Волжская флотилия в Великой Отечественной войне

Успешно действовали также экипажи бронекатеров старшего лейтенанта П. Ф. Мороза. В дни, когда гитлеровцы рвались к правому берегу Волги южнее Сталинграда, они вели артиллерийский и минометный огонь по вражеской пехоте и танкам, наступавшим в районе Купоросное, Ельшанка и Пригорода Минина. При этом нередко прорывались непосредственно к правому берегу Волги. В этих боях ими было уничтожено 4 танка и до 200 гитлеровцев.

К исходу 16 сентября немецко-фашистские войска закрепились на правом берегу Волги в районе Купоросное - Лесная Пристань, но расширить этот плацдарм не смогли. Войска 64-й и 57-й армий во взаимодействии с кораблями и плавучими батареями флотилии сковывали значительные силы противника.

Канонерские лодки "Громов" и "Руднев", плавучие батареи No 97 и 98, два отряда бронекатеров 1-й бригады речных кораблей в течение десяти дней, с 17 по 26 сентября, помогли войскам 64-й армии отбить десятки вражеских атак. За отличное выполнение задач артиллерийской поддержки войск 64-й армии командование фронта 28 сентября 1942 года наградило 15 матросов, старшин и офицеров 1-й бригады речных кораблей. В числе награжденных были лейтенанты М. Г. Грязнов, А. В. Щербаков, политрук В. С. Черняк, старшины 2-й статьи Я. А. Коган, И. Н. Павлов, А. С. Рында, матрос А. В. Белов и другие{58}.

Канонерские лодки дивизиона капитан-лейтенанта А. З. Павлова "Киров" (командир - старший лейтенант А. И. Исаков, военком - политрук А. А. Тверской), "Федосеенко" (командир - старший лейтенант И. П. Окунев, военком - политрук И. К. Федоров) и "Щорс" (командир - старший лейтенант П. Ф. Карасиков, военком - политрук М. М. Николаев), отряд бронекатеров 2-й бригады речных кораблей артиллерийским огнем поддерживали 57-ю армию, которая обороняла подступы к правому берегу Волги от Красноармейска до Райгорода.

Чтобы ослабить натиск противника на 62-ю армию в Сталинграде, командование фронта решило нанести контрудар силами 57-й армии во взаимодействии со 2-й бригадой речных кораблей южнее Красноармейска, где были сосредоточены румынские части. 25 - 26 сентября решительными действиями 15-й гвардейской дивизии и кораблей флотилии противник был выбит из ряда населенных пунктов. Он потерял убитыми и ранеными более двух тысяч солдат и офицеров. За отличную стрельбу командующий артиллерией 57-й армии объявил благодарность артиллеристам 2-й бригады речных кораблей{59}.

680-я железнодорожная береговая батарея включилась в артиллерийскую поддержку войск 62-й армии 7 сентября, когда немецко-фашистские войска вышли на подступы к Сталинграду с запада. Батарея занимала огневые позиции на Тракторном заводе и вела огонь лишь по указанию командующего артиллерией армии. Считаясь с ограниченной живучестью этих орудий и недостатком боеприпасов к ним (имелось на 3 ствола всего 1197 снарядов), он отдавал приказания об открытии огня только по тем объектам противника, которые были недосягаемы по дальности для полевой артиллерии. За две недели боев - с 13 по 26 сентября - артиллеристы батареи около 30 раз вели огонь по скоплениям живой силы и боевой техники противника. 15 сентября, например, в районе поселка Сталинградский и Кирпичного завода было обнаружено до 50 танков и более 300 автомашин с войсками и грузами. Моряки-артиллеристы произвели 28 трехорудийных залпов. Противник не досчитался десятков боевых машин. Взлетели на воздух склады боеприпасов, возникло много очагов пожара. 23 сентября западнее Городища противник сосредоточил более 1000 автомашин с войсками. Батарея обрушила на них сосредоточенный огонь. 26 сентября она подвергла интенсивному обстрелу скопление танков в Гумраке{60}.

Северная группа кораблей и отряд бронекатеров поддерживали приречные фланги 62-й и 66-й армий в наступлении и обороне. Хотя контрудары этих войск севернее и северо-западнее города не привели к ликвидации разрыва между Сталинградским и Юго-Восточным фронтами, они в значительной мере облегчили положение 62-й армии в Сталинграде.

Командование фронта 16 сентября 1942 года возложило на Северную группу кораблей артиллерийскую поддержку наступления частей оперативной группы С. Ф. Горохова (124-я и 149-я стрелковые бригады, батальон морской пехоты и другие части) из района Рынка на Латашанку. Она также должна была вести огонь по скоплениям войск противника на правом берегу Волги между Винновкой и Латашанкой. Отряд бронекатеров капитан-лейтенанта А. Ф. Аржавкина, базировавшийся в Дубовке, получил задание поддержать своей артиллерией наступление 66-й армии на Латашанку с севера{61}.

