В мае 1918 г. из семи ранее существовавших на Балтийском море дивизионов подводных лодок удалось сформировать лишь два: действующий и резервный, куда вошли пять лодок, ремонтировавшихся в Кронштадте. В действующем дивизионе числилось восемь кораблей, из них шесть – типа “Барс”. В резервном числилось 11 подводных лодок, из них 8 – типа “Барс”.
15 ноября 1918 г. подводные лодки “Пантера”, “Тигр”, “Рысь”, “Вепрь”, “Волк”, “Тур”, “Ягуар” и позднее “Ерш” вошли в состав так называемого ДОТа – Действующего отряда Балтийского флота.
15 января 1919 г. в сопровождении ледокола в море вышла подводная лодка “Пантера” с задачей воспрепятствовать английским кораблям высадить десант на побережье в Нарвском заливе, но успеха на имела.
В открывшуюся навигацию 1919 г. с той же задачей первой вышла в море подводная лодка “Волк”. Она действовала в районе Копорского залива. 19 июля лодка безуспешно пыталась атаковать английские эскадренные миноносцы.
24 июля в Финский залив была направлена “Пантера”. Командир подводной лодки А.Н. Бахтин пытался атаковать в Капорском заливе две английские подводные лодки, находившиеся в надводном положении, однако две выпущенные торпеды прошли мимо цели. Но 31 августа “Пантера” все же открыла боевой счет советских подводников. Обнаружив в районе о. Сескар боевой английский корабль, она вышла в атаку и потопила его торпедами. Им оказался новейший английский эскадренный миноносец “Виттория”.
27 июля 1919 г. “Вепрь”, находясь в Копорском заливе, была обнаружена и обстреляна английскими кораблями, но несмотря на серьезные повреждения, она сумела вернуться в Кронштадт.
Первые подводные лодки типа “Барс” по программе 1914 г. для Черного моря (“Гагара”, “Утка”, “Буревестник” и “Орлан”) были сданы флоту в 1917 г., а две последние (“Лебедь” и “Пеликан”) остались недостроенными. В результате военных действий на Черном море в мае 1917 г. погибла в районе Босфора подводная лодка “Морж”.
26 апреля 1919 г. интервенты, уходя из Севастополя, затопили на внешнем рейде пять старых (“Судак”, “Лосось”, “Карась”, “Налим”, “Скат”) и семь новых лодок (“АГ-21”, “Орлан”, “Гагара”, “Краб” и “Кашалот”, “Нарвал”, “Кит”). Подводную лодку “Карп” затопили в Северной бухте . В Одессе в том же году были затоплены недостроенные подводные лодки “Лебедь” и “Пеликан”.
“Рысь” во время ледового перехода. Апрель 1917 /
В начале 1920 г. подводные лодки типа “Барс” на Балтике были объединены в дивизию, которой командовал военмор Я К. Зубарев. В состав дивизии подводных лодок Балтфлота входили три дивизиона и спасательное судно “Волхов” (с 1922 г. “Коммуна”):
– 1-й дивизион (начальник Н.А. Зарубин): “Пантера”, “Леопард”, “Волк”, “Тур” и плавбаза “Тосно” (с 1922 г. “Смольный”);
– 2-й дивизион (начальник А.А. Иконников): “Рысь”, “Тигр”, “Ягуар”, “Ерш”, “Змея” и две плавбазы “Войн” и учебное судно “Верный” (с 1922 г. “Петросовет”, затем “Ленинградсовет”);
– 3-й дивизион (резервный): “Вепрь”, “Кугуар”, “Угорь”. Подводные лодки 3-го дивизиона находились в консервации и стояли в Неве.
27 марта 1920 г. на освободившейся ото льда Неве неожиданно затонула подводная лодка “Угорь”.
16 мая она была поднята спасательным судном “Волхов”. Оказалось, что лодка приняла большое количество воды через течь в торпедном аппарате и держалась наплаву только благодаря горизонтальным рулям, вмерзшим в лед. Ремонтировать “Угорь” не было возможности из-за полного развала судоремонтной базы, и лодку в начале разоружили, а 18 июня 1925 г. сдали на слом.
В октябре 1920 года “Тур”, “Тигр”, “Рысь”, “Ягуар” и “Ерш” совершили под флагом начальника дивизии учебный поход в Финский залив, который длился шесть суток.
