Линкоры Британской империи. Часть 6. Огневая мощь и скорость

Глава 86. Тип «Сен-Винсент»

Представляя смету на кораблестроительную программу 1907-08 гг., Первый Лорд Твидмоус заявил, что в этом году выделены деньги на строительство двух новых кораблей типа «Дредноут» или трех в том случае, если на конференции в Гааге будет достигнуто соответствующее соглашение между морскими державами. Поскольку на Гаагской конференции не было принято решений, ограничивающих морское вооружение, в 1908 г. заложили три линкора типа «Сен-Винсент».

Место постройки Заложен Спущен на воду Введен в строй Стоимость, ф.ст.

«Коллингууд» Девонпорт 03.02.1908 07.11.1908 04.1910 1 731 640

«Сен-Винсент» Портсмут 30.12.1907 10.09. 1908 05.1910 1 754 615

«Вэнгард» «Виккерс» 02.04.1908 22.02.1909 02.1910 1 607 780 (включая орудия)

Размерения, фт 500 (536) х 84 х 25,3 (28,7) = 19 250 т

Водоизмещение, т нормальное 19 560 в полном грузу 23 030

Вооружение орудия: 10 12-д/50 кал 20 4-д/50 кал 4 3-д (зенитные) торпедные аппараты (18-д подводные): 2 бортовых 1 кормовой торпеды: 14 18-д 6 14-д (катерные)

Бронирование, д пояс 10-8-7

Механизмытурбины Парсонса 24 500 л.с., проектная скорость 21 уз., 4 вала: «Коллингууд» – фирмы «Хауторн Лэсли» «Сен-Винсент» – завод Скотта «Вэнгард» – фирмы «Викерс» Котлы 18: «Коллингууд» – фирмы «Ярроу» «Сен-Винсент» и «Вэнгард» – фирмы «Бабкок и Вилкокс»

Запас топлива угля – 900/2 800; нефть -940; патентованное топливо – 190

Дальность плавания, мили 6 900 10-уз ходом; 4 250 18,7-уз ходом

Экипаж 758 чел.

Конструкторы И.Н.Муней, А.М.Уортингтон

«Коллингууд». Внешний вид корабля по состоянию на 1910 г.

«Коллингууд». Продольный разрез:

1 – малярная кладовая; 2 – кубрики команды; 3 – погреб боевых частей торпед; 4 – провизионные кладовые; 5 – отсек вспомогательного котла; 6 – корабельные мастерские; 7 – вентиляционные шахты МО; 8 – кормовая (резервная) боевая рубка; 9-радиорубка; 10-ходовой мостик; 11 – ходовая рубка; 12- носовая боевая рубка; 13- центральный артиллерийский пост; 14- каюты офицеров; 15 – кладовые различного назначения; 16 – носовая дифферентная цистерна; 17 – цистерны пресной воды; 18 – цепной ящик; 19 – отсеки бортовых ТА; 20 – пункт оказания медицинской помощи; 21 – погреба 12-д снарядов; 22 – погреба 12-д зарядов; 23 – поперечные угольные ямы; 24- КО; 25 – отсек главного распределительного щита; 26 – вентиляционные шахты КО; 27 – МО; 28 – кормовая дифферентная цистерна; 29 – отсек механизмов рулевого привода; 30 – румпельное отделение; 31 – отсек кормового ТА. переборки 8-5-4 барбеты 9-5 башни 11 боевая рубка 11 и 8 сигнальная башня 3 коммуникационные трубы 5-4 палубы: главная 1,5-0,75 средняя 1,75 нижняя 1,5 (на скосах 3)

Особенности:

1) возврат к тонкой листовой обшивке по ватерлинии в районе оконечностей;

2) первые линкоры с 12-д орудиями 50-го калибра.

Эти корабли более или менее повторяли тип «Беллерофон», но главное вооружение состояло из орудий 50-го калибра, что привело к некоторому увеличению длины и ширины, сглаженному уменьшением осадки, и увеличению на 650 т номинального водоизмещения и на 760 т фактического. Тем не менее, новое соотношение длины и ширины позволяло легче развить скорость – полная скорость 21 узел достигалась увеличением мощности только на 1 500 л.с.

По внешнему виду они отличались от предыдущей «тройки» разными диаметрами дымовых труб и выступающим вперед постом наблюдения и управления артогнем на фок-мачте.

Увеличение длины ствола больших орудий с 45 до 50 калибров было вызвано увеличением боевых дистанций, толщины брони и разрывной силы снарядов. Более длинные орудия отличались увеличением мощи выстрела с 47 875 до 53 400 фт/т и скорости снаряда с 2 850 до 3 010 фт/сек при том же самом его весе. В итоге увеличилось проникновение на 0,5-д в стальную плиту с расстояния 3 000 ярдов. Обратной стороной медали было уменьшение точности попадания, так как более высокая дульная скорость приводила к раскачиванию ствола орудий. Рассеивание снарядов на предельной дальности стрельбы составляло 2-3 акра (1 акр~0,4 га).

При вступлении в строй корабля вооружение из двадцати 4-д орудий размещалось на надстройках. Орудия с передней орудийной башни вскоре убрали, несмотря на защищающий от дульных газов экран. В 1914 г. установили щиты, а в 1917 г. оборудовали дополнительные места у основания второй дымовой трубы и носовую надстройку приподняли, чтобы разместить по сторонам четыре пушки. Позже, когда противоминное вооружение понадобилось для других кораблей, броненосцы поделились частью своих пушек, и число противоминных орудий на «Сен-Винсенте» сократилось до 13 4-дюймовок, которые все размещались на надстройках. По одному 4-д и 3-д зенитному орудию установили над пекарней между кормовыми орудийными башнями или справа в корме.

