Технотвари: РЭММА

3

Однако такие частенько имеют парней. Что подвигает парней встречаться с ходячими жировыми массами, которые постоянно закатывают истерики и пытаются выпить всю кровь, непонятно. Никакого сексуального удовлетворения от такого объемного тела, напоминающее женское лишь количеством отверстий, получить Гарри бы не смог, но при этом ты "платишь" нервами, будто у тебя бьюти-принцесса дома живёт, а ещё и наверняка у тебя выклянчивают деньги на лечение этой жировой массы. Потому что девушка-басикмен-бодипозитивщица не способна зарабатывать деньги физическим трудом: даже решившись продавать своё тело, она не найдёт необходимого для серьёзного заработка количества клиентов. Интеллектуальный труд? Ну ,это звучит смешно. Последние двадцать лет женщины-натуралки вообще не считают нужным утруждаться в развитии своих интеллектуальных способностей. В лучшем случае с подачи своих ухажеров-спонсоров открывают бьюти-бизнес и корчат из себя эффективных менеджеров. Серьезные управляющие должности кругом и всюду занимают моды - таков наш мир. В общем, иметь дело с бесформенным телом Гарри не хотел, на что-то суперсексуальное он не потянет, а что-то средненькое редкость и на горизонте не маячит. Другие гендеры Гарри совсем не интересовали - это тоже вызывало много вопросов и снижало популярность Гарри среди сверстников. Есть ещё один очень простой и привлекательный вариант - уйти в виртуальное пространство. Современная порноиндустрия делает высококачественные интерактивные фильмы, судя по отзывам, удовольствие они приносят порой намного большее, чем даже секс с модами, при этом никто не жует мозги по любому поводу. Главное - выбрать тариф и оформить подписку. Если с деньгами нет напряга, то можно заказать искусственному интеллекту создать себе виртуального партнера, девушку, жену. Что угодно, на любой вкус. ИИ сам проведёт тестирование психики заказчика и подберёт несколько подходящих вариантов, которыми человек будет безусловно доволен. С таким партнёром дело не ограничивается одним лишь интимом - он может стать виртуальным спутником по жизни, всегда есть с кем поговорить, кто поддержит советом, часто такие виртуальные партнёры становятся посредниками с глобальной информационной сетью. Очень удобно, но для Гарри - дорого. Для особо изощренных богачей есть топовые варианты, когда виртуальному партнеру или партнерам - тут у кого на что фантазии и денег хватит - создаётся физическое тело. По факту это андроид с внешностью под заказ. Стоят такие примерно как квартира, в которой живёт Гарри. Минусов для пользователя нет, если он не задумывается о наследниках. Но вот для государства в перспективе такие интернет-партнеры могут вызвать демографические проблемы. За примерами далеко ходить не надо. Анклав Демократического Союза - Япония, где такие развлечения ещё сто лет назад получили невероятную популярность, пережила беспрецедентное падение рождаемости: за семьдесят лет население Японии сократилось на восемьдесят миллионов - это почти половина населения высокоразвитой страны. Это в целом пошатнуло экономику страны и не осталось незамеченным для врагов. Террористы активизировались на Корейском полуострове и полностью выбили оттуда японцев, а коммунисты заняли почти опустевшие Окинавские города.Американскому правительству пришлось приложить немало сил и средств, чтобы добиться стабильности в регионе. С тех пор Япония находится под прямым патронажем США. Чтобы остановить демографический кризис, новым властям даже пришлось идти на непопулярные меры: вводить налоги на бракосочетание с продуктами ИИ и щедро поощрять семьи, решившие завести ребёнка. Очередной пример того, что в этом мире правительство США может решить совершенно любые проблемы, главное - не сопротивляться.

Гарри подумал о молодых японочках. Сейчас у них демографический подъём, и браки заключаются направо и налево, ещё и поддержка различная оказывается. Может быть, попытать счастье по другую сторону океана? Когда он вернётся домой, обязательно поищет инфу в сети, хотя идея уж очень фантастическая, но заманчивая.

Ещё раз взглянув на старые фото родителей, он покинул комнату. Дверь тихо задвинулась, и климатическая установка произвела очистку воздуха и изменила микроклимат по требованию искусственного интеллекта медицинского оборудования.

***

Точно к назначенному времени семейный электромобиль прибыл на парковочное место, и Гарри покинул жильё. Спуск со сто пятьдесят девятого этажа на ярус сто пятидесятого этажа много времени не занял. Но е-кар уже припарковался и встал на зарядку аккумуляторов. Распознав приближение хозяина, транспортное средство приветственно включило подсветку габаритов, и фирменный значок "Ford" на передней кузовной панели начал переливаться красно-оранжевыми оттенками. Сам по себе старенький семейный е-кар не являлся спорткаром или автомобилем премиум-класса. Вполне заурядная модель тех лет в виде небольшой четырехместной аэродинамической капсулы с относительно просторным багажником, отличавшаяся от конкурентов других марок лишь элементами дизайна и некоторыми опциями. Нельзя сказать, что электромобиль являлся любимцем семьи и потому его не меняли на новый. Просто отец сумел закрыть кредит, взятый на его приобретение, намного раньше положенного срока. Брать очередной кредит для семьи сейчас накладно. Благо отец, словно предвидя свою болезнь, два года назад сумел найти знающих людей где-то в Южной Африке, и те дистанционно смогли подкорректировать программное обеспечение старенького трёхлетнего е-кара, и с тех пор он, игнорируя политику компании производителя, не устанавливал в себя "смертельное" обновление, которое со временем делало пользование электромобилем неудобным, высыпая различные баги и ошибки агрегатов на главный монитор, занижая прогноз остаточного пробега. Куча таких мелочей вынуждали покупателя сдавать трёх-четырёхлетний автомобиль в трейд-ин и приобретать новый.

