Гитлеру и не снилось!

ГЛАВА № 21.

Стальлук в целом одобрил Риббентропа:

- Правильно пускай русские детишки поиграют на губных гармошках. Вообще в СССР особенно на Украине и Белоруссии многие дети по-своему внешнему виду типичные арийцы и их вполне можно усыновлять немецким семьям. Но только конечно физически и умственно здоровых.

Министр иностранных дел заявил:

- На эту тему мы не разговаривали, но учитывая, сколько в России сирот и переполненность детских домов, я надеюсь, что русские пойдут нам на встречу. Тем более, что многие дети из семей врагов народа, то есть куда более высокого и культурного уровня, чем обычные беспризорники.

Стальлук четко заявил:

- Когда Молотов передаст предложения Сталина, немедленно свяжешься со мной!

Риббентроп подтвердил:

- Так точно великий правитель!

Стальлук вспомнил, что давно не разговаривал с адмиралом Денницам. Что же это существенный пробел.

Капитан-фюрер спросил адмирала:

- Каковы у тебя успехи?

Денниц бодро отрапортовал:

- За последнюю декаду потоплено судов противника общим тоннажем, более пятисот тысяч квадратных кубометров. В том числе три крейсера из числа береговой охраны. Также мы уничтожили несколько десятков гидропланов Британии.

Стальлук без особого энтузиазма заметил:

- Прогресс, несомненно, есть, но надо больше, так и количество подводных лодок стало большим, а англичане так и не научились с ними бороться, так и защищать свои корабли.

Денниц охотно подтвердил:

- Да наконец-то судостроительная промышленность заработала в полную мощь, а то пребывала долгое время в спячке. Но надо сказать подсказанные вами великий фюрер тактические решения по-морскому бою позволили поднять эффективность и тех не слишком еще многочисленных средств, которые уже есть. Даже поразительно.

Стальлук резво уверил:

- Это еще не все. Когда я прибуду в Пенемюнде, то заодно подскажу еще кое-какие тактические Ноу-хау и вам!

Адмирал выдохнул:

- О вы настолько великий, что просто поражаешься и не устаешь поражаться!

- Еще одно восхваление и ты уйдешь в отставку! Лучше делом займись.

В Пенемюнде фюреру продемонстрировали полет улучшенной ракеты с маленькими крылышками. Фон Браун показывал чертежи, сообщив, что он тоже внес кое-какие дополнения чертеж. Стальлук с интересом посматривал разработки Брауна, Вальтера и других. Особенно его заинтересовал набросок планируемой межконтинентальной ракеты. Александр в свое время имел возможность рассматривать схемы СС-20 знаменитой "Сатаны", "Тополя"-М, кстати последняя ракета вовсе не такая грозная и совершенная как кажется. Её разработали в период развала российской или точнее советской оборонки, и ракета получилась с множеством недочетов и недостатков.

Немецкий вариант был непохож на современные Стальлуку модели межконтинентальных ракет и поэтому вызывал повышенный интерес. В частности закрылки, которые должны были регулировать направление полета. Тем не менее капитан-фюрер сделал несколько дополнений и поправок в чертеж и дал используя знания будущего ряд советов.

Но конечно же хотелось наблюдать и сам старт ракеты. Она была сигарообразной, а там где должна располагать боевая со взрывчаткой головка и каплеобразной формы.

Ступень было три, а управление осуществлялось по радио.

Стальлук вздохнул... Да вот она мать всех будущих ракет человечества, а выглядит молодо.

Старт прошел достаточно шумно и вспышка была... Ну не настолько яркой, чем в немецких Фау-2 из того оставленного Стальлуком мироздания, но если смотреть, то глаза слепила.

Затем ракета растворилась в бескрайних небесных просторах, остался лишь след, подобный чирканью на спичечном коробке.

Вальтер, хотел было закурить, но вовремя вспомнил, что Адольф не переносит запаха сигаретного дыма, и ярый поклонник здорового образа жизни. Вместо этого он спросил фюрера:

- Вы знаете, у нас была идея использовать в качества топлива ракет угольный градулянт. Это должно существенно снизить стоимость горючего для гостинцев, и поднять наши возможности по производству оружия возмездия.

Стальлук покачал головой:

- И далеко ракета улетит на угольном градулянте. Вообще использовать ракеты с обычной взрывчаткой в любом случае слишком уж расточительно. Но если использовать химическое оружие, или кое-что, что у нас скоро будет покруче - это дело!

