Техника и вооружение 2006 04

Его величество авианосец

Владимир Щербаков

Продолжение.

Начало см. в *ТиВ* № 9- 12/2004 г., № 2–6,8,10,11/2005 г., № 1,3/2006 г.

В статье использованы фото ВМС и ВВС США

Надо сказать, что 2002 г. стал для экипажа АВМА «Энтерпрайз» буквально «золотым». Награды на моряков «Большого Э» сыпались одна за другой.

Очередной стала награда, полученная старшиной 1 класса авиационной боцманской команды — специалистом по оборудованию (Avialion Boatswain's Mate (Equipment) 1st Class) Джоном Кларком из авиационной ВЧ атомохода. Кларк был признан лучшим старшиной авиационной боцманской команды авианосных сил Атлантического флота ВМС США за 2002 г.

Соревнование было не из легких: на одно призовое место были номинированы 12 старшин — специалисты по обслуживанию самолетов, заправке их топливом и обслуживанию пускового (взлетного) и посадочного оборудования. Причем как из состава авиакрыльев авианосцев, так и из береговых подразделений авианосных сил Атлантического флота. Каждый из претендентов прошел через очень строгую конкурсную комиссию, придирчиво рассматривавшую их личные дела, представленные командирами соответствующих подразделений.

Например, Джон Кларк имел в активе 10 лег службы па флоте и множество наград, в том числе четыре медали ВМС за заслуги (Navy Achievement Medal) и одну поощрительную медаль ВМС (Navy Commendation Medal). В ходе боевой службы 2001 г., которую «Энтерпрайз» провел преимущественно в Средиземном море, Кларк, имея в подчинении 45 матросов дивизиона V-2 (обслуживание посадочного оборудования авианосца), «работал по 18 часов в сутки» (Просто фантастика! Равняясь на «янки», нам пришлось бы награждать после боевой службы весь экипаж корабля!).

Ободренным наградой. Кларк решил в будущем поступать на офицерские курсы по программе LDO, что означает «limited duly officer», т. е. подготовка «офицеров узкой специальности» (специализации).

21 августа 2002 г. АВМА «Энтерпрайз», находившийся на ремонте на Норфолкской Военно-морской верфи (Norfolk Naval Shipyard) в Портсмуте (начальник верфи — кэптен Марк Хыогел), был выведен из сухого дока, и впервые за долгие месяцы стальной гигант ощутил под килем соленую морскую воду. Корабль был поставлен у соседнего с доком причала.

Обрадовавшись такому событию, командир авианосца кэптен Эрик К. Нидлингер (Capt. Eric С. Neidlinger) заявил о том, что надеется увидеть свой корабль в боевом составе флота досрочно. К тому времени уже было выполнено более 76 % объема работ по программе EDSRA (Extended Dry Dock Selective Restrictive Availability). Таким образом, атомоход вышел на финишную прямую, поскольку завершение ремонта и выход «Энтерпрайза» с завода были запланированы на январь 2003 г.

Отличительной особенностью ремонта 2002 г. стало то, что впервые на корабле данного класса из боевого состава ВМС США работы проводили не частные подрядчики, а военные корабелы Норфолкской Военно-морской верфи.

Дело заключалось в том, что в тот момент, когда «Энтерпрайзу», вернувшемуся с контртеррористической операции против «Талибана», настало время вставать на серьезный ремонт, на верфи компании «Нортроп Грумман Ныопорт Ньюс» (Northrop Grumman Newport News) в Виргинии не оказалось свободного сухого дока необходимой) размера. А ведь именно данная компания является постоянным подрядчиком Министерства ВМС Соединенных Штатов в отношении любых работ на атомных авианосцах и одним из крупнейших представителей американского военно-промышленного комплекса (ВПК). В рассматриваемом же нами случае контракт был отдан сугубо военной верфи, чего ранее Пентагон не допускал. Поэтому готовились к такому серьезному шагу почти два года — с привлечением специалистов компании «Нортроп Грумман», Норфолкской Военно-морской верфи, командования ВВС ВМС и Атлантического флота ВМС Соединенных Штатов, а также при непосредственном участии наблюдающего по вопросам постройки, переоборудования и ремонта кораблей от компании «Ньюпорт Ньюс».

