Техника и вооружение 2003 11

Танк Т-64

Сергей Суворов

Продолжение. Начало в — ТиВ- № 9,10/2003 г.

Танк выполнен по классической схеме: отделение управления спереди, боевое отделение по центру и моторно-трансмиссионное отделение (МТО) — сзади. Экипаж Т-64 по сравнению со всеми предыдущими типами танков сократился с четырех до трех человек вследствие ненадобности заряжающего. Командир танка и наводчик располагались в башне кабинного типа справа и слева от пушки соответственно. Механик-води гель находился в отделении управления в передней части корпуса танка вдоль оси танка, отдельно oт остального экипажа. Каждый член экипажа имел свой люк, кроме того, в отделении управления позади сиденья механика-водителя имелся и люк запасного выхода в днище машины. Крышка десантного люка на танках Т-64 после открывания замков сбрасывалась вниз. На последующих модификациях танка крышка десантного люка открывалась внутрь танка на шарнире. Сделано это было для того, чтобы эти крышки не теряли, да и очень тяжело и неудобно было ставить на место сброшенные крышки люка.

Переход из отделения управления в боевое отделение был возможен при снятии из конвейера М3 двух лотков с артвыстрелами (или пустых), для чего имелся специальный ключ для снятия лотков. Лотки из боевого отделения можно снимать без ключа через окно подачи. Размещение командира танка и наводчика в башне кабинного типа было относительно комфортным по отношению к расположению этих членов экипажа в башнях танков Т-54, Т-55 и Т-62 с вращающимися ноликами. Башня кабинного типа, кроме того, исключала травматизм членов экипажа при ее поворотах.

Для наглядности приведу пример из собственной практики. Мне довелось учиться в Харьковском гвардейском танковом командном училище, где основной машиной, которую мы изучали, был танк Т-64 (Т-64А). После трех лет обучения на этих машинах мы уже успели к ним привыкнуть, а на 4-м курсе обучения нам объявили о том, что нам в порядке освоения других типов танков дают практическую возможность выполнить упражнения учебных стрельб сначала из вкладного ствола, а потом и штатным снарядом и из танка Т-62. Нам это было интересно, и мы с большим воодушевлением приняли эту новость.

Продольный разрез танка Т-64

И вот первые стрельбы из Т-62. Первая группа экипажей по команде занимает места в танках, команда "Вперед!" и танки пошли. Все более или менее сносно выполнили упражнение, танки возвращаются на исходную позицию. Команда "К машинам!", и что мы видим? Наши товарищи выходят из танков в каких-то лохмотьях — комбинезоны порваны, лямки на противогазах все оборваны, как будто им пришлось отбиваться от стаи разъяренных собак Потом они нам объяснили, что к чему. Оказывается, выполнив упражнение, ребята немного расслабились, а когда танки стали разворачиваться на рубеже прекращения огня на 180 град., тут-то все и началось. В башне кажется, что ты сидишь на месте, а корпус вращается вокруг, то там, то в другом месте всевозможные клипсы крепления боекомплекта и ЗИП на корпусе машины при развороте башни стали цепляться то за брюки комбинезонов, то за противогазы. Так впервые мы оценили преимущества башен кабинного типа. К сожалению, на машинах, не имеющих кабины башни, бывали и трагические случаи, которые приводили не только к увечьям, но иногда и к гибели людей.

Корпус танка сварной, с большими углами наклона броневых деталей лобовой части: верхнего листа — 68 град., нижнего — около 62 г рад, к вертикали. Башня — литая с дифференцированным бронированием. Комбинированное бронирование лобовой части корпуса и башни эквивалентно 450 мм гомогенной катаной брони при стрельбе кумулятивными снарядами и 280 мм при стрельбе бронебойными подкалиберным и снарядами.

Для увеличения стойкости защиты от бронебойных снарядов на передней части корпуса были сделаны скосы — "скулы". С целью снижения вероятности рикошетов снарядов от них в башню и заклинивания последней, на машинах. выпускаемых с 1964 г., ввели приварки на лобовом верхнем наклонном и скуловых листах. В марте 1965 г. эти приварки отменили, а в декабре 1965 г. ввели вновь. С 1967 г. был введен корпус без "скуловых" скосов, с одним прибором наблюдения с широким полем зрения, вместо имевшихся трех небольших у механика-водителя. Впоследствии на Т-64А использовался точно такой же корпус.

