Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг.

1897 год. В этот год начали вступать в строй первые корабли программы 1890 года. 17 мая 1897 года к эскадре Средиземного моря, стоявшей в Жуанском заливе, присоединился "Жорегибери". Его включили в 1- й дивизион на место "Амираль Бодэн", который переместился замыкающим в 3-й дивизион. Эскадра приняла следующий вид:

1 -й дивизион: "Брэнюс" (флаг вице-адмирала Кавёлье дё Кювёрвий (Cavelier de Cuverville), с 15 октября Юман (Humann), "Марсо", "Жорегибери", 2-й дивизион: "Дэвастасьон", "Редутабль", 3-й дивизион: "Мажента" (флаг контр-адмирала Дьёлуар (Dieulouart), "Нептун", "Амираль Бодэн".

1 июня Эскадра переформировывается в два дивизиона: 1-й дивизион: "Брэнюс", "Марсо", "Жорегибери", "Редутабль", 2-й дивизион: "Мажента", "Нептун", "Дэвастасьон", "Амираль Бодэн".

25 июня "Карно" сменил "Марсо", который перешёл в 3-й дивизион. "Амираль Бодэн" вышел из состава эскадры на модернизацию 28 июня. 30 июля "Мажента" был заменён броненосцем "Шарль Мартэль", который в свою очередь стал флагманским кораблём 3- го дивизиона. 16 августа "Дэвастасьон" перешёл из Активной в Резервную эскадру, на его место заступил прошедший модернизацию "Формидабль".

Исходя из этого, следует уточнить дату модернизации "Формидабля", которая в предыдущей работе автора относится к 1898 году. Корабль вышел из состава эскадры в апреле 1896 года, не участвовав в маневрах этого года, а вступил на службу 16 августа 1897 года. Таким образом, модернизация на нём продолжалась менее полутора лет.

В результате всех перемещений к осени эскадра вновь ставшая трёхдивизионной, выглядела так:

1-й дивизион: "Брэнюс", "Карно", "Жорегибери", 2-й дивизион: "Нептун", "Формидабль", 3-й дивизион: "Шарль Мартэль" (флаг контр-адмирала Дьёлуар), "Марсо".

С 15 октября 4-й дивизион, называемый Резервная эскадра с уменьшенным составом команд, составили броненосцы "Амираль Дюпрэ", "Дэвастасьон" и "Эндомтабль".

3 июля начинаются большие маневры, которые продлились до конца месяца. В этот год они ограничились переходами до Сален д’Иер и обратно; общее возвращение в Тулон наступит 30-го. Отметим ещё один выход на упражнения с 25 августа по 28 сентября; на этот раз в Гольф Жуан (Жуанский залив), где выполнялись стрельбы. Наконец, 16 ноября эскадра в полном составе вновь пришла в Сален, потом в Вильфранш и Баден. 25-го у островов прошли ночные стрельбы и на другой день корабли 1-го дивизиона направились в Марсель на стоянку Андум. Вернулись в Тулон I декабря. До начала следующего года больше никаких походов не было.

1898 год. С 6 по 8 января в Сален прошли упражнения по пуску торпед, ас 18 по 28-е ночные упражнения. 31 января первый командир броненосца Форэ (Foret) был заменён капитэн’ом дё вэзо Даньель (Daniel). В своем рапорте по окончании кампании, он с удовлетворением отмечал качества нового корабля: ""Жорегибери" хорошо слушается руля в обычное время и пока скорость не превышает 15 узлов. Выше 15 узлов, устойчивость на курсе оставляет желать лучшего и требуется большое внимание, чтобы вовремя исправлять рыскания.

Эта неустойчивость зависит от состояния моря и ветра, в частности, когда волна находит с раковины, тогда как в спокойных водах устойчивость очень большая даже при 16 или 17 узлах. Управлять штурвалом, электрическим ли, паровым ли или даже ручным очень легко. В первых двух случаях требуется 5 секунд, чтобы переместить румпель на 30° с одного или другого борта; вручную нужно 20 секунд. Ручное управление восемью людьми становится тяжёлым, когда скорость превосходит 12 узлов.

Ветер не имеет заметного влияния на скорость корабля. Сильный встречный ветер (5-6 баллов) заставляет терять приблизительно полтора узла. Увеличение скорости с попутным ветром не заметно. Корабль ведёт себя очень хорошо, даже с поперечной волной; боковая качка незначительная. С той же волной, принимаемой носом, движения килевой качки достигают амплитуды приблизительно 8°, но они очень плавные. Единственная мера, которую надо принять выходя в море, состоит в том, чтобы из осторожности закрыть порты 2-й нижней палубы и первой нижней палубы от носа до 27- см башен.

"Жорегибери" - корабль по многочисленным отзывам вполне удачный. Машины хорошо устроены и функционируют в совершенстве; многочисленные вспомогательные механизмы хорошо распределены. Характеристики корабля это порядок, симметрия, движение и лёгкий присмотр. Снабжение углём в 1000 тонн предоставляет ему радиус действия, значительный для броненосца. Циркуляция совершается легко, без чрезмерного крена и ограниченным диаметром, принимая во внимание длину корабля. Я не видел корабль в море в плохую погоду, килевая качка не превышала величину 8°...

Можно сказать, что корабль слабо вооружён для его водоизмещения. Артиллерия наводится хорошо либо электричеством, либо вручную и изменение способа наведения может быть сделано почти мгновенно. Но по моему мнению досадно, что не пожертвовали незначительными оборонительными качествами, сократив на несколько сантиметров толщину брони для того, чтобы иметь !64-мм орудия вместо 138-мм в качестве средней артиллерии. Система спаренных орудий, мне кажется, представляет больше преимуществ чем неудобств. Было бы даже желательно, чтобы орудия были полностью синхронные и в руках единственного наводчика с различным воспламенением для каждого. Таким образом, можно использовать второй броневой колпак для начальника башни, который наряду с наводчиком нуждается в обзоре происходящего снаружи.

Относительная слабость вооружения средней артиллерией компенсируется расположением башен, высота которых является такой, что можно смело утверждать: корабль всегда сможет воспользоваться своей артиллерией, каким бы ни было состояние моря. Механизмы электрического привода управления огнём системы Энг функционируют хорошо и это является очень важным моментом в начале боя благодаря быстроте, с которой можно сделать пристрелку и начать интенсивный огонь по противнику...".

У борта

9 февраля, эскадра снимается с якоря в полном составе, чтобы пройти в Жуанский залив; спустя два дня, она встала на рейде Вильфранш, участие моряков в Карнавале уже стало традицией. Она оставалась там до 28-го и вернулась в Тулон на следующий день. 28 и 29 марта провели учебные стрельбы в Сален, во время которой цель, колёсный авизо "Петрель" 1870 года постройки, была потоплена.

14 апреля, эскадра снимается с якоря с президентом Республики Феликсом Фором на борту "Брэнюс" для следования на рейд Вильфранш, где он сделал смотр команде "Жорегибери". Напомним, что президент был морским министром с 30 мая 1894 по 28 января 1895 года. Возвращение в Тулон произошло 21-го.

В мае, после выхода в Жуанский залив с 15-го по 20-е, эскадра отправляется на Корсику и посещает Бастиа и Аяччо. 31-го она выходит в море, чтобы стать на якорь в Марселе на рейде Андум 2 июня, отсюда "Жорегибери" прошёл в национальный док. 8 июня броненосец отправляется в Чиотат и 11-го возвращается в Тулон.

Общий выход в море на летние большие маневры пришёлся на 5 июля. Состав Маневренной эскадры был следующий: 1-й дивизион: "Брэнюс", "Карно", "Жорегибери", 2-й дивизион: "Мажента", "Формидабль", 3-й дивизион: "Шарль-Мартэль", "Нептун", "Марсо", 4-й дивизион (резервный) "Амираль Дюпрэ", "Амираль Бодэн". "Жорегибери" стоит на якоре с 10 по 15 июля в горле Бизерты, другие корабли распределились между Филипвиль и Бон.

Возвращение в Тулон состоялось 30-го, после пребывания в Аяччо, Сален д’Иер (с 20 по 22 июля) и Ляванду. В это время эскадра неожиданно пополнилась последними броненосцами 1890 года "Бувэ" и, в октябре, "Масэна". Только напряжённым состоянием с Англией, вследствие Фашодского дела, можно объяснить то, что первый прибыл, не пройдя ещё испытаний, тогда как второй вовсе не предназначался для Средиземного моря.

19 августа состоялись учебные стрельбы в Гольф Жуан. Конец "напряжения" с Англией наступил 5 ноября, в результате переговоров, успешно завершённых министром Дэлькяссэ.

Новое распределение броненосцев Маневренной эскадры будет зафиксировано приказом №39 от 16 октября:

1-й дивизион: "Брэнюс" (флаг командующего эскадрой вице-адмирала Ф.Фурнье (Fran3ois Fournier), который заменил вице-адмирала Юман 30 сентября), "Масэна", "Бувэ"; 2-й дивизион: "Шарль-Мартэль" (флаг контр-адмирала Ж.Рустан (Germain Roustan), "Карно", "Жорегибери"; 3-й дивизион (учебный): "Мажента" (флаг контр-адмирала Годэн (Godin)), "Марсо", "Нептун".

Приказ №196 от 14 декабря кардинально не изменит этого распределения; первые два дивизиона останутся неизменными, но третий станет 1-м дивизионом эскадры резерва, во 2-й же дивизион войдут броненосцы береговой обороны "Бувинэ", "Жёмап , "Амираль Трэуар", "Вальми", "Кайман" и "Тэрибль". Конец года пройдёт в обычных переходах к Сален д’Иер.

1899 год. В начале года состоятся только обычные передвижения, в частности, традиционное пребывание на рейде Вильфранш, по случаю Карнавала в начале февраля, но кончина в Париже президента Феликса Фора омрачила и празднества. 22 февраля корабли уже собрались в Тулоне. 1 марта после общего выхода в Жуанский залив 2-й дивизион посещает Корсику и заходит в Бастиа, Бонифачо и Аяччо, затем, 14-го, отправляется в Вильфранш, чтобы 29-го вернуться в Тулон.

7 апреля Сардиния встречала эскадру, прибывшую с дружеским визитом; 9-го она становится на якорь на рейде Кальяри, где находится итальянская эскадра. Тремя днями позже королём Италии Умберто I и королевой был дан морской парад. Возвращение в Тулон состоялось 20-го.

На учениях. Слева направо "Жорегибери", "Карно" и "Ош"

В мае и июне пройдёт только несколько учебных плаваний в Гольф Жуан и в Салин. 30 июня эскадра выходит в крейсерство, следуя на запад: сначала она бросает якорь в Марселе (Андум), где пребывает по 7 июля, затем остановка в Сэт (по 11 -е), Пор-Вандр (по 15-е) и Барселону, куда она приходит на следующий день. Здесь французских моряков встретили с особым радушием, они приняли участие в многочисленных официальных приёмах. 24-го эскадра ушла в Порт-Магон, где назавтра её с тем же восторгом встречали испанцы. Испания, очень пострадавшая в результате неудачной войны с СШСА, окажется очень восприимчива к знакам симпатии со стороны Франции. Возвращение в Тулон произойдёт с 17 по 28 июля.

После обычных августовских упражнений и маневров у берегов Прованса 11 октября следует большое крейсерство в Левант. 21 -го эскадра становится на якорь на рейде Фалер. Через день 2-й дивизион прибыл в Пирей. Корабли пребывали там до 28-го, даты общего отправления в Бейрут, куда эскадра пришла 31 октября. Попутно корабли посетили ряд других портов Ближнего Востока: Джани (бухта Сэн-Жорж, 12 ноября), Яффа (14-го), Хайфа (с 14 по 20-е), вновь Бейрут (20-26-е), Триполи (27- 28-е), Латакия, Александретта, Мерсина, Родес, Смирна и Салоники (14 декабря), откуда эскадра взяла курс домой. В Тулон она прибыла 21 декабря.

1900 год. 30 января командир броненосца Даниэль заменён капитэн’ом дё вэзо Бёрье (Berryer), сдавшим командование крейсером "Амираль Шарнэ".

В начале года пройдут только обычные учебные выходы в Жуанский залив, в Сален д’Иер и Вильфранш. Пребывание на этом рейде по случаю Карнавала состоится с 21 февраля по 6 марта.

В преддверии совместных маневров президентский декрет объявил 8 июня о создании "Морской Армии", состоящей из Средиземноморской эскадры и Эскадры Севера, 17-го числа был назначен её главнокомандующий адмирал Жервэ.

