Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

В результате разгрома Квантунской армии империалистическая Япония лишилась реальных сил и возможностей для продолжения войны и 2 сентября 1945 г. правительство Японии подписало пакт о безоговорочной капитуляции. Как только стало известно о капитуляции Японии, а о таких незабываемых моментах войска обычно узнают раньше, чем объявляется приказом, было столько сказано радостных слов, поздравлений, произведено салютов из пушек, пулеметов, винтовок и пистолетов. И как же было не радоваться, ведь победоносно заканчивалась не только Великая Отечественная, но и вторая мировая война. Народы всего мира с чувством искренней благодарности к Советскому государству и его Вооруженным Силам увидели мир на земле, к которому стремились всей душой в течение долгих шести лет.

Военно-Воздушные Силы Дальнего Востока, несмотря на значительное своеобразие театра боевых действий и сложность задач, стоявших перед ними, используя богатый опыт войны с фашистской Германией, сумели оказать действенную помощь сухопутным войскам в разгроме Квантунской армии. Они совершили более 22 тыс. самолето-вылетов. В руках советского командования наши ВВС явились мощным и наиболее маневренным средством вооруженной борьбы. Своими ударами по дотам, скоплению техники и войск они помогли сухопутным войскам быстро прорвать полосу укреплений, нарушили работу коммуникаций и парализовали маневр резервами противника, сыграли большую роль в отражении контрударов и контратак противника. Советские ВВС являлись главным средством ведения разведки и важным средством десантирования и транспортировки войск и грузов. За время операции было перевезено по воздуху 16 500 солдат и офицеров, около 2780 тонн горючего, 563 тонн боеприпасов и 1496 тонн различных грузов{17}.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 сентября 1945 г. А. А. Новиков был награжден второй медалью "Золотая Звезда". Награждены боевыми орденами Советского Союза и многие его помощники из полевого штаба ВВС, командующие воздушными армиями, командиры авиационных соединений, частей, подразделений, летный и технический состав, работники штабов, политорганов, служб обслуживания.

Важнейшим итогом кампании, проведенной Советскими Вооруженными Силами на Дальнем Востоке, явился разгром почти миллионной Квантунской армии, безоговорочная капитуляция Японии, ликвидация очага агрессии на Востоке. Наша победа на Дальнем Востоке опрокинула надежды японских империалистов на выгодный для них исход войны на Тихом океане, сорвала планы агрессивных кругов США, стремившихся закрепиться на азиатском материке. Победа Советских Вооруженных Сил способствовала мощному подъему национально-освободительного движения в странах Азии, создала предпосылки для победы народной революции в Китае, Северной Корее и Вьетнаме. На всем азиатском континенте окрепли силы демократии и прогресса, ослабли позиции империализма и реакции. Были ликвидированы "все плацдармы и военные базы, созданные японскими империалистами для нападения на СССР, и обеспечена безопасность наших дальневосточных границ. Советская Армия с честью выполнила освободительную миссию на Дальнем Востоке. В кампании по разгрому Квантунской армии Советские ВВС получили ценный опыт организации и осуществления стратегического, оперативного и тактического взаимодействия с сухопутными войсками в трудных условиях театра военных действий.

Большая разобщенность направлений, на которых действовали войска трех фронтов, неустойчивая погода, отсутствие характерных ориентиров (тайга, пустынная местность, горный рельеф) усложняли самолетовождение и требовали весьма тщательной подготовки летного состава и проведения многих мероприятий наземного обеспечения, которые были своевременно проведены и обеспечили -точное поражение авиацией заданных объектов. Характерным в действиях советской авиации было объединение усилий трех воздушных армий фронтовой авиации, отдельного бомбардировочного авиационного корпуса дальней авиации под единым руководством старшего авиационного начальника - командующего ВВС Советской Армии, который, находясь совместно с главнокомандующим войсками Дальнего Востока на командном пункте, а также на передовых пунктах управления воздушных армий, своевременно вносил уточнения в боевое применение авиации и через командующих воздушными армиями перенацеливал ее удары в нужном для сухопутных войск направлении. Боевые действия советской авиации были начаты с массированных и сосредоточенных ударов по аэродромам, административно-политическим центрам, портам и другим важнейшим объектам противника в его тылу. Значительные силы бомбардировочной и штурмовой авиации в первые дни были направлены на дезорганизацию железнодорожных, автомобильных перевозок, что привело к изоляции района сражения от притока резервов противника. Специфическим в действиях боевой авиации являлось также привлечение значительного количества сил для ведения воздушной разведки (в 12-й воздушной армии - 33%, в 10-й - 27% и в 9-й воздушной армии - 21% всех самолето-вылетов).

В целом опыт действия Советских ВВС на Дальнем Востоке оказал свое влияние на дальнейшее развитие оперативного искусства и тактики Военно-Воздушных Сил. По ряду вопросов боевого применения различных видов и родов авиации он не утратил своего значения и в современных условиях.

Примечания

{1}Штеменко С. М. Генеральный штаб в годы войны, М.,

{2}Архив МО СССР, ф. 132-а, од. 2642, д. 39, л. 155.

{3}Там же, л 161.

{4}Освободительная миссия Советских Вооруженных Сил во второй мировой войне М., 1974, с 414.

{5}Там же, с. 415.

{6}Там же.

{7}"Военно-исторический журнал", 1975, No 8, с 67.

{8}Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945 гг. Краткая история. М., 1970, с. 543.

{9-10}Освободительная миссия Советских Вооруженных Сил во второй мировой войне, с. 422.

{11}Архив МО СССР, ф. 360, оп. 515277, д. 1, лл. 16-18.

{12}Там же, л. 23.

{13}Архив МО СССР, ф. 349, оп. 142201, д. 2, л. 27.

{14}Архив МО СССР, ф. 349, оп 5753, д. 2, л. 28.

{15}"Крылья Родины", 1975, No 8, с 6.

{16}Архив МО СССР, ф. 360, оп. 515277, д. 1, л. 89.

{17}Архив МО СССР, ф. 349, оп. 5753, д. 2, л. 47; ф. 360, оп. 6134, д. 35, л. 37.

Авиационные кадры Великой Отечественной войны

В годы Великой Отечественной войны Коммунистическая партия постоянно уделяла внимание подготовке, правильной расстановке и воспитанию командных, политических, инженерных и летно-технических кадров. Коммунистическая партия, Верховное Главнокомандование, Генеральный штаб и Военный совет Военно-Воздушных Сил учитывали, что боеспособность всех видов и родов авиации зависит от наличия достаточной численности зрелых, преданных идеям коммунизма, хорошо подготовленных руководящих кадров. Центральный Комитет партии постоянно держал в поле своего зрения подбор и расстановку авиационных кадров высшей и старшей категории. Все назначения от командира авиационной дивизии и выше по представлению командования и Военного совета ВВС Советской Армии утверждались ЦК ВКП(б). Основными критериями для оценки человека в тяжелые годы войны были воинское мастерство и организаторские способности, беззаветная преданность Социалистической Родине и Коммунистической партии, высокие морально-боевые качества. Почти на всех командных постах в Советских ВВС к концу войны находились члены и кандидаты ВКП(б). Важную роль в подборе и расстановке кадров среднего звена играл Военный совет ВВС. На своих заседаниях он часто рассматривал вопросы подготовки авиационных кадров, намечал конкретные и действенные меры.

В годы Великой Отечественной войны Коммунистическая партия вырастила и воспитала замечательный отряд авиационных военачальников, которые умело руководили боевыми действиями авиации на фронтах, постоянно совершенствовали организационную структуру частей, соединений и оперативных объединений, применяли новые, более эффективные формы и способы действий авиации и много сделали для дальнейшего развития и строительства ВВС. Среди них - командующий ВВС Главный маршал авиации А. А. Новиков, командующий авиацией дальнего действия Главный маршал авиации А. Е. Голованов, заместители командующих ВВС Советской Армии и авиации дальнего действия маршалы авиации Г. А. Ворожейкин, Ф. Я. Фалалеев, С. А. Худяков, Н. С. Скрипко, генерал-полковник авиации А. В. Никитин; командующие воздушными армиями Главный маршал авиации К. А. Вершинин, маршалы авиации С. А. Красовский, С. И. Руденко, В. А. Судец, генералы С. К. Горюнов, М. М. Громов, В. Н. Жданов, И. П. Журавлев, Н. Ф. Науменко, Ф. П. Полынин, Н. Ф. Папивин, С. Д. Рыбальченко, И. М. Соколов, Т. Т. Хрюкин{1-2}.

Разные биографии у командующих воздушными армиями, разными дорогами они пришли к руководству оперативными объединениями ВВС в годы Великой Отечественной войны. Многие из них были еще участниками гражданской войны и борьбы с интервентами, служили в сухопутных войсках. Но всех их влекла авиация, в которой они видели много нового, интересного, перспективного и прекрасно понимали все возрастающую роль Советских Военно-Воздушных Сил в защите социалистического государства. Всем им была присуща одна общая характерная черта - беспредельная любовь к Родине и преданность Коммунистической партии, которая их вырастила и воспитала, и своему народу.

Константин Андреевич Вершинин в сентябре 1941 г. в воинском звании полковника прибыл на должность командующего ВВС Южного фронта, а в мае 1942 г. возглавил 4-ю воздушную армию. 4-я воздушная армия за годы войны произвела 340 тыс. боевых самолето-вылетов, в воздушных боях и на аэродромах уничтожила и вывела из строя 5000 вражеских самолетов. Боевые дела воздушной армии были высоко оценены Коммунистической партией и Советским правительством. Верховный Главнокомандующий 42 раза объявлял благодарность ее соединениям за успешные боевые действия; 277 воинам присвоено звание Героя Советского Союза, 17 авиачастей и соединений преобразованы в гвардейские, 46 - удостоены почетных наименований, 76 - награждены орденами{3}.

В послевоенные годы Герой Советского Союза К. А. Вершинин занимал ответственные посты в ПВО страны и в ВВС. Многие годы, вплоть до 1968 г., К. А. Вершинин возглавлял Советские Военно-Воздушные Силы. Воинское звание Главный маршал авиации К. А. Вершинину присвоено в мае 1959 г.

Степан Акимович Красовский начал войну генерал-майором авиации в должности командующего ВВС 56-й армии. В январе 1942 г. он стал командующим ВВС Брянского фронта, а через четыре месяца - командующим 2 и воздушной армией. С октября 1942 г. по март 1943 г. С. А. Красовский возглавлял 17-ю воздушную, а после, до конца войны, - 2-ю воздушную армию. Летчики 2-й воздушной армии за время войны совершили около 348 тыс. боевых самолето-вылетов, провели 6 тыс. воздушных боев, уничтожили 7000 немецко-фашистских самолетов, 37 раз отмечались ее ратные заслуги в приказах Верховного Главнокомандующего, 65 авиационных полков, дивизий, корпусов армии были преобразованы в гвардейские, 125 частей и соединений получили почетное наименование в честь освобожденных городов, более 200 человек летного состава армии стали Героями Советского Союза; 13 человек удостоены этого высокого звания дважды{4}. В послевоенные годы Герой Советского Союза С. А. Красовский длительное время был начальником Военно-воздушной академии им. Ю. А. Гагарина и подготовил сотни офицеров и генералов с высшим военным образованием для Советских ВВС.

