Морской биографический словарь

НАИБОЛЕЕ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ СОБЫТИЯ ВОЕННО-МОРСКОЙ ИСТОРИИ

СРАЖЕНИЕ У МЫСА АРТЕМИСИЙ В 480 г. до н.э.

Во время греко-персидских войн 500-449 гг. до н.э. в районе мыса Артемисий на о. Эвбея в Эгейском море произошло морское сражение между греческим и персидским флотами. Греческий флот (270 кораблей) под командованием афинского стратега Фемистокла в течение трёх суток дважды атаковал персидский флот (800 кораблей) под командованием Ариомена. Заняв узкую часть пролива между о. Эвбея и материком, греки лишили противника возможности манёвра и, не позволив ему использовать численное превосходство, нанесли персам тяжёлое поражение.

САЛАМИНСКОЕ СРАЖЕНИЕ 480 г. до н.э.

Во время греко-персидских войн 500-449 гг. до н.э. у о. Саламин в заливе Сароникос Критского моря произошло морское сражение между греческим флотом под командованием Эврибиада (ок. 380 кораблей) и персидским флотом под командованием царя Ксеркса (св. 1000 кораблей). Греческий флот по плану афинского стратега Фемистокла занял позицию в проливе между о. Саламин и материком, что затруднило противнику использовать своё численное преимущество и стеснило в манёвре. Основным тактическим приёмом греков был таранный удар и абордаж. Греки одержали победу, уничтожив около 200 кораблей персов. Потери греков составили около 40 кораблей, исход сражения изменил ход войны в их пользу.

КИПРСКОЕ СРАЖЕНИЕ 306 г. до н.э.

у берегов о. Кипр в Средиземном море произошло между гребными флотами правителя Египта Птолемея І, владевшего островом, и македонского полководца Деметрия Полиоркета. Триеры македонцев более успешно наносили таранные удары, потопили ряд кораблей противника и выиграли сражение. Флот Птолемея І отступил и македонцы заняли Кипр.

СРАЖЕНИЕ У МЫСА ЭКНОМ В 256 г. до н.э.

Во время 1-й Пунической войны 264-241 гг. до н.э. между Римом и Карфагеном за господство в Средиземном море римский флот под командованием М. Вулсона Регула (330 гребных кораблей и транспортные суда с десантом 40 тыс. чел.) следовал к берегам Африки для высадки десанта в Карфаген. Встретившись с карфагенским флотом под командованием Гамилькара (350 гребных кораблей) у мыса Экном на южном побережье о. Сицилия, римляне, уступая карфагенянам в манёвренности, противопоставили таранным ударам противника абордаж и разгромили его. Карфагеняне потеряли до 100 кораблей, а римляне – 24 корабля. Победа позволила римлянам высадить свои войска в Сев. Африке.

НАВЛОХСКОЕ СРАЖЕНИЕ 36 г. до н.э.

между флотами Октавиана и Секста Помпея (по 300 гребных кораблей у каждого) во время гражданской войны в Риме. Сражение произошло около гавани Навлох на северном побережье о.Сицилия. Победу одержал флот Октавиана под командованием Агриппы, который успешно применил метательные машины и абордажные мостики.

СРАЖЕНИЕ ПРИ ЛЕПАНТО В 1571 г.

Во время Кипрской войны 1570-1573гг. у входа в залив Патраикос в 60 км от г. Лепанто (средневековое название г. Нафпактос, Греция) произошло морское сражение между флотами Турции и «Священной лиги» (Венеция, Испания, папа римский, Мальта, Генуя, Сицилия, Неаполь, Савойя, Тоскана, Парма и др.). Турецкий флот во главе с Али-пашой Муэдином-Заде (210 галер, 66 галиотов, 25 тыс. солдат) и флот «Священной лиги» под командованием испанского флотоводца дона Хуана Австрийского (6 галиасов, 207 галер, 25 тыс. солдат) утром 7 октября заняли боевые позиции у входа в залив Патраикос, развернувшись друг против друга в линию. Флот «Священной лиги» нанёс сильный удар артиллерией по центру турецкого флота и расстроил его боевой порядок. После этого в ходе абордажного боя солдаты союзников, вооружённые огнестрельным оружием (аркебузами), нанесли тяжёлые потери туркам, большинство из которых имело только холодное оружие. Али-паша был убит, а его корабль захвачен. Флот турок, лишённый руководства, продолжал бой разрозненными группами. Сражение закончилось разгромом турецкого флота, который потерял 205 кораблей. Союзники потеряли 15 кораблей и около 7,5 тыс. солдат. Турки в личном составе понесли более крупные потери. Союзники освободили 12 тыс. невольников-христиан, использовавшихся в качестве гребцов. В этом сражении отличился Мигель де Сервантес, автор выдающегося произведения мировой литературы – романа «Дон Кихот Ламанчский», командовавший взводом испанских солдат на галере «Маркиза» и потерявший в бою руку. Сражение при Лепанто было последним крупным сражением гребных флотов. Оно показало возросшее значение артиллерии в боевых действиях на море и ускорило развитие парусного флота.

ГРАВЕЛИНСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1588 г.

между испанским и английским флотами произошло в период англо-испанской войны 1586-1604 гг. 8 августа у г. Гравелина на берегу пролива Па-де-Кале. Испанский флот (128 кораблей, 2430 орудий), называемый Великой или Непобедимой армадой, под командованием герцога Медины-Седонии 30 мая 1588 г. вышел из Лиссабона с задачей принять десант в портах Нидерландов и высадить его на побережье Англии. Английский флот (197 кораблей, 6500 орудий) под командованием адмирала Говарда неоднократно атаковал испанские корабли на переходе (у Плимута и о. Уайт). Наиболее успешной была атака англичан в полночь 7 августа, когда испанцы стояли у Кале. Спасаясь, испанские корабли начали беспорядочно уходить от англичан, которые 8 августа настигли 50 кораблей на меридиане Гравелина и, имея значительное превосходство в силах, атаковали их. В бою было уничтожено 16 испанских кораблей, английский флот потерь не имел, хотя многие корабли получили повреждения. Ночью силы Армады соединились и Медина-Седония решил возвратиться в Испанию, обогнув Британские острова с севера. Английский флот не мог преследовать испанцев из-за повреждения большей части своих кораблей и отсутствия боеприпасов. У Оркнейских островов и берегов Ирландии 40 кораблей погибло от штормов, уцелевшая часть Армады (63 корабля) в сентябре 1588 г. возвратилась в Испанию. Победа англичан явилась следствием численного и качественного превосходства их кораблей и артиллерии, а также более высокой морской и боевой выучки экипажей. Гибель Великой армады подорвала морское и военно-политическое могущество Испании. Английский флот на длительное время завоевал господство в Атлантике.

ПЛИМУТСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1652 г.

в проливе Ла-Манш. Во время 1-й англо-голландской войны 1652-1654 гг. между голландской эскадрой адмирала М. Рёйтера (30 кораблей, 6 брандеров), конвоировавшей около 60 коммерческих судов, и английской эскадрой адмирала Ж. Эскью (40 кораблей, 6 брандеров) на меридиане порта Плимут 30 августа произошло сражение. Благодаря решительным действиям голландская эскадра одержала победу над превосходящими в кораблях и артиллерии англичанами, которые потеряли 3-и корабля и укрылись в своих портах. Сражение знаменовало зарождение боевых порядков парусных флотов – кильватерных колонн и деление эскадр на три тактические группы – авангард, центр и арьергард.

ЛОУСТОФТСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1665 г.

близ английского порта Лоустофт в южной части Северного моря. Сражение произошло 13 июня во время 2-й англо-голландской войны 1665-1667 гг. между английским флотом под командованием герцога Йоркского (109 парусных кораблей, 28 брандеров и вспомогательные суда) и голландским флотом под командованием адмирала Я. Вассенара (103 парусных корабля, 11 брандеров и вспомогательные суда).

Сражение, начавшееся на рассвете, продолжалось 12 часов и изобиловало абордажными схватками и атаками брандеров. Более мощная артиллерия англичан наносила голландским кораблям большие повреждения. После взрыва голландского флагманского корабля и гибели командующего флотом началось беспорядочное отступление голландцев. Английский флот одержал победу, потеряв 2 корабля, около 1 тыс. чел. убитыми, ранеными и пленными. Потери голландцев составили 14 потопленных и 18 захваченных англичанами кораблей, около 6 тыс. чел. убитыми и пленными. В этом сражении парусные флоты впервые сражались в кильватерном строю.

