Линейные корабли типа “Кинг Джордж V”. 1937-1958 гг.

Линкоры в охранении конвоев

Особенно активно эти линкоры участвовали в охранении северных ("полярных") конвоев. Этой теме посвящена обширнейшая литература, здесь же придется затронуть ее лишь частично. Первый конвой из Исландии в Архангельск, состоявший из 10 судов (PQ-1), вышел 28 сентября 1941 г. Его переход прошел спокойно, 11 октября он прибыл в порт назначения. Его охранили крейсер "Суффолк" и 4 эсминца. К концу года в Россию были проведены 53 судна с грузом и 34 в обратном направлении. Однако весной 1942 г. положение стало меняться в худшую для союзников сторону. В начале марта германский флот упустил прекрасную возможность нанести удар по конвою PQ-12.

Этот конвой (15 судов в охранении британского крейсера и 4 эсминцев) был обнаружен воздушной разведкой немцев 5 марта в 17 милях к югу от острова Ян Майен вскоре после его выхода в море.

На следующий день с согласия А. Гитлера гросс- адмирал Э. Редер приказал линкору "Тирпиц" и 3 эсминцам перехватить конвой. Шесть германских подлодок заняли позиции у мыса Нордкап, чтобы потопить отдельные уцелевшие суда конвоя.

Командовал штурмовой группой вице-адмирал Цилиакс. Он скептически относится к операции, считая неразумным использование мощный линкор для нападения на маленький конвой. Не удивительно, что в итоге операция провалилась.

Погода была штормовая, самолеты с линкора и береговых аэродромов подняться в воздух не могли. Германские эсминцы в это время потопили небольшое Советское грузовое судно, шедшее без охранения, после чего им потребовалось пополнить запасы горючего. Из-за шторма делать это в море было невозможно, и эсминцы пришлось отправить в норвежские порты. Более суток "Тирпиц" оставался без охранения. 8 марта адмирал Э. Редер отдал приказ о прекращении операции. Тем временем англичане узнали о выходе "Тирпица" в море. Было собрано мощное соединение кораблей поддержки: 2 линкора "Кинг Джордж V" – флагман соединения под командованием адмирала Д. Тови, "Дюк оф Йорк" и линейный крейсер "Ринаун", авианосец "Викториес", 9 эсминцев.

Это соединение, в которое впервые вошли линейные корабли, должно было охранять конвой PQ-12 и возвращавшийся из России конвой QP-8.

Несмотря на шторм, английские корабли пошли на сближение с противником, рассчитывая вступить в бой с линкором "Тирпиц".

На "Дюк оф Йорк" в годы войны

На рассвете 9 марта истребители с авианосца "Викториес" обнаружили соединение германских кораблей, направлявшееся в Норвегию, и самолеты-торпедоносцы "Альбакор" атаковали его. Однако условия атаки были очень плохие. Самолеты боролись с сильнейшим встречным ветром, с "Тирпица" открыли бешеный зенитный огонь, 2 торпедоносца были сбиты. Огромный линкор буквально вертелся, уклоняясь от идущих к нему торпед, и остался невредимым. Возможно, сказался и недостаточной уровень подготовки авиационных летчиков. Оба конвоя под прикрытием тумана прибыли в порты назначения, "Тирпиц" без потерь вошел в залив Вестфиорд.

Результаты операции вызвали разочарование обеих сторон и заставили их сделать важные выводы. Британский флот упустил возможность одержать победу, которая могла бы оказать серьезное влияние на весь ход морской войны. "Тирпиц" ускользнул от англичан, и больше такая возможность им не представлялась.

Адмиралтейство рекомендовало впредь формировать более крупные конвои и использовать в их охранении тяжелые корабли. Оно дало инструкцию адмиралу Д. Тови считать защиту конвоев своей главной задачей. Гросс-адмирал Э. Редер заявил А. Гитлеру, что операция показала слабость морских сил Германии на северном театре и потребовал обеспечить более серьезную поддержку действий флота самолетами Люфтваффе, сделать британские авианосцы главной целью воздушных атак и ускорить достройку германского авианосца "Граф Цеппелин". Гитлер согласился с этими требованиями и встретился с Г. Герингом, чтобы обсудить перспективы усиления немецкой авиации в Норвегии.

