Менты. Разоблачение главных беспредельщиков МВД

Дорога мертвых

Сердце и легкие жертвы ДТП вырвало из грудной клетки. В Ворошиловском районе Волгограда сотрудник ГИБДД насмерть сбил женщину, переходившую дорогу. Трагедия произошла 14 октября 2007 года. Автомобиль «Ауди А-8», принадлежащий Волгоградскому областному суду и закрепленный за председателем Михаилом Коротковым, следуя со скоростью около 200 км/час по улице Череповецкой в сторону кинотеатра «Мир», в районе остановки «Чигиринская» совершил наезд на 76-летнюю женщину. В результате страшного удара останки погибшей разбросало в радиусе более пятидесяти метров. Сердце и легкие жертвы ДТП вырвало из грудной клетки и отбросило на тридцать метров, отмечает ИА «Росбалт». Оторванная женская голова влетела в салон иномарки и упала возле переднего пассажирского сиденья.

Личность погибшей устанавливается. По предварительным данным, за рулем машины находился сотрудник ДПС ОВД по Кировскому району Волгограда, 1982 года рождения. Свою вину в совершении дорожно-транспортного происшествия он отрицал, подчеркивая, что был трезв и ехал с допустимой скоростью. По словам инспектора ГАИ, потерпевшая попала под колеса автомобиля, потому что переходила дорогу в неположенном месте.

После ДТП автомобиль был отогнан и брошен в районе Тулака. Там его обнаружили следователи, в салоне рядом с передним сиденьем находилась голова погибшей.

Пьяный сотрудник милиции за рулем протаранил автомобиль, в котором находилась молодая женщина вместе с трехлетним сыном. С места ДТП ребенка забрали сотрудники «Скорой помощи». Согласно медицинскому освидетельствованию, мальчик получил ушиб грудной клетки. Малыша спасло лишь то, что он был пристегнут в детском кресле.

С места ДТП сотрудник правоохранительных органов скрылся, снял номера со своего автомобиля. Однако потерпевшие обнаружили машину виновного на одной из краснодарских улиц. А в нем и мертвецки пьяного водителя — Даниила Олеговича Судовцева. Водитель был настолько не в себе, что даже не мог сказать, как его зовут.

По данным потерпевшей стороны, сотрудники милиции, оформлявшие дело о ДТП, видимо, в рамках корпоративной этики, предлагали разойтись «по-хорошему», ограничившись лишь выпиской штрафа виновной стороне.

Позже, придя в себя, виновный сообщил потерпевшей, что он является сотрудником милиции и что пил он совместно со своими сослуживцами накануне. А чуть позже приехали и друзья Судовцева. Все вместе они, по словам потерпевшей женщины, источая сильный запах перегара, начали угрожать ей, говоря, что у нее «будут проблемы».

После угроз женщина написала заявление начальнику ГУВД по Краснодарскому краю С.А. Кучеруку с просьбой оградить ее и членов ее семьи от Судовцева и его сослуживцев. По сведениям газеты «АиФ Кубань», Судовцев — капитан милиции Прикубанского округа, инспектор по вооружению. До этого был участковым и инспектором по делам несовершеннолетних.

Капитана милиции, инспектора по вооружению алкоголь не остановил, чтобы сесть за руль. Представьте, чем могла бы закончиться эта история, возьми инспектор по вооружению в руки оружие?

На турецком курорте задержан начальник УГИБДД Тулы 46-летний подполковник Игорь Коновалов по подозрению в попытке изнасилования 17-летней дочери своей спутницы. Об этом сообщает издание «Life News» со ссылкой на источник в правоохранительных органах Турции. По предварительной информации, Игорь Коновалов был арестован в городе Кемере, где он проводил отпуск. По сведениям издания, официально правоохранитель состоит в браке (у него есть 19-летний сын), но в Турции главный гаишник Тулы отдыхал не с супругой, а с другой женщиной и ее 17-летней дочерью, в попытке изнасилования которой его и подозревают. Ранее тульские СМИ сообщили, что Игорь Коновалов якобы приставал к своей несовершеннолетней падчерице.

Пресс-атташе посольства России в Турции Сергей Карецкий сообщил, что Игорь Коновалов задержан 31 августа в Кемере, он находится под стражей, ведется разбирательство. По словам дипломата, ситуация находится под контролем сотрудников Генерального консульства, сообщает издание mk.tula.ru.

Начальник пресс-центра МВД России полковник милиции Олег Ельников подтвердил информацию о задержании начальника УГИБДД Тулы. По его словам, начальник ГИБДД Тулы покинул территорию России без получения соответствующего разрешения. По данному факту Департамент собственной безопасности МВД РФ и Управление собственной безопасности УВД по Тульской области проводится проверка, сообщает издание MySLO.ru.

На Сахалине пьяный милиционер насмерть сбил двух студентов. Сотрудник милиции в состоянии сильного алкогольного опьянения управлял своим автомобилем «Тойота-Марк II». «Милиционер ехал по городу в пятом часу утра на большой скорости, не справился с управлением и выехал на обочину, где шли двое юношей», — рассказали в пресс-службе. От полученных травм молодые люди в возрасте 18 и 22 лет скончались на месте происшествия.

Во Владимирской области пьяный милиционер сбил насмерть двух подростков. Суд города Радужного избрал меру пресечения в виде заключения под стражу в отношении бывшего участкового уполномоченного ОВД города Александра Малышева, совершившего наезд на двух четырнадцатилетних подростков, которые скончались на месте происшествия.

Тюменский областной суд отменил условный приговор начальнику «убойного» отдела, пьяным сбившему насмерть двух пешеходов. В ходе следствия было установлено, что 4 августа 2007 года начальник отделения уголовного розыска УВД Калининского округа Тюмени — Антон Семенов — пьяный сбил двух пешеходов на служебном автомобиле «ВАЗ-21074». Двое мужчин переходили дорогу по «зебре» на улице Щорса и не успели увернуться от начальника «убойного» отдела, так как он ехал на большой скорости. От сильнейшего удара пострадавшие получили множественные травмы ног, рук, ребер и черепа и, не приходя в сознание, скончались на месте аварии.

Инспектор ГИБДД сбил и бросил на дороге 12-летнюю девочку. В Свердловской области началось расследование уголовного дела, возбужденного против 41-летнего инспектора ГИБДД, который насмерть сбил 12-летнюю девочку, передает ИА Regnum.

