Ударные корабли Часть 1 Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли

Эскадренные миноносцы типа Современный пр. 956 – 19 (15)

Водоизмещение, т:

– стандартное 6 500

– полное 7 940

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 156,5 (145,0)

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 17,2 (16,8)

– осадка средняя 8,2

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 344 (25)

Автономность по запасам провизии, сут 30

Главная энергетическая установка:

– тип котлотурбинная

– количество х тип ГТЗА (суммарная мощность, л.с.) 2 х ГТЗА-674 (100 000)

– количество х тип главных котлов 4 х КВН-98/64, 4 х КВГ-2 (71*)

– количество гребных валов х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип резервных движителей 2 х ВРК

– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 2 х АТГ (по 1200) + 4 х ДГ (по 600)

Скорость хода, уз:

– полная 32

– экономическая 18

Дальность плавания ходом 18 уз, мили 4 500

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Москит», «Москит-М» ( 72а*)

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x4 (палубная неповоротная КТ с подъемом на угол старта)

– боекомплект (тип) 8 (ПКР ЗМ80 или ЗМ82 (71*))

– комплекс ЦУ «Минерал» (КРС-27)

Зенитные ракетные комплексы:

– количество х наименование 2 х «Ураган»

– количество ПУ х направляющих . (тип ПУ) 2 х 1 (палубная поворотная ЗС90)

– боекомплект 48 ЗУР 9М38М или 9М317 (71*)

– СУ ЗР90 или ЗР91 (71*)

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-130/54 (АК-130)

– боекомплект 2 000 выстрелов

– СУАО «Лев» (МР-184)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 4 х 1-30-мм (АК-630М)

– боекомплект 12 000 выстрелов (73а*)

– количество х тип СУАО 2 х «Вымпел» (MP-123)

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА) 2 х 2-533-мм (ДТА-53-956)

– боекомплект 4 торпеды СЭТ-65

– ПУТС «Пурга-956»

– количество РБ х труб (тип РБ) 2 х 6-305-мм (РБУ-1000)

– боекомплект 48 РГБ-10

– ПУС «Буря»

Авиационное:

– тип вертолетов Ка-27

– оборудование ВПП светотехническое

– тип ангара телескопический палубный

Радиоэлектронное:

– БИП «Сапфир-У»

– аппаратура обработки информации «Байкал-С4»

– СОИ «Море-956»

– РЛС общего обнаружения «Фрегат-М» (МР-710М) (72*) или «Фрегат-М1» (МР-710М-1) ( 73*), или «Фрегат-М2» (МР-750) ( 74*)

– система предупреждения о лазерном излучении «Спектр-Ф»

– навигационные системы КПФ-ЗК + КПИ-7Ф

– системы КН «Шлюз» (АДК-ЗМ) + «Парус» + 4- «Цикада»

– тип навигационных РЛС «Вайгач» (МР-212) в обеспечение 3-х АП

– комплекс средств РЭБ «Старт» (МП-401) + + «Старт-2» (МП-407)

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 2-140-мм (ПК-2М) + + 8 х 10-122-мм (ПК-10 «Смелый-П»)

– ГАК «Платина-С» ( 75*)

71* Начиная с ЭМ Стойкий.

72а* Начиная с ЭМ Расторопный.

73а* По другим данным, 16 000 выстрелов.

72* На ЭМ Современный, Отчаянный и Отличный.

73* На ЭМ Осмотрительный и Безупречный.

74* Начиная с ЭМ Стойкий.

75* С антенной в носовом бульбовом обтекателе.

Схема общего вида ЭМ Современный.

1 – 130-мм АУ АК-130; 2 – 45-мм салютная пушка; 3 – ПУ ЗРК «Ураган»; 4 – лазерный дальномер дальномерно-визирного устройства (ДВУ-2); 5 – телевизир ДВУ-2; 6 – ПУ ПКРК «Москит»; V – 30-мм АУ АК-630М; 8 – основной АП (активный канал) РАК «Минерал»; 9 – ходовая рубка; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – АП РАС СУАО «Лев»; 12 – АП радиопеленгатора «Румб»; 13 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 14 – АП РЛС «Волга» (в обеспечении одного АП, была установлена только на первых трех кораблях данного типа); 15 – АП СУ (радиопрожектор) ЗРК «Ураган»; 16 – АП РЛС «Фрегат-М»; 17 – АП комплекса «Старт»; 18 – АП РЛС «Вайгач» (в обеспечении трех АП); 19 – АП комплекса «Старт-2»; 20 – 533-мм ТА; 21 – АП (пассивный канал) РАК «Минерал»; 22 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 23 – укрытие (сдвижной ангар) для вертолета; 24 – вертолет Ка-27; 25 – прожектор; 26 – ВПП; 27 – РБУ-1000; 28 – ПУ СППП ПК-2; 29 – ПУ СППП ПК-10.

