ПРИЛОЖЕНИЯ
ЧИСЛЕННОСТЬ САМОЛЕТОВ ПЕРВОЙ ЛИНИИ ВВС ВЕЛИКОБРИТАНИИ, ГЕРМАНИИ И ИТАЛИИ В ПЕРИОД 1938–1945 гг.
| Дата | Количество самолетов | ||
|---|---|---|---|
| Англия* | Германия** | Италия *** | |
| 30 сентября 1938 г. | 1982 | 3307 | – |
| 3 сентября 1939 г. | 1911 | 4161 | – |
| 1 августа 1940 г. | 2913 | 4549 | 1529 |
| 1 декабря 1941 г. | 4287 | 5178 | 2212 |
| 1 марта 1943 г. | 6026 | 6107 | 1947 |
| 1 июня 1944 г. | 8339 | 6967 | – |
| 1 января 1945 г. | 8395 | 6638 | – |
* Сюда не включен резерв самолетов, находившийся в авиационных частях, в количестве 4–5 самолетов на каждую эскадрилью. Этот резерв включен в численность самолетов первой линии только в 1944 и 1945 гг. В численность самолетов на 1940, 1944 и 1945 гг. включены самолеты ВВС доминионов и союзных ВВС, находившихся в оперативном подчинении ВВС Великобритании.
** Эти данные взяты из документов генерального штаба ВВС Германии. Сюда включены транспортные самолеты, число которых составляло: в 1938 г. — 308; 1939 г. — 522; 1940 г. — 375; 1941 г. — 747; 1943 г. — 753; 1944 г. — 934 и в 1945 г. — 488.
*** Численность самолетов Италии взята из официальных источников по состоянию: в 1940 г. на июнь месяц; 1941 г. на ноябрь и в 1943 г. — на май месяц.
ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ ВЕЛИКОБРИТАНИИ НА 1 СЕНТЯБРЯ 1939 ГОДА
Сокращения:
АГ — авиагруппа
БАГ — бомбардировочная авиагруппа
ИАГ — истребительная авиагруппа
РАГ — разведывательная авиагруппа
УТАГ — учебно-тренировочная авиагруппа
АК — авиакрыло
ИАК — истребительное авиакрыло
ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ ВЕЛИКОБРИТАНИИ НА 1 ЯНВАРЯ 1941 ГОДА
Сокращения:
АГ — авиагруппа
ИБАГ — истребительно-бомбардировочная авиагруппа
СМАГ — смешанная авиагруппа
РАГ — разведывательная авиагруппа
УТАГ — учебно-тренировочная авиагруппа
ГС — группа связи
БАК — бомбардировочное авиакрыло
ИАК — истребительное авиакрыло
Примечание. С 11 июня 1940 года командующему ВВС Среднего Востока были переданы в подчинение все части английских ВВС, базировавшиеся или действовавшие в Египте, Судане, Палестине и Трансиордании, в Восточной Африке, Адене и Сомали, в Ираке и примыкающих территориях, на Кипре, в Турции, на Балканах, в районе Средиземного моря и Персидского залива.
ОРГАНИЗАЦИЯ ВВС СРЕДНЕГО ВОСТОКА НА 27 ОКТЯБРЯ 1942 ГОДА
Сокращения и условные обозначения:
АГ — авиагруппа
БАГ — бомбардировочная авиагруппа
ИАГ — истребительная авиагруппа
АК — авиакрыло
БАК — бомбардировочное авиакрыло
ИАК — истребительное авиакрыло
— здесь и далее соединения и части ВВС США
ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ ВЕЛИКОБРИТАНИИ НА 1 МАРТА 1943 ГОДА
Сокращения и условные обозначения:
АГ — авиагруппа
БАГ — бомбардировочная авиагруппа
ИАГ — истребительная авиагруппа
ТАГ — тактическая авиагруппа
СМАГ — смешанная авиагруппа
РАГ — разведывательная авиагруппа
АГСН — авиагруппа самолетов наведения
ПК — перегоночное командование
ПАГ — перегоночная авиагруппа
ТПАГ — транспортно-перегоночная авиагруппа
ГС — группа связи
ГОО — группа обслуживания и обеспечения
УТАГ — учебно-тренировочная авиагруппа
– — соединения ВВС Среднего Востока, находившиеся в оперативном подчинении Средиземноморского авиационного командования
ОРГАНИЗАЦИЯ СРЕДИЗЕМНОМОРСКОГО АВИАЦИОННОГО КОМАНДОВАНИЯ НА 10 ИЮЛЯ 1943 ГОДА
Сокращения:
АГ — авиагруппа
ИАГ — истребительная авиагруппа
ИБАГ — истребительно-бомбардировочная авиагруппа
ФРАГ — фоторазведывательная авиагруппа
ТРАГ — транспортная авиагруппа
АК — авиакрыло
БАК — бомбардировочное авиакрыло
ИАК — истребительное авиакрыло
ФРАК — фоторазведывательное авиакрыло
ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ ВЕЛИКОБРИТАНИИ НА 1 ИЮНЯ 1944 ГОДА
Сокращения:
БАГ — бомбардировочная авиагруппа
ИАГ — истребительная авиагруппа
СМАГ — смешанная авиагруппа
РАГ — разведывательная авиагруппа
АГСН — авиагруппа самолетов наведения
ФРАГ — фоторазведывательная авиагруппа
ТРАГ — транспортная авиагруппа
ГОО — группа обслуживания и обеспечения
УТАГ — учебно-тренировочная авиагруппа
ГС — группа связи
ТАГ — тактическая авиагруппа
АК — авиакрыло
БАК — бомбардировочное авиакрыло
ИАК — истребительное авиакрыло
ИБАК — истребительно-бомбардировочное авиакрыло
ИБРАК — истребительно-бомбардировочное разведывательное авиакрыло
РАК — разведывательное авиакрыло
ФРАК — фоторазведывательное авиакрыло
САК — спасательное авиакрыло
Примечания: 1. В состав авиакрыла ВВС США входили американские авиагруппы и английские авиакрылья (на схеме указаны только английские авиакрылья).
