Путеводитель 'Ленинград'

От пл. Победы по оси Московского пр. к Пулковским холмам отходит Пулковское шоссе, а к востоку - Московское шоссе. Развилка на три дороги, ведущие к Москве, Киеву и Петербургу, существовала здесь с XVIII в. (по указателю, стоящему здесь, за ме

294

Южные районы

стом закрепилось название "Три руки"). Называли это место и "Средней рогаткой", так как здесь находилась одна из трех застав, устроенных по дороге в Царское Село (две другие были у Пулкова и у Лиговского канала). "Среднерогатским" назывался и сооруженный в 1751-1754 гг. по проекту Ф. -Б. Растрелли Путевой дворец, существовавший до 1971 г.

На развилке между Московским и Пулковским шоссе создается парк Городов-героев. Здесь сохранены два дота - напоминание о рубежах обороны Ленинграда в 1941-1944 гг.

В начале Московского шоссе (д. 2-10) - группа жилых домов, диагональной "строчкой" оформляющих въезд на площадь (1968-1987 гг., арх. С. Б. Сперанский). Несколько дальше - жилые дома работников мясокомбината (д. 14-16), соединенные арками и образующие полукруглую площадь (1936-1941 гг., арх. А. А. Юнгер, Н. Н. Лебедев, А. Н. Сибиряков). На другой стороне Московского шоссе (д. 13) - корпуса мясокомбината им. С. М. Кирова - удачный образец промышленной архитектуры первых пятилеток (1933-1934 гг., арх. Н. А. Троцкий). Перед главным фасадом установлены скульптуры быков (1824- 1827 гг., ск. В. И. Демут-Малиновский), перенесенные сюда от Скотопригонного двора в 1936 г.

На правой стороне Пулковского шоссе в 1976-1979 гг. построен жилой квартал, сформированный домами из блок-секций 137-й серии (арх. В. Н. Щербин, С. П. Шмаков). За ним вдоль шоссе разместились теплицы и жилой городок сельскохозяйственного производственного объединения "Лето", созданного в 1971 г.

Далее шоссе пересекает виадук железной дороги. На бетонных откосах памятные доски, указывающие, что в железнодорожной насыпи размещались штабы 13-й, 85-й, 125-й, 189-й дивизий, героически отстоявших Пулковские высоты в боях 1941-1944 гг.

За железнодорожной платформой Аэропорт - территория ленинградского аэропорта Пулково. От шоссе вправо отходит аллея к старому зданию аэровокзала (1937-1941 гг., арх. А. И. Гегелло), в котором после реконструкции открылся аэровокзальный комплекс Пулково-2, обслуживающий пассажиров на международных авиалиниях.

Транспортная развязка отмечает поворот к новому аэровокзалу. Издалека виден силуэт пяти конусообразных световых фонарей, венчающих горизонтально протяженное здание (1973 г., арх. А. В. Жук, Ж. М. Вержбицкий, инж. С. М. Кузьменко, Н. В. Максимов). Аэропорт Пулково - один из крупнейших в стране.

На подъезде к Пулковским высотам у шоссе сохранились два старинных фонтана, сооруженных на быв. Царскосельском тракте. Один представляет собой беседку из четырех колонн с изваяниями сфинксов (1809г., арх. Ж. Тома де Томон), другой - в виде грота в склоне горы (1807 г., арх. А. Н. Воронихин).

Влево от шоссе уходит дорога к г. Пушкину. У развилки - скульптура поэта, установленная в 1957 г. (по модели ск. А. А. Мануйлова).

Пулковские высоты, поднимающиеся над уровнем моря па 75 м, являются частью холмистой гряды из ледниковых отложений, окаймляющей город с юга и юго-запада. ;

Пулково

295

В 1839 г. на Пулковской горе была открыта Главная астрономическая обсерватория Академии наук. Она находится на 30° 19' восточной долготы, здесь проходит Пулковский меридиан. Это один из мировых центров астрономических исследований. В обсерватории работали крупные деятели отечественной науки В. Я. Струве, Ф. А. Бредихин, Г. А. Титов, В. П. Линник, А. А. Михайлов и др.

Главное здание обсерватории, возведенное в 1830-е гг. арх. А. П. Брюлловым, было полностью разрушено во время войны. Восстановление комплекса обсерватории происходило в 1945-1954 гг. (арх. А. В. Щусев и др. ).

Каждая пядь земли напоминает здесь о героической обороне Ленинграда. Рвавшиеся к городу фашисты были остановлены на 21-м километре Киевского шоссе (место в 1944 г. было отмечено бетонны

ми пилонами). Здесь в сентябре 1941 г. сражались бойцы 5-й и 6-й дивизий народного ополчения и соединения 42-й армии. Отсюда утром 15 января 1944 г. пошел в атаку 30-й гвардейский стрелковый корпус, начиная битву за полное снятие блокады. На склоне Пулковской горы, обращенной к Ленинграду, братские могилы воинов, погибших на этих рубежах в 1941-1943 гг. и в январских боях 1944 г.

В 1967 г. был открыт памятник Зеленого пояса Славы "Пулковский рубеж" (арх. Я. Н. Лукин, ск. Л. Л. Михайленок, худ. А. П. Ольхович): на монументальной стене укреплены мозаичные панно, символически изображающие защитников города. На бетонных постаментах застыли танки, принимавшие участие в битве за Ленинград.

С Пулковских высот открывается необозримая панорама великого города.

Проспект Стачек - проспект Ветеранов - Красное Село

Главная магистраль Кировского района пр. Стачек начинается от одноименной площади, где раньше пролегала граница города и находилась Нарвская застава. Отсюда начинался почтовый тракт, ведущий к Нарве и Ревелю (г. Таллин). Пр. Стачек - это также часть старинной дороги на Петергоф (ныне г. Петродворец).

В XVIII -начале XIX в. вдоль Петергофской дороги появились загородные усадьбы и дачи петербургской аристократии. В дальнейшем здесь выросли промышленные предприятия, крупнейшим из которых стал Путиловский завод. На этих предприятиях работали жители пригородных деревень Волынкиной, Тентелевки, Емельяновки, Автова.

О событиях трех русских революций напоминает название площади и проспекта - Стачек, данное в 1923 г., когда начиналось стремительное социалистическое преобразование бывшей рабочей окраины.

Композиционным центром пл. Стачек являются Нарвские

ворота. Триумфальная арка для торжественной встречи русской гвардии, возвращавшейся в 1814 г. в столицу после разгрома армии Наполеона, была воздвигнута по проекту Д. Кваренги. Первоначально ворота были деревянными. В 1827-1834 гг. В. П. Стасов, сохранив замысел предшественника, воздвиг монументальное каменное сооружение на новом месте, у р. Таракановки (засыпана в 1929 г. ).

Величавая торжественность Нарвских ворот достигнута синтезом архитектуры и скульптуры. По сторонам между колоннами установлены статуи русских витязей (ск. С. С. Пименов, В. И. Демут-Малиновский), на фоне аттика - гении Славы с венками (ск. Н. А. Токарев, М. Г. Крылов). Сооружение венчает колесница Победы, влекомая шестеркой коней (ск. С. С. Пименов, П. К. Клодт). Облицовка ворот медными листами была новшеством в строительной практике той поры.

В ходе реконструкции 1979- 1980 гг. участок около ворот был огражден гранитным по

Проспект Стачек

297

ребриком, и сооружен подземный переход под площадью с выходом к памятнику.

Красная брусчатка, которой вымощена часть площади у Нарвских ворот, дань памяти жертвам царизма в революционной борьбе питерского пролетариата. Здесь погибли рабочие в Кровавое воскресенье 9 января 1905 г. В дни Февральской революции на площади происходили митинги. Отсюда на штурм Зимнего в октябре 1917 г. отправлялись красногвардейцы Путиловского и других заводов Петергофского района. От Нарвских ворот уходили красногвардейцы на защиту Красного Петрограда в 1919 г. Здесь летом 1941 г. формировались отряды 1-й Кировской дивизии народного ополчения.

Революционным традициям Нарвской заставы посвящено монументальное панно на торце д. 2 по пр. Стачек (1965 г., худ. Р. Ш. Багаутдинов).

В северной части пл. Стачек выстроились полукругом жилые дома, разделенные "лучами" пр. Газа, Нарвского и Перекопской ул. По этой улице от углового дома с книжным магазином (д. 1, 1934-1936 гг., арх. Н. А. Троцкий) можно пройти в парк им. 30-летия ВЛКСМ. Издалека виден памятник героям-молодогвардейцам, установленный в парке в 1956 г. Это повторение широкоизвестного монумента в Краснодоне (ск. В. И. Агибалов, В. И. Мухин, В. X. Федченко, арх. В. Д. Кирхоглани).

Парк расположен на острове, который омывают Бумажный канал, р. Таракановка и Екатерингофка. В 1711 г. здесь был построен для жены Петра I деревянный дворец Екатерингоф, окруженный парком. Столетие спустя на его территории появились многочисленные

парковые сооружения, созданные по проектам О. Монферрана. Екатерингофский парк был очень популярен среди петербуржцев как место традиционных гуляний. Позднее рабочие Нарвской заставы проводили в нем собрания, скрывались во время стачек. На окраине примыкавшего к парку Шустровского леса (ныне территория судостроительного завода им. А. А. Жданова) в 1891 г. была проведена первая в России революционная маевка.

В западной части парка можно осмотреть старинные пруды и другие фрагменты пейзажной планировки, архитектурные сооружения Екатерингофа не сохранились. Восточная часть, где ныне главный вход, игровые площадки и эстрада, была оформлена в послевоенные годы.

От Нарвских ворот к югу открывается широкая перспектива, которую замыкает здание Кировского райсовета с 50-метровой башней - архитектурным символом героических первых пятилеток.

Планы преобразования Нарвской заставы начали разрабатывать уже в первые послереволюционные годы арх. И. А. Фомин и Л. А. Ильин. Тогда была задумана система двух площадей в головной части пр. Стачек, соединенных эспланадой. Создание здесь крупного общественного центра и строительство жилых домов для рабочих происходило в 1920-1930-х гг. В 1955 г. Кировский район получил удобную транспортную связь с другими частями города, здесь прошла первая линия Ленинградского метрополитена.

У самых Нарвских ворот стоит круглый павильон станции метро "Нарвская", портал которого отмечен тремя арочными проемами с узорными

298

Южные районы

решетками (арх. А. В. Васильев, Д. С. Гольдгор, С. Б. Сперанский).

Рядом Дворец культуры им. А. М. Горького - первенец советского клубного строительства (1925-1927 гг., арх. А. И. Гегелло, А. И. Дмитриев, Д. Л. Кричевский, инж. В. Ф. Райлян). В облике здания нашел отражение стиль конструктивизма с его стремлением к четкой функциональной организации пространства. Основной объем занимает зрительный зал на 1900 мест. Галереи-фойе выделены на фасаде огромными витражами. К выступающим башням лестничных клеток симметрично примыкают пятиэтажные корпуса клубных помещений.

Дворец культуры им. А. М. Горького был сооружен на месте деревянной школы, где 31 июля - 1 августа 1917 г. проходили заседания VI съезда партии большевиков, взявшего курс на вооруженное восстание.

Дворец культуры - одна из самых популярных сценических площадок, где выступают лучшие профессиональные театральные коллективы Ленинграда, Москвы и других городов. Трудящиеся Кировского и других районов города охотно посещают работающие здесь кружки, секции и студии. Среди самодеятельных коллективов дворца особенно известен народный театр балета.

В одном комплексе с Дворцом культуры был задуман Дом технической учебы (1932 г., арх. А. И. Гегелло, Д. Л. Кричевский). К площади здание обращено закругленным торцом, поднятым на бетонные столбы, а его основной объем протянулся вдоль ул. Ивана Черных (д. 4). Сейчас это один из корпусов Технологического

института целлюлозно-бумажной промышленности.

На ул. Ивана Черных (быв. Новосивковской) сохранился одноэтажный каменный д. 23, где в 1917 г. размещался райком партии большевиков. Здесь 30 июля 1917 г. состоялось заседание VI съезда РСДРП. Сейчас в этом доме народный музей истории Нарвской заставы.

Напротив Дворца культуры им. А. М. Горького - Кировский универмаг (1928-1931 гг., арх. А. К. Барутчев, И. А. Гильтер, И. А. Меерзон, Я. О. Рубанчик). Смелая композиция, контрастное сочетание объемов, сложный ритм остекленных поверхностей выделяют это сооружение в истории советской архитектуры 1920-х гг. Новаторским было назначение здания, в котором совмещались универсальный магазин и комбинат общественного питания нового типа - фабрика-кухня. Торговые помещения Кировского универмага располагаются также в первом этаже жилого д. 1/3 по пр. Стачек (1961 г., арх. В. А. Каменский, Г. Л. Ашрапян).

На левой стороне пр. Стачек, между д. 8 и 10, - въезд на Тракторную ул., один из первых жилых массивов для рабочих в Ленинграде (1925- 1927 гг., арх. А. И. Гегелло, А. С. Никольский, Г. А. Симонов). В честь первого советского трактора, выпущенного на "Красном путиловце", улица получила свое наименование. Со стороны пр. Стачек дома поставлены с отступом от "красной линии", образуя "устье" проезда, вдоль которого расположились 15 3- и 4-этажных зданий. На Тракторной ул. нет дворов-"колодцев", она хорошо озеленена. Облик улицы запоминается благодаря удачно найденным архитектурным деталям: выступающим объемам

Проспект Стачек

199

лестничных клеток и балконов, оригинальным полуаркам, соединяющим дома.

На одной оси с Тракторной ул. расположена школа им. X-летия Октября (пр. Стачек, 11, 1925-1927 гг., арх. А. С. Никольский). Композиционный центр постройки - башня обсерватории, от которой отходят разные по высоте и объему корпуса. В плане здание напоминает серп и молот - дань революционной символике.

Гостями школы были А. М. Горький, А. В. Луначарский, К. Цеткин, А. Барбюс, высказавшие восхищение созданными здесь условиями для учебы. В этой школе (N 384) учились Зина Портнова и В. Ф. Белоусов, Герои Советского Союза, именами которых названы улицы в Кировском районе.

На месте сквера у здания школы находился деревянный дом, в котором на квартире путиловца В. И. Ефремова В. И. Ленин выступал на собраниях рабочих в 1905-1908 гг. За школой от пр. Стачек отходит широкий проезд к зданию быв. Нарвского профилактория - первого лечебного учреждения, построенного в Ленинграде в годы Советской власти (ул. Косинова, 19). Для него характерны четкость силуэта, максимальная простота и рациональность плана (1933 г., арх. Л. В. Руднев и др. ). Сейчас здесь находится городская больница им. В. Володарского.

