Тайны пришельцев и НЛО

КОСМОПЛАНЫ В БИБЛИИ

Говорят, пророк Иезекииль, написавший для Библии целую книгу, — личность вполне реальная. Во всяком случае, историки установили, что сын священника со временем сам стал служителем в храме Яхве (имя Бога-отца по Библии) в Иерусалиме. И был он весьма уважаем в народе; об этом говорит хотя бы тот факт, что среди его учеников был великий древнегреческий философ и ученый Пифагор.

Прославился же Иезекииль вот чем. Когда он был еще совсем юным, иудейский царь Иоаким взбунтовался против ига Вавилона. Но поднятое им восстание не увенчалось успехом; Иерусалим был осажден, Иоаким и его ближайшие сподвижники схвачены и казнены. А еще десять тысяч человек вавилонский правитель Навуходоносор II увел с собой в качестве заложников. Среди пленников оказался в Вавилонии и Иезекииль.

Военнопленных поместили в лагере у притока Евфрата — реки Хабюур (или Хо-вар) в Халдее. Здесь на пятом году пребывания в плену, как рассказывает Библия, Иезекииль и стал свидетелем небывалого события, о котором речь пойдет ниже.

В написанной им книге, составляющей одну из частей Ветхого Завета, читаем:

«И было: в тридцатый год, в четвертый месяц, в пятый день месяца, когда я находился среди переселенцев при реке Ховаре, отверзлись небеса, и я видел видения Божии…

И я видел: и вот бурный ветер шел от севера, великое облако и клубящийся огонь, и сияние вокруг него.

А из середины его как бы свет пламени… и из середины его видно было подобие четырех животных, — и таков был вид их: облик их был как у человека; и у каждого — четыре лица, и у каждого из них — четыре крыла; а ноги их — ноги прямые, и ступни ног их — как ступни ноги у тельца, и сверкали, как блестящая медь».

Далее Иезекииль описывает, что имелись у этих «животных» также крылья и колеса. Причем двигались они туда и сюда с быстротой молнии, не разворачиваясь. «…и по виду их и по устроению их казалось, будто колесо находилось в колесе». Что же касается крыльев, то их было целых четыре: «…два крыла соприкасались одно к другому, и два покрывали тела их».

Кроме того, очевидец считает своим долгом упомянуть о некоем «голосе» или шуме: «И голос был со свода, который над головами их; когда они останавливались, тогда опускали крылья свои».

«А над сводом, который над головами их, было подобие престола по виду как бы из камня сапфира; а над подобием престола было как бы подобие человека вверху на нем, — уточняет далее Иезекииль свое описание. — И видел я как бы пылающий металл, как бы вид огня внутри его вокруг; от вида чресл его и выше и от вида чресл его и ниже я видел как бы некий огонь, и сияние было вокруг него.

В каком виде бывает радуга на облаках во время дождя, такой вид имело это сияние кругом…»

Будущий пророк потрясен, он с трудом подбирает слова, чтобы хоть как-то описать увиденное. С чем ему сравнить «повозку Бога», как не с колесницей? Но не с простой, а с летающей…

Но стоит ли за столь живописными описаниями какая-то реальность? Видел ли Иезекииль что-то на самом деле или все выдумал? Его об этом не спросишь, потому что пророчествовал он давно — с 592 по 570 г. до н. э. И недолго: вскоре после завершения работы над своей книгой Иезекииль был убит сыном иудейского царя, которого обвинил в идолопоклонстве.

Тем не менее руководитель проектного отдела НАСА США Йозеф Ф. Блумрих, взяв за основу библейское описание, попытался выяснить: что же такое мог видеть будущий пророк? «Если колесо в колесе, — пишет он, — связать с вертолетным ротором как вспомогательным устройством, помогающим ракете зависать над землей, а телячьи копыта — с посадочным механизмом, то текст Иезекииля наполняется конкретным прикладным содержанием». По рассказу пророка, полагает исследователь, можно реконструировать общий вид транспортного средства и даже рассчитать его характеристики.