ЭМ Современный в период проведения государственных испытаний (Севастополь, январь 1982 г.)

ЭМ Боевой во время боевой службы в Персидском заливе (май 1989 г.)

Эскадренный миноносец пр. 956 (шифр «Сарыч») разработан Северным ПКБ под руководством И.И. Рубиса. Корабли данного типа предназначаются для борьбы с надводными кораблями, огневой поддержки морских десантов, а также противовоздушной и противокатерной обороны соединений боевых кораблей и конвоев.

Корпус корабля стальной, с полубаком, двойным дном на большей части длины, сильным развалом шпангоутов в носовой части со сломом на уровне главной и второй палуб. Он делится водонепроницаемыми переборками, доходящими до верхней палубы, на 16 отсеков. Для обеспечения маневрирования в районе огневой позиции при стрельбе по берегу и швартовок эсминец оснащен подруливающим устройством в виде выдвижных винторулевых колонок. Надстройки выполнены с широким использованием алюминиево-магниевых сплавов. За дымовой трубой на крыше надстройки располагается телескопический ангар и ВПП для вертолета. Благодаря такой компоновке удалось приблизить ВПП к центру килевой качки, что улучшило условия посадки вертолета при значительном волнении.

Эсминцы пр. 956 являются единственными в мире кораблями третьего поколения с котло- турбинной главной энергетической установкой. Выбор этого типа установки был обусловлен исключительно производственными соображениями (в частности, существовало опасение, что Николаевский ЮТЗ, выпускающий газовые турбины, не сможет обеспечить ими всю намеченную программу военного кораблестроения, а Кировский завод -производитель паровых турбин – окажется незагруженным). Агрегаты ГЭУ размещаются в двух машинно- котельных отделениях. В каждом из них установлены два котлотурбинных агрегата и один ГТЗА с обслуживающими механизмами. Носовой ГТЗА является правой машиной, а кормовой – левой. В носовой и кормовой оконечностях корпуса корабля установлены выдвижные ВРК, которые могут использоваться для повышения маневренных качеств эсминца, а также как резервные средства движения.

Главным недостатком кораблей пр. 956 считается наличие высоких требований к качеству котельной воды, что часто приводит к выходу из строя котлов и осложняет эксплуатацию главных механизмов. На эсминце размещена только одна РЛС обнаружения ВЦ, которая одновременно является целевым каналом ЗРК «Ураган», что делает его систему ПВО весьма уязвимой.

При постройке кораблей пр. 956 использовался секционный способ сборки корпусов с агрегатным методом монтажа механизмов и автономно-районной технологией проведения «электромонтажных работ. Спуск на воду эсминцев проводился при технологической готовности около 70%.

Изначально предполагалось построить 50 кораблей пр. 956, но в 1976 г. (после корректировки технического проекта и уточнения стоимости всей программы) их число сократили до 32 единиц, а в 1988 г. – до 20 единиц. Советскому флоту (а затем и российскому) передали 17 эсминцев. Из трех оставшихся кораблей два Важный (зав. № 878) и Вдумчивый (зав. № 879), заложенные соответственно 04.11.1988 г. и 22.04.1989 г., в начале 1998 г. продали правительству Китая. В отличие от базового проекта их оснастили новыми главными котлами (КВГ-3), комплексом средств связи (АКС Р-782-5КЭ) и средствами РЭБ. Кроме того, экспортный вариант ЗРК «Ураган» стал именоваться ЗРК «Штиль». Последний эсминец серии Буйный (зав. № 880), заложенный в начале 1991 г., в 1995 г. разобрали на стапеле.

Между собой корабли различались РЛС обнаружения и целеуказания: на ЭМ Современный, Отчаянный и Отличный была установлена РЛС «Фрегат-М» (МР-710М); на ЭМ Осмотрительный и Безупречный – «Фрегат-М 1» (МР-710М-1), а на остальных – «Фрегат-М2» (МР-750). Кроме того, начиная с ЭМ Стойкий (7-й в серии) корабли получали на вооружение модернизированный вариант ЗРК «Ураган» с ЗУР 9М317, а с ЭМ Расторопный (12-й в серии)- модернизированный вариант ПКРК «Москит-М» с ПКР ЗМ-82.

