Вокруг Света 2006 №06

Ангельский дубль

Международные автосалоны подразделяются на важные и не очень. Первые получают свой статус благодаря поддержке ассоциации автопроизводителей OICA, которая признает салон «своим» согласно определенным правилам. Они довольно простые: автосалоны проводятся в каждой отдельно взятой стране раз в два года и только в одном определенном городе. Так, в России местом престижного автошоу выбрана Москва — значит, ни Санкт-Петербургу, ни Владивостоку ничего подобного не светит. Но, как известно, правил без исключений не бывает. Например, салоны в Детройте и Женеве — ведь их проводят ежегодно. А с нынешнего исключений прибавилось: статус салона OICA получила выставка в Лос-Анджелесе. Теперь он будет проходить ежегодно, параллельно детройтскому. Неизвестно, что сыграло главную роль в этом неожиданном решении. То ли желание «задобрить» калифорнийских «зеленых» с их неуемной страстью к закручиванию вентиля на выхлопных трубах авто, то ли теплые отношения функционеров OICA с губернатором-терминатором. Факт, однако, остается фактом: буквально за несколько дней до Детройта состоялся автосалон в окрестностях Голливуда, а следующий пройдет там уже в конце ноября.

Разумеется, что бы там в OICA ни решали, а полноценный двойной набор премьер автопроизводители не потянут. Стоит заметить, что многие новинки в Детройте оказались новинками «второй свежести», но в конце концов мало кто из журналистов смог посетить оба автосалона в Новом Свете. Мы же заинтересовались оригинальным конкурсом автомобильного дизайна — подходящее мероприятие для выставки, приближенной к мировой столице кино. Тем более что работы представляли не вчерашние студенты, а самые маститые автоконцерны, и по их прожектам можно попытаться представить себе, что же будет ездить по дорогам завтрашнего дня.

1. Первое место занял удивительный экипаж GMC PAD. Жюри так прокомментировало свое решение: «Он обладает наибольшей креативностью и представляет новый класс автомобилей между RV и SUV». Поясним: RV — автомобиль для отдыха, а PAD, на самом деле, является своеобразным кемпером, оборудованным по самому последнему слову техники. Достаточно упомянуть гибридный дизель-электрический силовой агрегат, электромагнитную подвеску и солнечную батарею в 6 м2 на крыше. Запасы топлива и воды позволяют целый месяц беспечно отдыхать вдали от цивилизации, наслаждаясь при плохой погоде настоящим DVD-кинозалом с экранами во всю стену, потягивая холодный мартини из бара, принимая душ и разогревая привычный фаст-фуд…

2. То, что предложила Honda в своем Human Powered Bus (LA Rolling Film Festival), должно воодушевить экологов всего мира. Только представьте: никаких выхлопов, кроме выдохов. Ведь роль мотора здесь играют статисты, то есть пассажиры. Если на втором этаже к их услугам обычные кресла, то на первом — беговые дорожки из фитнес-клуба, соединенные с… ведущими колесами. Вот такой «бег на месте» относительно автобуса и одновременно движение относительно дороги. Вы спросите, зачем в таком случае сиденья? Отвечаем: «крутить педали» внизу могут лишь 10 пассажиров, остальные 20 отдыхают наверху. Потом — одни меняют других. А куда все едут? Естественно, на кинофестиваль!

3. Если предыдущий экипаж был, так сказать, для бедных, то Maybach Gourmet Tourer, напротив, для очень богатых. А богатые, конечно, не станут вращать ногами привод автомобиля, пытаясь сдвинуть его с места. Они даже не будут сидеть за рулем, по причине отсутствия оного. Просто укажут роботу-водителю, куда следует ехать, и займутся самым приятным — едой. Представьте: за панорамными стеклами меняются пейзажи, а вы, развалившись на кожаном диване, наслаждаетесь самыми изысканными винами (ну не за рулем же!) и не менее изысканными закусками, которые достаете из холодильника либо из микроволновки. За круглым столом в центре салона 4 места, а вот колес у этого «Майбаха»… всего 3. Маловато? Да разве в количестве колес дело!

4. Гонки дрэгстеров довольно популярны в США. Но как это происходит сегодня? Оглушительный рев двигателей, дым от покрышек и из выхлопных труб… Такое в Калифорнии с ее ULEV-нормами больше не пройдет. А посему Hyundai уложила под капот своего Gator пару баллонов с водородом, поставила мощный топливный элемент, а в задних колесах разместила электромоторы. И что же в сухом остатке? Ни рева, ни выхлопа, один водяной пар. Нет, еще, пожалуй, запах горелой резины — ведь если ограничить тягу антипробуксовочной системой, аплодисменты зрителей рекордно-стремительный разгон не сорвет!

5. Тема цен на бензин, похоже, стала вечной, а посему авторы вседорожника Mercedes-Benz Mojave Runner заправили его газом, да еще добавили электромотор: гибриды в США — последний писк моды. Не заплутать в пустыне помогут навигатор и прибор ночного видения, в случае песчаной бури включится радар. Есть на Runner и баллон с водородом — для питания топливного элемента, обеспечивающего энергией всю эту электронику.

6. Kia посчитала, что пора отказаться от привычных цилиндров с поршнями и поставила на свой Sidewinder газотурбинный двигатель. Он еще «более газотурбинный», чем в самолетах, поскольку питается не керосином, а газом. Впрочем, турбина здесь нужна лишь для вращения генератора — в движение болид приводят четыре электромотора, установленные прямо в колесах.

Алексей Воробьев-Обухов