Общий выход в море на большие маневры приходится на 21 июня, эскадра стоит на якоре 24-25- го перед Тэне, затем, 26 и 27-го, пребывает в Мерс эль-Кебире. Она выходит затем в Атлантику, преодолевая Гибралтар в ночь с 28 на 29-е, и назавтра вблизи от испанских берегов соединяется с Эскадрой Севера.

Маневры продлятся до 5 июля, по окончании которых вся Морская армия направляется на Север. Первой остановкой стал район Оди (с 5 по 7-е), потом Морга и Брест (9-го). На следующий день объединённая эскадра снялась и ушла в Шербур. 18-го состоялись большие артиллерийские учения с участием фортов. Эта демонстрация продолжилась общей иллюминацией, названной газетами того времени феерической. "Бувэ", например, между мачтами нёс светящийся якорь, в окружении трёх звёзд, - эмблема главнокомандующего. Назавтра состоялся морской парад, который принимал президент Республики Эмиль Лубэ.

23 июля эскадра Средиземного моря вернулась в Брест, эскадру же Севера задержали в Шербуре проводы на Дальний Восток броненосца "Редутабль". Она вышла в Брест только 7 августа.

2 августа южане с заходом в Ройан (по 7-е) взяли курс на Тулон. Путь домой был омрачён трагедией, произошедшей в ночь с 10 на 11 августа у мыса Сэн-Венсан, - "Брэнюс" протаранил и потопил контрминоносец "Фрамэ". Из 61 человека команды "Фрамэ" было спасено только четырнадцать.

С 29 августа по 13 сентября "Жорегибери" проводит в тулонском доке. 17 и 18 октября броненосец в составе своего дивизиона выходит на учебные стрельбы в Сален д’Иер.

Вследствие присоединения к эскадре броненосцев типа "Шарлёмань", состав Эскадры Средиземного моря в значительной степени изменился. 1-й дивизион образовали "Сэн-Луи" (флаг вице-адмирала Мэгрэ (Maigret), "Шарлёмань" и "Голуа" и 2-й: "Шарль Мартэль" (флаг контр-адмирала Обри дё ля Ноэ (Aubry de la Моё), "Бувэ" и "Жорегибери".

1901 год. 22 января броненосец в составе эскадры выходит на упражнения и якорную стоянку в Салин д’Иер. 24-го он отправляется в Сэн-Тропе. Согласно некоторым источникам во время этого похода он был "торпедирован" подводной лодкой "Гюстав Зэдэ", которая тогда же выполняла маневры вблизи от Салин (в книге Жерара Гарье "Odysfle technique et humaine du sous-marin en France" упоминания об этом эпизоде, автор, хотя и подтверждает присутствие подводной лодки в этом месте в рассматриваемое время, но ни слова не говорит о вероятной атаке "Жорегибери").

На следующий день эскадра отправляется в Жуанский залив, где простоит до 8 февраля, когда затем отправится в Аяччо и вернётся 11-го в Вильфранш на Карнавал.

Пребывание на этом рейде продлится до 22 февраля, даты, когда потребуется новый выход в море в Жуанский залив, куда обычно выходили на упражнения, с возвращением на якорную стоянку в Вильфранш 27 февраля. 7 марта эскадра ушла в Тулон с ночёвкой в Салин.

Упомянем выход эскадры в Жуанский залив 2 апреля. 5-го она отправляется в Вильфранш. 10-го "Сэн-Луи" с президентом Лубэ и министрами на борту выходит в Тулон, куда пришли чествовать главу Франции итальянская эскадра, состоящая из броненосцев "Лепанто", "Сардиния" и "Сицилиа", броненосного крейсера "Гарибальди" и крейсеров "Пьемонт" и "Карло Альберто", и испанский броненосец "Пелайо". Вечером состоялся большой парад, влиятельные персоны на катерах прошли перед иллюминированными кораблями.

Во время этого визита президент вместе с министром Дэлькясэ, господином Комбарьё (Combarieu), генералом Дюбуа (Dubois) и морским префектом адмиралом Бомон (Beaumont) стал зрителем при показательном погружении "Гюстава Зэдэ". В апреле и мае состоялись также учебные выходы эскадры. Отметим, таким образом, общий выход 7 мая с якорной стоянкой в Салин, затем 10-го, в Жуанский залив, и в Аяччо 17-го и 18-го. 23 мая 2-й дивизион отправился в Порто Веккьо, чтобы 24-го присоединиться к Эскадре и возвратиться в Жуанский залив на следующий день. Месяц завершился кратковременным выходом 29 мая-1 июня.

Эскадра Севера прибыла в Ройан

21 июня эскадра вышла в море на большие маневры. Они проходили совместно с Эскадрой Севера. В рамках выполнения упражнений эскадра до 30-го ходила к Алжиру. 2 июля, она становится на якорь в бухте Аяччо. На следующий день после общей съёмки с якоря "Шарль-Мартэль" поразила учебная торпеда с "Гюстава Зэдэ", головная часть которой разбилась о корпус броненосца. Адмирал Обри дё ля Ноэ, чей флаг нёс корабль, признал, что "это не было игрой". Броненосец тем не менее не признал себя потопленным и продолжил участвовать в маневрах.

Этот эпизод получил значительный резонанс, как во Франции, так и за границей; акции на биржах Лондона понизилась на следующий день на несколько пунктов. 8 июля эскадра возвращается в бухту Аяччо, затем, назавтра, уходит в Салин, чтобы 11-го вернуться в Тулон.

Что же касается Эскадры Севера, то она оставила Брест 22-го и 24 июня встала на якорь в Виго. Она состояла тогда из двух броненосных дивизионов. В первом: "Масэна", под флагом вице-адмирала Менар (Мйпагб), "Карно" и "Амираль Бодэн", во втором: "Формидабль" (флаг контр-адмирала дё Бусэ Рокфор Дюшэн д’Арбо (de Bausset Roquefort Duchaine d’Arbaud), "Курбэ" и "Ош", и дивизиона крейсеров: "Брюи" (контр-адмирал Гурдон (Gourdon) и "Дюпюи- дё-Лом".

26 июня эскадра уходит на Юг и останавливается в Лагос 28-го и Танжере 1 июля, который она оставляет 3-го, чтобы идти в Средиземное море. Встреча обеих эскадр произошла вблизи Корсики. Маневры продлились до конца июля, с заходами в Пор дё Бук и Гру дю Руа, Сэн-Тропе и Чиотат, где объединённая эскадра пребывала 27-го. В последнем порту "Бувэ", флагман командующего эскадрой адмирала Жервэ, принял на борт президента Совета Вальдек Русо (Waldeck Rousseau) и морского министра Лянесан (Lanessan). На следующий вечер обе эскадры вышли в море с задачей учебного нападения на Аяччо. 30-го после непродолжительной якорной стоянки перед Аспрето, корабли вернулись в Салин, где в результате менее, чем десятиминутной учебной стрельбы был потоплен старый миноносец № 104. Общее возвращение в Тулон состоялось 1 августа. Двумя днями позже Эскадра Севера, за исключением "Ош" и "Амираль Бодэн’ покидает этот порт и 12-го возвращается в Брест.

6 августа "Жорегибери" в составе своего дивизиона снимается с якоря и выходит на новые упражнения в Жуанском заливе с якорной стоянкой на рейде Вильфранш с 9 по 10-е; дивизион возвращается в Тулон 21- го. На следующий же день 2-й дивизион покидает Тулон и, после остановки 29 августа на рейде Баск для погрузки угля, направляется в Шербур, куда прибывает 31-го. Пребывание в этом порту продлится по 14 сентября; далее следовал Дюнкерк, где 18 сентября состоялся грандиозный морской парад, который с борта яхты "Штандарт" принимали Император Николай II и президент Лубэ. На рейде Сэн Мало сюр Бэн дивизион оставался до 22-го, 24-го корабли вновь посетили Шербур и вернулись в Тулон 1 октября.

С 7 по 29-е "Жорегибери" проводит в доке с целью плановой очистки днища и вновь занимает своё место во 2-м дивизионе эскадры, чтобы с !0 декабря выполнить новые учения вблизи Корсики и возвратиться в Тулон 23-го, заходя по пути в Аяччо (16-17-го), в Жуанский залив (18-20-е) и в Салин 21-го, с коротким пребыванием в виду форта Брегансон.

1902 год. В начале года пройдут обычные передвижения. 16 января эскадра придет в Жуанский залив. 20-го во время учебных пусков торпед взрыв резервуара сжатого воздуха одной из них спровоцировал смерть одного и тяжело ранил троих моряков. Вернулись в Тулон 25-го, после пребывания 23-24-го в Салин.

30-го, капитэн дё вэсо Обэр (Aubert) сменил командира Бёрье (Berryer), который принял командование учебным кораблём "Дюге-Труэн". В своём итоговом рапорте о кампании, он отмечал: ""Жорегибери" - превосходный мореходный корабль, с лёгкостью всходящий на волну, хорошо оберегающий носовую часть, смачиваемую относительно мало; единственные места, за которыми надо следить, если потребуется бороться с несильным штормом, это выступы 274-мм башен, следует обеспечить активное стекание принятой выступами воды.

Корабль в Средиземном море никогда не имел значительной бортовой качки, напротив, когда он встречался с океанскими длинными волнами, то кренился с амплитудой, равной нашим старым кораблям, но с темпом, может быть, более плавным. Килевая качка заметна. Она проявляется как на коротких морских волнах, так и на длинных океанских. Как и боковая качка, килевая плавная, и мало изнурительна для конструкции корпуса. Корабль хорошо слушается руля, его устойчивость на курсе достаточна, если рулевой обладает неослабным вниманием и немедленно сдерживает самопроизвольно начатый поворот. Броненосец очень хорошо поворачивается, лучше, чем большая часть ему подобных в эскадре.

Учения на "Жорегибери ". Спуск с мостика раненых при помощи носилок Офрэ

Машины мгновенно повинуются полученному приказу. Я никогда не замечал, ни при одной из моих съёмок с якоря или постановок на якорь, никакого нарушения запуска в одном или другом направлении. Внутренняя планировка хорошо продумана с морской точки зрения; достойный критики пункт - штурманский мостик. Он слишком маленький и недостаточно выступает за линию борта. Передающие механизмы, такие же как на других кораблях, в слишком тесной штурманской рубке и недостаточно защищены от ветра, брызг и дождя, так что в случае плохой погоды часто случается, что электрические аппараты функционируют очень плохо. Это серьёзная неприятность. Мостик в будущем не следует воспроизводить. Рубка, сама по себе слишком маленькая, не является в плавании достаточным прибежищем.

С военной точки зрения я могу повторить только банальную правду, говоря, что "Жорегибери" недостаточно вооружён средней артиллерией, и что та, какой он обладает, слишком слабого калибра. Эта недостаточность происходит по большей части от расположения ромбом его тяжелой артиллерии и желания обеспечить для больших бортовых башен сектор обстрела 180°. Так как такому расположению уже вынесен приговор, я не буду останавливаться на его обсуждении. Я также не буду больше настаивать на выгоде, которую принесло бы распространение площади бронирования с уменьшением её толщины. В настоящий момент это уже дело решённое.

В том же виде, в каком артиллерия существует, она безостановочно управляется электрическими приборами наведения, мощными, надёжными и быстрыми. Ручное наведение легко и успешно дополняет электрическое управление. Башенные орудия восхитительно защищены и снабжены верхним командирским постом, я не знаю погоды, которая помешала бы их применению. Это действительно важное замечание.

Значительное улучшение скорострельности получится вследствие установки в больших башнях ручного заряжания. Однако не слишком стремились решить этот вопрос в короткие сроки. Объединение орудий в башнях среднего калибра также обеспечивает заметное увеличение скорострельности. Лёгкая артиллерия может быть увеличена без больших работ. Я предложил в своём последнем отчёте по общему наблюдению добавление четырёх 65-мм скорострелок.

Наступление торпедой щедро обеспечено четырьмя надводными и двумя подводными аппаратами. Между тем, должны принять во внимание, что надводные торпедные аппараты едва защищены, что настоятельно требуется, так как служба, которую они несут, находится в зависимости от опасностей, которым они подвергаются.

Я уже сказал, что рубка слишком мала для приборов и персонала, который она должна вмещать в случае боя. Центрального поста, в прямом смысле слова, не существует. Переговорные трубы для передачи приказаний находятся в одном из наиболее шумных отделений корабля. Центральный пост, таким образом, настоятельно необходимо изолировать от шума.

Скорость очень достаточна.

Не имеет смысла увеличивать жертвы в соответствии с этой точкой зрения. Качества эволюционируют постепенно, чего ещё можно пожелать для линейного корабля?