В декабре 1990 г. Государственная ВПК приняла решение о начале строительства кораблей пр. 956 с усиленным составом вооружения (пр. 956У). Главным его конструктором оставался И.И. Рубис.

Продольный разрез ЭМ пр. 95(г.

I – такелажные кладовые; 2 – якорный шпиль; 3 – цепной ящик; 4 – АП ГАК «Платина-С»; 5 – кубрики личного состава; 6 – посты управления ГАК «Плати на-С»; 7 – носовая выдвижная винто-рулевая колонка; 8 – агрегатная АУ АК-130; 9 – АУ АК-130; 10 – подбашенное отделение АУ АК-130; 11 – погреб 130-мм патронов; 12 – агрегатные; 13 – ПУ ЗРК «Ураган»; 14 – погреб ЗУР; 15 – выгородка пожарных насосов; 16 – гидродинамический лаг; 17 – гиропост; 18 – лазерный дальномер ДВУ-2; 19 – пост ДВУ-2; 20 – телевизир ДВУ-2; 21 – ходовая рубка; 22 – основной АП РАК «Минерал»; 23 кают-компания офицеров; 24 – выгородка водоотливных насосов; 25 – АП РЛС СУАО «Лев»; 26 – штурманская рубка; 27 – АП РЛС «Вангач»; 28 – АП РЛС «Фрегат-М»; 29 – выгородки высокочастотных блоков и постов управления РТВ; 30 – носовое МКО; 31 – топливные цистерны; 32 – отделение вспомогательных механизмов; 33 – механизмы успокоителя качки; 34 – носовая электростанция; 35 – цистерны пресной воды; 36 – кормовое МКО; 37 – укрытие для вертолета; 38 – кают-компания мичманов; 39 – медицинский блок; 40 – кормовая электростанция; 41 – провизионные кладовые; 42 – выгородка рулевых машин; 43 – румпельное отделение; 44 – ПУ СППП ПК-2; 45 – шахта кормовой выдвижной винто- рулевой колонки.

ЭМ Осмотрительный во время боевой службы в Персидском заливе (сентябрь 1988 г.)

Схема общего вида ЭМ пр. 956У вариант №1 (вверху) и вариант № 3 (внизу):

I – 130-мм АУ АК-130; 2 – 45-мм салютная пушка; 3 – ПУ ЗРК «Ураган»; 4 – лазерный дальномер дальномерно-визирного устройства (ДВУ-2); 5 – телевизир ДВУ-2; 6 – Г1У СППП ПК-10; 7 – УПУ СМ-403; 8 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 9 – основной АП (активный канал) РАК «Монумент»; 10 – ходовая рубка; 11 – оптический перископический визир ходовой рубки; 12 – АП РЛС СУАО «Лев»; 13 – АП радиопеленгатора «Румб»; 14 – АП РЛС «Вайгач» (в обеспечении трех АП); 15 – АП СУ (радиопрожектор) ЗРК «Ураган»; 16 – АП РЛС «Фрегат-М2»; 17 – АП комплекса «Старт»; 18 – АП комплекса «Старт-2»; 19 – 533-мм ТА; 20 – АП (пассивный канал) РАК «Монумент»; 21 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 22 – укрытие (сдвижной ангар) для вертолета; 23 – вертолет Ка-27; 24 – прожектор; 25 – УВПУ ЗС-14; 26 – ПУ СППП ПК-2;.

Схема общего вида ЭМ Осмотрительный (вверху) и Боевой (внизу):

I – 130-мм АУ АК-130; 2 – 45-мм салютная пушка; 3 – ПУ ЗРК «Ураган»; 4 – лазерный дальномер дальномерно-визирного устройства (ДВУ-2); 5 – телевизир ДВУ-2; 6 – ПУ ПКРК «Москит»; 7 – 30-мм АУ АК-630М; 8 – основной АП (активный капал) РАК «Минерал». 9 – ходовая рубка; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – АП РАС СУАО «Лев»; 12 – АП радиопеленгатора «Румб»; 13 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 14 – АП РЛС «Вайгач» (в обеспечении трех АП); 15 – АП СУ (радиопрожектор) ЗРК «Ураган»; 16 – АП РЛС «Фрегат-МI»; 17 – АП комплекса «Старт»; 18 – АП комплекса «Старт-2»; 19 – 533-мм ТА; 20 – АП (пассивный канал) РАК «Минерал»; 21 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 22 – укрытие (сдвижной ангар) для вертолета; 23 – вертолет Ка-27; 24 – прожектор; 25 – РБУ-1000; 26 – ПУ СППП ПК-2; 27 – ПУ СППП ПK-10; 28 – АП РЛС "Фрегат-М2".