Флагманский артиллерист Северной группы кораблей Я. В. Небольсин разработал план боевого использования артиллерии канонерских лодок "Усыскин", "Чапаев" и бронекатеров совместно с полевой артиллерией частей группы полковника С. Ф. Горохова. После рекогносцировки местности на участке предстоявшего наступления были распределены цели и отработана организация управления артиллерийским огнем.

Наступление 62-й и 66-й армий началось 18 сентября. Канонерские лодки "Усыскин", "Чапаев" и бронекатера Северной группы кораблей совместно с артиллерией и танками 135-й танковой бригады участвовали в артиллерийской подготовке и артиллерийской поддержке наступавших войск. Завязались упорные бои. Части полковника С. Ф. Горохова при поддержке артиллерии Северной группы кораблей продвинулись до 2 км в северном направлении, но Латашанки не достигли.

Канонерские лодки "Усыскин" и "Чапаев" имели свои корректировочные посты в боевых порядках наступавшей 124-й стрелковой бригады. Их возглавляли опытные артиллеристы лейтенанты Н. К. Телепаев и В. М. Загинайло. Это позволяло кораблям вести меткую стрельбу, своевременно переносить огонь на контратакующие танки и пехоту противника, наносить удары в глубине его обороны. За два дня боев (18 - 19 сентября) артиллеристы этих канлодок уничтожили более 300 гитлеровцев, до 50 автомашин с войсками и грузами. Старшины групп комендоров и радистов канлодки "Усыскин" С. И. Дружинский и М. П. Аглодин, наводчик И. Н. Бут обеспечили безотказное действие орудий и бесперебойную связь корректировочного берегового поста с кораблем.

Бронекатера No 14, 21, 51 и 54 в эти дни неоднократно прорывались на фланг оборонявшихся частей противника, обстреливали гитлеровские войска в Каменоломне, Латашанке и Винновке. Бронекатера No 34, 74, 111, 112 и 113 поддерживали наступление 451-й стрелковой дивизии 66-й армии.

20 - 26 сентября корабли Северной группы продолжали оказывать артиллерийскую поддержку частей группы полковника С. Ф. Горохова. На этом участке противник сосредоточил несколько дальнобойных артиллерийских батарей. Они вели интенсивный огонь с закрытых, хорошо замаскированных огневых позиций, неуязвимых со стороны нашей полевой артиллерии. Канлодки "Усыскин" и "Чапаев" сосредоточенным огнем подавили эти батареи противника. Находившийся в это время на командном пункте 124-й стрелковой бригады командующий фронтом генерал-полковник А. И. Еременко с восхищением наблюдал за меткой стрельбой моряков канлодок и объявил им благодарность{62}.

Таким образом, при отражении первого натиска гитлеровцев под Сталинградом корабли, плавучие и береговые батареи флотилии своим артиллерийским огнем оказали эффективную помощь 64, 57, 62 и 66-й армиям. За месяц напряженных боев они приобрели большой боевой опыт совместных действий с сухопутными войсками.

Волжская флотилия и в дальнейшем принимала активное участие в героической обороне Сталинграда. В последующее время главные события развертывались перед фронтом 62-й армии в самом городе. Шла ожесточенная борьба за заводские поселки и заводы, кварталы и улицы, дома и подвалы. В этих условиях значение артиллерийской поддержки флотилией войск 62-й и 57-й армий, удерживавших плацдарм на правом берегу Волги у Сталинграда, все более возрастало.

В конце сентября гитлеровцы сосредоточили значительные силы на подступах к заводам. В то же время они намеревались ликвидировать группировку войск правого фланга 62-й армии на орловском выступе северо-западнее города, которая представляла серьезную фланговую угрозу немецко-фашистским войскам, вышедшим к Волге севернее Сталинграда и прорвавшимся к его центру с запада.

Завязались упорные бои за заводские поселки "Красный Октябрь" и "Баррикады". Противник сумел овладеть ими лишь к исходу 4 октября. Более недели вела бои в окружении орловская группировка 62-й армии, приковавшая к себе до четырех дивизий противника. Тем самым она дала возможность укрепить резервами части, оборонявшие заводские районы города. В период с 27 сентября по 5 октября 62-я армия была усилена еще шестью дивизиями. Ценой огромных потерь немецко-фашистские войска ворвались 14 октября на Тракторный завод и захватили часть его цехов. Однако им не удалось разорвать фронт обороны 62-й армии в городе.