Совсем по-другому сложилась судьба следующих "русских" конвоев PQ-13 и QP-9, состоящих из девятнадцати судов каждый. Они вышли из Исландии и Мурманска 20 и 21 марта соответственно. Адмирал Д. Тови заранее развернул силы дальнего охранения: линкор Дьюк оф Йорк", линейный крейсер "Ринаун" и авианосец "Викториес". В ближайшем охранении находились крейсер "Тринидад" и 3 эсминца.

Свежая погода к 25 марта перешла в сильнейший шторм. Тем не менее, обратный конвой добрался до своей цели без потерь. Конвой же PQ-13 был разбросан штормом по всем румбам, суда рассеялись на протяжении 150 миль. Крейсер "Тринидад" разыскивал отставших, но натолкнулся на 3 германских эсминца, отправленных для нападений на конвой из Киркинеса. "Тринидаду" удалось потопить один из эсминцев, но сам он был сильно поврежден собственной торпедой, у которой отказала рулевая машинка. Из 19 судов конвоя 5 были потоплены: 2 пикирующими бомбардировщиками, 2 – подводными лодками и одно – германским эсминцам. Немцы же, кроме эсминца Z-26, потеряли подводную лодку "U-585", потопленную британским эсминцем "Фьюри". Все же германское верховное командование выразило удовлетворение результатами операции. Британские корабли дальнего охранения боевых действий не вели.

Следующие два конвоя PQ-14 и QP-10 (24 и 16 судов соответственно) вышли в море 8 и10 апреля. При прокладке маршрута конвоя PQ-14 был допущен просчет, кромка льдов оказалась гораздо южнее, чем ожидалось. 16 судов получили повреждения и были вынуждены вернуться в Исландию, а из 8 оставшихся одно было потоплено немецкой подлодкой. Конвой QP-10 потерял 4 судна в результате мощных атак самолетов и подводных лодок противника.

В это время А. Гитлер заявил, что "русские" конвои должны стать главной целью флота Германии, планировался рейд карманного линкора "Адмирал Шеер" в советские воды. Адмирал Д. Тови считал, что конвои следует отложить до лета, когда льды отойдут на север, поскольку погодные условия наносили им больший ущерб, чем действия немцев. Но Адмиралтейство, подвергавшееся политическому давлению, рекомендации Д. Тови отвергло.

Было решено, что следующий конвой PQ-15 из 25 судов выйдет в море 26 апреля, а обратный QP-11 (17 судов) на два дня позже.

Линейный корабль "Хоу: в боевом походе (вверху) и кормовая башенная установка главного калибра "Кинг Джордж V"

Ближнее прикрытие конвоя PQ-15 обеспечивали крейсера "Нигерия" и "Лондон", 2 эсминца, а конвой QP-11 – крейсер "Эдинбург" и 6 эсминцев.

Силы Флота Метрополии в этот период сократились из-за отправки кораблей для операции по захвату Мадагаскара, и Адмиралтейство обратилось за помощью к США. В результате было сформировано мощнейшее дальнее охранение из нового американского линкора "Вашингтон", тяжелых крейсеров "Уичита" и "Тускалоса", 6 эсминцев (эскадра контр-адмирала Гиффена) и кораблей адмирала Д. Тови (линкор "Кинг Джордж V", авианосец "Викториес", тяжелый крейсер "Кент", 10 эсминцев).

