Газета Завтра 250 (37 1998)

Николай Анисин САМООБОРОНА

ВЛАДИВОСТОК - это еще не заграница, но уже и не совсем Россия. На улицах стольного города Приморья из тысячи машин - одна отечественная, остальные иностранные. Импортных харчей, шмоток и бытовой техники во владивостокских магазинах не больше, чем в московских. Но в Москву везут товары со всего света, а во Владивостоке преобладают товары китайские.

Вместе с ширпотребом и продуктами Приморье заполняют и сами китайцы. Китайцы лопают креветок с пивом на рыбном рынке. Китайцы фотографируются в порту. Китайцы вкалывают на стройках. Китайцы торгуют на лотках. Китайцы собирают урожай на полях Уссурийского района. Китайцы шастают по приморской тайге, добывая женьшень и охотясь за деликатесными лягушками. Китайцы занимают половину салона в самолете на Москву…

Лозунг “Русский, учи китайский!” во Владивостоке не актуален сегодня и не станет актуальным завтра, ибо завтра никаких русских в Приморье вообще может не оказаться.

Ван Цзунчтень, вице-губернатор соседней с Приморьем китайской провинции Хэйлунцзян, недавно написал в харбинском торгово-экономическом вестнике: “Наша провинция может полностью удовлетворить потребности рынка Дальнего Востока”. Что это значит? Одна административно-территориальная единица Китая способна накормить и одеть-обуть не только свое население, но население Приморского и Хабаровского краев и Амурской области.

Реформы в Китае превратили приграничные с Приморьем поселения в провинции Хэйлунцзян в мощные индустриальные города и дали вторую жизнь каждому клочку сельхозугодий, с которых теперь овощи и фрукты обильно поставляются круглый год.

Реформы в России остановили все крупнейшие с высокоточными технологиями заводы в Приморском крае и привели к резкому сокращению производства в сельском хозяйстве.

Из Пекина в провинцию Хэйлунцзян все последние годы закачивались деньги на капитальное строительство и закупку нового оборудования. Из Москвы в Приморский край в эти же годы наезжали комиссии с целью проследить: все ли непомерные отчисления с местных предприятий поступают в федеральный бюджет.

Китайское правительство предоставило хэйлундзянским товаропроизводителям максимум налоговых льгот и обеспечило их дешевыми энергоносителями и транспортом. Правительство же российское душило приморских товаропроизводителей не только грабительскими налогами, но и все возраставшими ценами на электроэнергию. Тарифы же на железнодорожные перевозки в России были установлены такие, что доставка грузов во Владивосток и из него стала стоить больше самих грузов. Ценовая политика российских властей по сути дела отрезала Приморский край от важнейших потребителей и поставщиков внутри страны и заставила его экономику переориентироваться на иностранных партнеров: хочешь выжить - торгуй с японцами, корейцами и, разумеется, в первую очередь с китайцами, у которых всего много и все можно купить за гроши.

Китайцы везут в Приморье одежду и обувь, кастрюли-утюги, шторы-одеяла, спортинвентарь и сельхозпродовольствие. А вывозят морепродукты, лом цветных и черных металлов, необработанную древесину, уголь, бумагу и химикаты.

Обмен ширпотреба и харчей на невосполнимые сырьевые ресурсы устраивает китайцев в настоящее время, но не может устраивать всегда. Зачем платить за приморские дары природы, если есть шанс взять их задарма?

До 1991 года по числу военных на квадратный километр Приморье занимало первое место среди всех краев и областей Советского Союза. Первоклассно вооруженных и подготовленных войск здесь было ровно столько, сколько требовалось для того, чтобы погасить территориальные претензии китайцев. За восемь лет претензий этих не убавилось, а возможностей им противостоять почти не осталось. После реформ Ельцина страна может позволить кучке граждан покупать роскошные лимузины, строить загородные дворцы, тратить бешеные деньги на обучение их чад в Европе, но не может содержать полноценную армию. За заборами большинства воинских частей в Приморском крае ныне имеют место быть только полуразрушенные казармы.

