжал поддерживать по кораблям противника оживленный огонь главными и вспомогательными калибрами. Из четырех труб осталась только одна; корабль сильно парил, и ход его уменьшился. Вероятно произошло попадание в рулевое устройство, так как корабль неожиданно рыскнул вправо – в сторону противника, имея большой крен на левый борт и диферент на нос. Углубление носовой части было настолько велико, что уровень воды сначала доходил до 150-мм казематов, а затем было видно, как корабль постепенно начал погружаться в воду. В 16 часов 04 минуты «Шарнхорст» дал последний залп из носовой башни, затем стал медленно крениться на левый борт. Черев несколько секунд он лег на левый борт с вращающимися еще винтами, перевернулся вверх дном и в 16 часов 7 минут, уходя носом, скрылся в воде; вместе с ним погибло 388 человек экипажа, что составляло 50%.

Итоги. Можно предположить, что «Шарнхорст» получил повреждения, подобные «Гнейзенау», так как однотипность их конструкций, одинаковое вооружение кораблей противника и обстановка боя говорят за это. Под огнем 305-мм артиллерии он находился в течение 1 часа 47 минут, за которые он мог получить не менее 13 попаданий. Большая часть последних, по видимому, находилась в носовой части левого борта корабля.

Броненосный крейсер «Шарнхорст». Схема с указанием попаданий полубронебойных снарядов.

Уменьшение хода произошло, вероятно, от уничтожения дымовых труб, от чего уменьшилась тяга, а, кроме того, вследствие повреждений паропровода и котлов.

Сведений о борьбе личного состава за живучесть не осталось.

«Лейпциг» («Leipzig») Год спуска-1905; D-3250 т; скорость-23 узла: вооружение: артиллерия-10-105 мм/40, торпедные аппараты 2-450 мм\ бронирование: верхняя палуба-20 мм, броневая палуба-50 мм, боевая рубка-80-100 мм\ запас топлива-860 т; дальность плавания-5000 миль; мощность механизмов (S.H.Р. 1-12 200; L-110,6 м. В-13,2 м, Т-5.0 м; экипаж-303 чел.

В погоню за «Лейпцигом» сначала устремился крейсер «Глазго» (2-152 и 4-47-мм орудий), который в 14 часов 53 минуты открыл артиллерийский огонь по противнику из 152-мм орудий с дистанции 60 каб. Ход «Лейпцига» в этот период боя был 21 узел. «Лейпциг», стремясь максимально использовать свою артиллерию, повернул вправо и открыл бортовой огонь по «Глазго»; его 105-мм орудия имели большую дальнобойность, чем английские 102-мм орудия, вследствие чего «Глазго» пришлось несколько отвернуть с тем, чтобы увеличить дистанцию и избежать попаданий.

После 15 часов -36 минут по «Лейпцигу» стрелял и «Корнуол» (14-152 и 8-76-мм орудий), присоединившийся к «Глазго», в то время как последний находился на правой раковине германского крейсера.

Таким образом «Лейпциг» оказался под ударом двух английских крейсеров (16-152 и 10-102-мм орудий).

Крейсер «Лейпциг». Схема с указанием попаданий фугасных снарядов (левый борт).

Первое попадание 152-мм фугасным снарядом было в надстройку перед 3-й дымовой трубой с повреждением переговорных труб, соединявших в корме ручной рулевой привод и радиорубку. Через 15 минут после начала боя снарядом была сбита форстеньга и оборваны антенны, после чего радиотелеграфисты поступили в распоряжение артиллерийского офицера. Несколько снарядов пробило 20-мм верхнюю палубу, а один из них проник в верхнюю расходную угольную яму и пробил палубы, переборки III и IV котельных отделений. На несколько минут повышенное давление воздуха в этих кочегарках упало. Личный состав с большой быстротой и умением принялся заделывать пробоины при помощи шерстяных одеял, прикрыв некоторые из них обрезами, наполненными водой. Этот способ имел свой положительный результат, так как пробоины были надежно заделаны. Временами артиллерия «Лейпцига» была использована не полностью потому, что по преследующему противнику могли стрелять только 3 кормовых орудия с пониженной скорострельностью, вследствие предельных дистанций стрельбы..

