Газета Завтра 46 (1043 2013)

Вертикаль

Ольга Суслова

14 ноября 2013 0

Экономика

Государство никак не стимулирует приток денег к сфере реального производства. Современной промышленности нет. Как следствие - захирела и, по сути, исчезла промышленная архитектура.

Когда-то промышленность образовывала города, соответственно градообразующей становилась и промышленная архитектура. Она всегда имела особый стиль. Скажем, в Москве краснокирпичные фабричные строения узнаваемы с первого взгляда. Миусский трамвайный парк, здания около Белорусского вокзала и многие другие постройки - этот стиль торжественен, он несёт черты созидательности.

Сейчас, если промышленная архитектура и встречается, то она представлена какими-то сараями и бараками. Создаётся ощущение, что всё это существует для демонстрации экспансий иностранных экономик на территорию России. Иностранным производствам нет дела до окружающей среды, их не волнуют красота, эстетичность, долговечность и тому подобное.

Единственное, что важно в их случае, - это быстро и легко соорудить примитивнейшую постройку, уродующую нашу городскую и загородную местность, после чего начать в ускоренных темпах получать прибыль.

Если проехать по любому шоссе, ведущему из Москвы, то за колючей проволокой возвышаются какие-то безликие ангары. Они приземлились там, где когда-то росли пшеница и картофель, видны обычно издалека. Они будто бы нарочно лишены хотя бы какой-то примитивнейшей эстетики, у них нет образа. Там могут бодяжить жвачки "Дирол" или йогурты "Данон", могут собирать западные автомобили или выпиливать мебель - внешне эти постройки будут практически идентичными. И всё та же колючая проволока, она будто бы дополняет их вид, создавая ассоциации если и не с тюремными лагерями, то с некими закрытыми зонами и опасными, чужеродными объектами.

Множество промышленных построек прошлого сейчас переживают конверсию. То есть их приспосабливают для других, непроизводственных нужд. Таким образом, промышленность выхолащивается из города. Красивейшие урбанистические фабричные структуры становятся какими-то досуговыми и торговыми центрами. Но такого рода заведения и так сейчас заполонили всю архитектуру, они, на данный момент, и являют собой главное городское "мясо". От этого страдает не только технологическая сфера города, но и социальная, ведь промышленность это всегда место приложения труда. Страна не развивается. На одной перепродаже иностранных машин или товаров не может развиваться отечественная экономика, напротив, она всё больше и больше попадает в рабство.

В крупных заводских комплексах прошлого чувствуется некая архитектурная сила, они неизменно привлекают внимание. В поздний советский период технологическая застройка утратила былую комплексность, к проектам начали, подчас, относиться несколько неряшливо, но вся эта архитектура всё равно обладала своим собственным стилем, несмотря на то, что появилось обилие самых разнообразных сборных конструкций.

Как-то я смотрела архивную запись похорон Ленина. Поезд с телом Владимира Ильича ехал в Москву, и весь путь снимала камера. Зона около железных дорог обычно промышленная. Её занимают склады, котельные, мастерские и тому подобное. Меня потрясло то, насколько чисто были решены все эти технологические строения. Без всякого архитектурного мусора, без пристроек, надстроек, скворечников, сарайчиков. Всё крупно, цельно и единовременно.

Я была в городе Выкса, где проходила конференция, посвящённая Шухову. Этот небольшой городок построен в XVII веке братьями Баташёвыми. Его проект во многом уникален и ещё раз доказывает, что когда работает мысль и есть стремление решить все проблемы - сделать это оригинально, но действуя в интересах человека, то усилия вознаграждаются успехом.

Выкса - это город-парк. Притом его образуют два крупнейших до сих пор действующих металлургических завода. А ощущение такое, что кроме деревьев и прудов в городе ничего больше нет. Забор завода, выходящий на центральную площадь, похож на чугунную садовую ограду. Пройдя между высокими, древними соснами и елями, попадаешь на рукотворный пруд.

Многие пекутся об экологии. Но ведь и завод в XXI веке не обязательно должен быть тем же копотным конгломератом, которым он являлся когда-то. Всё меняется, почему производство не может быть похоже на обширную парковую зону? В Нижнем Новгороде, кстати, есть химический комбинат, подходящий под это описание. Он отгорожен от жилой застройки массивным лесным буфером, туда ездят специальные автобусы. Проблемы решаемы. Лишь бы было желание.