Суматошная демилитаризация края паники у его жителей не вызвала, но породила подозрение: Приморье умышленно сдают китайцам. “Кто помешает косорылым растоптать нас миллионами сандалей, если они завтра попрут через границу?” - этот вопрос я слышал и в официальных владивостокских инстанциях, и за столиками в кафе.

Пока китайцы торгуют с Приморьем и пытаются нелегально, но мирными способами осваивать его земли: приезжают туристами с безвизовыми группами, а обратно не выезжают - растекаются по краю, оседая по рынкам, стройкам и сельхозпредприятиям в качестве дешевой рабсилы. Их отлавливают и выдворяют за погранпосты, но они снова берут турпутевки.

Китайцам тесно в нынешних рамках Поднебесной. Им позарез нужны новые территории. Эти территории - под боком. Сегодня захватить их безнаказанно еще нельзя, а завтра будет можно.

День, когда на границах Приморья раздастся топот миллионов сандалей, вычислить нетрудно. Для этого необязательно мучить вопросами военных экспертов, а достаточно лишь приехать в приморский поселок Большой Камень и потолковать с кем-либо из работяг завода “Звезда”.

Все высококлассные специалисты на “Звезде” - стратеги потому, что они ремонтируют стратегические подводные лодки - главное средство защиты от агрессии против России на Дальнем Востоке.

Каждая такая подлодка несет полтора десятка ядерных ракет с разделяющимися боеголовками. Один ее залп - и половина Китая превратится в кладбище. Под водой она может находиться 120-190 суток. И если в момент выхода с базы отсечь слежение, то обнаружить ее невероятно сложно.

Спецы с завода “Звезда” в настоящее время никаких пинков от китайских сандалей не страшатся, ибо знают: пока в Тихом океане плавают стратегические подлодки, миллионы китайцев в Приморье не хлынут. Но знают они и другое. За годы реформ списано в утиль 170 подлодок с атомным оружием. Списано 170, хотя 85 из них лишь требовали ремонта, после которого они подлежали восстановлению в строй. Сейчас начато строительство одной новой подлодки в Северодвинске. Начато и заморожено. На Тихом океане у России есть четыре подводных “стратега” с великолепными ракетами, которым американские “Томагавки” и в подметки не годятся. Но срок боеготовности самой свежей из этих четырех подлодок истечет в 2005 году. А отремонтировать ни одну из них до этого года не удастся, поскольку ремонтный завод “Звезда” умирает.

Как не любая женщина способна лечить, говорят на “Звезде”, так и не любой грамотный специалист способен восстанавливать сложнейшие агрегаты. Для того, чтобы инженер или слесарь могли ориентироваться по отсекам подлодки, им требуется провести в ней от 3 до 5 лет. Для того же, чтобы делать все, как следует, надо 15 лет.

Средний возраст специалистов на “Звезде” - 53 года. Новые кадры завод давно не принимает - старые кормить нечем. На расчетках работников числится по два десятка миллионов неденоминированных рублей, но получить их от госзаказчиков они не могут. На стапелях завода в данный момент находится стратегическая подлодка, отремонтированная на 75 процентов. Для завершения ее ремонта деньги пробивал генерал Рохлин и пробивают до сих пор депутаты Госдумы из Приморья Горячева и Орлова. Но денег нет и, вероятно, не будет, как не будет, похоже, уже и заказов на ремонт других подлодок. Если же власти в Москве через год-два вдруг надумают какую-то подлодку отремонтировать, то задача эта, скорее всего, окажется невыполнимой. И не только потому, что специалисты экстракласса разбегутся со “Звезды” туда, где дают кусок хлеба. Специалистов при наличии денег можно вернуть. Невозможно будет наладить материально-техническое снабжение завода. Стратегическая подлодка - это тысячи комплектующих, которые изготовляются на предприятиях по всему Советскому Союзу. Перерыв в строительстве и ремонте подлодок неизбежно приведет к ликвидации производства комплектующих, и о подводных стратегах останется только мечтать.

К 2005-му последняя подлодка “Гранит” будет снята с дежурства в Тихом океане - и, соответственно, будут сняты все преграды перед китайской лавиной. Ельцину в Пекине присвоят титул “лучший китаец ХХ века”, а жителям Приморья, которые Поднебесной не нужны даже в качестве рабов, придется уносить ноги за Урал. Иной перспективы для них, увы, пока не видно.