Сергей Игнатьевич Руденко вступил в войну 15 июля 1941 г. в должности командира 31-й смешанной авиационной дивизии. 28 сентября 1942 г. генерал С. И. Руденко стал командующим 16-й воздушной армией. За годы войны 16-я воздушная армия совершила 288 тыс. боевых самолето-вылетов. Летчики этой армии в воздушных боях и на аэродромах уничтожили около 6000 немецко-фашистских самолетов. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм 200 летчиков и штурманов были удостоены звания Героя Советского Союза. В приказах Верховного Главнокомандующего отличившиеся соединения и части 16-й воздушной армии упоминались 47 раз. Более 27 тыс. авиаторов за боевые отличия награждены орденами и медалями, многие соединения и части преобразованы в гвардейские, 64 - удостоены почетных наименований{5}. В послевоенные годы Герой Советского Союза С. И. Руденко был начальником Главного штаба Советских ВВС, первым заместителем Главнокомандующего ВВС и заместителем начальника Военно-воздушной академии им. Ю. А. Гагарина.

Владимир Александрович Судец начал войну в должности командира 4-го авиационного корпуса дальнебомбардировочной авиации Главного командования, потом командовал ВВС Приволжского военного округа, 1-м бомбардировочным авиационным корпусом и с марта 1943 г. и до конца войны - 17-й воздушной армией. 17-я воздушная армия за время войны произвела свыше 200 тысяч боевых вылетов и вырастила таких воздушных асов, как дважды Герои Советского Союза В. А. Зайцев, М. В. Кузнецов, А. И. Колдунов, Н. М. Скоморохов, Г. Ф. Сивков и др. 34 раза отмечалась воздушная армия в приказах Верховного Главнокомандующего{6}. В послевоенные годы Герой Советского Союза В. А. Судец занимал ответственные посты в ВВС и ПВО страны, был начальником Главного штаба ВВС и Главнокомандующим войсками ПВО страны{7}.

Генерал П. Ф. Жигарев во время войны с империалистической Японией командовал 10-й воздушной армией. В апреле 1946 г. Павел Федорович Жигарев был назначен на должность первого заместителя Главнокомандующего ВВС, затем командовал авиацией дальнего действия, с сентября 1949 г. по январь 1957 г. возглавлял Советские Военно-Воздушные Силы{8}.

Неоценимую помощь командующим в руководстве войсками оказывали штабы воздушных армий под руководством генералов Н. П. Абрамова, А. Н. Алексеева, И. М. Белова, П. И. Брайко, Н. П. Дагаева, Н. М. Корсакова, Ф. И. Качева, Н. В. Перминова, А. С. Пронина, А. А. Саковнина, Б. Ф. Свешникова, Н. Г. Селезнева, С. П. Синякова, В. В. Стороженко, К. И. Тельцова, А. 3. Устинова, А. В. Степанова, С. А. Лаврика, В. И. Изотова и Н. Л. Степанова{9}.

Николай Павлович Дагаев, Петр Игнатьевич Брайко, Сергей Павлович Синяков и Александр Захарович Устинов после войны занимали руководящие должности в Главном штабе ВВС Советской Армии и многое сделали для дальнейшего развития оперативного искусства Советских Военно-Воздушных Сил.

Достижение победы при разгроме вражеских войск и авиации во многом зависело от состояния морального духа личного состава частей и соединений ВВС, от целеустремленной партийно-политической работы. Ее умело организовывали заместители командующих по политической части, начальники политических отделов воздушных армий, партийные и комсомольские организации. Начальники политотделов воздушных армий в годы войны - А. И. Асуленко, М. А. Бутковский, В. И. Вихров, Я. И. Драйчук, П. И. Духнов-ский, Ф. И. Жмулев, М. М. Москалев, Т. И. Мураткин, Н. М. Проценко, В. Г. Точилов, Г. А. Худяков, С. И. Чернаусов, Д. Г. Шаншашвили, Н. М. Щербина и др.

Исключительно большую работу по воспитанию личного состава частей, соединений и оперативных объединений ВВС проделали под руководством членов Военного совета ВВС Советской Армии генералов П. С. Степанова, Л. Г. Руденко и Н. С. Шиманова заместители командующих воздушными армиями по политчасти В. И. Алексеев, Н. П. Бабак, Ф. Ф. Веров, А. И. Вихорев, А. С. Виноградов, А. Ф. Выволокин, А. П. Грубич, Г. Г. Гурьянов, А. А. Иванов, И. Г. Литвиненко, С. Н. Ромазанов, А. Г. Рытов, В. И. Смирнов, И. И. Сергеев, М. И. Сулимов, М. Н. Сухачев, В. Н. Толмачев, Ф. Н. Хоробрых, С. К. Федоров, С. А. Пальянов М. И. Шаповалов.

Широко разветвленный партийно-политический аппарат ВВС в содружестве с командирами и штабами всех степеней повседневно занимался воспитанием у личного состава высокой идейности в духе советского патриотизма и пролетарского интернационализма, высоких морально-боевых качеств, беспредельной преданности родной Коммунистической партии. Проявлением этих качеств является беспримерный в истории героизм советских людей в годы войны. Высшей формой героизма, выражением высоких моральных качеств являлся таранный удар. В ходе войны в воздушных таранах участвовало 404 советских летчика-истребителя, 18 экипажей штурмовиков и 6 бомбардировщиков{10}. Таранным ударом в воздушных боях советские летчики уничтожили около 500 вражеских самолетов. 17 авиаторов совершили по два тарана, А. Хлобыстов и Н. Терехин - по три, Б. Ковзан - четыре. Среди таранивших вражеские машины единственная в мире женщина - советская летчица комсомолка Е. Зеленко{11}. Среди крылатых богатырей, наносивших врагу таранные удары, 95% были коммунистами и комсомольцами.

В годы войны командирами авиационных корпусов Резерва ВГК были Ф. А. Агальцов, В. И. Аладинский П. П. Архангельский, Е. М. Белецкий, А. С. Благовещенский, Г. Ф. Байдуков, М. X. Борисенко, М. И. Горлаченко, М. М. Головня, С. П. Данилов, Ф. Ф. Жеребченко, Г. А. Иванов, А. З. Каравацкий, Н. П. Каманин, И. Д. Климов, И. В. Крупский, Е. Ф. Логинов, М. Г. Мачин, В. В. Нанейшвили, И. С. Полбин, В. Е. Нестерцев, О. В. Толстиков, Б. К. Токарев, И. Л. Туркель, И. Д. Подгорный, Е. Я. Савицкий, В. Г. Рязанов, И. П. Скок, Б. А. Сиднев, С. В. Слюсарев, В. В. Степичев, А. В. Утин, В. А. Ушаков, А. Б. Юмашев и др.

Среди них дважды Герои Советского Союза Е. Я. Савицкий, В. Г. Рязанов и И. С. Полбин. Евгений Яковлевич Савицкий прибыл на фронт с Дальнего Востока зимой 1941 г. в звании подполковника. Командовал авиационным полком, дивизией. В конце 1943 г. ему было присвоено воинское звание генерал-майора авиации, он был назначен командиром 3-го истребительного авиационного корпуса. За время войны он лично совершил 216 боевых вылетов и сбил 22 немецких самолета, а летчики корпуса под его руководством произвели 28 860 боевых самолетовылетов и уничтожили 1653 вражеских самолета{12}.

Родина высоко оценила мужество и героизм отважного авиационного командира, его умелое руководство корпусом. 11 мая 1944 г. ему было присвоено высокое звание Героя Советского Союза, а 2 июня 1945 г. он был удостоен этого звания вторично. За два года войны (с апреля 1943 г. по май 1945 г ) в корпусе были воспитаны 32 Героя Советского Союза{13}. Ныне Е. Я. Савицкий маршал авиации.

Василий Георгиевич Рязанов в годы Великой Отечественной войны командовал 1-м гвардейским штурмовым авиационным корпусом. Корпус прославился во время войны своими точными, мощными бомбоштурмовыми ударами по врагу. Летчики корпуса за время войны совершили 58 270 боевых вылетов. В. Г. Рязанов одним из первых организовал управление боевыми действиями штурмовой авиации с передового командного пункта общевойсковой и танковой армий, т. е. применил новый способ управления штурмовой авиацией над полем боя. В корпусе было 94 Героя Советского Союза и 7 - дважды Героев Советского Союза. За выдающиеся боевые заслуги перед Родиной генералу В. Г. Рязанову 22 февраля 1944 г. было присвоено звание Героя Советского Союза, а 18 июня 1945 г. он был награжден второй медалью "Золотая Звезда"{14}.

Талантливым руководителем, новатором и бесстрашным летчиком был командир 6-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса (до 1944 г - 2-го гвардейского) Иван Семенович Полбин. В марте 1943 г. полковник, с 20 октября генерал-майор авиации И. С. Полбин был назначен командиром авиационного корпуса. С его фронтовой деятельностью связаны различные нововведения в использовании пикирующего бомбардировщика Пе-2. И. С. Полбин первым в бомбардировочной авиации освоил метод снайперских бомбовых ударов с пикирования по малоразмерным целям и обучил ему подчиненные полки и дивизии. 23 ноября 1942 г. отважному летчику, прославленному командиру было присвоено высокое звание Героя Советского Союза, 6 апреля 1945 г. он посмертно был награжден второй медалью "Золотая Звезда"{15}.

К числу командиров дивизий, выросших из командиров звеньев, эскадрилий и полков относятся В И. Давидков, М. П. Нога, С. И. Ничипоренко, В. А. Сандалов, П. И. Крюков, Ф. П. Котляр, А. И. Покрышкин и многие другие. Зрелыми руководителями боевых действий показали себя командиры авиадивизий К. А. Катичев, В. В. Смирнов, В. В. Зеленцов, И. Д Антошкин, Ф. И. Добыш и многие другие.

Командиры авиаполков в ВВС являлись ведущей фигурой. От их организаторской способности, летного мастерства, мужества, высокой требовательности и отеческой заботы о подчиненных зависел успех и выполнение любого боевого задания.

Замечательными командирами авиационных полков показали себя П. С. Кутахов, И. И. Пстыго, П. Ф. Чупиков, Л. Л. Шестаков, И. И. Клещев, П. А. Покрышев, М. С. Токарев, И. П. Моторный, А. П. Морозов, Б. Н. Еремин, С. Д. Луганский, Е. Д. Бершадская и многие другие.

В послевоенные годы многие из них продолжали служить в Советской Армии, своим опытом и знаниями способствуя развитию и укреплению наших Вооруженных Сил.

Герой Советского Союза Павел Степанович Кутахов в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг командовал авиаэскадрильей и истребительным полком. В тяжелых погодных и рельефных условиях Севера лично совершил 367 боевых самолето-вылетов, провел 79 воздушных боев, сбил 14 вражеских самолетов и 28 в группе. Под его командованием 20-й истребительный авиационный полк эффективно решал многие боевые задачи по прикрытию войск и объектов тыла фронта, совершил не одну тысячу боевых самолето-вылетов и сбил много самолетов противника После войны П. С. Кутахов закончил Академию Генерального штаба и непрерывно находился на командных должностях. С марта 1969 г. он возглавил Советские Военно-Воздушные Силы, в ноябре 1972 г был удостоен высокого воинского звания - Главный маршал авиации.

Иван Иванович Пстыго в годы войны командовал авиационным звеном, авиаэскадрильей и с декабря 1943 г. до конца войны - 893-м штурмовым авиационным полком. Провел 95 боевых самолето-вылетов. В апреле 1975 г. он удостоен высокого воинского звания - маршала авиации и в настоящее время является заместителем Главнокомандующего ВВС Советской Армии.

Герой Советского Союза Павел Федорович Чупиков в годы войны командовал 19-м истребительным авиационным полком, который участвовал почти во всех крупнейших операциях третьего периода войны, был преобразован в 176-й гвардейский полк и награжден орденом Александра Невского. За годы войны летчики полка совершили около 9 тыс. боевых самолето-вылетов, провели 750 воздушных боев и уничтожили 445 вражеских самолетов. П. Ф. Чупиков лично выполнил около 400 боевых вылетов и в 77 воздушных боях сбил 14 и в группе - 6 самолетов противника. Ныне П. Ф. Чупиков генерал-полковник авиации.