В 15 часов 26 минут фугасный снаряд с «Глазго» попал в 1-е орудие правого борта, причем из личного состава «Лейпцига» вышло из строя 3 человека.

От этого попадания на баке загорелся линолеум, но его быстро потушили.

Другой снаряд, пройдя верхнюю палубу, разорвался в кормовой угольной яме правого борта; при взрыве от давления газов было выбито и поднято на воздух несколько крышек от горловин угольных ям.

Около 16 часов снаряд попал в цейхгауз и вызвал пожар; загорелось обмундирование. Через пробоины во внутренних переборках дым поступал в носовое отделение, мешая проходу к очагу пожара для его тушения. От попадания снарядов в корме разгорелся большой пожар, который пытались тушить, но из этого ничего не выходило потому, что старшему офицеру с личным составом не удалось проникнуть к очагу пожара. Однако, несмотря на большие огненные языки, которые сбивались от хода н ветра к левому борту, орудия правого борта имели возможность стрелять. На «Лейпциге» постепенно уменьшался ход; корабль сначала шел 20-узловым ходом, потом ход на некоторое время упал до 18 узлов, а в конце концов корабль с трудом мог держать всего 13 узлов.

Крейсер «Лейпциг». Схема с указанием попаданий фугасных снарядов (правый борт).

Этому обстоятельству способствовало уничтожение труб, понизившее тягу в котлах. Так случилось со средней дымовой трубой и 4-й кочегаркой; последнюю, от попадания снаряда с «Корнуола», личному составу пришлось покинуть в 17 часов.

Одним из снарядов, попавшим в заднюю часть полубака и пробившим верхнюю палубу, воспламенило кранцы и тросы, положенные вокруг шпиля с целью предохранения его от осколков снарядов. При разрыве погибло много людей.

Имелись повреждения и в артиллерии, но орудия быстро восстанавливались и снова вводились в действие.

Попадание, происшедшее между рулевой рубкой и центральным постом, на управлении рулем не отразилось.

Около 18 часов сбита гротмачта.

Вследствие интенсивной стрельбы кормовых орудий «Лейпцига» их боезапас с 18 часов иссяк; тогда старший офицер приказал доставить туда 200 снарядов из носовой части корабля, и, когда это было выполнено, стрельба по противнику возобновилась 3 кормовыми орудиями правого борта. Через час на «Лейпциге» весь боезапас был израсходован, и в 19 часов последнее орудие замолкло.

Англичане, имея превосходство в ходе, использовали его для занятия лучшей позиции для боя, сохраняя желаемую дистанцию от 35 до 50 каб., но все же им приходилось считаться со стрельбой «Лейпцига»; теперь же англичанам можно было беспрепятственно приблизиться' к пострадавшему кораблю, который представлял собой груду развалин. В нескольких местах бушевал пожар и особенно сильно на корме.

Огнем были отрезаны люди, находившиеся в рулевом отделении. Они не могли выйти из него, потому что запасный выход вел через залитое водой отделение, а за задраенной дверью пылал огонь. Они так и погибли вместе с кораблем.

Около 19 часов 15 минут командир корабля решил использовать и торпедное вооружение крейсера, атаковав противника 3 торпедами. Далее командир корабля, не желая сдавать крейсер противнику, решил его уничтожить посредством затопления. Поэтому было отдано распоряжение открыть все подводные клапаны, кингстоны и торпедные аппараты. Часть экипажа, оставшаяся в живых, собралась на палубе на баке -в единственном менее поврежденном месте. Перед самой гибелью за борт упала фокмачта, раскаленная докрасна у пяртнерса от сильного огня.

Корабль постепенно кренился на левый борт, в 19 часов 23 минуты лег на борт, и в 21 час 23 минуты (т.е. через 2 часа) «Лейпциг» затонул. Личный состав спасался в воде на койках и спасательных кругах в ожидании помощи; английскими шлюпками было спасено только 18 человек. Командир отказался оставить корабль и погиб вместе с ним.

За весь бой «Лейпциг» получил до 50 попаданий фугасными снарядами. Потери составили 280 человек.

