Искусство сбережения сил (ёфицированная версия)

8. Сбережение сил при полётах за границу.

Чем цивилизованнее общество, тем сложнее в нём жизнь. Если вы оказываетесь, к примеру, перед необходимостью построить кооперативный дом, или засудить соседа, или слетать за границу, вы подвергнете себя опасности страшных ошибок, которые грозят вам денежными и прочими потерями. И мне что-то не попадались книжки с названием «Путеводитель по такому-то обществу» (или чем-то в этом роде) — скорее всего, потому, что разбирать и причёсывать эту мелочную и часто меняющуюся ахинею никому нет охоты.

Что касается полётов на самолёте за границу, то, конечно, лучше не летать вообще. И никуда не ездить. Это бережёт время, деньги, нервы и, кроме того, избавляет от разных опасностей. Но иногда приходится летать — хотя бы потому, что домоседа воспринимают как не совсем полноценного. Кроме того, дальний перелёт и счастливое возвращение позволяют почувствовать себя немного Колумбом или Магелланом и соответственно слегка подрасти на некоторое время в собственных глазах.

В общем, если придётся лететь, старайтесь руководствоваться приведёнными далее правилами.

1. Попробуйте обойтись без сдачи багажа. Возьмите поменьше вещей и уложите их поплотнее — так, чтобы они все вошли в чемодан (сумку, портфель, заплечный мешок), не превышающий по размерам и весу пределов, разрешённых для багажа, проносимого в салон самолета. В этом случае вы избавитесь от неприятностей, связанных с поиском багажа по прибытии в пункт назначения. Часть небольших вещей можно рассовать по карманам.

2. Если не удастся обойтись без сдачи багажа, выберите под него чемодан (сумку, портфель, заплечный мешок), который не жалко обшарпать, потому что никто церемониться с ним не станет. Чем необычнее будет выглядеть ваш багаж, тем легче его будет потом отыскать и тем менее вероятность, что кто-то прихватит его по ошибке.

3. Тщательно осмотрите карманы и разные ёмкости, чтобы при вас не оказалось запрещённых и спорных предметов. Однажды я не сделал этого и по прибытии из Минска в Брюссель с ужасом обнаружил, что в кармане пиджака лежал патрон от пистолета Макарова. Дело было через 6 дней после разрушения террористами-камикадзе Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, и в аэропортах трясли пассажиров со всей тщательностью, так что это было просто чудо, что мой злополучный патрон не нашли ни в Минске, ни при пересадке во Франкфурте и сгоряча не сняли меня с рейса для показного разбирательства. В Брюсселе серьёзно готовились к атаке террористов с воздуха на штаб-квартиру НАТО, а тут я со своим патроном наперевес. В ту же поездку пограничники в Минске алчно набросились на мои компьютерные дискеты в поисках политического компромата. Я снисходительно объяснил им, что имел возможность беспрепятственно переправить за границу любые данные с этих дискет электронной почтой, на что мне ответили почти обиженно, что если бы нашли на дискетах что-то нехорошее, мне бы мало не показалось.

4. Сдаваемый багаж упакуйте так, чтобы ничто в нем не побилось, не подавилось и не сломалось, когда его будут пинать, бросать, придавливать сверху чужими тяжелыми вещами.

5. Явитесь в аэропорт заблаговременно: с учетом возможных задержек в пути, ваших метаний по зданию аэропорта, осложнений при таможенном досмотре и т. д.

6. Сходите в туалет (если, конечно, вы не стремитесь удовлетворить свое любопытство в отношении устройства туалета в самолёте и почувствовать свое превосходство от справления нужды над головами — или на головы?! — граждан какой-нибудь страны, через которую будете пролетать).

7. Сядьте в самолет.

Процедура посадки в самолет на международных рейсах очень сложна для человека, подвергающего себя ей не очень часто. Виновники этой сложности — не столько террористы, сколько работники аэропорта, уверенные, что всем должно быть и так понятно с первого взгляда, в какую сторону сворачивать после действия X и какую линию не пересекать до наступления события Y.

Делается следующее:

— Отыскиваете зону аэропорта, в которой оформляется посадка. Находите в ней бюро авиакомпании, продавшей вам билет. Возможно, прежде всего, пропускаете там свой багаж через рентгеновский аппарат.