Для ослабления действия кумулятивных боеприпасов борта танка дополнительно прикрывались специальными противокумулятивными экранами, устанавливаемыми по три штуки на каждый борт и отстоящими от них на расстоянии 600 мм. В боевом положении экраны откидывались вперед (наподобие жаберных крышек у рыб) примерно на 70 град. Они поставлялись в комплекте станком, но при повседневной эксплуатации машин обычно снимались.

Вооружение танка Т-64 включало 115-мм гладкоствольную пушку Д-68 и спаренный с ней пулемет ПКТ с боекомплектом 40 артвыстрелов и 2000 патронов соответственно. Для пушки использовались артвыстрелы раздельного заряжания с бронебойно-подкалиберным (ЗВБМ1), кумулятивным (ЗВБК4) и осколочно-фугасным (ЗВОФ18) снарядами ЗБМЗ. ЗБК8 (ЗБК8М) и ЗВОФ18 соответственно и частично сгорающей гильзой (индекс заряда 4ЖД22 — для бронебойно-подкалиберных и 4ЖД23 для кумулятивных и осколочно-фугасных). Характеристики боеприпасов к пушке Д-68 приведены в таблице № 1.

Схема размещения элементов стабилизатора в танке Т-64А

Схема размещения боекомплекта в танке Т-64

Устройство подачи механизма заряжания танка Т-64

Заряжание пушки автоматическое. В конвейере механизма заряжания размещалось 30 готовых к применению артвыстрелов, остальные 10 — в боеукладках. После выстрела от заряда остается только небольшой поддон, который улавливается в специальную ловушку и при очередном цикле заряжания укладывается в освободившийся лоток. От выброса поддонов наружу, подобно тому, как выбрасывались гильзы на "Объекте 430" и танке Т-62, отказались. т. к. танк разрабатывался для действий в условиях радиационного и химического заражения местности, поэтому считалось, что лишнее сообщение боевого отделения танка с зараженной атмосферой не прибавит чистоты воздуха в нем. Для энергичной экстракции поддона в ловушку на пушке применялась полуавтоматика с ускорителем. Кроме того, на пушке Д-68 был внедрен и ряд других новшеств, поэтому говорить о том. что на Т-64 была использована пушка У5-ТС, та же что и на танке 'Г-62, как информируют некоторые источники, по крайней мере. некорректно.

Система управления огнем (СУО) танка, как сейчас принято называть, включала стереоскопический прицел- дальномер ТПД-43Б со стабилизированной в вертикальной плоскости линией прицеливания, двухплоскостной стабилизатор вооружения 2Э18 с гидравлическими приводами наведения пушки и башни. Хотя это не была СУО в нынешнем понимании этого слова.

Термин "СУО" появился с введением на танках единой системы управления огнем, связывающей прицел, лазерный дальномер, стабилизатор вооружения, баллистический вычислитель, комплекс управляемого вооружения и т. д. Позднее термин "СУО" стали распространять на все танки и БМП, которые такой системы не имели, включая и Т-64. До этого момента все элементы системы управления огнем рассматривались как отдельные подсистемы.

Для стрельбы ночью вТ-64 использовался ночной прицел ТПН-1-432 "Луна" активного типа в комплексе с инфракрасным прожектором Л-2А. Дальность видения ночью составляла 800 м. В походном положении головка ночного прицела снималась и укладывалась в ящик ЗИП, т. к. ома не имела бронировки, а отверстие в крыше башни закрывалось специальной бронированной крышкой. Прожектор Л-2А по- походному также снимался и крепился к задней стенке башни.

Для стрельбы с закрытых позиций использовались боковой уровень и азимутальный указатель.