В книге «Космические корабли Иезекииля» он дает подробное обоснование своей гипотезы и приходит к выводу, что «божественная колесница», скорее, была спускаемым челночным аппаратом межпланетного космического корабля. Масса его, по расчетам Блумриха, составляла около 63 т, а мощность двигателей достигала 70 тыс. л. с.

Параметры не только вполне возможные с технической точки зрения, но и весьма целесообразные конструктивно. Фантастичным в данном случае кажется лишь то, что такой корабль мог существовать более 2500 лет назад!

Справедливости ради надо сказать, что кое-что в расчетах Блумриха все же вызывает удивление. Для того чтобы ракета могла поднять с поверхности Земли указанную массу, нужна мощность примерно на два порядка большая, чем указано у эксперта.

А вот вертолету столь огромные мощности попросту не нужны. Геликоптеры для подъема такой же массы могут обойтись вчетверо меньшей мощностью. Только вот беда — на вертолете не поднимешься в космос.

Тем не менее здравое зерно в рассуждениях Блумриха безусловно есть. Вот какую комбинированную конструкцию предлагают, например, немецкие инженеры. Недавно они продемонстрировали LAReC — большую возвращаемую капсулу для «Ареана». Этот аппарат, предназначенный для возвращения людей и грузов с орбиты на Землю, состоит из трех основных отсеков. В агрегатном отсеке, отделяемом перед входом в атмосферу, предполагалось разместить двигатели орбитального маневрирования. Сам возвращаемый аппарат, имеющий форму усеченного конуса, включает в себя отсек экипажа, в котором 4 человека могут жить 12 дней, и грузовой отсек, который можно разгерметизировать, а потом загружать и разгружать через боковой люк. Наконец, венчает конструкцию отсек, который в данном случае для нас наиболее интересен. В нем, кроме стыковочного узла и радиотехнических систем, находится еще… складной вертолетный ротор!

Именно с его помощью (а не традиционных парашютов) и намерены зарубежные специалисты осуществлять плавные спуски с орбиты. Кроме того, имеются также ракетные двигатели мягкой посадки, выдвижные амортизаторы. Иначе говоря, в данной конструкции имеются те же части, о которых упоминает Иезекииль: и ракетные двигатели, дающие «голос, огонь и сияние», и «колесо в колесе» — вертолетный ротор, и «ноги с копытами» — посадочные амортизаторы.

Впрочем, пророк Иезекииль был не единственным видевшим космопланы, построенные инопланетянами. Оказывается, и наши современники могли их видеть.

Несколько лет назад в пустыне Перу наблюдали захватывающее зрелище: воздушный шар, который и шаром-то назвать нельзя, — гигантский тетраэдр смахивал на пакет молока для Гулливера — с подвешенной к нему гондолой в форме тростниковой лодки оторвался от земли и стремительно пошел вверх. Так начался эксперимент, главной целью которого была проверка: мог ли человек летать более 2000 лет назад? По предположениям некоторых исследователей, древние перуанцы вполне могли летать над пустыней Наска — местом расположения загадочных наземных линий и узоров, которые из-за их громадности можно рассмотреть лишь с высоты птичьего полета.

Однако, достигнув высоты 200 метров, шар вдруг стремительно пошел на снижение. Не помогли выброшенные опытными воздухоплавателями — англичанином Дж. Ноттом и американцем Д. Вудмэном — два стокилограммовых мешка с балластом. Гондола-лодка ткнулась в песок с такой силой, что воздухоплавателей буквально «выстрелило» из нее. Облегченный шар вновь взмыл в поднебесье и благополучно приземлился снова лишь через 12 минут, пролетев за это время еще около трех километров.

Как оценить результаты эксперимента? Совсем удачным полет не был: лишь по счастливой случайности никто не пострадал; воздухоплаватели отделались легким испугом и синяками. Но и совершенно бесполезным его не назовешь: аэростат, построенный по рисункам, обнаруженным на стенах древней гробницы индейцев, все-таки взлетел.

Англичанин Нотт — далеко не новичок в мире воздухоплавания (ему принадлежат рекорд высоты подъема на воздушном шаре и многие другие достижения) — со свойственным британцам своеобразным юмором заявил после скоростного приземления, что «это был действительно фантастический полет». И не преминул добавить, что только из-под облаков воздухоплаватели смогли «насладиться зрелищем причудливых фигур и линий пустыни Наска». Поэтому давайте все же зачтем исследователям данный эксперимент. А теперь заострим свое внимание на его технических тонкостях.