Фон Браун спросил:

- А что это реально извлекать энергию из атома?

Стальлук презрительно фыркнул:

- Физики уже дано установили принципиальную возможность подобного. А что касается подробностей, то вас пока это не касается.

Фон Браун скаля зубы, заметил:

- Но вы знаете, могучий фюрер, что можно использовать и атомное топливо для ракет. Причем, для доставки заряда взрывчатки в десять тонн на другой континент, вполне достаточно одного грамма урана.

Стальлук как лисицы в курятнике хихикнул:

- А зачем нам доставлять туда десять тонн взрывчатки, если можно ограничится, бомбой из плутония и водорода. И тогда так рванет, что снесет весь Нью-Йорк. Ну ладно я тебе еще своих схем нарисую...

Капитан-фюрер принялся за работу, при этом пытался подробнее вспомнить, все, что он, когда либо читал, о ракетах Фау-2. Вот она весьма занимательная история оружия возмездия...

Так что же Гитлер считал "оружием возмездия"? Многое и дискообразные аппараты, и атомную бомбу( о том что у него есть бомба, способная уничтожить все радиусе трех-четырех километров фюрер сообщил во время беседы с румынским диктатором Антонеско в июне 1944 года, значит и ней связывались надежды. Есть версия, что гитлеровцы все-таки создали атомную бомбу и продали её американцам. И что на японские города, упали гостинцы аннигиляции сделанные в Третьем Рейхе!). Сегодня считается что он говорил о баллистической ракете Вернера фон Брауна А-4, более известной как ФАУ-2 ("Фау" - от первой буквы немецкого слова Vergeltungswaffee - "оружие возмездия", или по другой версии из первых трех букв слова Фауст - по-русски кулак! ). Это идиотизм, но на ракетный полигон Вернера фон Брауна, Пенемюнде, расположенный на острове Узедом в Балтийском море в 1942 году, в разгар войны, тратилось всего вдвое меньше средств, чем на производство танков( а сорок четвертом даже больше, чем на все танки и САУ вместе взятые, хотя их выпуск достиг в среднем 1800 машин в месяц!).

Стальлук отметил, что действительно нацисты могли создать "Пантеру" всего 35 тонн весом, если переняли у русских компоновку двигателя и трансмиссии. И что именно проект Фау-2 помешал массовому производству уже разработанных танков Е-10 и Е-25, которые имели компоновку от Т-34, и даже более совершенную, что делало эти машины лучшими в своей весовой категории. Например, десятитонный Е-10, имел лобовую броню 76 - миллиметров, бортовую в 54 - миллиметра, и пушку примерно сопоставимую по пробивной силе с орудием Т-34-85.

О ФАУ-2 написано много, поэтому слишком долго перечислять ей достоинства и недостатки. Да и не всё однозначно с "оружием возмездия". Ведь первый удачный пуск ФАУ-2 был осуществлён ещё в 1942-ом году( вернее даже в июля 1941 года благодаря гениальности капитан-фюрера), а военное применение началось 7 сентября 1944 года. С этого дня, по март 1945-го по Лондону и Антверпену было выпущено 4300 ракет "Фау-2". Замечу, что в июле 1943 года польские партизаны сумели достать и переправить в Лондон чертежи "Фау" и план ракетной базы. Через неделю на Пенемюнде было сметено. В налёте 600 английских "летающих крепостей" погибли 735 человек и все готовые ракеты.

Нацисты перенесли производство ракет в известковые горы Гарца, где в подземном лагере Дора неподалеку от Нордхаузена на 70-метровой глубине был создан подземный завод, где трудилось 30 тыс. смертников из концентрационных лагерей. 4 апреля 1945 года, когда советские войска подступили к Нордхаузену, охранники покинули Дору, расстреляв перед этим около 30 тысяч узников. Кстати, Пенемюнде, где остались только лаборатории (там разрабатывали ракеты и проводили испытания) был захвачен советскими войсками ещё в феврале 1945 года.

- Ну, и лопух Сталин! - Мысленно воскликнул Стальлук. - Ведь ракетные технологии могли дать СССР огромную фору в глобальном противостоянии с США!

Сам же Вернер Фон Браун укрылся на альпийском лыжном курорте, где 10 мая появились американцы. "Ракетного барона" со всеми почестями переправили за океан как особо ценный груз. Но это совсем другая история...( Подробнее о Вернере фон Брауне ). А куда более интересная история о нацистских разработках.