По предварительным данным, гаишник за рулем своей собственной вазовской «пятерки» в районе действия знака «Осторожно — дети!» сбил 12-летнюю девочку, ученицу 6-го класса. Ребенок от полученных травм скончался на месте, так как скорость автомобиля была очень большой. При этом водитель скрылся с места происшествия, однако свидетели запомнили номер автомобиля и позже нарушителя задержали.

Милиционер сбил ребенка, и его оправдали. В Краснодаре завершился суд по делу милиционера, который около школы под знаком «Дети» сбил маленькую девочку. И суд завершился сенсационно — милиционера признали невиновным! В этом деле разбирались журналисты «Российской газеты». И вот что им удалось узнать.

Таня Задоя каталась на велосипеде около своей родной школы и увидела, как по дороге на полной скорости мчится машина. Татьяна попятилась чуть назад, однако это ее не спасло — автомобиль сбил девочку. При этом маленькая Таня перелетела через машину и рухнула на асфальт.

Из машины выскочил милиционер и попытался посадить девочку на переднее сиденье. Свидетели аварии закричали ему, что так делать нельзя, после чего служитель закона положил малышку на задний диван и поехал по направлению к больнице. Но в саму клинику он пострадавшую так и не довез — оказывается, он высадил ребенка на скамейке неподалеку от медицинского учреждения! И даже не сообщил врачам о случившемся.

Пока стало ясно, что на скамейке сидит девочка с серьезными травмами, прошло очень много времени. Позже выяснилось, что у Тани сломаны руки и ноги, а также травма головы. Таня скончалась через 2,5 месяца…

Как же шло следствие? Оказывается, всего через 1,5 месяца после смерти Тани дело попытались закрыть — автотехническая экспертиза уверяла, что водитель автомобиля Александр Дрижика правил не нарушал, а девочка, мол, сама бросилась под колеса. А вот судебно-медицинская экспертиза показала, что ДТП привело лишь к тому, что обострилось врожденное заболевание — мозжечковая недостаточность, из-за чего малышка и скончалась (кстати, ни сам водитель, ни его представители ни разу так и не навестили сбитую девочку).

Инспектор ГИБДД, сидя за рулем «Lada-2107», выехал на полосу встречного движения и сбил подростка. После совершения наезда на 14-летнего Диму, гаишники вышли из машины. Они не стали оказывать ему первую помощь! Гаишники общались крайне агрессивно как с самим пострадавшим, так и со свидетелями. Один из молодых людей снял эту сцену на камеру мобильного телефона. «Да, я всех бы задавил, дали бы мне танк. Вон там переход — там ходить надо. Пусть учится ходить по пешеходному переходу, а не бегать по дороге, как заяц. Идите квас пейте на остановку», — отвечал гаишник людям, которые пытались воззвать к его совести. При этом Дима страшно кричал от боли, так как у него было сломано бедро. Гаишники же не обращали внимания на детские крики и продолжали общаться со свидетелями.

Башкирские гаишники устраивали подставные ДТП. «Организованная преступная группа» в форме придумала и два года успешно осуществляла небольшой бизнес с фиктивными ДТП. Участники ОПГ — шестеро милиционеров и девять жителей Уфы — находили автомобили с механическими повреждениями и за вознаграждение брали их у владельцев в аренду. Затем сотрудники ГИБДД составляли фиктивные документы о дорожно-транспортных происшествиях, а другие участники преступной группы обращались в страховые компании с заявлением о возмещении ущерба, передает «Русская служба новостей».

За период с 2004 по 2006 год злоумышленники получили таким образом свыше 4 млн рублей, совершив более 33 преступлений, уточняет «Интерфакс».

Организатору ОПГ Валерию Горшкову суд назначил 13 лет лишения свободы в исправительной колонии общего режима. Остальные члены организованной преступной группы приговорены к различным мерам наказания — от 1 года условно до 9 лет лишения свободы. Сотрудники ГИБДД, кроме того, были лишены на 3 года права занимать должности в МВД.

Пензенский телеоператор Александр Жадаев стал жертвой пьяного гаишника. Телеоператор «11 канала» ТРК «Наш Дом» прибыл на место произошедшего ночью ДТП вместе с работниками ГИБДД, чтобы отснять материал для утренних новостей. В момент следственных действий проезжавшая мимо и управляемая пьяным водителем легковая автомашина врезалась в другую машину, которая совершила наезд на Жадаева. Как выяснил корреспондент Собкор®ru в областном УВД, личной «девяткой» управлял сотрудник Дорожно-патрульной службы ГИБДД.

Легковая машина милиционеров протащила труп молодого человека по всему поселку. Через 1600 метров тело вылетело из-под колес легковушки. Преступники с места происшествия скрылись, однако через 5 часов они были задержаны в Екатеринбурге.

Сотрудники ГИБДД Чкаловского района Екатеринбурга обвиняются в том, что 3 февраля около 5 часов утра, проезжая по дороге около поселка Махнево Алапаевского района Екатеринбурга, они сбили 17-летнего Сергея Дружинина — учащегося поселкового ПТУ.

По свидетельствам очевидцев, в ночь, когда был совершен наезд, в селе Махнево проходил школьный вечер встречи выпускников, на который бывшие ученики этой школы — ныне работники милиции Екатеринбурга — приехали вместе с женами. Все они, в том числе водитель, в момент наезда были в нетрезвом состоянии.

В Астраханской области осуждена рота инспекторов ГИБДД. Астраханский областной суд вынес приговор по делу инспекторов ГИБДД, которые в составе организованной группы вымогали взятки у водителей. Командиру роты Аркадию Кирсанову назначено наказание в виде восьми лет лишения свободы с отбыванием в колонии строгого режима, четверо инспекторов проведут в местах лишения свободы от 4 до 7 лет, и еще четверо приговорены к лишению свободы условно, сообщили корреспонденту ИА Regnum 4 апреля в пресс-службе суда.

Трое сотрудников заключили досудебные соглашения о сотрудничестве со следствием, им приговоры были вынесены ранее. Еще три уголовных дела будут рассматривать в районных судах, поскольку участие троих инспекторов в организованной преступной группе не доказано, они обвиняются только в превышении должностных полномочий.