Обитаемость превосходна и в долгом боевом крейсерстве, я убежден, экипаж подвергнется меньшим неудобствам и, следовательно, будет страдать намного меньше, чем на большей части наших броненосцев. Разделение на отсеки разумно; вкупе с мощной бронёй оно обеспечит значительную оборонительную силу.

Резюмируя, к словам, что не будут повторять "Жорегибери", можно добавить, что это мощный боевой инструмент, который может быть принят за базу, чтобы выстроить лучше".

4 февраля эскадра снова отправляется в Жуанский залив на обычные упражнения с заходом в Аяччо с 19 по 26-е, чтобы вернуться в Жуанский залив на следующий день. 12 марта, 2-й дивизион вновь уходит в Аяччо, тогда как эскадра возвращается в Тулон. 20-го, дивизион оставляет Аяччо для следования в Ля Гулет, в то время как "Жорегибери" остался на рейде, задержанный незначительной аварией. Он присоединится к своему дивизиону в Ля Гулет 23-го. 27 марта эскадра снимается с якоря и идёт в Алжир, куда она прибывает 29-го; там она будет находиться до 8 апреля, откуда направится в Сален (10-го) и возвратится в Тулон 13-го.

10 июня эскадра направляется в Марсель по пути делая остановки в Чиотат, Пор дё Бук, Пор-Вандр, Сэт и Марсель (20-23-е), откуда она уже в тот же день возвращается в Тулон.

3 июля начинаются большие маневры. "Бувэ" снова несёт флаг главнокомандующего, адмирала Жервэ. Как в предыдущем году, маневры предполагают участие Эскадры Севера. Последняя состояла на тот момент только из единственного дивизиона, куда вошли лишь два броненосца: "Формидабль" под флагом вице- адмирала дё Куртий (de Courthille), и "Курбэ", и дивизиона береговой обороны: "Бувинэ", "Амираль Трэуар’ и "Вальми". Что же касается "Масэна", то он оставил Эскадру Севера в феврале, получив назначение в Резервный Дивизион Эскадры Средиземного моря на место "Амираль Бодэн".

На стрельбах

С 6 по 9 июля Эскадра Средиземного моря стояла на якоре в Мерс эль-Кебире, чтобы затем отправиться в Алжир. 15-го состоялся общий выход в море, собственно маневры начались на следующий день встречей обеих эскадр.

За это время "Жорегибери" побывает в Бужи (17- 18-го), Филипвиль (18-19-го), Бон (с 19 по 21-е), Ля Гулет (22-23-го), Аяччо (с 25 по 29-е) и в Салин (со 2 по 6 августа), дату общего возвращения в Тулон.

10 августа "Жорегибери", взяв на борт нового морского министра Камиля Пелётан, снимется с якоря в сопровождении крейсера "Касар" и направится сначала в Кальви (11-го), затем в Аяччо (с 11 по13-е), после чего уйдёт в Бизерту, где будет находиться до 18-го, откуда с заходом на Корсику в Порто-Векьо (19-го) и Бастия (20-го) на следующий день прибудет в Тулон. О новом министре, руководившем флотом методами "молодой школы", следует сказать пару слов. Депутат Камиль Пелётан сменил депутата Лянёсан (Lanessan) на посту морского министра 7 июня 1902 года. Он заслужил прозвище "Naufrageur de la Marine" (уничтожитель флота) за свою политику экономии. Так, он отменил большие маневры и стал одной из причин, тормозящей строительство броненосцев водоизмещением 15000 т типа "Патри".

5 ноября капитэн дё вэсо Кампьо (Campion) меняет командира Обэр (Aubert). Последний берёт под своё командование корабль береговой обороны "Тэмпет и Морской Дивизион Туниса.

Состав Эскадры Средиземного моря на тот момент был следующий: 1-й дивизион: "Сэн-Луи (флаг вице-адмирала Потье), "Шарлёмань", "Голуа"; 2-й дивизион: "Иена" (флаг контр-адмирала Марки (Marquis), "Бувэ" и "Жорегибери".

Из событий конца года отметим выход в Жуанский залив (с 1 -го по 13 декабря), затем в Салин д Иер (по 18-е), с остановкой на острове Поркероль (15 и 16- го) и возвращение в Тулон 20-го. Новый год броненосец встретит в доке, проводя незначительные ремонтные работы по днищу.

1903 год. Полностью выкрасив днище, 11 февраля "Жорегибери’' вышел из дока. Февраль для эскадры это празднование Карнавала. С 14 февраля по 2 марта "Жорегибери" оставался на рейде Вильфранш, затем следовали заходы в Жуанский залив и Салин и 19 марта возвращение в Тулон 19 марта.

Артиллерийские учения. Тренировки расчетов 65-мм (вверху) и 47-мм орудий

13 апреля, эскадра снимается с якоря с назначением в Алжир, куда она прибывает 15-го, здесь к эскадре присоединяется новый броненосный крейсер "Жанна д"Арк" с президентом Э. Лубэ на борту. 20-го, она покидает Алжир и следует в Бон, где остаётся до 23-го, Ля Гулет (с 24 по 28-е), Бизерту (28-30- е), возвращается в Тулон 1 мая.

21 мая эскадра снимается с якоря с целью нанести дипломатический визит в Испанию. В Картахене она простояла с 23 по 27-е, а 29 корабли вновь встали на свои бочки на тулонском рейде. С 4 по 7 июля "Жорегибери" выйдет только в непродолжительный поход в Сэт. Хотя большие маневры были отменены, эскадра, тем не менее, совершила учебное плавание в Жуанский залив и в Салин д’Иер между 7 июля и 4 августа. Вернувшись в Тулон, "Жорегибери" проходит в док для текущего исправления подводной части (с 6 по 28 августа).

До конца года эскадра выполнит ещё три выхода. Первый - на Корсику начиная с 21 сентября, по идее плавания корабли должны были рассредоточиться по разным портам, "Жорегибери" заходит в Кальви (22-23-го), Аяччо (с 24 по 28-е), Порто Векьо (28-29-е) и Бастия (с 29 по 30 сентября). Возвращение в Тулон, после обязательного захода в Салин 1 -го, пришлось на 2 октября. Второе крейсерство началось 20-го, эскадра вышла к Балеарам, якорные стоянки были в Пальма (с 22 по 26-е), Ивис (27-го) и Алькюдиа (с 28 по 30-е), возвращение в Тулон 3 ноября.

15 ноября, командир Кампьо заменен капитэн’ом дё вэзо Рабуэн (Rabouin). Последний учебный поход этого года, с 18 ноября по 17 декабря, броненосец выполнит уже с новым командиром. Первыми пунктами маршрута как обычно стали Жуанский залив и Салин (18 ноября), потом Сэн-Тропэ (с 20 по 23 ноября) и рейд Вильфранш (с 4 по 7 декабря).

"Формидабль" и "Жорегибери" в Бресте после визита английской эскадры. 1905 г.

На рейде Бреста. Июль 1905 г. Впереди стоит флагманский корабль эскадры броненосец "Масэна".

В Эскадре Севера

1904 год. В начале года снова состоится выход в Жуанский залив и Салин (с 3 по 18 февраля). За свои семь лет напряжённой службы "Жорегибери" уже прошёл не одну тысячу миль по Средиземному морю и Атлантике и давно перестал быть новейшим в эскадре, которая с тех пор ежегодно пополнялась новыми кораблями, постепенно оттеснявшими ветеранов на второй план.

Корабль получил назначение в Эскадру Севера, почему месяц он проводит в доке Мисьеси (с 23 февраля по 22 марта). 25-го, броненосец оставляет Тулон и следует в Брест, куда приходит I апреля после безаварийного перехода. Вместе с "Масэна", несущего флаг вице-адмирала Кайар (Caillard), а также пришедшего с Юга "Карно". Они формируют 1-й броненосный дивизион, второй был составлен из кораблей береговой обороны "Бувинэ" (флаг контр-адмирала Лейг (Leygue), "Амираль Трэуар" и "Анри IV". С уходом на Север части кораблей состав Эскадры Средиземного моря выглядел следующим образом.

1-й Дивизион: "Сюфрэн" (с 24 февраля флаг вице-адмирала Гурдон (Gourdon), "Сэн-Луи", "Голуа", 2-й Дивизион: "Иена" (флаг контр-адмирала Барно (Barnaud), "Бувэ", "Шарлёмань".

19 апреля Эскадра Севера оставляет Брест чтобы следовать на упражнения в бухту Кибёрон, с заходами в Конкарно, Лё Пале, Ля Палис, Сабль д’Олон и Дуарнёнэ. Возвращение в Брест состоялось 18 мая.

Начиная с 1 июня эскадра возобновила свою активность. Она отправляется в Шербур, к Сэн Васт (Ля Угю) и Булонь. 18 июля во время эскадренного выхода в Кибёрон в густой туман и при сильном морском отливе "Жорегибери" задевает верхушку скалы Робер в южной части узкого прохода Бреста, и получает незначительные повреждения, которые будут исправлены судовыми средствами в тот же день, что позволит броненосцу принять участие во всех операциях летней кампании. Пребывание в Кибёрон продлится по 23-е. Затем эскадра зашла в Сабль д’Олон, Ля Палис, Олерон, загрузилась углём у Иль д’Экс, после чего 29-го последовал новый заход в Ля Палис. 2 августа она спустилась в Ройан, где находилась до 9-го. В тот же день эскадра снова перешла в Ля Палис, а 17-го бросила якорь в Кибёронской бухте, 6 сентября вернулась в Брест после захода накануне в Морга. До конца года "Жорегибери", в составе эскадры, побывает только в Шербуре (с 17 по 26 сентября), вернувшись назавтра в Брест.

1905 год. 24 января министр Камиль Пелётан был заменён депутатом Г.Томсон (Gaston Thomson), благодаря этому начиная со следующего года в практику флота вернутся большие маневры. Программа же этого года была уже расписана.

18 мая во время учебного ночного пуска торпед на рейде Кибёрон воздушный резервуар практической торпеды, пущенной эскадренным миноносцем "Сагэ", взорвался в винтах броненосца, в румпельное отделение начала поступать вода. Аварийный броненосец вынужден был сделать сигнал о случившемся на флагманский "Масэна". Это повреждение было тем более некстати в связи с планировавшимся в начале июля визитом английской эскадры. После получения разрешения броненосец отделился от эскадры и направился в Брест. Требовался срочный ремонт. В итоге, корабль простоял на клетках дока с 20 мая по 30 июня.

7 июля в Брест прибывает представительная английская эскадра под командованием адмирала Мэй (May), чтобы отметить франко-английское сближение, вследствие подписанного 8 апреля предыдущего года дружественного договора, известного под именем Сердечного Согласия (l’Entente Cordiale). Эта эскадра состояла из восьми броненосцев, двух крейсеров и одного вспомогательного корабля. Шесть броненосцев принадлежали к типу "Маджестик": сам "Мажестик", "Марс", "Магнифисент", "Принц Георг", "Илластриес" и "Викториес"(См. книгу автора "Броненосцы типа "Маджестик"", БКМ, 2007 г.), а два "Комонвельт" и "Кинг Эдуард VII" были самого последнего типа (они вступили в строй в 1903 году, их водоизмещение превышало 17000 т). Крейсер "Дорис" имел водоизмещение 5600 т, а "Аметист" 3000 т. Адмирал Мэй поднял свой флаг на "Кинг Эдуард VII".

Празднества продлятся неделю и станут причиной банкетов и балов на борту кораблей Эскадры Севера. Место для танцев было создано весьма остроумно. "Формидабль" и "Жорегибери" стояли вместе и соединялись общим дощатым помостом. Сверху этот импровизированный зал закрывался гигантским тентом.

Вскоре Эскадра Севера отправилась в Англию, чтобы отдать визит вежливости своим новым союзникам. Она оставила Брест 7 августа и бросила якорь в Ковее (остров Уайт), чтобы прийти на Спитхэдский рейд (Портсмут) 9-го. На входе в канал, ведущий на рейд, "Жорегибери", ведомый английским капитан-лейтенантом и портовым лоцманом, коснулся носом отмели, к счастью, без последствий.

Король Эдуард VII приветствовал с борта яхты "Виктория энд Альберт" представленные на параде флоты.

14-го, в день ухода из Спитхэда "Жорегибери" столкнулся с английским пароходом "Арана", который, в нарушении международных правил навигации, умышленно пересёк курс эскадры. К счастью, столкновение это представляло собой простое касание, которое не причинило ущерба ни одному из кораблей. После остановки в Шербуре (16-го), вернулись в Брест в тот же день.