20 декабря 1920 г. приказом командующего Морских сил Балтийского моря (МСБМ) подводным лодкам дивизии были присвоены бортовые номера, при этом 1-й дивизион получил нечетные номера: № 1 – “Тигр”, № 3 – “Тур”, № 5 – “Пантера”, № 7 – “Рысь”, № 9 – “Ерш”; 2-й дивизион четные: № 2 – “Волк”, № 4 – “Леопард”, № 6 – “Змея”, № 9 – “Ягуар”.
В 1920 г. Врангелем были уведены в Бизерту подводные лодки “АГ-22”, “Тюлень”, “Буревестник” и “Утка”. Таким образом, в результате первой мировой и гражданской войн и интервенции из 26 подводных лодок Черноморского флота уцелела только одна – “Нерпа”.
“Товарищ” (быв. “Тур”) в Неве на параде. 1920-е гг.
В походе
В мае 1922 г. дивизию подводных лодок переименовали в Отдельный дивизион. Подводные лодки из бывшего дивизиона резерва (“Вепрь”, “Кугуар”) передали Школе подводного плавания. В 1925 г. их сдали на слом.
Достройку подводных лодок “Форель” и “Язь” признали нецелесообразной, так как по своим тактико-техническим характеристикам они не отвечали требованиям к современным подводным лодкам и их также сдали на слом. Плавбазу подводных лодок бывшего 2-го дивизиона “Воин” передали в ЭПРОН. На остальных лодках начались ремонтно-восстановительные работы.
Особенно остро стоял вопрос о замене аккумуляторных батарей, срок эксплуатации которых уже в три раза превышал технический ресурс. В навигацию 1922 г. по этой причине в море могли выходить и то лишь для учебных целей только “Ерш”, “Леопард”, “Пантера” и “Рысь”.
17 января 1923 г. подводные лодки вновь переименовали. “Тигр” теперь стал “Коммунаром”, “Волк”
– “Батраком”, “Тур” – “Товарищем”, “Леопард” – “Красноармейцем”, “Пантера” – “Комиссаром”, “Змея” – “Пролетарием”, “Рысь” – “Большевиком”, “Ягуар” – “Краснофлотцем”, а “Ерш” – “Рабочим”.
В начале 1925 г. все девять лодок типа “Барс” были капитально отремонтированы. Отдельный дивизион подводных лодок преобразовали в бригаду (командир Я.К. Зубарев) в составе двух дивизионов (командиры А.А. Иконников и Г.В. Васильев). Благодаря усилиям экипажей, автономность плаваний лодок была доведена до 53 суток, а продолжительность подводного плавания – до 43 часов.
В августе 1930 г. подводные лодки “Товарищ” (командир А.А. Пышнов) и “Красноармеец” (командир А.Г. Булавинец) под флагом комбрига А.А. Иконникова нанесли визит в столицу Дании Копенгаген.
22 мая 1931 г. подводный минный заградитель “Рабочий” (б. “Ерш”), получив пробоину от столкновения с подводной лодкой “Красноармеец” (б. “Леопард”), затонул в Финском заливе. “Рабочий” был поднят спасательным судном “Волхов” и сдан на слом. Как уже не раз случалось, основной причиной гибели лодки было отсутствие водонепроницаемых переборок.
14 ноября 1931 г. подводные лодки получили новые бортовые номера; при этом первая цифра означала номер дивизиона, а вторая – порядковый номер лодки в дивизионе: № 11 – “Коммунар”, № 12 -“Товарищ”, № 13 – “Комиссар”, № 14 – “Большевик”, № 21 “Батрак”, № 22 – “Краснофлотец”, № 23 – “Пролетарий”, № 24 – “Красноармеец”.
10 декабря 1932 г. три подводные лодки перевели в учебный отрад подводного плавания для учебных целей и получили другие бортовые номера: “У-1” (“Батрак”), “У-2” (“Пролетарий”), У-3” (“Красноармеец”).
Но и на этом их переименования не закончились. 15 сентября 1934 г. подводным лодкам снова сменили бортовые номера: Б-1 (“Коммунар”), Б-2 (“Комиссар”), Б-3 (“Большевик”), Б-4 (“Краснофлотец”), Б-5 (“Батрак”), Б-6 (“Пролетарий”), Б-7 (“Красноармеец”), Б-8 (“Товарищ”).