НОРТ-ФОРЛЕНДСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1666 г.

произошло 4-5 августа близ мыса Норт-Форленд на юго-вост. побережье Англии в ходе 2-й англо-голландской войны 1665-1667 гг. Голландским флотом командовал адмирал Рёйтер (88 кораблей и 20 брандеров), английским – капитан-генерал Монк (81 корабль и 18 брандеров). Сражение произошло после неудачной попытки голландского флота высадить десант на побережье и блокировать устье реки Темза. Английские корабли были лучше вооружены, и это решило исход сражения. Голландцы потеряли 20 кораблей, 4 тыс. чел. убитыми и 3 тыс. чел. ранеными. Английские потери – 1 корабль и 3 брандера. В сражении выявилась большая роль корабельной артиллерии, расположенной вдоль бортов, в результате чего сформировалась линейная тактика ведения морского боя.

СОЛБЕЙСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1672 г.

Во время 3-й англо-голландской войны 1672-1674 гг. в Северном море возле бухты Солбей у восточного побережья Англии 7 июня произошло сражение парусных флотов. Голландским флотом командовал адмирал Рёйтер (75 кораблей, 22 яхты, 36 брандеров, 21 тыс. чел.). Союзные силы состояли из английского и французского флотов.

Английским флотом командовал герцог Йоркский (65 кораблей, 22 брандера, несколько вспомогательных судов, 23,5 тыс. чел.). Французским флотом командовал вице-адмирал Д’Эстре (33 корабля, 8 брандеров, 7 транспортных судов, 11 тыс. чел.). Воспользовавшись отделением при маневрировании авангарда, состоявшего из 33 французских кораблей, от остальных сил союзного флота, голландский авангард из 15 кораблей связал их боем на весь период сражения, обеспечив примерное равенство в силах на главном направлении – против центра и арьергарда противника. В результате многочасового сражения английский флот, потеряв 7 кораблей и 2,5 тыс. чел., отказался от десантных действий против Голландии и не преследовал отходившие к своим берегам голландские корабли. Потери голландского флота составили 2 корабля и 2 тыс. чел.

ГАНГУТСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1714 г. между российским и шведским флотами в ходе Северной войны 1700-1721 гг. Сражение произошло 6-7 августа севернее полуострова Гангут (Ханко) на Балтийском море. Российский флот под командованием генерал-адмирала Ф.М. Апраксина (99 галер с десантом 15 тыс. чел.) разгромил шведский флот под командованием вице-адмирала Ватранга (15 линейных кораблей, 3 фрегата и отряд гребных судов). Российские моряки смелой атакой принудили 7 августа к сдаче в плен 10 кораблей отряда под командованием контр-адмирала Эреншёльда. Остальные корабли шведского флота отошли к Аландским островам. Это была первая победа российского регулярного флота, она позволила перенести боевые действия на территорию Швеции.

ТУЛОНСКИЙ БОЙ 1744 г.

между франко-испанским и английским флотами близ Тулона (Средиземное море) во время войны за Австрийское наследство 1740-1748 гг. В феврале 1744г. франко-испанский флот под командованием адмирала де Кура (27 линейных кораблей, 1740 пушек) вышел из Тулона, направляясь к Гиерским островам, и встретился с английским флотом (29 линейных кораблей, 2144 пушки), которым командовал адмирал Матьюс. Вопреки канонам линейной тактики Матьюс вывел из линии баталии флагманский корабль и атаковал флот противника, рассчитывая, что за ним последуют остальные корабли. Однако за ним последовало только 2 корабля, а командиры остальных кораблей не решились нарушить линию баталии. В результате английский флот, имевший значительное превосходство над противником в силах, не смог одержать победу. Адмирал Матьюс, отданный под суд за нарушение правил линейной тактики, был уволен со службы и лишён чинов.

МЕНОРСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1756 г.

между английской и французской эскадрами у о. Менорка в Средиземном море, происшедшее 20 мая в период Семилетней войны 1756-1763 гг. Английская эскадра под командованием адмирала Дж. Бинга имела 13 линейных кораблей, французская эскадра под командованием адмирала Р.М. Ла Галиссоньера – 12 линейных кораблей. Англичане, слепо придерживаясь шаблонов линейной тактики, не воспользовались численным превосходством и потерпели поражение. После выхода из строя одного повреждённого корабля центра Бинг задержал движение главных сил и арьергарда для восстановления строя кильватера, в результате чего отстал от авангарда. Воспользовавшись этим обстоятельством, французская эскадра сблизилась с английским авангардом и нанесла ему большие повреждения. Бинг отказался от продолжения сражения и увёл свои корабли в Гибралтар. Французский адмирал не предпринял решительного преследования противника и это спасло английскую эскадру от полного разгрома. За нарушение инструкции, требовавшей безусловного сохранения непрерывной линии баталии, и за поражение в бою, нанёсшее ущерб престижу английского флота, Бинг был отдан под суд и расстрелян. Исход сражения свидетельствовал о серьёзном кризисе военно-морского искусства, основой которого являлась линейная тактика, и показал необходимость разработки новых тактических приёмов достижения победы в морских сражениях.

ЧЕСМЕНСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1770 г.

между российской и турецкой эскадрами в Эгейском море во время российско-турецкой войны 1768-1774 гг. Сражение состояло из двух боёв. 5 июля российская эскадра под командованием адмирала Г.А. Спиридова (9 линейных кораблей, 3 фрегата, 1 бомбардирский корабль, 17 вспомогательных судов, 820 орудий) в бою в Хиосском проливе нанесла поражение турецкой эскадре под командованием адмирала Д.Хасан-бея (16 линейных кораблей, 6 фрегатов и около 50 вспомогательных судов, 1430 орудий). В ходе двухчасового боя был уничтожен турецкий флагманский корабль «Реал-Мустафа», при этом погиб и российский линейный корабль «Евстафий» с экипажем 629 человек.

Лишённая управления турецкая эскадра отступила в Чесменскую бухту, где была блокирована российскими кораблями. Для полного разгрома турок Спиридов в ночь на 7 июля направил в Чесменскую бухту авангард своей эскадры под командованием контр-адмирала С.К. Грейга (4 линейных корабля, 2 фрегата, 1 бомбардирский корабль, 4 брандера). Войдя в бухту, линейные корабли стали на якорь и открыли огонь зажигательными снарядами по турецким кораблям, а фрегаты повели борьбу с береговыми батареями. Несколько турецких кораблей было подожжено. Затем в атаку пошли 4 брандера, один из которых поджёг турецкий линейный корабль. Пожар распространился на другие корабли противника и к утру турецкая эскадра была разгромлена. Было уничтожено 15 линейных кораблей, 6 фрегатов и свыше 40 мелких судов. Один линейный корабль и пять галер были брошены экипажами и захвачены победителями, в бою погибло около 11 тыс. турок. Российский флот в этом бою потерь в кораблях не имел, погибло 11 человек. Чесменское сражение положило начало созданию манёвренной тактики российского флота.

ДОМИНИКСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1782 г.

у о. Доминика (Малые Антильские острова, Вест-Индия) во время войны за независимость в Сев. Америке 1775-1783гг. между французской эскадрой вице-адмирала де Грасса (30 линейных кораблей) и английской эскадрой адмирала Роднея (36 линейных кораблей). Первый бой произошёл 9 апреля, французы потеряли 3 корабля. Утром 12 апреля эскадры вновь встретились. Произошёл второй бой, в ходе которого Родней, впервые нарушив господствующую в то время линейную тактику, прорезал строй французской эскадры 6-ю кораблями своего центра и стал поражать корабли противника продольными залпами. Этот манёвр повторили и корабли арьергарда. Боевая линия французской эскадры была расчленена на три части, управление эскадрой было нарушено. Французские корабли начали отступление отдельными группами. К исходу дня англичане захватили 5 французских кораблей, в том числе флагманский. Адмирал де Грасс попал в плен. Англичане не потеряли ни одного корабля. Прорезание строя неприятельских кораблей с последующей атакой части эскадры противника превосходящими силами стало новым тактическим приёмом англичан.

УЭССАНСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1794 г. ("Славное 1 июня")

в Атлантике в 430 милях (800 км) западнее о. Уэссан (50 км к зап. от Бреста, Франция) между английской и французской эскадрами во время войны Французской республики с 1-й антифранцузской коалицией 1792-1797 гг. Находившаяся в море английская эскадра (25 линейных кораблей, 7 фрегатов, 6 вспомогательных судов, всего 2036 пушек) под командованием адмирала Р.Хау получила сведения о выходе из Бреста французской эскадры (26 линейных кораблей, 7 фрегатов, несколько посыльных судов, всего 2066 пушек) под командованием контр-адмирала Вилларе-де-Шуайеза для встречи и сопровождения каравана из 130 судов с хлебом, шедшего из Америки. Утром 1 июня англичане обнаружили французскую эскадру и атаковали её. Английским кораблям удалось прорезать строй французской эскадры и в значительной степени нарушить его. Сражение перешло в бой между отдельными группами кораблей и закончилось победой англичан, боевая выучка которых оказалась выше, чем у французов. Ночью английская эскадра ушла в Портсмут для ремонта повреждённых кораблей. Воспользовавшись этим, французские моряки доставили караван в Брест. Французы потеряли 7 линейных кораблей, 7 линейных кораблей были повреждены, людские потери составили около 3 тыс. человек. У англичан 11 кораблей получили повреждения, 1150 человек были убиты и ранены. В Уэссанском сражении английские корабли широко применяли прорезание кильватерного строя противника, продольные залпы по кораблям, решительное сближение с ними для взятия на абордаж.

АБУКИРСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1798г.

у мыса Абукир (Египет) при впадении реки Нил в Средиземное море между английским и французским флотами во время Египетской экспедиции 1798-1801 гг. Наполеона Бонапарта. Французский флот под командованием вице-адмирала Ф.Брюэса (13 линейных кораблей, 4 фрегата, 1183 орудия, 10 тыс. человек) стоял на якоре у мыса Абукир. Линейные корабли расположились в одну линию в 4-х милях от берега. Между ними и береговой отмелью находились фрегаты. Появление английского флота в районе Абукира Брюэс считал маловероятным. На случай же его нападения он решал принять бой, стоя на якоре. Брюэс дал указание подготовить к бою только правые борта кораблей, обращённые в сторону моря, т.к. исключал возможность атаки со стороны берега. Разведка и охранение отсутствовали. Треть личного состава находилась на берегу, остальные занимались ремонтом кораблей. 1 августа английский флот под командованием контр-адмирала Г.Нельсона (14 линейных кораблей, 1012 орудий, 8 тыс. человек) обнаружил французский флот и около 19 часов атаковал его с двух направлений – со стороны моря и берега. В ходе артиллерийского боя флагманский корабль французов был уничтожен, находившийся на нём Брюэс погиб. К 21 часу авангард и центр французского флота были разгромлены. Арьергардные корабли под командованием контр-адмирала П.Ш. Вильнёва, обрубив якорные канаты, были снесены к берегу и попали под интенсивный огонь английских кораблей. Сражение закончилось к полудню 2 августа, когда был разбит и арьергард французского флота. Только 2 линейных корабля и 2 фрегата во главе с Вильнёвым спаслись бегством. Наполеон считал, что если бы арьергард Вильнёва вступил в бой, то победу мог бы одержать французский флот. В этом сражении англичане захватили 9 и уничтожили 2 французских линейных корабля и 2 фрегата, свыше 6 тыс. человек было убито, ранено и пленено. Потери англичан составили около 900 человек. Поражение французского флота лишило армию Наполеона морских коммуникаций, связывавших её с Францией, что позволило Англии одержать в марте 1801 г. победу у Александрии.

ТРАФАЛЬГАРСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1805 г.

у мыса Трафальгар на Атлантическом побережье Испании между английским и франко-испанским флотами во время наполеоновских войн 1799-1815 гг. Блокированная английским флотом союзная франко-испанская эскадра под командованием адмирала П.Ш. Вильнёва (18 французских и 15 испанских линейных кораблей) вышла из Кадиса с целью прорваться в Средиземное море. 21 октября, встретившись с английской эскадрой адмирала Г. Нельсона (27 линейных кораблей), Вильнёв отдал приказ повернуть к Кадису, чтобы при необходимости вновь укрыться в нём. Английская эскадра, сблизившись с противником, одной колонной из 15 кораблей под командованием вице-адмирала К. Коллингвуда прорезала строй союзной эскадры, отрезала 16 кораблей арьергарда противника от остальных сил и, действуя умело и решительно, открыла мощный артиллерийский огонь. Другая колонна из 12 английских кораблей, возглавляемая Г. Нельсоном, таким же образом отсекла центр союзной эскадры от её авангарда. Ушедший вперёд авангард эскадры Вильнёва подошёл к месту сражения с большим опозданием и не смог оказать влияния на ход и исход сражения. Сражение закончилось полным разгромом союзной эскадры. Англичане захватили 17 кораблей, 1 корабль был уничтожен, потери в людях составили около 7 тыс. человек. У англичан было серьёзно повреждено 7 кораблей, погибло 1700 человек, адмирал Нельсон был смертельно ранен. Победа англичан явилась следствием более высокой боевой выучки английского флота, чётких действий кораблей по заранее разработанному плану и применения манёвренной тактики. Англия обеспечила себе господство на море и затруднила связь Франции со своими колониями.

АФОНСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1807 г.

между российской и турецкой эскадрами у полуострова Афон в Эгейском море во время российско-турецкой войны 1806-1812 гг. Турецкая эскадра (10 линейных кораблей, 5 фрегатов, 3 корвета, 2 вспомогательных судна, 1196 орудий) под командованием Сейит-Али 22 июня вышла из пролива Дарданеллы с целью овладеть о. Тенедос – основной военно-морской базой российского флота, блокировавшей проливы. Вице-адмирал Д.Н. Сенявин, командующий российской эскадрой (10 линейных кораблей, фрегат, вспомогательное судно и флотилия малых греческих вооружённых судов, 754 орудий) намеренно дал возможность турецкой эскадре выйти из пролива, а затем отрезал ей путь к отходу в Дарданеллы. 28 июня турки переправили на остров десант (7 тыс. человек) и начали осаду крепости. 29 июня российская эскадра подошла к Тенедосу и турецкие корабли ушли к полуострову Афон. 1 июля произошло сражение, в котором, несмотря на превосходство турок в артиллерии и в скорости кораблей, Сенявин одержал победу, применив новые способы ведения боя: атаку кильватерной колонны противника несколькими взаимодействующими группами своих кораблей, сосредоточение превосходящих сил для удара по флагманским кораблям в центре с одновременным охватом авангарда и сковыванием арьергарда. Турецкая эскадра потеряла 3 линейных корабля, 4 фрегата и 1 корвет, около 1000 чел. было убито, в плен взято 774 человека. Российская эскадра потерь в кораблях не имела, убито было около 250 человек. Поражение турецкого флота вынудило Турцию на перемирие с Россией.

НАВАРИНСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1827 г.

между соединёнными эскадрами России, Англии и Франции, с одной стороны, и турецко-египетским флотом – с другой во время Греческой национально-освободительной революции 1821-1829гг. в Наваринской бухте (Южная Греция). 20 октября соединённая эскадра (27 кораблей, в т.ч. 10 линейных кораблей и 10 фрегатов, всего 1276 орудий) под общим командованием английского вице-адмирала Э.Кодрингтона подошла к Наваринской бухте, где находился турецко-египетский флот (66 кораблей, в т.ч. 3 линейных корабля, 23 фрегата и около 40 корветов и бригов, всего до 2200 орудий) под командованием Мухаррем-бея. Турецко-египетский флот находился под защитой береговых батарей (165 орудий) и 6 брандеров. Союзники значительно уступали в артиллерии, но превосходили в боевой выучке личного состава. Сражение продолжалось около 4 часов и закончилось уничтожением турецко-египетского флота. Его потери составили более 60 кораблей и до 7 тыс. человек. Союзники не потеряли ни одного корабля. Их потери убитыми и ранеными составили около 800 человек. В сражении отличились корабли российской эскадры под командованием контр-адмирала Л.П. Гейдена (4 линейных корабля и 4 фрегата), разгромившая центр и правый фланг флота противника. Разгром турецко-египетского флота значительно ослабил морские силы Турции, содействовал греческой национально-освободительной борьбе и победе России в российско-турецкой войне 1828-1829гг.

СИНОПСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1853 г.