На верфи в отношении авианосца был проведен достаточно большой объем работ, некоторые — весьма серьезные. Так, был заменен один из гребных винтов, а другие потребовали тщательного и серьезного осмотра и проведения профилактического ремонта.

Как отметил Гленн Тайнтер, суперинтендант программы по ремонту «Энтерпрайза» на Норфолкской Военно-морской верфи (NNSY’s Enterprise Project Superintendent), в рамках EDSRA были осуществлены техническое обслуживание и модернизация катапульт и систем посадки (аэрофинишеров и пр.), а также обновлены и заправлены системы кондиционирования жилых, служебных и бытовых помещений и емкости охладительных установок.

АВМА «Энтерпрайз» готовится встать к пирсу ВМБ Норфолк ВМС США (г. Норфолк, штат Виргиния). Атомоход вернулся с полугодовой боевой службы, в ходе которой он успел принять участие сразу в двух операциях — Iraqi Freedom и Enduring Freedom. 29 февраля 2004 г.

Моряки из состава аварийно-спасательной группы № 1 Foxtrot АВМА «Энтерпрайз» протягивают рукав для подачи водяной пленкообразующей пены (AFFF — Aqueous Film-Forming Foam) в ходе очередного общекорабельного учения по борьбе с пожаром. Персидский залив, 25 ноября 2003 г.

Тренировка в обращении с прибором типа NFTI (Naval Firefighting Thermal Imager), который предназначен для наблюдения внутри корабля в условиях сильной задымленности. Он способен различать объекты, собственные температуры которых отличаются всего на несколько градусов по шкале Фаренгейта (один градус по шкале Фаренгейта равен пяти девятым градуса по шкале Цельсия).

Генерал-лейтенант Ланс Л. Смит (ВВС США), заместитель командующего Центральным командованием ВС США, и контр-адмирал Джеймс Ставридис, командующий авианосной группы во главе с АВМА «Энтерпрайз», осматривают управляемые авиабомбы, уложенные на полетной палубе авианосца. Атомоход и его группа принимают участие в операции Iraqi Freedom. 6 января 2004 г. Персидский залив.

Вероятно, кто-то из читателей смотрел американский фильм Men of Honor с Кубой Гудингом-младшим и Робертом де Ниро в главных ролях. В российском прокате он, правда, получил почему-то название «Военный ныряльщик» (хорошо еще, что не «купальщик»). Эта драма посвящена жизни знаменитого в американских военно-морских силах водолаза Карла М. Брэшира.

Это был единственный за всю историю ВМС США старший водолаз (Master Diver) афро-американского происхождения. Причем на задании во время Корейской войны он потерял ногу, но после лечения не покинул флот, а вернулся на службу. И не на какую-то там штабную должность, а опять же под воду. В конечном итоге, прослужив в ВМС США без малого 31 год, Брэшир ушел в отставку с должности мастера- главного старшины ВМС США (Master Chief Petty Officer).

В августе 2002 г. Карл Брэшир выступил перед наиболее отличившимися главными старшинами экипажа «Энтерпрайза» на территории Dry Dock Club, что недалеко от Норфолкской Военно- морской верфи. Причем после завершения встречи человек-легенда в сопровождении своих слушателей посетил другую легенду американского флота — стоящий на соседней верфи на ремонте атомный многоцелевой авианосец «Энтерпрайз».

Но что самое интересное и впечатляющее, так это то, что вышеупомянутое мероприятие стало возможным только благодаря лейтенанту Гарнару Саттону из дивизиона CS-7 боевой части по обслуживанию боевых систем корабля (Combat Systems Department). Этот младший офицер организовал встречу и оплатил все расходы по ее проведению. Причем из собственного кармана.