Пройденный участок пр. Стачек завершает Кировская пл. В 1931-1935 гг. на ней по проекту арх. Н. А. Троцкого был сооружен Кировский райсовет. Прямизна линий главного корпуса, подчеркнутая тремя полосами сплошного остекления, динамично контрастирует с взмет

нувшейся справа башней, в верхней части которой помещено рельефное изображение серпа и молота. С запада выделяется полуциркульный объем зала заседаний, позже перестроенного в кинотеатр "Прогресс" (1958 г., арх. В. В. Хазанов, Л. А. Панкратова).

С восточной стороны пространство площади замыкает монументальный д. 16 (1949- 1950 гг., арх. В. А. Каменский, Ю. Я. Мачерет).

На Кировской пл. в 1938 г. был установлен памятник С. М. Кирову, созданный ск. Н. В. Томским и арх. Н. А. Троцким. Открытость и простота, присущие пламенному большевику, народному трибуну и организатору, воплощены в этом произведении правдиво и убедительно. На гранитном постаменте укреплены рельефы, посвященные победам советского народа в гражданской войне, социалистическом соревновании и строительстве социализма.

К югу от Кировского райсовета-Детский парк им. 9 Января. Название напоминает о том, что отсюда (от быв. деревни Тентелевки) в день Кровавого воскресенья началось шествие рабочих Нарвской заставы к Зимнему дворцу. Петиция, с которой они шли к царю, была составлена в трактире "Старый Ташкент", где находилось отделение "Собрания русских фабрично-заводских рабочих", организованного священником и агентом охранки Г. А. Гапоном. На этом месте 1 мая 1920 г., в день первого коммунистического субботника, заложили сад для рабочих (садовод Р. Ф. Катцер). Спустя четыре года его оградили ажурной кованой решеткой (1899-1901 гг., арх. Р. Ф. Мельцер), перенесенной от Зимнего дворца. В 1936 г. в парке был установлен памят

300

Южные районы

ник-бюст вожаку комсомольцев Нарвской заставы В. П. Алексееву. В Детском парке им. 9 Января есть игровые и спортивные площадки, работает станция "Юный техник".

За Кировской пл. пр. Стачек поворачивает вправо. В перспективе его четко вырисовывается силуэт угловой башни с бельведером, которая завершает композицию д. 28 (1950-е гг., арх. В. А. Каменский, А. В. Модзалевский). На этом участке магистрали, застроенном в послевоенные годы, о старой Петергофской дороге напоминает мраморный верстовой столб (1782-1783 гг., арх. А. Ринальди) на углу ул. Трефолева. Среди жилой застройки на правой стороне пр. Стачек выделяются д. 31 и 33, которые напоминают Тракторную ул. и построены по тому же проекту в 1920-х гг.

Дом 45 - памятник архитектуры XVIII в., быв. усадьба Е. Р. Дашковой, президента Российской Академии и директора Академии наук. Усадьба называлась "Кир и Иоанново" (в память о дне дворцового переворота 1762 г., в котором Дашкова играла активную роль). Труднопроизносимые имена православных святых слились в название "Кирьяново". Центральный флигель с высоким крыльцом и стройным 4-колонным портиком соединяется одноэтажными галереями с боковыми пристройками. Здание сооружено в 1783- 1784 гг., возможно, по проекту Д. Кваренги. Позднее дача "Кирьяново" сдавалась внаем на летнее время. Так, в 1822 г. здесь отдыхали И. А. Крылов, Д. И. Хвостов и П. А. Катенин. В конце XIX в. заброшенный парк "Кирьянова" использовался для собраний рабочих, на одном из которых 1 июня

1899 г. выступал М. И. Калинин. В настоящее время здание реставрировано для районного дворца бракосочетаний и торжественной регистрации рождений.

Из-за виадука железной дороги над одним из производственных корпусов издалека видна огромная буква "К" в шестерне и слова "Кировский завод".

Вдоль правой стороны пр. Стачек почти на полкилометра протянулась глухая каменная ограда с полуциркульными нишами, над которой возвышаются цехи завода. Еще дальше - главная проходная и инженерный корпус (1971- 1973 гг., арх. А. Н. Кветный, Т. Ф. Беленькая, М. А. Садовский).

Кировский завод по праву называют флагманом отечественной индустрии. Основанный в Кронштадте, чугунолитейный завод с 1801 г. находился здесь, за Нарвской заставой. В 1868 г. он стал называться по имени владельца известного инженера и предпринимателя Н. И. Путилова. К концу XIX в. завод стал первым по величине среди металлообрабатывающих предприятий России.

Рабочие-путиловцы находились в авангарде революционного движения российского пролетариата. Первые крупные забастовки на заводе проходили в 1871-1876 гг. Здесь вели революционную агитацию М. И. Калинин, Я. М. Свердлов, Г. К. Орджоникидзе, С. В. Косиор и другие видные деятели партии большевиков. В 1894 г. на IIутиловском заводе впервые побывал В. И. Ленин. Стачка, начатая путиловцами 3 января 1905 г., разожгла пожар первой русской революции. Значительный вклад внесли рабочие предприятия в развитие рево

Проспект Стачек

301

люционных событий 1917 г. 12 мая 1917 г. В. И. Ленин выступил на многолюдном митинге на заводе с речью о текущем моменте.

После победы пролетарской революции в ночь на 29 октября В. И. Ленин прибыл на завод, чтобы познакомиться с ходом оборудования бронепоезда, который должен был отправиться на защиту Красного Петрограда. На Путиловском заводе был изготовлен бронепоезд No 6 им. Ленина, принимавший участие в разгроме левоэсеровского мятежа в Ярославле, белогвардейского наступления на Петроград в 1919 г., в боях гражданской войны на Южном фронте. Комиссаром бронепоезда был большевик-путиловец И. И. Газа.

Завод, национализированный 27 декабря 1917 г., с 1922 г. стал называться "Красный путиловец". Здесь создавались металлические конструкции для Волховстроя. В 1923-1924 гг. на нем было освоено производство первых советских тракторов - "Фордзон-путиловец".

Выдающаяся роль в организации производства, модернизации оборудования и реконструкции цехов принадлежала С. М. Кирову, имя которого завод носит с 1934 г.

В годы блокады, когда часть производства была перебазирована на Урал, рабочие-кировцы, оставшиеся в городе, выполняли фронтовые заказы, принимали участие в организации Дороги жизни.

На Кировском заводе создавались турбины для первого в мире атомохода "Ленин", внедрялись прессово-формовочные линии в литейном производстве. В 1961 г. было начато производство колесных тракторов К-700, затем - К-701. В двенадцатой пятилетке завод, в

1973 г. ставший головным предприятием производственного объединения, намечает выпуск 320-сильных тракторов К-701 М.

Станция метро "Кировский завод" расположена на левой стороне пр. Стачек. Она открыта в 1955 г. (арх. А. К. Андреев). Рядом с наземным павильоном, окруженным монументальной колоннадой, находится Дворец культуры и техники им. И. И. Газа (1930-1935 тт., арх. А. И. Гегелло и Д. Л. Кричевский). Над входом в здание помещен скульптурный фриз, раскрывающий тему социалистического строительства (ск, Л. А. Дитрих), В 1961-1967 гг. дворец реконструировали, построив киноконцертный зал на 1000 мест и новые клубные помещения (арх. Е. М. Полторацкий, инж. Л. Н. Бубарина).

В этом здании в 1941- 1942 гг. размещались штабы истребительного батальона народного ополчения трудящихся Кировского завода и отдельного артиллерийского рабочего дивизиона, принявшего участке в победном штурме Берлина в 1945 г.

Перед Дворцом культуры в 1962 г. установлен памятник-бюст И. И. Газа.

Въезд на Комсомольскую пл. акцентирован башнеобразным и корпусами. Круглая в плане площадь оформлена тремя семиэтажными жилыми домами. Их фасады выдержаны в традициях классицистической архитектуры (1955-1960 гг., арх. В, А. Каменский, С. Г. Май-офис). От Комсомольской ул. радиально расходятся Краснопутиловская ул. и продолжение пр. Стачек, между которыми разбит сквер. Здесь в 1968 г. в ознаменование 50-летия ВЛКСМ открыт монумент "Героическому комсомолу" (арх. Б. Б. Фабрицкий, И. П. Шмелев, ск.

302

Южные районы

В. И. Гордон, В. Г. Тимошенко, О. И. Кузнецов). Бронзовая скульптура юноши-красноармейца в буденовке символизирует верность боевому духу советской молодежи.

Далее пр. Стачек пересекает ул. Зенитчиков, названная в память зенитных батарей, защищавших Ленинград в дни вражеской блокады. Еще в 1930-х гг. отсюда началась застройка жилого района Автово, на месте существовавших здесь двух деревень с таким названием. К востоку от пр. Стачек Автово застраивалось по проекту арх. А. А. Оля и С. Е. Бровцева. С западной стороны жилые дома сооружались уже в послевоенные годы. Характерной особенностью архитектуры начала 1950-х гг. была декорировка стен крупноблочных зданий пышными декоративными карнизами, порталами и т. д. Примечательны д. 67 с угловой башенкой, симметричные корпуса д. 77 и 96 у Автовской ул. (арх. В. А, Каменский, Г. Л. Ашрапян, Ю. Я. Мачерет).

Наземный вестибюль станции метро "Автово" отмечен портиком у входа и куполом (1955 г., арх. Е. А. Левинсон, А. А. Грушке). Оформление станции посвящено Победе советского народа в Великой Отечественной войне.

Еще в 1950-х гг. у Автова город заканчивался. Проспект пересекает линия узкоколейки, за которой находится Красненькое кладбище. Названо оно по р. Красненькой, существует с начала XIX в. Здесь были похоронены жертвы наводнения 1824 г,, когда особенно пострадали чугунолитейный завод и окрестные деревни. На этом кладбище погребены участники революционного движения за Нарвской заставой И. В. Огородников, В. П. Алексеев и др.

За линией железной дороги пр. Стачек изменяет свой облик. Это по существу транспортная магистраль, где пешеходам приходится потесниться перед беспрерывным потоком машин. Сооруженный в 1978 г. виадук над железнодорожными путями и р. Красненькой выводит к проспекту трамвайную линию. (Чуть западнее, в створе пр. Маршала Жукова, в 1980 г. был введен в строй еще один транспортный виадук. )

На левой стороне проспекта - сквер, в котором сохранен один из дотов, сооруженных в период обороны города в 1941- 1944 гг. Перед дотом на бетонный постамент установлен в 1951 г. танк КВ-85, принимавший участие в боях за освобождение Ленинграда от вражеской блокады. Этот памятник входит в Зеленый пояс Славы.

Несколько далее видна купольная кровля автобусного парка No 5 (1966 г., арх. О. Б. Голынкин, Э. М. Хевелев, инж. В. А. Экман, М. И. Бреговский и др. ). Здесь использованы железобетонные оболочки двоякой кривизны, перекрывающие 98-метровые пролеты без дополнительных опор.

Справа от пр. Стачек начинается пр. Маршала Казакова. В начале его построен торгово-бытовой центр (д. 1), стены которого выложены из красного кирпича, арочные проемы стилизуют характерный мотив старинных гостиных дворов. Сооружения такого типа начали строиться с 1977 г. (арх. А. В. Жук, В. Ф. Дроздов, инж. А. Б. Кудряшев).

Пр. Маршала Казакова, ведущий к пр. Маршала Жукова, - одна из основных магистралей нового жилого района Ленинграда, получившего название Юго-Запада. Формирование этого района площадью

Проспект Ветеранов

303

1800 га связано с созданием морского фасада города. Строительство началось в 1975 г. (проект планировки-арх. Г. Н. Булдаков, Л. Б. Дмитриев, В. Ф. Назаров, застройка - арх. Е. М. Полторацкий, Н. Н. Васильев и др. ).

Жилые кварталы Юго-Запада отличаются своеобразием облика: 9-15-этажные панельные дома, соединенные кирпичными башнями-вставками, образуют замкнутые озелененные дворы. Сочленение различных блок-секций и оригинальная многоцветная окраска фасадов оживляют вид зданий, возведенных по типовым проектам.

За Трамвайным пр. находится Дом культуры "Кировец" (пр. Стачек, 158). В середине XVIII в. здесь была загородная усадьба, построенная по проекту Ф. -Б. Растрелли. В 1770-х гг. она принадлежала Г. А. Потемкину, для которого дом был перестроен И. Е. Огаревым. Позднее, в 1828 г., здание приспособили под больницу арх. Д. Квадри и П. С. Плавов. В 1941 г. здесь находился штаб 21-й дивизии НКВД, принимавшей участие в обороне города. Здание было разрушено. Восстановлено в начале 1950-х гг. с изменением первоначального облика.

Напротив Дома культуры - еще один торгово-бытовой центр Юго-Запада (пр. Стачек, 105). В одном из его корпусов разместился театр-студия "Время".

В квартале площадью 20 га между пр. Ленинским и Маршала Жукова создается комплекс зданий Ленинградского кораблестроительного института (руководитель мастерской арх. Н. 3. Матусевич). Учебно-лабораторный корпус с динамично нарастающими уступами этажей напоминает по силуэту океанский лайнер. Построенный

в 1978 г., он включает аудитории, спортивный зал, столовые. Рядом возводится еще один корпус, более значительный по размерам. В ансамбль входят и точечные здания общежитии.

Пр. Стачек оканчивается у пр. Маршала Жукова. Дальше, вдоль берега Финского залива, протянулось Петергофское шоссе. В юго-восточном направлении проложена ул. Лени Голикова. Названия этой я соседних магистралей напоминают о событиях и героях Великой Отечественной войны. На правой стороне улицы (д. 29) - кинотеатр ((Комсомольский", построенный по типовому проекту (1960-е гг., арх. В. Ф. Белов и др. ). Здесь же размещены торгово-бытовой центр, поликлиника. Издали виден 15-этажный дом с характерным изломом вертикальных рядов окон - это первый из смонтированных Автовским ДСК в 1972 г. дом серии 1ЛГ-600, широко использовавшейся затем при застройке Кировского и Красносельского районов.