между российской и турецкой эскадрами в Синопской бухте Черноморского побережья Турции во время Крымской войны 1853-1856 гг. Турецкая эскадра под командованием Осман-паши, прибывшая в Синоп из Стамбула, стояла на рейде и готовилась к высадке десанта в районе Сухум-Кале (Сухими) и Поти. Она имела 7 фрегатов, 3 корвета, 2 параходо-фрегата, 2 брига и 2 военных транспорта (всего 510 орудий) и находилась под защитой береговых батарей (38 орудий). Российская эскадра под командованием вице-адмирала П.С. Нахимова, заблокировавшая турецкую эскадру с моря, состояла из 6 линейных кораблей и 2 фрегатов (всего 720 орудий, в т.ч. 76 бомбических, стрелявших разрывными снарядами). Нахимов решил атаковать турок в бухте. Его замысел сводился к тому, чтобы в двухкильватерной колонне ввести на Синопский рейд корабли, поставить их на якорь по диспозиции и атаковать противника артиллерией с короткой дистанции (1-2 кабельтова). Сражение началось 30 ноября в 12 час. 30 мин. и продолжалось до 17 час. Первыми открыли огонь по российской эскадре, входившей на Синопский рейд, турецкие корабли и береговые батареи. Российские корабли, став на якорь, открыли ответный огонь. Через полчаса турецкий флагманский корабль «Авни-Аллах» и фрегат «Фазлы-Аллах», объятые пламенем, выбросились на мель, затем были подожжены или повреждены и другие турецкие корабли, подавлены или уничтожены турецкие береговые батареи. Турки потеряли 15 из 16 кораблей и свыше 3 тыс. человек убитыми и ранеными. В плен были взяты около 200 человек, в т.ч. Осман-паша и командиры трёх кораблей. Потери российской эскадры в людях составили 37 убитыми и 235 ранеными, многие корабли получили повреждения. Синопское сражение вошло в историю как последнее крупное сражение эпохи парусного флота. Большая эффективность применявшихся в сражении бомбических пушек, стрелявших разрывными снарядами, ускорила переход к строительству броненосного флота.

ХЭМПТОНСКИЙ БОЙ 1862 г.

на Хэмптонском рейде близ Норфолка на Атлантическом побережье США во время Гражданской войны в США 1861-1865 гг. между броненосными кораблями южан («Мерримак») и северян («Монитор»). Артиллерийская дуэль между кораблями, произошедшая 9 марта, окончилась безрезультатно, хотя стрельба велась с близкого расстояния снарядами большого калибра (229 и 280 мм). Снаряды не пробивали броню кораблей толщиной 100 и 200 мм. Хэмптонский бой был первым боем броненосных кораблей, он способствовал их развитию и поиску нового вида артиллерийских снарядов, способных пробивать корабельную броню.

ЧЕМУЛЬПИНСКИЙ БОЙ 1904 г.

российского крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» с японской эскадрой в Жёлтом море вблизи корейского порта Чемульпо (Инчхон) в начале российско-японской войны 1904-1905 гг. Крейсер «Варяг» (командир капитан 1 ранга В.Ф. Руднев) и канонерская лодка «Кореец» (командир капитан 2 ранга Г.П. Беляев) к началу войны находились в нейтральном порту Чемульпо. Перед началом войны, 8 февраля, порт был блокирован японской эскадрой контр-адмирала Уриу (1 броненосный и 5 бронепалубных крейсеров, 8 миноносцев). 9 февраля Уриу предъявил Рудневу ультиматум, в котором, угрожая силой, потребовал, чтобы российские корабли покинули Чемульпо. Пытаясь прорваться в Порт-Артур, российские корабли вступили в неравный бой с японской эскадрой, в результате которого «Варяг» получил пять подводных пробоин, у него вышли из строя почти все орудия, потери в личном составе составили 31 человек убитыми и свыше 190 ранеными. У противника был потоплен миноносец и повреждены два крейсера. Не имея возможности продолжать бой, российские корабли вернулись в Чемульпо, где «Кореец» был взорван, а «Варяг» затоплен, чтобы не допустить захвата их противником. Экипажи кораблей через нейтральные порты вернулись на Родину. Чемульпинский бой стал символом героизма, мужества и верности воинскому долгу.

ЦУСИМСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1905 г.

у островов Цусима в Корейском проливе между российским и японским флотами во время российско-японской войны 1904-1905 гг. Российский флот в составе 2-й Тихоокеанской эскадры и 1-го отряда 3-й Тихоокеанской эскадры (всего 30 боевых кораблей, 228 орудий) под общим командованием вице-адмирала З.П. Рожественского совершал переход из Балтийского моря на Дальний Восток. После 220-суточного похода флот 27 мая вошёл в Восточный проход Корейского пролива между островами Цусима и островом Кюсю, где встретился с японским флотом (121 боевой корабль, 910 орудий) под командованием адмирала Х.Того. Кроме численного превосходства, особенно в лёгких силах, японские корабли имели преимущество в бронировании, скорости хода, мощности и скорострельности артиллерии, качестве боеприпасов. В первый день сражения японцы потопили 4-е эскадренных броненосца и вспомогательный крейсер, нанесли серьёзные повреждения другим российским кораблям. В ходе боя Рожественский был ранен, централизованное управление кораблями было потеряно. Только к вечеру управление кораблями было передано контр-адмиралу Н.И. Небогатову. Отбиваясь от атак японцев, российские корабли продолжали следовать во Владивосток. Ночью начались атаки около 60 японских миноносцев, которые, выпустив по российским кораблям 75 торпед, потопили один и сильно повредили три броненосца, что заставило экипажи затопить эти корабли. К утру 28 мая российская эскадра перестала существовать. Отдельные её корабли продолжали вести неравные бои с противником. В Цусимском сражении российский флот потерял 8 эскадренных броненосцев, 1 броненосный крейсер, 1 броненосец береговой обороны, 4 крейсера, 1 вспомогательные крейсер, 5 миноносцев и несколько транспортов. 2 эскадренных броненосца, 2 броненосца береговой обороны и миноносец, на котором находился раненый Рожественский, сдались в плен. 3 крейсера, миноносец и 2 транспорта прорвались в Манилу и Шанхай, где были интернированы до конца войны. Быстроходный крейсер «Изумруд», оторвавшись от преследования, зашёл в бухту Святого Владимира, где в темноте сел на мель. Опасаясь подхода преследовавших его японских кораблей, экипаж вынужден был взорвать крейсер. Только крейсеру «Алмаз», миноносцам «Бравый» и «Грозный» удалось прорваться во Владивосток. Японские потери составили 3 миноносца, несколько броненосцев и крейсеров получили повреждения.

После возвращения из плена вице-адмирал Рожественский был предан военно-морскому суду, как тяжело раненный в бою был оправдан. Цусимское сражение было крупнейшим в истории войн сражением артиллерийских кораблей, опыт которого лёг в основу дальнейшего развития военно-морского искусства и кораблестроения. Разгром российского флота в значительной степени повлиял на поражение России в российско-японской войне 1904-1905 гг.

ФОЛКЛЕНДСКИЙ БОЙ 1914 г.

между германской и английской эскадрами близ Фолклендских (Мальвинских) островов в юго-западной части Атлантического океана во время 1-й мировой войны. Германская эскадра (5 крейсеров, 28 орудий) под командованием вице-адмирала М. фон Шпее, действовавшая в Тихом океане на морских коммуникациях Англии, возвращаясь через Атлантический океан в Германию, решила без предварительной разведки нанести удар по английской ВМБ Порт-Стэнли на Фолклендских островах. Утром 8 декабря, подойдя к Порт-Стэнли, немцы неожиданно для себя обнаружили стоявшую в порту английскую эскадру вице-адмирала Ф.Д. Стэрди (7 крейсеров, 56 орудий), которая снялась с якоря и, имея преимущество в скорости, догнала немецкие корабли и атаковала их.

Бой носил характер артиллерийской дуэли на дистанции 6,8 миль (11,6 км). В результате боя, продолжавшегося 4,5 часа, все немецкие корабли, за исключением лёгкого крейсера и госпитального судна, были уничтожены. Английская эскадра потерь не имела. Эта победа позволила английскому флоту сосредоточить все свои морские силы на европейском театре военных действий.

