Морская история казачества

Примечания

1

Ныне г. Феодосия. — Примеч. авт.

2

Тот самый, у которого в 1940 году гитлеровский вермахт прижал к проливу англо-французские войска. — Примеч. авт.

3

Нет сомнений, что если бы она была издана, да не одна — уж В. Д. Доценко о ней бы знал непременно. — Примеч. авт.

4

Запись иезуита сильно напоминает отрывок из статьи в журнале уфологов, в котором очевидцы рассказывают о своих наблюдениях за «летающими тарелками» или прочими НЛО. — Примеч. авт.

5

Мелких, но по своим размерам и вооружению равных казачьим судам. — Примеч. авт.

6

«История Малороссии». Маркевич. Т. 3.

7

Источник: Н. И. Костомаров — журнал «Русская Старина», т. VI за 1872 год. — Примеч. авт.

8

Хотя нет сомнений в том, что подобные события не раз происходили и ранее. — Примеч. авт.

9

60 км. — Примеч. авт.

10

Тип судов. — Примеч. авт.

11

То есть из Мраморного моря. — Примеч. авт.

12

Ныне станица Старочеркасская Аксайского района Ростовской области. — Примеч. авт.

13

Типы морских судов. — Примеч. авт.

14

Ныне — крымский город Балаклава. — Примеч. авт.

15

Выделено в тексте книги мною. — Примеч. авт.

16

Выделено мною. — Примеч. авт.

17

Надо сделать пояснение. «Воровством» в те времена называлось любое антиправительственное деяние, в современном уголовном кодексе соответствующее категории государственных преступлений. Кража, то есть тайное присвоение чужого имущества, называлось словом — «татьба». — Примеч. авт.

18

В смысле из мерзлой и не просушенной древесины. — Примеч. авт.

19

Можно сделать еще одно смелое предположение. Призыв дружин варяга Рюрика в Ладогу и в Новгород — это не проявление необходимости в них, как в организаторах древнерусской государственности. А факт найма пиратов-варягов для войны… с пиратами-варягами. Точно также в Карибском море поступили в XVIII веке, назначив главаря пиратов Моргана губернатором Ямайки. В обязанности губернатора входила как раз защита морских торговых коммуникаций от пиратских судов. Так что «основатель русского государства» князь Рюрик — на самом деле был «древнеславянским Морганом» и не более того. — Примеч. авт.

20

Выделено в тексте адмиралом Крюйсом. — Примеч. авт.

21

13 грузовых судов с припасами для турецкого гарнизона подошли к одному из протоков Дона, впадающего в Азовское море, и были внезапно атакованы казачьими лодками из засады. После схватки три уцелевших тумбаса отошли под прикрытие своих кораблей. Но бой этим не окончился. — Примеч. авт.

22

Казаки продолжили бой и на больших глубинах: один турецкий боевой корабль взяли на абордаж и подожгли, один повредили так, что экипаж затопил его сам. — Примеч. авт.

23

Который благополучно действовал на Балтике против шведов в XVI веке при Иване IV Грозном, и его уничтожение было одним из пунктов Столбовского мирного договора со шведами, заключенного дедом Петра I. Кстати, деревня Столбовка, где происходило подписание этого договора, была пограничной. Располагалась она на берегах Невы — на том месте, где сейчас находится торговый комплекс «Юбилейный». Напротив, через реку — была шведская пограничная деревушка. Сейчас там архитектурный комплекс знаменитого Смольного. И русские, точнее — новгородские и псковские, купцы спокойно вели торговлю — транзитом через шведский город Ниеншанц. На руинах которого в 1703 году Петр I решил возводить новую столицу. — Примеч. авт.

24

Название типа судов. — Примеч. авт.

25

Донцы упрямо пользовались старым, русским летосчислением. — Примеч. авт.

26

«Белогородская орда» ничего не имеет общего с местом современного города Белгорода. «Белым городом» называли постройки татарского городка, расположенного в Ахтиарской бухте в Крыму. Во второй половине XVIII века там будет заложен город Севастополь. Здания несколько веков возводились из белого камня, за что главную базу русского Черноморского флота до 1941 года долго называли «белым чудом Крыма». Пока немецкие самолеты авиабомбами не развеяли это «чудо» в пыль. Так что древние «аборигены Севастополя», крымские татары, тревожили Петра I. — Примеч. авт.

27

Выделено мною. — Примеч. авт.

28

Тип мелких судов. — Примеч. авт.

29

Трудно объяснить какими-то случайными причинами сходство в форме причесок у дружинников древнеславянского князя-язычника Святослава, у него самого, с «оселедцем» на бритой голове, и у бывалых запорожцев. — Примеч. авт.

30

Текст во второй главе данной книги. — Примеч. авт.

31

О тех запорожцах, которые до XIX века остались в Турции и позже послужили кадрами для образования еще одного морского казачьего войска — Азовского, — ниже. — Примеч. авт.

32

Будущего основателя Одессы. — Примеч. авт.

33

Выделено мною. — Примеч. авт.

34

Типы судов. — Примеч. авт.

35

Турецкая. — Примеч. авт.

36

Де Рибас в официальном донесении Потемкину называет так суда казаков черноморских. По-старому. — Примеч. авт.

37

Тип судна. — Примеч. авт.

38

Клинок обыкновенный, но эфес покрыт золотом и усеян брильянтами. — Примеч. авт.

39

Вероятно, генерал Тучков ошибся, правильное имя атамана было — Осип. — Примеч. авт.

40

Так определялся ранг в военно-административной иерархии в Турции. — Примеч. авт.

41

Тип судов. — Примеч. авт.

42

Это был один из типов порохового огнеметного оружия. — Примеч. авт.

43

Выделено мною. — Примеч. авт.

44

Уже не предок ли Войскового Атамана Донского Войска начала XXI века. — Примеч. авт.

45

Матросов регулярного флота. — Примеч. авт.

46

Исторический предшественник администрации президента. — Примеч. авт.

47

В пределах Области Войска Донского имелось три мореходных училища. В начале XXI века в одном только Ростове-на-Дону их три. — Примеч. авт.

48

Здесь изобретатель Траилин преувеличивает, забывая о неудачных для донского флота сражениях с турками в XVII веке, но это его единственная ошибка в этой статье. — Примеч. авт.

49

Выделено в тексте публикуемой статьи Траилиным. — Примеч. авт.

50

В смысле — обладать сверхманевренностью. — Примеч. авт.

51

Имелся в виду однотрубный торпедный аппарат. В начале XX века торпеды называли еще «самодвижущимися минами». — Примеч. авт.

52

Надо надеяться, что Траилин под этим словом имел в виду все же какую-то техническую смазку, а не закуску, поскольку двигатель «левифиана» казаков должен был работать не на спирту. — Примеч. авт.

53

Джевецкий — талантливый русский инженер-конструктор, поляк по национальности, создатель передовых типов подводных боевых аппаратов. Посохов принадлежал к тому числу передовых офицеров флота, которые прочили будущее за подводными лодками, а не за устаревающими дредноутами-линкорами — любимыми игрушками дряхлеющих бюрократов в адмиральских погонах. — Примеч. авт.