Герой Советского Союза И. И. Клещев командовал 434-м истребительным полком, который отличился в боях под Сталинградом. За период с июня по август 1942 г. в воздушных боях полк уничтожил 90 самолетов, а с 14 сентября по 2 октября 1942 г. летчики полка выполнили 611 боевых вылетов, участвовали в 48 воздушных боях и сбили 82 вражеских самолета. Поздней осенью 1942 г. майор И. И. Клещев трагически погиб при выполнении перелета в сложных метеоусловиях.

Самым многочисленным отрядом командного состава в Военно-Воздушных Силах были командиры авиаэскадрилий и звеньев. Они являлись непосредственными воспитателями летчиков, техников, механиков и всегда водили в бой своих подчиненных.

Герой Советского Союза Иван Михайлович Мороз - заместитель командира по политчасти авиационной эскадрильи и авиаполка, был начальником политотдела авиадивизии в годы войны, ныне имеет воинское звание генерал-полковник авиации и является членом Военного совета, начальником Политического управления Военно-Воздушных Сил Советской Армии. Герой Советского Союза Александр Петрович Силантьев, будучи в первый год Великой Отечественной войны командиром звена и заместителем командира истребительной авиаэскадрильи, геройски сражался с врагом, проявил себя во многих боях, совершил 359 боевых вылетов. В феврале 1976 г. удостоен высокого воинского звания маршала авиации и ныне возглавляет Главный штаб ВВС. Герой Советского Союза Василий Васильевич Решетников в 1943 г. командовал авиаэскадрильей 19-го гвардейского авиационного полка авиации дальнего действия. За годы войны совершил 307 боевых вылетов на самолетах Ил-4. Ныне В. В. Решетников генерал-полковник авиации, возглавляет могучий вид авиации - дальнюю, ракетоносную{16}.

В числе командиров эскадрилий, прославивших себя в годы войны, трижды Герой Советского Союза И. Н. Кожедуб и дважды Герой Советского Союза Н. М. Скоморохов, А. Н. Ефимов, А. Я. Брандис, И. Ф. Павлов. Летчик-истребитель Иван Никитович Кожедуб за годы войны совершил 326 боевых вылетов, участвовал в 120 воздушных боях и лично сбил 62 вражеских самолета{17}. В настоящее время И. Н. Кожедуб генерал-полковник авиации. Н. М. Скоморохов совершил 605 боевых вылетов, провел 130 воздушных боев и сбил 46 фашистских самолетов{18}. Ныне он генерал-полковник авиации.

Летчик-штурмовик Александр Николаевич Ефимов в августе 1942 г. после окончания военной школы летчиков прибыл в штурмовой авиационный полк Западного фронта. Свой первый боевой вылет А. Н. Ефимов совершил с одного из подмосковных аэродромов, а на Курской дуге в 1943 г. стал уже известен как бесстрашный летчик-штурмовик, выдающийся мастер штурмовки вражеских войск. Свой последний, 222-й, боевой вылет он совершил 8 мая 1945 г.{19} В 1975 г. он удостоен высокого звания маршала авиации, ныне является первым заместителем главнокомандующего ВВС Советской Армии.

Своевременное и успешное выполнение боевых заданий зависело от самоотверженного труда инженерно-технического состава ВВС. Эта титаническая работа осуществлялась под руководством главного инженера ВВС А. К. Репина и инженеров воздушных армий А. В. Агеева, И. И. Бондаренко, А. В. Винокурова, З. А. Иоффе, В. Н. Кобликова, К. П. Моисеева, И. В. Маркова, П. А. Невинного, Н. И. Плотникова, И. П. Осипенко, П. В. Роди-мова, А. Г. Руденко, В. И. Реброва, А. В. Шепелева и др.{20}

Неизмеримо большая работа в ходе войны была проделана личным составом частей и учреждений тыла ВВС, который возглавляли генералы Н. А. Соколов-Соколенок, М. П. Константинов, Ф. И. Жаров, Л. Г. Руденко, Н. Г. Ловцов, В. Н. Успенский, П. В. Коротаев, И. X. Любимов, П. П. Воронов, В. Н. Власов, А. С. Кириллов, П. Г. Казаков, А. И. Мезинцев, Ф. П. Мальцев, Н. М Степанов, П. М. Ступин, П. М. Тараненко, С. Н. Гнипенко, В. И. Рябцев и др.{21} Медицинский персонал Советских ВВС под руководством генералов Л. Г. Ратгауза и А. П. Попова, начальников медицинской службы воздушных армий спасли жизнь тысячам летчиков, штурманов, радистов, техников.

Родина высоко оценила воинский долг своих крылатых сынов и дочерей. Свыше 200 тыс. из них награждены орденами и медалями. 2420 присвоено высокое звание Героя Советского Союза, 65 летчиков удостоены высокого звания дважды, в том числе шесть прославленных летчиков авиации дальнего действия: А. И. Молодчий, В. Н. Осипов, П. А. Таран, Е. П. Федоров, В. В. Сенько, С. И. Кретов, а всемирно известные советские воздушные бойцы А. И. Покрышкин и И. Н. Кожедуб трижды. Высокой награды - звания Героя Советского Союза - были удостоены 29 советских военных летчиц, в том числе А. Л. Зубкова, Е. А. Никулина, Е. И. Носаль, Е. М. Руднева, О. А. Санфирова, Н. Н. Федутенко, М. П. Чечнева.

За годы войны 288 авиационных соединений, частей и подразделений фронтовой авиации и авиации дальнего действия были преобразованы в гвардейские, 897 были награждены боевыми орденами, 708 получили собственные наименования. 319 раз в приказах Верховного Главнокомандующего отмечались наиболее отличившиеся в боях соединения и части ВВС{22}.

Примечания

{1-2}"История СССР", 1975, No 3, с. 44.

{3}4-я воздушная армия в Великой Отечественной войне М, 1968, с. 9.

{4}2-я воздушная армия в боях за Родину. М., 1965, с. 29. Воинское звание маршала авиации С. А. Красовскому присвоено в 1959 г.

{5}16-я воздушная. М., 1973, с. 5, 391. Воинское звание маршала авиации С. И. Руденко присвоено в 1955 г.

{6}"Военно-исторический журнал", 1972, No 9, с. 71.

{7}Воинское звание маршала авиации В. А. Судец присвоено в 1955 г.

{8}"Военно-исторический журнал", 1970, No 12, с. 44. Воинское звание маршала авиации П. Ф. Жигареву присвоено в 1953 г., а Главного маршала авиации - в 1955 г.

{9}"История СССР", No 3, с. 44.

{10}"Правда", 1974, 29 октября.

{11}"Красная звезда", 1976, 20 января.

{12}Дважды Герои Советского Союза М, 1973, с 184

{13}Люди бессмертного подвига, кн. 2, М, 1965, с. 254.

{14}Дважды Герои Советского Союза, с 182.

{15}Там же, с 164.

{16}"Красная звезда", 1976, 20 марта

{17}"Военно-исторический журнал", 1975, No 5, с 116.

{18}Дважды Герои Советского Союза, с. 194.

{19}Дважды Герои Советского Союза, с. 78.

{20}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. М., 1968, с. 421.

{21}"Военно-исторический журнал", 1973, No 5, с. 35

{22}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., с. 447-448; Авиация и космонавтика СССР. М., 1968. с. 229-230.

Заключение

Великая Отечественная война закончилась всемирно-исторической победой Советского Союза. Она была достигнута советским народом и его Вооруженными Силами под руководством Коммунистической партии. "Великим вождем, организатором и полководцем советского народа в этой войне была наша славная Коммунистическая партия. Весь свой организаторский гений, всю силу могучего содружества народов СССР, всю накопленную годами народную энергию, упорство, выносливость и могучую волю наша партия направила к единой цели - на разгром фашизма"{1}.

Война показала преимущества экономической и политической организации социалистического общества, его идеологии.

Советский Союз смог выдержать удар превосходящего по силам врага, в тяжелейших условиях перестроить свою экономику на военный лад, создать материальную базу, обеспечившую ему в дальнейшем победу. В ходе войны шло оснащение нашей армии новейшей техникой, по многим показателям превосходящей технику врага. Свидетельством этого являются показатели производства вооружения в СССР и Германии по всем видам. По авиационной технике советская военная промышленность за период с 1 июля 1941 г. по 30 июня 1945 г. выпустила 108 028 боевых самолетов, а Германия за период 1941-1944 гг.- 78 900{2}.

Трудом коллективов, возглавляемых выдающимися советскими авиационными конструкторами А. Н. Туполевым. Н. Н. Поликарповым, С. В. Ильюшиным, А. С. Яковлевым, С. А. Лавочкиным, В. М. Петляковым, А. И. Микояном, П. О. Сухим, А. А. Микулиным, А. Д. Швецовым, В. Я. Климовым и другими были созданы новые типы самолетов - истребители МИГ-3, ЯК-3, ЯК-9, Ла-5, Ла-7, штурмовики Ил-2, Ил-10 и бомбардировщики Ту-2, Пе-2 и Пе-8. Большинство из этих самолетов не только не уступали по своим боевым качествам лучшим самолетам немецкой авиации, но по некоторым показателям превосходили их. Начиная с 1942 г. и до конца войны шло непрерывное наращивание могущества Советских ВВС. Если в составе авиации действующей армии к началу войны находилось 1540 самолетов новых типов, то к декабрю 1941 г. их было 2495, к маю 1942 г.- 3160, к ноябрю 1942-3088, к июлю 1943 г.- 8290, к январю 1944 г.- 8500, к июню 1944 г.- И 800 и к январю 1945 г.- 14500 боевых самолетов{3}. В то же время силы немецко-фашистской авиации после Сталинградской битвы непрерывно уменьшались. К ноябрю 1942 г. на советско-германском фронте гитлеровцы располагали 3500 новыми боевыми самолетами, к июлю 1943 г.- 2980, к июню 1944 г.- 2800 и к январю 1945 г.1960 самолетами{4}.

Одновременно с количественным ростом Советских ВВС менялось соотношение между старыми и новыми типами самолетов. Уже к 1 ноября 1942 г. в ВВС оставалась лишь 7з самолетов старых типов. Они находились главным образом в авиации дальнего действия, в ночной бомбардировочной авиации, на недействующих фронтах и в учебных частях. В 1943 г. на вооружение Советских ВВС поступили модернизированные истребители Ла-5 с более мощными двигателями АШ-82 ФН, которые по скорости полета и скороподъемности превосходили все немецкие истребители, включая и новейший самолет ФВ-190, в том же, 1943 г. было начато серийное производство новых истребителей ЯК-9 с дальностью полета в 1,5 тыс. км. Самолеты-штурмовики Ил-2 стали выпускаться авиационной промышленностью с двумя кабинами - для летчика и воздушного стрелка, что повышало обороноспособность этой машины от атак истребителей противника. Все самолеты Ил-2 вооружались пушками 23 мм и 37 мм. На фронтовом бомбардировщике Пе-2 устанавливались новые, более мощные двигатели М-105 ПФ, дополнительные бензобаки, а также крупнокалиберные пулеметы 12,7 мм вместо 7,62 мм. В 1944 г. наши авиационные части и соединения действующей армии получили на вооружение новые истребители ЯК-3 и Ла-7 и более совершенной конструкции ЯК-9, самолеты-штурмовики Ил-10 и модернизированный дальний бомбардировщик Ер-2. Все новые самолеты оборудовались бортовыми радиостанциями РСИ-4 и РСИ-6 в истребительной и штурмовой авиации, РСБ-3 бис в бомбардировочной и РСР-2 бис в разведывательной авиации.

Совершенствовались авиационные бомбы. Весной 1943 г. были внедрены в производство новые противотанковые бомбы кумулятивного действия ПТАБ-2, 5-1,5, которые впервые были применены в Курской битве. Для поражения укрепленных объектов были сконструированы, запущены в серийное производство и успешно применены фугасные авиационные бомбы весом 1000, 2000 и 5000 кг.

