Горизонты техники для детей, 1971 №11

Автомобиль вчера, сегодня и завтра

Ребята, помните, ли вы «паровой локомотив» Ричарда Тревитик, который показался на улице в 1801 году, вызывая огромную сенсацию? Задолго до этого, ещё в детстве, Ричарду Тревитику довелось быть свидетелем странного происшествия…

По ухабистой дороге прогуливается викарий. Вдруг из-за бугра выкатывается нечто диковинное: высотой в полметра на небольших колёсиках, откуда-то изнутри вырываются со свистом клубы пара. Викарий останавливается, как вкопанный, с ужасом заметив, что чудовище несётся прямо на него. Подскочив на попавшемся камне, чудище перевёртывается и начинает крутиться на земле вроде карусели, при этом пар валит ещё больше. Что это такое?

Ничто иное, только настоящий дьявол!

Викарий пытается бежать, но ноги отказывают ему. Сердце не выдерживает — и бедняга падает на землю мёртвым В это время к модели паровой машины на колесах, издающей последний «вздох», подлетает её изобретатель — Уильям Мёрдок.

Из-за описанного несчастного случая У. Мёрдок был вынужден прекратить работы над созданием паровой повозки.

И с тех пор безымянный викарий считается первой жертвой моторизации.

1. Модель паровой машины Уильяма Мёрдока — причина первой жертвы моторизации

Уильям Мёрдок, конечно, не мог предвидеть опасных последствий своих исследований. Казалось бы, его последователи при создании самоходных повозок должны были позаботиться о безопасности пассажиров. Но, к сожалению, они почти ничего не сделали, чтобы поездки в примитивны экипажах, нередко развивающих высокие скорости, были безопасными.

Самоходные повозки становились всё более популярными, число их постоянно увеличивалось, неудивительно, что росло и число несчастных случаев. Местные власти пытались сформулировать первые правила уличного движения, но часто они только мешали развитию моторизации. В то время никто не подумал о том, чтобы разработать правила, определяющие условия пригодности повозок для движения. По улицам и дорогам ездили автомобили, у которых ломались колёса, заедали примитивные подшипники скольжения, обрывались рулевые колёса. Люди стремились лишь к одному — увеличению скорости движения.

И хотя позднее были введены правила уличного движения и составлены требования к техническому состоянию находящихся в эксплуатации автомобилей, сами правила и требования не могли решить проблемы безопасности транспортных средств. Пожалуй, никакие правила не способны предохранить пассажиров от опасных по следствий автомобильных катастроф, а ведь в жизни бывают ситуации когда буквально невозможно избежать аварии. Существует единственный выход — строить такие автомобили, которые гарантировали бы безопасность пассажирам даже при самой серьёзной катастрофе.

Лишь в последние годы автоконструкторы серьёзно занялись данной проблемой, а сегодня вопрос о безопасном автомобиле стал самым насущным вопросом конструирования. Нужно признать, что уже многое сделано в этой области, но бесспорно, ещё больше предстоит сделать. С некоторыми, наиболее интересными, новинками автомобильной техники я хочу коротко познакомить вас, ребята.

Известно, что от тормозной системы автомобиля во многом зависит безопасность поездок. Поэтому совершенствованию тормозов уделяется очень большое внимание. Всё чаще применяют наиболее эффективные дисковые тормоза. Современные автомобили снабжают, по крайней мере, двухконтурный тормозной системой. В случае выхода из строя одного контура срабатывает второй контур. Уже устанавливают специальные автоматические устройства, устраняющие возможность блокировки колёс во время торможения на скользкой дороге. Благодаря антиблокирующему тормозному устройству удаётся избежать катастроф, вызванных заносом автомобиля.

Немалое внимание уделяется конструкции руля. Чаще всего при столкновении автомобиля с препятствием руль повреждает грудную клетку водителя. Вот почему большинство современных автомобилей имеет складывающуюся рулевую колонку, состоящую из трёх частей. При лобовом ударе руль не перемещается внутрь кузова, так как колонка руля складывается подобно телескопической антенне приёмника.

Конструкция кузова также должна соответствовать требованиям безопасности. Особенно надёжным и прочным должен быть пассажирский салон. Конструкторы создали экспериментальные модели, у которых в момент столкновения и деформации кузова складывается в гармошку передняя или задняя часть машины. Такая гармошка предохраняет пассажирский салон от повреждений.

Конструкторы разработали несколько типов ремней безопасности, и сегодня многие водители и пассажиры пользуются ими. В случае внезапных и резких торможений такие ремни удерживают пассажиров на месте и предотвращают ушибы о различные предметы, находящиеся в салоне. Обычно пассажиры, пристёгнутые ремнями к сиденьям, бывают целы и невредимы даже после таких катастроф, когда автомобиль несколько раз перевёртывается через крышу.

2. Ремни безопасности защищают водителя и пассажиров от травм

Недавно инженеры предложили ещё один, более совершенный, метод защиты водителя и пассажиров от травм. На руле, приборном щитке справа и сзади переднего сиденья устанавливают тонкие нейлоновые мешки, которые в сложенном виде почти совсем не занимают места. При столкновении мешки за сотые доли секунды наполняются инертным газом Как и ремни, они удерживают пассажиров на месте и предохраняют их от ушибов.

3. Подушки с инертным газом — ещё более надежная и удобная защита пассажиров в момент столкновения

Почти все крупные автомобильные фирмы предназначили значительные средства для создании безопасного автомобиля, а таким безусловно, станет автомобиль в будущем. Специалисты подвергают новые автомобили умышленным авариям на испытательных полигонах. За руль машин, разбиваемых во время запланированных катастроф, сажают манекены с многочисленными датчиками, а испытание фиксируют на киноплёнку Тщательно изучив полученный материал, автостроители вносят в конструкцию соответствующие изменения, проектируют очередные устройства, оберегающие пассажиров от тяжелых ранений «Безопасность — прежде всего!» — таков девиз автостроителей.

4. Чтобы создать безопасный автомобиль, приходится разбивать новые автомобили

Им приходят на помощь инженеры — дорожники. Они проектируют системы непересекающихся дорог, «безопасные» автострады, автоматические системы сигнализации.

Все изложенные моторизационные новшества должны способствовать тому, чтобы автомобиль был как можно более безопасным, чтобы он помогал человеку, облегчал ему жизнь. и не причинил несчастья

ЯН ТАРЫ