Как пояснили в Следственном комитете СКР по Астраханской области, преступная группа из сотрудников ГИБДД была создана в начале 2008 года. Инспекторы вымогали деньги у водителей, проезжающих через посты «Новый мост», «Старый мост» и «Кири-Кили» на выезде из Астрахани, а затем передавались старшим смен и командиру роты. Так, к примеру, в конце шестидневной рабочей недели старший поста «Старый мост» должен был сдавать для передачи Кирсанову 1 тыс. 800 рублей, на остальных постах тариф был вдвое выше. Деньги, собранные сверх установленных сумм, распределялись между остальными сотрудниками.

В феврале 2010 года сотрудники ФСБ совместно со службой собственной безопасности МВД провели спецоперацию, в которой участвовал подставной автомобиль без номеров. На двух постах его отпустили за плату в 100 рублей, на третьем водителя заподозрили в употреблении спиртного и потребовали 4 тыс. рублей.

В ходе судебного заседания сторона защиты выдвигала версию о том, что собранные сотрудниками ГИБДД суммы направлялись на хозяйственные нужды. Однако следствию удалось доказать, что финансирование на хозяйственные нужды выделялось в полном объеме из бюджета.

Схожее уголовное дело в настоящее время расследуется в отношении ряда сотрудников ГИБДД Волгоградской области.

Колесование безвинных

По Москве прокатилась новая волна громких ДТП. Следователи выводят из-под удара виновников аварии, даже несмотря на очевидность их преступных деяний. Расследование ДТП со смертельным исходом в России ведется чаще всего с нарушениями закона.

Что касается VIP-аварий, в восьми случаях из десяти решение выносится в пользу владельцев мигалок, констатируют эксперты. В качестве примера настоящего фарса вместо расследования аварии газета «Московский комсомолец» приводит ДТП на проспекте Вернадского в Москве, когда в служебный автомобиль «ГАЗ-31023», неожиданно заглохший на проезжей части, врезался «Hyundai Santa Fe» под управлением Светланы Щербаковой. От удара «Волгу» отбросило на 80 метров вперед. В итоге 35-летний водитель Руслан Керимов, который копался в капоте стоявшей машины, получил тяжелые травмы и скончался в больнице через три недели.

Прибывшие на место происшествия сотрудники ГИБДД установили, что виновата Щербакова. Сама женщина позже призналась жене погибшего, что, увидев стоящую на дороге машину, просто перепутала педаль газа с тормозом. Однако следователь 3-го отдела следственной части по РОПД СУ при УВД по ЮЗАО Москвы майор юстиции Федосеев, как предполагает газета, вероятно, под давлением веских обстоятельств, пришел к выводу, что водитель «Hyundai» ехала с разрешенной скоростью и у нее просто не было возможности предотвратить наезд.

Как установило издание, следственный эксперимент вообще не проводился. Кроме того, к делу не были приобщены фотографии с места происшествия. Федосеев, проведя расследование, признал, что в ДТП виновен погибший. По мнению следователя, он не включил аварийную сигнализацию, не выставил знак аварийной остановки и не обеспечил исправное состояние автомобиля.

В то же время, отмечает «МК», факт наличия аварийного знака на проезжей части подтверждается протоколом осмотра места ДТП и показаниями очевидцев. «Аварийку» же было невозможно включить из-за отказа электрооборудования «Волги».

Газета указывает, что первоначально начальство Федосеева отменило по представлению прокуратуры ЮЗАО столицы постановление об отказе в возбуждении уголовного дела в отношении Щербаковой. И хотя потом в материалах дела не появилось ничего нового, в возбуждении дела снова было отказано, и во второй раз прокуратура признала правомерность отказа.

СМИ также указывают, что расследования аварий с участием высокопоставленных чиновников или сотрудников правоохранительных органов ведутся таким же образом — в подавляющем большинстве случаев виновники остаются безнаказанными.

Между тем за три дня в столице произошло сразу три ДТП с участием представителей органов государственной власти. В центре Москвы машина с мигалкой наехала на постового ДПС, на северо-западе столицы милиционер сбил женщину с коляской, в которой находился ребенок, на юге города виновником аварии стал пьяный полковник ГИБДД. Как пишет газета «Новые известия», по словам экспертов, главной проблемой является не то, что VIР-персоны попадают в ДТП чаще, а в том, как ведется расследование таких дел.

Первый инцидент произошел 16 января рядом с метро «Выхино». 25-летний Денис Петренко переходил дорогу, когда в него врезался внедорожник «Kia Mohave». Удар был такой силы, что Денис подлетел на полтора метра, а потом ударился об асфальт. Виновник наезда с места происшествия скрылся, но его вскоре задержали. Им оказался 39-летний заместитель начальника контрольно-разрешительного отдела Управления ГИБДД Москвы Алексей Фомин. Экспертиза показала, что в момент ДТП водитель был пьян. Молодой человек, которого сбил Фомин, сейчас находится в больнице с травмами различной степени тяжести.

Позже выяснилось, что к моменту аварии Фомин уже не являлся сотрудником ГИБДД. Согласно документам, он уволился по собственному желанию за несколько дней до случившегося. Как выяснили СМИ, день увольнения странным образом совпал с днем присвоения Фомину звания полковника милиции. Как уверяют в ГИБДД, Фомин действительно уволился 13 января, а при оформлении ДТП просто забыл сказать об этом инспекторам.

Одновременно в ведомстве отмечают, что процедура присвоения звания и увольнения никак не связаны, ведь звание могут давать и за выслугу лет. Однако, по данным экспертов, сотрудники милиции, поступая на службу, подают сразу же заявление об уходе с открытой датой. Как раз для таких случаев, как, например, ДТП, для того чтобы не скомпрометировать органы.

Вторая авария произошла 18 января на Новом Арбате. 38-летний инспектор ДПС, старший лейтенант милиции переходил дорогу для регулировки движения. В этот момент на него и налетел автомобиль «Audi-A8» с проблесковым маячком, который двигался по резервной полосе. Старший лейтенант был госпитализирован с закрытой черепно-мозговой травмой и переломом ноги. Позже выяснилось, что сбившая милиционера машина принадлежит правительству Мурманской области.

Третье ДТП было зафиксировано на северо-западе Москвы. Также 18 января на улице Маршала Василевского 31 — летний оперуполномоченный ОВД по району Щукино, управляя личной машиной «Volvo S60», наехал на женщину с коляской. В результате аварии полуторагодовалый ребенок был госпитализирован с черепно-мозговой травмой. Мать выдвинула на проезжую часть коляску из-за огромного сугроба, в который сгребли снег коммунальные службы. Слишком поздно увидев коляску, милиционер, чтобы не наехать на нее, вильнул в сторону и столкнулся с двигавшейся по встречной полосе машиной. Тем не менее машина задела коляску по касательной, маленький Ярослав вывалился из нее и ударился головой об асфальт, сообщает «МК».