Несмотря на это, союзников подстерегали большие неприятности. Уже 29 апреля немецкие самолеты и подлодки обнаружили конвои QP-11. 30 апреля крейсер "Эдинбург" получил два попадания торпедами с подлодки "U 456". У него оторвало кормовую часть вместе с рулем. "Эдинбург" в сопровождении 2 британских и 2 советских эсминцев попытался вернуться в Кольский залив, но был еще раз торпедирован немецким эсминцем и 2 мая затонул. А 1 мая линкор "Кинг Джордж V" в густом тумане протаранил британский эсминец "Пенджаб". Когда эсминец затонул, на нем взорвались глубинные бомбы. Линкор пришлось ставить в док для ремонта. Его место занял линкор "Дюк оф Йорк".

В итоге конвой PQ-15 потерял 3 судна в результате атак немецких торпедоносцев, в конвое QP-11 потерь торговых судов не было.

Следующие два конвоя: PQ-16 и QP-12 должны были выйти 21 мая из Хвальфиорда (Исландия) и Кольского залива соответственно. Первый конвой из 35 судов был самым крупным из отправленных до сих пор. В конвое QP-12 было 11 судов. Схема их прикрытия была изменена. После гибели крейсера "Эдинбург" адмирал Д. Тови решил не рисковать тяжелыми кораблями и крейсерами. Непосредственное сопровождение конвоя PQ-16 было поручено эсминцам, корветам, тральщику и вооруженным траулерам. Помимо этого, создали две группы дальнего прикрытия. Крейсера "Нигерия", "Норфолк", "Кент", "Ливерпуль" и 3 эсминца расположились западнее острова Медвежий и должны были прикрывать конвои от возможного нападения "карманного" линкора "Адмирал Шеер". Британские линейные корабли (флагман "Дюк оф Йорк") крейсировали северо-восточнее Исландии в готовности перехватить "Тирпиц", если тот выйдет в море.

Линейные корабли "Кинг Джордж V" в Арктике во время проводки конвоев (2 фото вверху) и "Дюк оф Йорк"

Очевидно, что Адмиралтейство испытывало постоянный страх перед германскими тяжелыми кораблями, в то время как куда опаснее было отсутствие прикрытия конвоев с воздуха. Никакое количество зенитных орудий на кораблях не могло заменить истребители, а Королевский Флот, проводивший ряд операций в Средиземном море и Индийском океане, не мог выделить ни одного авианосца для прикрытия "русских" конвоев.

Конвой QP-12 из порожних судов немцы не атаковали, хотя и следили за ним. Через 4 дня он благополучно прибыл в Исландию.

Но на PQ-16 обрушились удары противника.

25-30 мая конвой атаковали пикирующие бомбардировщики "Юнкерс-88" и торпедоносцы "Хенкель-111". Было потеряно 7 судов: 5 из них потопили бомбардировщики, 1 – торпедоносцы и 1 – подводная лодка. Из опыта конвоя PQ-16 напрашивался вывод о росте угрозы с воздуха, но решающие контрмеры не были предприняты, что имело самые роковые последствия.

В британском Адмиралтействе, уделявшем большое внимание проблемам арктических конвоев, до сих пор считали, что потери торговых судов, хотя и довольно серьезные, вполне приемлемы с учетом трудностей, которые приходилось преодолевать.

Но в начале июня разведка сообщила, что противник готовит массированную комбинированную атаку конвоев самолетами, подводными лодками и надводными кораблями, включая тяжелые. Перед Адмиралтейством встала тяжелая задача: создать соединение, которое могло бы отогнать "Тирпиц", обеспечить прикрытие кораблей с воздуха и найти подходящий эскорт для отражения атак подводных лодок. Это можно было сделать только отозвав корабли с других театров, где проводились не менее важные операции.

Вместо этого Первый морской лорд Дадли Паунд предложил в случае нападения "Тирпица" распустить конвой. Приказ конвою рассеяться – обычный тактический ход, он оправдал себя, когда карманный линкор "Адмирал Шеер" атаковал в Атлантике конвой из 37 судов. Но Д. Паунд не учел конкретных условий, сложившихся в Баренцевом море. Транспортам некуда было скрыться, из-за пакового льда на севере и по всему маршруту, как бы он не изменился, суда находились в пределах досягаемости немецкой береговой авиации.

