Пе-2

Пе-2М

Пе-2М представлял собой трехместный скоростной бомбардировщик, который получился в результате радикального пересмотра конструкции Пе-2 359-й производственной серии. Самолет стал значительно более «чистым» аэродинамически. Конструкторы постарались в максимальной степени учесть рекомендации специалистов ЦАГИ по результатам натурных продувок серийного Пе-2. На Пе-2М установили два двигателя ВК-107А мощностью по 1650 л.с.

Размах крыла Пе-2М – 17,99 м, длина самолета – 13,57 м, площадь крыла – 43,5 м², масса пустого – 7458 кг, взлетная масса -10 170 кг.

Прототип Пе-2М изготовили в сентябре 1944 г. В ходе летных испытания самолет показал на высоте 5500 м максимальную скорость 630 км/ч, на 110 км/ч больше, чем Пе-2 359-й серии. Дальность полета составила 2050 км. Вооружение Пе-2М включало три 20-мм автоматических пушки Б-20 конструкции Березина с боекомплектом по 520 снарядов на ствол. Одна пушка стояла в носовой части фюзеляжа, одна – на турели штурмана и одна – на турели стрелка-радиста. В увеличенном внутреннем отсеке можно было разместить бомбовую нагрузку массой до 2000 кг.

Летные характеристики Пе-2М снимались в ходе заводских испытаний. На Государственных испытания в НИИ ВВС военные обнаружили у самолета массу дефектов. в первую очередь нарекания вызывала ненадежная работа двигателей ВК-107А. Окончательно программа Пе-2М была закрыта в июне 1945 г.

Самолет Пе-2М стал последней конструкцией, воплощенной в металл и спроектированной в ОКБ Петлякова; ОКБ было закрыто в 1946 г

Изображенный здесь пикирующий бомбардировщик Пе-2 31-й производственной серии с бортовым номером «6» белого цвета был сбит румынскими истребителями над Украиной в конце лета 1941 г. Верх самолета – полосы черно-зеленого цвета поверх оливково-зеленой окраски, низ – светло-голубой. Необычна красная звезда, точнее ее часть, изображенная на киле.

Пе-2 31-й производственной серии с бортовым номером «2» белого цвета, конец 1941 г. С самолета сняты тормозные решетки, обычное дело для начального периода войны. Многие летчики просто не умели наносить удары с пикирования.

Пе-2 31-й производственной серии с бортовым номером «8» красного цвета из авиаполка Северного флота, зима 1941-1942 г.г. Поверх камуфляжа нанесена временная белая окраска.

Германские истребители сбили этот Пе-2 110-й производственной серии с бортовым номером «8» красного цвета летом 1942 г. На борту самолета надпись «За ВКП(б)».

Пе-2 115-й производственной серии с надписью «Вперед на запад», Курская дуга, лето 1943 г.

«Забияка» – Пе-2 205-й производственной серии авиации Северного флота. В носу фюзеляжа нарисованы три звездочки – отметки о трех сбитых самолетах противника.

Пе-2 205-й производственной серии из 40-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка Черноморского флота, 1944 г. На фюзеляже надпись «За Великого Сталина», в носу – изображение гвардейского знака.

Пе-2 359-й производственной серии – самолет Героя Советского Союза П.П. Грошева, 1945 г. Обратите внимание на опознавательные знаки в виде «кремлевских» звезд.

После окончания войны Советский Союз передал Болгарии 96 самолетов Пе-2, в том числе «пешку» 359-й производственной серии с бортовым номером «10» желтого цвета. Такая маркировка была на самолетах ВВС Болгарии в период с 1945 по 1950 г.г.

Пе-2 359-й производственной серии с бортовым номером «12» голубого цвета ВВС Польши. Самолет целиком окрашен в светло-серый цвет, в польских ВВС несколько Пе-2 были окрашены подобным образом.

Пе-2Р (359-я серия) из 99-го ДРАП, 1944 г. Самолет использовался для разведывательных полетов над Восточной Пруссией в октябре 1944 г.

Пе-2 359-й серии «Следопыт» – самолет командира 1-й ГБАД, Германия, осень 1944 г.