Стальлук машинально подчеркнул и тут же исправил в схеме.

В июне 1945 года группа советских военных специалистов прибыла в Пенемюнде (Подробнее и Немного воспоминаний участников миссии) где в ходе работы с захваченными секретными документами и бывшими сотрудниками Пенемюнде удалось узнать подробности намного более интересных разработок.

Стальлук скривил губы: Сталин, которого считали гением, положительные качества новейшего и передового для своего времени оружия не оценил!

Как впрочем и американцы, которые не сразу дали развернуться плененному фон Брауну.

Оказывается .ещё в 1940-м году немцы начали разрабатывать мощную "трансатлантическую" двухступенчатую баллистическую ракету. Поскольку при полёте по такой траектории ( максимальная высота полёта более 80 км. ) ракета выходит в космическое пространство, то формально человек, совершивший такой полёт, может претендовать на звание космонавта. Именно за подобные полёты - без выхода на орбиту - на корабле "Меркурий" получили свои звания первые американские астронавты Шеппард и Гриссом.

Стальлук должен был согласиться: проиграв войну, немцы оказались несправедливо обделенными, даже в вопросах авторства того или иного научного открытия;

К 1943-му году этот проект под названием А9/А10 уже был готов ( позднее он назывался ФАУ-3). В качестве первой ступени служила ракета А10 высотой 20 метров, диаметром 4.1 м и стартовым весом 69 тонн. Полный вес двухступенчатой ракеты А9/А10 составлял более 90 тонн при длине свыше 30 метров (для сравнения: подобные параметры и характеристики были достигнуты в американских межконтинентальных ракетах "Атлас" и "Титан" спустя лишь 15 лет). Первоначальный вариант А10 представлял собой 6 камер сгорания А4 направленных в единую дюзу. Затем этот вариант был заменен на одну большую камеру сгорания. Испытательный стенд, смонтированный в Пенемюнде был рассчитан на тягу двигателя 200 тонн.

Стальлук мысленно подчеркнул, что это даже по меркам начала двадцать первого века прилично.

А9 - вторая ступень, представляла собой крылатый вариант ракеты А4 ( ФАУ-2) с герметичной кабиной пилота. (длина 14.2 м, диаметр 1.7 м, полный вес 16.3 тонны) В 1943-му году он прошёл испытания, которые засвидетельствовали возросшую дальность полета - до 600 км . Это расстояние ракета преодолевала за 17 минут, максимальная высота полёта была около 80 км.. Последний вариант А9 имел другую конфигурацию крыльев, что обеспечивало лучшие аэродинамические характеристики на высоких скоростях. Но шёл 1943 год и военное поражение заставило немцев бросить все усилия на более проработанный проект А-4 ( ФАУ-2) и работы по ФАУ-3 (A9/A10) было приказано заморозить. Однако Вернер фон Браун сумел продолжить испытания А9, назвав её А4b и представив как модификацию А4 ( ФАУ-2). Он предложил фюреру использовать систему А9/А10 для удара по Нью-Йорку. Предложение было принято и в ноябре 1944-го года испытания были продолжены под кодовым названием "Проект Америка".

Стальлук отметил, что уже разрабатывают...

Достоверных данных о том, что испытания ФАУ-3 (A9/A10) проводились с человеком на борту, нет, однако, как свидетельствуют документы, специалист по диверсиям Отто Скорцени возглавил набор военных лётчиков для пилотирования ракетной техники . Официально они набиралась для полётов на крылатых ракетах ФАУ-1, по сути дела беспилотных самолетах, имеющий электронное оборудование на борту и мощный заряд тротила. 16 июня 1944 года 294 самолета-снаряда вылетели в Лондон. Эффект применения этих ракет, тут же названных "Фау-1", был невелик: они редко попадали в цель, их было легко сбить( но не так уж и легко, особенно поначалу и когда их много!). Запускались эти ракеты не только с наземных пусковых установок в Пенемюнде, но и с самолетов "Хейнкель". После того как английские ученые научились при помощи радиоволн( хотя есть версия что это смогли сделать лишь после войны) выводить из строя беспилотный механизм ФАУ-1 и заставлять их падать в море и была сформирована вышеупомянутая группа ( от 100 до 500 человек по различным данным).

