От океана до океана

Полёт на гидроплане

Полёт назначен на 10 утра. Кажется, мы не успеваем. На дорогах пробки, хотя и не такие огромные, как в Москве, но всё же приходится ехать медленно. Шесть полос в одну сторону, шесть – в другую. Смотрю в окно: машины все чистые, водители вежливые, спокойные, пробки никого не раздражают.

Саид рассказывает, что в Эмиратах машину может иметь только образованный человек с дипломом, причём иностранец – не больше одной, коренной житель – не больше четырёх, а многодетный – не больше одиннадцати.

Проезжаем мимо автобусных остановок. Накануне, гуляя по городу, я зашла в одну из них и была приятно удивлена. В изящно оформленной прозрачной, изолированной от улицы остановке… работает кондиционер! На улице 30 градусов жары, а на остановке 20–22. Даже выходить не хочется.

Проехали Дубай. Дорога пошла через пустыню, но всё равно такая же отличная, как и в городе. За время пребывания в стране я проехала через пять эмиратов, и повсюду отличные дороги. Асфальт здесь не плавится даже при жаре в 60 градусов (бывает и такая жара). Строители кладут семь слоёв асфальта с добавлением стекла в верхнем слое.

За окном нашей Тайоты теперь только песок и барханы.

– У нас своего нет ничего, кроме песка, – говорит Саид, – всё, что вы видите – привозное. Основные богатства для араба – зелень, камень и вода. Если в доме нет фонтана – это бедный араб, если нет зелени – нищета.

С основной дороги резко сворачиваем вправо, и вдалеке я вижу оазис – зелёный остров среди пустыни – это и есть спортивный городок.

Полёт на гидроплане перенесён на 11–30, и я рада этому, в надежде, что смог рассеется. Кроме того, есть возможность побродить по территории.

Городок на берегу небольшой бухточки уютен и невероятно красив. Змеевидные дорожки вьются между огромными ухоженными полями для гольфа, теннисными и волейбольными площадками. Высокие пальмы с пышной кроной создают небольшую тень. Кое-где газоны украшают кусты агавы с крупными сочными листьями. По дорожкам время от времени катятся открытые кары с игроками, едущими к арендованному полю.

Через здание спорткомплекса выхожу на открытую террасу с видом на бухту. Здесь в кафе в окружении зелени за столиками у небольшого фонтана, попивая чай-кофе, отдыхают люди. Бухта заполнена яхтами, катерами, корабль с необычной обшивкой под дерево стоит у причала. По краю террасы высажены петуньи, и к каждому цветочку подведён тонкий поливной шланг.

К назначенному времени группа из семи человек – немцы, англичане, из русских я одна, собрались у стойки регистрации. Рассаживаемся в карах, и инструктор везёт нас к дальней бухте, свободной от яхт. Утро тёплое, солнечное, смог почти рассеялся. У причала, шурша, трётся светло-зелёная вода. Стоим в ожидании гидроплана.

И вот он появился – на водных лыжах медленно подплывает к причалу. Поднимаемся в салон. Я занимаю место рядом с пилотом. Гидроплан выруливает в открытое водное пространство, набирает скорость и отрывается от воды, поднимаясь всё выше и выше.

Пытаюсь определить скорость полёта по приборам, но безуспешно. Их так много, что не знаешь, на что смотреть.

А смотреть надо в окно! И то, что мы видим, вызывает удивление и восторг. Под нами район Пальмы – искусственно созданные насыпные песчаные острова в форме раскидистой пальмы. А чтобы вспененные волны не разбивали «пальму», она окружена широким насыпным валом, на котором красуется шикарный пятизвёздочный отель «Атлантис».

Пару дней назад, проезжая по «стволу» этого «дерева», невозможно было получить впечатление от того, что можно увидеть с высоты примерно в 900 метров.

Летим над множеством других искусственных островов. Они, как лоскуты закройщика на начальной стадии шитья, разбросаны по воде для какого-то будущего плана. Дальше, словно выстроенный из кубиков детского конструктора, мы видим город Дубай и его местный Манхеттен.

Сорок пять минут пролетели быстро. Полёт окончен, и снова дорога в Шарджи.