Линейный корабль "Энсон" . Март 1944 г.

27 июня 1942 г. в море вышли конвои PQ-17 и QP-13. Их защита была организована так же, как и в предыдущем случае. В непосредственном прикрытии PQ-17 шли 6 эсминцев, 4 корвета, 3 тральщика и 4 вооруженных траулера. Ближнее прикрытие состояло из британских крейсеров "Лондон" и "Норфолк", американских крейсеров "Тускалуса" и "Уичита", 3 эсминцев. В дальнее прикрытие входили линкор "Дюк оф Йорк" (флагман адмирала Д. Тови), американский линкор "Вашингтон", авианосец "Викториес", британские крейсера "Нигерия" и "Кумберленд", 14 эсминцев. Немцы разработали план операции "Росселыппрунг" ("Ход конем"), подразумевавший массированный удар всеми силами: надводными кораблями, подводными лодками и авиацией. Предполагалось использовать стоящие в Тронхейме линкор "Тирпиц", тяжелый крейсер "Хиппер" и 6 эсминцев, а в случае необходимости базировавшиеся на Нарвик карманные линкоры "Адмирал Шеер" и "Лютцов" и 6 эсминцев.

Трагической судьбе конвоя "PQ-17" посвящено множество научно-популярных и художественных произведений, так что нет необходимости повторять общеизвестное.

Конвой был обнаружен немецкими самолетами в полдень 1 июля и с этого момента постоянно находился под наблюдением противника. Около 18 ч. 00 мин. он был атакован немецкими торпедоносцами. 3 июля британские летчики сообщили, что "Тирпица" и "Хиппера" в Тронхейме нет, осмотреть Нарвик им не удалось. Было ясно, что немцы что-то затеяли, хотя оставалось неизвестным: находятся ли их тяжелые корабли в открытом море или скрываются в фиордах на северном побережье Норвегии.

Так или иначе, Дадли Паунд решил, что роспуск конвоя – самый правильный шаг в сложившейся ситуации, хотя на состоявшемся совещании большая часть сотрудников Адмиралтейства не соглашалась с ним. Паунд настоял на своем. За всю свою долгую и действительно успешную службу адмирал не принимал столь рокового решения.

4 июля около 22 ч 00 мин контр-адмирал Гамильтон, командовавший ближним прикрытием конвоя PQ-17 получил из Адмиралтейства приказ: "Крейсерам на полной скорости отойти на запад". Через несколько минут он получил новый приказ: "Ввиду угрозы подводных кораблей противника конвою рассредоточиться и следовать в русские порты". Немцы очень быстро оценили преимущества, которые предоставило им Адмиралтейство. Немецким самолетам уже не нужно было преодолевать огневой заслон перед конвоем. В погоню за транспортами бросились и подлодки. В воздухе и на море охота за конвоем все больше превращалась в избиение.

В итоге из 33 судов в конвое было потоплено 22, из 188000 т груза погибло 123000 т. Были потеряны 400 танков, 210 самолетов, 3350 автомобилей – этого хватило бы для оснащение целой армии. Немецкая авиация потопила 12 судов, подводные лодки – 10. Произошла настоящая катастрофа. И снова тяжелые корабли охранения конвоев оказались "за кадром" этого грандиозного действия. Присутствие же тяжелых кораблей Германии и заставило англичан распустить конвой.

Линейный корабль "Хоу" (Камуфляжная окраска в различные периоды службы)

У. Черчилль на борту "Кинг Джордж V" . 1944 г.

