Мир Авиации 2004 01

КУРИЛКА

Раньше в сельхозавиации самая горячая пора летом была. Заказы от колхозов так и сыпались.

А какая работа на точке? Летай себе вдали начальства, да еще гляди, чтоб местные чего от самолета не открутили.

И вот стоял как-то Ан-2 под загрузкой сухих ядохимикатов. Дело нехитрое: трактор-погрузчик засыпает сверху порцайку в бункер, отползает за следующей, подвозит – засыпает, опять отползает. Монотонка сонная.

И тут – хресь! хрясь! – врубился в бипланную коробку.

«Дык это… не пил… нет… нет… ну, грамм двести… с утра накатил… а как бы я сегодня работал?., после вчерашнего…»

Полезли наверх – смотреть. Вскрыли перкаль – ну так и есть! – трещина в лонжероне. Блин горелый!

Тут, конечно, «виновник торжества» затрухал маненько, аж протрезвел – дело-то подсудное – «мужики, я щас… кузнеца… эт-та… все будет… мужики…»

Мухой куда-то слетал, притащил железяку какую-то, кузнеца пригнал.

Тот всё сделал – высший класс! И всего ничего – за бутылку.

Закрыли перкалью, подкрасили – как не було!

Ну и в документации ничего отмечать не стали. А оно им надо? На свою…

Так и пошла жизнь своим чередом.

Только однажды…

Однажды, уже лет несколько спустя, когда Ан-2 этот на ремзаводе находился, оттуда телега прилетела: так, мол, и так, «в районе лонжерона верхнего крыла обнаружен нестандартный элемент усиления силового набора, представляющий собой фрагмент плуга трактора ДТ-75, ГОСТ такой-то, марка стали такая-то…»

ИМЕНА АВИАЦИИ