Вертолеты. Том I

ПЗЛ СВИДНИК W-3 «СОКОЛ»

Санитарный вертолет W-3A «Сокол»

Разработка вертолета W-3 «Сокол» началась на заводе ПЗЛ «Свидник» во второй половине 1970-х годов, а первый полет первого из пяти опьггных вертолетов состоялся: 16 ноября 1979 г. Затем последовали длительные испытания и доработки конструкции, завершившиеся 6 мая 1982 г. на втором опытном вертолете. На остальных опытных вертолетах были проведены сертификационные испытания на соответствие польским органам авиационного надзора, а также американским FAR-29, европейским JAR и российским нормам летной годности НЛГВ-1 и 2 для эксплуатации в широком диапазоне погодных и климатических условий от -40 до +40 °С.

Внешне напоминая легкие многоцелевые вертолеты Ми-2 и ПЗЛ «Каня» и имея близкие с ними размеры, вертолет W-3 «Сокол» значительно, превосходит их по грузоподъемности и относится к классу средних многоцелевых вертолетов, обладая возможностью с экипажем из двух летчиков перевозить 12 пассажиров или грузы массой до 2100 кг в кабине.

Серийное производство вертолетов W-3 «Сокол» началось на заводе ПЗЛ «Свидник»; построено более 70 вертолетов, которые эксплуатируются в Польше, России, странах Западной и Восточной Европы, Дальнего Востока и Африки.

Многоцелевой вертолет W-3 «Сокол»

Спасательный вертолет W-3PM «Сокол»

Полицейский вертолет W-3A «Сокол»

ПЗЛ «Свидник» предлагает вертолеты В-3 «Сокол» в следующих вариантах:

– пассажирский вертолет W-3A- для перевозки 12 пассажиров, а также пассажирский вариант повышенной комфортности с салоном для пяти пассажиров;

– гражданский вертолет W-3A – для перевозки пассажиров или грузов массой до 2110 кг;

– вертолет – летающий кран – для транспортировки на внешней подвеске грузов массой до 2100 кг;

– санитарный вертолет W-3A – для транспортировки четырех больных на носилках и одного сопровождающего медработника: в реанимационном варианте снабжен специальным медицинским оборудованием для оказание интенсивной медицинской помощи;

Боевой вертолет W-3B «Гусар»

– спасательный веролет W-3PM- «Анаконда» для спасательных работ на суше и на море днем и ночью в сложных метеоусловиях на высотах до 6000 м; вертолет снабжен электролебедкой для подъема людей или грузов массой до 270 кг на высоту до 50 м, надувными баллонетами для аварийной посадки на воду, надувным плотом для шести лтосградавших, метеорадиаолокатором системы спутниковой связи GPS и системой HOMER для поисков и спасения потерпевших кораблекрушение;

полицейский вертолет W-3A- с системой громкоговорителей и управляемой электрической фарой;

учебно-тренировочный вертолет – с двойной системой управления;

боевой вертолет W-3A «Сокол» – для ВВС Польши, с вооружением из двуствольной пушки ГШ-23 калибром 23 мм, установленной слева в носовой части фюзеляжа, и 4 ПТУР АТ-6 и двумя блоками по 12 НАР калибром 80 мм на пилонах по бокам фюзеляжа;

усовершенствованный боевой вертолет W-3B «Гусар» – имеет оборудование разработанное совместно с фирмой «Кеюрон» (ЮАР), и такое же вооружение, как на вертолете W-3A «Сокол»; впервые демонстрировался на авиационной выставке в Иоганнесбурге (ЮАР) в 1994 г.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, двумя ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж и хвостовая балка полумонококовой конструкции. В двухместной кабине экипажа летчик. размещается слева, второй летчик или курсант-справа, по бокам кабины двери на шарнирах. В кабине размерами 3,2 х 1,55 х 1,4 мм и объемом 6,89 м³ в пассажирском варианте установлены в четыре ряда 12 кресел, для доступа в кабину имеются две сдвижные двери размерами 1,2 х 0,95 м – в перед ней части кабины с левого борта и в задней части с правого борта, с каждого борта имеются по два больших прямоугольных окна (из них два в дверях), за кабиной расположен багажный отсек для багажа массой 150 кг. Кабина может оснащаться системой кондиционирования.

В грузовом варианте кресл а удаляются и в кабине могут перевозиться грузы массой до 2100 кг; в санитарном варианте – четверо больных на носилках с одним сопровождающим, а в спасательном варианте – до 8 человек, включая двоих пострадавших на носилках; в полицейском варианте размещаются на сиденьях до 10 человек.

Хвостовая балка круглого сечения со съемным кожухом вала привода рулевого винта переходит в концевую балку, выполненную в виде киля, под хвостовой балкой на ее конце установлен фиксированный стабилизатор прямоугольной формы в плане, размахом 3,45 м.

Газотурбинный двигатель вертолета W-3

Пилотажно-навигационное оборудование вертолета W-3

Шасси трехопорное, неубирающееся. Главные опоры рычажного типа с масляно-воздашными амортизаторами, с тормозными колесами низкого давления размерами 300 х 250 мм, носовая опора самоориентирующаяся, со сдвоенными колесами размерами 210 х 150 мм; на конце хвостовой балки снизу установлена предохранительная опора. Колея шасси 3,4 м; база шасси 3,55 м.

Несущий винт четырехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. На втулке с гидравлическими демпферами сверху установлены маятниковые гасители колебаний типа «Саломона», Лбпасти не*- сущего винта прямоугольной формы в плане, с сужающимися комлевыми частями и законцовками, изготовлены из стеклопластика и имеют электрическую противообледенительную систему, хорда лопастей 0,4 м.