Несомненно, одной из самых "революционных" систем Т-64 был гидро-электромеханический механизм заряжания (МЗ). Он позволил достичь скорострельности до 10 выстрелов в минуту, при этом, при безотказной работе, МЗ сохранял этот темп в течение всего боя, т. е. на него не действовал фактор усталости. Для автоматического заряжания наводчику было достаточно выбрать необходимый тип боеприпаса нажатием одной из трех кнопок (по количеству типов боеприпасов). В этом случае пушка автоматически становится на угол заряжания, конвейер проворачивается и подает на линию заряжания ближайший выстрел нужного типа, выстрел поднимается на линию досылания и досылается в зарядную камору орудии, после закрывания клина пушки она автоматически выходит на линию, соответствующую установкам прицеливания. После выстрела поддон заряда захватывался ловушкой механизма улавливания и при очередном цикле заряжания укладывался в освободившийся лоток. При включении па пульте наводчика тумблера "Серия" и нажатии кнопки выбора типа снаряда на пульте

МЗ, после каждого выстрела автоматически будет происходить заряжание данным типом выстрелов (без нажатия каких-либо кнопок) до тех пор. пока не закончатся боеприпасы выбранного типа. При выходе из строя МЗ можно было произвести заряжание вручную, при помощи специальных рукояток, правда, при этом скорострельность падала до 1–2 выстрелов в минуту. Ручное заряжание осуществляется с места командира танка.

Двухтактный турбопоршневой дизельный двигатель со встречным ходом поршней 5ТДФ. мощностью 700 л с.

Танк Т 64А выпуска 1969 г.

Продольный разрез танка Т-64А

Двух плоскостной стабилизатор вооружения 2Э18 обеспечивал эффективное ведение огня с ходу из пушки и спаренногос ней пулемета. При движении танка он автоматически удерживал пушку и спаренный пулемет в заданном положении в вертикальной и горизонтальной плоскости. И полуавтоматическом режиме стабилизатор обеспечивал сохранение положения орудия только в горизонтальной плоскости.

Прицел-дальномер ТПД-43Б имел оптическую базу 1200 мм и независимую стабилизацию поля зрения в вертикальной плоскости. Предел измеряемых при помощи дальномера дальностей составлял от 1000 до 4000 м. Прицел обеспечивал прицельную стрельбу осколочно-фугасным снарядом на дальностях до 5000 м. бронебойно- подкалиберным до 4000 м, кумулятивным до 3300 м, стрельбу из спаренного пулемета до 1800 м.

Для ведения наблюдения наводчиком перед его люком был установлен перископический прибор ВНМ — монокулярный перископ с однократным увеличением. Этот прибор имел ограниченный угол поля зрения, вести наблюдение из него было крайне неудобно. Несмотря на это, он сохранился даже на первых образцах тапка Т-64А. но в дальнейшем от него отказались.

Для наблюдения за полем боя и ведения разведки целей у командира танка был установлен комбинированный (дневной-ночной) прибор наблюдения ТКН-3. В ночных условиях прибор работал только в активном режиме с инфракрасным осветителем ОУ-ЗГК. установленным на командирской башенке. Максимальная дальность видения ночью составляла 300–400 м.

С использованием ТКН-3 и при включенном стабилизаторе вооружения, командир танка мог осуществлять целеуказание наводчику в горизонтальной плоскости путем нажатия на кнопки на рукоятках прибора ТКН-3 При этом башня танка автоматически разворачивалась в направлении цели с перебросочной скоростью. Для более точного целеуказания на командирской башенке был применен механизм удержания (противовращения), позволявший удерживать ее в заданном положении при поворотах башни. Кроме ТКН-3, для наблюдения в дневное время командир имел два призменных прибора ТИП-160.

Танк Т-64 А ("объект 434") 1967 г.

Танк Т-64А ("объект 434") 1969 г.

Танк Т-64А ("объект 434") 1969 г.

В боевом отделении имелось специальное место для укладки автомата АКС47 и четырех магазинов со 120 патронами к нему, 10 ручных гранат Ф-1, а также для 26-мм сигнального пистолета с 12 сигнальными ракетами.

Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) танка занимало всего 25 % (2,6 м) забронированного объема танка. До сих пор в мире нет ни одного танка этого класса с таким компактным МТО. В нем размещался двухтактный 5-цилиндровый многотопливный форсированный дизель 5ТДФ мощностью 700 л.с. (515 кВт) при 2800 об/мин. Двигатель оснащен нагнетателем, который соединен передачей с газовой турбиной, использующей энергию отработанных газов, экономя, таким образом, до 100 л.с. мощности двигателя на привод нагнетателя. Кроме того, выхлопные газы использовались для обеспечения охлаждения радиаторов систем охлаждения, смазки и системы смазки и гидроуправления бортовых коробок передач (БКП), для выброса пыли из бункера инерционной решетки системы питания двигателя воздухом и для подогрева масла в дополнительном маслобаке в зимнее время. На других достоинствах и недостатках данного двигателя я остановлюсь ниже, в разделе, посвященном эксплуатации танка.