Ул. Лени Голикова пересекает пр. Ветеранов - 4-километровую магистраль, которая проходит через новые жилые районы города. Поблизости расположена станция метро "Проспект Ветеранов" (1977 г., арх. В. Г. Хильченко), конечная на Кировско-Выборгской линии. Западнее ул. Лени Голикова лежит территория жилого района Ульянка. Застройка его проходила в конце 1960 - начале 1970-х гг. (проект планировки - арх. Я. М. Майзелис, Г. Я. Бишко, Е. М. Полторацкий и др. ). На пр. Ветеранов привлекает внимание гигантское здание в виде "трилистника" - многопрофильная больница объединения "Кировский завод" (д. 54, 1979 г., арх. Э. В. Кондратович, Е. Н. Сперанская,

304

Южные районы

инж. М. Б. Стрельцов). Зеленая зона комплекса сливается с лесопарком Александрино, раскинувшимся по обе стороны пр. Ветеранов. В старину здесь существовали усадьбы Ульянка и Александрино. Первым их владельцем был президент Адмиралтейской коллегии И. Г. Чернышев. Усадебный дом Александрино, построенный в 1770-х гг., находится ближе к заливу (пр. Стачек, 162). Главный корпус здания с примыкающими боковыми галереями увенчан куполом. По силуэту постройка похожа на Таврический дворец, предполагается, что автором ее был И. Е. Старов.

В середине XIX в. обе усадьбы были приобретены Д. Н. Шереметевым. При нем велись большие строительные работы и планировка пейзажного парка (арх. Н. Л. Бенуа, К. Ф. Мюллер и др. ). Постройки в Ульянке не сохранились, они были разрушены в годы войны. Усадебный дом Александрино в 1960-х гг. восстановили по проекту арх. М. М. Плотникова, ныне ведутся работы по реконструкции парка.

За парком Александрино на пр. Ветеранов у пересечения с ул. Солдата Корзуна продолжается формирование общественного центра Ульянки (арх. Е. М. Полторацкий). На северной стороне проспекта возведен 12-этажный жилой дом с магазином и кафе в первом этаже (д. 87). Он отличается своеобразной складчатой структурой фасада, вторящего изгибу магистрали. Напротив расположены как бы зеркально отражающие его два однотипных дома - 76 и 78. В глубине одного из кварталов видны универсам "Таллинский", баня и АТС.

Среди зелени быв. Полежаевского парка находится дет

ская многопрофильная больница (Авангардная ул., 14, 1975 г., арх. А. С. Гольдин, Н. Е. Ефимова, Л. А. Панкратова, инж. М. Б. Стрельцов). Рациональна и выразительна архитектурная композиция комплекса с динамичной группировкой разноэтажных корпусов.

Недалеко от больницы возвышается цилиндрический объем здания общежития. Эти постройки располагаются на территории быв. г. Урицка (назван в честь М. С. Урицкого в 1918 г. ), которая начинается за пр. Маршала Жукова. Уже в XV в. на этом месте существовала деревня Лигово, построенная новгородцами на берегу р. Лиги - одного из рукавов Дудергофки. В XVIII в. Лигово принадлежало гр. Г. Г. Орлову. Усадьба и парк были полностью разрушены в годы Великой Отечественной войны.

К созданию нового жилого района на территория Урицка приступили в 1970-х гг. (проект планировки арх. А. И. Наумова, Вл. В. Попова, С. Г. Красникова).

На углу пр. Ветеранов и ул. Партизана Германа в 1985 г. завершено строительство многоквартирного д. 117 с магазинами и кафе в нижнем этаже. В состав местного общественного центра входят также кинотеатр "Рубеж" и торгово-бытовой комплекс. У пересечения ул. Партизана Германа с ул. Чекистов в 1983 г. построено по индивидуальному проекту медицинское училище No 7. Его силуэт определяют скошенные световые фонари в верхней части краснокирпичных корпусов. С другой стороны улицы в 1981 г. возведено здание Красносельского райкома КПСС и райисполкома (арх. Е. М. Полторацкий, Т. И. Седова, инж. Г. Н. Горн, В. В. Чарториж

Проспект Ветеранов

305

ский). Запоминающийся характер зданию придает террасная композиция, которая отвечает характеру ландшафта. Значительную роль в новом ансамбле играют водные пейзажи. Спрямленное русло р. Дудергофки одевается в бетон и гранит, сооружаются причалы, сходы, мосты. У здания райисполкома оформляется бассейн (инж. А. А. Соколов, арх. А. В. Говорковский, Ю. Г. Шиндин).

У подножия Лиговской террасы раскинулся Южно-Приморский парк. Закладка парка произошла в 1960 г. К 100-летию со дня рождения В. И. Ленина у главного входа создан монументальный ансамбль с динамичной композицией в виде серпа и молота, декоративным бассейном и гранитной стелой, на которой начертано: "Ленину". Парадная часть парка имеет регулярную планировку. Зоны отдыха решаются в пейзажном стиле (арх. Е. А. Левинсон, А. Г. Леляков, Л. Л. Шретер и др. ). Зеленый массив площадью 300 га займет часть намывной территории на берегу залива.

На склонах Лиговской террасы сохранились зеленые насаждения, которые соединяются с парком Новознаменки. Эта усадьба принадлежала в петровское время братьям Апраксиным, у которых под Петергофом уже было владение Знаменка (отсюда название "Новознаменка"). Изящный усадебный дом с повышенной центральной частью, увенчанной бельведером, был сооружен у бровки террасы в 1755- 1760 гг. (арх. А. Ринальди) для тогдашнего владельца М. И. Воронцова. В 1830-х гг., когда усадьбой владели Мятлевы, поблизости появился "готический" дом. Постройки Новознаменки, пострадавшие в годы войны,

ныне восстановлены (ул. Чекистов, 13).

Неподалеку отсюда расположен 28-й квартал Сосновой Поляны - жилого района, который называется по существовавшему дачному поселку. В застройке квартала, осуществленной в 1972-1976 гг. по проекту, разработанному под руководством арх. Е. М. Полторацкого и Н. 3. Матусевича, удачно использован природный ландшафт с водоемом, заключенным в холмистые берега. Словно вторя извилистым очертаниям пруда, протянулся "дом-змея", составленный из поворотных блок-секций. С ним контрастируют вертикали точечных домов (серии 1ЛГ-600). Интенсивно использован цвет: стены окрашены малиновыми и темно-синими полосами. 28-й квартал соединяет с пр. Ветеранов ул. Пионерстроя.

От 28-го квартала по ул. Пионерстроя можно пройти к парку Сосновая Поляна, который с севера ограничен пр. Ветеранов, а с юга - линией железной дороги на Петродворец и Ломоносов и идущим вдоль нее пр. Народного Ополчения. У этой магистрали рядом с платформой Лигово заканчивается пр. Маршала Жукова, разделяющий Кировский и Красносельский районы. Последний был образован в 1973 г. с включением в черту Ленинграда г. Красное Село и других населенных пунктов.

Возле станции Лигово проходил самый близкий к центру города рубеж обороны Ленинграда. Вдоль переднего края обороны создана мемориальная зона "Кировский вал" - звено Зеленого пояса Славы. Это стелы, надолбы, обелиски и аллея из 900 берез на Петергофском шоссе и пр. Маршала Жукова. Продолжением проспекта за ли

Зак. No 496

306

Южные районы

нией Балтийской железной дороги является Таллинское шоссе. Отсюда около 20 мин езды на автобусе до Красного Села. Местность вдоль шоссе имеет пригородный характер: дорога пролегает через населенные пункты Старо-Паново, Горелово, Торики, владения совхоза "Предпортовый".

Ближе к Красному Селу рельеф заметно повышается, между холмами открывается вид на живописные ложбины. Не случайно село, возникшее здесь в начале XVIII в., было названо Красным, т. е. красивым. Красное Село традиционно являлось местом летних лагерей и сборов российских гвардейских полков и военных училищ. С 1765 г. здесь устраивались армейские маневры. В них принимали участие А. В. Суворов, М. И. Кутузов, другие видные военачальники. В лагерях Красного Села проходил службу в лейб-гвардии гусарском полку М. Ю. Лермонтов. Зарисовки красносельских лагерных биваков оставил художник П. А. Федотов.

Северная часть Красного Села и железнодорожная платформа носят название "Скачки" - напоминание о существовавшем здесь в XIX в. военном ипподроме. На нем происходили скачки, описанные Л. Н. Толстым в "Анне Карениной".

Современное Красное Село - быстро развивающийся, благоустроенный жилой район. На его территории расположено несколько промышленных предприятий. Главная магистраль - пр. Ленина - проходит по бровке холма, у восточного склона которого идет линия железной дороги. В центральной части пр. Ленина на левой стороне расположена видная с холма группа жилых домов (No 100-104) с эффектной ба

шенкой на одном из них (1950-е гг., арх. А. А. Афонченко, Б. В. Кондратьев). Среди немногих уцелевших построек довоенного времени Красносельский дом культуры (пр. Ленина, 108) - перестроенная каменная церковь середины XIX в, (арх. А. И. Резанов).

За домом культуры - Городской парк. В глубине его - братская могила советских воинов, освобождавших Красное Село в январе 1944 г. Здесь похоронены Герои Советского Союза А. Ф. Типанов и Т. В. Федоров.

На фасаде точечного 9-этажного дома на пр. Ленина (д. 73) укреплена мраморная доска, на которой перечислены 23 воинских соединения, удостоенные названия "Красносельских" в январских боях 1944 г. Наступление на этом направлении возглавил 30-й гвардейский корпус под командованием генерал-майора Н. П. Симоняка. 19 января 1944 г. Красное Село было освобождено от захватчиков.

Справа, за пересечением с ул. Юных Пионеров, в 1980-х гг. сооружен инженерно-учебный корпус с общежитием транспортных рабочих - здание, облицованное доломитом.

Далее расположен небольшой сквер, где еще один памятник на братской могиле - скульптура скорбящей матери (1980 г., ск. Е. К. Дмитриев).

На развилке Таллинского и Гатчинского шоссе установлен скульптурный портрет А. Ф. Можайского (1962 г., ск. М. Т. Климушкина, В. М. Шишков). За ним - территория быв. военного поля, на котором проходили испытания первого в мире "воздухоплавательного снаряда" конструкции Можайского. 1 августа 1882 г. самолет поднялся над полем у северного склона Вороньей горы.

Красное Село

307

Сейчас быв. военное поле - один из новых жилых микрорайонов Красного Села. У границы города по Таллинскому шоссе - фирменное предприятие Волжского автомобильного завода по продаже и техобслуживанию "Жигулей".

От пр. Ленина у Городского парка отходит ул. 1-го Мая, ведущая к Красногородскому бумажному комбинату. К строительству "бумажной мельницы" на р. Дудергофке приступили в 1714 г. Она вскоре стала одним из значительных предприятий России, выпускавшим высшие сорта бумаги. Трудящиеся фабрики участвовали в революционном движении. В 1919 г. здесь был сформирован коммунистический боевой отряд для защиты Петрограда от Юденича (рядом с фабрикой установлен обелиск на братской могиле героев гражданской войны).

Ныне Красногородский бумажный комбинат - экспериментальная база отечественной целлюлозно-бумажной промышленности. Фасад его административного здания выходит на привокзальную площадь.

Новое здание вокзала на месте разрушенного во время войны построено в 1955 г. (арх, В. В. Хазанов).

Параллельно линии железной дороги по склону Лагерного холма вправо идет дорога к Можайскому, а продолжающееся прямо за полотном Пуш

кинское шоссе ведет к Лысой горе, где памятником отмечено место подвига А. Типанова.

В связи со строительством бумажной фабрики на р. Дудергофке были устроены плотины, образовавшие систему озер: Безымянного, Долгого и Дудергофского. У подножия Вороньей горы живописно раскинулся пос. Можайский, названный в 1950 г. в честь А. Ф. Можайского. В новгородские времена это был центр административного округа XV в. - Дудоровского погоста. Село Дудорово позднее стало Дудергофом.

Дудергофские высоты-Лысая гора, Киргора и Воронья гора - представляют собой холмы из ледниковых отложений. Воронья гора - самое высокое место в Ленинграде, ее высота 168 м. Это - памятное место в истории обороны города. В сентябре 1941 г. у ее подножия находилась батарея орудий о крейсера "Аврора". Лейтенанты А. Смаглий и А. Антонов геройски сражались и, не желая сдаться врагу, взорвали себя вместе с орудиями. С Вороньей горы фашисты обстреливали Ленинград. Ночной штурм высоты 18 января 1944 г. определил исход сражения за Красное Село.

Дудергофские высоты входят в лесопарковую зону Красносельского района, их исторический ландшафт будет бережно сохраняться.

Проспект Обуховской Обороны

Вдоль левого берега Невы, навстречу ее течению, проходит с севера на юг пр. Обуховской Обороны - главная магистраль Невского района. Самая протяженная в городе (длиной почти 10 км), она соединяет пл. Александра Невского с Рыбацким пр. По ее сторонам расположены многочисленные промышленные предприятия. Производственные территории чередуются с кварталами жилой застройки, крупными общественными зданиями, парками и скверами. Значительные участки проспекта с левой стороны окаймляет зеленая полоса бульваров. За ними открывается простор Невы. Выразительный индустриальный пейзаж и широкие невские панорамы во многом определяют своеобразный облик проспекта.

В начале XVIII в. к югу от Александро-Невского монастыря (с 1797 г. лавры) простиралась лесистая местность, по которой вдоль реки проложили почтовую дорогу, соединившую Петербург с Архангельском.

Она шла через Шлиссельбург (ныне г. Петрокрепость) и поэтому стала называться Шлиссельбургским трактом. Вблизи лавры, где находился въезд в город, устроили заставу. Позже ее перенесли южнее, к селу Смоленскому, туда, где ныне находится ЛПО "Невский завод" им. В. И. Ленина.

Местность в районе Шлиссельбургского тракта была богата пригодными для производства кирпича глинами, песком, а также лесом. Это позволила с 1715 г. организовать производство строительных материалов на невских кирпичных и черепичных заводах и лесопильных мельницах. Многие участки земли отдавались столичной знати под пригородные усадьбы.

Удобство транспортировки по воде сырья и готовой продукции позволило расширять на приневских территориях промышленное производство. В период капиталистического развития Петербурга за Невской заставой сформировалась крупнейшая фабрично-завод

Проспект Обуховской Обороны

309

ская зона. Несмотря на то, что тракт стал в это время называться проспектом, он, как и весь район, оставался неблагоустроенным, типичным для рабочей окраины Петербурга. Проспект, основная часть которого лежала за пределами города, делился на шесть участков. Первый начинался у лавры и заканчивался у заставы, остальные проходили в границах селений, возникших в XVIII в., и назывались Шлиссельбургскими проспектами сел Смоленского, Михаила-архангела, Фарфорового завода, Александровского и деревни Мурзинки. В советское время некоторые из них получили новые наименования - пр. Володарского, пр. им. Крупской, пр. Памяти Обуховской обороны; началась планомерная реконструкция всей магистрали. В 1952 г. она получила общее название- пр. Обуховской Обороны - в память о героическом выступлении пролетариата Невской заставы в мае 1901 г.