Приготовления к полету начались за несколько месяцев до его осуществления. Аэростат стал точной копией конструкции, изображение которой было обнаружено на стене одной из гробниц Наски, построенной более 2000 лет назад. Именно этим объясняется его странная форма: тетраэдр-четырехгранник имел высоту 10 метров и сторону основания около 30 метров. Сделан он был из материала, схожего с тканью, образцы которой опять-таки были извлечены из древних захоронений. Наконец, гондола в форме лодки была сплетена из тростника тоторы, которым и по сей день пользуются обитатели озера Титикака — индейцы племени урос.

При запуске аэростата экспериментаторы старались следовать той технологии, которая, по их мнению, могла использоваться в древности. Подъемную силу воздушному шару придали горячий воздух и дым, поступавшие от костра. Шар поднялся в воздух, но пробыл в полете недолго.

Из этого факта можно сделать несколько выводов. Прежде всего, это показывает, что древние жители Перу могли совершать подобные путешествия лишь в исключительных случаях — во время больших праздников, церемониальных процессий, религиозных обрядов… Уж слишком сложна процедура взлета для каждодневного пользования.

Впрочем, быть может, мы не освоили ее как следует? Задаться подобным вопросом заставляют легенды о человеке по имени Антакри, который летал над различными районами Туантинсуйо. Он поднимался в воздух для определения маршрута, которым затем следовала знаменитость того времени — Тупак Инка Юпаманки — во время своего путешествия в Полинезию. И это лишь один из фактов. Есть и другие…

В 1977 году американец Д. Вудмэн, размышляя о загадке изображений, обнаруженных в пустыне Наска, выдвинул следующую гипотезу. Он предположил, что вся территория с загадочными изображениями некогда служила аэродромом для древних жителей этой страны. Они овладели искусством полетов значительно раньше, чем это можно предположить.

Чтобы проверить свою догадку, Вудмэн объединил в рамках проекта «Наска» большую группу энтузиастов и, заручившись поддержкой международного общества исследователей, принялся отыскивать в библиотеках и прочих хранилищах древностей свидетельства в пользу данной гипотезы. Кое-что ему и коллегам удалось обнаружить.

В частности, исследователи выяснили, что у братьев Монгольфье действительно были предшественники. Причем один из них был родом из Южной Америки!

В архивах им удалось отыскать сведения о том, как в 1709 году на аудиенцию к королю Португалии явился один из его заморских подданных, некто Бартоломео ди Гусман. Молодой монах-иезуит поразил королевский двор, совершив над Лиссабоном полет на воздушном шаре, наполненном дымом. Воздухоплаватель рассказал, что научился этому искусству в католической школе бразильского города Сантус. Его преподавателями были миссионеры, подолгу работавшие в самых отдаленных местах Америки, включая Перу. Они поведали любознательному мальчику о народных преданиях, где описывались летательные аппараты древних перуанцев. (А может, пришельцев?)

Взяв за основу один из описанных вариантов, молодой монах построил свой летательный аппарат и сумел подняться в воздух. Однако католическая церковь тут же обвинила Гусмана в сношениях с нечистой силой, ему пришлось бежать, и след его затерялся в безвестности…

Впрочем, аппарат Гусмана — далеко не единственное возможное повторение древних конструкций. Вспомним хотя бы о «паракасском канделябре» — одном из изображений, обнаруженных в окрестностях города Наска.

По мнению специалистов, рисунок напоминает силуэт… двухкилевого летательного аппарата типа современного планера. Причем расположен знак как раз в том месте пустыни, где практически постоянно возникают мощные восходящие потоки. Стало быть, он, как огонь маяка, мог указывать теряющему высоту пилоту: лети сюда, здесь ты снова сможешь взмыть в небо!..

Далее от «канделябра» в глубь материка уходит прямая белая линия, хорошо видимая с высоты нескольких сотен метров. Она идет через горы и долины и заканчивается на подходе к горному плато. Можно предположить, что эта линия некогда служила указателем направления, по которому довольно часто летали древние пилоты, используя господствующие здесь мощные восходящие потоки.