Что касается Брэшира, то он вкратце рассказал собравшимся о своей жизни и карьере флотского водолаза. Подробнее он остановился потом, как относится к званию (должности) главного старшины.

«Назначение главным старшиной свидетельствует о том, что вы проявили очень высокий профессионализм и получили обширную практику. Т. е. все то, что необходимо для того, чтобы стать настоящим главстаршиной. Ведь главный старшина — это глаза и уши командира дивизиона и боевой части (службы). Он — опора всей корабельной организации», — отметил бывший мастер-главный старшина ВМС США. Сам же «Человок чести» стал главным старшиной в далеком 1959 г. С тех пор многое изменилось, в том числе и сама процедура выдвижения в главные старшины из старшин I класса. Однако американский флот по-прежнему преимущественно держится на главстаршинах, как армия — на сержантах.

АВМА «Энтерпрайз» и KP УРО «Геттисберг» (типа «Тикондерога») пополняют запасы топлива и различных грузов на ходу, принимая их с быстроходного универсального транспорта снабжения «Детройт». Авианосная группа завершает свою боевую службу, проведенную большей частью на Ближнем Востоке. Персидский залив. 27 января 2004 г.

23 сентября 2002 г. руководством Министерства обороны США были объявлены итоги конкурса в еще одной номинации, устраиваемого в рамках вооруженных сил США в целом. Это так называемая Defense Maintenance Award, вручаемая ежегодно за лучшее содержание техники и вооружения. Награда вручается от имени министра обороны Соединенных Штатов в трех категориях, соответствующих различным уровням командования или, проще говоря, в зависимости от размера подразделения (части): small command, medium command и large command.

Именно в последней категории экипаж АВМА «Энтерпрайз» и был отмечен данной наградой. Одновременно с ним ее получило 354-е авиакрыло ВВС США с ВВВ Айльсон, штат Аляска (Eielson AFB). Ч то касается других категорий, то в «младшей» группе награды удостоились рота А 201-го батальона передовой поддержки (обеспечения) СВ США (расквартирован в г. Вильсене, Германия) и 510-я иаэ ВВС США с ВВБ Авиано на востоке Италии (Aviano AFB). В «средней» же «весовой ка тегории» были награждены 9-й батальон инженерного обеспечения Корпуса морской пехоты США (расквартирован на базе Кэмп-Хансен, остров Окинава, Япония) и 18-я аэ обеспечения ВВС с ВВБ Кадена, остров Окинава, Япония (Kadena AFB).

Экипаж же «Энтерпрайза» наградили за то, что в период проведения операций Southern Watch и Enduring Freedom он обеспечил 14 тыс. самолетовылетов своего авиакрыла и не потерял при этом по техническим причинам ни одной машины (боевые потери от применения оружия в расчет в данном случае не принимаются).

Награды были вручены 30 октября 2002 г. на специально организованном банкете в городе Рино, штат Невада, в рамках так называемого Симпозиума и выставки по вопросам МТО (2002 Мaintепапсе Symposium and Exhibition). А «Энтерпрайз» 31 октября также получил еще и приз «Феникс Трофи» (Phoenix Trophy) — той же, в принципе, направленности, но вручается он только одному из шести вышедших в финал номинантов. Приз экипажу «Большого Э» вручили помощник заместителя министра обороны США по вопросам МТО Дайан К. Моралес (Deputy Under Secretary of Defense for logistics and material readiness Diane K. Morales) и глава Командования специальных операций ВВС США генерал-лейтенант Пол Хестер (Lt. Gen. Paul Hester, commander, USAF Special Operations Command).

Интересный случай, касающийся ранней истории АВМА «Энтерпрайз», произошел в феврале 2003 г. в Порт-Вашингтоне, что на Лонг-Айленде в Нью- Йорке.