МОРСКОЙ БОЙ 1915 г. В РАЙОНЕ ДОГГЕР-БАНКИ

в центральной части Северного моря между английской и германской эскадрами во время 1-й мировой войны. Английское командование, узнав из радиопереговоров о выходе германской эскадры (3 линейных крейсера, 1 броненосный крейсер, 4 лёгких крейсера, 19 эсминцев) под командованием контр-адмирала Ф.Хиппера к Доггер-банке для разведки и уничтожения отдельных отрядов кораблей английского флота, направило для её уничтожения свою эскадру (5 линейных крейсеров, 10 лёгких крейсеров, 35 эсминцев) под командованием вице-адмирала Д. Битти. Хиппер, обнаружив 24 января английскую эскадру, начал отход к о. Гельголанд. В завязавшемся бою, длившемуся более 3 часов, эскадра Битти не смогла реализовать своё численное преимущество. Ей удалось потопить только один немецкий броненосный крейсер «Блюхер». У англичан был серьёзно повреждён линейный крейсер «Лайон», на котором находился Битти. Бой у Доггер-банки показал важное значение радиоразведки и дешифровки радиограмм противника для определения его замысла и своевременного развёртывания в море своего флота. Это был первый бой с участием кораблей нового класса – линейных крейсеров, показавших высокие манёвренные качества.

ЮТЛАНДСКОЕ СРАЖЕНИЕ 1916 г.

между английским и германским флотами в Северном море западнее полуострова Ютландия во время 1-й мировой войны. В сражении, которое произошло 31 мая – 1 июня, участвовало около 250 кораблей, в т.ч. 50 линкоров и 14 линейных крейсеров. Англичане (командующий флотом Дж. Джеллико) имели превосходство в силах – 148 кораблей, в т.ч. 28 линкоров и 9 линейных крейсеров, против 99 кораблей, в т.ч. 22 линкора и 5 линейных крейсеров, у немцев (командующий флотом Р. Шеер). Масса бортового залпа английских кораблей в 2,5 раза превосходила массу залпа немецких кораблей. Противники придерживались устаревшей линейной тактики. Бой авангардов происходил в основном между линейными крейсерами сторон на значительном удалении от главных сил. Германский авангард (командующий Хиппер, 5 линейных крейсеров) стремился навести корабли английского авангарда (командующий Битти, 4 линейных крейсера и 6 лёгких крейсеров) на свои главные силы. В ходе боя были потоплены 2 английских линейных крейсера и по 2 эсминца с каждой стороны. Обнаружив главные силы германского флота, Битти повернул на обратный курс и стремительно пошёл к своим главным силам. Преследуя его, германский флот вошёл в боевое соприкосновение с главными силами англичан. Бой главных сил сторон вёлся без решительных действий. Германским кораблям после нескольких боевых столкновений удалось оторваться от противника и возвратиться в свои базы. В сражении англичане потеряли 3 линейных крейсера, 3 броненосных крейсера, 8 эсминцев и около 6 тыс. человек. Потери немцев – 1 линкор, 1 линейный крейсер, 4 лёгких крейсера, 5 эсминцев и 2,5 тыс. человек. Сражение показало, что идея генерального сражения в условиях возросших боевых возможностей разнородных сил себя изжила. Обе стороны не добились своих целей – английский Гранд Флит (флот метрополии) не смог уничтожить германский Флот открытого моря, а германский флот не добился уравнивания сил путём уничтожения английского флота по частям. Английский флот сохранил своё господствующее положение на море.

БИТВА ЗА АТЛАНТИКУ 1939-1945 гг.

между Великобританией и США с Германией и Италией за коммуникации в Атлантическом океане, Норвежском, Северном и Средиземном морях в период 2-й мировой войны. Стремясь прервать жизненно важные для Великобритании коммуникации в Атлантике и вынудить её выйти из войны, Германия развернула ускоренное строительство подводных лодок в больших количествах и превратила их в основное средство борьбы с транспортными судами и военными кораблями Великобритании и США. Командующий подводным флотом (1936-1943), а затем главнокомандующий ВМС фашистской Германии (1943-1945) адмирал Карл Дёниц, являясь апологетом неограниченной подводной войны, в ходе битвы за Атлантику топил своими подводными лодками не только суда противника, но и суда нейтральных стран, оказавшихся в зоне боевых действий. Особенно эффективными были атаки немецких подводных лодок против союзных конвоев в начальный период войны. Это объяснялось неудовлетворительной подготовкой системы противолодочной обороны союзников и действиями немецких подводных лодок группами («волчьими стаями»). Одним из первых счёт потопленным кораблям и судам открыл командир подводной лодки U-47 лейтенант Гюнтер Прин, ставший первым подводным асом Германии. В сентябре 1939 г. он потопил три английских корабля, за что был награждён Железным крестом 2-го класса. В этом же месяце Дёниц получил от воздушной разведки сведения о противолодочной защите главной операционной ВМБ английского флота Скапа-Флоу, расположенной на Оркнейских островах у северной оконечности Шотландии. Самолёты-разведчики обнаружили в многочисленных противолодочных заграждениях узкий проход для входа в базу. Это дало возможность разработать операцию по торпедированию английских кораблей на внутреннем рейде Скапа-Флоу. Успешное выполнение операции должно было усилить воинственный дух немцев. Выполнение операции К.Дёниц поручил Г. Прину. Ночью 13 октября подлодка U-47 незамеченной проникла на рейд Скапа-Флоу и 14 октября в 0 час. 58 мин. атаковала линкор «Ройял-Оук» водоизмещением 31200 тонн. Из трёх выпущенных торпед лишь одна взорвалась возле линкора, не повредив его. Уверенные в своём противолодочном заграждении, англичане не подняли тревоги, решив что взрыв произошёл внутри корабля. В 1 час 16 мин. подлодка повторила атаку, выпустив по линкору ещё четыре торпеды. Две из них достигли цели. После их взрыва сдетонировали артиллерийские погреба линкора, он опрокинулся и через 23 минуты затонул. Погибло 832 человека экипажа и командующий Флотом метрополии адмирал Блэнгроув. Немецкая лодка в надводном положении в 2 часа 15 мин. прошла через проход в противолодочном заграждении и, никем не преследуемая, возвратилась на свою базу в Вильгельмсхафене (Северное море, Германия). Подводникам была устроена триумфальная встреча, каждого наградили Железным крестом 2-го класса. Весь экипаж был на приёме у Гитлера, который вручил Г.Прину ещё одну награду – Рыцарский крест. В 1940 г. подлодка U-47 успешно действовала в Северной Атлантике, нападая во главе «волчьей стаи» на английские конвои, за что Г.Прин был награждён Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту, став пятым немецким офицером, удостоенным этой награды. 8 марта 1941 г. при атаке английского конвоя подлодка Г. Прина потопила 28-й корабль, но её обнаружили и уничтожили глубинными бомбами корабли эскорта. О гибели Г. Прина официальные власти Германии сообщили лишь 23 мая, когда подводник посмертно был произведён в чин фрегатен-капитана. Вторым подводным асом Германии считался капитан-цур-зее Вольфганг Лют. Став командиром подводной лодки в январе 1940 г., он к ноябрю 1943 г. потопил в Северной Атлантике 43 транспорта общим водоизмещением 225712 тонн и одну английскую подлодку. В августе 1944 г. его назначили начальником Военно-морского училища в Мюрвике близ Фленсбурга. В.Лют погиб 14 мая 1945 г., до ареста правительства К. Дёница (23 мая 1945 г.). Он был застрелен часовым, которому сказал неправильный пароль. Третьим подводным асом Германии был фрегаттен-капитан Эрих Топп. С июля 1940 г. по август 1942 г. он потопил 34 транспорта и один американский эсминец. После войны служил в ВМФ ФРГ, в 1969 г. вышел в отставку в чине контр-адмирала. 17 марта 1941 г. английские эсминцы потопили две подлодки, которыми командовали подводные асы Германии капитан-лейтенант Иоахим Шепке (потопил 39 кораблей и судов, 159130 тонн) и корветтен-капитан Отто Кречмер (потопил 44 транспорта и один эсминец). Экипаж подлодки Кречмера был взят в плен. Кречмер до конца войны находился в лагере для военнопленных. После войны служил в ВМФ ФРГ, в 1970 г. вышел в отставку в чине адмирала флота.