2. Смешанная авиагруппа состоит из истребительных, истребительно-бомбардировочных и разведывательных эскадрилий.
ОРГАНИЗАЦИЯ СОЮЗНЫХ ЭКСПЕДИЦИОННЫХ ВВС НА 6 ИЮНЯ 1944 ГОДА
Сокращения:
АГ — авиагруппа
PAГ — разведывательная авиагруппа (опер. развед.)
ТРАГ — транспортная авиагруппа
ФРАГ — фоторазведывательная авиагруппа (опер. развед.)
ФРАК — фоторазведывательное авиакрыло (опер. развед.)
РАК — разведывательное авиакрыло (опер. развед.)
Примечание. 85-я авиагруппа временно находилась в оперативном подчинении 11-й авиагруппы ПВО Великобритании и несла ответственность за ПВО аэродромов и тыла союзных войск на континенте Европы.
ОРГАНИЗАЦИЯ АВИАЦИОННОГО КОМАНДОВАНИЯ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ АЗИИ НА 1 ИЮЛЯ 1944 ГОДА
Сокращения:
АГ — авиагруппа
БАГ — бомбардировочная авиагруппа
РАГ — разведывательная авиагруппа
ФРАГ — фоторазведывательная авиагруппа
ТРАГ — транспортная авиагруппа
РАК — разведывательное авиакрыло
ИАК — истребительное авиакрыло
ТРАК — транспортное авиакрыло
ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ ВЕЛИКОБРИТАНИИ НА 1 ЯНВАРЯ 1945 ГОДА
Сокращения:
БАГ — бомбардировочная авиагруппа
СМАГ — смешанная авиагруппа
ИАГ — истребительная авиагруппа
РАГ — разведывательная авиагруппа
ФРАГ — фоторазведывательная авиагруппа
АГСН — авиагруппа специального назначения
УТАГ — учебно-тренировочная авиагруппа
ТРАГ — транспортная авиагруппа
ГС — группа связи
ГОО — группа обслуживания и обеспечения
ГАЗ — группа аэростатов заграждения
АК — авиакрыло
БАК — бомбардировочное авиакрыло
ИБАК — истребительно-бомбардировочное авиакрыло
ИАК — истребительное авиакрыло
ИБРАК — истребительно-бомбардировочное разведывательное авиакрыло
ФРАК — фоторазведывательное авиакрыло
РАК — разведывательное авиакрыло
САК — спасательное авиакрыло
АКСН — авиакрыло специального назначения
ТРАК — транспортное авиакрыло
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ, СОСТОЯВШИХ НА ВООРУЖЕНИИ ВВС ВЕЛИКОБРИТАНИИ В ПЕРИОД ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
1. БОМБАРДИРОВЩИКИ
| Название самолета | Максимальная скорость в км/час на высоте в метрах | Практический потолок в метрах | Дальность полета в километрах и соответствующая ей бомбовая нагрузка в килограммах | Вооружение (калибр в миллиметрах) |
|---|---|---|---|---|
| 1939–1941 годы | ||||
| "Бэттл-I" | 388-4000 | 7150 | 1690-454 | 2×7,69 |
| "Бленхейм-IV" | 428-3600 | 6700 | 2350-454 | 5×7,69 |
| "Галифакс-I" | 440-5400 | 5550 | 2960–3100 или 1370-5900 | 8×7,69 |
| "Хэмпден-I" | 409-4200 | 5800 | 3030-910 или 1930-1820 | 8×7,69 |
| "Манчестер-I" | 427-5200 | 5850 | 2620–3675 или 1930-4700 | 12×7,69 |
| "Мэриленд-I" | 448-3600 | 7950 | 1940-680 или 1730-910 | 8×7,69 |
| "Стирлинг-I" | 419-3200 | 5250 | 3300–1580 или 1190-6350 | 8×7,69 |
| "Веллингтон-IC" | 378-4700 | 5500 | 4100-454 или 1930-2050 | 6×7,69 |
| "Веллингтон-II" | 398-5200 | 6100 | 3940-570 или 2250-2050 | 6×7,69 |
| "Веллингтон-IV" | 369-4000 | 6100 | 3500-230 или 1580-1820 | 6×7,69 |
| "Уитли-V" | 357-5200 | 5350 | 2650–1360 или 750-3160 | 5×7,69 |
| 1942–1943 годы | ||||
| "Галифакс-II" | 419-5650 | 6650 | 3060–1360 или 800-5900 | 8×7,69 |
| "Галифакс-II, IА" | 419-5800 | 6400 | 3060–1820 или 970-5900 | 9×7,69 |
| "Галифакс-V" | 419-5650 | 6400 | 3060–2040 или 1040-5900 | 9×7,69 |
| "Ланкастер-I, III" | 435-5800 | 5800 | 3780–2500 или 1610-6360 | 9×7,69 |
| "Стирлинг-III" | 435-4400 | 5200 | 3230–1580 или 950-6360 | 8×7,69 |
| "Веллингтон-III" | 410-3800 | 5950 | 3530-680 или 2480–2040 | 8×7,69 |
| "Веллингтон-Х" | 410-4400 | 6000 | 3350-680 или 2360-2040 | 6×7,69 |
| "Москито-IV" | 612-4270 | 10100 | 2600-910 или 2330-1820 | – |
| "Москито-IX" | 657-7930 | 11000 | 3010-454 или 2900-2270 | – |
| "Балтимор-III" | 486-3350 | 6700 | 1530-910 | 10×7,62 4×7,69 |
| "Бостон-III" | 490-3970 | 7400 | 1640-910 | 8×7,69 |
| "Митчелл-II" | 470-4580 | 6100 | 2630–1820 или 1530-2720 | 6×12,7 |
| 1944–1945 годы | ||||
| "Галифакс-III" | 451-4100 | 6100 | 3190–3180 или 1650-5900 | 9×7,69 |
| "Галифакс-VI" | 466-3200 | 6100 | 3470–3360 или 2020-5900 | 9×7,69 |