15 сентября адмирала Кайар (Caillard) сменил вице-адмирала Жигон (Gigon), а 15 октября, капитэн дё вэсо Бонифэ (Bonifay) сменяет командира Рабуэн (Rabouin).

1906 год. Год начался обычными рутинными переходами в бретонских водах. В апреле, во время планового ремонта подводной части были демонтированы надводные торпедные аппараты. В связи с началом больших маневров, в которых должны были участвовать Эскадра Средиземного моря, Резервная эскадра, крейсерские, миноносные силы и Эскадра Севера, последняя оставила Брест 20 июня и бросила якорь в Мерс эль-Кебир 25-го.

LEntente Cordiale. Французская эскадра на рейде Портсмута. (С плаката того времени)

Состав Эскадры Средиземного моря был прежним, только "Сюфрэн" нёс флаг вице-адмирала Тушар (Touchard), сменившего адмирала Гурдон 3 декабря 1905 г., а на "Иена" развевался флаг контр-адмирала Мансёрон (Мапсегоп). Эскадра Севера состояла из броненосцев "Масэна" (флаг вице-адмирала Жигон), "Жорегибери" и "Карно" в 1-м дивизионе; "Бувинэ" (флаг контр-адмирала Филибёр (Philibert), "Анри IV" и "Амираль Трэуар", во 2-м дивизионе. Резервная эскадра Средиземного моря: 1-й дивизион: броненосцы "Брэнюс" (флаг контр-адмирала Жерминэ), "Шарль Мартэль", "Ош"; 2-й дивизион: "Кайман", "Эндомтабль", "Рэкэн".

С 3 по 6 июля Эскадра Севера пребывает в Алжире, где обнаруживает Эскадру Средиземного моря, вышедшую из Тулона 28 июня. Маневры продлились до 26 июля. На следующий день, Эскадра Севера, за исключением "Карно", снимается с якоря с назначением в Танжер, куда она прибывает 3 августа. С присоединившимся 14 августа броненосцем "Карно" она снимается с якоря спустя два дня, следуя в Ройан, куда приходит 21-го, затем следует погрузка угля на Иль д’Экс. 28 августа эскадра возвращается в Брест, предварительно зайдя в Ля Палис (26-го) и на Сабль д’Олон (27-го), а с 1 по 16 сентября занимается стрельбами в бухте Кибёрон.

На 16 сентября 1906 г. в состав Средиземноморской эскадры входили: 1-й дивизион: "Сюфрэн", "Шарлемань" и "Голуа", 2-й дивизион: "Иена", "Бувэ", и резервный дивизион: "Шарль Мартэль", "Брэнюс", "Ош".

В конце года, вследствие вступления в строй броненосца "Рэпюблик", и учитывая "Сердечное Согласие" с Англией, было принято решение возвратить в Средиземное море весь броненосный флот. В Бресте были оставлены лишь два дивизиона броненосных крейсеров под флагом вице-адмирала Жигон: первый состоял из "Леон Гамбета", "Гейдон" и "Дюпти-Туар", второй, под флагом контр- адмирала Филибёр (Philibert), из "Глуар" и "Амираль Об". Флот Средиземного моря планировалось реорганизовать в две эскадры:

1- я линейная эскадра: 1-й Дивизион: "Сюфрэн" (вице-адмирал Тушар), и "Рэпюблик";

2- й Дивизион: "Иена" (контр-адмирал Мансёрон (Мапсегоп), "Сэн-Луи" и "Голуа";

2-я линейная эскадра или "резервная":

1 -й Дивизион: "Брэнюс" (контр-адмиралом Жерминэ (Germinet), "Бувэ", "Шарлёмань", "Шарль-Мартэль", "Ош";

2-й Дивизион "Масэна" (контр-адмирал Кьёзэль (Kiesel), "Жорегибери", "Карно".

В эскадре Севера. 1910-1911 гг.

Снова на Средиземном море

1907 год. Итак, вследствие реорганизации "Морской Армии" 1 января последовало решение о переводе Эскадры Севера на Юг. Но только 7 февраля оба броненосных дивизиона под командованием контр-адмирала Кьёзэль покинули Брест. Они пришли в Тулон 13 февраля без непредвиденных случайностей. Дивизион береговой обороны был размещён в резерве, а 1 -й дивизион вошёл в состав Средиземноморской эскадры, правда с сохранением на первых порах своего прежнего наименования. 12 марта произошел взрыв "Иена" в одном из доков Мисьеси. Сразу же мобилизуют часть экипажа "Жорегибери" для борьбы с пожаром и для помощи раненым. 17-го, делегация матросов и офицеров участвует в похоронах жертв в присутствии Морского министра Г.Томсон.

11 апреля на броненосце состоялась смена командира, Бонифэ заменён капитэн’ом де вэсо Николь (Nicol), пришедшего с "Фудр".

В результате несчастного случая с "Иена" организацию флота пришлось несколько изменить.

I -я линейная эскадра включала:

1- й дивизион: "Сюфрэн" (вице-адмирал Тушар), "Шарлёмань", "Рэпюблик";

2- й дивизион: "Сэн-Луи" (контр-адмирал Мансёрон), "Карно", "Голуа";

2- я линейная эскадра:

3- й дивизион резервный (называемый "Севера"): "Масэна" (контр-адмирал Кьёзэль), "Бувэ", "Жорегибери";

4- й дивизион учебный: "Брэнюс" (контр-адмирал Жерминэ), "Ош", "Шарль-Мартэль".

С 26 апреля и по конец июня "Жорегибери" в составе эскадры сделал только два учебных выхода в залив Жуан и в Салин д’Иер. 27 июня начались большие маневры, эскадра оставляет Тулон для следования в Мерс эль-Кебир, куда она прибывает 30-го. Потом пройдут крейсерство в Атлантике, пребывание в Филипвиле со 2 по 11 июля, затем в Сален д’Иер, с 15 по 19- е, и 20 июля возвращение в Тулон.

16 августа резервный дивизион разделили на 3-й и 4-й броненосные дивизионы, а учебный расформировали. "Бувэ" (флагманский), "Шарль Мартэль", "Ош" составили третий; "Масэна" (флагманский), "Жорегибери" и "Карно" - четвёртый.

19-22 августа прошли стрельбы в Салин. На конец года придутся только обычные упражнения в Заливе Жуан и в Салин. Самое значимое, что можно отметить, это пребывание в Санари и в Ля Чиотат с 12 по 15 ноября и в Кальви с 18 по 19-е.

1908 год. 28 января по распоряжению министра на всех кораблях флота вводится новая синевато-серая окраска. Передвижения "Жорегибери" в начале этого года, ограниченные рамками учений в Заливе Жуан и в Салин, представляют не больший интерес, чем его переходы во втором полугодии предыдущего года. 18 апреля из-за присоединившихся к эскадре новых броненосцев типа "Дэмократи", вновь произошла реорганизация Эскадры Средиземного моря в который вошли:

1- я линейная эскадра: 1-й дивизион броненосцы "Патри" (вице-адмирал Жерминэ), "Дэмократи", "Репюблик"; во 2-й дивизион "Сэн-Луи" (контр-адмирал Лё Пор (Le Pord), "Голуа", "Шарлёмань".

2- я линейная эскадра: в 3-м дивизионе "Масэна" (контр-адмирал Шошёпра), "Жорегибери", "Сюфрэн"; в 4-м дивизионе "Бувэ" (контр-адмирал Дарбэль (Marin Darbel), "Ош", "Шарль Мартэль".

28 апреля эскадра оставляет Тулон, направляясь в Ляванду и Салин. На следующий день она направляется в Алжир, где бросит якорь 1 мая. Именно в ходе этих маневров будет впервые применена "дивизионная тактика", которая в принципе позволила придать гибкость эволюциям броненосных эскадр. 13 мая она снимается с якоря и идёт в Салин, возвращается в Тулон 22-го.

До 10 июня выходов в море не было. В этот день 3-й дивизион начинает продолжительное плавание вдоль побережья Прованса. Посетили самые маленькие порты со звучными названиями: Сэт, Кавалер, лё Гро дю Руа, Пор Вандр, Палява, Сэн- Тропе. Возвращение в Тулон состоялось 9 июля после похода к Салин и Аяччо.

В июле, после вступления в строй броненосцев типа "Патри", эскадра претерпела новую реорганизацию. !-й дивизион остался неизменным; второй был составлен из вновь прибывших "Жюстис" (контр-адмирал Лё Пор), "Либертэ", "Веритэ", 3-й из "Бувэ" (контр- адмирал Моран Дарбэль), "Жорегибери", "Сюфрэн", в 4-й под командование контр-адмирала Шошёпра перемещаются мателоты бывшего 2-го дивизиона.

Год пройдёт в таком составе.

Во время огневой подготовки 23 июля в Салин, "Жорегибери" взял приз за лучшую в эскадре стрельбу.

1909 год. 12 января капитэн дё вэсо Лё Канёлье (Le Cannelier) сменил прежнего командира броненосца Николь. Переходы начала года абсолютно аналогичны переходам предыдущих лет: учения в Заливе Жуан и в Салин, пребывание в Вильфранш по случаю Карнавала с 9 по 12 февраля. Отметим визит в Марсель, прошедший с 8 по 10 марта. А 29 марта броненосец "Сюфрэн" в качестве упражнения при засвежевшем западном ветре буксировал "Жорегибери". Стопор Муассёне надёжно держал не только 210 метровый буксирный трос.

На Средиземном море. 1906-1907 гг.

16 апреля эскадра снимается с якоря, снова держа курс на Вильфранш, где должна была состояться церемония встречи и большой морской парад по случаю приезда в Ниццу президента Франции Арман Фальер (Armand Fallinres). На морском параде, состоявшемся 26 апреля, Фальер и председатель Совета Жорж Клемансо (Georges Clemenceau) любовались строгими силуэтами новейших кораблей I -го дивизиона, а также ветеранами эскадры "Бувэ", "Сюфрэн" и "Жорегибери", входившими в 3-й дивизион. В присутствии итальянской эскадры и только одного "испанца" французы смотрелись очень эффектно.

29 апреля корабли вернулись в Тулон. После нового визита в Марсель, с 9 по 23 мая, 26 мая эскадра выйдет из Тулона, направляясь в Бизерту, где бросит якорь I июня. Здесь "Жорегибери" короткое время, с 3 по М-е, пребывает в арсенале Сиди Абдала, затем, в составе своего дивизиона направляется в Алжир; он находится там до 17-го, после чего отправляется на рейд Мерс эль-Кебир (до 22 июня), потом заход в Пальма (с 23 по 25-е). 29-го, с обычной остановкой в Салин состоялось возвращение в Тулон. С 21 по 22 июля состоится заход в Кальви, затем обычные упражнения в Заливе Жуан и в Салин. С 18 октября по 11 декабря броненосец находится в доке с целью обычных работ по днищу.

По причинам, вероятно связанным с агрессивной политикой Вильгельма II, 5 октября Главный Штаб Флота принимает решение восстановить в Понанте Эскадру Севера. Её составят 3-й и 4-й дивизионы, которые в этой новой 2-й Эскадре получают новые наименования 1-го и 2-го дивизионов. Первый дивизион, бывший 3-й, состоял из броненосцев "Сэн-Луи", под флагом командующего эскадрой вице-адмирала Шошёпра, "Голуа" и '‘Шарлёмань"; второй, бывший 4-й, из "Бувэ", под флагом контр- адмирала Бёрье (Berryer), "Жорегибери" и "Карно". В 4-м дивизионе "Ош", всё-таки, будет заменён броненосцем "Карно",закончившим ремонт своих башен. Оба дивизиона вышли из Тулона 15 декабря, с 17 по 21-е они находились в Алжире, 23 декабря перешли в Мерс эль-Кебир,где встретили начало нового года.

"Жорегибери" в 1908-1912 гг.

В составе Эскадры Севера

1910 год. В Мерс эль-Кебире корабли оставались по 4 января, далее следовали Танжер (5-8-е), Гибралтар (8-12-е), Кадикс (с 13 по 18-е), Лиссабон (с 19 по 29-е), Виго (с 31 января по 9 февраля), Ля Палис (с 11 по 15-е) и Иль д’Экс (с 16 по 22-е). 24 февраля они отправляются на рейд Кибёрон, чтобы встретить там дивизион береговой обороны и выполнить упражнения. Дальше дивизионы разделились. 3- й дивизион ушёл в Брест, тогда как "Жорегибери" в составе своего 4- го дивизиона направился в Шербур, куда прибыл 13 марта.