Силовая передача представляла собой две бортовые коробки передач с бортовыми редукторами. Каждая БКП состояла из четырех планетарных рядов с фрикционными управляющими элементами, работающими в масле. Для увеличения срока службы фрикционных дисков их поверхность была покрыта слоем металлокерамики. Кроме обычных функций, присущих коробкам передач, БКП выполняли функции главного фрикциона, тормозов и механизмов поворота. Управление БКП (переключение передач и повороты машины) осуществлялось при помощи системы гидросервоуправления, что по тем временам являлось большим шагом в танкостроении, т. к. применение этой системы значительно облегчало управление машиной и снижало утомляемость механика-водителя при совершении длительных маршей. Соединение БКП с двигателем осуществлялось через соединительные муфты со звездочками "сквозного" коленчатого вала с обеих сторон двигателя.

Устройство правой бортовой коробки передач и бортового редуктора танка Т-64

Разрез опорного катка танка Т-64

Ходовая часть и противокумулятивные экраны танка Т-64

Устройство ходовой части танка Т-64

При конструировании ходовой части использовался опыт испытаний ядерного оружия, который показал, что под воздействием светового излучения в момент подрыва ядерных боеприпасов происходит возгорание резиновых деталей ходовой части танков. Поэтому в конструкции ходовой части "объекта 430", а затем и танка Т-64 были использованы опорные катки и поддерживающие ролики с внутренней амортизацией. Отсутствие резиновых деталей на катках ввело в заблуждение многих иностранных специалистов, посчитавших, что они выполнены обычной штамповкой. На самом деле опорные катки ходовой части "объекта 430" и 'Г-64 — это очень сложные узлы, выполненные по совершенно новым технологиям.

Ходовая часть танка Т-64 хоть и была позаимствована у "объекта 430", но имела ряд отличий. На Т-64 новые опорные катки с внутренней амортизацией. Изготовлялись они из алюминиевого сплава. Направляющее колесо было литым, из стали. Поддерживающие катки (по четыре па каждый борт), как и опорные катки, имели внутреннюю амортизацию.

Для экономии веса ходовой части траки гусеничных лент делались облегченными, разборными, с параллельным резиновым шарниром. Гусеница с такими траками не забивалась грязью и имела очень хорошие сцепные свойства. Аналогичная конструкция траков сейчас применяется на всех модификациях отечественных танков Т-80 и БМП, а также на многих типах зарубежных танков, например, на американских M1 и французских "Леклерках". Но, что самое интересное, точно такие же траки стали устанавливаться на последних модификациях танков Т-90. Интересно эго тем, что одним из основных аргументов против ходовой части танка Т-64, но в пользу принятия проекта танка Т-72 в начале 1970-х гг. (а танк Т-90 — не что иное, как глубокая модернизация танка Т-72) были мощные траки, используемые в ходовой част этого танка.

В подвеске танка применены короткие соосные торсионные валы, а не длинные параллельные (от борта до борта), как на Т-55 или Т-62. На первых серийных Т-64 (до 1964 г.) устанавливались два двухсторонних телескопических амортизатора на каждый борт на первых и шссгых узлах подвески. В последующем все машины выпускались с тремя амортизаторами на борт — на первых, вторых и шестых узлах подвески.

В целом масса ходовой части Т-64 составляла лишь 15 % от всей массы танка.

По плавности хода танку Т-64 в то время не было равных в отечественном, а может быть, и в мировом танкостроении.

Танк Т-64 оснащался оборудованием для подводного вождения (ОПВТ), которое позволяло преодолевать водные преграды по дну глубиной до 5 м. При этом ширина водной преграды не ограничивалась благодаря оригинальной конструкции системы охлаждения радиаторов, которые при вождении под водой полностью находятся в забортной воде, в результате чего двигатель не перегревается. Для сравнения, ширина преодоления водной преграды для танков Т-62, Т-72 и Т-90 ограничивается 1000 м. Кроме того, ОПВТ танка Т-64 позволяло производить запуск двигателя под водой, если он был по неосторожности заглушен, чего практически нельзя сделать в аналогичных условиях на танках Т-55, Т-62 и Т-72. Трубы ОПВТ (одна воздухопитающая, а вторая выхлопная), уложенные одна в одну, крепились на крыше моторно-трансмиссионного отделения. Другие съёмные узлы оборудования крепились к задней стенке башни между осветителями ночного прицела и прибора командира танка, установленными по- походному. Суммарный вес ОПВТ составлял 83 кг и устанавливалось оно силами экипажа за 45 минут. После выхода из воды в боевой обстановке оборудование автоматически сбрасывалось.