15 октября противник возобновил наступление на Тракторный завод. Он бросил в бой сотни танков и самоходных орудий. Вражеская авиация почти непрерывно бомбила боевые порядки 62-й армии. Под натиском превосходящих сил наши части были вынуждены отойти на север. К исходу дня гитлеровцам удалось занять весь Тракторный завод и выйти на этом участке к Волге. Защитники завода влились в оперативную группу полковника С. Ф. Горохова, которая занимала оборону в районах Рынка, Спартановки.

Части 62-й армии, поддерживаемые кораблями Северной группы Волжской флотилии, прочно удерживали свои рубежи до конца оборонительного сражения на Волге.

16 октября немецко-фашистские войска возобновили наступление, нанося главный удар от Тракторного завода на юг, вдоль правого берега Волги, с задачей разобщить основные силы 62-й армии, оборонявшие заводы "Красный Октябрь" и "Баррикады". Положение становилось критическим. Однако усиление наших войск 138-й стрелковой дивизией, переправленной кораблями Волжской флотилии 17 октября, и контрудар войск Донского фронта сорвали этот замысел противника.

Упорные бои за заводы "Красный Октябрь" и "Баррикады" продолжались до конца октября. Они отличались ожесточенностью и огромным напряжением. Героические защитники города проявили в эти дни исключительную стойкость и мужество. Моряки Волжской флотилии делали все возможное, помогая войскам Сталинградского фронта выстоять. Не смолкали орудия кораблей и плавучих батарей. Через Волгу в осажденный Сталинград шел непрерывный поток войск, боеприпасов и других грузов. С каждым днем усиливалось боевое взаимодействие сухопутных войск и моряков флотилии.

Одним из важнейших условий высокого боевого порыва личного состава флотилии, его отваги и выносливости явилась активная и умело поставленная партийно-политическая работа. Командиры и политработники, политорганы, партийные и комсомольские организации глубоко разъясняли положение на Волге, приказы и директивы Ставки Верховного Главнокомандования и командования Сталинградского фронта, значение героической обороны Сталинграда в общем ходе войны с фашистской Германией, широко пропагандировали героические подвиги наших воинов в битве на Волге.

В мобилизации личного состава на успешное выполнение боевых заданий командования, в пропаганде славных боевых традиций армии и флота большую роль играла газета "За родную Волгу", начавшая выходить с середины октября.

Призывы партии и Верховного Главнокомандования "Стоять насмерть!", "Ни шагу назад!", "Смерть немецким оккупантам!" легли в основу партийно-политической работы на кораблях и в частях; ее содержание, формы и методы определялись значением и характером боевых задач.

На канонерских лодках, плавучих и береговых батареях, например, очень важно было добиться максимально эффективной артиллерийской стрельбы. А это во многом зависело от подбора боевых расчетов корректировочных постов и управляющих огнем, от личного примера коммунистов и комсомольцев в боях. Поэтому эти вопросы были в центре внимания командиров, политработников, партийных и комсомольских организаций. Расположение канонерских лодок и плавучих батарей на закрытых огневых позициях позволяло регулярно проводить партийные и комсомольские собрания, собрания личного состава, митинги, доклады, беседы и политинформации.

Бронекатера и тральщики плавали днем и ночью под постоянным воздействием авиации и артиллерии врага. В этом случае главным образом применялись индивидуальные формы работы с матросами, старшинами и офицерами. Перед выходом на боевые задания командиры и политработники собирали личный состав, разъясняли характер задачи и условия ее выполнения. Коммунисты и комсомольцы получали поручения провести работу с личным составом на боевых постах.

На бронекатерах и тральщиках часто выходили начальники политотделов бригад и их заместители, комиссары дивизионов и отрядов, инструкторы политотделов. Они помогали командирам этих кораблей организовывать и вести партийно-политическую работу в боевых условиях, своим личным примером вдохновляли матросов, старшин и офицеров на героические подвиги.

Во время октябрьских боев на Волге особенно усилился приток заявлений в партию. На соединениях, кораблях и в частях флотилии в соответствии с решениями ЦК ВКП(б) от 19 августа и 5 декабря 1941 года партийные ряды росли за счет особо отличившихся в боях моряков. Если за июль, август и сентябрь в партию вступило 82 человека, то только за октябрь- 111, в комсомол за август и сентябрь было принято 43 человека, за октябрь - более 40{63}.

Еще активнее и целеустремленнее партийно-политическая работа на флотилии велась с установлением в армии и на флоте полного единоначалия{64}. Политработники получили возможность уделять ей больше внимания.