Пр. 956У изначально создавался под корабли начиная с зав. № 881, но руководство ВМФ и Северного ПКБ ориентировались на корабли зав. № 878 и 879, имевшие высокую степень готовности.

Известно три варианта пр. 956У. В первом в отличие от пр. 956 вместо ПУ ПРКР «Москит» размещались наклонные УПУ СМ-403 для 16 ПКР «Оникс» и КРБД «Калибр». Во втором варианте, кроме этого, вместо кормовой 130-мм АУ предполагалось разместить УВПУ ЗС- 14 на 16 КР различного назначения («Оникс» или «Калибр»). В третьем варианте пр. 956У предусматривалась установка только одной УВПУ ЗС-14 на 24 ракеты. В УПУ и УВПУ всех трех вариантов пр. 956У ПКР и КРБД могли размещаться в любой комбинации. Целеуказание для ПКРК обеспечивал бы комплекс «Монумент» (а не «Минерал»), вместо РБУ-1000 и ЗАК АК-630М должны были разместить два боевых модуля ЗРАК «Кортик» (для первых двух вариантов пр. 956У) или четыре боевых модуля ЗРАК «Кортик» (для третьего варианта пр. 956У1. Имелись изменения в составе средств РЭБ.

К декабрю 1991 г. все проектные работы были выполнены. По первому и второму вариантам должны были достраиваться корабли зав. № 878 и 879, но из-за отсутствия финансирования эти планы реализовать не удалось.

С 1993 г. начались работы над пр. 956У, но уже с ГТУ и новым составом вооружения. По этому варианту предполагали достроить зав. № 880. В частности, корабль должен был нести стационарный (а не телескопический) ангар для вертолета, только одну одноствольную 130-мм АУ А-217, УВПУ типа ЗС-14 для ракет всех классов (ПКР, КРБД, ЗУР и ПЛУР).

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находились 11 эсминцев пр. 956 (Бесстрашный и Настойчивый вступили в строй после развала СССР), из них шесть кораблей требовали ремонта котлов или главных механизмов.

Современный (зав. № 861). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 03.03.1976 г.; 18.11.1978 г.; 25.12.1980 г.

Входил в состав СФ. В период испытаний корабля произошел разрыв ствола носовой 130-мм АУ. В 1984 г. произошел второй случай разрыва ствола, на этот раз кормовой 130-мм АУ. Впоследствии первопричина аварии была выявлена и ликвидирована.

С 15 января по 4 июня 1985 г. эсминец вместе с ТАВКР Киев нес боевую службу в Средиземном море. 15.12.1988 г. Современный вывели в резерв и 25.05.1989 г. перевели на СРЗ № 35 для проведения среднего ремонта и возможной модернизации по пр. 956У. Однако в августе 1998 г. из-за отсутствия финансирования все работы на корабле свернули (при технологической готовности 86%). 15.11.1998 г. его исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации.

Отчаянный (зав. № 862). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 04.03.1977 г.; 29.03.1980 г.; 30.09.1982 г.

Входил в состав СФ. С 17 октября по 6 ноября 1983 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море и Атлантическом океане, с 15 января по 4 июня 1985 г. вместе с ТАВКР Киев в Средиземном море, а в марте -апреле 1987 г.- в Атлантическом океане. Со 2 по 6 мая 1985 г. он с дружественным визитом посетил Алжир. С 3 по 23 сентября 1987 г. корабль нес боевую службу в Северном море и в Атлантике со слежением за авианосцем ВМС США Forrestal. В октябре 1991 г. во время обеспечения ракетных стрельб подводных лодок в полигонах боевой подготовки на эсминце вышли из строя два котла и он не мог дать ход больше 18 уз. Отчаянный был вынужден возвратиться в базу и больше в море не выходил.

