Газета Завтра 753 (17 2008)

Роман Нестеренко МЕГАМАШИНА

Как известно, основой боевой мощи Вооружённых Сил Соединённых Штатов Америки являются ВВС США (USAF). История показывает, что Дядя Сэм не жалеет сил и средств на то, чтобы USAF имели подавляющее количественное и качественное превосходство над любым вероятным противником. И это не просто гигантомания и нездоровая тяга к рекордам — а жизненная необходимость. Ведь "Империя Добра" на протяжении последних полутора веков вела более 150 миротворческих войн на чужой территории, а американский пехотинец, по сравнению со своими оппонентами, — существо изнеженное и без тотального превосходства в воздухе наступать неспособное. Да и с обороной случаюся казусы — вспомним, к примеру, Арденны.

Однако всё чаще и чаще усилия Дяди Сэма уходят впустую, несмотря на огромные финансовые вливания.

Медийные аналитики не обратили должного внимания на произошедшие практически подряд три катастрофы стратегических бомбардировщиков USAF. В течение одного месяца погибло 2 самолёта B1B и один невидимка B-2. Общая стоимость погибшего иущества более 2 млрд. долларов.

А зря. Конечно, нельзя сказать что корль гол, но, уже невооружённым газом видно что системный кризис охвативший Штаты, добрался и до Вооружённых Сил.

Если верить последним слухам, пресловутый невидимка B-2 потерпел крушение не “из-за сложной формы воздухозаборников и немодернизированных двигателей”, как гласит полуофициальная версия, а в силу того, что аэронавигационная система базы на Гуаме на какой-то момент полностью вышла из строя. Гуам — это не песочница во дворе, и не травяное поле где-нибудь в Алабаме, это одна из самых крупных баз USAF США не только на Тихом океане, но и в мире. Все системы подобных объектов дублируются неоднократно и персонал натаскивается до автоматизма.

Можно было бы списать всё на случайность, но буквально через две недели на Гуаме происходит следующая катастрофа, которая в официальном изложении выглядит как плохой анекдот:

“На тихоокеанском острове Гуам совершил вынужденную посадку бомбардировщик B-1B, совершавший полет по маршруту Сингапур — база ВВС США Ellsworth ("Элсуорт") в штате Южная Дакота.

Посадка прошла успешно. Экипаж посадил самолет, вырулил на стояночную площадку и успешно — без катапультирования — покинул его. Уже после этого бомбардировщик сдвинулся с места, набрал скорость и врезался в стоявшие здесь же две пожарные машины, приехавшие, по иронии судьбы, спасать этот самолет на случай ЧП при посадке.”

А 5 апреля происходит загадочное крушение бомбардировщика B-1B на базе в Аль-Удейде (Катар). Надо сразу отметить, что база в Аль-Удейде — не простая база, она находится на острие предполагаемого удара по Ирану, и любое событие, произошедшее там, вызывает повышенный интерес и в странах региона, и в мире в целом.

Сперва было сообщено: стратегический бомбардировщик B-1 разбился при заходе на посадку на авиабазе Аль-Удейд. В частности, об этом сообщал телеканал "Аль-Джазира".

Потом представитель США, сопровождающий министра обороны США Роберта Гейтса в поездке по Оману, опровергает эту информацию, заявив, что на борту уже приземлившегося самолета произошел взрыв, причина которого пока не установлена.

По сообщению же представителей USAF, на самолете произошел пожар, вызванный столкновением с неким предметом во время руления на взлетно-посадочной полосе. Пожар был быстро потушен, а все члены экипажа эвакуированы.

Теперь же в медиапространство вбрасывается версия, что ничего страшного не произошло — что B-1B "Лансер", как это ему свойственно, взорвался в воздухе.

Однако всё это похоже на хорошую мину при плохой игре. Да, у "Лансеров" есть свойство взрываться в воздухе из-за возгорания двигателей. Подобным образом в Небесную Калифорнию отправилось уже пять машин, и именно по этой причине B-1B пусть и не лишился статуса стратегического бомбардировщика, но был лишён "чести" нести ядерное оружие. Поэтому основным носителем ядерного оружия в USAF является стратегический бомбардировщик B-52H, последний из которых был произведён в 1963 году. Надобно заметить, что средний возраст самолёта USAF уже превышает 20 лет. Как ни странно, для ВВС РФ этот показатель значительно ниже. В частности, все самолёты стратегической авиации, число которых сопоставимо с американскими в силу выполнения условий договора СНВ-2, были произведены после 1981 года.

Но вернёмся к нашим баранам. Какой-нибудь "военный аналитик" с труднопроизносимой фамилией разумеется, будет отмазывать своих заокеанских друзей в стиле: "много бьются — значит, много летают".

Но, к примеру, моим ближайшим друзьям, простым рабоче-крестьянским парням, два года "крутившим хвосты" на аэродроме в Кушке, с анализом этих проишествий всё ясно: "бардак и разруха".

Vox dei — vox populi.

Ну что же, тайное оружие кремлёвских мудрецов — OTKAT и POPIL продолжает действовать.

Кто ещё хочет сказать, что мы уже проиграли холодную войну?

г. Мельбурн