История корабля

Шкоут крюйсельный

ругими промысловыми судами, которые строились в городе Балахне для Каспийского моря, были шкоуты крюйсельные. Их конструкция и способ постройки аналогичны конструкции и технологии постройки шкоута марсельного. Отличие состояло в размерениях и парусном вооружении.

Шкоут крюйсельный имел длину по палубе 17–24 м, ширину 5–6,7 м, глубину трюма 3,4–4,6 м и грузовместимость 120–250 т. Первая мачта называлась большой, а задняя — крюйс-мачтой. Она была значительно короче передней. Мачты составляли из двух деревьев, которые соединяли по длине железными бугелями. Обе мачты имели гафеля. К гафелю большой мачты крепили парус трисель, именуемый гротом. К бизань-гафелю привязывали парус бизань. Бушприт был цельный, без утлегаря. Самый большой парус — топ — привязывали к топ-рею. Сверху паруса топа поднимался брам-топ. Рей, к которому крепили этот парус, назывался брам-топ-реем. Впереди большой мачты были косые паруса: фор-стаксель и два кливера. Крюйс-мачта имела два рея: нижний — крюйс-рей и верхний — крюйс-брам-рей.

Эти реи устанавливались для украшения, парусов на них не было. Два якоря массой 250 и 750 кг с пеньковым канатом длиной 200–250 м обеспечивали надежную якорную стоянку. Экипаж судна 10–14 человек.