Во время боев за заводские районы Сталинграда исключительное значение приобрело использование артиллерии с левого берега Волги, а также с кораблей и плавучих батарей флотилии. Поэтому командование войсками Сталинградского фронта 12 октября объединило всю артиллерию во фронтовую группу, конкретизировало задачи артиллерии армий и флотилии.

Канонерские лодки "Усыскин" и "Чапаев", 4 бронекатера по-прежнему должны были поддерживать части группы полковника С. Ф. Горохова, не допустить форсирования Волги противником на участке Акатовка - Латашанка.

Тесно увязывались действия артиллеристов Северной группы кораблей, 135-й танковой бригады и гаубичного полка. Группа артиллерии дальнего действия 62-й армии (полк пушечной артиллерии резерва Ставки Верховного Главнокомандования, канлодки "Громов" и "Руднев", плавбатареи No 97, 98) поддерживала войска правого фланга 64-й армии и левого фланга 62-й армии.

Канлодки "Киров", "Федосеенко" и "Щорс" входили в артиллерийскую группу 57-й армии в районе Красноармейска.

Бронекатера отряда капитан-лейтенанта А. Ф. Аржавкина получили задачу не допустить форсирования Волги противником в районе Томилина{65}.

Такая организация позволяла централизовать боевое использование артиллерии для поддержки 62, 64 и 57-й армий, осуществлять маневр артиллерией в ходе боев за Сталинград.

Бронекатера 1-й и 2-й бригад кораблей привлекались для эпизодической артиллерийской поддержки войск 62, 64 и 66-й армий.

680-я железнодорожная батарея оставалась в оперативном подчинении командующего артиллерией 62-й армии. Она поддерживала своим огнем части 112-й стрелковой дивизии. Батарея подвергалась непрерывным артобстрелам и бомбардировкам авиации, но продолжала действовать. Под ураганным огнем противника артиллеристы быстро восстанавливали поврежденные бронетранспортеры, устраняли неисправности в орудиях и снова открывали стрельбу. 14 октября во время бомбардировки Тракторного завода был разбит бронетранспортер No 1. Получили повреждения основания, бронетранспортеров No 2, 3. Когда противник занял завод, батарейцы вместе с частями 112-й стрелковой дивизии пробились к Волге и переправились на о. Зайцевский.

На этом закончились боевые действия 680-й железнодорожной батареи флотилии. За период с 7 сентября по 15 октября из 134 человек боевого расчета она потеряла 43. Но урон, причиненный ею врагу, был во много крат большим. От метких залпов ее дальнобойных морских орудий противник потерял немало солдат и офицеров, сотни танков и автомашин, десятки складов боеприпасов.

С 12 по 31 октября корабли Северной группы систематически поддерживали артиллерийским огнем части группы полковника С. Ф. Горохова, которые занимали оборону в районе Рынка. Гитлеровцы десятки раз предпринимали сильные атаки против нее с севера, запада и юга. Но каждый раз они откатывались назад. 16 - 19 октября канонерские лодки "Усыскин" и "Чапаев" и бронекатера с реактивными минометными установками помогли этой группе отбить более десяти атак танков и пехоты противника, наступавших из Латашанки и Спартановки.

Корабли Северной группы продолжали вести огонь по заявкам полковника С. Ф. Горохова до конца октября. В отдельные дни они расходовали до 600 снарядов.

Огонь фронтовой и флотильской артиллерии, обеспечение кораблями переправы подкреплений помогли группе отбить бешеный натиск превосходящих сил врага.

Канонерские лодки и плавучие батареи флотилии с 12 по 31 октября оказывали систематическую артиллерийскую поддержку войскам 64-й и 57-й армий южнее Сталинграда. К артиллерийской поддержке эпизодически привлекались также бронекатера 1-й и 2-й бригад речных кораблей.

Особенно активно канонерские лодки, плавучие батареи и бронекатера действовали 25 - 30 октября во время контрудара войск правого фланга 64-й армии в районе Купоросное, Зеленая Поляна, на стыке с 62-й армией. Этому контрудару предшествовала мощная артиллерийская и авиационная подготовка. В артподготовке участвовали корабли флотилии.

Войска правого фланга 64-й армии, перейдя в наступление, при поддержке артиллерии флотилии взломали оборону врага и за три дня боев продвинулись до 4 км в направлении Купоросное и Зеленой Поляны. Оттянув на себя значительные силы противника, они облегчили положение 62-й армии у заводов "Красный Октябрь" и "Баррикады".

Бои за Сталинград в конце октября характерны тесным взаимодействием сухопутных войск, авиации и флотилии во всей полосе нашей обороны. Командование фронта ежедневно разрабатывало планы их совместных действий против наиболее мощных группировок танков и мотопехоты противника{66}.