| "Галифакс-VII" | 451-4100 | 6100 | 3560–2380 или 1590-5900 | 9×7,69 |
| "Ланкастер-I, III, Х" | 451-3350 462-3500 | 6100 | 3620–4540 или 2660–6360 или 1650-10000 | 8×7,69 |
| "Либерейтор-VI" | 435-6100 | 8250 | 3680–1820 или 1600-5800 | 10×12,7 |
| "Стирлинг-III" | 435-4400 | 5200 | 3230–1590 или 950-6360 | 8×7,69 |
| "Веллингтон-Х" | 410-4400 | 5550 | 3030-680 или 2130-2040 | 6×7,69 |
| "Москито-XVI" | 657-7950 или 668-8550 | 11000 или 11900 | 2890-910 или 2200-2270 | – |
| "Москито-ХХ" | 612-4250 | 10100 | 3000-910 или 2600-1360 | – |
| "Балтимор-V" | 483-3950 | 5800 | 1610-910 | 8×12,7 4×7,62 |
| "Бостон-IV" | 515-3350 | 7450 | 2520-910 или 1140-1820 | 5×12,7 |
| "Мародэр-III" | 490-4600 | 8550 | 1930–1820 | 11×12,7 |
2. ИСТРЕБИТЕЛИ И ИСТРЕБИТЕЛИ-БОМБАРДИРОВЩИКИ
| Название самолета | Максимальная скорость в км/час на высоте в метрах | Практический потолок в метрах | Время подъема в минутах на высоту в метрах | Вооружение (калибр в миллиметрах) |
|---|---|---|---|---|
| 1939–1941 годы | ||||
| "Бофайтер-IF" | 522-3580 | 8250 | 9,4-4600 | 6×7,69 4×20 |
| "Бленхейм-IVF" | 428-3600 | 8100 | 10-4600 | 7×7,69 |
| "Гладиатор" | 395-4600 | 9900 | 7-4600 | 4×7,69 |
| "Харрикейн-I" | 509-5350 | 10100 | 6,3-4600 | 8×7,69 |
| "Харрикейн-IIА" | 551-6700 | 11300 | 8,2-6100 | 8×7,69 |
| "Харрикейн-IIВ" | 551-6700 | 11150 | 8,4-6100 | 12×7,69 |
| "Харрикейн-IIC" | 546-6700 | 10900 | 9,1-6100 | 4×20 |
| "Спитфайр-I" | 572-5800 | 10400 | 6,2-4600 | 8×7,69 |
| "Спитфайр-V" | 604-6200 | 11600 | 7-6100 | 2×20 4×7,69 |
| "Томахаук-I" | 544-4900 | 9300 | 7,8-4600 | 2×12,7 4×7,69 |
| 1942–1943 годы | ||||
| "Бофайтер-VIF" | 536-4750 | 8100 | 7,8-4600 | 4×20 6×7,69 |
| "Харрикейн-IIC" | 546-6700 | 10850 | 9,1-6100 | 4×20 |
| "Харрикейн-IIД" | 509-5800 | 10200 | 0,75-610 | 2×40 2×7,69 |
| "Киттихаук-I" | 564-4600 | 8850 | 8,7-4600 | 4×12,7 или 6×12,7 |
| "Москито-II" | 596-4300 | 10700 | 7-4600 | 4×20 4×7,69 |
| "Москито-VI" | 609-4300 | 9750 | 9,5-4600 | 4×20 4×7,69 (4×227-кг бомбы) |
| "Москито-ХII" (ночной истребитель) | 596-4300 | 10700 | 8,1-4600 | 4×20 |
| "Мустанг-I" | 628-2450 | 9750 | 8,1-4600 | 4×12,7 4×7,69 |
| "Спитфайр-VB" | 602-3950 | 11000 | 7,5-6100 | 2×20 4×7,69 (1×227-кг бомба) |
| "Спитфайр-VB" (невысотный) | 575-1850 | 10800 | 1,6-1530 | 2×20 4×7,69 (1×227-кг бомба) |
| "Спитфайр-IX" | 657-7650 | 13100 | 6,7-6100 | 2×20 4×7,69 (1×227 и 2×113-кг бомбы) |
| "Тайфун-IВ" | 652-5500 | 10050 | 6,2-4600 | 4×20 (2×450-кг бомбы или 8×27-кг реактивных снарядов) |
| 1944–1945 годы | ||||
| "Метеор-I" | 716-9150 | 12800 | 15-9150 | 4×20 |
| "Метеор-III" | 766-9150 | 13400 | 14-9150 | 4×20 |
| "Москито-ХIII" (ночной истребитель) | 595-4250 | 10200 | 6,75-4600 | 4×20 |
| "Москито-ХХХ" | 644-7950 | 11300 | 7,5-4600 | 4×20 |
| "Москито-ХХХ" (ночной истребитель) | 655-8550 | 11600 | ||
| "Мустанг-III" | 712-7450 725-8550 | 12650 | 10,5-6100 | 4×12,7 (2×227-кг бомбы) |
| "Спитфайр-IХ" | 670-8400 | 13400 | 6,4-6100 | 2×20 4×7,69 или 2×20 и 2×12,7 (1×227 и 2×113-кг бомбы) |
| "Спитфайр-IХ" (невысотный) | 650-6400 | 12650 | 6,4-6100 | 2×20 4×7,69 или 2×20 и 2×12,7 (1×227 и 2×113-кг бомбы) |
| "Спитфайр-XIV" | 721-7950 | 13250 | 7-6100 | 2×20 и 4×7,69 или 2×20 и 2×12,7 (1×227 и 2×113-кг бомбы) |
| "Спитфайр-XIV" (невысотный) | 652-6850 | 12650 | 6,4-6100 | 2×20 и 4×7,69 или 2×20 и 2×12,7 (1×227 и 2×113-кг бомбы) |
| "Спитфайр-XXI, XXII" | 731-7950 | 13100 | 8-6100 | 4×20 (1×227 и 2×113-кг бомбы) |
| "Темпест-V" | 700-5800 | 11000 | 7,5-6100 | 4×20 |
| "Сандерболт-1" | 676-7950 | 10700 | 10,3-6100 | 8×12,7 (2×455-кг бомбы) |
| "Тайфун-IВ" | 652-5500 | 10100 | 6,2-4600 | 4×20 (2×455-кг бомбы или 8×27-кг реактивных снарядов) |
Примечание. Тактико-технические данные приведены для самолетов, действовавших в качестве истребителей без подвесных бензобаков. Когда самолеты действовали в качестве истребителей-бомбардировщиков, то есть несли бомбы, реактивные снаряды и подвесные бензобаки, их тактико-технические данные были ниже данных, указанных в таблице.