Машины оборудовались автоматическими системами пожаротушения (ППО), коллективной защиты от оружия массового поражения (СКЗ) и термодымовой аппаратурой (ТДА) для постановки дымовых завес.

Танк Т-64Р При проведении капитального ремонта на лобовом верхнем листе наварены прутки для защиты смотрового прибора механика от пуль и установлен V-образный грязеотбойный щиток

Устройство топливной системы танка Т-64

Система ППО обеспечивала трехкратную работу в автоматическом или ручном режиме. Действие ее обеспечивалось огнегасящим составом "3,5". находящимся в трех баллонах.

Система ПАЗ обеспечивала автоматическую герметизацию боевого отделения и отделения управления, а также МТО при ядерном взрыве. При нахождении танка в районах заражения отравляющими веществами или радиоактивной пылью, герметизировались только обитаемые отделения.

Кроме того, для защиты от радиоактивного излучения экипажа, отделение управления и боевое отделение изнутри были покрыты специальным подбоем из специальных материалов на основе водородосодержащего полимера с добавками лития, бора и свинца. Дополнительно на днище под сиденьем механика-водителя был установлен 4-мм свинцовый лист. Т. к. голова командира танки находилась в командирской башенке, обеспечивающей меньшую защиту от радиации, то было предложено оригинальное решение: при ядерном взрыве, при срабатывании системы ПАЗ, его сиденье складывалось вниз, в результате чего командир оказывался в объеме, защищенном подбоем. Призмы всех смотровых приборов были сделаны из стекла с высоким содержанием свинца. В целом система ПАЗ танка Т-64 обеспечивала ослабление действия проникающей радиации в 15 раз.

Для постановки дымовых завес была установлена термодымовая аппаратура, которая образует густой белый дым за счет впрыска дизельного топлива в выхлопной коллектор При помощи ТДЛ можно ставить непрерывную дымовую завесу в течение 10 минут, расход топлива при этом составит 80 л.

Средства связи Т-64 включали УКВ радиостанцию Р-123 и танковое переговорное устройство Р-124. Максимальная дальность связи при работе радиостанции на 4-метровую штыревую антенну при отсутствии помех и выключенном подавителе шумов составляла 20 км. При наличии активных помех и включенном подавителе шумов она могла обеспечить устойчивую связь на дальности до 8-12 км.

По различным оценкам, на период с 1964 по 1968 гг. в Советском Союзе было выпущено от 900 до 1600 танков Т-64, часть из которых в последующем при проведении капитального ремонта была модернизирована до уровня танка Т-64А Такие танки получили обозначение Т-64Р ("объект 432Р").

По мнению западных специалистов, по многим параметрам и характеристикам танк Т-64 был в свое время самым совершенным танком в мире, когда он поступил в войска ВС СССР- (Jane's Armour and Artillery, 1992–1993)

Размещение макетов выстрелов в конвейере М3 танка Т-64А

Улавливатель М3 с пойманным поддоном

Бак-стеллаж, в котором размещаются семь зарядов и пять снарядов артвыстрелов боекомплекта Т-64А Два снаряда ставятся вертикально около бака-стеллажа

Непрекращающиеся работы над машиной в Харьковском КБ-60 (с 1966 г КБ-60 и опытный цех 3190 ХЗТМ были объединены в ХКБМ) привели к тому, что уже в 1969 г на вооружение Советской Армии был принят Т-64А ("объект 434"). явившийся глубокой модернизацией танка Т-64. Работы над "объектом 434" были начаты еще в 1962 г. на базе "объекта 432".

Новая машина отличалась от предыдущей прежде всего повышенной огне вой мощью и защищенностью, а также рядом эксплуатационных параметров.

