Средние и основные танки зарубежных стран, 1945–2000. Часть 2

Швеция

Единственный в мире безбашенный танк, состоящий на вооружении. Его компоновочная схема является уникальной для всего периода послевоенного мирового танкостроения. Разработка боевой машины, известной также под обозначением «S», велась с конца 50-х годов. Первые опытные образцы были изготовлены в 1961-м. Серийное производство осуществлялось фирмой Bofors с 1966 по 1971 год. Изготовлено 335 единиц.

Основной боевой танк Strv-103А

Серийные модификации:

Strv-103А — корпус сварен из листов катаной броневой стали. Эффективность бронезащиты повышена за счет больших углов наклона бронелистов к вертикали и малой площади лобовой и бортовой проекций корпуса. 105-мм нарезная пушка с длиной ствола в 62 калибра жестко установлена в лобовом листе корпуса. Ее наведение осуществляется изменением положения корпуса в двух плоскостях. В передней части машины расположено МТО, за ним — отделение управления, являющееся одновременно боевым. Справа от пушки находится командир, слева — механик-водитель (он же наводчик), за ним, лицом к корме, — радист. В распоряжении командира имеется низкопрофильная башенка с одностворчатым люком, угол ее поворота — 208°. Кормовая часть машины занята автоматом заряжания, состоящим из подающего и досылающего механизмов и трех магазинов с выстрелами. При перезаряжании орудия стреляная гильза выбрасывается через люк в кормовой части танка. Автомат заряжания обеспечивает техническую скорострельность до 15 выстр./мин. Наведение пушки в вертикальной плоскости осуществляется продольным качанием корпуса за счет регулируемой гидропневматической подвески в пределах от — 10° до +12°, в горизонтальной — поворотом танка. Два курсовых 7,62-мм пулемета установлены в бронированном коробе в левой передней части корпуса, справа от пушки расположен пристрелочный пулемет, а слева от командирской башенки — зенитный. Комбинированная силовая установка танка состоит из основного дизельного двигателя Rolls-Royce К60 мощностью 240 л.с. и вспомогательного ГТД Boeing 502-10МА мощностью 270 л.с. Системы защиты от ОМП танк не имеет. Боевая масса 39 т. Все машины впоследствии модернизированы до стандарта Strv-103В.

Strv-103В (1969 г.) — силовая установка повышенной мощности, лазерный дальномер, индивидуальное плавсредство, оборудование самоокапывания. Изъят пристрелочный пулемет.

Strv-103C (1986—1989 гг.) — танки Strv-103В, прошедшие модернизацию. Установлены СУО с цифровым баллистическим вычислителем и новым прицелом наводчика с лазерным дальномером Simrad на основе иттриево-алюминиевого граната с неодимом, многотопливный дизель Detroit 6V-53T мощностью 232л.с., усовершенствованная автоматическая трансмиссия с тремя передачами вперед и двумя назад, двуствольный 71-мм гранатомет Bofors Lyran для запуска осветительных ракет, новые радиаторы системы охлаждения, глушитель, генератор, 18 дополнительных топливных баков по бортам корпуса (по 9 на борт). С 1992 года — приспособления для крепления в лобовой части корпуса дополнительной брони, включая динамическую и модульную, и система защиты от ОМП. Боевая масса 42,5 т.

Strv-103В

На базе узлов и агрегатов танка Strv-103 создана и выпущена в ограниченном количестве 155-мм самоходная гаубица Vk-155.

С момента своего появления танк Strv-103 привлекает к себе пристальное внимание танкостроителей и танкистов всего мира. Он оказался первым на Западе основным боевым танком, оснащенным автоматом заряжания, имеющим экипаж из 3 человек и способным преодолевать водные преграды вплавь. В середине 1970-х годов Strv-103В проходил испытания в США, Великобритании и ФРГ.

Вместе с тем, опыт учений шведской армии и зарубежных испытаний показал, что невозможность ведения прицельного огня с ходу является существенным недостатком танка и в условиях современного маневренного боя существенно снижает его огневую мощь. Компенсировать этот недостаток не могут ни повышение скорострельности, ни высокая маневренность на поле боя, ни совершенствование СУО. Strv-103 является фактически очень удачной конструкцией самоходной 105-мм пушки — истребителя танков. Впрочем, подобная оценка этой во всех отношениях неординарной боевой машины оспаривается шведами, упорно считающими Strv-103 безбашенным танком.

БОЕВАЯ МАССА, т: 39,7.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 8990, ширина — 3400, высота (по крыше командирской башенки)—2140, клиренс — 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка L74 калибра 105 мм, 2 пулемета KsP 58 калибра 7,62 мм, 1 зенитный пулемет KsP 58 калибра 7,62 мм, 8 дымовых гранатометов калибра 53 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 50 выстрелов, 2750 патронов.

АВТОМАТ ЗАРЯЖАНИЯ: электромеханический.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: лазерный дальномер Simrad LV-300, встроенный в прицел наводчика, бинокулярные комбинированные перископические прицелы наводчика и командира OPS-1L.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: противоснарядное.

ДВИГАТЕЛЬ: Rolls-Royce К60, 6-цилиндровый, дизельный, горизонтальнооппозитный, двухтактный, жидкостного охлаждения; мощность 240 л.с. (176 кВт) при 3750 об/мин и газотурбинный Boeing 553 мощностью 490 л.с.

ТРАНСМИССИЯ: Volvo DRH-1M, двухпоточная гидромеханическая, включающая в себя гидротрансформатор, коробку передач (2 + 2), механизм поворота с гидрообъемной передачей в дополнительном приводе.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), направляющее колесо; подвеска индивидуальная регулируемая гидропневматическая; гусеница с РМШ и съемными резиновыми подушками состоит из 61 трака шириной 670 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: по шоссе — 50, на плаву — 7.

ЗАПАС ХОДА, км: 390.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2,3; высота стенки, м — 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция, переговорное устройство.