Средние и основные танки XXI века

ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК VICKERS («ВИККЕРС»)

Танк Vickers Mk.1 — весьма удачная по конструкции машина. Тут сказался огромный опыт фирмы Vickers Defense Systems в проектировании и производстве такой техники различных классов и постоянная работа компании на иностранных рынках вооружения.

Разработка проекта танка для иностранных заказчиков началась на фирме в 1960 г. Рассматривались варианты машины весом в 24 и 40 т. В итоге остановились на втором. Поскольку в это же время создавался новый танк для британской армии Chieftain («Чифтен»), решили его двигатель использовать и в экспортном «Виккерсе». Это позволило снизить общую цену бронемашины, сократить сроки её проектирования и свести к минимуму коммерческий риск. Танки Vickers на вооружении британской армии никогда не стояли и шли только на экспорт. Они поставлялись в Индию (90 шт.), в Кувейт (70 шт.), в Кению (76 шт.) и в Нигерию (136 шт.)

Vickers Mk.1 выполнен по классической схеме: отделение управления находится спереди, боевое — в средней части, а силовое — в корме. Корпус сваривался из листов катанной гомогенной брони. Башня выполнялась по той же технологии. Боевая масса 40 т. Экипаж четыре человека.

Башня трёхместная. В ней установлена 105-мм пушка L7A1. У пушки два вида выстрелов — с противотанковым подкалиберным и фугасным снарядами. Боекомплект — 50 выстрелов. С пушкой спарены 7,62-мм пулемёт и 12,7-мм пулемёт, используемый для пристрелки. Кроме того, на башне установлен ещё один зенитный 7,62-мм пулемёт. В передней её части по бортам смонтированы по пять дымовых гранатомётов. Моторно-трансмиссионный блок размещён в кормовой части. Здесь установлен дизель L60 мощностью 550 л.с. в паре с механической трансмиссией, которые обеспечивают танку скорость до 50 км/ч и запас хода 490 км.

Подвеска опорных катков «Виккерса» независимая, торсионная. По каждому борту шесть сдвоенных обрезиненных опорных катка. Ведущее колесо заднего расположения, направляющее переднего, имеются три поддерживающих ролика. На мелкозвенчатую гусеницу из легированной марганцевой стали можно установить резиновые подушки. Верх ходовой части прикрыт стальными экранами.

Танк преодолевает водные преграды с помощью подъёмного водоизмещающего экрана со скоростью до 6 км/ч. Движение по воде осуществляется за счет перемотки гусениц. «Виккерс» имеет модификации Mk.2 и Mk.3. У Mk.2, прототип которой был построен в 1966 г., по бокам башни размещены ПТУР «Свингфайр» с дальностью стрельбы до 4000 м. Mk.3 создан в 1975 г. Сварная башня имеет более массивную литую лобовую часть. В боекомплект введены новые выстрелы: бронебойные, бронебойно-подкалиберные с отделяющимся поддоном, кумулятивные, кумулятивно-осколочные и дымовые. Стрельба ведётся с использованием новой системы управления огнём на базе электронно-баллистического вычислителя. Кроме того, на Mk.3 устанавливают комбинированный дневной/ночной прицел командира. Прицел наводчика оборудован лазерным дальномером. Вместо британского двигателя на эту машину ставят американский дизель 12V-71T мощностью 725 л.с. с другой трансмиссией. За счёт этого скорость «Виккерса» возросла до 60 км/ч. Серийное производство начато в 1978 г. Ещё два других опытных образца, Mk.3(1) 1986 г. и Mk.3М 1996 г., не дошли до серии из-за отсутствия контрактов.

ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК CHIEFTAIN («ЧИФТЕН»)

Работы по созданию танка Chieftain были начаты в НИИ боевых машин FVRDE совместно с фирмой Vickers в 1956 г. Испытания проводились в 1963 г. Принят на вооружение в мае того же года. Серийно производился с 1965 по 1983 г. Изготовлено 2260 машин.

