Горизонты техники для детей, 1974 №9

Подводная лодка

Игрушка, о которой я собираюсь вам рассказать, как настоящая подводная лодка, плавает по поверхности и опускается под воду. Спуск происходит автоматически. Даже в случае аварии двигателя лодка не утонет, потому что она прикреплена к бакену. По бакену можно также узнать, где в настоящий момент находится лодка.

Для изготовления модели подводной лодки вам понадобится хороший электродвигатель, стеклянная банка с закручивающейся металлической крышкой (высота 10,5 см без крышки), фанера толщиной около 4 мм, стальная упаковочная лента, куски жести такой же толщины, медная проволока, проволока диаметром 1 мм, целлулоид (лучше всего яркий), пенопласт, пинг-понговый шарик, куски капроновой лески и игелитовой трубки, которая плотно насаживается на проволоку диаметром 1 мм, четыре 1,5-вольтовые тонкие круглые батарейки, универсальный клей (лучше всего нитроклей), клей для пенопласта или столярный.

В стеклянной банке будут находиться основные элементы: двигатель, батарейки и выключатель. Сначала проверните посредине крышки отверстие, диаметр которого немногим больше диаметра оси ротора. Такое же отверстие сделайте в держателе 1, с помощью которого закрепляется двигатель. Держатель 1 сделайте из стальной ленты и наденьте на него аптечную резинку, которая прижимает его бока к корпусу. К крышке приделайте с внешней стороны держатель 2, с помощью которого закрепляется винт. Оба держателя надо приклепать к крышке очень старательно, чтобы отверстия находились точно на одной линии. Ось двигателя, вставленного в держатель 1, которая проходит сквозь крышки, должна вращаться свободно. Винт насадите на ось из проволоки, сечение которой равняется диаметру оси ротора (1 мм). Для этого на конец проволоки насадите втулку, сделанную из жестяной полоски, а также вырезанный из жести винт с отверстием посредине. Спаяйте эти части (лучше всего над газом), после чего отогните лопасти винта. Вставьте ось в отверстие держателя 2 и наденьте на нее кусок Игелитовой трубки, которая соединит ее с осью двигателя. Для того, чтобы в отверстия просочилась вода, с внешней стороны крышки приклейте целлулоидную втулку 3, внутренний диаметр которой больше диаметра игелитовой трубки. После соединения двигателя с винтом надо дать во втулку густой товот. Благодаря этому вода не проникнет внутрь

К внешней стороне крышки приклепайте консоль 4, которая будет находиться над корпусом двигателя. В консоли имеются отверстия, в которые вставляется жесткая проволока. Одно из отверстий должно совпадать с таким же отверстием в крышке банки. На консоли закрепите жестяную пластинку 5 (лучше всего от старой плоской батарейки), изолируя ее при этом от консоли прокладкой из электрокартона или обычного картона.

Для увеличения упругости пластинки 5 сделайте на ее верхнем конце продольные надрезы. В отверстия консоли и крышки вставьте проволоку, изогнув которую, получите рукоятку 6. При горизонтальном положении рычаг должен внутренним концом касаться пластинки 5. Когда рукоятка, находящаяся снаружи, опускается вниз, другой его конец, расположенный внутри, должен отодвигаться от пластинки 5.

Проверив, хорошо ли работает рукоятка рычага, наложите на ее прямую часть целлулоидную прокладку 3.

А теперь приступайте к монтажу электрической части. К пластинке 5 припаяйте электрический провод (например, из медной проволоки в эмалевой изоляции, диаметром 0,25 мм), и присоедините его к одному из полю сов батарейки. Второй провод зацепите за рукоятку 6 у выхода из отверстия консоли Конец этого провода припаяйте к одной из клемм двигателя. От другой клеммы проведите провод к другому полюсу батареи и проверьте работу выключатся, поднимая и опуская рукоятку 6.

Вырежьте из фанеры два прямоугольника размером 4x5 см и при клейте к ним с одной стороны. Пластинки 7, изогнутые в форме угольника. К куску фанеры А прибейте еще два куска ленты 8 и 9, изогнутые под прямым углом, как пластинки 7.

Между торчащими концами пластинок будут зажаты батарейки Р-14. Точно так же прикрепите пластинки к куску фанеры В. Обратите внимание на то, что пластинка 10 специально изогнута таким образом, дабы она могла соединить оба куска фанеры и батарейки, образуя элемент напряжением 6 вольт.