Итоги. «Лейпциг» находился под обстрелом 152 и 102-мм артиллерии в течение 4 часов 30 минут и получил до 50 попаданий фугасными снарядами.

Корпус корабля пострадал, но в какой степени -это осталось неизвестным вследствие его гибели. Можно лишь предположить, что при отсутствии бронирования снаряды пробивали обшивку в подводной части, о чем свидетельствует поступление воды внутрь корабля.

В надводной части имелись столь большие разрушения, что верхняя палуба и надстройки представляли собой сплошные развалины, кроме небольшой площадки в кормовой части полубака, где. собралось 18 человек. Во многих случаях верхняя палуба (20-мм) пробивалась снарядами. Постепенно выходила из строя артиллерия корабля.

Уничтожение снарядами дымовых труб и пробивание осколками переборок котельных отделений приводили к понижению тяги в котлах и к уменьшению процесса парообразования, имевшему губительное последствие для корабля – потерю хода на 62%. На корабле имелось 5 очагов пожара, среди которых наибольший был в корме. Корабль, опрокинувшись, тонул в течение 2 часов. Личного состава пострадало 94%.

Меры борьбы за живучесть заключались в заделывании проборн в переборках котельных отделений шерстяными одеялами, что дало положительный результат, так как давление воздуха в кочегарках значительно повысилось и тяга несколько восстановилась. Производилось также тушение пожаров, за исключением одного – в кормовой части.

«Нюрнберг» («Nurnberg»). Год спуска- 1906; D-3470 т: скорость-23,0 узла; вооружение: артиллерия-10-105 мм; торпедные аппараты-2-450 мм\ бронирование: верхняя палуба-20 мм\ броневая палуба-50 мм; боевая рубка 80-100 мм\ запас топлива-880 т; дальность плавания-5500 миль; мощность механизмов (S.H.P.)-13 400; L-116,8 м. В-13,3 м, Т-4,8 м; экипаж-332 чел.

Крейсер «Нюрнберг». Схема с указанием некоторых попаданий фугасных снарядов, пожаров’ и затопленных отделений (левый борт).

«Нюрнберг» находился в бою под огней 152-мм артиллерии английского крейсера «Кент» (14-152; 8-76-мм орудий), который преследовал противника, уходившего на О.

В 17 часов 25 минут дистанция между крейсерами уменьшилась до 60 каб., и «Нюрнберг» открыл огонь из кормовых 105-мм орудий.

«Кент» ответил ему, стреляя из 152-мм орудий, но снаряды сначала падали недолетами; дальнейшая стрельба становилась бесцельной, поэтому «Кент» временно прекратил ее.

Через 10 минут стрельба английского крейсера возобновилась, но из-за плохой видимости и вследствие неудовлетворительной работы дальномеров результаты ее оказались плохими. Дальномеры не действовали от сильной вибрации корпуса корабля. За первый период боя «Нюрнберг» получил только 2 попадания.

Первое попадание произошло в кормовую трубу у ее основания, в месте расположения надстройки. После разрыва снаряда там возник пожар, быстро ликвидированный под руководством лейтенанта при участии боцмана и 2 матросов (всего 4 человека). Пробоину заделали матами.

Другое попадание на дистанции 50-60 каб. было в среднюю палубу левого борта, вблизи третьего орудия. Корабль не мог уйти от противника вследствие недостатка хода. Поэтому командир корабля решил повернуть влево с расчетом ввести в действие пятое орудие левого борта. «Кент», в свою очередь, маневрировал, намереваясь уменьшить дистанцию до 30 каб. Завязался ожесточенный бой, причем после десятого залпа произошло временное повреждение четвертого орудия, которое было исправлено. В это время произошло несколько попаданий в надстройки, расположенные между 5 и 6-м орудиями. Пятое орудие правого борта было сильно повреждено, и часть его прислуги ранена. Этому орудию замок заменили другим, исправленным, от 6-го орудия.

Крейсер. «Нюрнберг). Схема с указанием некоторых попаданий фугасных снарядов, пожаров и затопленных отделений (правый борт).