После пребывания с 16 марта по 22 апреля в доке и текущего ремонта "Жорегибери" 9 мая в составе эскадры снимается с якоря, следуя на большие маневры. Он остаётся в Мерс эль-Кебире с 15 по 21 мая, дня фактического начала маневров. Тема упражнений этого года - нападение на Эскадру Средиземного моря, командующим которой на тот момент был вице-адмирал Фок дё Жонкьер (Fauque de Jonqunres) несшим свой флаг на "Патри".

В конце мая, с 25-го по 27-е, броненосец стоит на якоре в Аяччо, затем в Порто-Векьо (27 - 28-го) и направляется в Тулон, где он встречает 2-ю Эскадру. Вторая часть маневров начинается 7 июня — эскадра отправляется в Сален д’Иер, затем в Залив Жуан, где она останется до 18-го.

Корабли выполняют огневую подготовку и почётную стрельбу по старому кораблю береговой обороны "Фюльминан", который проявил завидное нежелание тонуть. После пребывания с 1-го по 4 июля на рейде Вильфранш, затем снова в заливе Жуан (с 4-го по 11-е), 12 июля эскадра возвращается в Тулон.

20-го, командир Лё Канёлье (Le Cannelier) заменён капитэн’ом дё вэзо Жервэ (Gervais). После последнего перехода в Сален (с 26 июля по 2 августа), 2-я Эскадра оставляет Тулон, идет в Брест, куда прибывает 14-го. Семью днями позже в составе своего дивизиона "Жорегибери" отправляется в Кибёронскую бухту, и 25 августа приходит в Шербур на продолжительное докование, которое продлилось четыре месяца. Тогда же приступили к замене котельных трубок.

1911 год. 21 февраля "Жорегибери" оставляет арсенал и спустя два дня уходит в Брест. Отметим несколько переходов у бретонских берегов, состоявшихся с 1 по 24 марта, с якорной стоянкой в бухтах Фрэ, Кибёрон, Пале, Труа, Дуарнёнэ, Морга.

После повторного посещения Бреста плавание у бретонских берегов возобновилось. За месяц с 24 марта по 25 апреля якорные стоянки были в Дуарнёнэ, Морга, Лё Пале, Кибёрон и Уат. 19 мая броненосец вернулся в Брест. 10 июня состоялся новый выход в Кибёрон и Груа и, с 19 по 27 июля, в Морга и Кибёрон. 19 июля "Бувэ" входит в док Шербура для продолжительных ремонтных работ, почему на это время во главе 2-го Дивизиона встал "Шарль-Мартэль". I августа, вследствие ввода в строй броненосцев типа "Дантон", эскадра, состоящая из кораблей типа "Патри", становится 2-й Эскадрой, а эскадра Севера становится третьей.

В это время на броненосце произошла серьёзная авария в кормовой 30-см башне, которая застопорилась во время ведения огня. По счастью, "Жорегибери" не пришлось по примеру "Карно" вставать на длительный ремонт, все исправили быстро без демонтажа башни.

12 августа эскадра в полном составе выходит на Юг. После остановки в Ройан (с 13 по 16-е), она 23-го приходит в Тулон на большие маневры. Они начинаются 3 сентября большим морским парадом на рейде Винет, на котором собрался весь флот— 51 корабль! Парад принимал президент А. Фальер. Маневры, как обычно, проходят в Сален и в Заливе Жуан. 16 сентября "Жорегибери" стоял в Марселе. По возвращению, 20-го, в Тулон эскадра Севера 4 октября уходит в Брест, куда она прибывает 24-го после заходов в Алжир (с 6 по 13-е) и Мерс эль-Кебир (с 14 по 19-е). 11 ноября вышедший из дока "Бувэ" вновь занимает своё место в эскадре и заменяет "Сэн-Луи" в качестве флагмана.

В конце этого и начале следующего года пройдут только обычные передвижения с якорными стоянками в различных бретонских портах.

Выход из Тулона. 1908-1909 гг.

На юге

1912 год. 20 января командир Жервэ заменён капитэн’ом дё вэсо Пайё (Paillet). 25 февраля "Жорегибери" становится флагманским кораблем 2-го дивизиона и контр-адмирал Адам (Adam), перешедший с "Шарль- Мартэль", поднимает на нём свой флаг. 15 апреля "Сэн- Луи", вышедший из дока, вновь занимает своё место флагмана 3-й Эскадры. Упражнения продолжались. Они не представят большого интереса, за исключением несчастья произошедшего 8 июня. В 6 ч 10 мин "Сэн- Луи" на пути к Шербуру таранит подводную лодку "Вандэмьэр", которая затонула на 50 метровой глубине между Лё Каскет и Ля Агь. В отличие от "Плювьоз", исчезнувшей при подобных обстоятельствах в предыдущем году, "Вандэмьэр" не могла быть поднята. С неё не спасся никто.

Три дня спустя после этой катастрофы, "Жорегибери" со своим дивизионом отправляется в Гавр, затем в Булонь, Дюнкерк и Кале. Возвращение к Шербуру состоялось 22-го, а через пять дней броненосец самостоятельно направляется в Брест, чтобы пройти там докование. Он выходит из дока 3 августа и возвращается в Шербур, но вновь его меняет на Брест, куда приходит 14-го, чтобы 2 сентября выйти на упражнения в бухту Кибёрон. 18 сентября следует возвращение к Шербуру, а 13 октября направляется в Брест. 16-го, 3-я эскадра в полном составе уходит из Бреста в Алжир, куда прибывает 24-го. 5 ноября, она оставляет Алжир и прибывает в Тулон, где остаётся до 9 ноября, чтобы потом уйти в Залив Жуан с остановкой, с 29 ноября по 3 декабря, на рейде Вильфранш. Начиная с этого времени, 3-я Эскадра снова базируется на Средиземное море, а в Понанте остаются только броненосные крейсера его 2-го лёгкого дивизиона.

1913 год. 1 марта над "Жорегибери" поднимается флаг контр-адмирала Рамей дё Сюньи (Ramey de Sugny), принявшего командование 2-м Дивизионом. Однако его пребывание на борту будет непродолжительным, так как 18-го он переходит на "Сэн-Луи", который становится флагманским кораблем дивизиона. По состоянию на апрель в 1-м дивизионе находились броненосцы "Голуа", "Жорегибери" и "Сюфрэн", несущий флаг вице-адмирала М.Дарбэль (Marin Darbel); во 2-м — "Бувэ", "Карно" и "Сэн-Луи", несущий флаг контр- адмирала дё Сюньи. "Масэна" был в резерве.

В течение апреля и мая "Жорегибери" выходит в составе своего дивизиона на обычные упражнения в Залив Жуан и в Сален д’Иер. 7 июня флот отправляется на рейд Винет, где состоялся большой морской парад в присутствии президента Р.Пуанкарэ (Raymond Ротсагй), который занял место на борту броненосного крейсера "Жюль Мишле". На следующий день два гидроплана и аэроплан впервые принимают участие в учениях флота.

В июле, благодаря реорганизации, "Шарлёмань" переходит в 1-й дивизион на место "Жорегибери", который в свою очередь перемещается во 2-й на место "Карно", вышедшего в резерв. В октябре "Жорегибери" занимает место "Шарлёмань" в 1-м дивизионе.

2 декабря в ходе упражнений вблизи от Сален д’Иер, он выполняет учебные стрельбы совместно с крейсером "Потью". В тот день испытывалась новая система управления огнём, разработанная льётэнан’ом дё вэсо Лё Приё (Le Prieur). Целью послужил старый броненосец "Ош", буксировавшийся "Жюль Мишле". После нескольких залпов практическими снарядами "Ош" получил настолько серьёзные повреждения, что опрокинулся и затонул за несколько минут. После такого "подвига" броненосец 17 декабря возвратился в Тулон.

Вид кормовой 138,6-мм башни "Жорегибери" (вверху) и броненосец в период после 1908 г.

"Жорегибери" не смог присутствовать на встрече английской 1-й дивизии "Хом Флита", которая сделала остановку в Тулоне с 13 по 16 декабря. В её состав помимо линкора "Колингвуд", флагманского корабля адмирала Колвила (Stanley Colville), входили дредноуты "Белерофон", "Тэмерэр" и "Сюпёрб". Дивизия также имела в своём составе дивизион крейсеров комодор’а Гуденоуга (Goodenough): "Саутхэмптон", "Актив", "Амфион", "Фирлес" и "Белона". Приём в Тулоне был грандиозный.

1914 год. 7 января отметим новое пребывание в Сален с возвращением в Тулон 16-го. 20-го, командира Пайё сменил капитэн дё вэсо Тирар (Tirard). Вскоре 3- я эскадра была расформирована и создан Дополнительный дивизион, который состоял из "Сэн-Луи’ (оставшийся флагманским кораблём контр-адмирала дё Сюньи), "Голуа", "Бувэ". "Шарлёмань" же и "Жорегибери", так же как броненосный крейсер "Потью , предназначались в Учебный дивизион, командование которым с борта "Сюфрэн" взял на себя контр-адмирал Дарьё (Darrieus).

Командир броненосца Тирар занимал на борту свою должность очень непродолжительное время, так как 1 апреля он будет заменён капитэн’ом дё вэсо Босан (Beaussant), перешедшим с "Сюфрэн" одновременно с адмиралом Дарьё, который сохранит командование Учебным дивизионом. Что касается "Сюфрэн", то он возглавил Дополнительный дивизион, командование которым перешло к контр-адмиралу Э.Гепрат (Guiipratte).

В начале июня министерское предписание уточняло, что в случае войны, "Жорегибери" возглавит Специальный дивизион, ответственный за сопровождение конвоев полков ! 9-го корпуса из Северной Африки во Францию. Правда, у этого "Специального дивизиона" будет очень короткая история. 1 августа в него вошли "Жорегибери", "Шарлёмань" и старые броненосные крейсера "Потью", "Брюи", "Амираль Шарнэ" и "Лятуш Трэвий".

Маневры заканчивались 25 июля, но корабли оставались полностью укомплектованными, а отпускники призваны. Приступили к выгрузке учебных снарядов и замены их боевыми. Также был взят полный запас топлива, воды и продовольствия, что позволило командующему, адмиралу Буэ дё Ляпэйрэр (Воий de Ьареугиге), 28 июля заявить, что флот "готов к любому заданию".

В доке Шербура. 16 марта-22 апреля 1910 г.

В войне

1914 г. 2 августа во Франции был опубликован приказ о всеобщей мобилизации. 3 августа в 4 часа после общего выхода в море Специальный дивизион, входящий в состав Группы С, с четырьмя миноносцами вышел со скоростью 12 узлов в направлении Минорк, затем взял курс на Оран, куда прибыл 5-го. Ночью он получает информацию об начале войны с Германией и Австро-Венгрией. Англия выдвинула ультиматум Германии и ожидала истечения его срока, чтобы официально вступить в войну.

6 августа Специальный дивизион оставляет Оран, эскортируя конвой с войсками, которые он приводит целыми и невредимыми в Сэт, затем отправляется в Тулон для погрузки угля. На следующий день Группа С была расформирована; крейсера послали в Марокко и главнокомандующий преобразовал Дополнительный и Специальный дивизионы в 1-й и 2-й броненосный дивизионы 2-й линии. "Жорегибери" был поставлен во главе 2-го дивизиона под флагом контр-адмирала Дарьё (Darrieus), куда вошли также "Бувэ" и "Шарлёмань". 1-й же дивизион состоял из "Сюфрэн" (флаг- контр-адмирала Гепрат), "Голуа" и "Сэн-Луи". После сопровождения второго конвоя между Марселем и Аяччо 13 августа он возвращается в Тулон.

Учитывая нейтралитет Италии, единственными потенциальными врагами были, с одной стороны, австрийский флот, базирующийся в Пола, на севере Адриатики, но главным образом, немецкий линейный крейсер "Гебен" и его разведчик, лёгкий крейсер "Бреслау", под командованием адмирала Сушона (Souchon). Эти самые современные корабли, способные давать скорость 28 узлов, стали главной заботой главнокомандующего. "Гебен", вооружённый десятью 28-см орудиями, был грозным противником.

С объявлением войны, оба корабля оказались к югу от Сардинии, направляясь на запад с целью достичь Атлантики до вступления в войну Англии. В 21 час адмирал Сушон отдаёт приказ "Бреслау" направиться к Бон, а сам взял курс на Филипвиль. В 4 часа "Бреслау" расходует около шестидесяти снарядов стреляя по порту Бон, а часом позже "Гебен" обстреливает Филипвиль, это направление наводило на предположение, что они по-прежнему идут на запад. В действительности же, окончив стрельбу, после небольшого обманного маневра к северу, немцы на полной скорости отправились на восток — адмирал Сушон получил приказ идти в Константинополь. Так как у него не было достаточно топлива, то он на следующий день грузился углём в Мессине. Он сумеет принять свой уголь, несмотря на итальянский нейтралитет, в полном объёме, затем ускользнуть от английских линейных крейсеров "Индомтебл" и "Индефатигебл", и пройти 10 августа в 17 часов в Дарданеллы. Этот прорыв будет иметь неисчислимые последствия, из-за вовлечения Турции в войну.