Стальлук отметил, нужно, конечно же, повысить в звании Отто Скорцени, и поручить ему во время десантирования в Британии захват Унисона Черчилля. Потеряв столь авторитетного вождя, английские колонии не окажут сопротивления.

Капитан-фюрер, рисуя схемы, одновременно рыскал по своей фотографической памяти, аккумулируя прочитанное в Интернете.

Интересный факт : В 1990-м бывший немецкий лётчик заявил, что он первый космонавт, а полёт совершил ещё в 1943-м году. Летчик рассказывал, что много лет провёл в психиатрической лечебнице в ГДР, так как власти не поверили его признаниям. Да и как поверить если. В 1943-м году ФАУ-2 только испытывались и из 28-ти запущенных в этом году ракет, взорвалось не по графику 13.

Стальлук подметил... Конечно ставка на ФАУ-2 себя не оправдала. Большие расходы, малая отдача. В частности массовое производство танка Е-10, могло помочь Рейху выиграть как минимум два-три года!

Официальная точка зрения на проект А9 такова - было всего два относительно успешных испытания A9, но даже в них крыло разрушалось на нисходящей ветви траектории. Однако многие исследователи придерживаются и другого мнения. Тут все ужасно запутано, а многие документы либо засекречены, либо уничтожены.

В Пенемюнде в обстановке повышенной секретности под руководством и при участии доктора В. Тима и профессора Г. Оберта, при личном контроле генерального конструктора Вернера фон Брауна была изготовлена ракета "Америка А9/А10" для обстрела Нью-Йорка и Вашингтона.

Эта двухступенчатая ракета-колосс весила 100 т при длине 29 м, максимальном диаметре 3,5 ми оперении общей площадью 12 м. За 35 мин. полета она должна была донести до Нью-Йорка 350 кг взрывчатки. С этой целью в ночь на 30 ноября 1944 года началась операция "Эльстер" /"Сорока"/

Стальлук отметил: как все-таки обогнали фашисты в своих разработках остальные страны. Так что даже в 1944 году у немцев был серьезных шанс устроять.

Немецкая подлодка высадила десантную группу вблизи Американского берега. Спецгруппа должна была, установит на один из нью-йорских небоскрёбов радиомаяк, по которому ориентировался бы пилот, управляющий ракетой. Однако береговая охрана их обезвредила ( американцы подают это как абсолютно достоверный факт, но спецслужбы всего мира как правило либо преувеличивают свои успехи, либо скрывают их!). Контрольный старт A9 в Пенемюнде завершился неудачей: после старта ракета взорвалась в воздухе на небольшой высоте ( Недаром надёжность даже "потоковой" ФАУ-2 была лишь 70%).

Стальлук понимал, что даже самая совершенная схема не гарантирует сто процентной надежности, но рассчитывал на высочайшую культуру производства свойственную немецкой промышленности.

За ноябрьским стартом A9 наблюдал и один из кандидатов на "американский" полёт штурмбанфюрер СС Рудольф Магнус Шредер, который пришёл в космический отряд Гитлера из люфтваффе. После аварии с ракетой , оставившей самое удручающее впечатление, он записал в дневнике:" Это ужасно. И счастье в одном - он летел без боеголовки". Сам же Шредер вскоре попал в этот ад. Ему нужно было пилотировать боевую ракету с 350 кг нитроглицериновой взрывчатки на Hью-Йорк вслепую, т.к. маяк наведения немцам так и не удалось доставить в США. При подлёте к американскому побережью он должен был катапультироваться в море, где его подобрала бы подводная лодка.

Стальлук отметил про себя, что оно, используя знания будущего, рисует схему куда более надежной СС-20, за свою адскую мощь прозванную американцами "Сатаной".

И вот, по одной не вполне достоверной версии( уже нет никого из современников в живых, чтобы её проверить!) 24 Января 1945 года Рудольф Шредер , заняв место в крохотной капсуле ракеты " Америка А9/A10", успешно стартовал с мыса Пенемюнде. Однако через 10 секунд полёта в микрофоне раздался его вопль:" Она сгорит! Кости плющит, я умираю!..." Больше от него не услышали ни слова. Видимо, у него сдали нервы и он раскусил ампулу с цианистым калием - это было предусмотрено на случай возгорания корабля, что бы пилот не испытывал долгих мучений. А кости при перегрузке действительно плющило, вспомните книги про советских космонавтов. Тогда ведь никто ещё не знал, что будет испытывать первый космонавт, какие перегрузки придётся переносить. Катастрофа с предыдущей ракетой, которую видел Шредер, могла привести его к мысли, что и он вот-вот взорвётся. ( Возможно, была просто плохая термоизоляция) А ракета тем временем продолжала полёт. Она вышла в ближний космос и развила необходимую для пересечения Атлантики скорость. Однако в беспилотном режиме "Америка А9/A10" отклонилась от нужного курса и не достигла американского берега. Предполагается, что она затонула в водах Атлантического океана, так и не взорвавшись. А пока что первым в истории космонавтики человеком, вышедшим в космос, можно считать Рудольфа Шредера.