3. ТОРПЕДОНОСЦЫ И ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ САМОЛЕТЫ
| Название самолета | Крейсерская скорость в км/час и продолжительность полета в часах | Бомбовая нагрузка (обычные или глубинные бомбы) в килограммах | Вооружение (калибр в миллиметрах) |
|---|---|---|---|
| 1939–1941 годы | |||
| "Ансон-I" | 190-5,5 | 91 | 4×7,69 |
| "Бофайтер-IС" | 333-5 | – | 4×20 6×7,69 |
| "Бофорт-I" (торпедоносец-бомбардировщик) | 278-6 | 680 или 1×18-дюйм. торпеда | 4×7,69 |
| "Бленхейм-INF" | 278-6 | – | 6×7,69 |
| "Хадсон-I" | 232-6 | 340 | 7×7,69 |
| "Лондон-II" (летающая лодка) | 159-5,2 | 910 | 3×7,69 |
| "Стренрир" (летающая лодка) | 170-7,2 | 454 | 3×7,69 |
| "Сандерленд-I" (летающая лодка) | 213-12 | 910 | 7×7,69 |
| "Уайлдбист-IV" (торпедоносец-бомбардировщик) | 152-4,3 | 454 или 1×18-дюйм. торпеда | 2×7,69 |
| "Веллингтон-I" | 231-10,6 | 680 | 6×7,69 |
| "Уитли-V" | 204-9 | 680 | 5×7,69 |
| 1942–1943 годы | |||
| "Каталина-I" | 185-17,6 | 910 | 6×7,69 |
| "Каталина-I" (летающая лодка) | 185-25 | – | |
| "Каталина-III" | 185-15,5 | 910 | 5×7,69 |
| "Летающая крепость-II" | 259-10,7 | 800 | 9×12,7 |
| 259-12,9 | – | ||
| "Галифакс-II" | 250-10,4 | 1020 | 9×7,69 |
| 250-13,3 | 680 | ||
| "Хэмпден" (торпедоносец-бомбардировщик) | 222-7,25 | 1×18-дюйм. торпеда | 6×7,69 |
| "Хадсон-VI" | 259-6,9 | 454 | 7×7,69 |
| "Либерейтор-I" (дальнего действия) | 278-16,1 | 910 | 4×20 6×7,62 |
| "Либерейтор-III" | 268-11,6 | 1360 | 6×12,7 |
| "Либерейтор-V" | 278-15,3 | 680 | 6×12,7 |
| "Веллингтон-IС" | 222-9,3 | 910 | 6×7,69 |
| "Уитли-VII» | 194-10,3 | 910 | 5×7,69 |
| "Веллингтон-VIII" | 222-8,8 | 454 | 6×7,69 |
| "Веллингтон-XII" | 259-8,3 | 1090 | 7×7,69 |
| "Сандерленд-II" (летающая лодка) | 204-11,6 | 910 | 7×7,69 |
| "Сандерленд-III" (летающая лодка) | 204-11,9 | 910 | 7×7,69 |
| 1944–1945 годы | |||
| "Каталина-IV" | 196-15,5 | 680 | 2×12,7 2×7,62 |
| "Либерейтор-III и V" (дальнего действия) | 278-16,1 | 910 | 3×12,7 |
| "Либерейтор-VI" | 255-10,5 | 1580 | 6×12,7 |
| 255-12,5 | 910 | 4×7,69 | |
| "Либерейтор-VIII" | 255-10,5 | 1580 | 6×12,7 |
| 255-13 | 910 | 4×7,69 | |
| "Сандерленд-III и V" | 204-13,5 | 910 | 7×7,69 |
| 204-15 | 454 | ||
| "Уорвик-V" | 303-11 | 910 | 3×12,7 4×7,69 |
| "Веллингтон-ХIV" | 259-10 | 680 | 7×7,69 |
4. ИСТРЕБИТЕЛИ И ШТУРМОВИКИ
| Название самолета | Крейсерская скорость в км/час и продолжительность полета в часах | Вес бомбовой нагрузки в килограммах или количество реактивных снарядов | Вооружение (калибр в миллиметрах) |
|---|---|---|---|
| 1944–1945 годы | |||
| "Бофайтер-Х" (торпедоносец-бомбардировщик) | 333-4,5 | 1 торпеда | 4×20 |
| "Бофайтер-Х" | 333-4,5 | 8×11-кг бомб или 8×27-кг реактивных снарядов | 4×20 |