Начальный участок пр. Обуховской Обороны, пересекающий на своем пути устье р. Монастырки и исток Обводного канала, представляет собой прилегающую к Неве эспланаду, которая была сформирована в результате реконструкции, осуществленной в 1960-1970-х гг. При этом были снесены однотипные кирпичные хлебные амбары, стоявшие в ряд у берега реки. Теперь отсюда открывается вид на кварталы Малой Охты, упругий силуэт моста Александра Невского и ажурные фермы Финляндского железнодорожного моста, ансамбль Александро-Невской лавры и громады производственных зданий за Обводным каналом.

Узкий квартал между проспектом, каналом, Глиняной и Мельничной ул. занимает муко

мольный завод им. В. И. Ленина (пр. Обуховской Обороны, 7). Монументальный рельеф" изображающий вождя революции, помещен на фасаде административного корпуса (ск. М. Г. Манизер).

Формирование мукомольного комплекса началось с постройки в 1907 г. 4-этажного здания паровой мельницы (инж. Г. А. Гиршсон), одного из первых образцов железобетонного каркасного строительства в Петербурге. В 1912-1913 гг. рядом возвели по проектам инж. И. Н. Квиля железобетонные пакгаузы и элеватор- массивное здание со "складчатым" фасадом, обращенным к Обводному каналу.

В годы Советской власти предприятие было модернизировано. В период блокады рабочие завода освоили сложные помолы из пищевых заменителей, их самоотверженный труд помогал городу выстоять в борьбе с врагом. Сегодня это высокомеханизированное поточное производство с элементами автоматики.

В начале Мельничной ул. (д. 4) находится киностудия научно-популярных фильмов "Леннаучфильм", созданная в 1933 г.

Параллельно Мельничной ул. от проспекта протянулась ул. Профессора Качалова, названная в честь выдающегося советского химика-технолога Н. Н. Качалова. На этой улице стоят корпуса завода художественного стекла объединения "Росстекло-хрусталь" (д. 9). История этого предприятия восходит к 1730-м гг., когда был основан Петербургский стеклянный завод. К Шлиссельбургскому тракту он был переведен в 1770-х гг. и принадлежал в ту пору кн. Г. А. Потемкину, у которого в этих местах, на берегу Глухо

310

Южные районы

то озера (о существовании которого сейчас напоминает лишь название Глухоозерского шоссе), была богатая усадьба "Озерки", где давались блестящие балы, устраивались маскарады, празднества, фейерверки, иллюминации. Поблизости находились слободы крепостных рабочих. А вся эта местность стала называться Стеклянным городком. До наших дней сохранились исторические названия улиц: Хрустальная, Глиняная, Глазурная, Фаянсовая, Зеркальный пер., Слободская. На стеклянном заводе (с 1792 г. - казенный) работало много талантливых умельцев, мастеров, художников. На основе открытий М. В. Ломоносова здесь освоили производство изделий из цветного стекла; на специально организованном зеркальном заводе изготовляли большеформатные зеркала. Основной продукцией предприятия стали прославленный невский хрусталь, произведения прикладного искусства из стекла для парадных интерьеров того времени. Авторами рисунков и проектов изделий были крупнейшие зодчие классицизма А. Ринальди, Д. Кваренги, Н. А. Львов, А. Н. Воронихин, Ж. Тома де Томон, К. И. Росси и др. В 1847 г. здесь организовали мозаическое заведение - впоследствии Мозаичное отделение Академии художеств.

Возрождение искусства художественного стекла началось с 1940 г., когда по инициативе ученого Н. Н. Качалова и скульптора В. И. Мухиной на базе зеркальной фабрики был организован экспериментальный цех, преобразованный в послевоенное время в самостоятельное предприятие. Здесь выпускается невский хрусталь, стеклянная посуда и изделия для убранства интерьеров.

Южнее ул. Профессора Качалова начинается территория сада им. 30-летия Октября, заложенного в 1947 г. Здесь над проспектом проходит железобетонная эстакада, ведущая к Финляндскому железнодорожному мосту через Неву. Эти сооружения, ставшие образцом инженерного искусства, были созданы в 1911-1913 гг. инж. Н. А. Белелюбским, Г. Г. Кривошеиным и В. П. Апышковым. Образ моста глубоко созвучен индустриальному пейзажу местности. Он решен по типу с ездой "понизу" (проезжая часть подвешивается к арочным фермам). Ажурные конструкции отличаются легкостью, пропорциональностью форм.

В 1982 г. разводной пролет моста заменили подъемной платформой с 40-метровыми башнями. Для увеличения пропускной способности железной дороги в 1986 г. были введены в строй вторая эстакада и мост-дублер, аналогичный по композиции первому.

За эстакадами стоит быв. часовня, сооруженная в 1906- 1909 гг. арх. А. И. Гогеном в формах древнерусского зодчества XVII в. (д. 24). На ее фасадах, облицованных светлой плиткой, сохранились мозаики работы художника-мозаичиста В. А. Фролова. Завершавший постройку шатер утрачен.

Близлежащая местность в XVIII в. была занята смоляными амбарами. Отсюда прежнее название ул. Книпович - Смоляная.

В пределах Стеклянного городка трасса проспекта делает несколько плавных поворотов, вторя линии берега Невы. На одном из них возвышается монументальный жилой дом с мощной граненой угловой башней (д. 39, 1950-е гг. ). Далее расположено здание пожарной

Проспект Обуховской Обороны

311

части, увенчанное невысокой каланчой (д. 43, вторая половина XIX в. ).

На этом месте 9 января 1905 г, царские войска остановили мирное шествие рабочих Невской заставы, направлявшихся к Дворцовой пл.; конные казаки жестоко расправились с безоружными людьми.

Пожарная каланча и стоящие рядом старые постройки кажутся миниатюрными в соседстве с колоссальными сооружениями комбината хлебопродуктов им. С. М. Кирова (д. 45). Комбинат - памятник советской промышленной архитектуры сооружен в 1933- 1939 гг. по проекту инж. Б. Я. Дриздена, А. Ю. Флейшмахера и арх. Л. Б. Райкина.

Трудовой подвиг работников комбината в годы Великой Отечественной войны навсегда вошел в летопись героической обороны города: отсюда шло снабжение населения и армии мукой и крупой. Ныне это крупнейшее предприятие по выработке сортовой пшеничной муки и комбинированных кормов оснащено современной техникой, его элеватор переведен на автоматическое управление.

Далее магистраль уходит на юг прямой широкой аллеей. С левой стороны поднимается светлое монументальное здание-Дворец культуры "Невский" (д. 32). Он возведен в 1968-1972 гг. по проекту арх. Е. А. Левинсона, Б. А. Григорьева, Ю. И. Земцова, И. В. Райляна, инж. А. С. Питлюка. Динамичные формы сооружения с наклонным покрытием и заглубленным стеклянным "экраном" фойе эффектно воспринимаются на фоне партерной зелени и бульвара, открытых просторов Невы.

За Дворцом культуры проспект удаляется от реки и рас

секает обширную территорию производственного объединения "Невский завод" им. В. И. Ленина (д. 51). Имя вождя завод носит с 1922 г., а в 1926 г. перед главным зданием был открыт памятник В. И. Ленину работы ск. М. Я. Харламова.

История завода началась с 1857 г., когда инженеры П. Ф. Семянников и В. А. Полетика организовали металлургическое производство на месте небольшого чугунолитейного предприятия. Новые производственные корпуса "Невского литейного и механического завода" были построены в 1863-1864 гг. арх. Р. Р. Генрихсеном. Один из них (д. 40) выходит на проспект кирпичным торцовым фасадом. В связи с развитием военного судостроения и паровозостроения у реки были построены первые в России крытые металлические эллинги. Несколько значительных сооружений было возведено в конце XIX -начале XX в.

На Невском заводе, традиционно называвшемся Семянниковским, сформировалось несколько поколений революционеров. Это - активисты стачечного движения 1870-х гг.; члены марксистских кружков 1890-х гг. и петербургского "Союза борьбы за освобождение рабочего класса", участники трех русских революций. С этим предприятием связано появление в 1894 г. первого агитационного листка русских марксистов - листовки "К рабочим Семянниковского завода", написанной В. И. Лениным при участии И. В. Бабушкина, который работал на заводе слесарем в 1891-1896 гг. В октябре 1905 г. семянниковцы ввели первыми в России 8-часовой рабочий день. 4 августа 1917 г. в котельной завода на собрании молодых рабочих Невского и Обуховского районов

332

Южные районы

Проспект Обуховской Обороны

313

обсуждались вопросы основания Социалистического союза рабочей молодежи.

В 1920-х гг. предприятие специализировалось на изготовлении котлов, позднее стало развиваться производство компрессорных машин и паровых турбин, в 1947 г. на заводе построена первая в стране стационарная газовая турбина.

Ныне производственное объединение "Невский завод" им. В. И. Ленина флагман отечественного турбокомпрессоростроения. Здесь разрабатывается и выпускается высокопроизводительное компрессорное оборудование с газотурбинным, паротурбинным и электроприводом для важнейших отраслей промышленности.

В 1985 г. возведено новое крупное производственное здание объединения на углу пр. Обуховской Обороны и Б. Смоленского пр. Здесь с начала XVIII в. находилось село Смоленское, которое первоначально населяли переведенные из Смоленской губернии ямщики. В конце прошлого столетия село стало очагом революционного движения питерского пролетариата. В 1894-1895 гг. у рабочих Невской заставы И. В. Бабушкина, Б. С. Жукова и братьев А. И. и Ф. И. Бодровых проводил занятия марксистских кружков В. И. Ленин (дома не сохранились, ныне это участки д. 77 и 68).

В глубине застройки с правой стороны проспекта расположен современный комплекс Невского рынка (д. 75а).

Неподалеку находится прядильно-ткацкая фабрика им. Ногина объединения "Ленхлоппром" (д. 70). В прошлом это Александровская ситценабивная фабрика Паля, основанная в 1837 г. Здесь работал в 1896- 1898 гг. В. П. Ногин, один из

руководителей революционных выступлений текстильщиков. Имя этого видного государственного и партийного деятеля присвоено и быв. Школьному пер., на который выходит угловое здание быв. земской школы (д. 85), построенное в 1898 г.

В советское время для рабочих Невской заставы был построен Палевский жил массив (1925-1927 гг., арх. А. И. Зазерский и Н. Ф. Рыбин). Этот благоустроенный озелененный жилой городок раскинулся по сторонам пр. Елизарова (быв. Палевского), на котором вблизи пр. Обуховской Обороны расположена станция метро "Елизаровская" (открыта в 1970 г. ). Название магистрали дано в честь М. Т. Елизарова, советского государственного деятеля, первого наркома путей сообщения.

Участок д. 76 занимает деревообрабатывающий завод им. Володарского объединения "Ладога". Главное здание завода, обращенное к пр. Обуховской Обороны, было построено в 1928 г. в строгих формах конструктивизма. На территории предприятия сохранились производственные корпуса быв. лесопильни Громова (1888- 1890 гг., арх. П. И. Балинский).

Дом 80 - Невский завод косметических изделий комбината CMC им. Карпова, быв. Невский стеариновый и мыловаренный завод, построенный в 1850-х гг. арх. Л. Л. Бонштедтом (впоследствии расширен). На той же стороне проспекта расположена прядильно-ткацкая фабрика "Рабочий" объединения "Ленхлоппром" (д. 86), где выпускаются высокие сорта хлопчатобумажных тканей. Она ведет свою историю от Петровской и Спасской мануфактур, основанных в середине прошло

го века. По фамилии управляющего рабочие называли эти предприятия фабрикой Максвеля. В декабре 1898 г. социал-демократической группой здесь была организована стачка. Во время попытки ареста ее инициаторов в помещении фабричных казарм (ул. Ткачей, 3) произошло кровопролитное столкновение рабочих с полицией.

В 1926-1927 гг. на ул. Ткачей вырос жилмассив для рабочих-текстильщиков (арх. Д. П. Бурышкин, Л. М. Тверской). Одновременно на пр. Обуховской Обороны возведен Дворец культуры им. Н. К. Крупской (д. 105, арх. С. О. Овсянников). Перед зданием в 1960 г. был

установлен памятник Н. К. Крупской (ск. Л. М. Холина, арх.

Л. Л. Шретер).

Н. К. Крупская с 1891 по

1896 г. преподавала в Смоленской (Корниловской) вечерне-воскресной школе для рабочих (д. 107). В этом учебном заведении, открытом в 1883 г., вели уроки сестры 3. П. и С. П. Невзоровы, Л. М. Книпович, А. И. Чечурина-Мещерякова, А. А. Якубова. Они обучали рабочих основам политэкономии, развивали их классовое сознание, разъясняя основы марксизма. Работой школы интересовался В. И. Ленин, в конце 1894 г. он посетил урок учительницы П. Ф. Куделли. В 1905 г. в помещении школы находился подпольный Невский районный комитет большевиков. В конце 1905 - начале 1906 г. здесь неоднократно выступал на дискуссионных собраниях В. И. Ленин. Десятилетием раньше, с конца сентября 1894 г. и до апреля 1895 г., он руководил марксистским кружком и участвовал в собраниях передовых рабочих Невской заставы, которые устраивались в д. 113, на

квартире ткача Н. Е. Меркулова.

Следуя по проспекту далее, мимо фабрики-кухни (д. 119а, 1928-1929 гг., арх. А. К. Барутчев, И. А. Гильтер, И. А. Меерзон, Я. О. Рубанчик), подходим к многоэтажному зданию с криволинейным фронтоном (д. 121 а). Оно было построено на средства трудящихся Невской заставы. В 1914 г. сюда переехала Смоленская (Корниловская) школа. В дни Февральской революции 1917 г. здесь находились первый легальный райком РСДРП (б) и сборный пункт вооруженных рабочих отрядов - будущих красногвардейцев.

Именем Н. К. Крупской названа в 1964 г. быв. Московская ул., отходящая вправо от пр. Обуховской Обороны. Ранее она служила границей между селами Смоленским и Михаила-архангела. За ул. Крупской расположено объединение "Пролетарский завод" (ул. Дудко, 3). Территория его простирается от пр. Обуховской Обороны до ул. Седова, за которой находится Октябрьский электровагоноремонтный завод (ул. Седова, 45). Родоначальником этих предприятий был Александровский чугунолитейный завод, основанный в 1825 г. На проспекте стоят его первые корпуса (д. 125) и дома 123а и 127/ построенные по "образцовому" проекту В. П. Стасова.

Сначала на заводе строили суда, изготовляли строительные конструкции и занимались художественным литьем. Под руководством видного инженера М. Е. Кларка здесь были созданы новаторские конструкция перекрытий Александрийского театра и Зимнего дворца, скульптурные композиции арки Главного штаба, Нарвских и Московских триумфальных во

314

Южные районы

рот, решетки мостов и многие другие произведения монументальной и декоративной пластики, в том числе "сторожевые" львы, стоящие у главного корпуса завода. В 1830 г. здесь был построен один из первых русских пароходов "Нева", а в 1834 г. - первая металлическая подводная лодка.