1-я бригада кораблей тщательно подготовила канонерские лодки, плавучие батареи и бронекатера к артиллерийской поддержке наступления 64-й армии. Контр-адмирал С. М. Воробьев, капитан 2 ранга С. Д. Бережной и капитан 3 ранга А. И. Цибульский лично проверили готовность кораблей к ведению огня, дали указание командирам снарядов не жалеть, выполнять все заявки дивизий. Корректировочные посты были развернуты в боевых порядках наступавших войск.

За время контрудара 64-й армии, с 25 по 31 октября, канонерские лодки "Громов" и "Руднев", плавучие батареи No 97 и 98, бронекатера более 60 раз вели артиллерийский огонь, израсходовали свыше 3000 снарядов. Канонерские лодки "Киров", "Федосеенко" и "Щорс" в эти дни вели огонь по танкам и пехоте, поддерживали части 57-й армии в районах Тундутово, Дубовый Овраг.

31 октября канонерские лодки (кроме "Чапаева" и "Усыскина"), плавучие батареи No 97 и 98 направились в район Астрахани и Гурьева на зимнее базирование и ремонт. Для обеспечения переправ войск Сталинградского фронта и артиллерийской поддержки была сформирована Сталинградская группа кораблей в составе канонерских лодок "Усыскин" и "Чапаев", 1-го и 2-го дивизионов бронекатеров (бронекатера No 11, 12, 13, 14, 23, 25, 26, 51, 53, 54, 61, 62, 63, 74 и 103) и тральщиков (No 332, 333, 535 и 351){67}. Возглавил эту группу командир 1-й бригады речных кораблей контр-адмирал С. М. Воробьев.

Канонерские лодки "Усыскин" и "Чапаев" продолжали оказывать систематическую артиллерийскую поддержку частям группы полковника С. Ф. Горохова. Бронекатера привлекались к выполнению этой задачи эпизодически.

Артиллерия Сталинградской группы кораблей активно использовалась для огневой поддержки войск 62-й армии в северной части города до полного разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом.

Огневая поддержка 62-й и 66-й, 64-й и 57-й армий имела огромное значение на всех этапах оборонительного сражения на Волге - с момента прорыва немецко-фашистских войск к северной окраине города до перехода советских войск в контрнаступление. Артиллерия флотилии в этих боях сыграла немалую роль, существенно дополнив огонь полевой артиллерии фронтов сталинградского направления.

На переправах

Во время оборонительного этапа битвы на Волге и в ходе подготовки советских войск к контрнаступлению (июль - октябрь 1942 года) резервы Ставки Верховного Главнокомандования доставлялись железнодорожным и водным транспортом к Саратову и Камышину.

62, 57 и 64-я армии получали пополнения с левого берега Волги через переправы в их операционных зонах.

Эвакуация населения и раненых с правого берега Волги на левый также осуществлялась с помощью переправочных средств.

Фронты сталинградского направления в значительной мере были зависимы от использования транспортных судов Нижне-Волжского пароходства, боевых кораблей и вспомогательных судов Волжской флотилии для непосредственной переправы войск и воинских грузов через Волгу летом и осенью 1942 года. Это объяснялось отсутствием мостов через Волгу южнее Сталинграда, значительной шириной реки, достигающей местами 1500 метров, нехваткой инженерных переправочных парков, а также большими трудностями в защите понтонных мостов и паромных переправ в условиях господства в воздухе авиации противника.

Большая вместимость и высокая маневренность транспортных самоходных судов позволяли быстро и скрытно переправлять воинские соединения с их вооружением и материально-техническими средствами снабжения для усиления армий, сражавшихся на правом берегу реки. К выполнению этой задачи широко привлекались также боевые корабли Волжской флотилии. Их главное преимущество в данном случае состояло в том, что они, переправляя подкрепления, могли преодолевать противодействие артиллерии, минометов и пулеметов войск противника, вышедших к Волге.

Наличие многочисленных протоков и затонов на левом берегу реки давало возможность выбирать скрытые места сосредоточения переправлявшихся войск.

Командование войск Сталинградского фронта в первые же дни битвы на Волге поставило перед флотилией в качестве одной из главных задач обеспечение переправ у Сталинграда. А 23 августа 1942 года, после прорыва немецко-фашистских войск к Волге, значительная часть тральщиков и бронекатеров была выделена для непосредственной переправы войск и воинских грузов в зоне действий 62, 57 и 64-й армий.

30 августа Военный совет фронта принял специальное решение об оборудовании переправ через Волгу у Сталинграда. Командующий Волжской флотилией, начальник инженерных войск фронта и уполномоченный Народного комиссариата речного флота СССР получили задание разработать план расстановки средств и организации переправ{68}. Ко 2 сентября этот план был составлен и утвержден.