Как происходит утилизация агрегатов таких автомобилей, производители не разглашают. Но, судя по независимым расследованиям известных блогеров, есть мнение, что старые агрегаты и аккумуляторы просто снимаются, обслуживаются и устанавливаются на более современные кузова с обновлённым дизайном и работают под немного изменённым софтом. Пластиковые кузова же состоят почти на сто процентов из перерабатываемых материалов, так что новые кузова тоже в каком-то смысле делают из старых.

Вообще изменять лицензионное программное обеспечение является правонарушением и преследуется по закону. Но отец Гарри консультировался с юристами: подобная модификация софта не должна вызвать вопросы у правоохранительных органов. Тем более, что хитрая прошивка из Африки исправно отправляет логи на сервер производителя, сообщая о положенном скачивании и установке всех обновлений. Производители наверняка знают о подобных пользователях, желающих продлить срок пользования электромобилем, но не считают это особой проблемой, так как это единичные случаи, и многие просто предпочитают сдавать автомобили в трейд-ин . Реклама достаточно эффективно работает, стимулируя граждан обновлять автопарк, а возиться с несколькими умельцами, блокирующими обновление софта, корпорации не будут. Иметь крайне старый электромобиль оказалось очень выгодно хотя бы потому, что бюджет не обременён ещё одним кредитом; если бы не авантюра отца, сейчас бы семья осталась без личного транспорта, а это удобно при дальних поездках. Как например сейчас.

Единственная Дверь, ведущая в салон, с тихим шелестом отползла назад, привычно пощёлкивая изношенным приводом в конце и открывая доступ сразу к переднему и заднему ряду сидений. Гарри забрался в салон и уселся на место оператора. Мать не убиралась в машине всего несколько дней, а тут уже царил ужасный бардак. На полу и сидениях разбросаны различные стаканчики и банки от напитков, всевозможные обертки от еды. Сидения были щедро посыпаны крошками, и вообще вся обшивка салона была заляпана пятнами. Это нормально, когда твоим е-каром пользуются чужие люди. Кого только не приходится возить старенькой машинке, а учитывая преклонный возраст - пять лет - автомобиль может обслуживать лишь клиентов в классе "эконом". Гарри содрал с передних сидений одноразовые полиэтиленовые чехлы, стараясь собрать в них весь крупный мусор, и забросил получившийся куль в багажник. Потом ещё придётся платить за утилизацию чужого мусора.

Получив точку назначения и сгенерировав маршрут, искусственный интеллект е-кара недовольно булькнул, выдавая сообщение, что после поездки останется менее двадцати процентов заряда. Гарри привычно проигнорировал уведомление: бывало и меньше заряда оставалось. Переживёт. Согласовав маршрут с ИИ, Гарри откинулся на спинку сидения и привёл её в горизонтальное положение. Автомобиль будет плутать по улочкам и ярусам Обама Сити почти полчаса. Чтобы выехать на хайвэй, нужно добраться до другого конца жилищного комплекса. Зато потом электромобиль выйдет на загородную трассу, там разовьёт высокую крейсерскую скорость и покроет оставшееся расстояние менее чем за пять минут. Можно и подремать: ночь была тяжелой.

Машинка вывернула узкие колёса и начала выруливать с парковочной зоны, несильно потряхиваясь на стыках плит и крышках коллекторов. Выйдя на проезжую часть яруса, искусственный интеллект е-кара сделал запрос в городскую сеть, и та выделила ему место в потоке. Заняв выделенное пространство среди разнообразного электрического транспорта, е-кар Гарри набрал скорость потока и, повиснув на электромагнитной подушке, поджал под себя колёса. Теперь машину перестало трясти, и она очень плавно начала скользить над дорогой. Гарри немного поворочался в сидении и быстро уснул. Но поспать толком не удалось. Гарри даже показалось, что он спал едва ли пару секунд до того, как его разбудил звук срочного уведомления. На объемной панели во всю проекцию красовалось сообщение о выборе дальнейшего маршрута. Оказалось, что хайвэй ,ведущий из городских кварталов в пригород имеет два уровня: платный, с электромагнитной подушкой, и бесплатный, с обычным покрытием, по которому транспорт должен двигаться на своих колесах с ограничением по скорости. Ценник не зависел от расстояния и представлял из себя абонемент на пользование загородной дорогой на сутки. Учитывая, что пункт назначения совсем не далеко, цена оказалась неприемлемой, и Гарри поморщился, но, хоть и с недовольным видом, но ткнул выбор бесплатного пути. Ну, как бесплатного: оплата за пользование электромагнитными дорогами включена в налог, который совсем не мал, а здесь приходится платить вдвойне. Ничего, несколько минут можно потерпеть тряску.