В 1845 г. на предприятии изготовили первый отечественный магистральный паровоз, а вскоре - железнодорожный вагон. Основным профилем производства стал выпуск и ремонт локомотивов и железнодорожного подвижного состава. С конца XIX в. здесь существовали два завода: Александровский механический, позднее Главные паровозные мастерские, и Главные вагонные мастерские. Новые производственные сооружения были возведены в то время арх. И. И. Шапошниковым и инж. Ф. С. Ясинским, применившим новаторские конструктивные решения.

На Александровском заводе в 1877 г. работал С. Н. Халтурин, один из основателей "Северного союза русских рабочих". Первым отделением союза за Невской заставой стал кружок, образованный на этом предприятии. Передовые труженики завода входили в ранние марксистские организации Петербурга-группы Димитра Благоева и П. В. Точисского. Позднее на предприятии работали видные деятели большевистской партии. Главные вагонные мастерские-памятный ленинский адрес. Владимир Ильич выступал здесь в мае 1917 г. на многотысячном митинге с речью о текущем моменте.

В 1932 г. объединенные после революции предприятия были вновь разделены на Пролетарский паровозоремонтный и Октябрьский вагоноремонт

ный. Пролетарцы с 1959 г. вели выпуск тепловозов, а затем - машин и механизмов для судов. В состав объединения входит и быв. завод "Экономайзер", основанный в 1842 г. (первоначально - "Атлас").

За Пролетарским заводом проспект выходит к Неве. Высокий 6-метровый берег был в 1926-1928 гг. превращен в двухъярусную набережную с лестницами и террасами (арх. В. А. Витман, М. А. Орлов, инж. Б. Д. Васильев, Е. В. Тумилович). С нее открывается вид на Володарский мост, высотные дома в начале Народной ул. и производственные здания на правом берегу реки.

К магистрали прилегает большой зеленый массив с тенистыми аллеями Парк культуры и отдыха им. И. В. Бабушкина. До революции здесь находился сад "Вена". Со стороны Железнодорожного пр. к нему примыкала территория "Невского общества народных развлечений". В его библиотеке, которой заведовала А. И. Чечурина-Мещерякова, в 1894- 1895 гг. В. И. Ленин встречался с В. А. Шелгуновым и другими рабочими-революционерами. На этом участке по проектам арх. А. В. Малова были построены жилой дом для рабочих (д. 147, 1897 г. ) и театр с помещениями для занятий - один из первых народных домов Петербурга (1898-1900 гг., не сохранился).

В советское время парк стал популярным местом отдыха жителей Невского района. В 1956 г. в нем установили бронзовый бюст И. В. Бабушкина (ск. В. И. Зноба).

Южнее парка начиналась территория села Фарфорового завода. Название его связано со старейшим предприятием района - Фарфоровым заводом

Проспект Обуховской Обороны

315

им. М. В. Ломоносова (д. 151). Здесь стоят рядом современные светлые корпуса четких геометрических форм и старинное здание XVIII в. с изогнутым в плане фасадом, повторяющим плавный поворот тракта.

Невская порцелиновая мануфактура была основана в 1744 г. в здании быв. Невского кирпичного завода. Здесь над созданием русского фарфора трудился Д. И. Виноградов - замечательный ученый, горный инженер и химик, сподвижник М. В. Ломоносова. В результате многочисленных опытов им была разработана оригинальная технология производства фарфора, который получил вскоре мировую известность. В 1765 г., спустя семь лет после смерти Д. И. Виноградова, произошла реорганизация производства, и предприятие стало называться Императорским фарфоровым заводом. Его мастера, ученики Виноградова, создавали великолепные дворцовые сервизы, включающие до тысячи предметов, декоративные вазы, предметы роскоши. Здесь работали живописцы и скульпторы из Академии художеств; модельной мастерской в конце XVIII в. руководил ск. Ж. -Д. Рашетт.

В первые годы Советской власти на заводе создавался так называемый "агитационный" фарфор: тарелки с росписями на революционные темы и мелкая пластика работы ск. В. В. Кузнецова, Н. Я. Данько и др. Завод освоил выпуск технических изделий: изоляторов, химической посуды, оптического стекла. Ныне он расширяет масштабы производства художественной продукции. На предприятии создан музей, экспозиция которого отражает историю развития русского и советского фарфора.

От Фарфорового завода про

стирается территория быв. деревни Щемиловки, застроенная в 1930-х гг. по плану социалистической реконструкции Невской заставы.

Далее проспект выходит на просторную площадь у Володарского моста. На ней возвышается монументальное здание исполкома райсовета, возведенное в 1938-1940 гг. по проекту арх. Е. А. Левинсона, И. И. Фомина и Г. Е. Гедике (д. 163). Гигантский ордер с парными узкими колоннами придает фасадам и легкость, и величие, подчеркивает их сомасштабность невской акватории.

С западной стороны предмостную площадь замыкают многоэтажные дома, которые фланкируют начало Ивановской ул.

Володарский мост сооружен в 1932-1936 гг. по проекту инж. Г. П. Передерия и арх. К. М. Дмитриева и А. С. Никольского. Это первый железобетонный мост через Неву. Трехпролетный, с ездой "понизу", он привлекает внимание дугообразными силуэтами арочных ферм.

Сразу за мостом на площади стоит памятник видному деятелю партии В. Володарскому. Созданный ск. М. Г. Манизером, Л. В. Блезе-Манизер и арх. В. А. Витманом, он был открыт в 1925 г. недалеко от того места, где вражеский выстрел оборвал в 1918 г. жизнь агитатора-большевика.

Далее расположен обширный сад быв. Куракиной дачи, на территории которой с середины XIX в. находилось отделение для малолетних Петербургского сиротского института (д. 187). Здесь пр. Обуховской Обороны кажется особенно просторным. Он как бы включает в себя и даль Невы с ее излучинами и неровными берегами.

316

Южные районы

Доминируют в этой панораме сооружения Речного пассажирского вокзала (д. 195).

Вокзал - речные ворота города - был открыт в 1970 т., через 4 года закончилось строительство гостиницы "Речная" (арх. И. Н. Кусков, В. В. Попов, Е. Д. Розенфельд, Т. Ф. Тарыкина, инж. Б. Ф. Семин). 16-этажная "пластина" гостиничного корпуса контрастно сочетается с горизонтальным объемом здания, раскрытым сплошным "ленточным" остеклением. На берегу устроены широкая гранитная терраса и протяженная стенка причала.

Там, где трасса проспекта отклоняется от реки, расположен комбинат цветной печати (д. 110), выпускающий многокрасочную продукцию. В 1817 г. здесь была открыта карточная фабрика. На этом предприятии работала героиня Обуховской обороны Марфа Яковлева.

Отсюда начинается Ново-Александровская ул. От дореволюционной застройки сохранился двухэтажный деревянный дом (No 23), в котором сначала в комнате первого, затем второго этажа жил слесарь Обуховского завода, активный деятель петербургского "Союза борьбы за освобождение рабочего класса" В. А. Шелгунов. У него с осени 1894 до начала декабря 1895 г. проводил занятия марксистского кружка и участвовал в рабочих собраниях В. И. Ленин. В ночь с 8 на 9 декабря Шелгунов был арестован.

В 1967 г. здесь открыт Народный музей революционной истории Невской заставы. Перед домом в 1973 г. установлен горельефный портрет В. И. Ленина (ск. А. И. Трояновский).

Неподалеку в окружении зелени находится Дворец культуры им. В. И. Ленина

(пр. Обуховской Обороны, 223), построенный в 1920-х гг. по проекту арх. В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейха. Перед ним - бронзовый памятник вождю (1956 г., ск. П. И. Бондаренко, арх. Е. Н. Сандлер).

Почти напротив расположена станция метро "Пролетарская" (1981 г., арх. А. С. Гецкин, А. В. Квятковский, И. Е. Сергеева). Рядом, на углу проспекта и ул. Чернова, памятным знаком отмечено место, где произошла Обуховская оборона.

7 мая 1901 г. рабочие казенного Обуховского завода под руководством А. В. Шотмана и других участников социал-демократического кружка объявили забастовку. Они протестовали против увольнения 26 участников маевки, выдвигали политические и экономические требования. С обуховцами выступили рабочие карточной фабрики.

Власти бросили на разгон бастующих полицию, жандармерию и войска. Безоружные рабочие проявили сплоченность и мужество, вступив в кровопролитную схватку с противником. Обуховская оборона сыграла важную роль в развертывании открытой политической борьбы рабочего класса России.

Предшественницей Обуховского завода (ныне объединение "Завод "Большевик"") в селе Александровском была Александровская бумагопрядильная мануфактура, учрежденная в 1798 г. В первой половине XIX в. она являлась крупным и передовым предприятием. В 1863 г. ее сооружения передали сталелитейному заводу морского министерства. Организатором нового производства был выдающийся горный инженер и металлург П. М. Обухов. Он изобрел прогрессивный метод выплавки тигельной стали, при

Проспект Обуховской Обороны

317

менявшийся для изготовления оружия. С 1866 г. на предприятии работал крупнейший ученый-металлург, основоположник металловедения и теории термической обработки стали Д. К. Чернов. Обуховский завод стал ведущим и самым передовым в России металлообрабатывающим производством.

В мае 1917 г. на массовом митинге в башенной мастерской завода выступал В. И. Ленин.

С первых лет Октября на "Большевике" выпускались трактора, вооружение, первые отечественные авиамоторы. История четырежды орденоносного предприятия хранит память о первокоммунарах - обуховцах, организовавших в 1918 г. "1-е российское общество землеробов-коммунаров". Получив ленинское напутствие, они отправились на далекий Алтай.

Там, где начинается протянувшаяся на сотни метров территория завода "Большевик", с правой стороны проспекта стоит Троицкая церковь (д. 235), возведенная в 1785- 1787 гг. по проекту арх. Н. А. Львова. Это одно из самых пленительных созданий петербургского зодчества эпохи классицизма. Рядом с храмом-ротондой, окруженным колоннадой, возвышается четырехгранная пирамида колокольни. За оригинальную композицию постройку назвали "Кулич и пасха".

Отсюда начиналось огромное Троицкое поле, большая часть которого была застроена в нашем столетии. Выразительными краснокирпичными фасадами с треугольными щипцами выделяется здание школы No 337 - интересный образец архитектуры стиля модерн 1900-х гг. (д. 257).

На берегу Невы находится спортивный комплекс завода "Большевик" (д. 230), лучший среди спортклубов ленинградских предприятий. В его состав входят футбольные поля, игровые площадки и два Дворца спорта с искусственным льдом и плавательным бассейном, расположенные в живописном саду.

Когда-то здесь была усадьба Апраксиных, которым принадлежала деревня Мурзинка. Позднее в Мурзинском лесу рабочие Невской заставы проводили маевки, а в 1905 г. участники рабочих дружин упражнялись в стрельбе.

Продолжением пр. Обуховской Обороны является Рыбацкий пр., названный по селу Рыбацкому, которое возникло в 1716 г. (с 1963 г. вошло в черту Ленинграда). Бывшее село - один из перспективных районов нового строительства. Ныне завершается инженерное освоение территории между р. Мурзинкой и Славянкой. Деревянная застройка постепенно уступает место кварталам многоэтажных зданий.

Ленинский проспект - проспект Славы - Народная улица

Маршрут знакомит с южной частью многокилометровой Центральной дуговой магистрали, пересекающей районы новостроек на юге, востоке и севере Ленинграда. Генеральный план города, который разрабатывался в 1930-х гг., наметил ее прокладку как одну из важнейших транспортных артерий южных кварталов. До начала Великой Отечественной воины удалось сформировать только один участок магистрали, - им стала Ивановская ул. в Невском районе. Генеральный план Ленинграда, утвержденный в 1966 г., расширил первоначальный замысел, предусмотрев продолжение Центральной дуговой магистрали в правобережной части Невского района, а также в северных районах новостроек, с выходом к берегу Финского залива в пределах Лахты - Ольгина.

Отдельные участки Центральной дуговой магистрали имеют различные названия. В апреле 1977 г. юго-западная ее часть - между берегом Финского залива и Московской

пл. - в ознаменование 107-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина и 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции стала называться Ленинским пр.

Приморский участок Ленинского пр. является главной магистралью Юго-западного жилого района, к формированию которого приступили в конце 1970-х гг. У выхода к морю ось проспекта ориентирована на Кронштадт. Здесь, у берега залива, рядом с Южно-Приморским парком, создается большая площадь, которая станет композиционным центром района.

На участке от пр. Стачек и до пр. Ветеранов застройка Ленинского пр. крупными жилыми домами осуществлена в 1985-1986 гг. по проектам, разработанным под руководством арх. Е. М. Полторацкого. Здесь и далее, до линии Балтийской ж. д., Ленинский пр. проходит по территории жилого района Дачное (в прошлом здесь находилась дачная местность), являясь его главной магистралью.

Ленинский проспект

319

Этот район площадью свыше 400 га застраивался в течение 1960-х гг. Проект его планировки разрабатывали арх. В. А. Каменский, А. В. Жук, С. Г. Май-офис и Т. В. Николаев. В кварталах Дачного преобладают дома, смонтированные Автовским ДСК.

Вдоль северной стороны Ленинского пр. в середине 1960-х гг. были построены шесть 9-этажных корпусов (арх. А. Я. Мачерет). В первых этажах этих зданий размещаются торговые залы универмага "Нарвский" (д. 120-136).

На противоположной стороне магистрали доминируют башенные жилые дома, соединенные на уровне первых этажей павильонами обслуживания (1975-1985 гг., арх. Е. М. Полторацкий).

Несколько в стороне от проспекта, к северу от него, хорошо видно еще одно высотное сооружение - здание Научно-исследовательского института галургии. Оно было возведено на рубеже 1970-х и 1980-х гг. по проекту, разработкой которого руководил арх. А. В. Жук.

Центральная дуговая магистраль в южной части города проходит по тем местам, где в годы блокады находился передний край обороны Ленинграда. Об этом напоминают старые -доты, сохраненные между домами на северной стороне Ленинского пр., а также названия улиц, в которых запечатлены имена героев.

Между пр. Народного Ополчения и линией Балтийской ж. Д. вдоль Ленинского пр. находится промышленно-транспортная зона. К югу от магистрали в этой зоне в 1985 г. началось строительство газетного комплекса Лениздата. В его состав войдут редакторский корпус,

типография, склады и другие здания.