Танк имеет классическую схему компоновки. Отделение управления в передней части танка, боевое в центре, моторно-трансмиссионное в корме.

Броневой корпус сварен из литых и катанных деталей. Верхняя лобовая часть корпуса имеет толщину 120 мм, борт корпуса — 38 мм, корма — 25,5 мм, днище — 16 мм. Башня из литой броневой стали сложной формы. Лобовая её часть толщиной 195 мм, крыша — 45 мм. Боевая масса танка 55 т. Его защищённость к тому же повышена за счёт рационального расположения броневых листов и уменьшения высоты машины благодаря полулежачему расположению механика-водителя. Экипаж четыре человека.

На «Чифтене» установлен дизель L60 мощностью 585 л.с. Есть и вспомогательный дизель H30 мощностью 23 л.с. В нормальных условиях запуск двигателя осуществляется от электростартера. На морозе — от гидростартера и вспомогательного дизеля. Трансмиссия — механическая. Ходовая часть включает шесть опорных катков на сторону и имеет заднее расположение ведущих колёс. Подвеска пружинно-балансирная. Катки со съёмными шинами и съёмными стальными дисками.

В трёхместной башне расположена 120-мм нарезная пушка L11. Она установлена в приливе её лобовой части без броневой маски. Пушка снабжена эжектором для продувки ствола после выстрела и теплозащитным кожухом. Углы наведения орудия в вертикальной плоскости от -10 до +20 градусов.

У пушки раздельное картузное заряжание. Для орудия разработаны два типа снарядов: бронебойный подкалиберный и бронебойно-фугасный. Боекомплект 54 выстрела. С пушкой спарены два пулемёта. Один калибра 7,62 мм находится слева от орудия, другой, пристрелочный, калибра 12,7 мм — над пушкой.

Хотя пушка и пулемёты стабилизированы в двух плоскостях, основной режим ведения огня, стрельба с места. Есть возможность управления огнём с места командира. На крыше башни установлен дистанционно управляемый зенитный пулемёт. На бортах башни смонтированы два шестиствольных дымовых гранатомёта. Танк оснащён системой защиты от оружия массового поражения и системой пожаротушения.

«Чифтен» имеет несколько модификаций. Mk.1 — предсерийный вариант (1965). Mk.2 — первая массовая модель с двигателем L60 мощностью 650 л.с. Изготовлено 532 ед. (1966). Mk.3 — версия с двигателем L60 мощностью 720 л.с. Изготовлено 199 ед. (1969). Mk.5/5P — экспортный вариант для Ирана с двигателем L60 мощностью 750 л.с. Изготовлено 785 ед. (1971). FV 4030/1 — экспортный вариант Mk.5 для Ирана с улучшенной подвеской, увеличенной ёмкостью топливных баков и усиленной броневой защитой. Изготовлено 187 ед. Варианты Shir 1, Shir 2 — модели для Ирана с двигателем Condor CV12 TCA мощностью 1200 л.с. и новой трансмиссией (1974). Поставки не состоялись. С 1981 г. эти танки под названием Khalid поставлялись в Иорданию. Изготовлено 274 ед.

ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК CHALLENGER 1 («ЧЕЛЛЕНДЖЕР 1»)

Танк Challenger 1 относится к третьему послевоенному поколению. Он представляет собой дальнейшее развитие «Чифтена» и разрабатывался с середины 1970-х гг. Техническим управлением военных машин и техники и фирмой Vickers. Прототипом для нового танка стал экспортный Shir 2, конструкцию которого доработали, создав тем самым Challenger 1. С 1983 по 1989 г. изготовили 420 таких машин для британской армии. Их сняли с вооружения в конце 2000 г., однако с 1999 г. эти танки поставлялись в Иорданию под названием Al Hussein. Всего отправлено 303 ед.