В возрастающем количестве поступали в ВВС радиолокационные установки "Редут" и "Пегматит". Из года в год улучшалось качество и увеличивался выпуск наземных радиостанции РАФ, PAT. и РСБ.

К январю 1944 г. в Советских ВВС был накоплен резерв истребителей, обеспечивавший восполнение потерь, полное укомплектование авиационных частей и соединений, выведенных в резерв и вновь формируемых. В связи с этим появилась возможность перевооружить и истребительную авиацию Дальневосточного и Забайкальского фронтов, авиационные части которых продолжали иметь на вооружении устаревшие самолеты{5}. В 1944-1945 гг. была резко увеличена насыщенность новой техникой Военно-Воздушных Сил дальневосточного направления.

За время войны скорости горизонтального полета советских самолетов увеличились на 35-40%, значительно повысились маневренные качества истребителей, усилилось пулеметно-пушечное вооружение, возросла бомбовая нагрузка, высота и дальность полета бомбардировщиков. Благодаря внедрению крупнокалиберных пулеметов и авиационных пушек вес секундного залпа советского истребителя увеличился в 2,1 раза, а самолетов-штурмовиков - в 3,1 раза. Количественный и качественный рост авиационной техники и приобретенный боевой опыт позволили советскому командованию коренным образом изменить организационную структуру фронтовой авиации и авиации дальнего действия. В мае - ноябре 1942 г. вместо ВВС фронтов и общевойсковых армий на советско-германском фронте были созданы 13 воздушных армий фронтовой авиации. В 1942 г. были сформированы на Дальнем Востоке еще четыре воздушные армии. Создание воздушных армий как крупных авиационных оперативных объединений было новым направлением в строительстве Советских ВВС. Оно дало командованию фронтов возможность массировать усилия всех сил авиации на главных направлениях действия сухопутных войск, а Ставке ВГК и командованию ВВС Советской Армии - использовать силы нескольких воздушных армий смежных фронтов в интересах решения крупных оперативных задач на одном стратегическом направлении и централизованно управлять ими одному старшему авиационному начальнику.

Бурный рост самолетостроения обеспечил решение проблемы по созданию крупных авиационных резервов - авиационных корпусов и отдельннх авиационных дивизий РВГК. К концу 1943 г. на фронтах уже действовало 18 авиационных корпусов и в резерве Ставки ВГК находилось два авиакорпуса. Всего за годы войны было сформировано 30 однородных авиационных корпусов и 27 отдельных авиационных дивизий РВГК{6}. Авиационные корпуса и дивизии РВГК являлись в руках Ставки мощным средством усиления воздушных армий фронтов. За счет усиления авиационными корпусами резко менялось число боевых самолетов. Самолеты авиационных корпусов и дивизий РВГК во время проведения крупных операций по численности составляли от 50 до 55% всей авиации фронтов. Дальнебомбардировочная авиация в марте 1942 г. была реорганизована в авиацию дальнего действия и подчинена Ставке ВГК. В мае - июле 1943 г. было восстановлено корпусное звено авиации дальнего действия. Из отдельных авиадивизий было создано восемь авиакорпусов двухдивизионного состава. В декабре 1944 г. авиация дальнего действия была сведена в одну 18-ю воздушную армию с непосредственным подчинением командующему ВВС Советской Армии. Сложившаяся организационная структура фронтовой авиации и авиации дальнего действия в ходе войны полностью себя оправдала, показала свою жизненную силу, позволила резко повысить маневренность соединений и частей, массировать усилия на важнейших направлениях, поддерживать четкое взаимодействие с войсками и устойчивое централизованное управление привлекаемыми силами авиации во всех важнейших операциях.

В ходе войны совершенствовалось руководство Военно-Воздушными Силами. В стратегическом звене оно осуществлялось Ставкой ВГК через Генеральный штаб и командование ВВС Советской Армии. В стратегических операциях групп фронтов действия воздушных армий и авиации дальнего действия координировали представители Ставки ВГК по авиации. Они обеспечивали необходимую централизацию управления, сосредоточение усилий авиации для решения наиболее важных задач, своевременный маневр авиационными соединениями и высокую результативность их действий в ходе операций. Командование, Военный совет и штаб ВВС Советской Армии в годы Великой Отечественной войны проделали исключительно большую работу по руководству боевыми действиями Военно-Воздушных Сил; по совершенствованию организационной структуры авиационных оперативных объединений, соединений и частей; по осуществлению взаимодействия с сухопутными войсками и Военно-Морским Флотом; по подготовке авиационных резервов; по своевременному авиационно-техническому снабжению, руководству строительством аэродромов, подготовке и переподготовке летно-технического состава, обобщению и внедрению боевого опыта действий всех видов и родов авиации.

За время Великой Отечественной войны Советские ВВС произвели около 4 млн. самолето-вылетов. Высокая оценка действий Военно-Воздушных Сил дана Верховным Главнокомандующим в приказе No 51 от 19 августа 1945 г.: "В Великой Отечественной войне советского народа против фашистской Германии наша авиация с честью выполнила свой долг перед Родиной. Славные соколы нашей Отчизны в ожесточенных воздушных сражениях разгромили хваленую немецкую авиацию, чем и обеспечили свободу действий для Красной Армии и избавили население нашей страны от вражеских бомбардировок с воздуха. Вместе со всей Красной Армией они наносили сокрушительные удары по врагу, уничтожая его живую силу и технику. Умелые действия нашей доблестной авиации постоянно способствовали успеху наземных войск и помогли добиться окончательного разгрома врага"{7}.

Что же поучительного, не потерявшего своего значения и в современных условиях, дает опыт действий Советских Военно-Воздушных Сил в операциях Великой Отечественной войны?

Главнокомандующий ВВС Главный маршал авиации П. С. Ку-тахов на научной конференции, посвященной 25-летию победы над фашистской Германией, по этому поводу говорил: "Мы с законной гордостью обозреваем пройденный путь, большие достижения Советских Военно-Воздушных Сил. Богатый опыт оперативно-стратегического использования ВВС в Великой Отечественной войне не утратил своей ценности и в настоящее время, особенно опыт завоевания господства в воздухе для развития стратегических операций на театрах военных действий и войны в целом. Широкое маневрирование авиационными группировками и массирование усилий авиации на важнейших направлениях действий сухопутных войск, а также при решении самостоятельных задач в современных условиях остается главнейшим принципом оперативного и стратегического использования всех видов я родов авиации"{8}.

Во-первых, Великая Отечественная война подвергла суровой и беспощадной проверке наши теоретические взгляды на оперативно-стратегическое применение Военно-Воздушных Сил в различных видах операций сухопутных войск, Военно-Морского Флота и в самостоятельных воздушных операциях. И этот экзамен советская военная наука и советское военное искусство выдержали с честью. Правда, не все положения к началу войны оказались безупречными, особенно в вопросах организационной структуры фронтовой авиации, создания крупных авиационных резервов и организации управления объединенными силами авиации на основных направлениях действия сухопутных войск. И все же в главном прогнозы и принципиальные положения советского военного искусства в области использования ВВС в войне подтвердились. Свидетельством этого являются замечательные победы Советских ВВС в воздухе над немецко-фашистской авиацией в битвах под Москвой, Сталинградом, на Кубани, на Курской дуге и завоевание ими к лету 1943 г. уже на всем советско-германском фронте стратегического господства в воздухе. И как бы буржуазные фальсификаторы истории ни старались умалить роль Советских Военно-Воздушных Сил в разгроме гитлеровской авиации, им никогда не опровергнуть того, что из всех самолетов, потерянных ВВС Германии и ее сателлитами за всю войну, 3/4 было уничтожено на советско-германском фронте, а 57 тыс. из них сбито в воздухе и сожжено на земле летчиками советской авиации{9}.

С завоеванием Советскими ВВС стратегического господства в воздухе были созданы благоприятные условия сухопутным войскам и Военно-Морскому Флоту для проведения крупных стратегических наступательных операций групп фронтов одновременно на нескольких направлениях, а Военно-Воздушным Силам - для более решительного массирования сил и непрерывных наступательных действий. Вражеская авиация, наоборот, перешла к оборонительным действиям и уже до конца войны не могла оказывать серьезного влияния на развитие операций своих сухопутных войск. Потеря немецко-фашистской авиацией стратегического господства в воздухе и переход к оборонительным действиям оказали прямое влияние и на изменение удельного веса родов ее авиации, возрастание потерь в самолетах и уменьшение в 1944- 1945 гг. совершаемых самолето-полетов. Если к началу войны в составе ВВС Германии бомбардировщики составляли 57,8%, а истребители 31,2%, то к концу 1944 г. удельный вес немецких бомбардировщиков снизился в 4 раза, а истребителей - увеличился более чем в 2 раза и составлял 68%{10}. Потери вражеской авиации возросли, а потери советской авиации уменьшились. В 1941 г. на один потерянный нами самолет в среднем приходилось 32 самолето-вылета, в 1943 г.- 72, а в 1945 г.- 165 самолето-вылетов. У противника в 1942 г. на один уничтоженный самолет приходилось 25,5 самолето-полетов, в 1943 г.- уже 22,5, а в 1945 г.- только 11 самолето-полетов. Советские ВВС из года в год увеличивали среднемесячное число своих самолето-вылетов, а ВВС Германии их уменьшали. Если в 1942 г. гитлеровская авиация в среднем ежемесячно совершала на советско-германском фронте около 41 тыс. самолето-полетов, то в 1943 г.- 39,3 тыс., а в 1945 г.- несколько более 15,5 тыс., т. е. в 2,6 раза меньше{11}. Война полностью подтвердила и принципиальные положения довоенного советского военного искусства о двух формах ведения борьбы за господство в воздухе повседневная борьба с немецко-фашистской авиацией в рамках фронтовых оборонительных и наступательных операций сухопутных войск и воздушные операции ВВС по разгрому авиационных группировок противника. При этом воздушные операции проводились силами ВВС в интересах всей вооруженной борьбы (в апреле 1943 г. на Кубани, с 6 по 8 мая и с 8 по 10 июня 1943 г.- на центральном участке советско-германского фронта) и силами авиации одного-трех смежных фронтов в интересах только одного фронта (стратегического направления), как это было, например, в июне 1941 г. при действиях по аэродромам Финляндии и Северной Норвегии, в октябре и ноябре 1941 г. на московском направлении и в октябре 1942 г. на сталинградском направлении. В целом воздушные операции ВВС были эффективной формой борьбы за оперативное и стратегическое господство в воздухе. В среднем на один уничтоженный самолет противника в операции приходилось три - пять самолето-вылетов. При этом наибольший успех сопутствовал первым внезапным массированным ударам одновременно по многим аэродромам на широком фронте. Последующие удары были менее эффективны: потери противника снижались, а урон наших ВВС возрастал. В ходе войны была выявлена тесная связь и взаимозависимость между стратегическим и оперативным господством в воздухе. Поэтапное завоевание оперативного господства в воздухе на важнейших направлениях действия сухопутных войск содействовало победе в стратегическом масштабе на всем советско-германском фронте. В свою очередь наличие стратегического господства в воздухе облегчало завоевание и удержание оперативного господства. Вместе с тем и при наличии стратегического господства в воздухе не исключался захват противником на короткий промежуток времени оперативного господства в воздухе, как, например, было в Белорусской и Львовско-Сандомирской операциях. Поэтому после завоевания стратегического господства в воздухе перед Военно-Воздушными Силами возникает задача удержания этого господства, а на отдельных направлениях - и ведение ожесточенной борьбы за оперативное господство в воздухе. Таким образом, борьба за господство в воздухе в ходе Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. явилась одной из главнейших задач для Советских Военно-Воздушных Сил, а его завоевание важнейшим фактором, обеспечивающим успех всей вооруженной борьбы. Она являлась объективной необходимостью с момента развертывания военных действий до последних дней войны.