В начальный период битвы за Атлантику (сент. 1939 г. – июнь 1941 г.) немцы и итальянцы потопили 1987 транспортов общим водоизмещением около 7,3 млн. тонн, потеряв при этом соответственно 42 и 24 подлодки. С июля 1941 г. по декабрь 1942 г. Германия и Италия за счёт увеличения численности подлодок и совершенствования тактики их использования потопили 1464 транспорта общим водоизмещением около 7,2 млн. тонн, потеряв соответственно 93 и 30 подлодок. С декабря 1942 г. по январь 1944 г. Великобритания и США, значительно увеличив свои силы для борьбы с подлодками, добились значительного перелома за Атлантику. С выходом Италии из войны (сент. 1943 г.) прекратились боевые действия на коммуникациях в Средиземном море. Всего за этот период немцы и итальянцы потопили 556 транспортов общим водоизмещением около 3 млн. тонн, потеряв соответственно 230 и 27 подлодок. С января 1944 г. эффективность действия немецких подлодок резко снизилась в связи с дальнейшим ростом сил и средств противолодочной обороны союзников, а также высадкой в июне-июле 1944 г. союзных войск в Северной Франции. Однако борьба в Атлантике продолжалась до капитуляции фашистской Германии. С января 1944 г. до конца войны немцы потопили 238 транспортов общим водоизмещением свыше 1 млн. тонн. За всю войну в ходе битвы за Атлантику союзные и нейтральные страны потеряли 4245 транспортов общим водоизмещением около 18,5 млн. тонн. Германия и Италия потеряли соответственно 705 и 81 подводную лодку. Хотя Германии и удалось потопить большое количество транспортов, однако она не смогла нарушить коммуникации Великобритании и США в Атлантике и нанести существенный ущерб их военно-экономическому потенциалу.

АТЛАНТИЧЕСКИЕ КОНВОИ 1939-1945 гг.

Во время 2-й мировой войны США и Великобританией создавались специальные формирования транспортных и вспомогательных судов и кораблей охранения (конвои) для обеспечения безопасности перехода судов с войсками и грузами на Атлантическом театре военных действий. В состав кораблей охранения включались корабли различных классов, в т.ч. авианосцы. Транспортные суда были вооружены артиллерией и имели на борту военную команду. Большое число кораблей и самолётов выделялось для поиска и уничтожения подводных лодок. В состав трансатлантического конвоя обычно входило 45-60 судов, построенных в 9-12 кильватерных колонн. Расстояние между колоннами – 5 кабельтовых (926 м), а между судами в колонне – 3 кабельтова (555 м). Самый большой конвой за время войны включал 167 судов (август 1944 г.). Конвои в годы войны явились эффективным средством защиты коммуникаций от подводных лодок и авиации фашистской Германии. Всего в 1939-1945 гг. через Атлантику совершили переход около 2200 конвоев, насчитывавших до 75 тыс. судов, из них противнику удалось потопить только 574 (0,75%). Силами противолодочной обороны конвоев было уничтожено 30% подводных лодок противника.

НОРВЕЖСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1940 г. (кодовое наименование «Везерюбунг»)

по вторжению вооружённых сил Германии в Норвегию и Данию во время 2-й мировой войны. Целью операции являлся захват Норвегии и Дании. Операция проводилась с 9 апреля по 10 июня. Против малочисленных вооружённых сил Норвегии и Дании (11 дивизий неполного состава, 4 броненосца, 30 миноносцев, 9 подводных лодок, 190 самолётов) фашистская Германия привлекла 9 дивизий и бригад (около 140 тыс. чел.), 2 линкора, 7 крейсеров, 14 эсминцев, 8 миноносцев, 28 подводных лодок, 270 транспортных судов, свыше 1000 боевых и транспортных самолётов. 9 апреля немецко-фашистские войска вторглись в Данию и в этот же день оккупировали её. Одновременно были высажены морской и воздушный десанты в Норвегии. В течение двух дней немцы захватили все важнейшие порты и аэродромы Норвегии. Учитывая угрозу своим коммуникациям в Атлантике в случае захвата Норвегии, англо-французское командование направило к берегам Норвегии крупные силы своих флотов (3 авианосца, 4 линкора, 2 линейных крейсера, 22 крейсера, 29 эсминцев, 19 подводных лодок, около 500 самолётов) и 14-17 апреля высадило десант (до 4 дивизий) в Центральной и Северной (Нарвик) Норвегии. Войска союзников в Центральной Норвегии успеха не имели и были переброшены в район Нарвика. 3 мая норвежские войска в Центральной Норвегии капитулировали. 8 июня союзники эвакуировались из Нарвика. К 10 июня Норвегия была захвачена немецкими войсками. В ходе Норвежской операции Германия потеряла 22 корабля, 18 транспортных судов, 127 самолётов, свыше 5 тыс. чел.; Норвегия – все корабли (захвачены или потоплены) и 1,7 тыс. чел.; Англия и Франция – 18 кораблей, 15 транспортных судов, 112 самолётов, около 5 тыс. чел. В результате захвата Норвегии и Дании фашистская Германия получила стратегически важный плацдарм на севере Европы, улучшила базирование своих подводных лодок и авиации, обеспечила подвоз стратегического сырья из Скандинавских стран.

СРАЖЕНИЕ У МЫСА МАТАПАН В 1941 г.

между английской и итальянской эскадрами во время 2-й мировой войны. Сражение произошло 28-29 марта в Средиземном море южнее мыса Матапан на полуострове Пелопоннес. Английская эскадра состояла из 1 авианосца, 3 линкоров, 4 лёгких крейсеров и 13 эсминцев. Итальянская эскадра имела 1 линкор, 6 тяжёлых крейсеров, 2 лёгких крейсера и 13 эсминцев. Победу одержали англичане. Решающую роль в дневном бою 28 марта сыграла английская авианосная авиация, серьёзно повредившая торпедами итальянские линкор и тяжёлый крейсер, потеряв при этом один самолёт. В ночном бою 28-29 марта английские линкоры и эсминцы, впервые использовав радиолокационные средства обнаружения и обеспечения применения артиллерийского и торпедного оружия, потопили 3 тяжёлых крейсера и 2 эсминца противника. Поражение итальянского флота создало благоприятные условия для английского флота по срыву немецко-итальянских перевозок в Сев. Африку.

КРИТСКАЯ ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ 1941 г.

немецко-фашистских войск по захвату о. Крит (кодовое наименование «Меркурий») во время 2-й мировой войны. Целью операции являлось установление господства в восточной части Средиземного и южной части Эгейского морей. Операция проводилась 20 мая – 1 июня силами воздушно-десантной и горно-стрелковой дивизий и отдельных частей (всего более 23 тыс. чел.), 2-х авиакорпусов (1200 самолётов), морского десанта (около 7 тыс. чел. и 70 судов). Гарнизон о. Крит насчитывал около 30 тыс. чел. английских и около 14 тыс. чел. греческих войск. С моря его поддерживали свыше 30 кораблей, в т.ч. 4 линкора, 1 авианосец, 9 крейсеров, свыше 20 эсминцев. В ходе операции немецко-фашистская авиация завоевала полное господство в воздухе, воздушные десанты захватили плацдармы. 1 июня немецко-фашистские войска полностью овладели о. Крит, их потери составили около 17 тыс. человек убитыми, ранеными и пленными и свыше 200 самолётов. Английские войска потеряли 15 тыс. человек, не считая греческих войск, 1 тяжёлый крейсер, 3 лёгких крейсера, 6 эсминцев, были повреждены 1 авианосец, 3 линкора, 6 крейсеров и 7 эсминцев. Это была первая крупная воздушно-десантная операция 2-й мировой войны.

СОЮЗНЫЕ КОНВОИ В СССР 1941-1945 гг.

Во время 2-й мировой войны на основе соглашений между союзниками (США, Великобритания и СССР) из США и Великобритании в Советский Союз доставлялись вооружение, боеприпасы, продовольствие и другие материальные ресурсы. В обратном направлении из СССР транспортировалось стратегическое сырьё. Доставка грузов осуществлялась из портов Северной Атлантики в северные порты СССР. Для безопасного перехода транспортных судов морем создавались специальные формирования – морские конвои, включавшие в себя корабли охранения. Конвои формировались в базе Лох-Ю (Великобритания), порту Рейкьявик и заливе Хваль-фиорд (Исландия). Пунктами прибытия конвоев были Архангельск, Северодвинск и Мурманск. Переходы совершались за 10-14 суток и обеспечивались кораблями Великобритании, а в операционной зоне Северного флота охранение конвоев усиливалось за счёт советских кораблей и авиации. Первый английский конвой прибыл в Архангельск 31 августа 1941 г. В различные годы войны в состав конвоев включалось от 6 до 49 транспортных судов. Всего за время войны в советские порты прибыло 42 конвоя. Из 813 транспортов, следовавших в составе конвоев в СССР, противник потопил на переходе 58 судов, 33 транспорта по различным причинам возвратились в пункты формирования. В обратном направлении вышло 717 судов, из них погибло 27, возвратились в порты отправления – 8. Союзные и советские силы охранения и прикрытия конвоев потопили 27 подводных лодок, 2 линкора и 3 эсминца противника.

ГАВАЙСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1941 г.

японских ВМС, положившая начало войне на Тихом океане. Целью операции являлось уничтожение главных сил Тихоокеанского флота США в ВМБ Пёрл-Харбор на Гавайских островах и обеспечение господства Японии на Тихом океане. Японское ударное авианосное соединение (6 авианосцев, 2 линкора, 3 крейсера, 9 эсминцев, 3 подводные лодки и 8 танкеров) 26 ноября вышло из района Курильских островов, совершило скрытный переход морем и утром 7 декабря из района в 200-270 миль севернее о. Оаху палубной авиацией нанесло внезапный удар по Пёрл-Харбору. В это время там находилось 94 боевых корабля и вспомогательных судов, в т.ч. 8 линкоров, 8 крейсеров, 29 эсминцев, 5 подводных лодок, 394 самолёта береговой авиации. Удар выполнялся с 7 часов 50 минут до 9 часов 45 минут двумя эшелонами бомбардировщиков и торпедоносцев общим составом 272 машины под прикрытием 78 истребителей. Одновременно 5 сверхмалых подводных лодок, доставленных к о. Оаху на крупных подводных лодках, пытались проникнуть в Пёрл-Харбор и атаковать американские корабли торпедами, но были обнаружены и потоплены. Действия авианосного соединения прикрывали заблаговременно развёрнутые вокруг о. Оаху 27 японских подводных лодок. В результате удара японской авиации были потоплены или выведены из строя 8 линкоров, 6 крейсеров и 2 эсминца, уничтожено 272 самолёта преимущественно на аэродромах, убито и ранено 3400 человек. Потери японцев составили 29 самолётов, 1 большая и 5 сверхмалых подводных лодок. Япония обеспечила себе благоприятные условия для успешного проведения ряда наступательных операций в западной части Тихого океана (Малайская операция 1941-1942 гг., Филиппинская операция 1941-1942 гг., Яванская операция 1942 г.).

МАЛАЙСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1941-1942 гг.

японских вооружённых сил по овладению полуостровом Малакка (Британская Малайя, ныне Федерация Малайзия) и главной английской ВМБ в юго-вост. Азии – Сингапуром (ныне Республика Сингапур) в ходе 2-й мировой войны. Морская десантная операция проводилась 7 декабря 1941 г. – 15 февраля 1942 г. силами оперативного соединения японского флота (9 крейсеров, 16 подводных лодок, 3 авиатранспорта, транспортные и другие суда обеспечения), авиасоединения (около 600 боевых самолётов) и 25-й японской армии (70 тыс. чел.). Японцам противостояли английские силы Восточного флота (1 линкор, 1 линейный крейсер, 3 крейсера, 9 эсминцев), войска общей численностью 145 тыс. человек и около 400 самолётов. Внезапная для англичан высадка японского морского десанта в ночь на 8 декабря прошла без серьёзного противодействия, и японские войска развили наступление со стороны перешейка Кра в южном направлении. Попытка английской эскадры (1линкор, 1 линейный крейсер и 4 эсминца) помешать высадке японского десанта привела к гибели в Сиамском заливе линкора «Принс оф Уэйлс» и линейного крейсера «Рипалс» от ударов японской авиации. Захватив полуостров Малакка, японские войска 9 февраля 1942 г. форсировали Джохорский пролив и осадили крепость Сингапур. Не исчерпав возможностей обороны, английский гарнизон крепости 15 февраля 1942 г. капитулировал. Общие потери англичан – 140 тыс. человек убитыми, ранеными и пленными. Потери японцев – 10 тыс. человек. В результате операции стратегическое положение британских вооружённых сил Юго-Вост. Азии резко ухудшилось.

ПРОРЫВ НЕМЕЦКИХ КОРАБЛЕЙ ИЗ ФРАНЦУЗСКОГО ПОРТА БРЕСТ В СЕВЕРНОЕ МОРЕ В 1942 г.

Немецкая эскадра в составе линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», тяжёлого крейсера «Принц Эйген», 6 эсминцев и 3 миноносцев, блокированная английским флотом в порту Брест, 11-13 февраля осуществила прорыв через проливы Ла-Манш и Па-де-Кале в немецкие ВМБ Северного моря. Получив сведения о готовящемся прорыве, английское командование 3 февраля повысило готовность своих сил. С 3 по 9 февраля в проливах Ла-Манш и Па-де-Кале было поставлено около 1000 контактных и магнитных мин, у берегов Нидерландов – около 100 магнитных мин. С 11 февраля у Бреста были развёрнуты 3 подводные лодки. Был организован воздушный дозор. Однако выход немецких кораблей из Бреста вечером 11 февраля дозорными английскими самолётами не был обнаружен. Лишь днём 12 февраля немецкие корабли были обнаружены в районе севернее Кале и безуспешно атакованы самолётами и торпедными катерами. Последующие атаки английской авиации и эсминцев также не принесли успеха. Однако оба немецких линкора подорвались на минах и получили тяжёлые повреждения. Утром 13 февраля они прибыли в свои базы, где «Шарнхорст» находился около года в ремонте, а «Гнейзенау» ввести в строй не удалось до конца войны. С января 1943 г. линкор «Шарнхорст» был перебазирован в Сев. Норвегию для действий против союзных конвоев, направлявшихся в порты Сов. Союза. 26 декабря 1943 г. в бою с английскими кораблями от артиллерийского огня линкора «Дюк оф Йорк» и крейсеров, а также торпедных атак эсминцев затонул у мыса Нордкап в Баренцовом море.

ЯВАНСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1942 г.

японских вооружённых сил во 2-й мировой войне. Целью операции, проведённой 14 февраля – 15 марта, являлось овладение о. Ява и завершение захвата островов всей Нидерландской Индии (Индонезии). Японские силы вторжения (16 армия, 3-й военно-морской флот, 11-й воздушный флот и части 3-го авиационного соединения) значительно превосходили силы союзников на о. Ява и близлежащих островах, которые имели 50 тыс. солдат, 200 самолётов и малочисленный флот, состоящий из кораблей ВМС США, Великобритании, Нидерландов и Австралии, объединённых в одну эскадру. 14 февраля японцы высадили морской и воздушный десанты на о. Суматра, а 19 февраля – на о. Бали и к концу февраля овладели островами Суматра и Тимор и блокировали подходы к о. Ява. Попытка союзной эскадры (5 крейсеров и 10 эсминцев) под командованием контр-адмирала К.Доормана сорвать высадку японских войск на о. Яву привела к сражению 27-28 февраля в Яванском море с японским отрядом кораблей (4 крейсера и 14 эсминцев) под командованием адмирала К.Тохакаси. Сражение закончилось разгромом союзной эскадры, японцы потопили 2 крейсера и 2 эсминца, не потеряв ни одного своего корабля. При попытке прорваться из Яванского моря в Австралию союзники потеряли 3 оставшихся крейсера и 3 эсминца, уйти в Австралию удалось лишь 4 американским эсминцам. Высадка японских войск на о. Яву началась 28 февраля и проходила в обстановке полного господства японцев на море и в воздухе. 12 марта японцы полностью овладели о. Ява, а к 15 марта – всеми островами Нидерландской Индии. В результате Яванской операции японские вооружённые силы значительно укрепили свои позиции и получили богатые нефтью и другим сырьём острова, занимающие стратегически важное положение на стыке Индийского и Тихого океанов.

СРАЖЕНИЕ В КОРАЛЛОВОМ МОРЕ 1942 г.