«Челленджер 1» — танк классической компоновочной схемы. Боевая масса 62 т. Корпус и башня сварные, изготовлены из комбинированной брони «Чобхем». Днище корпуса имеет V-образную форму для ослабления воздействия противотанковых мин.

В передней части машины находится отделение управления. Боевое отделение и башня занимают среднюю часть танка. Моторно-трансмиссионное отделение в кормовой части. В башне установлена 120-мм нарезная пушка L11A5. Углы наведения орудия в вертикальной плоскости от -10 до +20 градусов. Боекомплект из 64 выстрелов раздельного заряжания размещается в отделении управления и в боевом отделении.

Справа от орудия установлен 7,62-мм пулемёт, спаренный с пушкой. Зенитный пулемёт расположен над люком командирской башенки. На танке применена автоматизированная система управления огнём, состоящая из лазерного прицела-дальномера и электронного баллистического вычислителя. В случае необходимости предусмотрена возможность вести огонь с места командира. На танке имеется индикатор лазерного облучения с выдачей сигнала экипажу. Моторно-трансмиссионный блок массой 5,49 т расположен в корме. Для его замены в полевых условиях требуется всего 45 мин. Основной двигатель — 12-цилиндровый V-образный дизель Condor с турбонаддувом мощностью в 1200 л.с. Есть и вспомогательный дизель мощностью 37 л.с., служащий для привода электрогенератора, запуска основного двигателя и подзарядки аккумуляторных батарей.

На «Челленджере 1» впервые применена автоматическая гидромеханическая трансмиссия с гидрообъёмной передачей в приводе механизма поворота. Она позволяет плавно производить поворот машины, что улучшает управляемость. Скорость — 56 км/ч. Запас хода — 400 км.

Подвеска танка — нерегулируемая, поршневая, гидропневматическая. С каждого борта установлено по шесть сдвоенных опорных и четыре сдвоенных поддерживающих обрезиненных катка. Гусеница с металлическими шарнирами и съёмными резиновыми подушками.

У «Челленджера 1» есть три модификации: Mk.1, Mk.2 и Mk.3. На танках Mk.1 устанавливалась 120-мм пушка L30, в боекомплект которой включены снаряды с обеднённым ураном. На Mk.2 в кормовой части есть два дополнительных 200-литровых наружных топливных бака, на Mk.3 — дополнительная активная и пассивная защита передней части и бортов.

ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК CHALLENGER 2 («ЧЕЛЛЕНДЖЕР 2»)

Challenger 2 разработан фирмой Vickers в 1988 г. Он представляет собой модернизированный Challenger 1, в котором изменена конструкция башни, пушки и системы управления оружием. Серийное производство началось в 1994 г. Сейчас 386 танков стоят на вооружении британской армии, 38 — на вооружении армии Омана. Танк останется в британской армии до 2035 г. Корпус и башня Challenger 2 выполнены из комбинированной брони «Чобхем» второго поколения. Башня спроектирована с учётом опыта при создании танка Vickers Mk.7 и танка Osorio. Боевая масса 62,5 т. В боекомплект нарезной пушки L30A1 входят бронебойно-подкалиберные снаряды с сердечником из обеднённого урана. Боекомплект — 52 снаряда раздельного заряжания. Система управления огнём — модернизированный компьютер американского танка M1A1 Abrams («Абрамс»), стабилизированный дневной прицел командира аналогичен установленному на французском танке Leclerc, основной прицел наводчика тоже французский, с лазерным дальномером и тепловизионным блоком.

Трансмиссия новая, гидропневматическая подвеска и ходовая часть модернизированы. На корпусе размещены два внешних топливных бака. Двигатель прежний — Condor. Установлена фильтровентиляционная установка и автоматическое пожарное оборудование. Имеются варианты командирских танков. Танки Challenger 2, доработанные для жаркого климата, поставлялись в Оман. Разработчиком создана экспортная модификация Challenger 2E, которая рассматривается как вариант модернизации танков, находящихся на вооружении британской армии.