22.05.1992 г. корабль выведен в резерв, а 22.06.1992 г. поставлен в средний ремонт на СРЗ № 35. 04.01.1994 г. все работы на эсминце свернули и его отбуксировали в Северо- морск. 30.01.1995 г. Отчаянный поставили на прикол. К этому моменту с корабля сняли ДГ, часть вооружения и РТС, которые использовали для ремонта однотипных кораблей. ГТЗА и главные котлы были вскрыты и разукомплектованы. 12.09.1998 г. эсминец исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. С января 1999 г. по июль 2000 г. корабль разобрали на металл в плавдоке на СРЗ № 82.

Отличный (зав. № 863). ССЗ им. АА. Жданова (г. Ленинград): 22.04.1978 г.; 21.03.1981 г.; 29.09.1983 г.

Входил в состав СФ. С 28.12.1984 г. по 02.01.1985 г. корабль с дружественным визитом посетил Гавану. В марте -апреле 1985 г. и в январе -мае 1986 г. он нес боевую службу в Средиземном море. С 20 по 23 марта 1986 г. Отличный осуществлял слежение за АВ Saratoga, а с 10 по 15 апреля 1986 г.- за АВ America. С 26 по 29 апреля 1986 г. эсминец с деловым визитом посетил порт Бенгази (Ливия). С 29 по 30 апреля 1986 г. он осуществлял слежение за АВ Enterprise. 21.05.1986 г. на якорной стоянке у о. Сицилия на корабль навалился панамский сухогруз. В результате оказались поврежденными обшивка корпуса с правого борта, ПУ ПКРК «Москит» и РЛС «Вымпел». В июне 1986 г. эсминец прошел восстановительный ремонт на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь). С 26 мая по 18 декабря 1988 г. Отличный вместе с ТАВКР Баку нес боевую службу в Средиземном море. В это время он осуществлял слежение за АВ D. Eisenhower. С 13 по 18 июля 1988 г. и с 1 по 21 ноября 1988 г. эсминец с деловым визитом посещал порт Тартус (Сирия), а с 22 по 29 августа 1988 г.-порт Латакия (Сирия). С 21 по 25 июля 1989 г. корабль с РКР Маршал Устинов с дружественным визитом посетил Норфолк (США). С 9 октября по 5 ноября 1989 г. в Тартусе Отчаянный прошел доковый ремонт, а с 12 по 17 ноября 1989 г. с деловым визитом посетил Алжир. В октябре 1991 г. корабль для проведения среднего ремонта должен был перейти в Севастополь, однако из-за сложившейся политической обстановки был оставлен в Североморске. 04.01.1994 г. эсминец вывели в резерв, а 22.11.1998 г. исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации.

Осмотрительный (зав. № 864). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 27.10.1978 г- 24.05.1982 г.; 30.09.1984 г.

С 21 августа по 22 ноября 1985 г. перешел вокруг Африки из Балтийска во Владивосток и 25.11.1985 г. вошел в состав ТОФ. В середине 1986 г. корабль нес боевую службу в Южно-Китайском море, а с 15 февраля по 9 сентября 1988 г.-в Персидском заливе. При этом он осуществил проводку 31 судна в 16 конвоях. 14.08.1991 г. Осмотрительный поставили в средний ремонт на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток), однако из-за отсутствия финансирования работы на нем не велись. Часть механизмов и вооружения использовали для поддержания боевой готовности однотипных эсминцев. 16.08.1997 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации, а 18.07.1998 г. отбуксировали в залив Стрелок.

Безупречный (зав. № 865). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 28.01.1981 г.; 25.07.1983 г.: 06.11.1985 г.

Входит в состав СФ. С конца августа по декабрь 1986 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море. С 05.01.1987 г. по 23.06.1987 г. он совместно с ТАВКР Киев вновь нес боевую службу в Средиземном море. Эсминец осуществлял слежение за АВ Nimitz, а со 2 по 5 июня 1987 г. с деловым визитом посетил порт Триполи (Ливан). С 9 по 13 июля 1990 г. Безупречный с дружественным визитом посетил ВМБ Портсхмут (Великобритания). С 04.01.1991 г. по 25.07.1991 г. корабль совместно с ТАРКР Калинин нес боевую службу в Средиземном море. С 10 по 20 февраля 1991 г. он с деловым визитом посетил порт Тартус (Сирия), с 20 по 24 февраля 1991 г. – с дружественным визитом порт Александрия (Египет), а с 23 по 26 февраля 1991 г.-Порт-Саид (Египет). В середине 1993 г. эсминец вывели в резерв и поставили в средний ремонт на СРЗ № 35. 04.08.1994 г. его отбуксировали в Санкт-Петербург и поставили на прикол у достроечной стенки АО ССЗ «Северная верфь». Из-за отсутствия финансирования какие-либо работы на корабле не ведутся. Вероятно его исключение из состава флота.