Как закончится расследование всех этих дел, пока неизвестно, однако практика показывает, что если сотрудников правоохранительных органов и наказывают, то самым щадящим образом. Например, они отделываются условным сроком.

Грабеж средь бела дня

«Ловушка» у Павелецкого вокзала приносит инспекторам ДПС до 100 тысяч рублей за смену, писала «Новая газета» в номере от 21 февраля 2011 года. Эта точка стала «черной дырой» для водителей после начала здесь реконструкционных работ.

Подобных ловушек только в Москве в течение года устраивается больше тысячи, как говорят эксперты и юристы. Павелецкая — типичная. В настоящее время, по данным наблюдений активистов-автовладельцев, в Москве действует около 100 ловушек. Примерный доход в среднем с одной точки за смену — от 20 до 100 тысяч рублей. Таким образом, по неофициальной статистике, общий суточный оборот московских точек может составлять от 2 до 10 млн рублей, а годовой — от 730 млн до 3,6 млрд рублей. Как пишет «Новая газета», проезжая мимо Павелецкого вокзала, неискушенные водители, как правило, не предполагают, что на участке «Павелецкая площадь, 2, строение 2» их может ждать сюрприз в виде инспекторов ДПС, утверждающих: «Только что вы совершили выезд на полосу встречного движения». А дальше — или взятка, или лишение прав.

По статистике специалистов московского отделения Федерации автовладельцев, 1.8 человек из 20 решают проблему на месте без протокола. А оставшиеся попадают к мировому судье, который, если повезет, услышит вас и лишь оштрафует, если же нет — лишит прав на срок от 4 до 6 месяцев.

Днем 28 ноября 2010 года адвокат Ольга Натапова поворачивала с Валовой улицы (Садовое кольцо) в сторону Дубининской, ее автомобиль следовал прямо за пассажирским автобусом, и данная ситуация не казалась женщине с многолетним стажем вождения в чем-либо странной, рассказывает «Новая газета». Однако около вокзала на участке «Павелецкая площадь, 2, строение 2» сотрудники 3-го отдела батальона полка ДПС ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы усмотрели в этом маневре нарушения части 4 статьи 12.15: «Выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного Движения…» — с перспективой лишения прав. Составили протокол. И как ни пыталась адвокат Натапова разъяснить инспекторам, что не двигалась по встречной полосе и если допустила нарушение правил дорожного движения, то нарушила лишь требование знака 3.1 «Въезд запрещен» (ч. 1 ст. 12.16 КоАП, штраф 300 руб.), — всё без толку. Знание закона, ПДД и принцип не давать взятки гаишникам ни при каких обстоятельствах исключали вариант «разобраться на месте», о чем, как рассказывает Ольга, она потом даже успела пожалеть.

«Повернув после пересечения трамвайных путей в сторону Дубининской за двигавшимся автобусом и проехав через трамвайные пути, проходящие поперек моего движения, я не заметила сразу знак „Объезд препятствия справа“». Возможно, именно из-за автобуса. Я двигалась за ним в среднем ряду. Направо под знак «Направление движения по полосе» передо мной никто не уходил. Когда автобус, проехав левее препятствия, повернул налево на зеленый знак светофора, я поравнялась со знаком 3.1 («Въезд запрещен») и знаком 4.2.1 («Объезд препятствия справа»). Остановила машину и начала разбираться в этой запутанной дорожной знаковой разметке. Когда подошел сотрудник ГИБДД, я ему сразу же сказала, что не увидела знак 3.1 из-за автобуса, на что он мне ответил: «На такси надо ездить, женщина».

Накануне судебного слушания Ольга Натапова провела свое расследование. Особенности движения и знаки на Павелецкой были дотошно зафиксированы на фото. На нескольких видно, как на данном участке дороги маршрутное такси свободно едет прямо, на знак 3.1, как пассажирский транспорт выезжает на «полосу встречного движения», на что сотрудники ГИБДД явно внимания не обращают.

Но Семену Ломазову, судье 102-го участка района Замоскворечье, доводы инспектора ДПС, отраженные в рапорте и схемах из протокола, показались более убедительными, нежели факты, представленные Ольгой Натаповой. Суд признал доводы адвоката «несостоятельными, связанными с неправильным толкованием закона и дорожной ситуации» и лишил Ольгу прав сроком на 4 месяца.

То, что аналогичные постановления о лишении прав водителей, совершивших правонарушение на данном участке дороги у Павелецкого вокзала, судья Ломазов выносит часто (около 50 постановлений), становится понятно, если зайти на сайт мирового судьи. «Еще при составлении протокола у меня возникла мысль, что это место — обычная „кормушка“ для сотрудников ГАИ, но я не предполагала, что суд эту „кормушку“ может так тщательно оберегать. А ведь он обязан содействовать устранению причин и условий правонарушений, систематически происходящих из-за неправильной организации дорожного движения на Павелецкой», — говорит Ольга.

К моменту обращения в «Новую» адвокат Натапова направила жалобы на действия судьи Ломазова в квалификационную коллегию судей Москвы и на сотрудников ДПС ГИБДД УВД ЦАО — в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения.

Корреспонденты «Новой» выяснили, что проблемной точке у Павелецкого как минимум полтора года, о чем свидетельствуют многочисленные сообщения водителей в Интернете. Вот типичное. Пишет Данияр в июле 2010-го: «…Тоже попал 30.06.2010 в 5.00 утра (в ловушку на Павелецкой). Сам из Уфы, так и не понял ничего. 60 у.е. предложил, сказали: мало — и составили протокол… 14.07.2010 — суд… Не знаю, что делать, подскажите, буду очень признателен».

Истории большинства водителей, которых в аналогичной ситуации тормозили сотрудники ГИБДД на Павелецкой, показательны и лишний раз подчеркивают, что, не меняя подобную конфигурацию дорожного движения, да еще с учетом припаркованных автомобилей, лишить прав за езду по встречным трамвайным путям при желании можно будет кого угодно. Это попросту Клондайк для дорожных инспекторов. А судьи почему-то находят такое положение приемлемым.