Рулевой винт диаметром 3,03 м, трехлопастный, толкающий. Лопасти прямоугольной формы, изготовлены из стеклопластика и снабжены электрической противообледенительной системой, хорда лопастей 0,2 м.

Силовая установка состоит из двух турбовальных ГТД ПЗЛ 10В со свободной турбиной, производимых ВСК-Жешув. Взлетная мощность ГТД 2 х 662 кВт/2 х 900 л. с. и чрезвычайная мощность, развиваемая в течение 2,5 мин, 2 х 846 кВт/ 2 х 1150 л. с., обеспечивает продолжение полета в случае выхода из строя одного ГТД.

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимися

винтами 18,79

длина фюзеляжа 14,21

ширина фюзеляжа 3,4

высота до втулки несущего винта 4,2

диаметр несущего винта 15,7

ометаемая площадь, м² 193,6

Двигатели:

2 ГТД ПЗЛ-10В взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 662/2 х 900 чрезвычайная мощность,

кВт/л. с. 2 х 846/2 х 1150

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 6400

нормальная взлетная 6100

пустого вертолета 3630

максимальная перевозимая нагрузка 2100

Летные данные (при нормальной взлетной

массе):

максимальная скорость, км/ч 200

максимальная крейсерская скорость, км/ч 238 экономическая крейсерская скорость, км/ч 225 максимальная скороподъемность, м/с 9,3

статический потолок, м:

с учетом влияния земли 3200

без учета влияния земли 1900

дальность полета при экономичной скорости скорости без резерва топлива, км 745

продолжительность полета при скорости

125 км/ч без резерва топлива, ч 4,3

Схема вертолета W-3

Двигатели установлены рядом сверху фюзеляжа и имеют отдельные обтекатели. Воздухозаборники снабжены ПЗУ. Двигатели сертифицированы в США по FAR-33 и в Германии по JAR-E.

Топливная система обеспечивает независимое питание каждого двигателя, топливо содержится в четырех топливных баках общей емкостью 1750 л, расположенных под полом кабины. Для перегоночных полетов в кабине устанавливается дополнительный топливный бак емкостью 1100 л.

Трансмиссия как на вертолете Ми-2, рассчитана на передачу большей мощности.

Система управления бустерная, приводится от двух независимых гидравлических систем с рабочим давлением 9 мПа/92 кг/см² и производительностью по 11 л/мин.

Электрическая система имеет цепи переменного тока 200/115 В, 400 Гц и постоянного тока 28 В. Воздушная система используется для привода тормозов главных колес. Дополнительно может устанавливаться система кондиционирования и кислородное оборудование, а также система заполнения топливных баков нейтральным газом.

Оборудование обеспечивает выполнение полетов днем и ночью и в сложных метеорологических условиях, поставляется фирмой «Кинг/Бендикс», а для вертолета «Гусар» – фирмой «Кентрон». Дополнительно может устанавливаться метеорадиолокатор.

Вооружение в боевом варианте для ВВС Польши состоит из двуствольной пушки ГШ-23 калибром 23 мм, 4 ПТУР АТ-6 и двух блоков по 12 НАР калибром 80 мм.

ПЗЛ СВИДНИК SW-4

Легкий многоцелевой вертолет ПЗЛ Свидник SW-4

Разработка вертолета началась в 1985 г., первый полет вертолет SW-4 совершил в 1995 г., начало серийного производства запланировано на 1996 г., в 1997 г. предполагается сертификация по стандартам FAR/ JAR Pt27. Построен один вертолет для статических и два для летных испытаний.

Вертолет предназначен д ля использования в качестве пассажирского, санитарного, патрульного, учебного, сельскохозяйственного, разведывательного (для армии) и для перевозки легких грузов. Вместо двигателя Аллисон 250 в перспективе возможна установка двигателя Пратт-Уитни (Канада) PW206, ведутся работы по созданию двухдвигательного варианта вертолета.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом. 20% массы конструкции выполнено из стекловолокна. Кабина вертолета (шириной 1,42 м) имеет по одной сдвижной назад и по одной двери автомобильного типа с каждой стороны. Число мест: экипажа 1, пассажиров 4, в санитарном варианте 1 человек на носилках и двое сопровождающих. На хвостовой балке размещен киль, установленный под; небольшим углом к продольной оси вертолета, и стабилизатор с вертикальными шайбами на концах.

Шасси лыжное, колея 2 м.

Несущий винт трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей, лопасти с трапециевидными законцовками.

Рулевой винт диаметром 1,5 м, двухлопастный, лопасти прямоугольной формы в плане.

Силовая установка состоит из одного турбовального двигателя Аллисон 250-C20R/2. Сухая масса двигателя 76 кг, размеры 0,985 х х 0,483 х 0,589 м.

Топливная система включает топливный бак емкостью 500 л, возможна установка дополнительных топливных баков.

Оборудование фирмы «Бендикс/Кинг», установленное на опытных вертолетах, позволяет выполнять полеты только в простых погодных условиях, на серийных вертолетах планируется установка оборудования, обеспечивающего выполнение полетов по приборам.

Схема вертолета SW-4

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимися

винтами 10,55

длина фюзеляжа 8,238

высота вертолета 2,929

диаметр несущего винта 9,0

ометаемая площадь, м² 63,62

Двигатели: ГТД Аллисон 250-C20R/2 взлетная мощность, кВт/л. с. 270/360

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 1700

пустого вертолета 730

Летные данные:

максимальная скорость, км/ч 245

крейсерская скорость, км/ч 240

максимальная скороподъемность, м/с 10

статический потолок, м:

с учетом влияния земли 3500

без учета влияния земли 2900

дальность полета со стандартной заправкой без резерва топлива, км 600

продолжительность полета 5 ч 30 м