Горизонты техники для детей, 1974 №8

Справочное бюро

Польская автопромышленность начала развиваться после I мировой войны. Первый завод по производству автомобилей — Центральные Автомобильные Мастерские, которыми был выпущен ряд прототипов, но серийное производство не было налажено.

В междувоенный период в Польше построены следующие автомобили: «Урсус «(лицензия итальянская, 1926 г.), «польский фиат 508» (легковой), «польский фиат 621» (грузовой); другие типы автомобилей монтировались из импортированных деталей.

Среди талантливых польских конструкторов можно назвать такие имена: Т. Танский, В. Мрайский, А. Глуховский, М Дембицкий, К. Студинский и др.

После II мировой войны наступило развитие автомобильной промышленности: на заводе грузовых автомобилей в Стараховицах производятся польские грузовые автомобили конструкции «Стар»; на заводе легковых автомобилей в Варшаве — легковые автомобили «Варшава» (на лицензии советской) и «Сирена» (продукции польской); на заводе грузовых автомобилей в Люблине — автомобили «Люблин 51», а также автомобили — поставщики — «Жук», на заводе в Нысе — автомобили на шасси «Варшавы» (поставщики: фургон, пикап, санитарная и др.); на автобусном заводе в г. Санок — выпускаются автобусы «Сан», в г. Ельцы — автобусы «Ельч» и грузовые автомобили «Зубр», в г. Мельцы — микроавтомобиль «Микрус».

В последние годы особенно интенсивно развивается автомобильная промышленность. На заводе легковых автомобилей в Варшаве несколько лет тому назад начато производство «Польских Фиатов 125 П», которые пользуются большим спросом у покупателей (лицензия — итальянская), о «Фиатах 126 П» и «127 П». серийное производство которых скоро будет введено в действие на заводе в Бельско-Бялои. вы сможете подробно узнать, прочитав июльский номер нашего журнала.

Юзеф Дитль (Jonef Dietl) — 1804–1878 гг., врач и общественный деятель. Изучал философские науки в Львовском университете и закончил медицинский факультет в Вене. В возрасте 25 лет защитил докторскую диссертацию по медицине, после чего работал в Венском госпитале. В 1851 году, после возвращения на родину, Дитль заведует кафедрой внутренних заболеваний и патологической анатомии в Ягеллонском университете: в 1861 году был выбран его ректором. Наделенный прекрасными организаторскими способностями, Дитль ввел многие положительные реформы во время своего ректорства. Будучи выдвинутым на пост посла в Галицком Сейме, Дитль с его трибуны боролся за национализацию среднего и высшего обучения (введение польского языка как основного в системе обучения), а также добивался полной автономии Галиции, за что был снят австрийским правительством с должности ректора. Однако ученый не прервал медицинской и общественной деятельности; в 1866–1874 гг. Дитль был президентом Кракова, в этот период им были начертаны и претворены в жизнь планы строительства водопровода, канализации школ; пропагандировал также необходимость обучения девочек, разработал принципы реформы школы. Большое внимание Дитль уделял развитию курортных местностей с источниками минеральных вод, понимая их значение для здоровья человека. Дитль первым среди ученых классифицировал польские лечебные воды, чем заслужил звание отца бальнеологии (науки о лечебном применении минеральных вод и грязей), а также известен ка «автор медицинских статей, вызвавших заинтересованность ученых во всем мире, и автор публикаций, выразивших его позицию активного общественного деятеля.

Себастиан Петрыци (Sebastian Petryci) — 1554–1626 гг., врач и философ. Учился в Кракове и Кадве, был профессором медицины в Краковской Академии. Был прекрасным дидактиком и талантливым практикующим врачом, лечившим в основном людей бедных. Кроме того, Петрыци занимался поэзией, переводил Горация и Аристотеля.

А. Б.