— Проходите таможенный досмотр (если у вас есть вещи, которые надо вносить в налоговую декларацию) или идёте через «зелёный коридор» (если у вас таких вещей нет). Пассажиры, идущие через «зелёный коридор», подвергаются выборочному таможенному досмотру. Начинается этот «коридор» с зелёной линии на полу. Если вы переступите эту линию, имея при себе предметы, подлежащие декларированию, вы станете лицом, совершившим правонарушение. Проявив небольшое упорство, вы сможете отыскать в аэропорту стенд с подробным списком декларируемых и запрещённых к провозу вещей, а также вещей, которые разрешается вывозить только в ограниченном количестве, но обычно не удаётся отыскать стенда с подробным описанием мер, которые принимаются в отношении нарушителей правил. Так или иначе, лучше не рисковать: не брать с собой предметов, похожих на запрещённые, на всякий случай декларировать похожие на декларируемые, а похожие на нормируемые тщательно пересчитывать или взвешивать.

— Сдаёте багаж и получаете «посадочный талон» в обмен на билет.

— Проходите пограничный контроль (проверку визы в паспорте и проставление отметки о пересечении границы). (Место прохождения пограничного контроля и т. д. может располагаться в удалении от места сдачи багажа и получения посадочного талона. Оно может оказаться даже где-нибудь на другом этаже, и будет нужно напрячь сообразительность и лингвистические способности, чтобы его отыскать.)

— Проходите проверку на отсутствие запрещённых металлических предметов при себе и в ручном багаже. Ваш ручной багаж пропустят через рентгеновский аппарат. Также могут заставить вас пропустить через него свой пиджак и даже туфли, так что лучше не иметь на себе одежды и обуви с металлическими элементами.

— Попадаете на «нейтральную территорию» (как бы не относящуюся уже ни к какому государству). Там отыскиваете «ворота», через которые будет осуществляться посадка в ваш самолет. Код ворот проставлен на посадочном талоне. Если попасть к воротам пораньше, больше вероятность заполучить газету поинтереснее из тех, которые там выкладываются бесплатно для пассажиров. По нейтральной территории надо ходить осторожно: чтобы нечаянно не пересечь полустёртую малозаметную линию на полу, вернуться за которую вам разрешат только после повторного прохождения всех проверок.

— Ждёте сигнала на посадку. Когда начнётся посадка, на выходе из «ворот» у вас проверят посадочный талон и оторвут его часть. В очередь на предъявление посадочного талона лучше становиться в числе первых: среди прочего, если придётся ехать к самолёту автобусом, больше вероятность, что в этом автобусе вы успеете занять сиденье. (То же при выходе из самолета.) Если же вы упустите шанс оказаться в числе первых, тогда лучше быть в числе последних, а не в середине: пусть другие выстаивают очередь, а вы присоединитесь к ним, когда она почти иссякнет.

8. В самолёте поместите свой ручной багаж на полку над сиденьями или под своё сиденье. Если рядом с вами располагается аварийный выход, держать багаж под сиденьем вам не разрешат.

9. Пристегнитесь «ремнём безопасности» поплотнее и предложите то же сделать соседям, если они держатся не слишком самоуверенно и способны понять вашу речь.

10. Когда вам в полёте подадут напиток, употребите его по назначению как можно скорее (во всяком случае, основную его часть) — пока не тряхнуло самолет. Предложите то же сделать соседям, если они держатся не слишком самоуверенно и способны понять вашу речь. В противном случае кому-то из вас, возможно, придётся долго вытирать себя, соседа, кресло перед собой и т. д.

11. По прибытии самолета в аэропорт вставайте и выбирайтесь из салона в числе первых либо ждите, пока почти все выйдут, — чтобы не торчать в тесном проходе.

12. Следуйте за попутчиками — за теми из них, кто держится уверенно и не слишком вертит головой в поисках указующих надписей.