| "Бофайтер-Х" (истребитель-бомбардировщик) | 333-4 | 1×900-кг бомба или 2×227 и 2×113-кг бомбы | 4×20 |
| "Москито-VI" (истребитель-бомбардировщик) | 389-3,5 | 4×113-кг бомбы | 4×20 4×7,69 |
| "Москито-VI" | 389-5 | 8×11-кг бомб или 8×27-кг реактивных снарядов | 4×20 4×7,69 |
| "Галифакс-III" | 268-10 | 2500 | 9×7,69 |
| "Веллингтон-XIV" | 259-9,5 | 770 | 7×7,69 |
| 259-8 | 1450 |
Примечание. Дальность указана с учетом полного израсходования горючего в полете. При планировании полетов следует дальность брать на 25 % меньше, чтобы иметь запас топлива на навигационные ошибки, изменения режима полета, условий погоды и т. д. В данном разделе показаны самолеты, состоявшие на вооружении Берегового командований.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ СОСТОЯВШИХ НА ВООРУЖЕНИИ ВВС ГЕРМАНИИ В ПЕРИОД ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
1. БОМБАРДИРОВЩИКИ И РАЗВЕДЧИКИ
| Название самолета | Максимальная скорость в км/час на высоте в метрах | Практический потолок в метрах | Дальность полета в километрах и соответствующая ей бомбовая нагрузка в килограммах | Вооружение (калибр в миллиметрах) |
|---|---|---|---|---|
| 1939–1941 годы | ||||
| "Юнкерс-87В"1 | 394-4600 | 7200 | 580-500 | 3×7,9 |
| "Хеншель-126" | 370-3970 | 7600 | 850-280 | 5×7,9 |
| "Дорнье-17" | 410-4600 | 6400 | 2310-500 или 1430-1000 | 7×7,9 1×20 |
| "Хейнкель-111" | 386-4270 | 7900 | 2430–1000 | 7×7,9 2×20 |
| "Юнкерс-88А4" | 461-4270 | 6900 | 2050–2000 | 7×7,9 1×20 |
| "Дорнье-215" | 442-4600 | 8550 | 2330-500 или 1450-1000 | 7×7,9 |
| "Фокке-Вульф-200"2 | 386-4150 | 6250 | 3450–1630 или 4350 (как самолет-разведчик без бомбовой нагрузки) | 1×20 3×13 3×15 или 3×20 |
| 1942–1943 годы | ||||
| "Юнкерс-88В3" | 536-6100 | 7600 | 2060–1000 | 2×13 2×7,9 |
| "Юнкерс-87Д"1 | 410-4120 или 373-4120 | 5650 | 1150–1000 1000-1820 | 4×7,9 |
| "Юнкерс-188" | 523-6100 | 10200 | 1930–2000 | 1×20 2×13 2×7,9 |
| "Хейнкель-111" | 386-4270 | 7900 | 2430–1000 | 7×7,9 2×20 |
| "Хейнкель-177" | 491-6100 | 6400 | 4260–1000 или 1850-5600 | 5×13 4×13 или 4×20 |
| "Фокке-Вульф-200"2 | 386-4150 | 6250 | 3460–1630 или 4350 (как самолет-разведчик без бомбовой нагрузки) | 3×13 или 3×15 или 3×20 |
| 1944–1945 годы | ||||
| "Юнкерс-88S"3 | 596-7930 | 10700 | 1130-900 | 1×13 |
| "Юнкерс-88S"4 | 500-1525 | 9150 | 1130-900 | 1×13 1×7,9 |
| "Юнкерс-188" | 523-6100 | 10100 | 1930–2000 | 1×20 2×13 2×7,9 |
| "Хейнкель-111" | 386-4270 | 7950 | 2430–1000 | 7×7,9 2×20 |
| "Хейнкель-177" | 490-6100 | 6400 | 4260–1000 или 1850-5600 | 5×13 4×13 или 4×20 4×7,9 |
| "Дорнье-217Е" | 490-5500 | 6550 | 1880–2000 | 4×13 1×15 |
1 Пикирующий бомбардировщик "Штука".
2 Известен под названием "Кондор".
3 Двигатель с форсажем.
4 Двигатель без форсажа.