Во-вторых, многие положения наших довоенных уставов, наставлений и теоретических взглядов на совместные действия Советских ВВС с сухопутными войсками нашли практическое отражение в ходе Великой Отечественной войны, и одновременно возникали новые более совершенные формы и способы действий различных видов и родов авиации. На поддержку сухопутных войск с воздуха в наступательных и оборонительных операциях Советские ВВС израсходовали 46,5% боевых вылетов{12}. Авиация расчищала путь пехоте и танкам, помогала им быстро прорывать оборону, стремительно преследовать противника, окружать и уничтожать его группировки, форсировать реки, захватывать и удерживать важные плацдармы. В ходе войны советское оперативное искусство ВВС обогатилось новой формой боевого применения фронтовой авиации при совместных ее действиях с войсками, получившее название "авиационное наступление". Она возникла в 1942 г. в связи с потребностью вести непрерывное сопровождение наступающих войск с воздуха. Первоначально авиационное наступление ограничивалось выполнением авиацией задач при прорыве войсками фронта главной полосы обороны. С лета 1943 г., т. е. когда советскими ВВС было завоевано стратегическое господство в воздухе, оно стало осуществляться на всю глубину фронтовой наступательной операции, а по своему масштабу и привлекаемым силам приобрело оперативный характер. По содержанию выполняемых задач авиационное наступление делилось на авиационную подготовку атаки и авиационную поддержку (сопровождение) войск фронта.

Дальнейшее развитие авиационное наступление получило в третий период войны и было отражено в Наставлении по прорыву позиционной обороны и Наставлении по прорыву укрепленных районов, вышедших в 1944 г. При этом возрастала степень массирования усилий авиации при выполнении важнейших задач. Если в наступательных операциях второго периода войны на направлениях главных ударов сосредоточивалось 70-75% всех сил воздушных армий, то в третий период войны 90-95%, т. е. 1500-2500 советских самолетов (Львовско-Сандомирская, Висло Одерская, Берлинская операции){13}.

Этому во многом способствовала блестяще решенная советским командованием в ходе войны проблема создания крупных авиационных резервов в виде авиационных корпусов и отдельных авиационных дивизий. Маневрируя ими, Ставка ВГК и командование ВВС создавали перевес в силах, что в короткие сроки изменяло воздушную обстановку в нашу пользу. В контрнаступлении под Москвой участвовало 1200 наших самолетов, под Сталинградом - 1400, в контрнаступлении под Курском - 5300, в Белорусской операции более - 6000, а в Берлинской операции - 7500 боевых самолетов.

В ходе войны были найдены формы применения фронтовой авиации для обеспечения ввода в сражение (прорыв) конно-механизированных групп и танковых армий и их действий в оперативной глубине. Ввод в сражение КМГ и танковых армий обеспечивался основными силами авиации фронта (воздушной армии) , а для непосредственной их поддержки действий в глубине обычно выделялась одна-две штурмовые авиационные дивизии, иногда - штурмовой авиационный корпус. В ряде случаев вводу танковой армии в сражение предшествовала короткая по времени, но мощная по силе авиационная подготовка с целью подавления и уничтожения узлов сопротивления, опорных пунктов и средств противотанковой обороны (Орловская, Белорусская и Львовско-Сандомирская операции). Штурмовая авиация начинала сопровождение танковой армии с момента ее ввода в сражении и не прекращала его до выполнения армией своей задачи. С выходом танковой армии в оперативную глубину воздушная армия сосредоточивала усилия для нанесения ударов по подходящим резервам противника, а при его отходе - по отступающим войскам.

Прикрытие танковой армии с воздуха при вводе в сражение проводилось по общему плану прикрытия войск фронта, а при отрыве от общевойсковых армий специально выделяемыми истребительными авиадивизиями. В среднем для прикрытия танковой армии привлекалось до двух истребительных авиадивизий. Осуществлялось оно патрулированием групп истребителей над районом действия танковой армии и на ближайших к ней подходах.

Заслуживают особого внимания действия авиации в операциях сухопутных войск на окружение. В контрнаступлении под Сталинградом, в Корсунь-Шевченковской, Ясско-Кишиневской, Белорусской, Берлинской и других операциях Советские ВВС приобрели опыт организации и осуществления круговой многозональной воздушной блокады, гибкого маневрирования силами авиационных объединений и соединений для отражения контрударов противника на внешнем и внутреннем фронтах окружения, массированного использования авиации для ликвидации окруженных группировок. Изоляция с воздуха крупных вражеских группировок, попавших в окружение, явилась новой формой оперативного применения ВВС. Опыт войны убедительно показал, что операцию на окружение нельзя считать законченной, если противнику удается снабжать свои войска по воздуху всем необходимым и тем самым способствовать прочному удержанию круговой обороны и возможному прорыву кольца окружения. Проведение же воздушной блокады лишало врага этой возможности и создавало благоприятные условия нашим сухопутным войскам для быстрого разгрома окруженных группировок.

Успешное осуществление воздушной блокады зависело от следующих основных условий: наличия оперативного господства в воздухе на данном участке фронта; выделения необходимого количества сил различных родов авиации и средств ПВО для борьбы с транспортной авиацией; организации четкого и непрерывного взаимодействия между объединениями, соединениями и частями различных родов авиации и видов вооруженных сил (сухопутных войск, ВВС, войск ПВО страны); создания единой системы ВНОС; от централизации управлениями всеми силами, осуществлявшими воздушную блокаду.

В ходе войны успешно была решена Военно-Воздушными Силами и задача воздушной разведки, осуществляемой специальными разведывательными авиационными полками и всеми родами авиации. Своевременно вскрывая группировки войск, флота и авиации противника, систему его обороны, перемещение резервов, дислокацию штабов и пунктов управления, воздушная разведка оказывала неоценимую помощь советскому командованию в определении намерений врага и более целеустремленного использования войск и авиации по его разгрому. Фронтовая авиация на выполнение этой задачи совершила более 11% от общего количества самолето-вылетов. За время войны была сфотографирована площадь, равная 6,5 млн. км2, которая на 1 млн. км2 превышала европейскую часть СССР{14}.

В-третьих, опираясь на приобретенный опыт, советское военное искусство гибко и целеустремленно решало вопрос об использовании авиации дальнего действия в войне. В первый период войны соединения ДВА (АДД) и авиации Военно-Морского Флота наносили лишь отдельные удары по центрам нефтяной промышленности Румынии, военным объектам Берлина, Кенигсберга, Данцига, Тйльзита и других городов Германии. Когда же авиация дальнего действия количественно и качественно возросла, стали проводиться самостоятельные воздушные операции (например, по военным объектам Будапешта в сентябре 1944 г. или по срыву оперативных перевозок противника в 1943, 1944 гг.). Эти операции осуществлялись под руководством Ставки ВГК и характеризовались сравнительно большим размахом. Массированные и сосредоточенные удары дальних бомбардировщиков в ходе операции наносились ночью, а сама воздушная операция длилась несколько суток (трое-четверо). Главные же усилия авиации дальнего действия были направлены на разгром группировок немецко-фашистских войск в оборонительных и наступательных операциях сухопутных войск, что отвечало требованиям обстановки и характеру вооруженной борьбы. 40,4% самолето-вылетов произвели за время войны соединения авиации дальнего действия с целью уничтожения войск и боевой техники на поле боя, 9,6 - для ударов по аэродромам, 30,6 % - по железнодорожным объектам и резервам во фронтовом тылу{15}. Авиация дальнего действия успешно привлекалась и для содействия борьбе партизан в тылу врага. За время войны фронтовой авиацией дальнего действия и частями Гражданского воздушного флота было совершено более 109 тыс. самолето-вылетов в тыл противника. Авиацией дальнего действия и частями ГВФ было перевезено 17 тыс. тонн боеприпасов, вооружения, продовольствия и медикаментов. Из партизанских отрядов вывезено и снова туда возвращено свыше 83 тыс. человек{16}.

В-четвертых, особое место в наступательных и оборонительных операциях одного фронта и группы фронтов занимали вопросы взаимодействия. По масштабу и характеру его можно разделить на стратегическое, оперативное и тактическое. Стратегическое взаимодействие заключалось в согласовании усилий ВВС с сухопутными войсками в интересах достижения успеха в стратегических операциях групп фронтов и кампаниях. Стратегические наступательные операции групп фронтов являлись основной и решающей формой действий наших Вооруженных Сил на стратегических направлениях. Организовывала стратегическое взаимодействие в годы войны Ставка Верховного Главнокомандования. Она определяла и ставила задачи фронтам и Военно-Воздушным Силам, распределяла усилия ВВС по направлениям таким образом, чтобы были достигнуты максимальные стратегические результаты.

Оперативное взаимодействие объединений ВВС с объединениями сухопутных войск и Военно-Морским Флотом заключалось в согласовании их усилий по месту, времени и задачам с целью достижения наибольших результатов в совместно проводимых операциях. Взаимодействие авиации с войсками общевойсковых (танковых) армий организовывал командующий войсками фронта. Он ставил общие задачи авиации, устанавливал летный ресурс и определял порядок поддержки и прикрытия с воздуха войск ни различных этапах операции, ставил задачи общевойсковым (танковым) армиям по захвату (удержанию, восстановлению, ремонту) вражеских аэродромов, указывал воздушной армии основные направления и объекты воздушной разведки. Тактическое взаимодействие авиации с частями и соединениями войск фронта (армии) выражалось в согласовании действий по месту, цели и времени. Оно достигалось тщательным планированием, приближением пунктов управления авиационных командиров к пунктам управления общевойсковых командиров, организацией работы радиостанций наведения авиации, расположенных вблизи линии фронта, своевременным и четким обозначением линии фронта. Разработка вопросов тактического взаимодействия авиации с частями и соединениями сухопутных войск явилась большим достижением советского военного искусства.

В-пятых, была успешно решена проблема управления авиацией в ходе Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Созданные воздушные армии фронтовой авиации как крупные оперативные объединения, включавшие в свой состав несколько десятков авиационных соединений и отдельных частей, оказались жизненными. Они позволили командующим централизованно управлять всей авиацией, входившей в их состав, и полностью отвечали требованиям осуществления тесного взаимодействия с оперативными объединениями и соединениями сухопутных войск.

Воздушная армия имела разветвленную систему управления, состоявшую из командных, передовых и вспомогательных пунктов управления, оперативных групп и авиационных представителей в объединениях и соединениях сухопутных войск.

В стратегических операциях групп фронтов координация действий между воздушными армиями фронтовой и соединениями дальней авиации успешно осуществлялась командующим ВВС Советской Армии или его заместителями как представителями Ставки ВГК, выезжавшими в действующую армию с небольшими оперативными группами штаба ВВС. Такой метод руководства оперативными объединениями и соединениями ВВС в ходе военных действий полностью себя оправдал. Его необходимо развивать и совершенствовать с учетом значения в управлении фактора времени при постановке задач, контроле их выполнения и сборе информации, что обусловливает необходимость более широкого применения автоматизации и механизации всех главных звеньев управления. "Наиболее характерным в оперативно-стратегическом применении Военно-Воздушных Сил в завершающем периоде войны,- говорил Главный маршал авиации П. С. Кутахов,явилась жесткая централизация управления авиационными объединениями, обеспечение тесного взаимодействия с наступающими войсками, силами флотов, войсками ПВО и сосредоточение усилий авиации на важнейших направлениях"{17}.