Из пяти переправ две (No 2 Центральная, No 5 у Культбазы) обеспечивались Волжской флотилией. Их пропускная способность составляла до 55 тыс. человек в сутки{69}.

Тральщики Волжской флотилии наряду с тралением Волги у Сталинграда переправляли войска и военные грузы, эвакуировали раненых и гражданское население.

С 23 августа по 13 сентября тральщиками и бронекатерами было доставлено в Сталинград свыше 7000 бойцов и командиров, более тысячи тонн боеприпасов, горючего и продовольствия, 404 автомашины, 385 лошадей, вывезено 7700 раненых и 1500 человек эвакуируемого населения{70}.

С оставлением нашими войсками Мамаева Кургана и станции Сталинград I создалась угроза прорыва противника к Волге в центре боевых порядков 62-й армии. Чтобы восстановить положение на этом участке обороны, командование фронта в ночь на 15 сентября переправило на тральщиках Волжской флотилии и малых судах Сталинградского порта 13-ю гвардейскую стрелковую дивизию полковника А. И. Родимцева, которая с ходу вступила в бой и 16 сентября выбила гитлеровцев с Мамаева Кургана и завязала бои за вокзал Сталинград I.

В течение двух недель 62-я армия была усилена тремя стрелковыми дивизиями, одной танковой и двумя стрелковыми бригадами. Значительная часть этих войск перевозилась тральщиками и бронекатерами флотилии под сильным огнем противника.

В первые две недели натиска гитлеровцев на Сталинград тральщики и бронекатера флотилии переправили в город с левого берега более 9000 бойцов и командиров, 360 тонн боеприпасов и продовольствия, сотни автомашин и другие грузы. Из Сталинграда они вывезли более 4600 раненых{71}.

Кораблям приходилось действовать на переправе под непрерывным огнем вражеской артиллерии и бомбардировками авиации. Героизм моряков был массовым. В те дни особенно отличились экипажи тральщиков, возглавлявшихся старшим лейтенантом К. К. Теслей. Тральщик No 322 под командованием старшины 1-й статьи К. В. Трушкина доставил в Сталинград 3172 человека с вооружением, вывез 640 раненых. Корабль нес потери в людях, получил более ста осколочных и пулевых пробоин, но оставался в строю и успешно выполнял боевые задания.

Тральщик No 337, которым командовал старшина 2-й статьи Г. М. Пинегин, перевез в Сталинград 2600 бойцов и командиров, вывез 460 раненых. Во время одного из рейсов вражеская мина разорвалась на палубе. Корабль загорелся. Моряки, проявив высокую организованность и выдержку, ликвидировали пожар и вовремя доставили подкрепления 62-й армии.

15 сентября, во время переброски дивизии полковника А. И. Родимцева в Сталинград, тральщик No 323 получил прямое попадание вражеского снаряда. Были убиты и ранены пять моряков. Тральщик стал тонуть. В эти критические минуты моторист старшина 1-й статьи В. А. Мордвинов сумел заделать пробоину и организовал спасение 47 раненых бойцов. Сам он последним покинул борт корабля.

Младший лейтенант А. Н. Вертюлин 19 сентября под огнем противника принял на тральщик 75 раненых бойцов и командиров. Он лично вынес из горевшего на берегу здания и доставил на корабль восемь бойцов.

Тральщик No 344 на подходе к Купоросному из-за малых глубин не мог ошвартоваться у берега, чтобы выгрузить боеприпасы. Тогда матросы В. Г. Россомахин, П. П. Денисов и В. В. Полетаев под огнем врага доставили снаряды и мины на шлюпке.

Таких примеров можно привести множество.

В ходе боев за Сталинград значение и масштабы доставки через Волгу подкреплений нашим сражавшимся армиям все более возрастали. А в завершающие недели оборонительного сражения обеспечение переправ стало важнейшей задачей флотилии. При выполнении ее кораблям приходилось преодолевать сильное противодействие артиллерии и авиации противника. Значительной была и минная опасность. С конца сентября и до перехода наших войск в контрнаступление каждый рейс бронекатеров и тральщиков в Сталинград проходил под огнем противника, требовал предельного напряжения физических и моральных сил экипажей. Несмотря на исключительные трудности, матросы, старшины и офицеры флотилии бесперебойно доставляли подкрепления и военные грузы героическим защитникам Сталинграда.

Когда немецко-фашистские войска отрезали с севера и юга 62-ю армию и вышли к центру города, все переправы у Сталинграда оказались в зоне досягаемости их артиллерийского огня. Гитлеровцы понимали, что, пока 62-я армия получает подкрепления с восточного берега Волги, будет не так-то просто сломить ее сопротивление в осажденном городе. Поэтому одновременно с натиском на Сталинград с севера, запада и юга противник предпринимал массированные налеты авиации на наши переправы, подвергал интенсивному обстрелу бронекатера, тральщики, плавсредства.