По данным судебного мониторинга, проведенного автовладельцами, только судья Ольга Киреева всего за полгода лишила прав 214 человек за аналогичное нарушение на Павелецкой. Вывод наблюдателей: «Количество лишений 200–260 в месяц, что может говорить о наличии плана на лишения». Одним из конкретных шагов по сопротивлению произвольному применению дорожной ситуации сотрудниками ДПС стало проведение независимой экспертизы. Ее выводы: в связи с реконструкцией Павелецкого вокзала организация движения, утвержденная до реконструкции Павелецкого вокзала, противоречит требованиям ГОСТ Р 52289–2004 — «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

Летом 2010 года один из федеральных каналов показал сюжет о ловушке на Павелецкой, пишет «Новая газета». Очевидцы говорят, что на некоторое время активность инспекторов уменьшилась. Вскоре участникам московского отделения ФАР после коллективных жалоб и обращений удалось получить отклик из ГИБДД. Руководство ведомства в лице заместителя начальника В.В. Коваленко признало наличие сложной конфигурации перекрестка, вынуждающей водителей непреднамеренно нарушать ПДД. Документ выставлен на сайте организации http://www.far-msk.ru/?p=8646. «4 августа 2010 года мною был отдан устный приказ руководителям 3-го батальона полка ДПС ГИБДД УВД по ЦАО г. Москвы о прекращении возбуждения дел об административных нарушениях по части 4 статьи 12.15 КРФоАП по указанному адресу до принятия окончательного решения по организации движения», — сказано в документе.

Ольга Натапова попала в ловушку на Павелецкой в конце ноября 2010 года, что дает повод предполагать: ситуация кардинально не изменилась.

Юрий Шулипа, один из активистов Московского отделения ФАР: «В Москве устраивается более тысячи ловушек в год».

— Эта история началась года полтора назад. Из-за реконструкции Павелецкого вокзала было изменено дорожное движение. Дорожная инфраструктура установлена там с нарушением технических норм. Водители стали в массовом порядке совершать неумышленные административные правонарушения.

По нашей инициативе сделано два экспертных заключения. Одно из них — независимое, выполнено специальной экспертной компанией «Аверс». Этот участок является «классической ловушкой ГИБДД», потому что водитель, выполняя требования одних дорожных знаков, нарушает требования других, причем близко расположенных. Создается впечатление, что существует план по «лишенческим» статьям.

— Сколько, по вашим данным, таких ловушек может быть в Москве и каков в среднем нелегальный доход на них?

— По Москве с 2008 года нами выявляется больше тысячи ловушек в год. Среди них, например в ЦАО, такие участки движения, как Большой Спасоглинищевский переулок, Земляной Вал, Уланский и Панкратьевский переулки, Большой Каретный, площадь Трех вокзалов и другие (карта ловушек постоянно обновляется на сайте Московского отделения ФАР). Из-за частой реконструкции в Москве временные знаки ставятся с нарушением технических требований. Есть места, где «лишенческие» статьи практически безальтернативны: там сумма взятки обычно вырастает от 30 тысяч до 70 тысяч рублей с человека. По наблюдениям экспертов ФАР, только в отношении двух из 20 автовладельцев составляются протоколы. Остальные банально откупаются. Примерный доход с точки в среднем за смену — от 20 до 100 тысяч рублей. Если же взять спецтрассу (Рублевско-Успенское шоссе, например), то там теоретически может выходить и до 1 млн рублей в сутки. Потому что иной контингент.

— Вам удалось добиться приказа руководства ГИБДД в адрес 3-го батальона о запрещении применять прежнюю практику лишения водителей прав за нарушения на данном участке Павелецкой. Приказ уже не действует?

— Приказ соблюдается выборочно. Бывают случаи, когда протоколы составляются, то есть милиция нарушает приказы своего начальника, а это уже уголовная ответственность. Мы писали заявление в следственный отдел в отношении сотрудников милиции по факту неисполнения приказа начальника. Но следователи по разным причинам отказываются возбуждать уголовные дела. Мы обжалуем действия следователей в суде. Проблема в том, что суды не выполняют обязанностей, возложенных на них законом. Ими игнорируются экспертизы, заключения, а значит, не устраняются причины возникновения административных правонарушений.

— Какова реакция судей на ваши видеодокументы, где видно, что сотрудники ГАИ берут взятки?

— В судах абсолютно никакой реакции нет. Тут судебная власть слилась с исполнительной и обслуживает ее интересы, и мы пока ничего добиться не можем. 7 февраля мы обратились к мэру Москвы Сергею Собянину с просьбой об изменении дорожной инфраструктуры у Павелецкого вокзала.

— Против вас на днях пытались возбудить уголовное дело. Вы связываете это с вашей правовой работой?

— Да. Иначе трудно объяснить. Недавно мы пресекли «пастбище», которое было у ГАИ Северного административного округа на участке движения «Улица Вешних Вод, 14». Там гаишники брали взятки и составляли протоколы в отношении водителей буквально «не отходя от кассы». Там одностороннее движение, а знака не было. Удалось выяснить, что в одной связке с гаишниками работали убэповцы: то есть при попытке откупиться от инспекторов ГИБДД водители попадали под давление сотрудников УБЭПа, которые намекали, что сейчас поедут в отделение возбуждать уголовное дело о даче взятки. По некоторым данным, цена вопроса, чтобы откупиться, возрастала до 200 тысяч рублей. Инспекторам шло 10 %.

— Вы получали угрозы после этого случая?

— Все было еще более странно. 31 января моей маме позвонил оперуполномоченный района Строгино, который пытался говорить о том, что я — подозреваемый по уголовному делу, якобы против меня есть свидетельские показания. Некий потерпевший обвинил меня в ограблении его на сумму 30 тысяч рублей и краже мобильного телефона. Эта акция была разоблачена довольно быстро, моя супруга Ирина подтвердила, что в момент преступления я находился на съезде Федерации автовладельцев. Тогда меня стыдливо вписали в дело как свидетеля. Для меня совершенно очевидно, что с любым в нашей стране, кто пытается идти против коррумпированной системы, может произойти все что угодно.

Юрий Гейко, обозреватель «Новой»: «Я дважды попадал в эту ловушку.»