14 августа Морской министр В. Оганьёр (Victor Augagneur) принимает решение не отправлять больше войска из Северной Африки в конвоях, но обязал дивизион адмирала Дарьё патрулировать по маршруту транспортов, с досмотром встреченных нейтралов, которые могли репатриировать из Италии немцев, подлежащих мобилизации, приехавших туда из Испании или других стран. ь

После короткого захода, с 19-го по 21-е, в Тулон для погрузки угля дивизион возобновляет своё патрулирование, затем, 30 августа возвращается в Тулон. После нового патрулирования дивизион с 9 по 10 сентября стоит в Сален д’Иер, затем "Шарлёмань" получает приказ направиться в Бизерту, где на нём выполняются незначительные доковые работы, а потом получает назначение в 1-й дивизион. 2-й Дивизион, который тогда состоял только из "Жорегибери" и "Бувэ", продолжал патрулирование до 21 сентября.

В течение этого периода, он встретил 64 парохода различных государств, не обнаруживая ни одного подозрительного пассажира. После короткого пребывания в Тулоне, с 22 по 28 сентября, оба броненосца уходят на Мальту, куда прибывают 27-го чтобы назавтра выйти в Порт-Саид, где будут находиться с 1-го по 6 октября. Они встречают там "Сэн-Луи" и "Шарлё- мань", обеспечивавших охрану английского транспортного конвоя, следующего в Марсель, ч 7 октября "Жорегибери" и "Бувэ" в свою очередь конвоируют английские транспорты. Эти два конвоя насчитывали в общей сложности 36 судов, перевёзших более 25000 солдат индусских войск. 14-го, они возвращаются в Тулон и, начиная с 17-го, возобновляют своё патрулирование. Оно принесёт, всё-таки, некоторую пользу, так как броненосцы встретят 257 судов, досмотрят 57, из которых 6 конфискуют, плюс к этому захватят итальянскую яхту "Арго", перевозившую по меньшей мере 150 немецких военнослужащих.

6 ноября Франция объявляет войну Турции. На следующий день "Шарлёмань" окончательно определяется в 1-й дивизион, который становится Дарданелльской эскадрой, по-прежнему под командованием контр-адмирала Гепрата, флаг которого развевался на "Сюфрэн". На тот момент она состояла помимо "Сюфрэн" и "Шарлёмань" из "Голуа" и "Сэн-Луи". "Бувэ" присоединится к ней только 16 декабря, но вместо "Сэн-Луи".

Со 2 по 15 декабря "Жорегибери" проходит плановое докование в Бизерте. Позже он возобновит своё патрулирование, вера в эффективность которого была всё меньше и меньше, из-за инструкций министра, стремящегося щадить итальянское самолюбие. Она позволила тем не менее конфискацию сторожевиком "Ля Ир" испанского парохода "Трэз Амигос", который перевозил 30 немецких военнослужащих. Некоторые другие будут перехвачены также на итальянских судах. Отметим переход броненосца на Мальту, с 29 по 30 ноября, затем в Бизерту и пребывание в арсенале Сиди-Абдалла до 20 февраля следующего года.

Генерал Амад и представитель английской стороны полковник Фаркарсон на "Жорегибери " Погрузка угля на "Жорегибери ". Дарданеллы, 1915 г.

1915 год. Начало года прошло в патрулировании в Генуэзском заливе уцелевшими в Специальном дивизионе крейсерами "Потью", "Лятуш-Трэвий" и авизо "Ля Ир". 5 февраля Специальный дивизион официально распускается и четырьмя днями позже, восстанавливается 3-я эскадра под командованием вице-адмирала Дартиж дю Фурнэ (Dartige du Fournet). Она состояла из двух дивизионов: 1-й образован из "Сэн-Луи" (флаг) и крейсера "Д"Антрёкасто", 2-й: "Анри IV" и "Жорегибери", который по-прежнему несёт флаг адмирала Дарьё. Последний вышел из Бизерты в Порт-Саид 20 февраля и прибывает 24-го, где встречает "Анри IV". С 9 по 20 марта, он патрулирует вдоль побережья Сирии и становится на якорь в Александретте, 22-го броненосец возвращается в Порт-Саид, откуда спустя три дня снова выходит совместно с "Анри IV" на серию обстрелов побережья Сирии.

Получив приказ Морского министра о переводе в Дарданеллы "Анри IV" и "Жорегибери", последнего в качестве флагмана, адмирал Дарьё 24 марта переходит с него на "Д"Антрёкасто". 1 апреля контр-адмирал Гепрат берёт в своё командование 2-й дивизион и поднимает флаг на "Жорегибери". Несомненно раздражённый обязанностью приноравливаться к довольно старому кораблю, он заявил, что его флагманский корабль сгорит, взорвётся или пойдёт ко дну прежде, чем преодолеет Чанак... 20 мая он перейдёт на "Сюфрэн", вышедший из ремонта.

Адмирал был недалёк от истины. Когда 18 марта его дивизион принял участие в открытой атаке Дарданелл, это привело к печальным последствиям. "Бувэ" затонул, столкнувшись с турецкой миной, поражённый по ватерлинии "Голуа" вынужден будет выброситься на отмель у Острова кроликов, а "Сюфрэн" также получил довольно серьёзные повреждения. Только "Шарлёмань" выпутается из переделки без повреждений и будет тогда временно нести флаг адмирала Гепрата.

25 апреля произойдёт англо-французская высадка на полуострове Галлиполи. Незадолго до 4 часов дивизион адмирала Гепрата вышел на "Жорегибери" прикрыть её, за ним следовали "Анри IV", броненосный крейсер "Жанна д"Арк" и русский крейсер "Аскольд".

Немного спустя отряд будет усилен английскими броненосцами "Агамемнон" и "Принц Георг", переданными в распоряжение адмирала на время операции. "Жорегибери" открыл огонь в 5 ч 30 мин по форту Кум-Кале с расстояния 3000 м. В 7 ч транспорты "Картаж", "Сэйлан", "Тэодор Мант" и "Ван-Лонг" становятся на якорь параллельно берегу отдельно от броненосца, но в беспорядке, который задерживает развитие операции. Только к 9 ч, первые ряды шлюпок направляются к берегу, куда они высаживаются под интенсивным огнем из турецких траншей.

В последующие дни будут повторяться эти бомбардировки, которые будут не очень эффективными, так как турки с помощью немцев установили мортирные батареи в хорошо укрытых позициях, невидимых с моря. Если батарею обнаруживали, то ей достаточно было незначительно переместиться, чтобы снова стать неуязвимой. "Жорегибери" и другие суда дивизиона продолжали бомбардировки, особенно по Кефалё, Кум-Кале и фортам на входе в пролив.

Его маневренной базой в течение этого периода стала бухта Мудрое на острове Лемнос. В ходе одного из этих боёв, 30 апреля, "Жорегибери" поражает турецкий снаряд, который причиняет только незначительные повреждения. Дело серьезнее случилось 5 мая, в то время когда броненосец обстреливал турецкие позиции в ложбине Керевез Дэрэ, в него попадает мортирная 24-см бомба. Но дадим слово командиру Босану: "Часто мы были связаны вражескими батареями в проливах. Корабль получил 20-24-см гаубичный снаряд. Он вошёл через световой адмиральский люк, разрушил салон, взорвался при соприкосновении с палубой, сделал пробоину в нижней палубе, вклинился в броневую палубу и уничтожил две офицерских каюты... Чудесным образом обошлось без жертв".

Адмирал Гепрат напишет своему сыну: "Это промысел Божий, что я не оказался убит; это произошло единственно потому чтобы оставаться на сцене, я сел, вопреки моей привычке, на сиденье очень низкое, таким образом, взрывная волна прошла выше моей головы...".

Гзнерал Амад и адмирал Гэпрат наблюдают бой 25 апреля 1915 г. с борта "Жорегибери"

1. Командующий 2-м дивизионом контр-адмирал Адам (Adam) с 25 февраля 1912 по 28 февраля 1913 г.

2. Командующий 2-м дивизионом контр-адмирал Рамей дё Сюньи (Ramey de Sugny) с 1 по 18 марта 1913 г.

3. Командующий Учебным дивизионом (С 1 августа 1914 г., специальный дивизион, с 6 августа 1914 г. 2-й дивизион) контр-адмирал Дарье (Darrieus) с 1 апреля 1914 по 24 марта 1915 г.

4. Командующий 2-м дивизионом контр-адмирал Гепрат (Gimpratte) с 1 апреля по 20 мая 1915 г.

5. Командующий 2-м дивизионом 3-й эскадры контр-адмирал Дарье с 19 августа по 5 октября 1915 г.

6. Командующий Дивизионом Сирии контр-адмирал Спиц (Spitz) с 6 октября по 24 ноября 1916 г.

1. Капитан дё вэсо Ксавье Форэ (Xavier Foret) с 23 января 1893 по 30 января 1898 г.

2. Капитан дё вэсо Пьер Даньель (Pierre Daniel) с 31 января 1898 по 29 января 1900 г.

3. Капитан дё вэсо Люсьен Бёрье (Lucien Berryer) с 30 января 1900 по 29 января 1902 г.

4, Капитан дё вэсо Мари Обер (Marie Aubert) с 30 января по 4 ноября 1902 г.

5. Капитан дё вэсо Поль Кампьо (Paul Campion) с 5 ноября 1902 по 14 ноября 1903 г.

6. Капитан дё вэсо Рабуэн (Rabouin) с 15 ноября 1903 по 14 октября 1905 г.

7. Капитан дё вэсо Бонифэ (Bonifay) с 15 октября 1905 по 10 апреля 1907 г.

8. Капитан дё вэсо Николь (Nicol) с 11 апреля 1907 по 11 января 1909 г.

9. Капитан дё вэсо Лё Канёлье (Le Cannelier) с 12 января 1909 по 19 июля 1910 г.

10. Капитан дё вэсо Эрнэст Жервэ (Ernest Gervais) с 20 июля 1910 по 19 января 1912 г.

11. Капитан дё вэсо Пайё (Paillet) с 20 января 1912 по 19 января 1914 г.

12. Капитэн дё вэсо Тирар (Tirard) с 20 января по 31 марта 1914 г.

13. Капитэн дё вэсо Босан (Beaussant) с 1 апреля 1914 по 27 ноября 1915 г.

14. Капитэн дё фрегат Бенуаз д’ Ази (Benoist d’Azy) с 28 ноября 1915 по 15 июня 1917 г.

15. Капитэн дё корвет Венсан (Vincent) с 16 июня 1917 по 30 марта 1919 г.

Столкнувшись с постоянным пополнением турецких сил, командующий французскими войсками генерал д’Амад (d’Amade), неоднократно будет просить адмирала отправить на берег десантные партии со своих кораблей. Таким образом в середине июля, морской кон- ’тингент, высаженный на побережье Седюль-Бар, насчитывал более 300 человек.

Ход этой плачевной операции, которая восемью месяцами позже приведёт выживших к бегству, достаточно известен. Полная эвакуация произойдёт, начиная с 3 января 1916 г. и будет закончена 9-го. Дарданелльская кампания продлилась 259 дней и стоила англичанам 170000, французам 40000 человек убитыми, ранеными и пропавшими без вести. Турецкие потери оценены в 250000 человек. К этим цифрам надо добавить ещё многочисленные потери военных кораблей, броненосцев и подводных лодок, и всё это ради ничтожного результата.

Адмирал Гепрат сошёл с "Жорегибери" 20 мая и броненосец 19 июня возвращается в Порт-Саид. Его повреждения будут исправлены мастерскими Компании Суэцкого канала. 26 июля он возобновил службу, опять выполняя патрулирование вдоль берегов Сирии. 12 августа он вторично выходит на патрулирование совместно с английским авианосцем "Ан". Этот корабль был перестроен в авианосец из немецкого пассажирского парохода "Аенн Рикмерс", захваченного в августе 1914 г. в Порт-Саиде.