Бывший брокер по недвижимости Лестер Кент как-то осматривал пустующее здание в упомянутом районе американского мегаполиса. Каково же было его удивление, когда в стоящей в углу пыльной старой сумке он обнаружил альбом с более чем тремя сотнями фотографий АВМА «Энтерпрайз», сделанных штатными фотографами ВМС США во время походов авианосца или в портах и военно-морских базах различных государств. Причем возраст этих фотографий составлял без малого 40 лет!

Черно-белые фотографии запечатлели наиболее интересные эпизоды из жизни первого в мире надводного корабля с атомной энергоустановкой. Время съемок — 1960-е гг.

Сам Лестер Кен т, по его словам, был вначале просто поражен, поскольку сразу осознал тот факт, что это официальные фотографии ВМС США, и причем довольно старые, а потому представляющие значительную ценность для национальной истории. При этом надо учесть, что сам Лестер Кент во Второй мировой войне входил в состав экипажа бомбардировщика В-24 «Либерейтор» ВВС США, а его сын прошел действительную военную службу в военно- морских силах Соединенных Штатов в качестве офицера.

Поэтому нет ничего удивительного в том, что он быстро связался с коммандером Т. Чарльзом Дэвисом, начальником призывного (наборного) управления ВМС по Нью-Йорку (Navy Recruiting District New York). Последний быстро направил к обладателю ценной находки посыльного, который забрал фотографии и передал их в Военно-морской исторический центр в Вашингтоне. Так что теперь любители и знатоки военно-морской истории могут посетить Вашингтон и полюбоваться ими.

Лучшие моряки 2002 г. из экипажа АВМА «Энтерпрайз» в 2003 г. вновь «засветились» на телестудии компании «Парамаунт Телевижн» — они вручили съемочной группе и актерам традиционный американский подарок, национальный флаг США. 18 марта 2003 г., Лос-Анджелес, штат Калифорния.

В одной из предыдущих частей уже рассказывалось о том, как моряки АВМА «Энтерпрайз» на короткое время переквалифицировались в актеров — героев сериала Star Trek о приключениях космического крейсера NX-01 «Энтерпрайз». Похоже, что первый опы т оказался весьма по вкусу американским матросам и организующим их досуг и поощрения командирам. И на следующий год моряки вновь были зачислены в телезвезды. Таким образом, АВМА «Энтерпрайз» стал уже по-настоящему легендарным кораблем — побратимом «Энтерпрайза» киношного.

В марте 2003 г. очередная группа «матросов года» (Sailor of the Year) из экипажа «Энтерпрайза» смогла получить не только свои почетные дипломы, но и собственные небольшие роли в очередном сериале пятого сезона, снимаемом кинокомпанией Paramount Television.

На этот раз в роли актеров эпизодических ролей попробовались:

— старшина 2 класса — специалист по административно-хозяйственным вопросам авиационной БЧ Джеймс Д. Фри, «матрос года»;

— старшина-юрист 1 класса Кэти Дж. Грант, «старшина года»;

— старшина медико-санитарной службы 3 класса Томас П. Хант.

«Это достаточно хорошая возможность для моряков с авианосца «Энтерпрайз» стать частью нашего «Энтерпрайза», а для нас — установить еще более тесные взаимоотношения с настоящими военными моряками», — подчеркнул Скотт Бакула, актер, исполнитель одной из ролей в сериале.

В свою очередь один из счастливчиков, Джеймс Д. Фри, отметил, что «такая возможность предоставляется всего лишь раз в жизни. Это — мечта. Никто не может стать ближе к Star Trek, чем сыграв в нем пусть даже и эпизодическую роль».

А племянник Кэти Г рант, узнав о таком повороте судьбы своей старшей родственницы, сломя голову понесся в школу сообщать друзьям о том, что его тетя теперь «звезда» Star Trek.