А сам «аэродром» в пустыне имеет еще множество «указательных знаков», которые могли весьма многое открыть внимательному взору. Так, современные планеристы, обследовавшие эти места, выяснили, что здесь указаны не только наиболее удобные заходы на посадку, но есть рисунок, названный «крылом дельта», который довольно точно обозначает господствующие направления — розу ветров.

«Треугольники» информируют планериста о возможном боковом ветре, а «квадраты» — о наилучшем месте приземления.

Стилизованные фигуры птиц, по мнению исследователей, могут означать места стоянок. Именно около них попадаются крупные валуны, по форме и массе пригодные для швартовки планеров.

Последнее время археологи стали замечать подобные изображения и в других местах побережья — там, где существуют хорошие условия для парения планеров и им подобных летательных аппаратов. Заметить эти изображения чаще всего удается, как и рисунки в пустыне Наска, с высоты птичьего полета, из кабины летательного аппарата. На земле они практически не заметны.

БЫВАЛ ЛИ ИЕЗЕКИИЛЬ В ПЕРУ?

Дальнейшие исследования показали, что древние аэронавты полагались не только на мощь природных воздушных потоков. «Доисторическое наскальное изображение, находящееся высоко в горах Перу, раскрывает свою тайну перед специалистами, — писал в свое время немецкий журнал „Хобби“. — Американский инженер В. Фольктродт предположил, что оно есть не что иное, как схема… паровой машины бронзового века. Именно с ее помощью люди могли летать в те далекие времена!»

«Представим себе далекое прошлое, около 3000 лет назад, — пишет он. — Люди и божества пытались установить между собой контакты, но они были неравноценны: богам надо было приносить жертвоприношения, они устанавливали законы и диктовали жизненный уклад. Они были всемогущи…»

Но были ли они вообще? А если и были, то боги ли они? Что, если в их роли выступали пришельцы, обладавшие более высокой технологией, или даже человеческие существа — гениальные изобретатели и умельцы, которые использовали свое умение, чтобы получить некий капитал и власть над людьми?

Догадка не лишена оснований. В Ветхом Завете есть слова, которые при переводе на современный язык дают иногда, казалось бы, немыслимые понятия. К числу таких относится слово «херувим». Про эти человекоподобные создания говорится, что они стояли, как стражи, перед тронами богов и служили тягловой силой у колесницы пророка Иезекииля. Они же охраняли и подступы к другим заветным местам.

Эти создания могли размахивать мечами, расправлять крылья, и при этом вокруг них распространялись пар и дым, раздавалось гудение и слышались раскаты грома. Не случайно переводчик Библии, чтобы избежать труднопонимаемых слов, вместо «херувим» стал писать «тепловая машина» или «двигатель». Может, он прав? И современным переводчикам следует употреблять в таких случаях термин «робот»?

До сего времени остается непонятным, что, собственно, имели в виду создатели Ветхого Завета, когда писали про облака, по которым плыл бог Яхве при исходе израильтян из Древнего Египта. По ночам эти облака светились. Говорилось что-то и об огне, видимом в ночном небе. Так, быть может, эти «облака» были чем-то вроде воздушных шаров, тепловых аэростатов, наполняемых горячим воздухом и дымом, подобно тому как это делают спортсмены-воздухоплаватели при помощи газовых горелок?

Множество подобных загадок пытаются решить сегодня представители новой отрасли знания — техноархеологии. Опытные инженеры ломают головы над тем, как из раскопанных, собранных археологами артефактов выжать нечто, сходное с современными машинами и устройствами. Особенно полезными в этом отношении являются наскальные изображения и барельефы; в отличие от письменных источников, они оставляют меньше возможностей для вольного толкования.

Решающий прорыв в области техноархеологии приходится на 1984 год, когда удалось подобрать ключ к разгадке наскальных изображений, сделанных на стеле в Раймонди (Перу) и относящихся к культуре Шави де Хуантор. Эта культура возникла примерно за 850–200 лет до Рождества Христова в высокогорье Перу буквально на пустом месте, словно бы ее занесли откуда-то. (Запомните, пожалуйста, этот факт, мы еще вернемся к его трактованию.)