Хотя, наверное, этого никто официально не признает, по крайней мере, до изобретения машины времени! Есть кстати версия, что Юрий Гагарин был лишь двенадцатым космонавтом, все остальные, что были до него одиннадцать - погибли!

Известно, что после его неудавшегося полёта 14 февраля 1945 года состоялось последнее испытание ФАУ-3 завершившее историю Пенемюнде. Следует отметить что первый "официальный" полёт системы A9/A10 планировался на 1946-й год. А планируемая для A9/A10 дополнительная разгонная ступень A11 позволила бы выводить космические спутники. Ещё один разгонный блок A12 - превращал систему в четырёхступенчатую ракету, где A9 была бы орбитальным челноком.

Стальлук закончил черчение и коротко приказал:

- Раздать конструкторам и приступить к работе немедленно! А пока у фюрера будут еще дела!

Действительно, ракетные технологии были перспективны, но особенно не горели. В принципе бомбардировщик в варианте бесхвостки, или особенно дискообразный смотрелся куда перспективнее, чем ракета, пусть даже с ядерной боеголовкой. Но еще важнее, это экранопланы и подводные лодки. Ведь высадка в Британии на носу.

Во время полета Стальлук позвонил Риббентропу. Министр поднял трубку с некоторым опозданием. Фюрер свирепо спросил:

- Есть конкретные предложения от Молотова?

Министр иностранных дел честно как юных монах ответил:

- К сожалению, пока нет, я очень рассчитывал, у день миновал, пора рожать советскому посланнику.

Стальлук отметил:

- Молотов наверняка просит дополнительных инструкций у Сталина, это в его стиле. Ну, а пока сделаю все, чтобы мы побыстрее развязались на западе.

Поскольку уже наступила ночь, то капитан-фюрер ограничился беседой с адмиралом Денницем и командирами подводным лодок. Он сообщил им новые схемы, передал им дополнительные тактические приемы в различных боях. Отметил перспективы новых наводимых на инфракрасное излучение и на звук торпед, а так еще одно ноу-хау, самодвижующие управляемые с помощью крыльев и наводимые радарным ультразвуком гостинцы уничтожение.

Заодно и перспективы боевого воздействия подводных лодок на перекиси водорода.

Уже утром Стальлук отправился к конструктору Липпишу. Он ему в качестве эталона дал схему известного советского экраноплана "Орленок", единственной массовой выпущенной в СССР достаточно крупной серией машины. Правда она не слишком велика, но в этом есть и преимущества, маневренность, дешевизна в производстве, мобильность. Но даже у "Орленка" были свои проблемы: особенно с тем, какой материал использовать для конструкции. Ну, немного истории для начала поиска:

Осенью 1972 г. первый летный экземпляр "Орленка" вывели на ходовые испытания. Ниже Нижнего Новгорода (тогда Горького) по течению Волги есть остров Телячий. С левой стороны его отделяет от берега несудоходная, но достаточно большая протока длиной около 8 км. В ней и проходили первые испытания "Орленка". Спрятать такую громадину было уже нельзя, и для местного населения придумали легенду, что зто потерпевший аварию самолет, и сейчас его пытаются перегнать на аэродром. Испытания прошли успешно, и весной экраноплан в разобранном состоянии перевезли по Волге на Каспийское море, там собрали, и испытания продолжались уже в морских условиях.

Экраноплан проектировался и строился как десантно-транспортное средство для перевозки колесной и гусеничной техники, а также живой силы в районы боевых действий и высадки десанта. А для непосвященных изобрели отличную легенду: "плавучий стенд для отработки новых двигателей скоростных судов".

Стальлук это тоже учел, и немецкая тайная полиция придумала, даже более остроумную версию: увеселительная конструкция, для развлечений фюрера и высших чинов СС.