За железнодорожной линией начинается территория Московского административного района. На пл. Конституции Ленинский пр. встречается с Ново-Измайловским пр., застройка которого 12-этажными башенными жилыми домами осуществлялась в первой половине 1960-х гг. под руководством арх. С. Б. Сперанского.

Формирование ансамбля пл. Конституции началось со строительства в 1968 г. кинотеатра "Меридиан" по типовому проекту (Ново-Измайловский пр., 48). На западной стороне площади стоят два одинаковых по архитектурному решению здания проектных институтов. Они были сооружены в 1974 и 1982 гг. по проектам, разработанным под руководством арх. Г. Л. Бадаляна.

Перспектива Ленинского пр. от пл. Конституции в восточном направлении эффектно замыкается монументальным фасадом Дома Советов, перед которым в центре Московской пл. стоит памятник В. И. Ленину.

Продолжением Ленинского пр. к востоку от Дома Советов является улица, названная именем Героя Советского Союза А. Ф. Типанова. Ул. Типанова пересекает одну за другой три магистрали меридионального направления - ул. Ленсовета, пр. Юрия Гагарина и пр. Космонавтов. Примыкающие к ним участки застраивались главным образом в 1960-х гг. Широкие бульвары проспектов словно продолжают зеленый массив Московского парка Победы.

За типовым зданием кинотеатра "Планета" (д. 25, 1970г. ) весь квартал между пр. Космонавтов и Витебским занимает д. 29, построенный в начале 1970-х гг. по проекту, разрабо

320

Южные районы

танному под руководством арх. В. В. Попова. В доме 1000 квартир, а его первый этаж решен в виде галереи с магазинами и учреждениями обслуживания.

Железная дорога Ленинград - Витебск разделяет территории Московского и Фрунзенского районов. Здесь заканчивается ул. Типанова и продолжение Центральной дуговой магистрали называется пр. Славы. Это композиционный "стержень" огромного жилого массива Купчина, унаследовавшего свое название от находившейся здесь деревни. Его границы проходят на севере по ул. Фучика, на востоке - по линии железной дороги Ленинград - Москва, на юге совпадают с границей городской застройки. Пр. Славы делит Купчино на две примерно равные части.

Проекты планировки и застройки Купчина разрабатывались под руководством арх. А. И. Наумова и Д. С. Гольдгора. Строительство северных кварталов развернулось в начале 1960-х гг. и продолжалось около десяти лет. Затем началось формирование южных территорий района.

Купчино органично входит в планировочную систему южной части города с характерной для нее сетью радиальных (ул. Белградская, Будапештская, Бухарестская, Пражская, Софийская) и дуговых (ул. Белы Куна, Димитрова, Дунайский пр. и т. д. ) проездов. На Белградской ул. в 1973-1974 гг. был построен первый 16-этажный дом (No 8) 137-й серии, широко использующейся ныне в жилищном строительстве Ленинграда.

Архитектурный комплекс пр. Славы образуют здания, выстроенные из кирпича. Северную сторону проспекта формируют протяженные 9-этажные

дома с торговыми залами универмага "Купчинский" (д. 4, 12, 16, 30). Напротив намечено строительство нескольких зданий повышенной этажности. Первое из них, расположенное при въезде на проспект, было построено в 1982 г. К возведению следующих корпусов приступили в 1985 г.

Наряду с пр. Славы важнейшей композиционной осью района служит Бухарестская ул., пересечение которой с пр. Славы выделено несколькими крупными жилыми и общественными зданиями. Здесь расположен кинотеатр "Слава" (Бухарестская ул., 47), построенный по типовому проекту в конце 1960-х гг. Рядом с ним возвышаются 14-этажные башни. Неподалеку находится универсам "Фрунзенский" (Бухарестская ул., 90). Он был открыт в 1970 г. и явился первым магазином такого типа в городе (арх. О. А. Великорецкий и др. ). Напротив расположено построенное в 1975 г. здание районной музыкальной школы (д. 35, арх. Л. С. Косвен, И. П. Лепешко). Оно эффектно выделяется на фоне типовой застройки квартала благодаря пластичному объему и красному тону кирпичных стен.

Обширная территория между Пражской и Софийской ул. на северной стороне пр. Славы отведена для административно-общественного центра Фрунзенского района. В 1984 г. на Пражской ул. началось строительство здания исполкома Фрунзенского райсовета.

К югу от пр. Славы в день Ленинского коммунистического субботника 17 апреля 1982 г. был заложен новый парк (арх. А. Г. Леляков и др. ).

За Софийской ул. Центральная дуговая магистраль проходит по путепроводу, перебро

Проспект Славы

шейному над путями сортировочной Ленинград-Московской железной дороги. Введенный в эксплуатацию в 1974 г., он представляет собой одно из крупнейших сооружений такого типа в стране, его длина - 1200 м. Проектировал его коллектив инженеров и архитекторов под руководством Г. А. Павлова, Г. М. Евдокимова и А. И. Лаврентьева.

При въезде на путепровод установлены высокие пилоны, украшенные барельефами (ск. Л. Л. Михайленок). Рельефные композиции посвящены знаменательным историческим событиям - Обуховской обороне 1901 г. и прорыву блокады Ленинграда в январе 1943 г.

Путепровод соединяет пр. Славы со следующим участком Центральной дуговой магистрали - Ивановской ул. Она расположена на территории Невского района и пересекает местность быв. деревни Щемиловки. Строительство здесь развернулось в 1930-х гг. и было продолжено после Великой Отечественной войны. Крупнопанельные дома, стоящие сразу за путепроводом, - это первенцы индустриального домостроения в Ленинграде. Они были смонтированы в 1956-1959 гг. по проектам арх. Е. А. Левинсона и Д. С. Гольдгора.

Раньше других был застроен участок Ивановской ул. между ул. Седова и Бабушкина. Однотипные шестиэтажные дома с портиками и лоджиями на фасадах, возведенные в конце 1930-х гг., образуют здесь целостную композицию, создававшуюся под влиянием классицистических традиций. Авторы этого ансамбля - арх. Е. А. Левинсон, И. И. Фомин, С. И. Евдокимов.

Недалеко от перекрестка ул. Бабушкина и Ивановской

расположен наземный вестибюль станции метро "Ломоносовская" (1970 г., арх. А. С. Гецкин, В. П. Шувалова, Г. Д. Булаевская). Напротив метро типовой кинотеатр "Спутник", построенный в 1960 г. (ул. Бабушкина, 40).

Последний участок Ивановской ул. был застроен на рубеже 1950-х и 1960-х гг. Здесь по проектам, разработанным под руководством Е. А. Левинсона и Д. С. Гольдгора, возвели многоэтажные жилые дома, которые главными фасадами обращены на широкую озелененную площадь, композиционно связанную с проходящим вдоль Невы пр. Обуховской Обороны.

Левобережную и правобережную части Невского района в 1936 г. соединил Володарский мост.

На правом берегу Невы еще задолго до революции сформировалось фабрично-заводское предместье Петербурга. На месте дореволюционных рабочих поселков ныне раскинулись массивы новостроек. Среди них сохранился один из памятников старины - быв. загородная дача, построенная в нарядно-живописных формах "русского стиля" в 1891-1893 гг. арх. А. И. Гогеном и А. И. Кузнецовым (Октябрьская наб., 72). Выше по течению Невы, при впадении в нее р. Утки (устье реки называется Уткиной заводью) расположена тепловая электростанция "Красный Октябрь" - первенец Ленинского плана ГОЭЛРО. Ее строительство в 1918-1922 гг. (арх. А. А. Оль) положило начало социалистическим преобразованиям в этом районе города. Рядом со станцией в конце 1920-х гг, был построен жилмассив для трудящихся. В годы первой пятилетки коренной реконструкции

322

Южные районы

подверглись расположенные вдоль правого берега Невы промышленные предприятия.

Массовое жилищное строительство с использованием индустриальных методов развернулось здесь в 1960-х гг. Кварталы новостроек выросли на Народной ул., являющейся продолжением Центральной дуговой магистрали, а затем севернее ул. Новоселов - там, где некогда находился один из рабочих поселков, называвшийся Веселым.

Парадным въездом на правобережье служит прямоугольная в плане предмостная площадь. Ее архитектурный ансамбль, сформировавшийся в основном в 1970-х гг., проектировали арх. Д. С. Гольдгор, К. Н. Емельянов, Г. Л. Васильев, А. Е. Неробова и инж. Е. В. Голубев. Пространственную композицию площади отличают ясность и четкость, что характерно для градостроительных традиций Ленинграда. Особую выразительность ансамблю придают два 18-этажных башенных здания - высотные доминанты в панораме невских берегов. К башням примыкают 9-этажные протяженные дома, создающие сплошной фронт застройки боковых сторон площади и соседних участков Октябрьской наб. Первые этажи зданий объединены остекленными галереями, где размещаются различные учреждения обслуживания. В глубине площади по сторонам Народной ул. располагаются 9-этажные дома с магазинами "Ярославна" и "Витязь". В общую композицию включено типовое здание кинотеатра "Невский" (Народная ул., 4).

На Народной ул. от предмостной площади до Дальневосточного пр. расположено много магазинов и других уч

реждений обслуживания. В д. 16 находится магазин-клуб "Прометей", куда регулярно поступают книжные новинки Лениздата и организуются встречи читателей с работниками издательства и авторами книг.

Недалеко от Народной ул., на Дальневосточном пр., находится небольшое кладбище, где покоится прах защитников Ленинграда в годы Великой Отечественной войны. Здесь вскоре после Победы установили памятный обелиск. В 1980 г. создан мемориальный ансамбль (арх. Д. С. Гольдгор, А. В. Аланнэ, А. П. Изотов и ск. Л. Г. Могилевский).

Фигура сидящей девушки, скорбно застывшей в благодарном поклоне с венком в руках, четко рисуется на фоне строгой стелы с изображением летящих журавлей. Бронзой начертаны на стеле строки Михаила Дудина:

Память павших героев, Защитников жизни, священна. Будь достоин ее Светлым подвигом жизни своей.

Мемориал раскрыт к Дальневосточному пр. - важной транспортной магистрали, которая отделяет промышленную зону на берегу Невы от жилых кварталов района новостроек, занимающего территорию в 2 тыс. га севернее ул. Новоселов. Авторы проекта его планировки и застройки - арх. Г. II. Булдаков, А. И. Наумов, Д. С. Гольдгор и Г. К. Григорьева. Этот район имеет четкую планировочную структуру. С юга на север протянулись пр. Дальневосточный, Искровский, Большевиков, Товарищеский, Солидарности. Они пересекаются ул. Тельмана, Крыленко, Дыбенко, Подвойского, Коллонтай и др. Пр. Большевиков служит продолжением Центральной дуговой магистрали.

Народная улица

323

Застройка района, сохранившего в быту название Веселый Поселок, началась в 1968 г. Наряду с типовыми жилыми домами здесь возведены по индивидуальным проектам и общественные здания. Среди них - двухзальный кинотеатр "Буревестник" на ул. Подвойского (д. 38, арх. Г. В. Костюрин, В. К. Петров и др. ) и Правобережный колхозный рынок на ул. Дыбенко (д. 16, арх. Ю. И. Земцов, Д. М. Шор и др. ).

В 1985 г. сюда проложена Правобережная линия метро. Станция "Проспект Большевиков" (арх. В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьева, инж. Т. Б. Михалькова) разместилась на пересечении одноименной магистрали с ул. Коллонтай. Продолжается на правом берегу Невы и жилищное строительство. Новые магистрали соединят этот район с грандиозными новостройками в северо-восточной части города,

1

СЕВЕРНЫЕ И ВОСТОЧНЫЕ РАЙОНЫ

На правом берегу Невы, Б. Невки и Невской губы расположены Красногвардейский, Калининский, Выборгский и Ждановский районы, занимающие громадные территории в северной и восточной частях Ленинграда. Они включили в себя исторически сложившиеся участки города и его предместий: Выборгскую сторону, Полюстрово, Кушелевку, Пискаревку, Удельную, Озерки и Шувалове, Большую и Малую Охты, Пороховые и Ржевку, Новую и Старую Деревни, Коломяги, Лахту и Ольгино.

Традиционными местами заселения правобережья были Выборгская сторона и Охта. Они развивались вдоль невских берегов. Выборгская сторона осваивалась и в северном направлении, вдоль Б. Сампсониевского пр., начинавшегося от Госпитальной слободы, возникшей у истока Б. Невки в начале XVIII в., и далее - по дороге на Выборг (ныне пр. Карла Маркса и Энгельса, а также Выборгское шоссе). Ядром Охты стали Охтинские переведенские слободы, сложившиеся вблизи быв. крепости Ниеншанц. Восточнее, на берегу р. Охты, были сооружены Пороховые заводы - старейшее предприятие города.

По берегам рек располагались усадьбы столичной знати и загородные имения. На северо-западе сформировался дачный пригород. В него вошли Старая и Новая Деревни, которые ведут свою историю с первой половины XVIII в.

Выборгская сторона (современные Выборгский и Калининский районы) превратилась в крупнейшую промышленную зону с высочайшей в городе концентрацией предприятий. В период капитализма здесь интенсивно строились металлообрабатывающие, механические, машиностроительные, текстильные и другие заводы и фабрики.

Одновременно складывались революционные традиции рабочей окраины. Пролетариат Выборгской стороны внес весомый вклад в освободительное движение.

В первые послереволюционные годы начались работы по благоустройству правобережных районов. Их коренная реконструкция развернулась с конца 1920-х гг. и широкомасштабно осуществлялась в послевоенное время. Северные границы города значительно

Северные и восточные районы

Э25

раздвинулись в 1960-е гг. Обширные малоосвоенные территории; стали местом грандиозных новостроек. За последние десятилетия: выполнен колоссальный объем работ по жилищному и социально-культурному строительству на Комендантском аэродроме, в районах севернее Муринского ручья, Шувалово-Озерки, Пороховые. Заречные территории связаны с другими частями города Кировско-Выборгской, Московско-Петроградской и Правобережной линиями метрополитена.

Ныне в северных районах размещаются ведущие промышленные предприятия производственные объединения электронного приборостроения "Светлана", Оптико-механическое им. В. И. Ленина, турбостроения "Ленинградский Металлический завод", станкостроительное им. Я. М. Свердлова, Охтинское научно-производственное объединение "Пластполимер" и др. Здесь работают крупнейшие учебные заведения, в том числе Политехнический институт, Лесотехническая академия, многочисленные научно-исследовательские институты, проектные организации. Территория правобережья, границы которой отодвигаются все дальше от невской дельты, остается важнейшей строительной площадкой Ленинграда.