Особенно заинтересовало инженеров изображение на стеле, где вырисовывалась некая конструкция, состоящая как бы из четырех вставленных друг в друга котлов. Так, во всяком случае, поняли это изображение специалисты. В самый верхний котел наливалась холодная вода. Во второй сверху резервуар подавался пар. Кипящая вода через два вентиля в форме буквы Y впрыскивалась в третий до счету котел. В нем она быстро превращалась в пар, так как стенки нижнего, четвертого по счету, котла подогревались непосредственно на огне. Пар выталкивал наружу два боковых вращающихся поршня. В итоге прикрепленные к поршням рычаги двигались подобно рукам, размахивающим мечами.

Конечно, конструкция достаточно причудливая. Но определенное рациональное зерно в ней безусловно есть. В особенности, если, руководствуясь современными расчетами и здравым смыслом, отбросить повторяющиеся детали и вычленить главное. Вот что останется после такой операции применительно к нашему конкретному случаю.

На стеле изображен херувим — страж, размахивающий мечом. Этим механизмом, возможно, было положено начало умной технике бронзового века. Конечно, более двух тысяч лет назад познания людей в физике и математике были скуднее наших. Но копировать природу человек в каких-то случаях был в состоянии. Вот и создали безвестные инженеры древности механического слугу «по своему образу и подобию».

Причем, как полагают В. Фольктродт и его коллеги, они скопировали не только внешние особенности человеческой фигуры — по их мнению, херувим, как и человек, мог даже щелкать пальцами. Древние специалисты смогли также понять и главный принцип действия: тепло они превратили в механическую работу.

Для каких целей употреблялась паровая машина-херувим? Оказывается, не просто для того, чтобы размахивать мечом, пугая приближающихся людей. Как показал дальнейший анализ изображения на стеле, подобная конструкция вполне могла быть использована в качестве летательного аппарата. На рисунке слева можно увидеть машиниста, который управляет самой машиной, а справа — навигатора, который следит, чтобы летательный аппарат двигался в заданном направлении. Движителем в данном случае служила пара качающихся крыльев. То есть мы имеем изображение первого в мире махолета!

Это, кстати, не единственный летательный аппарат, описание которого удалось обнаружить в древних источниках. В древнеиндийских Ведах упоминается «виману» — машина, которая, кроме трех членов экипажа, могла брать на борт еще пять пассажиров.

Ветхозаветным аналогом «виману» были «облака», на одном из которых бог Яхве еще в шестом веке до Рождества Христова катал пророка Иезекииля. Правда, воссоздать подобный аппарат в натуре, использовав для оболочки аэростата ткань бисса, которую изготовляли древние египтяне, пока не удалось: ткань пропускает газ, нужна какая-то пропитка. Но все-таки сказать кое-что о конструкции этого древнейшего дирижабля инженеры могут.

Для того чтобы наполненный горячим воздухом баллон мог лететь наперекор ветру в заданном направлении, требовалось четыре «херувима», располагавшихся под оболочкой по углам прямоугольной рамы. Посередине между ними находилась система котлов, которые подавали пар как для привода в действие рук-рычагов и крыльев «херувимов», так и для наполнения оболочки. В итоге получалось нечто описанное пророком Иезекиилем. Он, дескать, распознал в них херувимов. У каждого из этих существ было четыре лица и четыре крыла, а под крыльями было нечто, напоминавшее человеческие руки. На этом аппарате Иезекииль отправился в путешествие к храму, расположенному на высокой горе.

«И увидел я там человека, который выглядел так, как будто был изваян из бронзы», — сообщает далее Иезекииль. Почему он считает этот эпизод достойным особого упоминания? Наверное, потому, что необычность этого субъекта прямо-таки бросалась в глаза. Причем вряд ли пророк увидел еще одного робота, изваянного из бронзы, — он говорит о нем, как о человеке. Значит, он действительно видел кого-то с необычным цветом лица; то есть, говоря иначе, краснокожего индейца. А если так, то получается, что Иезекииль совершил на воздушном корабле путешествие от Иерусалима до Шави де Хуантора, большого храмового ансамбля, находящегося в Перу на высоте 3200 метров. Возможно ли это? В принципе да. Ведь сегодня вполне можно совершить такое путешествие на современном дирижабле. Главный вопрос этой истории заключается в другом. Откуда взялись знания о технике подобного рода две с лишним тысячи лет назад?

ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛИ БРОНЗОВОГО ВЕКА

Однако, прежде чем мы непосредственно придем к логическим построениям, выскажу еще одно любопытное замечание, касающееся темы нашего разговора.

Замечали ли вы когда-нибудь такую закономерность: стоит чем-то заинтересоваться серьезно — и факты по данной тематике начинают, что называется, сами идти в руки. Так получилось и в данном случае. Работая над книгой, я получил письмо от давнего знакомого, любителя древних загадок Владимира Урванова, в котором он утверждал: «Колумб знал, куда плыть! У него имелась карта или другой источник информации, где достаточно подробно был отмечен весь путь. Постараюсь подтвердить свое мнение известными мне сведениями…

Историк Д. Цукерник в одной из своих работ отмечает, что, двигаясь по неизвестному маршруту, кораблям Колумба следовало бы ночью ложиться в дрейф, чтобы не натолкнуться на рифы, не подвергнуться иной напасти. Однако каравеллы, по свидетельствам очевидцев, шли полным ходом круглосуточно, как будто кормчие точно знали, что впереди на несколько сотен миль нет никакой опасности. Более того, на тот случай, если буря разъединит караван, капитан каждого судна имел пакет, который предписывалось вскрыть лишь при удалении на 700 лиг (4150 км) от Канарских островов». Но именно на таком расстоянии от Канарских островов находятся восточные острова Карибского архипелага. Получается, что у Колумба была какая-то предварительная информация. Но откуда?

Известный адмирал Пири Рейс в своей «Книге морей» пишет, что «неверный по имени Коломбо, генуэзец, открыл эти земли. В руки названного Коломбо попала одна книга, в которой он прочитал, что на краю Западного моря… есть берега и острова. Там находили всевозможные металлы и драгоценные, камни. Вышеназванный Коломбо долго изучал эту книгу…»

Если это так, то откуда взялась сама книга? Не упала же она с неба… А впрочем, может, и упала — в самом прямом смысле этого слова. Для доказательства такого предположения мы можем сослаться на исторический факт, зафиксированный в английской рукописи.

В ней сказано, что в 1123 году при короле Генрихе I над Лондоном появился воздушный корабль, похожий на морское судно, и бросил якорь в центре английской столицы. По веревочному трапу на землю спустились люди. Однако лондонцы не оказали им должного гостеприимства. Напротив, посчитав их посланниками дьявола, утопили, кого поймали, в Темзе. Остальные же, спешно обрубив канат, улетели неведомо куда.

Далее, согласно другой рукописи, узнаем, что церковь в Бристоле имела на своих дверях решетку, сделанную из якоря, сброшенного с другого воздушного судна, которое появилось над городом в 1214 году, когда якорь неудачно зацепился за груду камней и после нескольких безуспешных попыток освободить его экипаж обрезал канат и улетел.

Возникает следующий вопрос: откуда в то время над Англией могли появиться воздушные суда, похожие на дирижабли, если первый полет воздушного шара братьев Монгольфье был совершен лишь в 1783 году? Исторических документов, в которых указано, что подобные корабли существовали где-нибудь в Средней Азии или на Ближнем Востоке, не имеется. Трудно предположить, что на подобных воздушных кораблях могли прилететь путешественники из Индии или Китая.

Стало быть, остается последний вариант: пришельцы могли прибыть из Нового Света через Атлантику. Именно здесь дуют пассаты, которыми и воспользовался впоследствии Колумб. Но откуда появился дирижабль в Америке? Почему лондонцы приняли воздушных путешественников за посланцев дьявола?

