Подводные лодки XII серии - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора Э. П. Игнатьев (Проект 604) #7

Проект 604

В ходе боевых действий командиры – подводники, особенно на Балтике, неоднократно указывали в своих донесениях, что вооружение минами значительно расширило бы боевые возможности подводных лодок XII серии. Учитывая мнение подводников, в начале 1942 г. ЦКБ-18 выступило с инициативным предложением разработать проект довооружения лодок XII серии минами заграждения, с сохранением основного торпедно-артиллерийского оружия, за счет незначительного сни- – жения скорости и дальности плавания.

Управление кораблестроения (УК) ВМФ одобрило предложение и выдало заказ на разработку соответствующего проекта, получившего номер 604 и обозначенного M3-XII. Главным конструктором назначили С .А. Егорова, в проектировании активное участие принимали начальники отделов В.И.Васильев, И.К.Кагановский, начальник сектора Н.В.Анучин, конструкторы В.А.Бундзен, В.Я.Степанов, И.И.Шалаев и другие.

Тактико-технические элементы подводных лодок XII серии

Тактико-технические элементы	Серийная подводная лодка	Р-1 РЕДО	М-171 (проект 604, M3-XII)
Водоизмещение, т:
надводное	206,0	203,5	221,0*
подводное	258,0	258,0	273,0
Главные размерения, м:
длина	44,50	44,50	44,50
ширина	3,30	3,30	4,70
осадка в надводном положении	2,85	2,85	2,85
Главные двигатели (число х мощность, л.с.):
надводного хода	1х800	1х800	1х800
подводного хода	1х400	-	1х400
Скорость хода, уз:
наибольшая надводная	14,0	13,0	13,5
экономическая надводная	8,6	8,0	7,5
наибольшая подводная	7,8	9,75	7,5
экономическая подводная	2,9	5,0	2,5
Дальность плавания, мили:
наибольшим ходом, надводная	650,0	440,0	*
экономическим ходом, надводная	3380,0	1300,0	1700,0
наибольшим ходом, подводная	8,0	150,0	*
экономическим ходом, подводная	108,0	315,0	100,0
Глубина погружения, м:
рабочая	50	50	50
предельная	60	60	60
Запас плавучести, %	25	25	23
Начальная метацентрическая высота,м:
в надводном положении	0,15	0,15	0,18**
в подводном положении	0,30	0,30	0,22
Вооружение:
торпедное(число торпедных аппаратов — калибр, мм)	2-533	2-533	2-533
артиллерийское(число орудий калибр, мм)	1-45	2-45	1-45
минное(число мин — тип)	-		20-ПЛТ(н)
Экипаж, чел	20 — 22	16	20 — 22

* без мин; с минами надводное водоизмещение – 236 т, подводное – 288 т

** без мин; с минами в надводном положении – 0,48 м, в подводном – 0,19 м

Подводный минный заградитель М-171 на Неве

В окончательном варианте проект отличался исключительной простотой. С обоих бортов к прочному корпусу приваривались проницаемые були, служившие шахтами для 18 мин типа ПЛТ(н). Погрузка и осмотр мин осуществлялись через широкие люки в верхней части булей. В момент постановки мины (длина 2110 мм, диаметр 850 мм, масса заряда 300 кг) двигаясь по направляющим и имея отрицательную плавучесть, просто выпадали в вырезы в кормовой части булей. Зарядное отделение разделялось с якорем уже на грунте и устанавливалось на заданное углубление с помощью гидростатической коробки.

Работы по проекту 604 начались на заводе № 402 в августе 1942 г. Завод № 340 (Зеленодольский судостроительный заводим. Горького) изготовил детали минного устройства, a № 402 – корпусные конструкцпи.Первоначально предполагалось переоборудовать в заградитель подводную лодку М-104, достраиваемую в то время в Молотовске, но УК ВМФ сообщило, что для этой цели будет выделена другая лодка. Такое решение диктовалось, видимо, тем обстоятельством, что к этому времени Северный флот потерял четыре подводные лодки XII серии, а М-172 и М-173 вышли из строя в результате полученных повреждений. Только летом 1944 г. командование СФ направило на завод N 402 на переоборудование подводную лодку М-171; ей, к тому же, предстоял капитальный ремонт. Руководил работами инженер Д.Л.Гармашев. Ходовые испытания в конце лета 1944 г. дали положительные результаты: лодка успешно выставила в общей сложности 87 учебных мин, при этом каких-либо недостатков минного устройства не выявилось. Но к этому времени действия флота на Севере практически закончились и самому маленькому подводному минному заградителю советского ВМФ так и не пришлось принять участия в боевых операциях. После войны М-171 перешла на Балтику и 1 июля 1945 г. вошла в состав КБФ.

В 1947 г. за разработку проекта 604 С.А.Егоров был удостоен Сталинской премии III степени.