Площадь Ленина - проспект Карла Маркса - проспект Энгельса

В юго-западной части Выборгской стороны расположена одна из главных площадей города, носящая с 1924 г. имя В. И. Ленина. В центре зеленого партера, на насыпном возвышении, установлен памятник вождю революции. Замыкает пространство строгое и величественное здание Финляндского вокзала, увенчанное традиционным петербургским шпилем на часовой башне. Раскрытая к Неве, эта просторная и парадная площадь продолжает цепь монументальных ансамблей, протянувшуюся на многие километры вдоль невских берегов.

Планировка пл. Ленина необычна. Она состоит из двух частей, разделенных ул. Комсомола: основной, южной, которая обращена к невской акватории, и северной, прилегающей к боковой стороне Финляндского вокзала. Это объясняется тем, что площадь формировалась в два этапа.

В 1850-х гг. была проложена Финляндская железная дорога. Здание Финляндского вок

зала возвели в 1870 г. по проекту арх. П. С. Купинского севернее Симбирской ул, (ныне ул. Комсомола). Территорию между ним и Невой занимали различные служебные строения. Небольшая площадь была организована перед главным, западным, фасадом вокзала (теперь здесь находится его боковой корпус).

Сюда поздним вечером 3 апреля 1917 г. приехал вернувшийся из эмиграции В. И. Ленин. Восторженно встреченный тысячами рабочих, революционных солдат и матросов, он произнес с броневика пламенную речь, призывавшую к борьбе за социалистическую революцию.

Исторический эпизод запечатлен в памятнике В. И. Ленину, который был торжественно открыт 7 ноября 1926 г. у старого здания вокзала. Это одно из первых и выдающихся произведений монументальной Ленинианы. Авторы его-скульптор С. А. Евсеев, архитекторы В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейх создали неповторимо яркий и

Площадь Ленина

327

впечатляющий образ. Композицию монумента отличает подчеркнутый динамизм. Всеченные друг в друга блоки черного гранита пьедестала завершает изображение башни броневика. Стремительный разворот фигуры вождя усилен энергичным жестом руки. Силуэт памятника стал одним из символов Ленинграда.

Центральный ризалит старого вокзала, на котором В. И. Ленин неоднократно бывал и в 1905-1907 гг., и в декабре 1917 г., включен в один из корпусов нового вокзального здания. В историческом помещении открыт памятный Ленинский зал.

В северной части пл. Ленина сохранились дореволюционные постройки. Интересным образцом стиля модерн является быв. жилой комплекс служащих Финляндской железной дороги (Боткинская ул., 1, 1907-1908 гг., арх. Ф. Ф. Миритц и И. И. Герасимов). На его брандмауэре в 1960-х гг. установлена крупномасштабная мозаичная композиция "Человек и космос" (худ. В. А. Анопова).

Западная сторона площади сформирована монументальным жилым домом с гастрономом "Экспресс" в первом этаже (д. 8, 1950-е гг., арх. А. К. Барутчев, Я. О. Рубанчик, Н. И. Иоффе).

На углу пл. Ленина и ул. Комсомола выделяется административное здание с массивными сдвоенными полуколоннами, выполненное в модернизированных классических формах (д. 4/41). Первоначально оно возводилось для универмага (1935-1940 гг., арх. Я. О. Рубанчик, А. Д. Балков, Н. И. Иоффе) и было реконструировано в 1950-х гг.

Главным звеном ансамбля,

связывающим северную и южную, парадную, части площади, стало новое здание Финляндского вокзала, возведенное в 1955-1960 гг. арх. П. А. Ашастиным, Н. В. Барановым, Я. Н. Лукиным и инж. И. А. Рыбиным.

Вытянутый по горизонтали лаконичный светлый объем завершен легкой прямоугольной часовой башней. Плоскость фасада прорезана вертикальными остекленными проемами. Их завершают скульптурные рельефы, изображающие революционные события 1917 г. Просторный кассовый зал перекрыт пологой железобетонной оболочкой - одной из первых в городе большепролетных конструкций такого типа. В левом крыле вокзала размещена станция метро "Площадь Ленина". Ее вестибюль украшен мозаичным панно с изображением вождя (худ. А. А. Мыльников, А. Л. Королев).

Второй вестибюль этой станции выходит на Боткинскую ул. (1962 г., арх. А. К. Андреев, инж. Е. А. Эрганов).

На перроне вокзала установлен исторический паровоз No 293, доставивший В. И. Ленина в Россию в октябре 1917г. Он был передан в 1957 г. правительством Финляндии в дар Советскому Союзу. Рядом находится первый из 36 мемориальных столбов, поставленных в 1973 г. вдоль железнодорожной ветки легендарной Дороги жизни (арх. М. Н. Мейсель). Он напоминает о том, что Финляндский вокзал был единственным действовавшим в годы блокады: 7 февраля 1943 г. сюда с Большой земли пришел первый поезд с продовольствием.

По пассажиропотоку Финляндский вокзал занимает второе место в стране (после Яро

328

Северные и восточные районы

славского вокзала в Москве). Для лучшего обслуживания пассажиров в 1970-х гг. был возведен дополнительный северный корпус вокзала.

С другой стороны (ул. Комсомола, 35) сохранилась часть старого комплекса привокзальных построек - быв. дом служащих Финляндской железной дороги (1882-1887 гг., арх. А. Р. Гешвенд).

Площадь "вышла" к Неве в послевоенные годы. Ее реконструкция осуществлялась по проекту арх. Н. В. Баранова, Н. Г. Агеевой и Г. И. Иванова. Идейным и композиционным центром парадной части площади стал перенесенный на новое место памятник В. И. Ленину.

Вокруг него сформировался архитектурный ансамбль.

С восточной стороны площади было в 1952-1954 гг. возведено монументальное административное здание (д. 1) по проекту арх. Н. Г. Агеевой, Н. В. Баранова и Г. И. Иванова. Его фасады, решенные в классицистических формах, завершают крупные портики со сдвоенными колоннами, над угловой частью возвышается ротонда. Здесь находится Исполнительный комитет Калининского районного Совета народных депутатов, районные комитеты КПСС и ВЛКСМ, а также Ленинградский Концертный зал.

Соседний протяженный д. 3 (арх. А. А. Юнгер, В. Д. Голли, П. Н. Жуковский) с колонными портиками в верхних этажах продолжает ритмический строй ансамбля площади. В этом доме в 1946-1968 гг. жил Герой Советского Союза полярный исследователь М. М. Сомов.

На западной стороне пл. Ленина находятся здания Военной артиллерийской академии им. М. И. Калинина (быв. Михайловская артиллерийская акаде

мия и училище). Первые сооружения Артиллерийского училища появились в начале XIX в. На протяжении прошлого столетия они неоднократно перестраивались и расширялись (арх. А. Е. Штауберт, А. Я. Фарафонтьев, И. Д. Черник, В. И. Серков). В 1952 г. реконструированы арх. М. Е. Русаковым.

31 декабря 1917 т. в зале Академии на новогоднем вечере перед рабочими и красногвардейцами Выборгской стороны выступал В. И. Ленин.

Архитектурное завершение ансамбль пл. Ленина получил в 1970 г., когда по проекту арх. А. В. Васильева и инж. Л. Н. Соболева был сооружен широкий (135 м) парадный спуск к Неве у Арсенальной наб.

Западной границей Арсенальной наб. служит транспортная развязка у Литейного моста, от которого начинается ул. Академика Лебедева, названная в честь советского ученого-химика С. В. Лебедева, жившего на этой улице в д. 10 в 1924-1934 гг.

Вдоль левой стороны магистрали располагаются постройки крупнейшего медицинского учреждения города - Военно-медицинской академии им. С. М. Кирова. Интересным памятником архитектуры классицизма является главное здание академии (д. 6). В глубине парадного, раскрытого к улице двора находится увенчанный куполом центральный корпус с шестиколонным портиком (1798- 1803 гг., арх. А. Порто).

От ул. Академика Лебедева по правому берегу Невы и Б. Невки пролегла Выборгская наб. - важная общегородская транспортная артерия. На набережную выходит старейшая часть комплекса Военно-медицинской академии. Еще в петровское время здесь, на отде

Проспект Карла 'Маркса

329

ленном от Невы протоком острове, возвели Морской и Сухопутный госпиталь (арх. Д. Трезини). Вытянутое вдоль берега монументальное сооружение замыкало величавую панораму невской акватории.

В середине XVIII в. проток засыпали, и участок стал расширяться вглубь от Невы. В 1798 г. в Петербурге и Москве была учреждена Медико-хирургическая академия (с 1881 г. - Военно-медицинская). В ней первой в мире кафедрой госпитальной хирургии руководил с 1841 по 1856 г. Н. И. Пирогов, одновременно заведовавший хирургическим отделом Клинического военного госпиталя. Это здание (Выборгская наб., 3) было капитально перестроено в 1863-1869 гг. инж. Г. С. Войницким. Рядом в 1858-1863 гг. по проекту инж. В. Ф. Андриевского возвели корпус Естественно-научного института (д. 1), в котором с 1863 по 1887 г. жил и работал выдающийся химик и композитор А. П. Бородин.

Военно-медицинская академия занимала ведущее место в истории развития отечественной медицины. Здесь работали физик В. В. Петров, химики Н. Н. Зинин и С. В. Лебедев, фармаколог Н. П. Кравков, физиологи И. П. Павлов и И. М. Сеченов, хирурги Н. В. Склифосовский, С. П. Федоров и В. А. Оппель.

Многие из слушателей академии в 1905-1906 гг. принимали участие в студенческих волнениях. В 1906 г. за революционную деятельность из нее был исключен В. В. Куйбышев.

Научные традиции старейшего медицинского заведения были продолжены в советское время. Здесь работали видные представители отечественной медицины - А. А. Заварзин,

Г. В. Хлопин, Е. Н. Павловский, В. И. Воячек, А. Ф. Тур, С. С. Гирголав, М. С. Маслов, П. А. Куприянов, В. Н. Шамов, Н. С. Молчанов и др.

От Выборгской наб. начинается пр. Карла Маркса. В конце своего почти 5-километрового пути он переходит в пр. Энгельса (быв. Выборгское шоссе) одну из главных магистралей на севере города. Первая часть проспекта сложилась к 1730-м гг. к северу от Сампсониевского собора вдоль слободы батальона Канцелярии от строений. В середине XVIII в. трассу продлили к югу и стали называть Сампсониевской першпективой, позднее - Большим Сампсониевским пр. В мае 1918 г., к 100-летию со дня рождения Карла Маркса, магистраль получила современное наименование. Тогда же Выборгское шоссе переименовали в пр. Энгельса.

С правой стороны пр. Карла Маркса находится территория Военно-медицинской академии. В панораме Выборгской наб. со старинными академическими зданиями соседствует современный комплекс гостиницы "Ленинград" - основной архитектурный акцент "речного фасада" Выборгской стороны. Светлое прямоугольное многоэтажное здание гостиницы (д. 5) создано в 1967-1970 гг. Оно обращено главным фасадом к Неве и истоку Б. Невки. К жилому корпусу асимметрично примыкают остекленный цилиндрический объем ресторана а построенный в 1980-1984 гг. универсальный концертный зал. Авторы гостиничного комплекса - арх. С. Б. Сперанский, В. Э. Струзман и Н. В. Каменский, инж. Е. М. Израилев.

Перед рестораном расположен фонтан со скульптурой; на площадке у главного входа

330

Северные и восточные районы

в гостиницу установлена декоративная композиция с изображением фрегата петровского времени (1973 г., ск. А. Г. Дема). Концертный зал украшен мозаикой "Гимн городу" и живописным полиптихом "Музыка города" (худ. С. Репин, И. Уралов, Н. Фомин, В. Сухов).

За зданием гостиницы на пр. Карла Маркса расположены несколько быв. доходных домов. В одном из них (д. 4, 1911 г., арх. Л. В. Богуский) с 1918 по 1924 г. жил известный советский писатель В. В. Иванов. От левой стороны магистрали к Неве отходит Финляндский пр. На угловом участке возводится новый жилой комплекс (д. 12, арх. В. Э. Струзман). Рядом, на пр. Карла Маркса, сохранились образцы архитектуры конструктивизма: жилой д. 14 (1933 г., арх. А. К. Барутчев) и д. 16 - одна из понижающих подстанций Волховстроя (1926-1927 гг., арх. В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейх).

В соседнем здании (д. 18) в феврале 1897 г. на квартире С. И. Радченко состоялось совещание "Союза борьбы за освобождение рабочего класса" с участием В. И. Ленина.

Квартал академических зданий по другую сторону проспекта замыкают корпуса хирургической клиники им. П. А. Куприянова (д. 5). Они были возведены в 1865-1873 гг. по проекту арх. К. Я. Соколова для Михайловской клинической больницы (клиника Я. В. Виллие). В саду за центральным флигелем находится памятник президенту Медико-хирургической академии, лейб-хирургу Я. В. Виллие (1859 г., ск. Д. И. Иенсен, арх. А. И. Штакеншнейдер), па средства которого была построена клиника. Главный фасад обращенного на небольшую площадь здания

украшают скульптурные панно "Деяния Эскулапа" (ск. Д. И. Иенсен). Перед входом в клинику в 1908 г. установлен памятник замечательному врачу и общественному деятелю С. П. Боткину, работавшему в академии с 1861 по 1889 г. (ск. В. А. Беклемишев). Сквер на другой стороне Боткинской ул. украшает фонтан со скульптурой Гигиеи, древнегреческой богини здоровья (1871 г., ск. Д. И. Иенсен).

Далее на пр. Карла Маркса находятся здания, построенные для Военно-медицинской академии. В д. 7 с 1944 по 1958 г. жил известный физиолог академик Л. А. Орбели. За д. 9 к магистрали подходит ул. Комиссара Смирнова (быв. Ломанский пер. ) - северная граница академической территории.

В перспективе уходящего вдаль пр. Карла Маркса возвышается колокольня Сампсониевского собора. В XVIII - начале XIX в. здесь, к северу от госпитальных слобод, между улицей и берегом Б. Невки, строились первые заводы и мануфактуры, жилые деревянные дома. Промышленный облик левой стороны проспекта и Выборгской наб. определился в конце прошлого - начале нынешнего столетия.

Название примыкающего к пр. Карла Маркса за д. 20 Сахарного пер. напоминает о существовавших здесь первых в городе сахарных заводах. В 1840-х гг. между Б. Сампсониевским пр. и набережной арх. Л. Л. Бонштедтом были возведены кирпичные сооружения парового сахарного завода А. Л. Штиглица. Сегодня на пр. Карла Маркса (д. 24) стоят современные производственные корпуса.