Торпедированный ночью 8 марта турецким миноносцем "Дэмир Хиссар" (один из четырёх кораблей типа "38 метров" поставленных в Турцию в 1906 году верфями Шнейдер дё Шалён сюр Саон), он был исправлен в Александрии и вновь вступил в строй в июне. Принял на палубу два гидроплана "Ньюпор VI" (№ 11 и 20), управляемые французами Дётрамом (Destrem) и Гральем (Grail) с английскими наблюдателями. 30 июня он оставляет Александрию и 1 июля приходит в Порт-Саид. 12 августа снимается с якоря вместе с крейсером "Жанна д"Арк" чтобы идти к Хайфе, где происходит встреча с "Жорегибери". 14-го, последний осуществляет точную стрельбу по железнодорожному узлу к востоку от Хайфы и вторым залпом полностью уничтожает станцию. Броненосец возвращается в Порт-Саид 18-го.

На это время "Сирийский" дивизион, руководимый адмиралом Дарьё, насчитывает шесть единиц, и это на 650 миль контролируемого побережья Сирии! Адмирал распределяет их по четырём секторам: "Дёзэ", "Фудр" и "Гишен" ответственны за два первых на Севере, в то время как другие два делятся между "Жорегибери", "Амираль Шарнэ" и "Д"Эстрэ"; "Жанна д"Арк", адмиральский корабль, сохранял за собой свободу передвижений.

31 августа десантные роты "Жорегибери" и "Жанны д"Арк" под музыку сходят на берег острова Рюа, который теперь должен служить передовой базой. 2 сентября авианосец "Ан", появляется перед Рюа, не зная о его занятии французами. Видя трёхцветный флаг реющим над островом, он сигналит "Kindly surprised...". На следующий день появился "Фудр" вместе с буксиром "Сидню", взятым у турок, который послужит сторожевым кораблём. Броненосец возвращается в Порт-Саид 8 сентября, где осуществляет обычные пополнения углём и снабжением.

1 июня произошла реорганизация сил Леванта: Эскадра Дарданелл названа 4-й эскадрой насчитывает два дивизиона: первый образован из броненосцев "Шарлёмань", "Голуа" и "Патри", несущего флаг вице- адмирала Николь (Nicol); 2-й из "Сэн-Луи", "Анри IV" и "Сюфрэн", несущего флаг адмирала Гепрата. Что касается 3-й эскадры, то она была составлена из "Жанны д"Арк", под флагом вице-адмирала Дартиж дю Фурнэ, "Жорегибери", "Д"Эстрэ" и'"Д"Антрёкасто", под флагом контр-адмирала Дарьё, который 19 августа вновь перешёл на "Жорегибери".

5 сентября крейсер "Гишен", проходя перед Джебель Муса (гора Моисея) на севере устья реки Оронт, заметил сигналы, сделанные группой людей на берегу. Спущенная шлюпка прояснила ситуацию. Оказалось, что 3000 армян: мужчины, женщины и дети, в начале августа укрылись на этой горе, чтобы избегнуть турецкого геноцида. Полностью окружённые, они располагали 700 ружьями и сопротивлялись атакам турок. Последние не торопились их атаковать, отлично зная, что боеприпасы и продовольствие осаждённых исчерпаются, и они станут лёгкой добычей.

Армяне умоляли французские суда отвезти на Кипр некомбатантов, и снабдить здоровых мужчин ружьями и патронами, чтобы они могли сопротивляться.

Командир "Гишен" сообщил адмиралу, который передал его сообщение в Париж. Спустя два дня к "Гишен" присоединяется "Дёзэ", затем "Жанна д"Арк". Адмирал продолжал обмениваться телеграммами с Парижем, и в ожидании ответа, приказывает обстрелять турецкие позиции. 9-го, "Амираль Шарнэ", "Д"Эстрэ" и "Фудр" присоединяются к отряду и продолжают бомбардировку. 12 сентября, наконец, было получено разрешение и началась погрузка армян, которые были доставлены в Порт-Саид, где потребовались долгие переговоры с английскими властями, чтобы о беженцах позаботились и они были бы временно приняты в лагере, разбитом около Суэцкого канала. В конечном счёте, они будут увезены во Францию, где устроятся на юге страны.

12 сентября вице-адмирал Дартиж дю Фурнэ был назначен командующим Эскадрой Дарданелл, а адмирал Дарьё временно исполняющим обязанности командующего 3-й эскадрой, которую передаст вице-адмиралу Гошэ (Gauchet) с приездом последнего в Порт-Саид 5 октября.

Министр французского флота отдал приказ броненосцам "Анри IV" и "Жорегибери", находящимся в крейсерстве у побережья Сирии, идти на замену "Бувэ" и "Голуа". Потери, нанесённые английской эскадре, гибелью броненосцев "Иррезистэбл" и "Оушн" были восполнены линкорами "Куин Элизабет" и "Имплакэбл", прибывшими из Англии.

Блестящая страница, которую французская эскадра вписала в сражении у Чанака, была предметом крайне хвалебных комментариев английского Адмиралтейства, и министр французского флота направил свои самые горячие поздравления офицерам и командам наших броненосцев.

Морская операция штурма горла Дарданелл, наиболее важная с начала враждебных действий, берёт своё название от города Чанак, перед которым прошли её основные этапы.

Понесённые потери дали всем нам урок, который, разумеется, пойдёт на пользу морской стратегии. Но никто не будет сожалеть о них дольше, чем следует, так как каждый знает, что война может породить только зло, совершая которое, когда к этому принуждают, ставится лишь единственная цель: победа на этом участке фронта.

Составленные торопливо, изо дня в день, час за часом, в течение первых дней новых операций на море и на земле против Дарданелл, заметки, которые собираемся процитировать, свидетельствуют, что оживление и лихость наших в Леванте не меньшие, чем на фронте Фландрии, Артуа, Шампани или Эльзаса. Автор этих заметок, отправленных с Тенедоса 27 апреля, ничего не сообщает об операциях на Европейском берегу, свидетелем которых он не был, он также воздержался от ретроспективного добавления какого-либо комментария к этим пережитым впечатлениям.

23 апреля (на рейде Мудрое).

Мы прибыли в Лемнос вчера вечером с войсковыми транспортами, которые мы отконвоировали из Александрии. Рейд Мудрое заполнен военными кораблями; никогда он не видел такого их числа. В это утро адмирал Гепрат прибыл на борт "Жанны д Арк". "Мои друзья, - сказал он собравшемуся экипажу, - вы выполнили вашу миссию, но я вас берегу, наступает радостный день, мы вместе будем сражаться, и это будет послезавтра!".

Мы, таким образом, наконец получили уверенность, что "Жанна дАрк" идёт в бой. Мы, которые боялись вернуться в Порт- Саид, идём опустошать наши погреба в Дарданеллы!

Начиная с этого утра войсковые транспорты беспрестанно снимаются с якоря и к 4 часам, шесть английских крейсеров выходят с рейда. Среди них находится "Евралис", который столь часто мы встречали в Ламанше. Он нам сигналит мимоходом: "Лучше чем Ламанш!" Мы ему отвечаем: "Будем счастливы идти в бой с вами!"

24 апреля. Мы готовимся к бою. Несчастные быки (наш запас свежего мяса) опускаются в нижнюю палубу. Орудия теперь полностью выскабливаются: воспламенённых осколков краски можно больше не опасаться. Гамаки расположены на леерах, чтобы защищать расчёты палубных орудий от осколков снарядов. Мы укладываем в наши чемоданы лучшее из того, что у нас есть, и спускаем всё под броневую палубу. Если кубрик сгорит, это нам во всяком случае останется.

Транспорты продолжают сниматься с якоря. Когда я думаю, что мы собираемся принять участие в трёпке, которая, возможно, будет немного предшествовать входу союзников в Константинополь, я верю в эти мечты! "Жанна дАрк" еще три недели тому назад нёс боевое патруление в Ламанше и вот теперь он в 50 милях от Дарданелл!

Артиллерийский офицер крейсера только что созвал мичманов и нас и показал то, что произойдёт завтра. Наш дивизион под командованием адмирала Гепрата состоит из двух французских броненосцев "Анри IV" и "Жорегибери", несущего адмиральский флаг, русского крейсера "Аскольд", и "Жанны дАрк". Роль нашего крейсера состоит в том, чтобы прикрывать высадку на азиатском берегу французского корпуса численностью приблизительно 2500 человек.

Главная высадка должна произойти в заливе Сарос, на севере полуострова Галлиполи. Три отвлекающих маневра произойдут: одна, на европейском берегу, между мысом Хелес и Седуль Бар; второй - в Кум Кале; третий дальше к югу - в бухте Бесика.

На мысе Хелес англичане действительно высадятся, так же как французы в Кум Кале. В Бесика же транспорт и эскадренные миноносцы пойдут просто сделать демонстрацию без высадки.

В 17 ч, сегодня вечером, многочисленные транспорты ушли, сопровождаемые английской эскадрой, состоящей из шести броненосцев и шести эскадренных миноносцев. В 22 ч, мы снимемся с якоря вместе с "Жорегибери", "Анри IV" и "Аскольдом". Время самое подходящее. В полночь, мы между Тенедосом и турецким берегом.

25 апреля. 3 ч 30 мин утра. Вот мы уже перед этими замечательными Дарданеллами! Здесь - верхушка Йенишер, там мыс Хелес. Прожектор в Чанаке роется в потёмках, которые уже рассеиваются. Везде, покрывая море тёмными пятнами, корабли союзников ходят туда-сюда, транспорты, броненосцы, миноносцы, тральщики. Это около пятьсот судов, которые перестраиваются перед вражеским берегом, спокойно и молча, давая чрезвычайное впечатление уверенности. Мы чувствуем в своих сердцах дрожь от ликования и гордости.

Медленно броненосцы подходят к своим огневым позициям.

05 ч 10 мин. Звонок боевой тревоги взрывается в нижних палубах. Едва прошло пять минут как "Жанна дАрк" уже приготовилась; стволы орудий протягивают свои жёрла к намеченной цели. Французский дивизион занимает позиции согласно прилагаемой карте. Английская эскадра перед европейским берегом и уже двадцать минут как она обстреливает берег.

05 ч 50 мин. Первым из нашего дивизиона открывает огонь "Аскольд". Его стрельба замечательно точна; он посылает свои залпы с регулярностью и кучностью, которыми все мы восхищаемся. Несколько минут спустя "Анри IV" и "Жорегибери" бомбардируют "Кум Кале", где тяжёлые 30-см снаряды скоро зажигают пожары.

06 ч 05 мин. "Жанна дАрк" открывает огонь по Йенишеру, на котором видно, как обрушиваются дома, поднимая облака земли и штукатурный мусор. Мы стреляем до 6 ч 30 мин. Адмирал нам сигналит направиться на юг к Бесика на поддержку отвлекающей высадки эскадренных миноносцев и транспортов.

Мы бомбардируем планомерно Йеникёй, холм, перепоясанный траншеями с открытой батареей, которые, как нам сообщали, были заняты турками.

В 11 ч мы отозваны в Дарданеллы, чтобы прикрывать высадку на азиатском берегу, уже начатую с 8 ч. Мы крейсируем между Кум Кале и Йенишером, которые мы бомбардируем по очереди, также как и батарею Орхание.

Приближаясь к Кум Кале, полный десанта барказ затонул от огня скрытных пулеметов. Но другой сумел пристать к самому подножию форта. 60 человек, которых он доставил, поднимаются на развалины в штыки и захватывают 34 пулемета, вся прислуга которых была перебита.

13 ч 30 мин. Высадка тягостная. Наши войска оказались бы в довольно плохом положении, если бы огонь кораблей не подавлял любое сильное наступление со стороны турок, которые выдвигаются по мосту Меандр и по Орхание. Подкрепления позволили нашим войскам закрепиться на форту Кум Кале. Они продвигаются даже в дюнах по одну и по другую сторону от деревни.

Весь берег изрыт траншеями. Численность нашего корпуса менее, чем 3000 человек, а перед ним 6000 турок, которых скоро будет 10000, так как они в любой момент могут получить подкрепления.

Закрепившиеся на кладбище Кум Кале, они поднимают белый флаг и поднимают руки вверх. Наши стрелки выдвигаются без недоверия, в это время другие враги, укрывающиеся за стеной, открывают по ним огонь в упор. Капитан и два лейтенанта были захвачены, затем тотчас же повешены.

15 ч 20 мин. Сенегальцы захватывают кладбище и турецкий отряд, который, под командованием немца, убил трёх французских офицеров. Офицер был расстрелян.

16 часов. Мы бомбардируем турок, которые покидают траншеи, направляясь к кургану Ашиль.

17 ч 30 мин. Почти вся деревня Кум Кале в наших руках.

17 ч 50 мин. Мы бомбардируем Йенишер, на который турки, кажется, хотят отойти.