Снаряд, попавший в носовую офицерскую каюту правого борта, вызвал пожар, но его быстро потушили противопожарными средствами. Когда девятое орудие вышло из строя, его боезапас перенесли к соседнему, седьмому, орудию.

Дистанция понемногу сокращалась, и, когда дошла до 2-3 каб., «Кент», видя, что артиллерия правого борта успешно стреляет, решил перейти на другой борт, одним из снарядов попал в рулевое отделение и убил там несколько человек.

В одном из кормовых погребов личный состав почувствовал дым и газ от разорвавшегося снаряда, которые, распространяясь с большой быстротой, застали личный состав врасплох, и большинство людей там задохнулось. Успели вытащить только одного младшего командира.

«Кент» продолжал расстреливать «Нюрнберга» почти в упор, и в этот период боя последний получил попадания в машину, котел и рулевую машину, потеряв возможность управляться.

Два 152-мм снаряда разорвались на полубаке «Нюрнберга» и уничтожили носовую артиллерию. Вообще вся его артиллерия вышла из строя, за исключением двух орудий.

В 18 часов 25 минут «Нюрнберг» совсем потерял ходи остановился, имея большой, крен на правый борт и диферент на корму, но еще не потерял способности держаться на воде. Фокмачта была сорвана снарядом до прожекторной площадки. Все дымовые трубы были пробиты осколками снарядов и походили на решето; особенно сильно пострадала первая труба. В районе носового мостика и штурманской рубки был пожар.-В это время «Кент» опять приблизился к «Нюрнбергу» на 15 каб. и после некоторого перерыва снова открыл артиллерийский огонь. В 19 часов 30 минут германский крейсер лег на правый борт и быстро затонул. Из экипажа погибло 315 человек. На шлюпках было спасено из воды только 7 человек. От большого крена (вероятно, 35-40°) перед гибелью корабля раненые, лежавшие на верхней палубе, скатились в холодную воду и погибли.

Итоги. «Нюрнберг» в течение 1 часа 50 минут (с небольшими перерывами, которые установить без вахтенных журналов невозможно) находился под обстрелом \Ъ2-мм артиллерии, с дистанций 60-15 каб., нанесшей ему много серьезных повреждений, которые привели к гибели корабля. Количество попаданий неизвестно.

Черев подводные пробоины по левому и особенно по правому борту и в корме вода поступала внутрь корабля, создавая крен и диферент.

Попадания снарядов в надстройки вели к полному разрушению в районе труб и формачты. Повреждения артиллерии составляли 80%.

По электромеханической части имелись повреждения машин, котлов и рулевого устройства. От действия фугасных снарядов происходили пожары: у основания третьей дымовой трубы, в районе носового мостика, под полубаком в жилом помещении и в кормовой части. Погибло личного состава 315 чел., что составляло 98%.

Борьба личного состава за живучесть состояла в тушении пожара, причем один из них потушили четыре человека. Пробоина в дымовой трубе была заделана матами. Выходившие из строя орудия исправлялись перестановкой замков.

Перед Вами первая книга серии "Корабли и сражения”, предназначенной освещать наиболее яркие страницы военно-морской истории, раскрывать в них роль каждого корабля или соединения кораблей.

В настоящее время редакция журнала "Морской исторический сборник" планирует издать мемуары на данную тему, написанные зарубежными авторами. Это будут небольшие по объему брошюры со схемами и малоизвестными фотографиями. Надеемся, что первая книга серии Вас заинтересует и Вы с нетерпением будете ждать выхода в свет очередных изданий.

Редакция журнала "Морской исторический сборник"

Двенадцатидюймовые (305-мм) орудия английского линейного крейсера.

Сражение между "гигантами” и 'карликами' – так назвал Фолклендский бой известный английский морской историк X. Вильсон. И, действительно, построенные почти одновременно корабли Германии и Англии заметно разнились между собой, ибо первые относились к додредноутам, а вторые к этому, новому поколению кораблей. В исходе боя ни у кого сомнений не было.

Бои у Коронеля и Фолклендских островов являют собой в морской истории пример соблюдения рыцарских традиций, героизма и преданности воинскому долгу моряков обеих противоборствующих сторон.