Именно в этом месте, на Павелецкой, я дважды за прошлую осень совершенно неожиданно для себя попадал на встречку. И не мог понять: почему инспекторы, заглянув в мои документы, меня отпускали? Потом понял: запрет на оформление таких нарушений на этом участке уже действовал, а «решить вопрос» по-другому они, видимо, не решились.

Но недавно, уже зная, что существует распоряжение руководства ГИБДД ЦАО командиру 3-го батальона ДПС, обслуживающего этот участок: статью КоАП 12.15 ч. 4 для невольных нарушителей не оформлять, я стал свидетелем именно такого оформления. Только инспекторы стали хитрее, они уже не пишут в протоколах: «Выезд на трамвайные пути встречного направления», а пишут: «Обгон трамвая». И водитель никак этому произволу не может воспрепятствовать. А для судьи такая формулировка — приговор водителю: лишение прав.

«Крыша» для угонщиков

«Машина Жванецкого до сих пор ездит по Москве. Нынешний хозяин машины — его поклонник», — заявил профессиональный угонщик в интервью «Московскому комсомольцу» (от 8 апреля 2011 г.).

Глава ГУВД Москвы отправил в отставку начальника ГИБДД по Северному округу столицы Евгения Бирюкова за то, что один из его подчиненных угнал автомобиль. Это не первый случай, когда гаишники сами уводили «железных коней» или «крышевали» угонщиков. И он подтверждает слова человека из мира криминала — собеседника «МК». Он знает практически обо всех громких автоугонах последнего времени. И уверяет, что все эти операции выполнить было бы просто невозможно, если бы не помощь… гаишников.

«Машина Жванецкого ушла за 44 тысячи евро», — сообщил газете воришка, который пришел со своим другом и уважаемым московским «авторитетом». Пришел, потому что, по его уверению, слишком уж обнаглели люди в погонах: даже угонщиков теперь обдирают как липку. В криминальных кругах его зовут Грек, потому именно так к нему я и обращалась.

— Спрашивайте, не стесняйтесь, сегодня у меня день откровений, и я отвечу на любые вопросы, — полушутя начинает он.

— Грек, какие машины чаще всего угоняете?

— Наша бригада работает только с очень дорогими авто. В основном «БМВ Х5, Х6, Х3», «Феррари», «Бентли», «Хонды Цивик» последней модели. Ну и «Гелендвагены», хотя спрос на них уже отходит.

— Все они уходят за пределы Москвы?

— Ну почему же. Машина Жванецкого до сих пор ездит по Москве.

— Так ведь вроде писали, что ее нашли в Ингушетии и вернули хозяину?

— Не знаю, что там пишут. Да и сам Жванецкий ведь прессе признавался, что вернули только портфель с записями. Он попросил — и вернули. А машина ушла за 44 тысячи евро. Из них 10 тысяч было отдано ребятам, которые ее отобрали (3 человека). Но и за «отстойник» уплачено немало… Он, если вам интересно, был на территории обыкновенного автосервиса. Но там его сейчас уже нет, в другое место перевели. Машина стояла в покрасочной камере, были включены датчики, показывающие, что идет процесс. Вы для эксперимента прокатитесь по автосервисам с полицией. Ни одного сотрудника в камеру не пустят, потому что стоит приоткрыть дверь, испортится качество покраски. А это ведь самая дорогая работа. Кто будет оплачивать перекраску?

— А полиции в данном случае отстегнули?

— Конечно. Машина оформлялась через Зеленоград, она растаможивалась там. На нее были оформлены новые документы, техпаспорт. И она ездит спокойно по Москве.

— То есть Жванецкий ее может встретить?

— Не исключено. «Гелендваген» этот немного переделали, правда. Нынешний хозяин машины — поклонник Жванецкого. Знаете, есть люди, которые рассуждают примерно так: вот у меня висит дома ворованная картина Пикассо, я ее никому не покажу, но она у меня есть, и это для меня главное. Вот хозяин этой машины такой. Он ее долго осматривал, раза 4 приезжал. Парень крутой, 2 «мерина» охраны с ним было. У него любовница Вика — одна из ведущих в мире московской моды. Он ей дарит любые машины на раз-два.

— А ей он тоже заказывает авто через вас?

— Не всегда (усмехается).

— Машины известных людей угоняются под заказ?

— Только под заказ. Дело ведь как раз обычно именно в том, кто на них ездил. И мы их сбываем по цене дороже, чем есть на эту модель в автосалоне. Хотя, должен признать, не намного.

— Машины политиков часто угоняют?

— Да. Самое безопасное — как раз у политиков машины отбирать и у чиновников. Они же все «нищие» (хохочет), не хотят светиться, а то всплывет много чего. Вот у Жириновского угоняли машины. Но они как бы не его лично — не на него оформлены. Их, как он сам выражается, партия ему подарила. А кстати, вы знаете, на чем его семья ездит? Сын чаще на «Брабусе», жена на «Майбахе» последней модели. Автопарк у них богатый… У супруги, кстати, забирали «мерин 500», но и он не на ней лично числился, а на ком-то из членов ЛДПР. Машина уже в Суздале или Владимире, точно не помню, куда-то в том направлении, по Горьковской трассе, уехала.

— А просто дорогие иномарки, не принадлежащие каким-то ярким персонам, заказывают угонщикам, потому что у них дешевле?

— Разумеется. Вот стоит машина 100 тысяч долларов, а мы ее продадим за 50 тысяч. Ровно в два раза дешевле.

— А как на вас выходят, чтобы сделать заказ?

— Кто ж вам скажет? Понятно, что существуют каналы связи. Люди обращаются к одним людям, те к другим и выходят на нас. У нас уже своя клиентура.

— Сколько ежедневно в Москве угоняется?

— Всего порядка 40. А находят 3–4. И знаете, в каких случаях находят? Когда школьник Вася взял «жигуль» у соседа дяди Пети и прокатился вокруг дома. Если машина заказана, ее не найдут. И никому никогда не верьте.

— Мелкие конкуренты у вас есть?

— Можно сказать, что нет. Если и есть, то это идиоты. Почва под угон конкретной дорогой машины готовится очень долго. По месяцу, а то и больше. Ездят ребята, которые долго выбирают, присматриваются. Это не просто так. Но в Москве есть масса группировок, которые специализируются на недорогих машинах чисто под запчасти. Или на том, чтобы угонять, а потом тут же хозяину предлагать выкупить. Или просто на отбирании машин.

— Это как?