Боевой (зав. № 866). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 26.03.1982 г.; 04.08.1984 г28.09.1986 г.

Входит в состав ТОФ. С 22.06.1987 г. по 22.12.1987 г. корабль совершил переход во Владивосток с несением боевой службы в Персидском заливе. Он провел 22 судна в 16 конвоях. С 23 по 27 июля 1987 г. и с 18 по 23 ноября 1987 г. эсминец с деловым визитом посетил порт Аден (Южный ЙеА мен), с 29 ноября по 3 декабря 1987 г.-порт Бомбей (Индия), а с 14 по 16 декабря 1987 г.-порт Кам-Рань (Вьетнам). С 12 по 16 мая 1988 г. Боевой совместно с ТАВКР Новороссийск и БПК Адмирал Захаров с дружественным визитом посетил порт Вонсан (Северная Корея). С 4 апреля по 23 сентября 1989 г. корабль нес боевую службу в Персидском заливе. С 14 по 18 августа 1989 г. он с дружественным визитом посетил порт Мадрас (Индия), а с 31 июля по 4 августа 1990 г. совместно с БПК Адмирал Виноградов- ВМБ Сан-Диего (США). С 15.10.1992 г. по 30.08.1993 г. эсминец прошел текущий ремонт главных механизмов на СРЗ № 178 и СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток). В 1996 г., несмотря на то, что часть котлов корабля вышла из строя, он успешно выполнил курс боевой подготовки. В 1997 г. на СРЗ «Дальзавод» на Боевом провели ремонт котлов.

Стойкий (зав. № 867). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 28.09.1982 г.; 27.07.1985 г.; 30.12.1986 г.

Входил в состав ТОФ. С октября 1987 г. по апрель 1988 г. корабль совершил переход во Владивосток с несением боевой службы в Персидском заливе. При этом он два месяца был вынужден ремонтировать часть котлов в Дахлаке (Эфиопия). Эсминец подвергался артиллерийскому обстрелу и имел 16 пробоин в корпусе. С апреля по декабрь 1988 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) на нем ремонтировали оба ГТЗА. С 15.01.1990 г. по июль 1990 г. Стойкий нес боевую службу в Южно-Китайском море и Индийском океане. Он заходил в порт Латакия (Сирия) и в Севастополь. 20.03.1992 г. ЭМ поставили в средний ремонт на СРЗ № 178, а 22.10.1993 г. на СРЗ «Дальзавод». Из-за отсутствия финансирования какие-либо работы на корабле не проводили. В сентябре 1996 г. его вывели в резерв и отбуксировали в залив Стрелок. 30.05.1998 г. Стойкий исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации.

Окрыленный (зав. № 868). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 16.04.1983 г.; 31.05.1986 г.; 30.12.1987 г.

Входил в состав СФ. С 4 по 17 марта 1989 г. корабль осуществлял слежение за АВ Ark Royal и ДК Intrepid. С 01.12.1989 г. по 13.06.1990 г. нес боевую службу в Средиземном море, ас 14 по 21 апреля 1990 г. осуществлял слежение за АВ ВМС США D. Eisenhower. В конце 1991 г. на корабле проводили испытания новых модификаций ПКР «Москит». 06.01.1994 г. Окрыленный поставили в средний ремонт на СРЗ № 82, а 09.03.1994 г. из-за отсутствия финансирования вывели в резерв и поставили на прикол в пос. Ведяево.

29.11.1998 г. из-за истечения сроков проведения среднего ремонта и состояния материальной части корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации.

ЭМ Окрыленный во время эскортирования ТАРКР Калинина Средиземное море (Сев. Атлантика, январь 1991 г.)

ЭМ Быстрый во время визита в порт Пусан (сентябрь 1993 г.)

