«Авиация и Время» 1996 № 1 (15)

ОКБ авиации общего назначения

Фото Ю.Бродовского

Александр Николаевич Дашивец родился в 1945 г., начал трудовую деятельность в ОКБ О.К.Антонова в 1961 г. После окончания Харьковского авиационного института в 1969 г. продолжил работу в этом ОКБ конструктором отдела перспективного проектирования, далее ведущим конструктором по самолету Ан-74, начальником Отделения сверхлегких летательных аппаратов АНТК им О .К .Антонова.

С 1994 г. Александр Дашивец - Главный конструктор и руководитель ОКБ авиации общего назначения (ОКБ АОН) Министерства машиностроения, военно-промышленного комплекса и конверсии Украины.

ОКБ АОН - головной разработчик и исполнитель «Программы развития авиации общего назначения в Украине», предусматривающей решение широкого круга хозяйственных задач с помощью легких и сверхлегких летательных аппаратов.

Основы для развития в Украине легкой авиации в свое время заложил Олег Константинович Антонов. В частности, при его поддержке в Киеве в середине 80-х гг. был организован Центр авиационного научно-технического творчества, где родился ряд интересных проектов легкой авиационной техники.

Сегодня многие бывшие клубы и группы авиаэнтузиастов стали малыми предприятиями и, несмотря на трудности, сохранили верность авиации. Вложив ранее много сил в создание структур авиационного творчества, я не вижу в них конкурентов, считая, что возникла необходимая соревновательная среда и хорошие условия для сотрудничества. При этом ОКБ АОН обладает определенными преимуществами благодаря большому научно-техническому заделу, великолепным кадрам, прошедшим школу проектирования и строительства авиатехники от дельтаплана до «Руслана», и творческому сотрудничеству с ведущими авиационными организациями Украины и СНГ. У нас налажены хорошие связи с рядом европейских и американских фирм-производителей двигателей, воздушных винтов и других комплектующих изделий.

Легкий многоцелевой самолет Т-12

Легкий многоцелевой вертолет ВТ-28

В настоящее время в КБ продолжаются работы по дельтапланам С-14 (сертифицирован в Великобритании) и С-15, мотодельтапланам Т-2, Т-2М (имеет временный сертификат Германии) и Т-2МСХ. Сертификационные работы по Т-2М в Германии завершаются: испытания по аэродинамике, прочности и летным характеристикам уже зачтены. Среди других работ - создание моторного варианта планера «Бланик», модификация самолета «Вильга» под двигатель М-14 (взамен АИ-14), установка на нем аппаратуры для проведения авиахимработ и аэрофотосъемки.

Перспективные проекты ОКБ АОН - многоцелевые самолеты Т-12 иТ-16, сверхлегкий вертолет ВТ-28. Эти проекты ориентированы на решение широкого спектра задач, в т.ч. в сельском хозяйстве, экологическом и специальном мониторинге, картографировании и инвентаризации земель. Надеемся, что 40-60% этой авиатехники будет экспортироваться. Опыт международной сертификации мы приобрели на сверхлегких аппаратах. Решением Министерства машиностроения, военно-промышленного комплекса и конверсии Украины, Государственного комитета по земельным ресурсам, Министерства сельского хозяйства и продовольствия, Главного управления геодезии, картографии и кадастра все проекты Программы развития АОН одобрены и рекомендованы к реализации. Однако сегодня государственное финансирование этих проектов не превышает 10-15% от потребного.

Мы тесно сотрудничаем с фирмами, использующими нашу технику, совместно разрабатываем уникальные технологии применения сверхлегких летательных аппаратов. С ними нам предстоит создать в Украине инфраструктуру эксплуатации АОН. после чего эта авиация сможет без проблем использоваться и частными лицами. Сегодня ОКБ АОН способно проводить любые работы по созданию и сертификации легкой авиационной техники, готовить кадры для ее использования в народном хозяйстве или в индивидуальном порядке.

Приглашаем к деловому сотрудничеству заинтересованные фирмы и инвесторов.

Виктор Ю. Марковский/ Харьков