Hs 129. Особенности модификаций и детали конструкции - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора С. В. Иванов (Последние изыскания) #8

Последние изыскания

Несмотря на понятный всем исход войны конструкторы фирмы продолжали работу над новой модификацией штурмовика, которая должна была бы заменить B-2VB-3. Это был штурмовик С-1, который должен быть вооружен сдвоенной пушкой МК 103 в подфюзеляжной гондоле. На каждую пушку предполагалось иметь по 60 снарядов (в отличие от 30 на МК 101/103 (В-2)). Хотя конечно пилот мог только достаточно ограниченно наводить пушки на цель, рыская по курсу. Кроме того, предполагалось оставить два курсовых пулемета MG 17, а также поставить пару пулеметов для прикрытия задней полусферы. Для стрельбы предполагалось поставить прицел заднего вида Revi 5.

Такая конструкция была опробована на стандартном Hs 129 В-2 (W.Nr. 0224. DE+ZR) в Тарневице в 1943 году. Первоначальными планами предусматривалось не только изменение вооружения и самого «сердца самолета» – двигателя. По прежнему надежного германского двигателя не было, поэтому планировали поставить итальянский 12-цилиндровый Isolta-Fraschini «Della» мощностью 1200 л.с.

Хотя на тот момент с двигателем существовали некоторые проблемы, но итальянцы обещали быстро их решить. Однако выход Италии из войны 3 сентября 1943 года поставил крест на всей программе. Поэтому было решено остановиться на модернизированном все том же «Гном-Рои» RI4 М38 мощностью 820 л.с. По планам конструкторов установка такого двигателя могла добавить 50 км\ч к скорости самолета (по сравнению с В-2).

Однако и взлетный вес возрос на 200 кг. Тем не менее, в августе 1943 года работы по установке таких двигателей провели на В-2 (W.Nr. 0267, DQ+ZC). Но летчики – испытатели выявили на самолете ряд серьезных проблем, мало того в сентябре самолет столкнулся с Ju 88 и был поврежден. Его отремонтировали, но в практически сразу возникли серьезные проблемы с карбюратором.

Производство Hs 129 (реконструкция)

К-во	Werknummer	Модификация	Месяц получения	Известные радиокоды	Примечания
1	1293001	Hs!29VI	Май 1939	D-ONUD. TF+AM	Оригинальный проект «Хеншеля» Р 46. остановлен из-за отсутствия двигателя «Аргус» и винта. Впервые поднялся в воздух 26 мая 1939 года. Представлен Гитлеру 3 апреля 1939 года. Испытывался в Тарнсвике 24 апреля 1940 года, передан в Рехлин 14 декабря 1940 года.
1	1293002	HsI29V2	Ноябрь 1939	TF+AN (не использовался)	Проект остановлен из-за отсутствия двигателя. Первый полет 30 ноября 1939 года. Разбился 5 янвапя 1940 года,
1	1293003	Hsl29V3	Апрель 194 В	TF+AO	Проект остановлен из-за отсутствия двигателя «Аргус». Впервые взлетел 2 апреля 1940 года. Передан в Рехлин 31 мая 1940 года. В октябре 1940 года был переделай и серию «В» и переименован V3/U-1. Первый полет с новым двигателем 19 марта 1941 года. Использовался для различных испытаний «Хеншелем». Списан в июле 1944 года.
12	1293004-1293015	Hs I29A-0	Сентябрь 1940-май 1941	От GM+OA до GM+OL	Впервые взлетел 129 3004 1 августа 1940 года. Большинство самолетов было передано в Erprobungskommando Hs 129.
(60)	(0101-0160)	Hs I29A-I	{май 1941 - декабрь 1941)	N/A	Первоначально получили обозначение Hs 129 А-1/14М. Производство остановлено в ноябре 1940 года. 10 построенных машин (W.Nr, 0151-0160) были переименованы в В-1
27	0016-0042	Hs 129B-0	Август 1941 -1942	От KK+V1 до KK+VZ	Первоначально обозначались как А-I. После установки двигателей «Гном-Рои» 14М получили обозначение В-0
10	0151-0160	Hs 129 B-l	Декабрь 1941 - март 1942	KG+G1 KG+GR	Первоначально получили обозначение Hs I29A-1/I4M, Последние 10 А-1 получили двигатели «Гном-Рон» 14М н переименованы в В-1.
40	0161-0200	Hs 129 B-l	Март 1942-май 1942		Первоначально были заказаны 60 B-l (W.Nr. 0151-0210). Последние 10 машин (W.Nr. 0201-0210) были модернизированы ло стандарта В-2.
(250)	(0201-0450)	11 ! i: i п.r	(декабрь 1941 - aпрель 1942)	N/A	Тропическая версия, отменена в апреле 1942 гола.
250	0201-0450	Hs129B-2	Май 1942 - март 1943	GD+ZA - GD+ZB (0221 - 0222); DE+ZQ - DE+ZZ <0223 (о 0232); DQ+ZA - DQ+ZZ (0265 - 0290); GD+CA - GD+CT (0291 - 0310); CH+SD - CH+SX (0311 - 0331); GC+EE - GC+EX (0332 - 0351 VE+NA - VE+NS (0352 - 0370); PG+MH - PG+MZ (0371 - 0389); SJ+WA - SJ+WT (0411 - 0430).	Первые 10 фюзеляжей В-I были модернизированы до стандарта В-2. 0266 и 0267 были осгавлены для испытании. Двигатели 0266 были поставлены на C-1W4.
10+	140363-140372	Hs 129B-2			140363 и 140372 были переданы ВВС Румынии Вероятно зтот блок был больше
40	140401-140440	Hs 129B-2	Мапт 1943 - апрель 1945
50	140491-140540	Hsl29B-2	Аппель 1943 - май 1943	DO+XD ло DO+XZ I140491 ло 140513);	140494 тестировался с пушками ВК 5 & ВК 13 в декабре 1943 в июле 1944 года.
130	140711 -140840	Hs 129B-2	Май 1943	GL+PA до GL+PW (140721 до 140743); NN+KA до NN+KW (140788 ДО 140810);	Март 1943; на фронт отправлены 331 Hs 129 В, из которых 212 потеряны.
30	140861-140890	Hs 129B-2	1943
1+	141068	Hs 129B-2	1943		141068 передан ВВС Румынии,
20	141111-141130	Hs 129B-2	1943		Сентябрь 1943; поставлено 560 Hs 129В. потеряно 383
100	141201-141300	Hs 129B-2	1943-1944	BH+ZB до BH+ZZ (141241 до 141265)	141291 & 141292 тестировались с пушкой ВК 5 в декабре 1943 года. 141291, 141292 & 140494 были вооружены ВК 7,5 по стандарту В-3.
					Декабрь 1943: на фронт отправлено 664 Hs 129 В. Потеряно 495
1 +	141335	Hs 129B-2	N/A		Летал в составе Люфтваффе. Разбился 8 ноября 1943 года. Не отмечен ни в одном официальном с писке.
40	141371-141410	Hs 129B-2	1944
1 +	141433	Hs 129B-2	1944		141433 на воопужении ВВС Румынии, Не отмечен ни в одном официалыном списке
100	141491-141590	Hs 129B-2	1944	SS+LA .toSS+U (141581 до 141590)
80	141681-141760	Hs 129B-2	1944	NK+DA ло NK+DY (141711 ло 141735)
70	141821-141890	Hs 129B-2	1944	RU+PA до RU+PX (141837 до 141860); SR+JA до SR+JT (141861 ло 141880
50+	141961-14201!	Hs 129B-2	1944
50	142041-142090	Hs 129B-2	1944	.
32	162001-162032	Hs 129B-2	Июнь 1944 - август 1944		Производство остановлено в августе 1944 гола, все произведенные фюзеляжи были списаны.
20	162033-162052	Hs 129B-3	Июль 1944- август 1944	DT+GB до DT+GU	Производство остановлено в августе 1944 года, все произведенные фюзеляжи были списаны. Последний произведенный самолет 162052 захвачен советскими войсками
1	220001	Hs129C-I/V-4		N/A	4-й и последний прототип.
ВСЕГО	1168+