2. ИСТРЕБИТЕЛИ
| Название самолета | Максимальная скорость в км/час на высоте в метрах | Практический потолок в метрах | Время подъема в минутах на высоту в метрах | Вооружение (калибр в миллиметрах) |
|---|---|---|---|---|
| 1939–1941 годы | ||||
| "Мессершмитт-109E" | 572-5500 | 10700 | 6,2-5000 | 2×7,9 2×20 |
| "Мессершмитт–109F" | 636-6700 | 11150 | 5,75-5200 | 2×7,9 3×20 |
| "Мессершмитт-109G" | 644-6700 | 11750 | 6-5800 | 3×20 |
| "Мессершмитт-110D" | 580-6100 | 10400 | 8,5-5500 | 6×7,9 2×20 |
| "Фокке-Вульф-190" | 620-5800 | 11000 | 6,5-5500 | 2×7,9 4×20 |
| "Юнкерс-88C6" | 475-4270 | 7400 | 13,8-5000 | 7×7,9 3×20 |
| 1942–1943 годы | ||||
| "Юнкерс-88С5" | 559-6100 | 9200 | 10,3-5650 | 6×7,9 3×20 |
| "Мессершмитт-109G" | 644-6700 | 11750 | 6-5800 | 3×20 |
| "Мессершмитт-110G" | 592-5800 | 10600 | 7,3-5500 | 6×7,9 4×20 1×37 |
| "Мессершмитт-210" | 596-6400 | 8850 | 11,8-5800 | 2×20 2×13 2×7,9 |
| "Мессершмитт-410" | 636-6700 | 9150 | 11,5-5800 | 2×20 2×13 2×7,9 |
| "Фокке-Вульф-190A3" | 620-5800 | 10980 | 6,5-5500 | 4×20 2×7,9 |
| 1944–1945 годы | ||||
| "Юнкерс-88" | 559-6100 | 10100 | 10,3-5650 | 7×7,9 3×20 |
| "Мессершмитт-109G" | 644-6700 | 12100 | 6-5800 | 2×7,9 (или 2×13) 3×20 |
| "Мессершмитт-110G" | 592-5800 | 11200 | 7,3-5500 | 6×7,9 4×20 1×37 |
| "Мессершмитт-210" | 596-6400 | 10700 | 11,8-5800 | 2×20 2×13 2×7,9 |
| "Мессершмитт-410" | 636-6700 | 11900 | 11,5-5800 | 2×20 1×37 2×13 2×7,9 |
| "Фокке-Вульф-190D" | 700-7600 | 11900 | 6,5-6100 | 1×30 2×20 2×13 |
| "Мессершмитт-262"1 | 805-8850 | 12050 | 5-10000 | 4×30 3×20 или 6×30 |
| "Мессершмитт-163"2 | 902 | 12200 | – | 2×30 |
| "Арадо-234B"3 | 189-7600 | 11600 | 8-6100 | 4×20 или 5×20 |
1 С реактивным двигателем. Под каждым крылом можно подвесить по 12 реактивных снарядов.
2 С жидкостным реактивным двигателем; дальность полета 112 километров, продолжительность полета 8—12 минут.
3 С реактивным двигателем.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ СОСТОЯВШИХ НА ВООРУЖЕНИИ ВВС ИТАЛИИ В ПЕРИОД 1940–1941 ГОДОВ
1. БОМБАРДИРОВЩИКИ И РАЗВЕДЧИКИ
| Название самолета | Максимальная скорость в км/час на высоте в метрах | Практический потолок в метрах | Дальность полета в километрах и соответствующая ей бомбовая нагрузка в килограммах | Вооружение (калибр в миллиметрах) |
|---|---|---|---|---|
| "Савойя-Маркетти-S.79" | 410-4000 | 6600 | 2530-500 или 1920-1250 | 3×12,7 2×7,7 |
| "Савойя-Маркетти-S.81" | 338-4600 | 7500 | 1660–1000 или 1440-2000 | 6×7,7 |
| "Савойя-Маркетти-S.82" | 330-2150 | 5200 | 3540–1450 | 1×12,7 4×7,7 |
| "Кант-Z.506"1 | 370-4000 | 5800 | 2700-800 или 2360-1200 | 1×12,7 3×7,7 |
| "Кант-Z.1007.В" | 451-4000 | 8400 | 2660-500 | 2×7,7 2×12,7 |
| "Фиат-В.R.20" | 410-4100 | 7600 | 2170–1000 | 2×7,7 1×12,7 |
1 Морской бомбардировщик.
2. ИСТРЕБИТЕЛИ
| Название самолета | Максимальная скорость в км/час на высоте в метрах | Практический потолок в метрах | Время подъема в минутах на высоту в метрах | Вооружение (калибр в миллиметрах) |
|---|---|---|---|---|
| "Фиат-С.Р.32" | 375-3050 | 8550 | 5,3-3050 | 2×12,7 |
| "Фиат-С.Р.42" | 435-4000 | 9800 | 5,5-4000 | 2×12,7 |
| "Фиат-G.50" | 483-4450 | 9800 | 6,4-4600 | 2×12,7 |
| "Фиат-G.55" | 612-6100 | 11600 | 5,8-6100 | 2×12,7 3×20 |
| "Аэр Макки-С.200" | 500-4600 | 9800 | 6,25-4600 | 2×12,7 |
| "Аэр Макки-С.202" | 555-5500 | 9800 | 8,2-5500 | 2×12,7 |
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ СОСТОЯВШИХ НА ВООРУЖЕНИИ ВВС ЯПОНИИ В ПЕРИОД ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
1. БОМБАРДИРОВЩИКИ И РАЗВЕДЧИКИ
| Фирма | Название и принадлежность самолета | Название, присвоенное в ВВС Англии и США | Максимальная скорость в км/час на высоте в метрах | Практический потолок в метрах | Дальность полета в километрах и соответствующая ей бомбовая нагрузка в килограммах | Вооружение (калибр в миллиметрах) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1942–1943 годы | ||||||
| Накадзима | "96" морской | "Нэлл-23" | 435-6000 | 10450 | 3400-500 | 4×7,7 1×20 |
| Мицубиси | "97" армейский | "Салли-2" | 473-4700 | 9300 | 2620–1000 | 4×7,7 1×12,7 1×20 |
| Накадзима | "100" армейский | "Хелэн-2" | 502-5150 | 9400 | 2570–1000 | 3×7,9 3×12,7 1×20 |
| Накадзима | "1" морской | "Бетти-22" | 455-4200 | 9300 | 4950–1000 | 4×7,7 4×20 |
| Накадзима | "2" морской | "Лиз-11" | 435-4900 | 8900 | 4800–3300 | Данных нет |
| Кавасаки | "99" армейский | "Лили-2" | 367-6100 | 10500 | 2410-400 | 1×12,7 3×7,9 |
| Накадзима | "Тэндзан" морской | "Джилл-12" | 526-4600 | 10800 | 2800 — 1×800-кг торпеда | 2×7,7 |