Военный совет фронта постановлением от 24 сентября подчинил в оперативном отношении 9 тральщиков и 4 вспомогательных корабля Волжской флотилии начальнику инженерных войск 62-й армии для обеспечения центральных переправ. Это же постановление обязывало командование флотилии в случае необходимости представлять для эвакуации раненых бронекатера по заявкам начальника инженерных войск фронта{72}. Руководство кораблями, занимавшимися переправой войск и эвакуацией раненых, было возложено на командование Отдельной бригады траления (командир бригады - капитан 1 ранга П. А. Смирнов, начальник штаба - капитан 3 ранга В. А. Кринов, начальник политического отдела - полковой комиссар Ф. Я. Отмахов).

Командование и штаб флотилии, поддерживая тесную связь с фронтом и его армиями, конкретно руководили тральщиками и бронекатерами, действовавшими на переправах, умело регулировали оперативное напряжение кораблей, чтобы обеспечить их длительную боевую деятельность. Политический отдел организовывал партийно-политическую работу, исходя из характера и особенностей боевых задач и обстановки, складывавшейся в ходе оборонительного сражения на Волге, большое внимание уделял расстановке политработников, коммунистов и комсомольцев в соединениях, на кораблях и в частях.

Во время боев за заводские поселки "Красный Октябрь" и "Баррикады" 62-я армия, сдерживая бешеный натиск противника, нуждалась в бесперебойном пополнении резервами войск, в боеприпасах и других видах снабжения. Нужно было также своевременно эвакуировать большое количество раненых из Сталинграда. Между тем решение этой задачи постоянно осложнялось. Если до конца сентября тральщики совершали ночные рейсы через Волгу при относительно слабом противодействии противника, то после его выхода на правый берег Волги у Купоросное и в центральную часть города наши переправы круглосуточно находились под огнем вражеской артиллерии. Они также подвергались систематическим ударам авиации противника. В этих условиях обеспечение бесперебойной работы переправ требовало совместных усилий фронта и флотилии, правильного планирования переброски через реку войск и грузов, надежного прикрытия перевозок авиацией и артиллерией.

Пункты приема войск и грузов, располагавшиеся на реке Ахтуба и протоках левого берега Волги, прикрывались истребительной авиацией и зенитной артиллерией Сталинградского фронта. Основная масса войск перевозилась тральщиками. На переходе и особенно в Сталинграде их прикрывали артиллерийским огнем бронекатера. Эти катера тоже принимали на борт войска и грузы, но с таким расчетом, чтобы можно было без помех маневрировать, использовать артиллерию, минометы и пулеметы.

В тех случаях, когда нужно было экстренно переправить воинские части, вооружение и боеприпасы в город или вывезти раненых из угрожаемых районов, использовались главным образом бронекатера, обладавшие высокой скоростью хода, сравнительно мощным вооружением и хорошей маневренностью.

Для обеспечения перехода тральщиков и бронекатеров в Сталинград и обратно привлекалась фронтовая артиллерия.

27 сентября, когда создалось тяжелое положение в районе центральных переправ, командующий флотилией контр-адмирал Д. Д. Рогачев приказал командиру Отдельной бригады траления капитану 1 ранга П. А. Смирнову выделить для перевозки войск и эвакуации раненых 5 тральщиков и 6 бронекатеров, лично руководить их действиями на переправах, организовать тесное взаимодействие с минометным полком, получившим задание своим огнем прикрыть переправы на этом участке фронта{73}.

С 27 сентября по 13 октября бронекатера и тральщики под ожесточенным огнем противника переправили с левого берега в город около 11 тыс. бойцов и командиров, более 600 тонн боеприпасов, вывезли из города 6797 человек раненых и гражданского населения{74}.

Экипажи кораблей действовали смело и решительно.

6 октября тральщик No 341 следовал в Сталинград к Тракторному заводу, приняв на борт более 200 бойцов и командиров, десятки ящиков с минами и снарядами. В боевой рубке находились дивизионный минер старший лейтенант Н. М. Лялин, командир тральщика старшина 2-й статьи В. Я. Салаженцев. На середине Волги корабль подвергся обстрелу фугасными и зажигательными снарядами. Был убит старшина Салаженцев. На корабле возник пожар. Погиб старшина 1-й статьи М. Н. Тихонин. Смертельно ранило дивизионного минера. Превозмогая страшную боль, Лялин приказал рулевому идти тем же курсом, а сам стал руководить борьбой личного состава за живучесть корабля. Вскоре скончался и он.