«Сен-Винсент». Схема распределения броневой защиты

Толщина бронирования в районе оконечностей увеличивалась от класса «Маджестик» к классу «Беллерофон». В кораблях же типа «Сен-Винсент» вернулись к «мягким концам» с такими же изменениями, как отмечено на «Формидэбл» – «Лондон», но, наоборот: передний 7-д пояс укоротили и замкнули 5-д переборкой, следующий пояс толщиной 6 д подняли на 2 д к верхней палубе; в корме толщина броневого пояса уменьшилась с 5 д до 2 д, цитадель защищалась 8-д переборкой.

Сэкономленный вес распределили на:

1) бронирование дополнительно 10-фт пространства между кормовыми башнями;

2) увеличение диаметра барбета с 28 фт до 29 фт;

3) установили три поперечные переборки толщиной 8,5 д и 4 д.

На «Беллерофонах» орудийные погреба простирались за пределы барбетов; на кораблях типа «Сен-Винсент» они размещались на одном уровне с барбетами и защищались переборками вместо толстых наклонных палуб.

Все три корабля этого класса на заводских испытаниях развили скорость, больше проектной, показав при полной мощности во время 30-часового пробега следующие результаты:

Мощность механизмов л.с. Расход угля, фунтна 1л.с. Скорость, уз

«Коллингууд» 26 319 1,8 21,5

«Сен-Винсент» 25 900 1,4 21,7

«Вэнгард» 25 800 1,6 22,1

«Вэнгард» вошел в строй через два года, и, так как контракт на его строительство был заключен на выгодных условиях, он оказался самым дешевым кораблем своего периода. Его стоимость на 53 000 ф.ст. была меньше, чем «Съюперба».

Прожектора размещались почти так же, как на «Беллерофоне», за исключением того, что у каждой опоры главной мачты было только по одной, вместо трех, башенке. Первоначальные двойные прожектора позже заменили на одинарные, больших размеров. В конце 1918 г. пост управления артогнем был снят с фок-мачты на «Коллингууде» и «Сен-Винсенте».

Строился на судоверфи в Девонпорте (с февраля 1907 г. по апрель 1910 г.) Вошел в строй 19 апреля 1910 г. вошел в состав 1-й эскадры Флота Метрополии. В феврале 1911г. наскочил на не отмеченные на карте скалы у мыса Феррол, в результате чего повредил обшивку дна. В 1912 г. служил в составе 1-й эскадры линкоров. В 1913 г. заглубили киль.

Во время Первой мировой войны служил в составе 1-й эскадры линкоров Гранд Флита. Принимал участие в Ютландском сражении. Войну прошел без повреждений. До 1919 г. служил в составе 4-й эскадры линкоров. В 1919 г. переведен в резерв в Девонпорте, где служил в качестве учебно-артиллерийского корабля до продажи. Вычеркнут из списков флота по условиям Вашингтонского договора. В декабре 1922 г. продан на слом.

«Сен-Винсент» и «Коллингууд». Внешний вид кораблей по состоянию на 1919 г.

Строился на Портсмутской казенной судоверфи (с декабря 1907 г. по май 1909 г.) 05 мая 1910 г. в составе 1-й эскадры Флота Метрополии (с июня флагманский корабль контр-адмирала). В мае 1912 г. переведен в 1-ю эскадру линкоров (флаг контр-адмирала).

Во время Первой мировой войны в составе 1-й эскадры линкоров Гранд Флита (до 1917 г. флаг контр-адмирала Эвана-Томаса). Принимал участие в Ютландском сражении. Повреждений не получил. До 1919 г. служил в составе 4-й эскадры линкоров. В 1919 г. выведен в резерв. Находился в Портсмуте в качестве учебно-артиллерийского корабля. Вычеркнут из списков флота по условиям Вашингтонского договора. Продан на слом в декабре 1922 г.

Построен на судоверфи фирмы «Виккерс» (с апреля 1908 г. по февраль 1910 г.). В марте 1910 г. вошел в состав 1-ой эскадры Флота Метрополии. В мае 1912 г. переведен в 1-ю эскадру линкоров.

Во время Первой мировой войны служил в составе 1-й эскадры линкоров Гранд Флита. Участвовал в Ютландском сражении. 09 июля 1917 г. затонул от внутреннего взрыва в бухте Скапа-Флоу. Погибли 804 человека.

В 1907г. двигатели торпед Уайтхеда были значительно усовершенствованы. В результате мощность возросла на 100 %, что позволило удвоить дальность и увеличить на 10 уз. скорость торпеды на любой дистанции. Так, на дистанции 1 000 ярдов скорость увеличилась с 35 до 43 уз., а на дистанции 4 000 ярдов – с 20 до 30 уз. Благодаря заданному курсу, усовершенствованная торпеда Уайтхеда двигалась с большой точностью попадания на расстояние 5-6 миль, неся разрушительный заряд, в 3-5 раз больший, чем любое известное до этих пор оружие. Неизбежным результатом появления этого страшного оружия должны были стать коренные изменения в морской тактике и защите флотов. Превосходство броненосных кораблей было сильно уязвлено этим видом оружия.(9*)