Горизонты техники для детей, 1970 №2

Уголок юного конструктора

Во многих городах и селах дворы для детей устроены так, что на них можно изучать правила уличного движения. Асфальтированные дорожки пересекаются, на них обозначены переходы для пешеходов, установлены дорожные знаки. Зачастую школьники сами себе устраивают такие городки дорожного движения, ездят по ним на велосипедах, соблюдая правила движения и подчиняясь своим товарищам — регулировщикам.

Чтобы наш городок был еще более похож на настоящий, давайте на его дороги введем маленький автомобиль, который мы сможем построить вместе с вами в «Уголке юного конструктора». Такой автомобиль с двигателем от мотопеда сможет забрать четыре (даже взрослых) пассажира, разовьет скорость до 20 километров в час, а способ управления им ничем не будет отличаться от управления настоящим автомобилем.

Итак, познакомьтесь с описанием конструкции автомобиля, который мы назвали «Трубадур». На чертежах показаны, конечно, далеко не все детали, а размеры многих из них вы можете изменять по своему усмотрению. Должны остаться неизменными только основные размеры и размеры, обуславливающие прочность конструкции.

Продольную балку — раму A1 длиной в 1300 мм изготовляем из стальной трубы диаметром 40х2 мм. От такой же трубы отрезаем отрезок длиной в 760 мм, предназначенный для задней оси В4. Продольные балки A1 соединяем трубой В4 сваркой, руководствуясь строго чертежами. Точно так же соединяем балки A1 другими поперечными трубами: трубой для монтажа двигателя А2 (длиной 1000 мм и диаметром 40х2 мм) и трубой для укрепления переднего сидения А (диаметром 30x1,5 мм и длиной 1000 мм).

На таком каркасе будем укреплять передние и задние кресла, пользуясь трубами диаметром 25x1,5 мм или более толстыми.

Важная деталь — это держатель двигателя А8, изображенный на отдельном чертеже. Сделаем его из четырех частей, причем каждая из стального листа толщиной минимум 2,5 мм. Держатель свариваем и подгоняем к трубе держателя двигателя А2, к которой пока его еще не привариваем. Это сделаем потом, когда будет готов весь задний мост автомобиля.

А теперь займемся изготовлением заднего (ведущего) моста. Сперва сделаем оси задних колес В2, точные размеры которых показаны на чертеже. Обе оси выточим из стали, она хорошо приваривается, так как потом их надо приварить к концам трубы заднего моста В4 (в свою очередь приваренного к раме). Перед тем как приварить к оси трубу надо точно ее обрезать на длину 745 мм, соблюдая симметрию относительно продольной оси автомобиля.

Осталось изготовить остальные части заднего моста: правую и левую втулки, цепное колесо и диски колес. Втулки выточим из стали, причем в левой втулке B1 в отличие от правой ВЗ нет фланца для привинчивания цепного колеса. Цепное колесо тоже делаем из стали 45 или 55. Диски колес, а вернее их восемь половинок, изготовим из стального листа толщиной 1,5 мм. Если задумаете собирать сразу больше, чем один автомобиль, диски колес можно штамповать. Основные размеры дисков колес приведены на сборочном чертеже заднего моста.

Собрав задний мост, привариваем его к раме и приступаем к укреплению двигателя. Двигатель укрепляем в изготовленном заранее держателе А8, причем добиваемся того, чтобы цепные колеса двигателя и задней оси находились на одной линии. В таком именно положении держатель двигателя А8 нужно приварить к трубе держателя двигателя А2.

Чтобы окончательно закончить с задним мостом, сделаем еще тормоз. Тормоз в «Трубадуре» очень простой. Он действует на шины обоих колес при нажатии ногой на педаль. Такое упрощение тормозной системы допустимо лишь благодаря малой скорости нашего автомобиля. Тормоз состоит из штанги В7 (точные размеры показаны на чертеже), зажатой в двух обоймах В8, укрепленных кронштейнами В9, которые приварены к продольным балкам рамы. От поперечных смещений штанга защищена шплинтами, расположенными рядом с обоймами. К середине штанги приварен рычаг, к которому присоединяем трягу тормоза, укрепляя ее с другой стороны с педалью тормоза. В качестве тяги В12 воспользуемся обычной стальной проволкой диаметром около 6 мм. Точное положение штанги тормоза относительно колес заднего моста нужно отрегулировать экспериментально.

Итак, задний мост готов. В следующий раз сделаем передний мост и закончим изготовление автомобиля вместе с его косметикой.