Богатый опыт, полученный Советскими Военно-Воздушными Силами в Великой Отечественной войне, еще полностью не изучен. Он должен исследоваться и дальше и учитываться в современных условиях, особенно в вопросах организации и осуществления борьбы за стратегическое господство в воздухе, массирования усилия авиации на главных направлениях действия сухопутных войск, организации взаимодействия ВВС с сухопутными войсками и Военно-Морским Флотом и осуществления управления несколькими оперативными объединениями Военно-Воздушных Сил старшим авиационным начальником.

Маршал Советского Союза А. А. Гречко в заключительном слове на научной конференции, посвященной 30-летию Победы советского народа и его Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., указывал: "Для Советских Вооруженных Сил война явилась величайшей школой боевого опыта, ставшего нашим бесценным достоянием, национальным богатством. Этот опыт добыт кровью советских воинов, усилиями всего народа, и мы не имеем права ни терять, ни забывать его. Он и сейчас во многом сохраняет свое значение, является надежным фундаментом для развития военной теории, совершенствования боевой и политической подготовки войск. Творческое усвоение опыта Великой Отечественной войны с учетом современной материально-технической базы Советских Вооруженных Сил, их качественного роста позволяет лучше и быстрее развивать военное дело, предвидеть характер будущей войны и повышать боевую мощь армии и флота"{18}.

Суровые годы Великой Отечественной войны полностью подтвердили блестящие выводы В. И. Ленина о решающей роли руководства Коммунистической партии в деле достижения победы как в тылу, так и на фронте. Боевым штабом партии являлся ее Центральный Комитет. На фронтах и в тылу, на временно оккупированной врагом территории Коммунистическая партия выступала как единая боевая, мобилизующая и направляющая сила. Личным примером и проникновенным словом коммунисты укрепляли моральный дух всех советских людей, вели их на ратные и трудовые подвиги. В послевоенный период Коммунистическая партия Советского Союза неуклонно идет ленинским курсом.

"Все эти годы,- говорил Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев на XXV съезде КПСС,- партия уделяла должное внимание укреплению обороноспособности нашей страны и совершенствованию Вооруженных Сил. Мы можем доложить съезду, что в этой области нами сделано немало. Улучшилось оснащение Вооруженных Сил современным оружием и боевой техникой, повысились качество боевой подютовки и идейная закалка личного состава. В общем, товарищи, советский народ может быть уверен, что плоды его созидательного труда находятся под надежной защитой. Ни у кого не должно быть сомнений и в том, что наша партия будет делать все, чтобы славные Вооруженные Силы Советского Союза и впредь располагали всеми необходимыми средствами для выполнения своей ответственной задачи - быть стражем мирного труда советского народа, оплотом всеобщего мира"{19}.

Член Политбюро ЦК КПСС, министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Ф. Устинов в приказе No 172 от 15 августа 1976 г., посвященном празднованию Дня Воздушного Флота СССР, дал следующую оценку советским авиаторам и современной военной авиации: "...Воздушный Флот СССР прошел большой героический путь. В грозные годы военных испытаний мужественные авиаторы проявили непоколебимую стойкость и высокое мастерство, смелость и отвагу в боях за свободу и независимость социалистического Отечества. Ныне авиация Вооруженных Сил, благодаря постоянной заботе Коммунистической партии и Советского правительства, оснащена совершенной боевой техникой и оружием, располагает хорошо подготовленным личным составом, воспитанным в духе беззаветной преданности делу коммунизма. Военные авиаторы, как и все воины Вооруженных Сил, настойчиво трудятся над выполнением задач, поставленных XXV съездом КПСС, единодушно одобряют, целиком и полностью поддерживают ленинскую внутреннюю и внешнюю политику Коммунистической партии, бдительно и надежно охраняют великие завоевания социализма..."{20}.

Примечания

{1}Брежнев Л. И. Ленинским курсом. Речи и статьи, т. 1. М, 1970, с. 129.

{2}Великая Отечественная война Советского Союза 1941-1945 гг. Краткая история, с. 571.

{3}Великая Отечественная война Советского Союза. 1941-1945 гг. Краткая история, с. 579.

{4}Там же, с. 579.

{5}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 11250, д. 101, л. 1.

{6}"Военно-исторический журнал", 1976, No 10, с. 32.

{7}Сталин, И. В. О Великой Отечественной войне Советского Союза, М., 1953, с. 201.

{8}Всемирно-историческая победа советского народа 1941-1945 гг. М., 1971, с. 49.

{9}Всемирно-историческая победа советского народа 1941-1945 гг. М., 1971, с. 45.

{10}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. М., 1968, с. 26, 440.

{11}Там же, с. 440.

{12}"Военно-исторический журнал", 1969, No 11, с. 20.

{13}"Военно-исторический журнал", 1971, No 11, с. 17-18.

{14}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., с. 443.

{15}"Военно-исторический журнал", 1971, No 11, с 20.

{16}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг., с. 444.

{17}Великая победа советского народа 1941-1945 гг. М., 1976, с. 244.

{18}"Красная звезда", 1975, 19 апреля.

{19}Брежнев Л. И. Отчет Центрального Комитета КПСС и очередные задачи партии в области внутренней и внешней политики. Доклад XXV съезду КПСС 24 февраля 1976 г. М., 1976, с. 100.

{20}"Красная звезда", 1976, 15 августа.

Приложение

Руководящий состав ВВС Советской Армии в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

Должность Воинское звание, фамилия и инициалы Время пребывания в должности КОМАНДОВАНИЕ ВВС Начальник Главного управления BВС, с 29.6.41 г командующий ВВС, заместитель Народного Комиссара обороны СССР Генерал-лейтенант авиации ЖИГАРЕВ П. Ф.

Генерал-полковник авиации, с 17.3 1943 г. маршал авиации, с 21.2 1944 г. Главный маршал авиации НОВИКОВ А. А. 22.6 1941 - 11.4 1942 г.

11.4 1942 г. - до конца войны Заместитель начальника Главного управления ВВС по политчасти, с 29.6 1941 г, член Военного совета ВВС Корпусной комиссар, с октября 1941 г. армейский комиссар II ранга СТЕПАНОВ П. С.

Генерал-лейтенант авиации, с 4.2 1944 г. генерал-полковник авиации ШИМАНОВ Н. С. 29.6 1941 г. - 8.8 1942 г.

17.3 1943 г. - до конца войны Начальник штаба ВВС Генерал-майор авиации ВОЛОДИН П. С. 22.6 1941 г. - 29.6 1941 г. Начальник штаба ВВС Генерал-майор авиации ВОРОЖЕЙКИН Г. А.

Генерал-майор авиации ХУДЯКОВ С. А.

Генерал-полковник авиации ФАЛАЛЕЕВ Ф. Я.

Генерал-полковник авиации, с 19.8 1944 г. маршал авиации ХУДЯКОВ С. А. август 1941 г. - апрель 1942 г.

апрель 1942 г. - июль 1942 г.

июль 1942 г. - май 1943 г.

май 1943 г. - до конца войны Командующий авиацией дальнего действия Генерал-майор авиации, с 1942 г. генерал-лейтенант авиации, с 1943 г. генерал-полковник авиации, затем маршал авиации, с 19.81944 г. Главный маршал авиации ГОЛОВАНОВ А. Е. 5.3 1942 г. - 6.12 1944 г. Заместитель командующего по политчасти Дивизионный комиссар, с 6.12 1942 г. генерал-майор авиации, с 18.9 1943 г. генерал-лейтенант авиации, с 19.8 1944 г. генерал-полковник авиации ГУРЬЯНОВ Г. Г. 21.3 1942 г. -6.12 1944 г. Начальник штаба Генерал-лейтенант авиации ШЕВЕЛЕВ М. И.

Генерал-лейтенант авиации ПЕРМИНОВ Н. В. 5.3.1942 г. - июнь 1944 г.

июль 1944 г. - 6.12 1944 г. КОМАНДОВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ АРМИЙ 1-я воздушная армия Командующий Генерал-лейтенант авиации КУЦЕВАЛОВ Т. Ф.

Генерал-майор авиации, с 17.3 1943 г. генерал-лейтенант авиации ХУДЯКОВ С. А.

Генерал-лейтенант авиации ГРОМОВ М. М.

Генерал-полковник авиации ХРЮКИН Т. Т. 5.5.1942 г. - 17.7.1942 г.

17.7 1942 г. - 26.5 1943 г.

26.5 1943 г. -2.7 1944 г.

2.7 1944 г. - до конца войны Военный комиссар, с 9.10.1942 г. заместитель командующего по политчасти Бригадный комиссар, с 20.12 1942 г. полковник, с 9.4.1943 г. генерал-майор авиации ЛИТВИНЕНКО И. Г.

Генерал-майор авиации ЧЕРНЫШЕВ И. Т. 5.5 1942 г. - 23.3 1945 г.

23.3 1945 г. - до конца войны Начальник штаба Полковник, с марта 1943 г. генерал-майор авиации ПРОНИН А. С.

Генерал-майор авиации БЕЛОВ И. М. 5.5 1942 г. - 9.8 1944 г.

12.2 1945 г. - до конца войны 2-я воздушная армия Командующий Генерал-майор авиации КРАСОВСКИЙ С. А.

Полковник, с 17.101942 г. генерал-майор авиации СМИРНОВ К. Н.

Генерал-лейтенант авиации, с 4.2 1944 г. генерал-полковник авиации КРАСОВСКИЙ С. А. 5.5 1942 г. - 4.7 1942 г.

4.7 1942 г. - 26.3 1943 г.

26.3 1943 г. - до конца войны Заместитель командующего по политчасти Бригадный комиссар, с 20.12 1942 г. генерал-майор авиации РОМАЗАНОВ С. Н. 5.5 1942 г. - до конца войны Начальник штаба Полковник СТЕПАНОВ Н. Л.

Полковник БРАЙКО П. И.

Полковник СТЕПАНОВ Н. Л.

Генерал-майор авиации КАЧЕВ Ф. И.

Генерал-майор авиации ТЕЛЬНОВ К. И.

Генерал-майор авиации ПРОНИН А. С. 7.5 1942 г. - 9.8 1942 г.

9.8 1942 г. -9.10 1942 г.

9.10 1942 г. - 9.4 1943 г.

9.4 1943 г. - 9.8 1943 г.

10.8 1943 г. - 9.8 1944 г.

9.8 1944 г. - до конца войны 3-я воздушная армия Командующий Генерал-майор авиации ГРОМОВ М. М.

Генерал-майор авиации, с 28.91943 г. генерал-лейтенант авиации, с 19.8 1944 г. генерал-полковник авиации ПАПИВИН Н. Ф. 5.5 1942 г. - 26.5 1943 г.

26.5 1943 г.- до конца войны Заместитель командующего по политчасти Полковой комиссар, с 20.12 1942 г. полковник, с 23.11.1943 г. генерал-майор авиации БАБАК Н. П. 5.5 1942 г. - до конца войны Начальник штаба Генерал-майор авиации, с августа 1944 г. генерал-лейтенант авиации ДАГАЕВ Н. П. 5.5 1942 г. - до конца войны 4-я воздушная армия Командующий Генерал-майор авиации ВЕРШИНИН К. А.

Генерал-майор авиации НАУМЕНКО Н. Ф.

Генерал-лейтенант авиации, с 24.10 1943 г. генерал-полковник авиации ВЕРШИНИН К. А. 7.5.1942 г. - 8.9.1942 г.

8.9.1942 г. - 1.5.1943 г.

1.5.1943 г. - до конца войны Заместитель командующего по политчасти Дивизионный комиссар, с 20.12 1942 г. генерал-майор авиации АЛЕКСЕЕВ В. И.

Генерал-майор авиации, с 19.8 1944 г. генерал-лейтенант авиации ВЕРОВ Ф. Ф. 7.5.1942 г. - 14.4.1943 г.

14.4.1943 г. - до конца войны Начальник штаба Генерал-майор авиации УСТИНОВ А. 3.

Генерал-майор авиации АЛЕКСЕЕВ А. Н. 7.5.1942 г. -11.7 1944 г.

