Журнал «Вокруг Света» №09 за 2008 год

Концептуальное купе

«Спортивный» лимузин 908 RC. Фото автора

Концепт-кары чрезвычайно редко идут в «серию» в том виде, в каком их выставляют на каком-нибудь мотор-шоу. Но раз в 100 лет возможны и исключения — и вот Peugeot неожиданно решил поставить свой концепт 308 RC на конвейер.

Вы видели когда-нибудь концепт-кары? Конечно, видели и даже, наверное, знаете, что они примерно так же соотносятся с обычными серийными автомобилями, как и высокая мода с прет-а-порте. То есть почти никак. Концепт-кар создается для отработки идей (иногда почти безумных) автодизайнеров и технологов и после обкатки и изучения в лучшем случае остается в музее компании. В обычных машинах применяются лишь некоторые дизайн-идеи и технологии, опробованные на концептах, не более. Случаи, когда концепты почти без изменений попадают на конвейер и становятся серийной машиной, редки.

Уникальный Hoggar, оснащенный сразу двумя серийными турбодизелями. Фото автора А вот Peugeot всех перехитрил. Еще бы — компании уже больше 200 лет, и она должна была научиться преподносить сюрпризы. В прошлом году посетителям автомобильной выставки во Франкфурте-на-Майне показали концепт-кар Peugeot 308 RC Z (купе). Он вызвал восторженные оценки, но это само по себе ничего не значит — концепты многих фирм вызывают восторг посетителей, они во многом для того и предназначены… И вдруг французы решили, что купе 308 RC Z не стоит переделывать, а нужно пустить в «серию» прямо как есть, и мудрить тут нечего.

Решение окончательно созрело к весне 2008 го да, а широкую публику оповестили в июне. Однако еще за месяц до того корреспонденту «Вокруг света» предложили оглядеть разом все концепты Peugeot, один из которых вскоре должен стать серийной машиной. И тут было на что посмотреть — десяток концепт-каров одной компании, представленных не в музее и не на подиуме автосалона, а прямо-таки в эксплуатационных условиях. Автомобили можно было опробовать «на ходу»: на разнообразных трассах, динамометрической дороге. Прислониться, наконец, к крылу и подождать, пока профессиональный гонщик из Peugeot не усядется в пассажирское кресло (без него — не положено!), сесть за руль и почувствовать, как в расположенном сзади двигателе этого Peugeot 907 проснулись 700 л. с. Кстати, 907-я принимала участие в знаменитых гонках Le Mans (одетая, разумеется, в другой кузов), и тогда в двигателе было всего 500 сил.

Трехколесный Peugeot Cup: нечто среднее между автомобилем и мотоциклом. Фото автора А вот и другой концепт: очень забавный трехколесный Peugeot Cup — нечто среднее между автомобилем и мотоциклом с атипичной геометрией кузова. Комбинезон, перчатки, шлем, зажигание, газ, визг двигателя — и вот тут становится ясно, что представляет собой сочетание мощного мотора и сверхмалого веса. На поворотах кажется, что лицо сейчас стечет вправо или влево; поневоле задумываешься над тем, как умудряются остаться в сознании пилоты «Формулы-1», где перегрузки куда больше.

Peugeot 308 RC Z, конечно, не настолько дик и ужасен. Не тигр из джунглей — скорее домашний, но красивый и сильный кот. Почему купе, кстати? Потому что во 2-й, 3-й и 4-й гамме традиционно, кроме обычных седанов, универсалов и купе, есть и спортивное купе, и купе-кабриолет. В предыдущем поколении это был 307 СС, этакая «серебряная пуля» с открывающимся жестким верхом; теперь же время 308-х, и «обычные» 308-е уже в продаже. А «изюминку» нужно ждать через год, когда с конвейера начнет сходить спорткупе 308 RC Z. Для него специально разработали (в сотрудничестве с BMW) небольшой мотор объемом 1,6 литра, выдающий 220 «лошадок». Кто же последует за французами и пустит в серию свой самый лучший концепт?

Егор Быковский