— Вот к вам приходят домой, говорят: «Ваша „Мазда СХ-7“ под окнами стоит? Держите 100 долларов, я у вас ее покупаю. Вот вам документы, подписывайте». Продадите?

— Нет, конечно!

— А я говорю, мол, очень хорошо, посмотрите на соседскую машину. И она — пых! И вы отдадите свое авто за ту цену, которую вам я назову. Лучше иметь 100 долларов (ну или 1000) за машину, которая вам «не к лицу», или вообще ничего? И даже если вы потом пойдете в полицию, вы ничего не докажете, в документах ваша подпись. Это старая практика, которая пошла с 90-х годов. Но и сегодня она актуальна. Мы, повторюсь, так не делаем. Это не наш профиль. У нас другая публика.

Знаете, какие часто заказы бывают? Мужчина подарит любовнице дорогую тачку, а потом разорвет с ней отношения и просит, чтоб мы машину вернули.

— Можете, от заказа потом отказаться, если что?

— Нет. Не я музыку заказываю, я ее пляшу. Если я возьмусь, а хозяина машины мне вдруг станет жалко, то придется отдать такую же заказчику за свои бабки. У нас, как в поговорке, вход — рубль, выход — два.

— Приходилось угонять по заказу людей в погонах?

— Расскажу старую историю. Начальник одного из подразделений ГАИ попросил «Мерседес» — кабриолет зеленый, который где-то видел. Мы эту машину отследили и ему подогнали. Будь она трижды неладна. Он «мерс» оформил, все как надо. А хозяин машины жил чуть ли не напротив милиции, шел мимо, видит, стоит его кабриолет. Парень оказался ушлый, поехал в Главное управление собственной безопасности и написал заявление. Отсюда начались аресты, рухнули связи. А все из-за жадности. У того гаишника был «мерс-600» свой, у жены такой же, у сына два «БМВ». Всего 6 машин в семье.

— И много в столице вообще угонщиков?

— Да они везде (разводит руками по сторонам и усмехается). Кругом знакомые лица.

— Документы оформить просто в любом регионе?

— В любом без исключения. Вот давайте вы сейчас закажете техпаспорт на конкретную машину и номер региона, который вам нужен. Я сделаю звонок, и в течение дня у вас все будет. Только обойдется чуть дороже, чем если бы вы захотели московские документы. Никаких проблем не существовало никогда. Кража машин, как проституция, неискоренима. Пока есть спрос, будут предложения. Вот и все.

— Сопровождение угнанной машины во сколько обходится?

— Обычно в 5 тысяч долларов. За эти деньги автомобиль под прикрытием гаишных машин с мигалками может быть вывезен из Москвы. Ну, а если дальше, то придется еще доплачивать.

— Много «отстойников» «крышуют» гаишники?

— Практически все. Я вам нарисую схему (берет карандаш и чертит на листе). Вот Серебряный Бор. Вот спуск к нему. Это мост и две прилегающие улицы. А здесь постоянный пост ГАИ, потому что большая дорога, ведущая к Ленинградке, на Третье транспортное кольцо. Машина была угнана в Серебряном Бору, пересекла мост, ушла на Живописную, свернула на улицу Космонавта Волкова и зашла вот сюда в «отстойник». И стояла там 3,5 месяца. Кто ее тут искал? В двух автобусных остановках от поста и шести-семи километрах от места угона? Выводы делайте сами. Но сразу скажу для тех полицейских генералов, которые захотят провести проверку после публикации, — «отстойника» там уже нет.

Бывает и так: машину отгоняют на соседнюю улицу, приезжает бригада технического обеспечения — с документами, с транзитными номерами. В салон садится сотрудник полиции, и машина поехала на оформление. Если ее остановят, сразу отпустят. Или вы сомневаетесь? Или другой вариант. Встаньте на любой пост ГИБДД в пятницу, субботу или воскресенье. Хоть один гаишник остановит свадебный кортеж? Нет. Сажают в угнанный «мерс» «невесту» с «женихом», две «Ауди» сзади — и поехали. Хотите — в Чечню, хотите — в Ханты-Мансийск.

— С Северного Кавказа много машин заказывают?

— Да. Но на эту тему не будем. Лучше я вам скажу, что с учетом событий в Японии сейчас заказы пойдут на японские машины просто потоком, потому что не будет запчастей. Так что ждите шквала угонов японских машин. Мы без хлеба не будем. Я, к слову, на официальной работе (она мне для прикрытия нужна) честно зарабатываю около 40 тысяч рублей в месяц. А на угоне я могу 40 тысяч долларов иметь за полчаса.

— А противоугонные системы новейшие, они что, не работают?

— Забудьте про них. Забудьте! Мастер Стасик, который в нашей бригаде, открывает любую машину за 30 секунд. Лю-бу-ю. А у него три класса образования, и он слово «мама» пишет печатными буквами. И потом, знаете, что такое декодер? Вы машину закрыли, а благодаря ему у меня, сидящего за 800 метров, от нее уже электронный ключ есть — стоит 15 тысяч долларов на «Горбушке». И окупается за один угон.

— А как же спутниковая навигация?

— Человек, придумавший замок, придумал к нему и ключ. Это основа. Вы позвоните певцу Буйнову — на его «Феррари» стояла навигация.

— Его машина — тоже ваших рук дело?

— Некорректный вопрос (смеется). Так вот, джи-пи-эс Буйнову не помогла. Хотя она, может, и сейчас стоит на том автомобиле. Это давно решенный вопрос.

— Автосалоны заказывают у вас машины?

— Иногда. Был один курьез. Парень из нашей бригады решил в автосалоне купить для себя «чистую» машину. Заказал в хорошей комплектации, два месяца ждал. А ему продали в автосалоне угнанную нами же машину. Он ее вернул, ему чуть-чуть возместили ущерб и дали новую, «чистую».

— Бывает, что возвращаете машины хозяевам?

— При условии, что к нам придут люди и скажут: «Ребята, человек уделяет внимание благотворительности. Хлеб вы откусили, мы тоже хотим. Вы нам верните, мы вам другой пирожок дадим». Мы не хотим войны. Если мне позвонит тот же дедушка Хасан (я, кстати, с ним сидел) или человек уровня смотрящего за районом и попросит, все решится в два счета. Потому что иначе перестанут обращаться к нам, зачем терять свою клиентуру?

— Буйнову вернули?

— Ему — нет. Он не обращался. И за него никто не просил (прищуривает один глаз и улыбается).