Проверьте, можно ли легко соединять и разъединять элементы А и В, после чего попытайтесь это сделать внутри стеклянной банки, в которую осторожно вложите сначала элемент А, а затем элемент В, (регулируя в случае надобности длину плеча пластинки 10, с помощью которой соединяется и вынимается элемент В). К одному из кусков фанеры приклейте снизу кусок бумаги для изоляции гвоздей, которые в противном случае могли бы послужить причиной короткого замыкания. К контактам 8 будут подсоединены провода, отходящие от пластинки 5 и от клеммы двигателя

Вложив батарейку в банку и завинтив крышку с двигателем, проверьте, все ли действует как надо. Для проверки можно опустить банку в воду и несколько раз повернуть рукоятку-выключатель 6. Для гарантии от проникновения воды положите под крышку резиновую прокладку. Если банка закрывается хорошо, а мотор успешно работает, можно приступать к изготовлению корпуса.

Выпилите из фанеры палубу длиной около 30 см и шириной 9 см (в самом широком месте), снизу прибейте к ней полоску жести шириной около 6 см. которая будет придерживать банку. К этой полоске приклепайте два куска жести, играющие роль вертикального руля, и кусок металлической ленты для закрепления. Банка должна прочно сидеть в держателе.

Теперь приступайте к выполнению простого механизма для включения и выключения двигателя в нужный момент. Для этого выгните из проволоки толкатель 11 и наденьте его на плечо рукоятки 6. Толкатель 11 проходит сквозь продольное отверстие в палубе, сделанное специально для этого. Вставьте в петлю толкателя 11 проволочный рычаг 12, один конец которого, законченный, ушком, прикрепите винтом с гайкой 14 к держателю 13, сделанному из металлической ленты.

Другой конец с двумя ушками служит для того, чтобы останавливать пинг-понговый шарик. Если поднять свободный конец рычага 12, двигатель включается, а если опустить — выключается. (Регулировку производите, осторожно поворачивая банку в держателе). В палубе проделайте отверстие для ушек рычага 12.

Пинг-понговый шарик служит в качестве сигнального боя, обозначающего положение подводной лодки и устройства, приводящего в действие рычаг 12. В шарик воткните крючок; сделанный из булавки, а место прокола смажьте клеем. К крючку привяжите леску с подвижным грузилом. Положение грузила 16 позволит отрегулировать глубину спуска подводной лодки. Вложите шарик 16 с леской и грузилом в ушки рычага 12. Теперь механическая и электрическая части подводной лодки готовы. В местах, обозначенных на рисунке желтым цветом, приклейте пенопласт, который уравновесит механизм. Проверьте в ванне, как работает лодка. Подберите балласт таким образом, чтобы она сама медленно опускалась ко дну. В тот момент, когда лодка опустится на глубину, определенную положением грузила на леске, рычаг 12 зацепится за него нижним ушком и поднимется кверху. Двигатель автоматически включится. Заработает винт и руль глубины, поднимая лодку на поверхность. При этом в верхнем ушке рычага 12 остановится шарик 15 и собственным весом (вместе с грузилом 16) переместит рычаг вниз включая двигатель. Так будет повторяться все время. Конечно, не все сразу пойдет хорошо, но постепенно ваша лодка станет все совершеннее. Помните об одной важной вещи: рычаг 12 можно регулировать гайкой с винтом 14 на держателе 13. При испытаниях лодки попробуйте закрутить или открутить ее.

Снизу нужно прикрепить каркас из целлулоидных полосок и обклеить его несколькими слоями алюминиевой фольги. Однако не забудьте о том, что днище должно легко сниматься для того, чтобы можно было проверить двигатель, выключатель, смены батарейки, или вылить воду, набравшуюся внутрь после долгого плавания.

К. ХОЖЕВСКИЙ

Паяние без паяльника

Вы, конечно, хорошо знакомы с паянием и умеете пользоваться паяльником. Однако не всегда он под рукой. Иногда надо соединить большие элементы, что требует сильного нагрева при паянии. Тут-то вам и пригодится способ, о котором мы собираемся рассказать.

Подготовительные операции не отличаются от тех, которые применяются при обычном паянии с помощью паяльника: очистите металл наждачной бумагой, протрите его специальной паяльной кислотой, обе соединяемые части приложите друг к другу, а в месте пайки поместите кусочек олова, затем зажмите соединяемые части пассатижами или каким-нибудь держателем и нагревайте над газом или спиртовкой. При достижении определенной температуры элементы соединятся друг с другом с помощью свинца. После пайки место соединения можно охладить водой.

Помните о том, что проволоку, используемую в качестве электропроводов, нужно паять без кислоты, которая может привести к коррозии металла и разъединению цепи. Для соединения проводов применяется высокопроцентное олово в виде трубки с канифолью внутри, так называемый тинол.

Не забудьте, что алюминиевые изделия паять нельзя.

К. X.