11 марта 1935 г. на слом сдали подводные лодки “Коммунар”, “Батрак” и “Пролетарий”.
Восстановление подводных сил Черноморского флота началось с ремонта этой лодки и достройки “АГ-23”. Подводная лодка “Нерпа” находилась на ремонте в Николаеве с 1917 г. 26 мая 1922 г. она вступила в строй и была зачислена в состав Черноморского флота. 31 декабря того же года ее переименовали в “Политрук” (№ 11). В 1925-1926 гг. она была вновь капитально отремонтирована, но модернизации не подвергалась. 3 ноября 1929 г. ее исключили из боевого состава флота, а в 1931 г. разобрали. В дальнейшем ЭПРОНом были также подняты и сданы на слом подводные лодки “Орлан” (1926), “Камбала”, “Судак”, “Налим”, “Лосось” (1932), “Кит” и “Краб”.
25 марта 1935 г. во время учений в Финском заливе затонула подводная лодка “Большевик”. 2 августа того же года она была поднята спасателем “Волхов” и сдана на слом.
8 марта 1936 г. подводные лодки Балтийского флота “Красноармеец”, “Краснофлотец” и “Товарищ” перевели в разряд плавучих зарадных станций (ПЗС).
В 1933-1935 гг. во время капитального ремонта на лодке “Комиссар” установили две плоские водонепроницаемые переборки, разделив тем самым лодку на три отсека, и новые дизельные двигатели мощностью по 685 л.с. каждый, а также изменили ограждение рубки. 10 января 1941 г. ее вывели из боевого состава флота и сделали опытовой.
23 сентября 1941 г., отражая налет немецкой авиации на Кронштадт, пулеметчики лодки сбили фашистский бомбардировщик “Юнкерс-88”. 11 мая 1942 г. подводную лодку “Пантера”-“Комиссар”- “Б-2” исключили из списков флота и переклассифицировали в плавучую зарадную станцию (ПЗС). В этом качестве она прослужила всю Великую Отечественную войну и выполняла свои функции далее вплоть до 1955 г., “став последней подводной лодкой из семейства “барсов”, ушедших в небытие.
№ | Первоначальное | Дата переименования подводных лодок | Дальнейшая судьба | ||||
п/п | название | 20.12.20 | 17.01.23 | 14.11.31 | 10.12.32 | 15.09.34 | |
1 | «Тигр» | №1 | «Коммунар» | №11 | — | Б-1 | Сдана на слом 11.03.35 |
2 | «Волк» | №2 | «Батрак» | №21 | У-1 | Б-5 | Сдана на слом 11.03.35 |
3 | «Тур» | №3 | «Товарищ» | №12 | — | Б-8 | ПЗС с 8.03.36 |
4 | «Леопард» | №4 | «Красноармеец» | №24 | У-3 | Б-7 | ПЗС с 8.03.36 |
5 | «Пантера» | №5 | «Комиссар» | №13 | — | Б-2 | Опытная с 10.11.40, ПЗС с 11.05.42 |
6 | «Змея» | №6 | «Пролетарий» | №23 | У-2 | Б-6 | Сдана на слом 11.03.35 |
7 | «Рысь» | №7 | «Большевик» | №14 | — | Б-3 | Затонула на учениях 25.07.35; поднята и сдана на слом |
8 | «Ягуар» | №8 | «Краснофлотец» | №22 | — | Б-4 | ПЗС с 8.03.36 |
9 | «Ерш» | №9 | «Рабочий» | — | — | — | Затонула, получив пробоину при столкновении 22.05.31 в Финском зал. |
10 | «Кугуар» | Резерв | — | — | — | — | С 13.06.22 в школе подплава, сдана на слом 10-11.25 |
11 | «Вепрь» | »» | — | — | — | — | Тоже |
12 | «Угорь» | 9» | — | — | — | — | Затонула на Неве 27.03.20, сдана на слом 18.06 25 |
13 | «Единорог» | — | — | — | — | — | Затонула в марте 1918 г. при переходе из Ревеля в Гельсингфорс. |