Это решало сразу несколько проблем, в том числе, - почему за великий правитель Третье Рейха сюда так часто наведывается!

Учитывая сколько времени, заняла доводка "Орленка" возникает невольная мысль; а стоит ли вообще затевать это дело с экранопланами. Эффективность данного оружия в отличие от реактивной авиации не проверена практикой. Да и не стало она сильно массовым в армиях мира.

А успеют ли они довести работу до ума, чтобы было практическое применение? До высадки в Британии в любом случае не успеть... Даже не испытывая трудностей военного времени и при щедром советском финансировании, они терпели фиаско.

На испытаниях в морских условиях экраноплан показал хорошие результаты. Высокая скорость, сходство с амфибией, отрыв от воды на малой скорости (за счет поддувания под крылья струями передних двигателей) делали этот аппарат уникальным но своим возможностям.

Стальлук грубо буркнул:

- Да без этих уникальных возможностей мы бы ничего бы и не затевали!

В 1975 г. во время испытаний экраноплан посадили на камни. Затем пилот включил, поддув, и машина сошла на воду, взлетела и без происшествий дошла до базы. Но посадка на камни бесследно не прошла. Корпус предсерийного "Орленка" был изготовлен из сплава К482Т1 - жесткого, прочного, но хрупкого. ( Стальлук подметил - большущая проблема, для различных сплавов. Впрочем, можно ли считать прочным хрупкое?) Видимо, удары о камни повредили корпус, в корме пошли трещины, которые не были замечены при внешнем осмотре. Очередные испытания проводились при крупном волнении. Во время взлета с воды от удара поврежденного корпуса о гребень волны корма вместе с оперением и маршевым двигателем просто отвалилась.

Так вот и семидесятые годы были с этим проблемы! И попробуй, создай чудо-оружие, если сам человек дерьмо. Ну почему люди на таком раннем этапе развития умудрились выдурить атомную бомбу. Не было бы её бомбошки ядерной, СССР объединил бы под флагом коммунизма все человечество!

Во всяком случае, Липпиш уже не был так полон оптимизма, указывая на трудности с металлом. Стальлук впрочем, утешил:

- Не так уж все и плохо! Я дал поручение изготовить новые сплавы, и рассказал соответствующие принципы. Учитывая высокий уровень арийской науки, мы сделаем металл даже лучший, чем нужно. Мало эти идеи будут использоваться и в самолетостроении.

Липпиш нашел в себе смелость подметить:

- Наука не делится на арийскую и не арийскую. Она бывает лишь настоящей наукой и лженаукой.

Стальлук тут не согласился:

- Понятие лженауки более, чем условное. Например, астрологию многие считают лженаукой, но катрены Нострадамуса сбываются прямо на глазах. И в отношении Наполеона Бонапарта и в отношении Гистера. Тут сразу два совпадения река Дунай, возле которой родился фюрер, и почти полное созвучие Гистер и Гитлер.

Липпиш как всесторонне развитый человек, видимо знал катрены и опять возразил:

- У Нострадамуса нет предсказания, что Гистер победить всех своих врагов. Он предсказывает ему войну со всем миром, но не победу. Кроме того слова великого человека провезут в клетке могут относиться и к....

Стальлук перебил:

- Может тут речь идет о Сталине в том случае, если он нападет на нас. Он на великого человека тянет.

- А Черчилль? - Вполне серьезно спросил Липпиш.

- Вряд ли мелковат! Да и какую победу может себе приписать Черчилль? Пока у него сплошные поражения! - Стальлук пожал руку Липпишу.

Все же модель экраноплана и в самом была неплоха... Особенно когда за управление лично взялся Стальлук. Модель, конечно же помельче "Орленка", но все-таки.

Вот он разогнал агрегат до двухсот километров в час. В обтекаемую каплеобразную кабину, дул ветер. Пока без страха... Стальлук попробовал увеличить скорость и провести маневр. Корпус машины, сделанный из покрытого слоем олова дюраля, затрещал и стал и стал деформироваться. Машина по устойчивости смахивала на велосипед, её трясло, и она была готова развалиться. Но, тем не менее, скользила над поверхностью, не смотря на несовершенных мотор. И управлялся этот гибрид гидросамолета и катера и еще кое-чего, не имеющего аналога в природе относительно легко. Стальлук видя, что конструкция при скорости в 270 километров в час близка к развалу, притормозил и повел экраноплан в причалу...