Эпизод, в котором приняли участие моряки с «Энтерпрайза», получил название «Первый полет» (First Plight) и вышел на телеэкраны 14 мая 2003 г. А в перерыве между съемками моряки подарили флаг со своего корабля актерам Скотту Бакуле и Коннору Трин пиру (исполнитель роли главного инженера космолета Чарльза «Трипа» Такера III), а также директору сериала Ле-Вару Бартону.

Данный эпизод и запечатлен на представленном здесь снимке, где с флагом стоят (слева направо): Коннор Триннир, Скотт Бакула, Джеймс Д. Фри, Кэти Дж. Г рант, Ле-Вар Бартон и Томас П. Хант.

Моряки «Энтерпрайза» выгружают почту и различные грузы с вертолета MH-53E «Си Дрэгон», приписанного к 15-й вертолетной авиаэскадрилье вертолетов-тральщиков < (НМ-15, helicopter mine countermeasures squadron). Персидский залив. 2 января 2004 г.

Как и положено по плану, в январе 2003 г. на АВМА «Энтерпрайз» завершился продолжавшийся в течение 482 дней ремонт. После окончания ходовых испытаний, в феврале, «Большой Э» успешно выполнил в районе Восточного побережья Соединенных Штатов все положенные курсовые задачи и был введен в первую линию. При этом командование флота особо отметило успешную сдачу задач экипажем корабля, учитывая тот факт, что от 40 до 60 % моряков (в зависимости от подразделения) никогда раньше в море не выходили.

Одним из важнейших нормативов, которые необходимо достичь американским авианосцам после ввода корабля в первую линию, является выполнение 1000 посадок самолетов на палубу с использованием аэрофинишеров. Обычно «плавучие аэродромы» ВМС США выполняют этот норматив в течение нескольких недель после начала боевой деятельности. «Энтерпрайзу» же на этот раз хватило всего девяти дней начиная с момента окончания ходовых испытаний, чтобы пересечь «тысячный» рубеж.

Юбилейную посадку на аэрофинишер № 3 совершил истребитель F/A-18С «Хорнет» (пилот — лейтенант-коммандер Дат Вериссимо, звание соответствует российскому «капитан 3 ранга») с бортовым номером 204 (собственное имя «Джокер») из состава 34-й ишаэ «Блю Бластере» (VFA-34 Blue Blasters).

Поздравляя «юбиляра» и весь экипаж авианосца, командир корабля кэптен Эрик Нидлингер отметил: «Будучи молодым лейтенантом, я не понимал всей сложности той трудной работы, которую выполняют моряки в ходе приема самолетов на аэрофинишеры. Теперь я постоянно нахожусь под впечатлением объема работ, которые необходимо изо дня в день выполнять для поддержания данного оборудования в отличном состоянии. Работа грязная, тяжелая, и ребята выполняют ее здорово!»

Командир БЧ по эксплуатации ЯЭУ авианосца (Reactor Department Officer) коммандер Мэтыо Шарп добавил: «Причина, по которой мы вообще существуем, — это обеспечение полетов авиации. Вы, парни, делаете это с каждым днем все лучше и лучше».

«Не дайте истории забыть, имя «Энтерпрайз», — заключил командир авиакрыла (иногда его еще называют «авиационная боевая часть») кэптен Майк Бэриа.

Первым полноценным выходом в море для авианосца стало участие в многонациональных военно-морских учениях под кодовым наименованием «03-1» (Multi-National Maritime Exercise), которые прошли в периоде 7 по 11 апреля 2003 г. Через неделю, 18 апреля, «Энтерпрайз» вернулся в родную ВМБ Норфолк.

В начале следующего месяца командующий Атлантическим флотом ВМС США вручил экипажу «Энтерпрайза» особый почетный вымпел, Retention Honor Roll Pennant, за особые успехи в деле повторного набора личного состава — контрактников (т. е., проще говоря, за малую текучесть кадров). Этот вымпел переходящий и вручается каждый квартал. В этот раз кроме «Большого Э» (атомоходу он доставался уже второй квартал подряд) вымпел получили еще два авианосца из боевого состава Атлантического флота ВМС CUJA.