— А сколько вы все-таки платите госавтоинспекторам, которые, как вы говорите, вам помогают? И всегда ли помогают?

— Вы посмотрите вокруг, в каком мире вы живете? Все сегодня продается. Но раньше гаишникам мы платили за «полный комплект» (сопровождение угнанной машины, «отстойник», новые документы) 20 % от стоимости, за которую она у нас уйдет. Это была нормальная цена. Потом, в силу дефолта, изменения курса рубля, они брали уже 25 %. Сейчас хотят 60. Представляете? Я хожу по лезвию ножа (если меня берут, то 10 лет мне обеспечено), а гаишник хочет получать мои деньги, кушать черную икру, ничем не рискуя. И я должен на это нормально смотреть? Сейчас гаишники выкупают хлебные должности. И под флагом борьбы с коррупцией это стоит в два-три раза дороже. В последние месяцы в ходе реформы стали появляться предварительные списки купленных должностей в новой полиции, потом их рвали, создавали новые, и расходы начинались по новой. Надо же деньги отбивать. Вот и еще увеличили таксу для угонщиков.

— Так, значит, из-за этого вы решились на интервью?

— Это одна сторона медали. Вторая же… Честно, обидно в принципе за страну. Гаишники ведь «крышуют» не только угонщиков. Под их присмотром наркотрафики. А как террористы в Москву пробираются? И у них тут все — и прописка, и дорогие машины, и с полицейскими они целуются…

Честные люди есть, конечно, в органах. Вы не напишете, наверное, но приведу пример. Есть такой полицейский Мухин в одном из столичных ОВД. Он воспитан по законам старой гвардии. Никогда не «подкинет» и не «подложит». А если поймает, значит, поймает. Знаю таких полицейских, которые со своей зарплаты деньги на хлеб давали в трудный момент от души — на, мол, держись, парень, пора тебе останавливаться. И тот останавливался. Сейчас жена, дети, работа есть.

Помню, когда я освободился, у меня в кармане было 300 рублей, а билет до Москвы стоил 1200. Что делать? Человека государство вынуждает идти на преступление.

— За что сидели, если не секрет?

— «Дверью ошибался». Много раз. Ну вы такие вопросы задаете… Да за разное. Рыба плавает глубоко, а мы там, где деньги. А большие деньги там, где криминал. А криминал в каждой статье Уголовного кодекса. Один раз попросил на жизнь у людей, они не хотели давать, а попросил более настойчиво — получил за это несколько лет. Потом попросил вернуть большой долг сына одного из руководителей ФСБ. Парень оказался дерзкий, потому что папа «высокий». Там был захват заложника. Все по старой схеме: поугрожали, попинали. Жена привезла деньги, а принимал их я. Меня попытались взять собровцы, но я ушел у них из-под носа под землей по трубам (работал в системе аварийной службы Москвы и хорошо знаю все подземные коммуникации). Но потом я сделал большую глупость — позвонил потерпевшему и сказал, мол, ну что же ты, козел, нас сдал, мы тебя отпустили и не калечили. По телефонному звонку меня вычислили, но доказать, что я участвовал в захвате, не смогли. Тогда привели проститутку, которая сказала, что я ее изнасиловал, и я получил свои «законные» 8 лет. Отсидел полсрока, и меня выкупили.

Мне лично взять у бабушки, у инженера западло. Я этим никогда не занимался. Если брал — то у миллионеров. И то — предлагал поделиться. У меня за мою практику был один еврей, который открыл дверь и говорит: «Ребята, я все понял, сейчас все сам принесу». Остальные: «У меня нет». И появляются «вспоминатели» типа паяльников. Это лишнее. Но это не я такой, а он — жадный. Потому что если я иду к нему, то знаю, что у него есть. И линию закона я уже перешагнул, когда в его квартиру вошел. Что ничего не взял — 15 лет получу, что взял — те же 15. Так почему он думает, что я уйду пустой?

— Ужасные вещи говорите. Из-за такой вот демагогии водители-дальнобойщики гибнут на дорогах от рук ваших «коллег»…

— Так водители за что цепляются? За чужой груз, который к тому же застрахован. Чего они в него вцепились? На него заказ сделан, и если тот бандит его не возьмет — с этого бандита самого спросят.

— Гаишники сопровождают угнанные у дальнобойщиков машины?

— Нет. Они сообщают о наличии груза. Могут прикрыть машину, когда ее перегоняют по пути через пост. Но вообще что толку, что, к примеру, мне прозвонит мент и скажет, что на таком-то участке пути будет ценный груз. Ну, возьму я его, а куда потом дену? Так что заказ поступает задолго до того, как машина выехала. И дальше идет долгий процесс, выстраивается цепочка действующих лиц. И лучше сюда не лезть. Тем более что все это под прикрытием полиции. Вон у меня в мобильнике куча телефонов полицейских. Хотите прямо сейчас позвоню кому-нибудь?

— Не стоит… Преступный мир раньше был другой…

— Абсолютно другой. Были «авторитеты», которых было приятно послушать. У такого вора в законе все было по понятиям. И если не прав — получишь свое, а прав — никто тебя не тронет пальцем. И заднего хода не существует. Возьмем того же Японца и Глобуса. Если Глобус не прав, то Слава взял и разбил ему башку. А ведь они оба воры. Потому народ к ним шел, им доверяли.

— Судя по вашим словам, криминал сросся с полицией… Так, может, скоро коррупционеры в погонах его вытеснят?

— Не получится. Попытки были, но они ни к чему не привели. У нас свое, у них свое. И если раньше мы воевали, бывало, даже очень жестоко, то сейчас сосуществуем мирно. Никакой стрельбы-пальбы. Коммерческие интересы пересекаются, отсюда договоренности. А вы, потерпевший, ходите по инстанциям… Хотите верить в полицию, верьте. А я не могу. Я все вижу с другой стороны. Реформа ничего не даст. Сегодня почти все генералы остались на своих местах, и они подтянут свои старые команды. Если начальник «замазан», «чистого» подчиненного он не возьмет.

— Не боитесь за свою жизнь?

— Криминал меня не тронет. Если кто и закопает, после чего объявят в розыск как без вести пропавшего, так это господа полицейские. Представлю, как их взбесят мои откровения. Ха! Мои дети не пошли ни в полицейские, ни в воры, так что до своих лучших времен я уже дожил.