Легче всего ответить на последний вопрос. Потому что эти люди прилетели. А как известно, кроме ангелов, согласно представлениям средневекового лондонца, могли летать лишь черти, ведьмы и прочая нечистая сила. На ангелов пришельцы, вероятно, были мало похожи. Их медно-красная кожа могла скорее навести бледнолицых жителей острова на мысль, что они имеют дело с посланцами зла, загоревшими возле адских печей.

На предыдущий вопрос — кто был строителем воздушного корабля? — ответить сложнее. Можно, конечно, предположить, что ими были посланцы иных миров с более развитой цивилизацией. Но почему тогда они прилетели не на ракете?.. Нет, есть иная гипотеза, объясняющая произошедшие события.

Описываемые события происходили после царствования царя Соломона. Этот властитель, как известно из Библии, во многом отличался от других. Он был менее жестоким, чем царь Ирод, отличался определенной интеллигентностью.

Соломон известен своей мудростью; у него вполне могло хватить ума объединить вокруг себя группу талантливых людей. Освобожденные от тягот жизни, они занимались делами по интересам. Не исключено, что пока один сочинял оду в честь своего благодетеля, другой изобретал нечто более существенное. И додумался до создания воздушного корабля. Все предпосылки для этого, как мы уже знаем, в то время имелись.

Царь Соломон ничего не имел против этого: всегда полезно владеть тем, чего нет у соседей. Однако во время одного из испытательных полетов, проводившихся в глубокой тайне, мог произойти «казус»: испытателя отнесло ветром не в ту сторону, и он опустился на своем «облаке» прямо на площадь во время праздника, посвященного открытию нового храма, построенного в честь даря Соломона. Возможно, впрочем, что сей театральный эффект задумывался специально, но даже мудрейший Соломон не смог предвидеть, к чему это приведет.

А произошло вот что. Спустившийся с «небес» был немедленно провозглашен богом Израиля. Вряд ли такой поворот понравился царю, поскольку в стране могло установиться двоевластие: одни поклонялись бы дарю, другие — живому богу. И тогда Соломон пошел по тому пути, который спустя тысячелетия повторили известные герои фильма «Праздник Святого Йоргена». В фильме новоявленному святому предлагают снова «вознестись». Похоже, тот же путь избрал и Соломон. Он предложил изобретателю и его команде убираться из страны подобру-поздорову. Что и было исполнено.

Компания отправилась на корабле в страну Офир, из которой древние египтяне, финикийцы и подданные самого даря Соломона привозили золото, серебро, драгоценные камни и пряности. По одной из гипотез, эта страна располагалась на месте сегодняшнего Перу. Пришельцев — точнее, «прилетельцев» — там, очевидно, приняли на высшем уровне, построили в их честь храмовый комплекс.

Теперь вам, наверное, стало понятно, откуда мог появиться над Лондоном и другими городами Англии, а может, и всей Европы воздушный корабль с бронзоволицым экипажем. Подтверждаются и факты, изложенные пророком Иезекиилем — он действительно мог побывать за океаном, перенесясь туда на воздушном корабле.

Ну а что случилось дальше? Когда часть экипажа было утоплена в Темзе не в меру ретивыми лондонцами, оставшиеся воздухоплаватели пытались, но не могли как следует управиться со своим судном (на то, впрочем, могли быть и иные причины), и оно в конце концов разбилось. В обломках на месте катастрофы некто мог подобрать карту, рукопись или даже книгу, где достаточно подробно описан путь из Нового Света в Старый и обратно. Вот этот бесценный источник информации и был затем подарен Колумбу странствующим идальго, как гласит легенда. Ну а почему сам путешественник скрыл существование такой карты? Ответ на этот вопрос весьма прост. Во-первых, не стоило вмешивать в столь ответственное мероприятие возможных посланцев сатаны — за это инквизиция не погладила бы по головке, и экспедиция вряд ли состоялась бы. Во-вторых, вполне возможно, что и сам Колумб был вовсе не чужд самолюбия и не прочь был примерить тогу первооткрывателя. Как мы знаем, ему это удалось.

Пророк Иезекииль, лицезревший НЛО, мог с одинаковым успехом стать свидетелем как прибытия на Землю инопланетной экспедиции, так и созерцателем и даже участником полета на воздушных кораблях землян. Какая из этих версий окажется правдивее, должны показать будущие исследования.