Результаты подводятся по кораблю в среднем, так что одна или несколько БЧ (служб) могут и не соответствовать стандартам, а другие, наоборот, перекрывать их.

Что самое интересное, на «Энтерпрайзе» едва ли не наилучших успехов добилась БЧ по обслуживанию атомной энергетической установки: 60 % военнослужащих перезаключили контракты. И это несмотря на то, что служба у них — далеко не сахар. Моряки несут 12-часовые вахты (причем постоянно находятся внутри корабля, не то что палубная команда), да еще и с плавающими выходными (тогда как у большей части остальных моряков установлены фиксированные выходные, по крайней мере когда корабль стоит у стенки). Ну а чемпионом с результатом 91 % стала БЧ по обслуживанию боевых систем (вооружения) авианосца (Combat Systems Department). Минимальный же уровень, при котором возможно получение кораблем данного вымпела, составляет 56 % (в этот раз у «Энтерпрайза» — 72 %).

С другой стороны, имеют место и случаи досрочного уволнения моряков с военной службы. Те, кто покинул флот больше чем за три месяца до окончания срока контракта, составили на «Энтерпрайзе» почти 2,7 % (допустимый — 18 %). Следует добавить, что если корабль получает данный вымпел подряд два квартала в одном финансовом году, то ему вручается еще одна награда — «Золотой якорь» (Golden Anchor Award).

Затем последовал короткий трехнедельный выход в море — с 7 по 27 мая 2003 г., а в июне атомоход принял участие в своем первом после ремонта учении.

Старшина 3 класса-журналист (да, есть и такие на американских авианосцах!) Дэниэл У. Вон наблюдает за трансляцией программы по общекорабельной телевизионной сети «Энтерпрайза». Персидский залив. 31 декабря 2003 г.

Специалисты по обслуживанию артиллерийско-ракетного вооружения авианосца проводят ежедневный осмотр и проворачивание установки 20-мм корабельного зенитного артиллерийского комплекса «Фаланкс». Персидский залив. 29 декабря 2003 г.

Командир АВМА «Энтерпрайз» кэптен Эрик Нидлингер (на фото слева) и известный актер Бен Аффлек (сидит в кресле командира корабля) на ходовом мостике авианосца. Обладатель «Оскара» побывал на атомоходе в составе группы знаменитостей в ходе специального тура, организованного под руководством объединенной службы культурно-бытового обслуживания личного состава ВС США (United Services Organization, или USO).

С визитом американские звезды посетили множество воинских частей различных видов ВС и родов войск, которые дислоцируются в районе Персидского залива. Бахрейн. 22 декабря 2003 г.

В июне 2003 г. по согласованию между командованием военно-морских сил США и Аргентины было проведено совместное военно-морское учение Solid Step («Сплоченный шаг»), основной целью которого была поставлена отработка взаимодействия между кораблями ВМС двух стран. Для этого аргентинский эсминец УРО «Саранди» (ARA Sarandi, D 13) типа «Альмиранте Браун» (Almirante Braun, строились в ФРГ по проекту 360) прибыл в США и 20 июня ошвартовался у причала ВМБ Норфолк, присоединившись таким образом к другим участникам учения — кораблям авианосной группы АВМА «Энтерпрайз» и 18-го дивизиона эскадренных миноносцев (Destroyer Squadron 18).

Сама идея проведения такого учения принадлежит начальнику морских операций ВМС США (Chief of Naval Operations, соответствует нашей должности «Главнокомандующий ВМФ»), а все организационные вопросы были возложены на возглавляющего Южное военно-морское командование ВС США (US Naval Forces Southern Command) контр-адмирала Винсона Смита (Vinson Е. Smith).