11.7.1944 г. - до конца войны 5-я воздушная армия Командующий Генерал-лейтенант авиации, с 25.3.1944 г. генерал-полковник авиации ГОРЮНОВ С. К. 3.6.1942 г. - до конца войны Заместитель командующего по политчасти Бригадный комиссар, с 5.12.1942 г. полковник ГРУБИЧ А. П.

Генерал-майор авиации АЛЕКСЕЕВ В. И.

Полковник, с 20.4.1944 г. генерал-майор авиации СМИРНОВ В. И. 3.6.1942 г. -14.4.1943 г.

14.4.1943 г. -18.1.1944 г.

18.1.1944 г. - до конца войны Начальник штаба Генерал-майор авиации СИНЯКОВ С. П.

Генерал-майор авиации, с 13.9.1944 г. генерал-лейтенант авиации СЕЛЕЗНЕВ Н. Г. 3.6.1942 г. -1.7.1943 г.

1.7.1943 г. - до конца войны 6-я воздушная армия Командующий Генерал-майор авиации КОНДРАТЮК Д. Ф.

Генерал-майор авиации, с 28.5 1943 г. генерал-лейтенант авиации ПОЛЫНИН Ф. П. 5.6.1942 г. -8.1.1943 г.

8.1.1943 г. - 27.9.1944 г. Заместитель командующего по политчасти Бригадный комиссар, с 5.12 1942 г. полковник МАШНИН И. В.

Бригадный комиссар, с 5.12 1942 г. полковник, с 29.5 1944 г. генерал-майор авиации ВЫВОЛОКИН А. Ф. 6.6 1942 г. - 12.10 1942 г.

19.10 1942 г. - 7.9 1944 г. Начальник штаба Полковник, с 30.4 1943 г. генерал-майор авиации СТОРОЖЕНКО В. В.

Генерал-майор авиации КОТЕЛЬНИКОВ П. Л 5.6.1942 г. -2.7.1944 г.

2.7 1944 г. -27.9.1944 г. 7-я воздушная армия Командующий Генерал-лейтенант авиации, с ноября 1944 г. генерал-полковник авиации СОКОЛОВ И. М. 10.11 1942 г - 28.6 1945 г. Заместитель командующего до политчасти Бригадный комиссар, с 20.12.1942 г. генерал-майор авиации ХОРОБРЫХ Ф. Н.

Полковник, с 2.11.1944 г. генерал-майор авиации СЕРГЕЕВ И. И. 25.11.1942 г. - 3.7 1943 г.

3.7 1943 г. -14.11.1944 г. Начальник штаба Полковник БЕЛОВ И. М.

Полковник СВЕШНИКОВ Б Ф.

Генерал-майор авиации БЕЛОВ И. М.

Генерал-майор авиации СТЕПАНОВ А. В. 10.11.1942 г. - 2.2.1943 г.

2.2.1943 г. - 22 6.1944 г.

22.6.1944 г. -12.2.1945 г.

12.2 1945 г. - 28.6.1945 г. 8-я воздушная армия Командующий Генерал-майор авиации, с марта 1943 г. генерал-лейтенант авиации ХРЮКИН Т. Т.

Генерал-лейтенант авиации ЖДАНОВ В. Н. 15.5 1942 г. - 2.7 1944 г.

2.8 1944 г. - до конца войны Заместитель командующего по политчасти Бригадный комиссар, с 20.12 1942 г. генерал-майор авиации ВИХОРЕВ А. И.

Полковник, с 16.5 1944 г. генерал майор авиации РЫТОВ А. Г. 9.6 1942 г. 3.3 1944 г.

3.3 1944 г. - до конца войны Начальник штаба Генерал-майор авиации ШКУРИН Я. С.

Полковник СЕЛЕЗНЕВ Н. Г.

Полковник БЕЛОВ И. М.

Генерал-майор авиации ИЗОТОВ В. И. 7 6 1942 г. -17 8 1942 г.

18.8 1942 г. - 3.2 1943 г.

3.2 1943 г. -6.6. 1944 г.

6.6 1944 г. - до конца войны 9-я воздушная армия Командующий Генерал-майор авиации СЕНАТОРОВ А.С.

Генерал-майор авиации ВИНОГРАДОВ В. А.

Генерал-полковник авиации СОКОЛОВ И. М. 27.7 1942 г. - 18.9 1944 г.

18.9 1944 г. - 28.6 1945 г.

28.6 1945 г. - до конца войны Заместитель командующего по политчасти Старший батальонный комиссар, с 20.12 1942 г. полковник КОЛОТИЛЬЩИКОВ Н. М.

Генерал-майор авиации ХОРОБРЫХ Ф. Н. 27.7 1942 г. - 26.4 1945 г.

26.4 1945 г. - 3.9 1945 г. Начальник штаба Полковник, с марта 1943 г. генерал-майор авиации ИСАЕВ С. Н.

Генерал-майор авиации СТЕПАНОВ А. В. 27.7 1942 г. - 28.6 1945 г.

28.6 1945 г. - до конца войны 10-я воздушная армия Командующий Полковник, с 17.10 1942 г. генерал-майор авиации ВИНОГРАДОВ В. А.

Полковник, с 8.9 1945 г. генерал-майор авиации СЛОБОЖАН Д. Я.

Генерал-полковник авиации ЖИГАРЕВ П. Ф. 27.7 1942 г. - 16.9 1944 г.

16.9 1944 г. - 19.5 1945 г.

19.5 1945 г. - до конца войны Заместитель командующего по политчасти Полковой комиссар, с 20.12 1942 г. полковник МЕЛЬНИК М. В.

Полковник ФЕДОРОВ С. К. 27.7.1942 г. - 16.12.1944 г.

16.12.1944 г. - до конца войны Начальник штаба Генерал-майор авиации ПЕТРОВ Н. А.

Полковник ПЫНЕЕВ Н. К.

Полковник, с 3.21943 г. генерал-майор авиации ЛАВРИК С. А. 5.8 1942 г. -13.1 1943 г.

13.1 1943 г. - 21.3 1945 г.

21.3 1945 г. - до конца войны 11-я воздушная армия Командующий Полковник, с 17.10 1942 г. генерал-майор авиации БИБИКОВ В. Н. 27.7.1942 г. - 22.1.1945 г. Заместитель командующего по политчасти Старший батальонный комиссар, с 20.12 1942 г. полковник ФЕДОРОВ С. К. 27.7 1942 г. - 16.12 1944 г. Начальник штаба Полковник ВОЛГИН А. Я.

Полковник КОЗЫРЕВ С. М. 25.7 1942 г. - 31.7 1944 г.

31.7 1944 Г. - 22.1 1945 г. 12-я воздушная армия Командующий Генерал-лейтенант авиации КУЦЕВАЛОВ Т. Ф.

Маршал авиации ХУДЯКОВ С. А. 27.7 1942 г. - 25.6 1945 г.

25.6 1945 г. - до конца войны Заместитель командующего по политчасти Бригадный комиссар, с 20.12 1942 г. полковник, с 11.7.1945 г. генерал-майор авиации ПАЛЬЯНОВ С. А. 25.7 1942 г. - до конца войны Начальник штаба Генерал-майор авиации ЧМУРАК И. И.

Генерал-майор авиации ТЕРЕНТЬЕВ И. И.

Генерал-майор авиации КОЗЛОВ Д. С.

Генерал-лейтенант авиации СЕЛЕЗНЕВ Н. Г. 27.7.1942 г. - 19.4.1943 г.

19.4.1943 г. - 6.9.1943 г.

6.9.1943 г. - 25.6.1945 г.

25.6.1945 г.- до конца войны 13-я воздушная армия Командующий Генерал-лейтенант авиации, с 11.11.1944 г. генерал-полковник авиации РЫБАЛЬЧЕНКО С. Д. 20.11.1942 г. - до конца войны Заместитель командующего по политчасти Бригадный комиссар, с 6.12 1942 г. генерал-майор авиации ИВАНОВ А. А.

Полковник СУЛИМОВ М. И. 25.11 1942 г. -1.3 1943 г.

16.3 1943 г. - до конца войны Начальник штаба Полковник, с 4.2 1944 г. генерал-майор авиации АЛЕКСЕЕВ А. Н.

Генерал-майор авиации ЛАВРИК С. А. 13.111942 г. -10.7 1944 г.

10.7 1944 г. - 21.3 1945 г. 14-я воздушная армия Командующий Генерал-майор авиации, с апреля 1943 г. генерал-лейтенант авиации ЖУРАВЛЕВ И. П. 27.7 1942 г. - до конца войны Заместитель командующего по политчасти Бригадный комиссар, с 5.12 1942 г. полковник ГОРСКИЙ И. М.

Полковник ШАПОВАЛОВ М. И. 27.7 1942 г. - 8.12 1942 г.

8.12 1942 г. -26.11 1944 г. Начальник штаба Полковник МАРУНОВ И. С.

Полковник АБРАМОВ Н. П. 27.7 1942 г. - январь 1943 г.

январь 1943 г. - до конца войны 15-я воздушная армия Командующий Генерал-майор авиации ПЯТЫХИН И. Г.

Генерал-лейтенант авиации НАУМЕНКО Н. Ф. 22.7 1942 г. - май 1943 г.

май 1943 г. - до конца войны Заместитель командующего по политчасти Полковой комиссар, с 5.12 1942 г. полковник, с 19.1.1944 г. генерал-майор авиации СУХАЧЕВ М. Н. 17.7 1942 г. - до конца войны Начальник штаба Полковник СЕМЕНОВ И. С.

Генерал-майор авиации САКОВНИН А. А. 22.7 1942 г. - 23.8 1942 г.

24.8 1942 г. - до конца войны 16-я воздушная армия Командующий Генерал-лейтенант авиации СТЕПАНОВ П. С.

Генерал-лейтенант авиации, с мая 1944 г. генерал-полковник авиации РУДЕНКО С. И. 8.8 1942 г. - 28.9 1942 г.

28.9 1942 г. - до конца войны Заместитель командующего по политчасти Полковой комиссар, с 5.12 1942 г. полковник, с 1.5 1943 г. генерал-майор авиации ВИНОГРАДОВ А. С. 17.9 1942 г. - до конца войны Начальник штаба Полковник, с 7.8 1943 г. генерал-майор авиации БЕЛОВ Н. Г.

Генерал-майор авиации КОСЫХ М. М.

Генерал-майор авиации, с августа 1944 г. генерал-лейтенант авиации БРАЙКО П. И. 5.8 1942 г. -30.10 1942 г.

30.10 1942 г. -15.4 1943 г.

15.4 1943 г. - до конца войны 17-я воздушная армия Командующий Генерал-майор авиации, с 20.12 1942 г. генерал-лейтенант авиации КРАСОВСКИЙ С. А.

Генерал-лейтенант авиации, с марта 1944 г. генерал-полковник авиации СУДЕЦ В. А. 15.11 1942 г. -26.3 1943 г.

26.3 1943 г. - до конца войны Заместитель командующего по политчасти Бригадный комиссар, с 5.12 1942 г. полковник, с 1.5 1943 г. генерал-майор авиации ТОЛМАЧЕВ В. Н. 25.111942 г. - до конца войны Начальник штаба Полковник ТЕЛЬНОВ К. И.

Полковник, с 17.3 1943 г. генерал-майор авиации СЕЛЕЗНЕВ Н. Г.

Генерал-майор авиации, с 19.4 1945 г. генерал-лейтенант авиации КОРСАКОВ Н. М. Ноябрь 1942 г. - февраль 1943 г.

2.1943 г. - июль 1943 г.