Схема общего вида ЭМ Окрыленный (вверху) и Быстрый (внизу):

1 – 130-мм АУ АК-130; 2 – 45-мм салютная пушка; 3 – Г1У ЗРК «Ураган»; 4 – лазерный дальномер дальномерно-визирного устройства (ДВУ-2); 5 – телевизир ДВУ-2; 6 – ПУ ПКРК «Москит»; 7 – 30-мм АУ АК-630М; 8 – основной АП (активный канал) РАК «Минерал»; 9 – ходовая рубка; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – АП РЛС СУАО «Лев»; 12 – АП радиопеленгатора «Румб»; 13 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 14 – Г1У СППГ1 ПК-10; 15 – АП РЛС «Вайгач» (в обеспечении трех АП); 16 – АП СУ (радиопрожектор) ЗРК «Ураган»; 17 – АП РЛС «Фрегат-М2»; 18 – АП комплекса «Старт»; 19 – АП комплекса «Старт-2»; 20 – 533-мм ТА; 21 – АП (пассивный канал) РЛК «Минерал»; 22 – устройство для передачи грузов на ходу «Струна»; 23 – укрытие (сдвижной ангар) для вертолета; 24 – вертолет Ка-27; 25 – прожектор; 26 – РВУ-1000; 27 – ПУ СППП ПК-2.

Бурный (зав. № 869). ССЗ им. АА. Жданова (г. Ленинград): 04.11.1983 г.; 30.12.1986 г.; 30.09.1988 г.

Входит в состав ТОФ. С 14.10.1989 г. по 14.12.1989 г. корабль через Суэцкий канал совершил переход во Владивосток с несением боевой службы в Персидском заливе.

28.10.1989 г. он с дружественным визитом посетил о. Крит, 30.10.1989 г.- Порт-Саид (Египет), с 4 по 11 ноября 1989 г. порт Аден и с 30 ноября по 7 декабря 1989 г. с деловым визитом порт Кам-Рань (Вьетнам). С 03.01.1991 г. по 20.07.1991 г. Бурный нес боевую службу в Южно-Китайском море и Индийском океане. При этом базировался на порт Кам-Рань. Со 2 по 6 октября 1999 г. вместе с РКР Варяг он с дружественным визитом посетил порт Шанхай (КНР).

Гремящий (зав. № 870). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 23.11.1984 г.; 30.05.1987 г.; 30.12.1988 г.

Входит в состав СФ. С 24.01.1990 г. по 21.07.1990 г. корабль нес боевую службу в Средиземном море и Атлантическом океане. 26.04.1990 г. он с дружественным визитом посетил порт Тартус (Сирия), а с 25 июня по 1 июля 1990 г. порт Гавана (Куба). С 25 мая по 1 июня 1993 г. ЭМ посетил Ливерпуль (Великобритания) и принял участие в праздновании 50-летия битвы за Атлантику. С 23 апреля по 27 октября 1994 г. Гремящий прошел текущий ремонт на СРЗ № 35. 28.03.1997 г. корабль вывели в резерв. Предполагается проведение очередного среднего ремонта.

Быстрый (зав. № 871). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 19.10.1985 г.; 28.11.1987 г.; 30.09.1989 г.

Входит в состав ТОФ. С 5 по 8 июня 1990 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Киль (Германия). С 15.09.1990 г. по 03.11.1990 г. эсминец совместно с РКР Червона Украина через Суэцкий канал совершил переход во Владивосток. С 24 по 27 августа 1993 г. он с дружественным визитом посетил порт Циндао (КНР), а с 31 августа по 4 сентября 1993 г.-порт Пусан (Южная Корея). 29.12.1998 г. из-за плохого технического состояния главных котлов корабль вывели в резерв и поставили на отстой во Владивостоке. Предполагается проведение среднего ремонта.

Расторопный (зав. № 872). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 15.08.1986 г.; 04.06.1988 г.; 30.12.1989 г.

Входит в состав СФ. С 11 по 15 октября 1993 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Тулон (Франция). С 8 февраля по 22 апреля 1996 г. на СРЗ № 35 провели ремонт главных котлов корабля. 31.12.1997 г. из-за плохого технического состояния котлов Расторопный вывели в резерв, а в середине 2002 г. поставили в средний ремонт.

Безбоязненный (зав. № 873). ССЗ им. А.А. Жданова (г. Ленинград): 08.01.1987 г.; 18.02.1989 г.; 28.11.1990 г.