Хайвэй представлял из себя двухуровневую дорогу, заключённую в решетчатую металлопластиковую конструкцию, состоящую из балок и опор. Внутри нее проходило электромагнитное полотно ,позволяющее двигаться транспорту в некоторых местах со скоростью до ста тридцати миль в час[чуть больше 200км/ч]. Бесплатный путь проходил по верху всей конструкции, и движущиеся на своих колесах электромобили не разгонялись выше девяноста миль в час[чуть больше 150км/ч]. Это было неприемлемо при длительных путешествиях: увеличивалось не только время в пути, но и износ конструкции автомобиля, так как, передвигаясь на колесах, подвеска ,состоящая почти полностью из пластиковых компонентов, испытывала сильные нагрузки, и её ресурс быстро заканчивался. Особенно если учитывать то, что многие бюджетные электромобили, как и электромобиль Гарри, имели слабую ходовую часть, которая сносно могла работать только при парковке и неспешной езде по проулкам. Так что при поездке куда-нибудь в соседний шанс лучше использовать электромагнитное полотно. Пусть это и дороже, но зато быстрее, комфортнее и не надо переживать о том, что у автомобиля могут попросту отвалиться колёса.

Е-кар покружил по развязкам и вышел на верхний уровень дороги. Выпустил колёса и, потряхиваясь на неровностях, начал набирать скорость. Гарри редко выбирался за город, к таким большим скоростям не привык и начал немного нервничать. Оказалось, что при езде на высокой скорости колёса еще и издают громкий шум.

Набравший скорость электромобиль вынырнул из тени городской застройки и выкатился на открытую местность. Над головой открылось утреннее серое небо, которое розовело на горизонте. Гарри попытался вспомнить: так встает солнце по утрам. Вроде бы там должен быть восток, а напротив него север или что-то типа этого. Несмотря на то, что ИИ электромобиля пытался подбодрить пассажира, сообщая, что все системы работают в норме, шумная поездка на высокой скорости потрепала Гарри нервы. Благо через несколько минут он добрался до Ваккомо Сити, и электромобиль, съехав с хайвэя на очередной развязке, вновь заскользил на электромагнитной подушке городской сети. Почти молниеносно пронзив небольшой жилой массив по прямой дороге, Гарри вновь оказался за городом. Слева виднелось огромное зеркало поверхности озера Ваккомо. Справа, чуть впереди, была конечная точка его путешествия. Однако быстро выяснилось, что в новостях место происшествия указывалось неверно. В этих местах находились жилые кварталы. Пришлось снова лезть в сеть и выяснять в комментах, где на самом деле находилось место крушения.

Гарри проанализировал информацию и прикинул местность на карте. По всему выходило, что поля, над которыми произошёл взрыв челнока, находятся на обратной стороне озера. Чтобы туда попасть, нужно сделать крюк через жилые кварталы, выстроенные вдоль побережья озера. Изучив карту повнимательнее, Гарри понял, что все поля сельскохозяйственные и находятся в частной собственности. Заезжать на эти поля противозаконно, как минимум можно получить обвинение в попытке кражи какой-нибудь кукурузы. Но зато от берега озера и до самых сельскохозяйственных полей тянется заповедник, и там можно находиться бесплатно круглосуточно. Там-то и стоит попытать своё счастье в поисках обломков. Приободрившись, Гарри назначил искусственному интеллекту е-кара новый пункт назначения.

На въезде в заповедник стоял автоматический КПП, и, чтобы попасть на территорию, пришлось оставить электронную подпись под сводом правил нахождения на территории. Электронный гид, всплывший на информационной панели, предложил на выбор несколько пеших маршрутов, вежливо настояв оставить транспорт на парковке. Гарри было лень топать пешком: заповедник очень большой и прежде чем начать поиски, необходимо углубиться поглубже в его территорию - ходить пешком, да еще по морозу, не хотелось. Отказав гиду, он решил проехаться по грунтовой дороге на автомобиле, но очень быстро выяснилось, что это практически невозможно: машину начало швырять и раскачивать из стороны в сторону, бортовой ИИ заявил о неприемлемом качестве покрытия и возможных нарушениях в работе узлов подвески, которые могут выйти из строя и обездвижить электромобиль. Да и Гарри сам понял, что сладко ни е-кару, ни ему не будет. Не проехав и десятка метров, Гарри покинул автомобиль и отправил его на парковку. Коммуникатор показывал температуру +3 градуса по Цельсию. От одного только осознания, что находишься на морозе, уже бросало в дрожь, так что Гарри выкрутил регулятор обогрева термоодежды на максимум. Но быстро понял, что стало слишком жарко, и пришлось вновь возиться с терморегулятором, настраивая комфортную температуру. Что ж, надо было сразу послушать гида и идти пешком.