7.1943 г. - до конца войны 18-я воздушная армия Командующий Главный маршал авиации ГОЛОВАНОВ А. Е. 6.12 1944 г.- до конца войны Заместитель командующего но политчасти Генерал-полковник авиации ГУРЬЯНОВ Г. Г. с 6.12 1944 г. - до конца войны Начальник штаба Генерал-лейтенант авиации ПЕРМИНОВ Н. В. с 6.12 1944 г. - до конца войны КОМАНДИРЫ АВИАЦИОННЫХ КОРПУСОВ РВГК Истребительные авиакорпуса 1-й истребительный авиационный корпус, с 18.3 1943 г. преобразован в 1-й гвардейский истребительный корпус Генерал-майор авиации, с 17.3 1943 г. генерал-лейтенант авиации БЕЛЕЦКИЙ Е. М. 10.9 1942 г.- до конца войны 2-й истребительный авиационный корпус Генерал-майор авиации, с 30.4 1943 г. генерал-лейтенант авиации БЛАГОВЕЩЕНСКИЙ А. С.

Генерал-майор авиации ЗАБАЛУЕВ В. М. 10.101942 г. - 10.2.1945 г.

11.2 1945 г. - до конца войны 3-й истребительный авиационный корпус Генерал-майор авиации, с 11.51944 г. генерал-лейтенант авиации САВИЦКИЙ Е. Я. 10.12 1942 г. - до конца войны 4-й истребительный авиационный корпус, с 2.7 1944 г. преобразован в 3-й гвардейский истребительный корпус Генерал-майор авиации, с 13.9 1944 г. генерал-лейтенант авиации ПОДГОРНЫЙ И. Д. 6.12 1942 г. - до конца войны 5-й истребительный авиационный корпус Генерал-майор авиации КЛИМОВ И. Д.

Генерал-майор авиации ГАЛУНОВ Д. П.

Полковник, с 20.4 1945 г. генерал-майор авиации МАЧИН М. Г. 15.2 1943 г. 26.6 1943 г.

27.6 1943 г. - 27.8 1944 г.

28.8 1944 г. - до конца войны 6-й истребительный авиационный корпус Генерал-майор авиации ЮМАШЕВ А. Б.

Генерал-майор авиации ЕРЛЫКИН Е. Е.

Генерал-майор авиации ДЗУСОВ И. М. 19.2 1943 г. - 29.6.1943 г.

10.7 1943 г. - 28.5.1944 г.

29.5 1944 г. - до конца войны 7-й истребительный авиационный корпус, с 27.10 1944 г. преобразован в 6-й гвардейский истребительный корпус Генерал-майор авиации УТИН А. В. 23.6 1943 г. - до конца войны 8-й истребительный авиационный корпус Генерал-майор авиации ЖЕРЕБЧЕНКО Ф. Ф.

Генерал-лейтенант авиации ОСИПЕНКО А. С. 24.6 1943 г. -13.6 1944 г.

16.6 1944 г. - до конца войны 10-й истребительный авиационный корпус Полковник, с 7.8 1943 г. генерал-майор авиации ГОЛОВНЯ М. М. 13.7 1943 г. - до конца войны 11-й истребительный авиационный корпус Генерал-майор авиации ИВАНОВ Г. А. 1.2 1944 г.- до конца войны 13-й истребительный авиационный корпус Генерал-майор авиации СИДНЕВ Б. А. 29.12 1943 г. - до конца войны 14-й истребительный авиационный корпус Генерал-майор авиации ДАНИЛОВ С. П. 28.9 1944 г. - до конца войны Смешанные авиакорпуса 1-й смешанный авиационный корпус, с 28.9 1944 г. преобразован в 9-й штурмовой корпус Генерал-майор авиации ШЕВЧЕНКО В. И.

Генерал-майор авиации ЗЛАТОЦВЕТОВ А. Е.

Генерал-майор авиации РУБАНОВ С. У.

Полковник ИВОЛГИН В. И.

Генерал-майор авиации ВИНОГРАДОВ В. А.

Генерал-майор авиации КРУПСКИЙ И. В. 23.10 1942 г. - 12.5 1944 г.

13.5 1944 г. - 12.6 1944 г.

13.6 1944 г. - 4.7 1944 г.

5.7 1944 г. - 22.7 1944 г.

23.7 1944 г. -11.8 1944 г.

12.8 1944 г. - 28.9 1944 г. 2-й смешанный авиационный корпус, с 13.7 1943 г. преобразован в 10-й истребительный корпус Генерал-майор авиации ЕРЕМЕНКО Л. Т. 1.11.1942 г. - 13.7.1943 г. 3-й смешанный авиационный корпус, с 24.8 1943 г. преобразован в 1-й гвардейский смешанный, а с 28.9 1944 г. 2-й гвардейский штурмовой корпус Полковник, с 10.111942 г. генерал-майор авиации, с 4.2 1944 г. генерал-лейтенант авиации АЛАДИНСКИЙ В.И.

Генерал-лейтенант авиации ЗЛАТОЦВЕТОВ А. Е.

Генерал-майор авиации СЛЮСАРЕВ С. В.

Генерал-майор авиации ИВАНОВ А. А.

Генерал-майор авиации СЛЮСАРЕВ С. В. 10.10 1942 г. - 29.6 1944 г.

30.6 1944 г. -26.8 1944 г.

27.8 1944 г. -12.10 1944 г.

13.10 1944 г. - 22.10 1944 г.

4.11 1944 г. - до конца войны 4-й смешанный авиационный корпус, с 22.6 1943 г. преобразован в 8-й истребительный корпус Генерал-майор авиации ЖЕРЕБЧЕНКО Ф. Ф. 19.2 1943 г. - 22.6 1943 г. 5-й смешанный авиационный корпус, с 23.6 1943 г. преобразован в 7-й истребительный корпус Генерал-майор авиации СЛЮСАРЕВ С. В. 8.31943 г. - 23.6 1943 г. 6-й смешанный авиационный корпус, 28.9 1944 г. преобразован в 5-й бомбардировочный корпус Генерал-майор авиации АНТОШКИН И. Д.

Полковник, с 19.8 1944 г. генерал-майор авиации БОРИСЕНКО М. X. 5.3 1943 г. -2.5 1944 г.

3.5.1944 г. -28.9.1944 г. 7-й смешанный авиационный корпус, с 31.12 1943 г. преобразован в 4-й бомбардировочный корпус Полковник, с 17.3 1943 г. генерал-майор авиации АРХАНГЕЛЬСКИЙ П. П. 15.2 1943 г. - 31.12 1943 г. 8-й смешанный авиационный корпус, с 21.7 1943 г. преобразован в 5-й штурмовой корпус Генерал-майор авиации КАМАНИН Н. П. 15.2 1943 г. -21.7 1943 г. 9-й смешанный авиационный корпус, 29.9 1944 г. преобразован в 10-й штурмовой корпус Генерал-майор авиации, с 2.8 1944 г. генерал-лейтенант авиации ТОЛСТИКОВ О. В. 15.2 1943 Г. -29.9 1944 г. 10-й смешанный авиационный корпус, 21.7 1943 г. преобразован в 7-й штурмовой корпус Генерал-майор авиации ФИЛИН В. М. 9.3 1943 г. -21.7 1943 г. 11-й смешанный авиационный корпус, 28.9 1944 г. преобразован в 14-й истребительный корпус Генерал-майор авиации ДАНИЛОВ С. П. 24.7 1943 г. -28.9 1944 г. 18-й смешанный авиационный корпус Полковник НЮХТИЛИН В. Ф. 18.12 1944 г. - до конца войны Штурмовые авиакорпуса 1-й штурмовой авиационный корпус, 5.2 1944 г. преобразован в 1-й гвардейский штурмовой корпус Генерал-майор авиации, с 17.3 1943 г. генерал-лейтенант авиации РЯЗАНОВ В. Г. 10.9 1942 г. - до конца войны 2-й штурмовой авиационный корпус, 27.101944 г. преобразован в 3-й гвардейский штурмовой корпус Полковник, с 17.3 1943 г. генерал-майор авиации, с 11.51944 г. генерал-лейтенант авиации СТЕПИЧЕВ В. В. 10.10 1942 г. - до конца войны 3-й штурмовой авиационный корпус Полковник, с 17.3 1943 г. генерал-майор авиации ГОРЛАЧЕНКО М. И. 6.12 1942 г. - до конца войны 4-й штурмовой авиационный корпус Генерал-майор авиации, с 1981944 г. генерал-лейтенант авиации БАЙДУКОВ Г Ф. 1.1 1944 г. - до конца войны 5-й штурмовой авиационный корпус Генерал-майор авиации, с 20.4 1945 г. генерал лейтенант авиации КАМАНИН Н. П. 21.7 1943 г. - до конца войны 6-й штурмовой авиационный корпус Генерал-майор авиации, ТОКАРЕВ Б. К. 30.12 1943 г. - до конца войны 7-й штурмовой авиационный корпус Генерал-майор авиации с 16.51944 г. генерал лейтенант авиации ФИЛИН В. М. 21.7 1943 г. - до конца войны 8-й штурмовой авиационный корпус Генерал-майор авиации, с 11.5.1944 г. генерал-лейтенант авиации НАНЕЙШВИЛИ В. В.

Генерал-майор авиации КОТЕЛЬНИКОВ М. В.

Генерал-майор авиации РУБАНОВ С. У.

Генерал-лейтенант авиации НАНЕЙШВИЛИ В. В. 15.4 1944 г. - 6.1.1945 г.

7.1 1945 г. - 3.4 1945 г.

4.4 1945 г. - 29.4 1945 г.

30.4 1945 г. - до конца войны 9-й штурмовой авиационный корпус Генерал-майор авиации КРУПСКИЙ И. В. 28.9 1944 г. - до конца войны 10-й штурмовой авиационный корпус Генерал-лейтенант авиации ТОЛСТИКОВ О. В. 29.9.1944 г. - до конца войны Бомбардировочные авиакорпуса 1-й бомбардировочный авиационный корпус, 5.2 1944 г. преобразован во 2-й гвардейский, а 26.12 1944 г. в 6-й гвардейский бомбардировочный корпус Генерал-лейтенант авиации СУДЕЦ В. А.

Полковник, с 20.10 1943 г. генерал-майор авиации ПОЛБИН И. С.

Генерал-майор авиации КАЧЕВ Ф. И.

Полковник НИКИШИН Д. Т. 10.9 1942 г. - 31.3 1943 г.

1.4 1943 г. -11.2 1945 г.

12.2 1945 г. - 13.3 1945 г.

14.3 1945 г. - до конца войны 2-й бомбардировочный авиационный корпус, 3.9 1943 г. преобразован в 1-й гвардейский бомбардировочный, а 26.12 1944 г. в 5-й гвардейский бомбардировочный корпус Генерал-майор авиации ТУРКЕЛЬ И. Л.

Генерал-майор авиации, с 28.9 1943 г. генерал-лейтенант авиации УШАКОВ В. А. 10.10 1942 г. - 6.2 1943 г.

7.2 1943 г. -16.4 1945 г. 3-й бомбардировочный авиационный корпус Генерал майор авиации КАРАВАЦКИЙ А. 3. 9.11 1942 г. - до конца войны 4-й бомбардировочный авиационный корпус Генерал-майор авиации АРХАНГЕЛЬСКИЙ П. П 31.12 1943 г. -до конца войны 5-й бомбардировочный авиационный корпус Генерал-майор авиации БОРИСЕНКО М. X. 28.9 1944 г. - до конца войны 6-й бомбардировочный авиационный корпус Генерал-майор авиации, с 13.3 1944 г. генерал-лейтенант авиации ТУПИКОВ Г. Н.

Полковник, с 20.4 1945 г. генерал-майор авиации СКОК И. П. 1.5.1943 г. 15.31945 г.

16.3 1945 г. - до конца войны 7-й бомбардировочный авиационный корпус Генерал-лейтенант авиации УШАКОВ В. А. 16.4 1945 г. - до конца войны