Уникальность данного учения заключается в том, 410 это первое подобное мероприятие боевой подготовки в рамках ВМС Соединенных Штатов, проводимое совместно с боевым кораблем государства, не являющегося членом НАТО.

По словам руководителя учения контр-адмирала Винсона Смита, это «гигантский шаг в направлении реализации американского плана по созданию в регионе коалиции партнеров — многонациональных вооруженных сил. Учение … не только позволит наладить сотрудничество между ВМС США и Аргентины, но и будет способствовать определению в будущем основных путей к установлению тесного сотрудничества на уровне партнеров с другими государствами Западного полушария».

Учение проводилось в два этапа. Первый предусматривал полноценное участие аргентинского эсминца в мероприятиях так называемого межпоходового учебного цикла (Interdeployment Training Cycle), в ходе которого корабли авианосной ударной группы отрабатывают широкий круг учебных задач, таких, например, как смешанное учение для подразделений (Composite Training Unit Exercise — COMPTUEX). В рамках же второго, зачетного, этапа «Саранди» отрабатывал различные учебно-боевые задачи в качестве полноценного члена авианосной группы.

«Ввод эсминца «Саранди» в состав авианосной группы представляет собой прекрасную возможность повысить его тактический уровень, — отметил командир авиационной групп ы АВМА «Эн — терпрайз» контр-адмирал Джим Ставридис. — Это также дало нам возможность обменяться богатым опытом и ближе познакомиться с традициями ВМС друг друга».

ЭМ УРО «Саранди» — четвертый и последний корабль типа «Альмирапте Браун», которые строились па верфи компании «Блом унд Фосс» в немецком Гамбурге. Данный корабль был заложен на стапеле 9 марта 1982 г., спущен на воду 31 августа того же года, а в боевой состав аргентинского флота вошел 16 апреля 1984 г.

Корабли рассматриваемого типа составляют костяк надводных сил ВМС Аргентины. Имея полное водоизмещение всего около 3360 т, эти эсминцы вооружены двумя счетверенными ПУ ПКР ММ 40 «Экзосет» (боезапас — восемь ПКР) с дальностью стрельбы до 70 км, восьмиконтейнерной ПУ ЗРК «Аспид» (боезапас — 24 ЗУР) с зоной поражения 13 км по дальности и 15- 5000 м по высоте, одной 127-мм АУ ОТО Melara, четырьмя спаренными 40-мм АУ Breda/Bofors, двумя трехтрубными 324-мм торпедными аппаратами (боезапас — шесть противолодочных торпед А244 компании «Уайтхед»), а также двумя 20-мм зенитными автоматами и средствами РЭБ. Имеются также два вертолета типа AS 555 «Феннек».

Учение продолжалось почти две недели, и герой нашего повествования вернулся в свой родной Норфолк только 2 июля 2003 г.

Рядовой авиационной БЧ авианосца «Энтерпрайз» наблюдает за тем, чтобы во время взлета очередного самолета с паровой катапульты члены экипажа находились на безопасном расстоянии. Персидский залив. 31 декабря 2003 г.

Практически весь август шла подготовка корабля и его экипажа к первой после ремонта длительной боевой службе. В том числе была отработана и такая задача послаживанию боевой корабельной группы, как BGIE (Battle Group In port Exercise) — без выхода в море.

Наконец 29 августа 2003 г. атомоход покинул ВМБ Норфолк и в сопровождении кораблей охранения вышел на боевую службу — на «войну с терроризмом». К авианосцу было теперь уже приписано I — е корабельное авиакрыло (Carrier Air Wing l, CVW 1), а в состав авианосной группы были включены в том числе КР УРО «Филиппайн Си» (Philippine Sea, CG 58) и «Геттисберг» (Gettysburg, CG 64) типа «Тикондерога», а также быстроходное судно снабжения «Детройт» (Detroit, АОЕ 8). Группа включала более 7100 военнослужащих. Присоединился к ней и аргентинский ЭМ УРО «Саранди», который также был направлен на «международную контртеррористическую операцию».