| Мицубиси | "97" морской | "Кейт-12" | 362-500 | 8400 | 1050 — 1×800-кг торпеда | 4×7,7 |
| Аичи | "99" морской (пикирующий бомбардировщик) | "Вэл-22" | 452-6200 | 10300 | 1550-250 | 3×7,7 |
| 1944–1945 годы | ||||||
| Мицубиси | "97" армейский | "Сэлли-2" | 473-4700 | 9300 | 2625–1000 | 4×7,7 1×12,7 1×20 |
| Накадзима | "100" армейский | "Хелэн-2" | 502-5150 | 9400 | 2570–1000 | 3×7,9 2×12,7 1×20 |
| Накадзима | "1" морской | "Бетти-22" | 455-4200 | 9300 | 4950–1000 | 4×7,7 4×20 |
| Накадзима | "Гинга" морской | "Франсиз-11" | 591-5250 | 10800 | 3900-850 | 2×20 |
| Мицубиси | "4" армейский | "Пегги-1" | 557-5700 | 9200 | 2960-850 | 4×12,7 1×20 |
| Мицубиси | "100" армейский | "Дина-3" | 676-3300 | 12400 | 2780-(разведчик) | 1×7,7 |
| Накадзима | "Сайюн" морской | "Мирт-11" | 637-5100 | 10400 | 2915-(разведчик) | 1×7,9 |
| Накадзима | "Тэндзан" морской | "Джилл-12" | 525-4600 | 10800 | 2800 — 1×800-кг торпеда | 2×7,7 |
| Аичи | "Рюсэй" морской | "Грейс-11" | 563-6000 | - | 1990 — 1×800-кг торпеда | 3×7,7 |
| Аичи | "Сюсэй" морской (пикирующий бомбардировщик) | "Джуди-12" | 607-5900 | 11100 | 3930-250 | 3×7,7 |
| Аичи | "Сюсэй" морской (пикирующий бомбардировщик) | "Джуди-33" | 605-5600 | 11700 | 4100-250 | 3×7,7 |
2. ИСТРЕБИТЕЛИ
| Фирма | Название и принадлежность самолета | Название, присвоенное в ВВС Англии и США | Максимальная скорость в км/час на высоте в метрах | Практический потолок в метрах | Время подъема в минутах на высоту в метрах | Вооружение (калибр в миллиметрах) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1942–1943 годы | ||||||
| Накадзима | "1" армейский | "Оскар-3" | 576-6700 | 11400 | 7,4-6100 | 2×12,7 |
| Кавасаки | "3" армейский | "Тони-1" | 581-4800 | 10700 | 8,5-6100 | 2×7,7 2×12,7 или 4×12,7 |
| Накадзима | "0" морской | "Зеке-52" | 576-6700 | 10700 | 7,8-6100 | 2×13,2 2×7,7 или 2×13,2 2×20 |
| Кавасаки | "2" армейский | "Ник-1" | 557-6400 | 10700 | 8-6100 | 2×12,7 1×7,9 1×20 |
| 1944–1945 годы | ||||||
| Мицубиси | "Райдзн" морской | "Джек-21" | 671-5100 | 11800 | 5,1-6100 | 4×20 |
| Накадзима | "4" армейский | "Фрэнк-1" | 687-6100 | 11800 | 5,8-6100 | 2×12,7 2×20 |
| Накадзима | "Гекко" морской | "Ирвинг-11" | 536-6000 | 10000 | 12,1-6100 | 5×20 |
| Каваниси | "Сидэн" морской | "Джордж-11" | 670-5800 | 1190 | 6,1-6100 | 2×7,7 4×20 |
| Накадзима | "2" армейский | "Тодзио-2" | 616-5300 | 11100 | 6-6100 | 6×12,7 4×20 |
ЧИСЛО НЕМЕМКИХ И ИТАЛЬЯНСКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК, УНИЧТОЖЕННЫХ САМОЛЕТАМИ ВВС ВЕЛИКОБРИТАНИИ И США В ПЕРИОД ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ (по годам)
| Театр военных действий | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Всего |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. Подводные лодки Германии | ||||||||
| Атлантический океан, воды Арктики и прибрежные воды метрополии | ||||||||
| Уничтожено самолетами | – | 1 | 3 | 33 | 113 | 71 | 81 | 302 |
| Уничтожено самолетами совместно с союзным военно-морским флотом* | – | 2 | 1 | 3 | 7 | 12 | 2 | 27 |
| Средиземное море | ||||||||
| Уничтожно самолетами | – | – | – | 5 | 4 | 11 | – | 20 |
| Уничтожно самолетами совместно с союзным военно-морским флотом | – | – | – | 4 | 3 | 2 | – | 9 |
| Индийский океан | ||||||||
| Общее количество подводных лодок, уничтоженных сухопутными самолетами | – | 1 | 3 | 38 | 119 | 84 | 81 | 326 |
| Общее количество подводных лодок, уничтоженных сухопутными самолетами совместно с союзным военно-морским флотом | – | 2 | 1 | 7 | 10 | 14 | 2 | 36 |
| Всего уничтожено немецких подводных лодок | – | 3 | 4 | 45 | 129 | 98 | 83 | 362 |
| 2. Подводные лодки Италии | ||||||||
| Атлантический океан, воды Арктики и прибрежные воды метрополии | ||||||||
| Уничтожено сухопутными самолетами | – | – | 1 | – | 2 | – | – | 3 |
| Уничтожено самолетами совместно с союзным военно-морским флотом | – | – | 1 | – | – | – | – | 1 |
| Средиземное море | ||||||||
| Уничтожено сухопутными самолетами | – | 2 | – | 4 | 4 | – | – | 10 |
| Уничтожено самолетами совместно с союзным военно-морским флотом | – | 2 | – | 1 | 1 | – | – | 4 |
| Общее количество итальянских подводных лодок, уничтоженных самолетами | – | 2 | 1 | 4 | 6 | – | – | 13 |
| Общее количество итальянских подводных лодок, уничтоженных самолетами совместно с союзным военно-морским флотом | – | 2 | 1 | 1 | 1 | – | – | 5 |
| Всего уничтожено итальянских подводных лодок | – | 4 | 2 | 5 | 7 | – | – | 18 |
| Всего уничтожено немецких и итальянских подводных лодок | – | 7 | 6 | 50 | 136 | 98 | 83 | 380 |
* В состав военно-морских сил включены и авианосные самолеты.