Зимняя фотография: «Желтый 4» вместе с бомбардировщиками Ju 88, аэродром Орша, конец 1942 года. По всем признакам штурмовик модификации В-1. Хорошо видна 30-мм пушка МК 101 и две подкрыльевые подвески для бомб ЕТС 50.

Список вариантов штурмовика, которые использовались для летных испытаний Hs 129

Январь 1944

Hs 129 А-1 4 самолета использовались для тренировок, было выполнено 111 вылетов.

Hs 129 В-2 18 самолетов использовались для тренировок, было выполнено 545 вылетов. Hs 129 В-2 117 самолетов использовались на фронте, выполнено 1493 вылета.

Hs 129 В-2 5 самолетов использовались в испытательном центре Рехлин, выполнено 17 вылетов.

Всего 4 Hs 129 А-1 и 140 Hs 129В-2

Август – сентябрь 1944

Hs 129 B-l amp;В-2 5 самолетов для тренировок

Hs 129 B-l ‹Ј В-2 92 самолета переданы на фронт, выполнено 1208 боевых выпета

Hs 129 В-1 amp; В-2 8 самолетов использовались в различных испытательных центрах.

Hs 129 В-1 amp; В-2 20 самолетов использовались в резерве, выполнено 65 вылетов

Hs 129 В-3 1 самолет в боевые части

Hs 129 В-3 2 самолета в резерве

Всего: 125 Hs 129 В-1 amp; В-2 и 3 Hs 129 В-3

Производство Hs 129 В-1, В-2. В-3

	1941	1942	1943	1944
январь	_	3	24	30
Февраль	_	3	27	25
март	_	6	30	35
апрель	_	31	33	35
май	_	18	36	35
июнь	_	18	40	27
июль	_	20	40	18
август	_	24	40	18
сентябрь	_	15	40	17
октябрь	_	33	40	-
ноябрь	.	24	40	-
декабрь	1	24	24	.
ВСЕГО	1	219	414	225

В январе 1944 года двигатели сняли вообще, так как они были нужны для нового прототипа С-1. Самолет вернули в Рехлин для наземных испытании, где его вернули в летное состояние. Однако после завершения проекта штурмовик списали.

Ожидая получения новых двигателей, команда «Хеншеля» начала проработку нового варианта Hs 129. В результате были внесены изменения в схему бронирования фюзеляжа, что уменьшило его массу и соответственно стоимость. Однако из-за недопоставок двигателей все изменения касались исключительно состава вооружения.

Летные испытания единственного прототипа Hs 129 C-I/V4 (W.Nr. 220001) начались в Тарневице 13 июля 1944 года. Правда. в сентябре программу закрыли, а самолет списали.

Hs 129B-2 ранней серии из состава 8.(Pz)/Sch.G.l готовятся к вылету против советских войск па Кубани, май 1943 года. Обратите внимание, что «Красный F» несет отметки о трех победах.

Предположительно тот же «Красный F», совершающий облет на малой высоте аэродрома базирования. На самолете нет подвешенных бомб, а низ фюзеляжа несет следы аварийной посадки. Код G? + KZ.