Центральная власть России сдает Приморье китайцам. Сдает, разоряя его своей финансово-кредитной политикой и ценами на электричество. Сдает, отрезая его от остальной страны тарифами на железнодорожные перевозки. Сдает, сокращая воинские части и разоружая Тихоокеанский флот. Но без боя Приморье все-таки сдано не будет.

В минувшем году губернатор Приморского края Евгений Наздратенко, нажив себе смертельных врагов в Кремле, сорвал согласованную между Москвой и Пекином демаркацию границы, в результате которой Китай мог построить порт на реке Туманной и получить прямой выход в Японское море. Срыв этих соглашений позволил сохранить транзитно-транспортные перевозки по Транссибу и загрузку дальневосточных портов.

Власть в крае, обреченном Центром на сдачу Китаю, нисколько не выглядит деморализованной и не желает уступать ни своих территорий, ни прибылей. Она тысячами отлавливает и депортирует китайцев-нелегалов, и делает это с каждым годом все успешней: число мирных оккупантов в Приморье сократилось за пятилетие в несколько раз.

Из тощего кошелька краевого бюджета находятся-таки средства на поддержку приморских крестьян. В начале реформ в крае рухнуло птицеводство, практически было сведено на нет рисоводство, произошел обвал в производстве молока и мяса. С тех пор в политике государства в отношении сельского хозяйства ничего не изменилось. Но хозяйства в Приморье устояли. Устояли во многом благодаря местной политике, и сейчас доля потребления импортного продовольствия в крае сократилась с 85 до 60 процентов.

Из того же тощего кошелька на сотни миллионов рублей выделяется материальная помощь предприятиям военно-промышленного комплекса, из него же оплачиваются коммунальные услуги и электроэнергия Вооруженных Сил, за которые должно рассчитываться Министерство обороны.

Желание сберечь систему безопасности не утрачено не только у администрации края, но и у управленцев муниципальных и хозяйственных.

В приморском городе Арсеньеве есть завод “Аскольд”. Некогда почти все его мощности работали на флот и армию. Ныне оборонный заказ равен нулю. “Аскольд”, скопировав голландские технологии, перестроился на выпуск сельхозтехники и освоил производство полиграфической продукции, продукции для добывающих отраслей и ширпотреба. Но при всем том от оборудования для оборонки не избавился. Денег на его сохранение ему не дают, налоги на имущество дерут. Тем не менее, на заводе даже и мысли не допускают, что с оборонкой надо кончать раз и навсегда.

Второй завод города Арсеньева - “Прогресс” - делает знаменитые вертолеты “Черная акула” и “Аллигатор”. На его стапелях сейчас - около 14 боевых машин. Но ни одну из них он не может завершить: у государства нет денег. Вложенные заводом огромные средства заморожены, завод не платит зарплату и налоги в городской бюджет. Вице-мэр Арсеньева - Анатолий Огнев, как только речь зашла о ситуации на “Прогрессе”, недовольно заворчал: городу “прогрессисты” должны 46 миллионов рублей, энергетикам - 38 миллионов. Как они эту зиму перезимуют? Но потом заметил: а вертолеты делать надо.

Анатолий Огнев, бывший директор “Аскольда”, думает так, как думают работники его родного завода и остальные жители Арсеньева. Приморье хочет жить в тепле и иметь достаток в доме. Но хочет оно и чувствовать себя в безопасности. Ее должно обеспечивать государство. Ему приморские предприятия, в том числе и прибыльные рыболовецкие, направляют в федеральный бюджет огромные деньги. Но воинские части в крае исчезают, а производство оружия останавливается. Куда уходят эти деньги? На процветание олигархов?

Тех налогов, которые Приморский край переводит в Центр, с избытком бы хватило и на завершение ремонта стратегической подлодки на “Звезде”, и достройку десятка “Черных акул” на “Прогрессе”, и на выплату зарплаты Тихоокеанскому флоту. Отказ от выплат в федеральный бюджет позволит краю поддержать уровень своей безопасности, но он же будет означать превращение края в удел, отрезанный от всей страны. Но именно к этому варианту толкает Приморье воровская центральная власть.