Но немцы, пришедшие в восторг от своей победы, сделали из нее совершенно неправильный вывод, решив впредь использовать надводные корабли только против обратных конвоев QP, чтобы не рисковать ими, а конвой PQ атаковать авиацией и подводными лодками. Что касается конвоя QP-13, то ему тоже не повезло, хотя и не в такой мере. На большей части маршрута немцы не уделяли ему внимания, так как бросили все силы против конвоя PQ-17. Но 4 июля из-за штурманской ошибки, когда айсберг был ошибочно принят за мыс Северный в Исландии, конвой попал на английское минное заграждение, о наличии которого не знали. На минах подорвались и затонули 4 судна из 35, а также один тральщик. После катастрофы с PQ-17 Адмиралтейство обратилось к правительству Великобритании с требованием о приостановке конвоев в СССР до наступления полярной ночи. Однако политическая обстановка не позволяла пойти на это, хотя перерыв в отправке конвоев продолжался 2,5 месяца.

После визита в Москву Черчилль заявил о необходимости помогать России, прилагая предельные усилия. Но схема охранения конвоев была сильно изменена. Впервые в состав их прикрытия был включен эскортный авианосец "Авенджер", имевший 12 истребителей и 3 противолодочных самолета. Эскортные авианосцы были заказаны в США год назад и начали вступать в состав Королевского Флота. Присутствие такого корабля резко изменило ситуацию, усилив оборону конвоев, и адмирал Д. Тови решил линкоры в море не выводить.

2 сентября 1942 г. был отправлен конвой PQ-18, состоящий из 40 судов, в охранении которого участвовал 51 военный корабль – в том числе 25 эсминцев. Это был самый крупный эскорт для конвоя, идущего в СССР. Обратный конвой QP-14 вышел из Архангельска значительно позже, что тоже явилось нововведением, эскорт должен был принять его вблизи от русских портов.

Но, несмотря на сильный эскорт, конвой PQ-18 потерял 13 из 40 судов, т.к. он подвергался таким массивным и продолжительным атакам с воздуха, каких не выдерживал ни один конвой прежде.

Встречный конвой QP-14 был небольшим, всего 15 судов, преимущественно уцелевших после конвоя PQ-17. Он потерял 3 судна. Командование германского флота и ВВС было разочаровано результатами, объясняя их наличием в эскорте авианосца "Авенджер", успешными действиями его противолодочных самолетов, управлением зенитным огнем с помощью радаров и усилением зенитного вооружения самих транспортов. Немцы потеряли 41 самолет и 3 подводные лодки.

Было ясно, что инициатива, хотя и медленно, но переходит в руки союзников. Не случайно именно в этот момент было сменено обозначение конвоев: в СССР -YW, обратный – RA .

Линейный корабль "Кинг Джордж V". 1945 г. (Наружный вид)

Линейный корвбль "Хоу". 1945 г. (Наружный вид)

Проводка конвоев в зимнее время имела свою специфику. В условиях сильных штормов было легче управлять небольшим конвоем. Поэтому конвой YW-51, отправившийся в путь в декабре, был разделен на две части. Первая их них YW- 51 А состояла из 16 судов. В дальнем прикрытии снова находился линкор "Кинг Джордж V" с адмиралом Д. Тови на борту. Он вышел в море 15 декабря 1942 г.. Вторая часть конвоя YW-51B из 14 судов вышла 22 декабря, дальнее прикрытие осуществляла эскадра вице-адмирала Фрезера, ее флагманом был линкор "Энсон". В условиях полярной ночи немецкая авиация не могла действовать эффективно, но нападение на конвои предприняли надводные корабли Германии: карманный линкор "Лютцов", тяжелый крейсер "Хиппер" и 6 эсминцев. Однако ближнее прикрытие конвоя YW-51B в составе 2 крейсеров и 4 эсминцев сумело в течение 4 часов сдерживать неприятеля, а затем и "прогнать" его. Англичане потеряли 1 эсминец, немцы также 1 эсминец, но, что важнее всего, был тяжело поврежден крейсер "Хиппер", который с тех пор в боях уже не участвовал. Конвои, в том числе и встречный RA-51, потерь не понесли.

DISTINGUISHING FEATURES:

•Two widely spaced tall, flat-sided stacks,- athwartships catapult set in well deck between stacks.

•Massive tower bridge with tripod foremast stepped close abaft bridge,- light tripod mainmast.