между японским и американским флотами во время 2-й мировой войны. Весной 1942 г. японцы создали реальную угрозу вторжения в Австралию. Первыми объектами захвата они наметили о. Тулаги (Соломоновы острова) и австралийскую ВМБ Порт-Морсби (Новая Гвинея). Американское командование, узнав о японских планах, решило не допустить захвата Порт-Морсби. 3 мая японское авианосное соединение (3 авианосца со 125 самолётами, 6 тяжёлых крейсеров, 3 лёгких крейсера, 15 эсминцев и корабли с десантом) высадило морской десант на о. Тулаги и направилось к Новой Гвинее. Получив об этом сведения от радиоразведки и подводных лодок, американское командование развернуло в Коралловом море авианосное соединение (2 авианосца со 143 самолётами, 7 тяжёлых крейсеров, 1 лёгкий крейсер и 11 эсминцев). 7 и 8 мая между противоборствующими сторонами произошло сражение за пределами дальности стрельбы корабельной артиллерии. Главной ударной силой была авианосная авиация. В этом сражении японцы потеряли авианосец, эсминец и 77 самолётов, были повреждены авианосец, лёгкий крейсер и эсминец. Американцы потеряли авианосец, эсминец и 66 самолётов, был повреждён авианосец. Понеся значительные потери обе стороны прекратили сражение и ушли в свои базы. Высадка японского десанта в Порт-Морсби была сорвана. Успеху американцев способствовало своевременное раскрытие плана операции противника с помощью известного им японского военно-морского кода.

МИДУЭЙ-АЛЕУТСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1942 г.

японского ВМФ во время 2-й мировой войны. После сражения в Коралловом море (7-8 мая 1942 г.) объединённый японский флот начал подготовку к операции по захвату атолла Мидуэй (Гавайские острова), на котором располагалась главная оперативная база флота США, и западной части Алеутских островов (острова Кыска и Атту). Замысел операции заключался в том, чтобы внезапной высадкой морских десантов овладеть атоллом Мидуэй, островами Кыска и Атту, разгромить в генеральном сражении Тихоокеанский флот США и тем самым обеспечить себе господство на море для достижения последующих стратегических целей в центральной и северной частях Тихого океана.

Главный удар наносился по атоллу Мидуэй, отвлекающий – по Алеутским островам. Японское командование большое внимание придавало внезапности действий, но переоценивало скрытность своей радиосвязи. Американцы, зная японский шифр, раскрыли замысел противника и приняли необходимые контрмеры. К проведению операции японское командование привлекло основные силы флота, которые были сведены в несколько оперативных соединений под общим командованием адмирала И.Ямамото. Для действий на главном направлении были созданы два соединения: ударное авианосное соединение (4 авианосца, 2 линкора, 2 тяжёлых крейсера, 1 лёгкий крейсер, 11 эсминцев, 1 подводная лодка, 261 самолёт) под командованием адмирала Т.Нагумо и десантное соединение (1 авианосец, 2 авиатранспорта, 2 линкора, 10 крейсеров, 21 эсминец, 15 транспортов, 5 тыс. чел. десанта) под командованием вице-адмирала Н.Кондо. Для захвата островов Кыска и Атту сформировали соединение из 2 авианосцев, 6 крейсеров, 12 эсминцев, 6 подводных лодок, 4 транспортов и около 2,5 тыс. чел. десанта под командованием вице-адмирала М. Хосогая. Против этих сил командующий Тихоокеанским флотом США адмирал Ч.Нимиц заблаговременно развернул у атолла Мидуэй свои силы в составе 3 авианосцев, 7 тяжёлых крейсеров, 1 лёгкого крейсера, 15 эсминцев, 11 подводных лодок и 352 самолётов авианосной и береговой авиации. Операция по захвату островов Кыска и Атту проходила 3-7 июня. После удара японской авианосной авиации по ВМБ Датч-Харбор на острове Уналашка , морские десанты без особых помех овладели островами. Сражение у атолла Мидуэй проходило 4-5 июня, оно носило характер взаимных ударов с воздуха. Понеся тяжёлые потери от американской палубной авиации и кораблей, японское ударное соединение 5 июня начало отход. Американцы, также понёсшие потери, не стали преследовать отходящие японские корабли. Не добившись успеха у Мидуэя, Ямамото вынужден был отозвать своё соединение с Алеутских островов и осуществить отход всех сил флота в свои базы. В сражении у Мидуэя японцы потеряли 4 авианосца, 1 тяжёлый крейсер, 261 самолёт. Американцы потеряли 1 авианосец, 1 эсминец и свыше 120 самолётов. Сражение показало дальнейшее повышение роли авианосной авиации в боевых действиях на море. Поражение японского флота изменило соотношение морских сил на Тихом океане в пользу США.

ТРАГИЧЕСКАЯ ГИБЕЛЬ МОРСКОГО СОЮЗНОГО КОНВОЯ PQ-17 В 1942 г.

во время 2-й мировой войны. 27 июня из Хваль-фиорда (Исландия) с военными грузами для СССР вышел конвой PQ-17 в составе 34 транспортов и спасательных судов в охранении 6 эсминцев, 4 корветов, 2 кораблей противовоздушной обороны, 7 тральщиков и 2 подводных лодок. Прикрытие конвоя осуществляло английское соединение кораблей в составе 1 авианосца, 2 линкоров, 6 крейсеров и 17 эсминцев. Для обеспечения перехода в зоне советского Северного флота было развёрнуто на выходах из баз противника 4 советских и 9 английских подводных лодок. 2 июля в Норвежском море конвой был обнаружен немецкой воздушной разведкой. 4 июля после атак конвоя самолётами-торпедоносцами противника 3 транспортных судна получили повреждения и 2 из них были затоплены своими командами. Опасаясь выхода немецкой эскадры для перехвата конвоя во главе с самым мощным кораблём Германии линкором «Тирпиц», английское Адмиралтейство 4 июля отдало приказ всем своим кораблям, обеспечивающим переход конвоя, вернуться на свои базы, а транспортным судам рассредоточиться и без охраны плыть к советским портам.

Командование Северного флота об этом не было поставлено в известность. Караван PQ-17 находился в это время вне зоны действия советских кораблей. Конвой распался, суда каравана остались без защиты. Для разгрома каравана из Альтен-фиорда (Норвегия) вышла немецкая эскадра с линкором «Тирпиц». 5 июля, не достигнув района нахождения каравана, «Тирпиц» с дистанции 17 кабельтовых был атакован 4 торпедами, выпущенными советской подводной лодкой «К-21». Две торпеды попали в цель, что заставило немецкие корабли возвратиться на свою базу. Беззащитный караван до 10 июля громила немецкая авиация и подводные лодки. Было потоплено 9 транспортов и спасательное судно, 11 повреждённых судов были оставлены и потоплены своими командами. Вина за гибель конвоя PQ-17 лежит на английском Адмиралтействе.

НОРМАНДСКАЯ ДЕСАНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ 1944 г. (кодовое наименование «Нептун»)

по захвату стратегического плацдарма на побережье Сев.-Зап. Франции (Нормандии) во время 2-й мировой войны. Операция проводилась с 6 июня по 24 июля. Силы вторжения союзников под командованием генерала Д. Эйзенхауэра насчитывали 2 млн. 876 тыс. чел. (32 дивизии и 12 бригад), около 7 тыс. кораблей и судов, около 11 тыс. боевых самолётов. На участке вторжения побережье обороняли 3 немецкие дивизии, 49 подводных лодок и 5 эсминцев в базах Бискайского залива, 5 миноносцев и 30 торпедных катеров в Гавре, Шербуре и Бресте, до 500 самолётов.

Операция проводилась при полном господстве союзников в воздухе и на море. В течение первых суток с десантных кораблей и транспортов, форсировавших пролив Ла-Манш, на побережье Нормандии было высажено около 200 тыс. чел. Общие потери сил высадки составили 1 лёгкий крейсер, 9 эсминцев, 25 транспортов и большое число десантно-высадочных средств. В первые же дни операции для быстрой разгрузки войск второго эшелона десанта, техники и других грузов в заливе Сены были сооружены два искусственных порта. Высадившись на пяти плацдармах Нормандии, союзные войска медленно продвигались вглубь континента и только 25 июля создали стратегический плацдарм (110 км по фронту и 30-50 км в глубину).

Операция положила начало открытию 2-го фронта в Европе. Она поучительна достижением внезапности, согласованности действий крупных сил флота, авиации и сухопутных войск при вторжении на необорудованное побережье, сжатых сроков переброски из Англии через Ла-Манш огромного количества воинских грузов и войск.