18 ч 30 мин. Адмирал сигналит: "Прекратить огонь. Общий и безоговорочный сбор". Не без маленькой грусти мы предоставляем сухопутных товарищей им самим. Ночь будет тяжёлой для них.

26 апреля. 7 ч 05 мин. Горн играет боевую тревогу.

07 ч 25 мин. Мы бомбардируем левый берег Меандр, где атаковали турки.

07 ч 45 мин. Временное прекращение огня. 75-мм полевые орудия обстреливают турецкие траншеи между батареей Орхание и курганом Ашиль.

08 ч 50 мин. Мы возобновляем огонь, накрывая всю местность между Кум Кале и Орхание. Турки бьют отход к кургану Ашиль и к мосту Меандр. 14-см снаряды с "Жанны дАрк" и 75-мм их преследуют. В бинокль видно множество мёртвых, которые устилают местность. Мы принимаем пленных.

09 ч 10 мин. "Принц Георг" получает с азиатского берега снаряд, который прошивает насквозь его дымовую трубу.

11 часов. Турки, кажется, хотят отойти на Йенишер. Мы бомбардируем деревню. "Аскольд" нам помогает.

12 ч 32 мин. Мортирная батарея с азиатского берега стреляет по нам: первые два выстрела легли от нас по обеим сторонам в 50 метрах, третий залп попадает в нас. Снаряд взрывается в каземате. Начавшийся пожар быстро потушен. Другой снаряд проходит через каюту офицера морской пехоты, пробивает угольную яму и броневую палубу, чтобы остановиться в коридоре котельных отделений. "Анри IV" и "Жорегибери" обстреливают предположительное место мортирной батари.

15 часов. Мы бомбардируем Йенишер.

15 ч 10 мин. Тральщики взрывают две мины, которые они поймали. Какой столб воды! Понятен конец "Бувэ"!

16 часов. Мы бомбардируем турецкие траншеи на склоне Орхание. Значительное число пленных посажено на транспорты.

17 ч 30 мин. Батарея, которая нас обстреливала,стреляет теперь по Кум Кале.

27 апреля. Этим утром мы узнали, что ночью под прикрытием эскадренных миноносцев десантный корпус был взят назад. Демонстрация вполне имела успех, так как корпус, состоящий из менее, чем 3000 человек в течение двух дней сковывал силы, превосходящие его в пять раз, он взял 580 пленных. Потери довольно тяжёлые. Взаимодействие кораблей с высаженными войсками было закончено.

Одна деталь в заключение: командующий десантным корпусом, полковник Рюёф (Ruef), желающий держаться или умереть, попросил, чтобы барказы, доставив корпус на берег, были бы уведены.

К рассказу о высадке на Азиатский берег, которая была, как известно, только необходимым отвлекающим маневром, мы добавим некоторые живописные штрихи, присланные с борта "Жорегибери", которые удачно дополнят хронологию уже известных фактов:

27 апреля. Спектакль был блестящим. Английские броненосцы методически, снизу доверху, засыпали снарядами склоны, господствующие над развалинами деревни и форта Седуль Бар. Французские корабли и "Аскольд" (стрельба которого была точной, очень обращавшая на себя внимание) разрывали снарядами развалины Йенишер, где скрывалась турецкая пехота, траншеи между Орхание и Йенишер, развалины Орхание.

Везде разливались пламя пожаров, потоки земли и песка, поднятые взрывом мелинитных снарядов, в клубах оранжевого, белого или чёрного дыма от этих взрывов. Английские и французские гидросамолеты проходили в воздухе на большой высоте или возвращаясь, приводнялись, принося сведения миноносцам, которые их передавали адмиралу Гепрату. Грохот орудий был оглушителен, все суда изрыгали пламя пушечных выстрелов, которое следовало за клубами зеленоватого дыма. Палубы были устелены пустыми гильзами от выстреленных снарядов и ящиками с патронами к 65-мм орудиям, к душераздирающему голосу которых примешивались голоса более серьёзные: 138-мм, 274-мм и 305-мм или сами чередовались друг с другом.

Со стороны Седуль Бар также можно было увидеть иногда белёсые хлопья турецкой шрапнели над английскими броненосцами. Добавьте к этому непрерывное снование у обеих берегов и в проливе эскадренных миноносцев, миноносцев, тральщиков, буксируемых десантных барж, везущих полевые орудия, шлюпок, нагруженных шанцевым инструментом, колючей проволокой, колышками, боеприпасами, людьми, посылаемыми на берег беспрерывно, и у вас будет, таким образом, приблизительная картина спектакля, предложенного флотом с утра до вечера 25 апреля, а также 28-го, оперирующего перед Седуль Бар и Кум Кале.

26 апреля взяли 650 пленных. Они, и раненые в том числе, производили впечатление людей счастливых, которые покончили с этим адом. Отношение к ним было по военному очень корректным. Некоторые проклинали немцев. Забавная деталь, на следующее утро под Тенедосом, куда "Жорегибери" направился для пополнения боезапаса, многие из них спонтанно домогались о милости разрешить им выбить ковры из адмиральских апартаментов. Служба ради службы им казалась предпочтительней службы у офицеров императора Вильгельма II.

Этому энергичному действию сухопутных войск суда союзных эскадр ежедневно предоставляют эффективную поддержку. Их мощная артиллерия подготавливает атаки, обильно засыпая вражеские траншеи, и, в силу обязательств, безостановочно обстреливает гребень Аши Баба, чтобы уничтожать действие вражеской артиллерии. Морские офицеры - первые зрители боя и не меньшие энтузиасты. Чудесная прозрачность атмосферы благоприятствует им, и с биноклями в руках они следят за фазами атак с постоянством, которое самих их удивляет. Из ежедневных записок одного из них, мы позаимствуем только несколько живописных листков, которые убедительно комментируют некоторые из наших фотографий. Вначале картина того, что видим на мысе Хелес: "Как раз на отмели Седуль Бар, на Западе от замка Европы, осуществляется вся высадка под огнем батарей Азии, этих исчезающих, как говорят, гаубичных батарей, Ашийеон и Ин Тепе, которые очень трудно увидеть, чтобы подавить. Они не стреляют очень часто, но всегда в момент, когда обстрела не ожидают и на тех холмах, где союзники разбивают свои лагеря".

Теперь зарисовка Аши Баба (пик Дерева), сделанная с моря: "Со стороны моря эти высоты пика Дерева образовывают массив плавно колыхающейся от 200 до 225 метров высоты. Турко-немцы должны быть солидно там укрепились, поставили гаубицы, которые стреляют по кораблям в проливе, берут их в вилку и иногда попадают, свидетель тому огромный снаряд, который получил в этих склонах, в 6 ч 10 минут утра 5 мая наш "Жорегибери".

Этот чемодан, как говорят наши русские друзья, вошел в салон адмирала Гепрата, в котором он уничтожил деревянные белые и золотые панели, выбросил за борт дверь, разрушил переборки, разделяющие апартаменты этого салона, пробил две палубы, став причиной всевозможных повреждений в нижней палубе, и заполнив пространство под бронёй едким и удушливым жёлтым дымом. Благодаря Провидению, никто не был убит или ранен".

14 мая французский дивизион салютовал прибывшему генералу Гуро (Gouraud), новому главнокомандующему нашего Восточного экспедиционного корпуса. Броненосец "Шарлёмань" пригласил генерала, где его предшественник, генерал Амад (Amade), уезжающий назавтра на пароходе "Прованс" в Александрию, представил его адмиралу Гепрату.

В тот же день наши моряки узнали, что их силы должны быть увеличены и что они переходят под командование вице-адмирала Николь (Nicol), находящегося, как главнокомандующего морских сил в Леванте, во главе 1-го дивизиона, состоящего из "Патри", несущего флаг вице-адмирала, "Сэн-Луи", "Шарлёмань", "Сюфрэн", Толуа и "Анри IV". Адмирал Гепрат же оставил за собой командование 2- м дивизионом.

Вице-адмирал Николь это руководитель большой энергии и, в значительной степени, хладнокровный. Контр-адмирал Гепрат, героизм которого во время атаки открытой силой горла Дарданелл известен, останется во главе своего дивизиона. Назначение вице-адмирала Николь указывает на значительное усиление нашей эскадры.

Словом, флот, как и сухопутные войска, остаётся в превосходном состоянии духа, исполненный веры в исход этой суровой борьбы, убеждённый, что "эта экспедиция потребует времени, мужества и терпения. Флот не сможет снова форсировать горло Чанак-Килид Бар, прежде чем войска возьмут форты Килид Бар, но с мудростью и благодаря необходимым войскам, успех будет обеспечен".

Новый командующий сделал флагманским кораблём "Жанну д"Арк". 30 октября, учитывая характеристики "Жорегибери", в частности его тихоходность, было принято решение беречь его для защиты Суэцкого канала. Отметим увеличение подводной опасности, а старый броненосец представляет собой действительно слишком соблазнительную цель. К этому времени относится переписка по поводу оснащения броненосца противоминными булями, которая так и осталась на бумаге.

8 ноября 3-я эскадра была переименована в "Эскадру Сирии" и переходила под командование вице-адмирала Моро (Moreau). 15-го, адмирал Дарьё оставляет своё командование, а 28-го, командир Босан заменён капитэн’ом дё фрегат Бенуаз д’Ази (Benoist d’Azy). 6 декабря адмирал Спиц (Spitz) возглавил дивизион крейсеров Эскадры Сирии и поднял свой флаг на "Д"Антрёкасто". Вместе с крейсером "Потью", броненосец был передан в распоряжение английского адмирала Перс (Peirse), ответственного за оборону Суэцкого канала.

1916-1934 гг. 19 января корабль оставляет Порт-Саид и переходит на 42-й км канала. 25-го, он снимается с якоря на юг и останавливается на озере Измаилия. Возвратившись 27 января в Порт-Саид, он будет находиться в бездействии до 15 апреля, когда вновь войдёт в состав Дивизиона Сирии вместе с "Рёкэн" и "Потью", флагманом адмирала Спиц. 6 октября адмирал ненадолго поднимает свой флаг на "Жорегибери", так как уже 24 ноября он съезжает с броненосца на яхту "Ариан II". На следующий день "Жорегибери" выходит на Мальту доковаться, куда прибывает 29-го. В пути он подвергся атаке подводной лодки U 39, торпеда прошла мимо, хотя немецкие источники не упоминают этот факт. Броненосец оставляет Мальту 22 декабря, следуя в Порт-Саид, куда приходит 26-го.

26 апреля 1915. На борт "Жорегибери"доставлены первые пленные турецкие солдаты

Слева направо транспорт "Вин-Лёнг", броненосцы "Жорегибери’’, "Патри"и крейсер "Жюль-Мишле". Тулон 1919 г.

Броненосцы "Жорегибери", "Сэн-Луи" и миноносец № 329 в Тулоне. Фото сделано после 1919 г.

В начале года с корабля демонтируют лёгкую артиллерию, которая предназначается для вооружения новых сторожевых кораблей Суэцкого канала. 16 июня командир Бенуаз д’ Ази заменён капитэн’ом дё корвет Венсан (Vincent). Оба 305-мм орудия броненосца демонтируются и повторно растачиваются в Рюэле, чтобы использоваться в качестве запасных стволов для восьми 370-мм орудийных железнодорожных платформ модели 1915, изготовленных из повторно расточенных 305-мм стволов броненосцев "Карно", "Шарль-Мартэль" и броненосцев береговой обороны "Бувинэ" и "Амираль Трэуар". Корабль вышел в резерв, однако ненадолго. 1 июля 1918 г. разоружённый корабль зачислили в состав Сирийского дивизиона и использовали как базу и мастерскую для малых французских судов у Порт-Саида. Там он встретит окончание войны.

В феврале 1919 года броненосец, имея на борту сокращённый экипаж, оставляет Порт-Саид и прибывает 6 марта в Тулон. 30 марта командир Венсан съезжает с корабля, который окончательно разоружили и поставили рядом с "Сэн-Луи" в качестве плавказармы школы механиков и кочегаров. К нему швартовались старые номерные миноносцы "Сандрие" (Т190), "Анклюм" (Т235), "Марто" (Т208), "Рэнгар" (Т221) и "Руобль" (Т222) Дивизиона школ Средиземного моря, командующим которого был контр-адмирал Лянксад (Lanxade) на броненосце "Патри".

В таком положении он будет пребывать ещё несколько лет. В 1929 г. "Жорегибери" стоял между "Ван- Лёнг" и "Патри". В 1932 году он будет использован в качестве понтона для броненосного крейсера "Жюль- Мишле". В 1933 году, в 43-х летнем возрасте, он будет списан и 23 июля 1934 года продан за 1147000 франков.