•Main battery mounted in one quadruple and one high twin turret forward, and one quadruple turret aft.

•Relatively low flush-deck hull; wide quarterdeck.

•Secondary battery is disposed in two pairs of super-firing twin mounts,- each pair is abreast of a stack.

STRONG SIMILARITY TO:

RENOWN (Brit. – CC) LONDON (Brit. – CA)

FIJI Class (Brit. – CL) ARETHUSA Class (Brit. – CL)

LITTORIO Class (Ital. – BB) from the air.

RESEMBLANCE TO:

ALMIRANTE LATORRE (Chile – BB)

LA ARGENTINA (Argentina – CL)

CAVOUR Class (Ital. – BB) from the air.

Вверху: линейные корабли типа "Кинг Джордж V" . Сведения о кораблях, опубликованные в справочнике по иностранным флотам, изданному в годы второй мировой войны разведывательным управлением ВМФ США.

Неудача немцев вызвала припадок гнева у А. Гитлера и послужила причиной смены руководства, командующего германским флотом, вместо гросс-адмирала Э. Редера стал К. Дениц.

Охранение же полярных конвоев продолжало усиливаться. Хотя в составе британского Флота Метрополии в это время не было авианосцев, но он имел 3 линкора типа "Кинг Джордж V", 9 крейсеров и около 20 эсминцев. Кроме того, корабли эскорта были оснащены новой аппаратурой радиопеленгации, позволявшей засекать любую подводную лодку, вышедшую в эфир.

Линейный корабль "Энсон". 1948 г. (Наружный вид и вид сверху)

Линейный корабль "Дюк оф Йорк". Август 1947 г.

Конвой YW-52, отправленный 16 января 1943 г., потерь не понес, он отбил атаку 4 немецких торпедоносцев, сбив 2 их них. Встреченный конвой RA-52 потерял один транспорт, потопленный неприятельской подлодкой. Следующий конвой У W-53 из 28 судов вышел в море 15 февраля. Через 4 дня он попал в сильнейший шторм, конвой оказался сильно разбросанным, но поблизости был линкор "Кинг Джордж V", оснащенный мощным радаром. Он смог зафиксировать положение транспортов, что позволило собрать и снова выстроить их. Конвой достиг своей цели без потерь, хотя обратный RA-53 потерял 4 судна из 30 (потоплены подводными лодками). В целом же Адмиралтейство было очень удовлетворено январскими и февральскими конвойными операциями, потеря транспортов были невелики по сравнению с прежними.

В 1943 г. на северном театре действий на море произошло два очень важных события. В декабре при попытке нападения на конвой YW-55A был потоплен германский линейный корабль "Шарнхорст", решающую роль в этом бою сыграл "Дюк оф Йорк", о чем говорилось выше. Еще раньше, в сентябре, британские сверхмалые подводные лодки взорвали на стоянке в Альшенфиорде (Норвегия) линейный корабль "Тирпиц", который вышел из строя на длительный срок. После этого проблем с русскими конвоями стало значительно меньше, прикрывать их линкорами уже не требовалось.

В заключение следует сказать, что при проводке арктических конвоев британский флот потерял 18 военных кораблей, в том числе 2 крейсера. Потери убитыми составили 1944 человек. Немцы же потеряли 2 линейных корабля, 3 эсминца, 38 подводных лодок и множество самолетов. Их потери в личном составе точно не известны, но они, вероятно, превышают английские.

Из 811 торговых судов, отправленных в России, благополучно прибыли 720, 33 судна по разным причинам вернулись обратно, потоплены были 58. В целом же можно сказать, что защитники конвоев одержали победу. Среди них были и линкоры типа "Кинг Джордж V". Они не часто вступали в бой с надводными кораблями противника, но само их присутствие, безусловно, сдерживало агрессивные планы Германии относительно "русских" конвоев.

На палубе "Кинг Джордж V" . Портсмут, 1949 г.

Линейные корабли "Кинг Джордж V" в 1952 г. и "Энсон" в 1956 г.