Горизонты техники для детей, 1965 №4

По земле, воде и воздуху

Когда был изобретен транспорт на рельсах? Многие считают, что мысль о таком транспорте зародилась еще в Древнем Египте, где египтяне в каменном полотне дороги выдалбливали две параллельные колеи, по которым, как по направляющим, передвигались тяжелые повозки. Настоящие рельсы появились лишь в XV веке впервые на угольных шахтах и рудниках. Правда, это были сначала деревянные рельсы. По таким рельсам перемещались повозки на специальных колесах. Повозки, конечно, тянули в то время лошади. Однако рельсы, какие мы видим на железных дорогах сейчас, появились значительно позднее, лишь с изобретением паровой машины.

Первая железная дорога была открыв в 1825 году в Англии. Паровоз Стефенсона, пыхтя и выбрасывая клубы пара, тянул: 28 пассажирских вагонов, в которых помещались 400 пассажиров, и 6 товарных вагонов, развивая скорость 24 км/час.

Как каждое новшество, железная дорога имела своих противников, а возражения многих из них заключались, например, в том, что им казалось, что «езда по железной дороге — своей бешеной скоростью — к умопомешательству привести может». Прошло немного времени, и сеть железных дорог стала разрастаться во всем мире.

В Польше первая железная дорога была открыта в 1842 году. Она соединяла Вроцлав с близлежащим городом Олавой. Спустя три года, была открыта первая ветка железной дороги из Варшавы в Вену.

На рисунке вы видите основные часта паровоза. Он состоит из топки, длинного котла, парового цилиндра с поршнем и сложной системы привода колес. Кроме того, паровоз соединен с тендером — специальным прицепом для запаса угля и воды. Паровоз забирает большое количество угля и воды, но лишь небольшую долю тепла из сгорающего угля он превращает в полезную работу, так как много тепла уходит с паром и дымом. Поэтому с изобретением электрического и дизельного двигателей паровозы стали вытесняться электровозами и дизельными локомотивами, которые удобны в обслуживании, развивают большую скорость, да и меньше весят. В Польше производство паровозов было прекращено в 1957 году. Славный Познаньский паровозостроительный завод выпускает сейчас отличные двигатели для морских судов, электровозы и дизельные локомотивы. О них мы расскажем в июньском номере нашего журнала.

Паровоз Варшавско-Венской железной дороги, 1845 г.

КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА ПАРОВОЗА:

_{КОТЕЛ: 1 — огневая коробка; 2 — колосниковая решетка; 3 — поддувало (бункер-зольник); 4 — кожух; 5 — барабан парового котла; 6 — сухопарник (паровой колпак); 7 — регулятор пара; 8 — дымогарные трубы; 9 — жаровые трубы; 10 — дымовая коробка; 11 — пароперегреватель; 12 — выхлопное сопло; 13 — дымовая труба.}

_{ПАРОВАЯ МАШИНА: 14 — цилиндр; 15 — поршень; 16 — золотниковая коробка; 17 — схема рычагов кулисного механизма; 18 — ползун; 19 — шатун;}

_{РАМНОХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 20 — рама; 21 — колесные пары; 22 — буферы.}

Паровоз Стефенсона «Ракета»

Пассажирский тендер-паровоз польской конструкции, 1929 г.