Кстати, на официальном сайте ВМС США 8 сентября 2003 г. появилась статья, в которой утверждалось: авианосец с кораблями сопровождения, прежде чем направиться на Ближний Восток, провел у восточного побережья США и в Мексиканском заливе смешанное учение для всех корабельных подразделений (COMPTUEX), в ходе которого были отработаны различные задачи — подъем и посадка (прием) самолетов, борьба с надводными целями, оказание огневой поддержки десанту и уничтожение различных целей на берегу.

По словам командира авианосной группы АВМА «Энтерпрайз» и одновременно командира 12-й крейсерско-миноносной группы (CDG 12) контр-адмирала Джима Ставридиса, планы боевой подготовки были уже скорректированы в соответствии с положениями новой концепции ВМС США — «Флит Респонс Консепт» (Fleet Response Concept). Ее основной идеей является универсализация подготовки авианосных групп флотов, с тем чтобы они могли одинаково успешно действовать в различных, в том числе и нестандартных, условиях (под нестандартными подразумевается, например, противодействие террористической угрозе и т. п.).

«Это первая боевая служба авианосной группы ВМС США в эпоху после свержения режима Саддама Хуссейна, и мы теперь вполне готовы к более «гибкому» проецированию своей силы по всему миру», — добавил адмирал.

Также, согласно новой концепции ВМС США, в удаленных районах Мирового океана зонах жизненно важных интересов Соединенных Штатов (или зонах боевых действий) — будут формироваться так называемые «экспедиционные ударные силы» (Expeditionary Strike Force, или ESF). В них будут включаться действующие в настоящее время по отдельности авианосные группы (им даже вернули прежнее название «АУГ» — Carrier Strike Group, или CSG) и экспедиционные ударные группы (Expeditionary Strike Group, или ESG), в состав которых входят универсальные десантные корабли-доки, другие десантные, транспортные и боевые корабли, а также базирующиеся на них подразделения экспедиционных соединений Корпуса морской пехоты США, вертолеты (транспортные и ударные) и самолеты-штурмовики типа «Си Харриер». Такая объединенная группировка способна решать весь спектр задач, существующих на сегодня. Хотя, конечно, вряд ли она все равно способна найти нa огромном пространстве Афганистана или Ирака небольшие разрозненные группки боевиков и уничтожить их все до одной. По крайней мере, ни в одной из упомянутых стран полный контроль над ситуацией «янки» так пока и не установили.

Учение проводилось на полигонах ВМС и ВВС в районе восточного побережья полуострова Флорида (Джэксонвилль и окрестности). Самолеты же авиакрыла «Энтерпрайза» отрабатывали задачи по штурмовке объектов на полигонах Таунсенд (Townsend, штат Джорджия), Пайнкастл (Pinecastle) и Эй вон-Парк (Avon Park, штат Флорида), Пайни-Айленд (Pine Island) и Дэйр-Каунти (Dare County, штат Северная Каролина), а также на территории ВВБ Эглин (Eglin AFB, ВВС США, штат Флорида).

Причем «Большой Э» стал первым из американских авианосцев, авиакрыло которого было допущено на указанные полигоны для отработки боевой подготовки. Произошло это опять же в рамках новой стратегии объединения ресурсов учебно-боевой подготовки ВС США. Согласно новому плану, корабли и палубная авиация Атлантического флота ВМС США могут использовать в случае надобности полигоны и учебные центры других видов вооруженных сил, расположенные на восточном побережье США и побережье Мексиканского залива.

«Теперь мы имеем возможность осуществлять подготовку наших военнослужащих на более высоком уровне», — отметил в своем выступлении поданному случаю командующий Атлантическим флотом ВМС США адмирал Роберт Наттер.