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ПОТЕРЬ НЕМЕЦКИХ И ИТАЛЬЯНСКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК В ПЕРИОД ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
| Театры военных действий | Уничтожено | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| союзными сухопутными самолетами | совместными действиями сухопутных самолетов и военно-морских сил | союзными военно-морскими силами и авианосными самолетами | Советскими Вооруженными Силами | Всего уничтожено | ||||||
| Германия | Италия | Германия | Италия | Германия | Италия | Германия | Италия | Германия | Италия | |
| Атлантический океан, воды Арктики и прибрежные воды метрополии | 302 | 3 | 27 | 1 | 302 | 10 | 74 | 3 | 705 | 17 |
| Средиземное, Красное и Черное моря | 20 | 10 | 9 | 4 | 26 | 47 | 13 | 7 | 68 | 68 |
| Индийский океан | 4 | – | – | – | 6 | – | 1 | – | 11 | – |
| Итого | 326 | 13 | 36 | 5 | 334 | 57 | 88 | 10 | 784 | 85 |
ЧИСЛО НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ И ТОРГОВЫХ СУДОВ ПРОТИВНИКА, УНИЧТОЖЕННЫХ САМОЛЕТАМИ ВВС ВЕЛИКОБРИТАНИИ В АТЛАНТИЧЕСКОМ ОКЕАНЕ И В ВОДАХ СЕВЕРО-ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ЕВРОПЫ В ПЕРИОД ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
| Кем уничтожено, количество самолето-вылетов, потери | Число потопленных и уничтоженных кораблей и судов противника | Общий тоннаж потопленных и уничтоженных кораблей и судов противника |
|---|---|---|
| I. Потоплено в море | ||
| 1. Самолетами Берегового командования | 150 надводных кораблей | 86 303 |
| 193 торговых судна | 427 501 | |
| Самолето-вылетов 39 305 | ||
| Потеряно 797 самолетов | ||
| 2. Самолетами Бомбардировочного командования | 4 надводных корабля | 1 651 |
| 21 торговое судно | 29 503 | |
| Самолето-вылетов 2671 | ||
| Потеряно 126 самолетов | ||
| 3. Самолетами Истребительного командования | 32 надводных корабля | 12 928 |
| 37 торговых судов | 44 613 | |
| Самолето-вылетов 22 621 | ||
| Потеряно 239 самолетов | ||
| Итого | 437 надводных кораблей и торговых судов | 602 499 |
| II. Уничтожено в портах | ||
| Самолетами Бомбардировочного командования | 152 надводных корабля | 166 576 |
| 127 торговых судов | 163 618 | |
| Итого | 279 надводных кораблей и торговых судов | 330 194 |
| III. Погибли в результате подрыва на минах, поставленных самолетами | ||
| 1. Берегового командования | 215 надводных кораблей (544 торговых судна) | 145 743 (576 234) |
| Поставлено мин 936 | ||
| Самолето-вылетов 1158 | ||
| Потеряно 42 самолета | ||
| 2. Бомбардировочного командования | ||
| Поставлено мин 47 278 | ||
| Самолето-вылетов 18 431 | ||
| Потеряно 468 самолетов | ||
| Итого | 759 надводных кораблей и торговых судов | 721 977 |
| Всего | 1475 надводных кораблей и торговых судов | 1 654 670 |
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ПОТЕРЬ НАДВОДНЫХ КОРАБЛЕЙ И ТОРГОВЫХ СУДОВ ПРОТИВНИКА В АТЛАНТИЧЕСКОМ ОКЕАНЕ И В ВОДАХ СЕВЕРО-ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ЕВРОПЫ В ПЕРИОД ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
| Характер потерь | Количество уничтоженных и захваченных кораблей и торговых судов | Тоннаж уничтоженных и захваченных кораблей и торговых судов |
|---|---|---|
| 1. Потоплено и уничтожено вооруженными силами Англии и США | 2340 | 3 439 270 |
| 2. Захвачено и конфисковано, сдались добровольно и т. д. | 545 | 1 254 566 |
| Всего | 2885 | 4 693 836 |
ТЕЛЕГРАМКанал с обзорами, анонсами новинок и книжными подборками
Книжный Вестник
Бот для удобного поиска книг (если не нашлось на сайте)
Поиск книг
Свежие любовные романы в удобных форматах
Любовные романы
О психологии, саморазвитии и личностном росте
Саморазвитие
Детективы и триллеры, все новинки
Детективы
Фантастика и фэнтези, все новинки
Фантастика
Отборные классические книги
Классика
ВКОНТАКТЕБиблиотека с любовными романами, которая наверняка придётся по вкусу женской части аудитории
Любовные романы
Библиотека с фантастикой и фэнтези, а также смежных жанров
Фантастика
Самые популярные книги в формате фб2
Топ фб2
книги