Входит в состав ТОФ. С 10 по 15 июня 1991 г. корабль с дружественным визитом посетил Антверпен (Бельгия). С 25.11.1991 г. по 07.01.1992 г. он через Суэцкий канал совершил переход из Балтийска во Владивосток без захода в иностранные порты. В середине 1999 г. из-за плохого технического состояния котлов Безбоязненный вывели в резерв и поставили на прикол во Владивостоке. Предполагается проведение среднего ремонта.

Безудержный (зав. № 874). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 24.02.1987 г.; 30.09.1989 г.; 25.06.1991 г.

Входит в состав СФ. С 26 по 31 мая 1993 г. корабль с дружественным визитом посетил порт Нью-Йорк (США). В октябре 1994 г. на СРЗ № 82 заменили трубки на двух котлах (вышли из строя из-за неправильной эксплуатации механизмов). В мае 1998 г. из-за состояния трубок на всех котлах эсминец вывели в резерв. Предполагается проведение среднего ремонта с заменой трубок на всех котлах.

Беспокойный (зав. № 875). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 18.04.1987 г.; 09.06.1990 г.; 28.12.1991 г.

Входит в состав БФ. С 4 по 24 июля 1998 г. корабль с дружественным визитом посетил порты Плимут (Великобритания), Зебрюгге (Бельгия) и Денхельдер (Голландия), а с 13 по 18 мая 1999 г.- порт Стокгольм (Швеция).

Московский комсомолец (зав. № 876, с 15.02.1992 т.-Настойчивый). ССЗ им. А.А Жданова (г. Ленинград): 07.04.1988 г.; 19.01.1991 г.; 28.12.1992 г.

Входит в состав БФ. С 28 июня по 2 июля 1993 г. корабль с дружественным визитом посетил ВМБ Вильгельмсхафен (Германия), с 10 по 13 октября 1996 г.-порт Шербур (Франция). В феврале – апреле 1996 г. эсминец участвовал в выставке вооружений в Абу- Даби (ОАЭ). На обратном переходе посетил с дружественным визитом Саймонстаун и Кейптаун (ЮАР). С 21 сентября по 18 ноября 1999 г. на Настойчивом проходили подготовку китайские экипажи для однотипных ЭМ.

Бесстрашный (зав. № 877). ССЗ им. АА Жданова (г. Ленинград): 06.05.1988 г.; 28.12.1991 г.; 30.12.1993 г.

Входит в состав СФ. С 21.12.1995 г. по 22.03.1996 г. корабль вместе с ТАВКР Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов нес боевую службу в Средиземном море. С 29 января по 3 февраля 1995 г. он с деловым визитом посетил порт Тартус (Сирия), ас 17 по

18 февраля 1996 г.-порт Валлетта (о. Мальта). С 22 по 26 сентября 1997 г. эсминец с дружественным визитом посетил порт Портсмут (США).

Внушительный (зав. № 2211). ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев): 30.08.1983 г.;

Корабль должен был войти в состав ЧФ. В январе 1985 г. реализацию заказа временно приостановили (из-за постройки РКР пр. 1164), а в октябре 1987 г. его вообще аннулировали, 17.10.1987 г. днищевые секции корпуса эсминца спустили на воду и превратили в склад заводского имущества.

Артиллерийские крейсера и эскадренные миноносцы 2 ранга Легкие крейсера пр. 686нс создавались с учетом опыта второй мировой войны на базе крейсеров пр. 68, начатых постройкой в 1940-х годах. Несмотря на ряд недостатков (сравнительно слабое горизонтальное бронирование, несовершенство СУАО, слабость зенитного вооружения и морально устаревшая главная энергетическая установка), эти корабли сыграли важную роль в оживлении отечественной судостроительной промышленности и подготовке кадров для флота.

Долгое время основными представителями подкласса эсминцев в отечественном флоте являлись корабли пр. 30 и пр. 56 различных модификаций. Несмотря на то, что ко второй половине 1980-х годов эти корабли морально и физически устарели, им долго не было реальной замены. Дело в том, что перед отечественным ВМФ традиционно ставились задачи содействия сухопутным войскам, а для этого нужна артиллерия калибром более 100 мм и специальные приборы управления стрельбой. Как уже говорилось, ничего подобного новые корабли, вступавшие в строй в период с начала 1960-х по конец 1970-х годов, не имели. И только с массовым вступлением в строй эсминцев пр. 956 устаревшие корабли пустили на металл. По этой же причине в составе советского ВМФ длительное время сохранялись артиллерийские крейсера пр. 68.