Машка-хан

Глава 55 О халявном советском электричестве и дизтопливе.

Вообще-то с выросшей энергопотерей торговля с М-79 получалась, в принципе, глубоко убыточной! Но! Во-первых, по обе стороны портала скопились запасы товаров, которые были заказаны ранее и которые фактически, омертвились на срок более 9ти месяцев. Ну и самое главное, в списке товаров были ещё и деньги! Начинали мы с редких советских монеток для нумизматов. Но потом прибавили к этому потоку ещё и встречный поток старых советских рублей, которые почти ничего не стоили у нас, но имели свою номинальную стоимость в М-79. Но тут была проблема. Деньги, которые в РФ остались от СССР были, в основном, гораздо более новыми, чем 1979г. Я уже молчу про самые последние советские деньги, которые выпускались перед самым распадом СССР. Так что на практике, достать у нас много и недорого советских рублей выпуска до 1978г. оказалось не так-то и просто!

Инвалид и некоторые другие закинули, конечно же, свои удочки! И, со временем, появился поток советских денежек! Но как только он набрал определённую мощность, как в работе порталов произошёл сбой. И вовсе не факт, что этот сбой -временный. Сейчас "отвис" только один из порталов- в Монино-1979. Но отвис он не до конца, слишком большая энергопотеря. Поэтому даже с использованием портальной зверушки и прочих ухищрений с оптимизацией налоговрасходов на транспортировку, всё равно торговля получалась нерентабельной... если бы не скопившиеся запасы советских рублей, конечно! Рубли эти, в массе своей, были в плохом, а то и вовсе отвратительном сохране. Потому что будь они в хорошем сохране, их бы продавали нумизматам/нумизматы дорого. А так как нам нужно было подешевле -пришлось плюнуть на качество! Благо, Надя -будущий товаровед. И мама у неё по этой же части. Так что систему советской торговли знают и придумали, как сбывать ветхие и повреждённые купюры, не привлекая к себе ненужного внимания.

Но даже с использованием запасов ветхих советских купюр бизнес у нас пока что получался поганенький! Что заставляло нас думать. При том, что хотелось наоборот -выпить! :) И появилась идея ещё сильнее оптимизировать расходы. На что нас натолкнул случай с использованием буксируемого дизель-генератора для сварочных аппаратов. Собственно, дизтопливо в СССР -условно-бесплатное. Просто у частных лиц в пользовании практически нет автомобилей с дизельными двигателями. А вот дизельное топливо в пользовании частных лиц есть, и за ним нет особого контроля. Так что работники могут брать любые разумные количества дизтоплива и на железной дороге (для тепловозов) и в сельском хозяйстве (для тракторов) и на транспорте (для дизельных грузовиков). Не забудем и про такой серьёзный потребитель дизтоплива, как армия. В общем, взять-то дизтопливо можно легко, но вот продать-то особо и некому! Потому что почти все дизеля, находящиеся в эксплуатации -государственные. И снабжаются государственной системой!

Отсюда жуткая бесхозяйственность и возможность достать дизтопливо по чисто символическим ценам, а то и вовсе, практически бесплатно, по знакомству. Но тут другая проблема. Дизтопливо-то купить в СССР-1979 -не проблема. Но вот купить дизельный двигатель -практически нереально! Они-то, повторюсь, бывают почти исключительно государственными! Тем не менее, "спрос рождает предложение" (С). Если спрос этот -платёжеспособный. Надя сначала в штыки приняла идею о необходимости приобретения дизель-генератора. Тем более -установку её в склепе. Но поскольку у меня была возможность ветхих советских купюр подогнать в весьма неслабом количестве, и, фактически вопрос с ценой не имел значения, то удалось её уломать.

Теперь осталось найти списанный дизель или украсть новый или ещё его где-нибудь взять. Совершенно случайно выяснилось, что точно такой же буксируемый дизель-генератор для сварочных аппаратов есть в наличии. Но он в нерабочем состоянии, ибо там какие-то неполадки по электрической части. Электричество-то он кое-как генерирует, но параметры его не соответствуют допустимым. Отсюда и сварочный шов получается некачественным и другие проблемы вылазят. И его оказалось проще списать, чем ремонтировать. Всё равно ведь он не чей-то, а государственный!

Так вот, порталу-то глубоко пофиг, параметры выдаваемого этим бракованым дизель-генератором электричества! Он бы, сцуко, и от постоянного тока в 3 вольта вместо переменного трёхфазного на 380 вольт не отказался! Главное, чтобы нужное количество ампер-часов при рабочем режиме получалось! Так что согласились на генератор, установили его в склепе и опробовали! Если электричество оплачивать не у нас, по расценкам, установленным "чубайсёнышами", то получается рентабельно даже с такой энергопотерей! Мы, было, обрадовались. И думали о расширении товарооборота ...

Ню-ню! Подходит к Наде один из монтировавших этот дизель-генератор и прочее эектрооборудование в склепе и заявляет:

-А так ли нам необходимо электричество именно от дизель-генератора? Или проще кинуть линию?

Как выяснилось, чел этот -не работяга, а инженер! А работягой он подрабатывает, потому что в тогдашнем СССР работягам платили БОЛЬШЕ, чем инженерам! У а у чела -семья! И денег не хватает! Вот он и вынужден калымить в свободное от своего "инженериния" время... Но это уже совсем-совсем другая история...

Конец тома. Продолжение, возможно, напишем.