По прилёте вы снова попадёте в нейтральную зону аэропорта и в ней вы должны пройти пограничный контроль (проверка виз в паспорте) и, возможно, таможенный досмотр и получить багаж, который сдавали. Багаж будет вываливаться на так называемый «ремень» (непрерывно движущийся конвейер). В большом аэропорту есть много «ремней», и какой из них отведён для вашего рейса, можно определить по монитору, который висит над «ремнём». Это на случай, если вы не расслышите объявления, которое сделают в самолёте по прибытии в аэропорт.

Если вы летите с пересадкой, но самолётами одной и той же авиакомпании, ваш багаж, скорее всего, передадут на новый рейс без вашего участия. Ваше согласие на это должны спросить ещё в момент приема багажа. Но могут не спросить или не передать, так что лучше немного постоять у своего «ремня» на всякий случай.

Если у вас полёт с пересадкой, а первый рейс задерживается (из-за тумана или чего-то ещё), надо срочно сообщить о своей проблеме служащему авиакомпании, отвечающему за посадку в самолёт, — чтобы компания обеспечила вам пересадку на более поздний рейс. Если вам не придёт в голову побеспокоиться об этом, другим это не придёт тем более. Конечно, вполне может быть, что такие вещи отслеживаются компьютером, но у вас вряд ли будет желание экспериментировать на себе самом.

13. В случае неудачи с поисками багажа на «ремне» обращайтесь в бюро своей авиакомпании, которое должно быть расположено поблизости от «ремней» в нейтральной зоне.

14. При поисках багажа старайтесь не пересечь полустёртую малозаметную линию на полу, вернуться за которую (в «нейтральную зону») вы сможете лишь после больших хлопот. Признак выхода из «нейтральной зоны» — толпа встречающих, которые все будут смотреть в вашу сторону.

Чтобы пройти к нужным «воротам» при пересадке на другой самолёт, покидать «нейтральную зону» не обязательно.

Если летать редко, аэропортовая премудрость забывается, а нужные надписи далеко не сразу попадают на глаза и не всегда бывают понятны. Планировка же зданий крупных аэропортов обычно такая разухабистая, что разобраться в их топологии за пару часов затруднительно. Добрым самаритянам, работающим в аэропортах, представляется, что всё у них устроено просто и очевидно и что только кретин не в состоянии быстро сориентироваться во всем этом нагромождении переходов, мониторов и надписей. Действительно, мне всякий раз кажется, что один лишь я мечусь в поисках какого-нибудь входа или выхода и пристаю с глупыми вопросами к полицейским, таможенникам, уборщикам и клеркам, а все прочие держатся спокойно и уверенно.

Полёты и время. По прибытии в аэропорт надо сверять показания своих часов с показаниями часов в здании аэропорта. На всякий случай также надо устраиваться для ожидания сразу же возле нужных «ворот» (Gate). У меня был страшный случай, когда я, пробираясь из Порту в Вильнюс с промежуточной остановкой на один день в Бергамо, не поменял на наручных часах португальское время на итальянское. Точнее, я поменял его ещё в самолёте Порту-Бергамо, но потом случайно задел колёсико для перевода стрелок на часах, они остановились, а я, поправляя колёсико, по привычке выставил такое время, как в Португалии, то есть на час позже, чем в Италии. Дело в том, что у меня были особые двойные «часы путешественника» — с ненадёжным компасом и термометром, показывающим всегда одно и то же, если часов не снять с запястья, но главное — с двумя циферблатами, на одном из которых можно было сохранять время многострадальной Родины, а на другом — выставлять местное. Будучи уверенным в своей защищённости от проблем с определением времени — благодаря бестолковым двойным часам китайского производства! — я непростительно расслабился и нарушил упомянутые выше священные правила. Ошибка обнаружилась случайно — когда до вылета оставалось 30 минут — и я пёрся по аэропорту в поисках своего шоппингующего семейства, нагруженный вещами четырёх человек. Благо, я не так уж слаб и нервами, и сердечной мышцей. Плюс, конечно, Аллах, который своих не оставляет (если грешишь не особенно), а только слегка проучивает, чтобы не теряли бдительности.

Чтобы не забивать себе голову всеми описанными выше самолётными сложностями, старайтесь путешествовать в паре с достаточно опытным в этих делах человеком. Пусть думает и вспоминает он, а вы сосредоточитесь на восприятии разных зрелищ.