Неподалеку от пр. Карла Маркса находится Выборгский

Проспект Карла Маркса

331

дворец культуры, который был открыт в 1927 г. (ул. Комиссара Смирнова, 15, арх. А. И. Гегелло, Д. Л. Кричевский). При его сооружении использовали недостроенный дом "Выборгского кооперативного товарищества" (1913-1916 гг., арх. А. И. Зазерский, В. В. Старостин).

На пустыре у Дворца культуры в 1934 г. распланирован Выборгский сад. Одновременно с постройкой в 1951-1953 гг. монументального жилого здания (пр. Карла Маркса, 17, арх. В. Ф. Белов, Л. М. Гольдвассер) сад был обнесен парадной оградой.

Промышленную зону проспекта продолжает завод "Русский дизель" (д. 26-30)-крупное предприятие ленинградского тяжелого машиностроения. До революции большую часть этого квартала занимали заводы товарищества "Людвиг Нобель". В 1842 г. выходец из Швеции Э. Нобель основал здесь фабрику по изготовлению морских мин. В 1862 г. Л. Нобелем рядом с орудийным было налажено чугунолитейное производство. В 1908 г. завод первым в России перешел на выпуск двигателей внутреннего сгорания. Строительство фабричных зданий вели арх. К. К. Андерсон, Р. Ф. Мельцер и Ф. И. Лидваль. Выходящий на пр. Карла Маркса угловой корпус (No 30) построил инж. Г. Ф. Джонсон.

Владения Л. Нобеля простирались от Б. Невки до линии Финляндской железной дороги, пересекая параллельную Б. Сампсониевскому пр. Нюстадскую ул. (ныне Лесной пр. ) - важную магистраль Выборгской стороны. Вдоль внутриквартального проезда от пр. Карла Маркса (No 27) к Лесному пр. стоят дома быв. "жилой колонии" завода (корпуса

No 1-2-1906 г., арх. Р. Ф. Мельцер, No 3-6 - 1893- 1895 гг., арх. В. А. Шретер). Участок замыкал доходный дом Э. Л. Нобеля - памятник архитектуры, в стилистике которого черты "северного" модерна сочетаются с неоренессансными мотивами (Лесной пр., 20, 1910-1912 гг., арх. Ф. И. Лидваль).

На другой стороне Лесного пр. сохранились два интересных здания особняк в стиле модерн, принадлежавший владельцу завода (д. 21, 1910 г., арх. Ф. И. Лидваль) и народный дом-читальня Э. Л. Нобеля (д. 19, 1897-1900 гг., арх. Р. Ф. Мельцер). В конце 1905 г. здесь на собрании представителей социал-демократической организации выступал В. И. Ленин.

Характерным памятником архитектуры конструктивизма является соседнее здание Выборгской пожарной части (д. 17), построенное в 1930 г. по проекту арх. Г. А. Симонова.

Эффектное краснокирпичное производственное сооружение (д. 26, 1976 г., арх. Н. И. Апостол, В. М. Тверье) стоит у перекрестка Лесного пр. и Нейшлотского пер., который ведет к пр. Карла Маркса.

Большой квартал между Выборгской наб. и пр. Карла Маркса (No 32) занимают реконструированные корпуса прядильно-ткацкой фабрики "Октябрь". В 1937-1938 гг. ее директором был А. Н. Косыгин, видный деятель коммунистической партии и Советского государства. На территории фабрики "Октябрь" находилась Сампсониевская бумагопрядильная мануфактура, одно из старейших ткацких предприятий города, основанное в 1837 г.

Расположенные напротив здания связаны с революционными событиями, в которых

332

Северные и восточные районы

участвовали рабочие Выборгской стороны. В д. 29 в октябрьские дни 1917 г. размещался районный штаб Красной гвардии. В 1908 г. в д. 37 по инициативе большевиков было создано культурно-просветительское рабочее общество "Сампсониевское братство". С первых дней Февральской революции 1917 г. в его зале проходили собрания и митинги. В июле 1917 г. здесь состоялись первые заседания исторического VI съезда РСДРП (б), нацелившего партию на вооруженное восстание. Ныне здесь размещается Дом культуры им. Первого мая.

Важнейшим историко-архитектурным памятником на пр. Карла Маркса является здание Сампсониевского собора (д. 41). Первая деревянная церковь была заложена здесь в 1709 г. в честь победы под Полтавой. В 1728-1740 гг. возвели каменный прямоугольный в плане однокупольный собор. Его восточную половину фланкировали открытые галереи. Перед западным фасадом храма выстроили многоярусную колокольню, увенчанную по старой русской традиции каменным шатром. В 1761 г. здание получило новое, пятиглавое завершение по образцу Смольного собора.

У церковной ограды на месте захоронения казненных участников патриотического антибироновского заговора 1740 г. А. П. Волынского, А. Ф. Хрущова и архитектора П. М. Еропкина установлен памятник (1885 г., ск. А. М. Опекушин, арх. М. А. Щурупов).

Ныне в Сампсониевском соборе ведутся реставрационные работы.

Ранее собору принадлежал д. 43, построенный в "русском стиле" (1882 г., арх. П. Ю. Сю

зор, 1898 г., арх. Н. Н. Никонов).

Рядом раскинулся сад им. Карла Маркса (1927-1928 гг., садовод Р. Ф. Катцер), выходящий к Лесному пр. В 1933 г. на его центральной аллее установлен бюст Карла Маркса (ск. Н. В. Томский). У северной границы сада расположено одно из лучших в городе зданий периода конструктивизма Выборгская фабрика-кухня (д. 45, 1930 г., арх. А. К. Барутчев, И. А. Гильтер, И. А. Меерзон, Я. О. Рубанчик). Его динамичная композиция состоит из простых, нарастающих объемов и плоскостей, прорезанных окнами различных геометрических форм.

В середине 1970-х гг. одновременно с сооружением нового Гренадерского моста через Б. Невку организован транспортный проезд, пересекающий сад в направлении наземного вестибюля станции метро "Выборгская" (1975 г., арх. В. Г. Хильченко, А. С. Гецкин). Он находится на углу Лесного пр. и ул, Смолячкова (быв. Бабурин пер. ). Вдоль улицы стоят корпуса одного из первых кварталов массового жилого строительства - Бабуринского жилмассива (д. 14-16, 1927-1930гг., арх. Г. А. Симонов, Т. Д. Каценеленбоген, В. А. Жуковская).

В небольшом сквере на пересечении ул. Смолячкова с пр. Карла Маркса в 1968 г. установлен памятник отважному снайперу, Герою Советского Союза Ф. А. Смолячкову (ск. А. А. Киселев, арх. В. А. Потапов).

Далее проспект застроен рядовыми доходными домами. Между магистралью и Выборгской наб. расположилась сеть старых переулков, сохранивших планировочную структуру

Проспект Карла Маркса

333

заводской петербургской окраины.

В д. 56 в 1917 г. работал Выборгский райком РСДРП (б). В мае и июле сюда заходил по партийным делам В. И. Ленин.

Рядом возвышаются многоэтажные корпуса научно-производственного объединения "Красная заря" (д. 60). Здесь создаются сложные автоматические линии связи. Образцом кирпичного стиля в промышленной архитектуре рубежа XIX-XX вв. являются старейшие здания этого предприятия, выходящие к углу Гельсингфорсского пер. (1899, 1910- 1913 гг., арх. К. К. Шмидт). Они были построены для завода Л. М. Эриксона, выпускавшего телефонные аппараты.

В перспективе Гельсингфорсского пер. видны постройки прядильно-ниточного комбината "Красная нить" - быв. Невской ниточной мануфактуры. Рядом с современными корпусами здесь высятся островерхие квадратные башни старых фабричных сооружений (1911 г., арх. Н. В. Васильев).

Застройка противоположной стороны пр. Карла Маркса расступается, образуя вытянутый вдоль магистрали сквер. В глубине его стоят быв. казармы Литовского полка (д. 63), построенные в 1830-х гг. в стиле позднего классицизма. С 1850-х гг. в них квартировал лейб-гвардии Московский полк. В дни Октябрьской революции его солдаты вместе с рабочими заняли Финляндский вокзал и Литейный мост, охраняли северные подступы к городу, участвовали в подавлении мятежа Керенского - Краснова.

Ныне в этих корпусах и новых сооружениях, выходящих на Лесной пр., находится Военный институт физической культуры.

В квартале между пр. ла Маркса (д. 65) и линией Финляндской железной дороги разместился Ленинградский педиатрический медицинский институт. В его состав вошли сохранившиеся у левой стороны Литовской ул. павильоны быв. Городской детской больницы (1901-1905 гг., арх. М. И. Китнер). В 1925-1935 гг. здесь работал Институт охраны материнства и младенчества.

На перекрестке Литовской ул. (д. 3) и Лесного пр. в 1964 г. был построен бассейн Спортивного клуба армии - один из крупнейших в городе (арх. С. И. Евдокимов, А. П. Изоитко, инж. В. Ф. Минин, Л. Ф. Онежский).

У здания бассейна Лесной пр. делает резкий поворот вправо, проходя под железнодорожным виадуком. На его следующем участке расположены жилмассивы, построенные на рубеже 1920-1930-х гг. Два трапециевидных в плане квартала (No 37, 39) занимает Батенинский жилмассив - один из крупнейших в предвоенном Ленинграде (1930-1933 гг., арх. Т. Д. Кацепеленбоген, Г. А. Симонов, Б. Р. Рубаненко, А. Р. Соломонов, П. С. Степанов, В. А. Жуковская). Он включает здания универмага "Выборгский", бани, прачечной, детского сада и яслей. Рядом в 1927- 1934 гг. для рабочих текстильных предприятий Выборгской стороны был возведен "Городок текстильщиков" (д. 59, арх. Н. Ф. Рыбин). В перспективе Лесного пр. выделяется "Жилой дом специалистов" (д. 61, 19341937 гг., арх. Г. А. Симонов, Б. Р. Рубаненко, Л. К. Абрамов, Т. Д. Каценеленбоген). В этом доме жили ученый-химик В. Г. Хлопин, художник Н. И. Альтман. Последний год жизни здесь провел писатель А. И.

Северные и восточные районы

Куприн. На фасаде здания сохранена надпись военных лет: "Граждане! При артобстреле эта сторона улицы наиболее опасна".

У Кантемировской ул. размещен наземный павильон станции метро "Лесная" (1975 г., арх. Н. И. Згодько, В. П. Шувалова, А. С. Гецкин).

Застройку периода конструктивизма на Лесном пр. завершает городок студенческих общежитии Политехнического института (д. 65, 1929-1932 гг., арх. М. Д. Фельгер, С. Е. Бровцев, А. В. Петров, инж. К. В. Сахновский).

По ул. Александра Матросова (быв. Батениной) можно пройти на пр. Карла Маркса. На пересечении с ним в 1968 г. открыт памятник герою-комсомольцу А. Матросову (ск. Л. М. Торич, арх. Л. И. Шимаковский).

На левой стороне проспекта стоят краснокирпичные здания машиностроительного завода (д. 66) производственного объединения им. Карла Маркса - бывшего завода "Новый Лесснер". Основанное в 1898 г. предприятие являлось крупнейшим в России производителем кузнечных горнов, двигателей и паровых машин. С 6 мая по 15 августа 1913 г. на нем происходила знаменитая "новолесснеровская" стачка, продолжавшаяся 102 дня.

Ул. Александра Матросова разделяет старые и современные корпуса объединения, выпускающего оборудование для текстильной и легкой промышленности.

Застройку левой стороны пр. Карла Маркса продолжают крупные жилые дома 1950-х гг. (д. 70-74, арх. В. Ф. Белов, А. В. Гордеева, Н. А. Зазерский, В. Н. Зотов, В. А. Потапов). На пересечении с Кантемиров

ской ул. проспект образует широкую площадь. Ее фланкируют представительные жилые здания (д. 76, 80, 1952-1953 гг., арх. А. Я. Мачерет). В центре площади возводится высотный административно производственный комплекс. С открытием в 1982 г. Кантемировского моста через Б. Невку (инж. Б. Н. Брудно, Б. Б. Левин, арх. В. М. Иванов) одноименная улица стала частью важной транспортной транзитной магистрали, соединяющей Петроградскую и Выборгскую стороны.

Облик пр. Карла Маркса за Кантемировской ул. существенно меняется. Здесь мало промышленных предприятий. Отдельно стоящие жилые и общественные сооружения окружены деревьями. Характерным примером архитектуры периода неоклассицизма является д. 86, в котором помещается исполком Выборгского районного Совета народных депутатов. Здание построено в 1913-1914 гг. для Учительского института (арх. В. М. Андросов). Рядом расположено красно-кирпичное здание быв. Городского архива (д. 88, 1914-1915 гг., арх. Ф. М. Вержбицкий).

В сквере напротив исполкома в 1968 г. установлен памятник Карлу Марксу - дар правительства Германской Демократической Республики (ск. Ф. Кремер, арх. В. С. Васильковский).

В д. 77 размещается головное предприятие объединения кондитерской промышленности им. Н. К. Крупской.

За путепроводом Финляндской железной дороги, рядом со станцией Ланская, в перспективе пр. Карла Маркса виден крупный жилой дом с восьмиэтажной угловой башней (д. 108, 1950-е гг., арх. В. Ф. Белов, В. А. Потапов, М. П. Савкевич).

Проспект Энгельса

335

Часть здания, выходящая на Сердобольскую ул. (д. 1), включает в себя старый доходный дом, в котором находилась последняя конспиративная квартира В. И. Ленина.

6 июля 1917 г. здесь, на квартире большевички М. В. Фофановой, В. И. Ленин провел совещание членов ЦК РСДРП (б). После нелегального возвращения в Петроград в начале октября Владимир Ильич скрывался в этом доме от преследования Временного правительства. Отсюда он руководил подготовкой вооруженного восстания и вечером 24 октября ушел в Смольный.

С 1938 г. на Сердобольской улице, 1, открыт мемориальный музей. Перед зданием установлен бюст В. И. Ленина (1967 г., ск. Е. Г. Захаров, арх. В. Ф. Белов). На торце соседнего дома (No 2в) - крупномасштабное панно, изображающее движущие силы революции - рабочего, солдата, матроса - и схему пути В. И. Ленина из последнего подполья в Смольный (1967 г., худ. Э. X. Насибуллин).

Напротив Сердобольской ул. к пр. Карла Маркса выходит зеленый массив холмистого парка Лесотехнической академии им. С. М. Кирова. В конце XVIII в. эти земли входили в состав сельскохозяйственной Английской фермы. В 1811 г. сюда перевели Царскосельское лесное училище, основанное в 1803 г. В 1826-1833 г. для Лесного и межевого института - первого в России высшего учебного заведения такого типа - были возведены новые корпуса (арх. А. Д. Неллингер), выдержанные в скромных, безордерных классических формах (Институтский пер., 5).

Это учреждение готовило специалистов лесной службы и