Огневая мощь танка была повышена, прежде всего, за счет установки новой 125-мм гладкоствольной пушки Д-81 (2А26) с начальной скоростью бронебойного подкалиберного снаряда 1800 м/с и бронепробиваемостью 150 мм катанной гомогенной брони на дальности 2000 м и при угле встречи 60 град, к нормали. Другими словами, новая пушка на дальности до 2000 м пробивала броню любого танка из всех, имевшихся в то время в мире (характеристики боеприпасов 125-мм танковой пушки приведены в таблице № 2). При этом ни один танк мира тех времен не мог пробить лобовую броню "шестьдесятчетверки" на дальности свыше 1000 м. Дальность же прямого выстрела бронебойным подкалиберным снарядом по танку типа М60А1 составляла 2430 м. Другими словами. Т-64А имел практически двойное превосходство в огневой мощи перед американскими танками и примерно полуторное перед западногерманскими "Леопард-1". Работа над новой 125-мм гладкоствольной пушкой была начата в КБ Ф.Петрова еще в 1961 г.

Технический проект "объекта 434" был закончен в 1964 г. Для эффективного нового орудия в танке предусматривалась установка нового оптического прицел-дальномера ТПД-2 с улучшенными характеристиками.

Испытания опытных "объектов 434" начались в 1966 г. После всесторонних испытаний машина была рекомендована к принятию на вооружение. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР № 360-137сс от 20 мая 1968 г. танк был принят на вооружение Советской Армии под обозначением Т-64А. Новый танк, обладающий массой среднего (36,5 т), по вооружению и параметрам защиты был наравне с тяжелыми танками. Таким образом, его появление предопределило стирание грани между средними и тяжелыми танками и рождение нового класса танков — основной танк, хотя он и принимался на вооружение еще как средний. За разработку Т-64А главному конструктору ХКБМ А.А. Морозову была присуждена Ленинская премия.

Для иллюстрации стойкости бронирования машины приведу такой пример, рассказанный мне замечательным конструктором-оружейником Дмитрием Ивановичем Ширяевым. Он долгое время работал в ЦНИИТочМаш (г. Климовск), где начинал вместе с А.Шипуновым и В.Грязевым (ныне академики, ведущие конструкторы КБП, г Тула).

Так вот тогда это предприятие занималось, в частности, исследованием зарубежных ПТРК. Однажды под эгидой ГРАУ на Смолинском полигоне проводились испытания американского ПТРК TOW, добытого нашими спецслужбами при бегстве американцев из Дананга. В качестве мишеней использовались броневая плита из гомогенной брони и списанный танк Т-64А с загруженным в него полным боекомплектом. Внутрь танка в специальных клетках на места членов экипажа посадили кроликов. Пуск ракеты производился с дальности 1800 м. Первая ракета пускалась в плиту, и было получено пробитие брони толщиной 500 мм. Второй ПТУР был пущен по танку Ракета попала точно в башню, в левую скулу, примерно в 150–200 мм от орудия танка. Первым в танк залез генерал Л.Н.Карцев (в то время уже начальник НТК ГБТУ) и радостью сообщил, что броня Т-64 не пробита. А Дмитрий Иванович бежал со всех ног к танку — он животных очень любил, и кроликов ему было жалко. Прибежал, открыл люки, а кролики сидят к клетках как ни в чем не бывало. Он достал их и принялся кормить После был проведен замер глубины пробития брони башни танка, она составила 330 мм.

Танк Т-64А

125-мм бронебойно-подкалиберный снаряд ВМ9 использовался на Т-64А в 1970-х гг.

Окно прицела ТПД-2-49 танка Т-64А

Увеличение калибра пушки повлекло за собой и некоторое сокращение боекомплекта к ней до 37 артиллерийских выстрелов. Количество артвыстрелов. находящихся в конвейере МЗ, сократилось до 28 штук. Остальные размещались: семь в отделении управления в баке-стеллаже и два в башне за сиденьями командира и наводчика. Кроме того, установка новой пушки повлекла за собой необходимость доработки М3, установки нового прицела и стабилизатора вооружения.

На танке Т-64А были установлены стереоскопический оптический прицел-дальномер ТПД-2-1 (а в последующем ТПД-2-49) с оптической базой 1500 мм и с 8х увеличением изображения и стабилизированной линией прицеливания в вертикальной плоскости, а также новый стабилизатор вооружения 2Э23 "Сирень".

Продолжение следует

Михаил Никольский