Моряки тральщика потушили пожар, доставили в Сталинград пополнение и боеприпасы.

6 - 9 октября бронекатера No 61, 62 и 63 переправляли войска и боеприпасы из района Культбазы к заводу "Красный Октябрь". Противник подвергал их интенсивному артиллерийскому обстрелу и бомбардировкам с воздуха. Корабли несли потери в людях, получили серьезные повреждения, но боевое задание выполнили успешно.

На бесстрашные, самоотверженные действия своим личным примером воодушевляли воинов коммунисты командир отряда старший лейтенант Б. Н. Житомирский, накануне принятый в члены партии, и военком младший политрук Д. П. Медведев. Они участвовали в каждом рейсе, организовывали четкое взаимодействие между бронекатерами в бою, умело руководили ими.

В одном из рейсов бронекатер No 62 лейтенанта Н. Д. Жиленко получил тяжелые повреждения и потерял управление. К нему подошел и взял на буксир бронекатер No 61, на борту которого находились командир и военком отряда. Б. Н. Житомирский, раненный в обе ноги, продолжал руководить действиями катеров. От артиллерийско-минометного огня противника катера загорелись, а на буксируемом затопило два отсека. В эти критические минуты Б. Н. Житомирский и Д. П. Медведев сумели мобилизовать моряков на решительные действия.

На бронекатере No 61 главный старшина В. М. Дуда и старшина 1-й статьи Н. М. Кривонос, собрав все свои силы и умение, обеспечили бесперебойную работу моторов. Комендоры М. О. Брызгалов, А. М. Куликов и И. Л. Пустовойт вели меткий огонь по артиллерийским и минометным батареям противника. Командир отделения рулевых М. Г. Ребров был ранен, но оставался у штурвала.

На бронекатере No 62 секретарь комсомольской организации В. И. Цуркан и матрос М. Е. Шадрин более двух часов находились в затопленном отсеке, заделывая пробоины и откачивая воду. Большую выдержку и мужество проявили в борьбе за спасение своего корабля старшина группы мотористов М. И. Терентьев и коммунист матрос А. Г. Подлескин. В машинном отсеке бушевал пожар, но это не помешало им устранить все боевые повреждения и заделать пробоины.

Несмотря на ураганный огонь гитлеровцев, каждый действовал смело, проявляя выдержку, находчивость и ловкость. В результате пожар был потушен, повреждения устранены. Истекавший кровью Б. Н. Житомирский вывел бронекатера из-под обстрела, и они достигли левого берега Волги. Здесь силы покинули отважного командира, он потерял сознание. В госпитале ему ампутировали ногу. Но Борис Николаевич Житомирский не оставил боевого строя, продолжал участвовать в сражении на Волге.

Во время самых напряженных боев в Сталинграде Военный совет Сталинградского фронта потребовал сосредоточения всех усилий флотилии на обеспечении переправ 62-й армии{75}. К доставке резервов через реку в город в те дни привлекались не только ранее выделенные тральщики и бронекатера, но и значительная часть других кораблей. Бронекатера Северной группы кораблей переправляли пополнения и военные грузы для частей группы полковника С. Ф. Горохова, занимавших оборону у Рынка{76}. Моряки флотилии выполняли эту свою задачу непрерывно, днем и ночью, под ожесточенным огнем противника. Каждый хорошо понимал, как велико значение порученного им дела в отражении натиска вражеских полчищ. Переправляя резервы, они в то же время интенсивным огнем орудий и минометов бронекатеров поддерживали оборонявшиеся войска.

Экипаж тральщика No 337 под командованием коммуниста старшины 2-й статьи Г. М. Пинегина, награжденного орденом Красного Знамени, за две недели октября переправил в осажденный Сталинград более 2000 человек пополнения, вывез 1155 раненых. 19 октября очередным рейсом корабль доставил в район завода "Баррикады" более 300 человек. Там он принял на борт 75 раненых. В этом рейсе тральщика участвовали командир дивизиона тральщиков старший лейтенант А. П. Ульянов, командир отряда младший лейтенант А. Н. Вертюлин и дивизионный механик старший инженер-лейтенант А. А. Винскоусов. При возвращении из Сталинграда корабль подвергся сильному обстрелу. В результате разрыва двух вражеских снарядов образовались большие пробоины в борту. Вода хлынула вовнутрь корабля. Старший лейтенант А. П. Ульянов, младший лейтенант А. Н. Вертюлин, командир тральщика Г. М. Пинегин прилагали все усилия к тому, чтобы спасти корабль. Но слишком велики были повреждения. Тральщик вместе с экипажем и ранеными пошел ко дну{77}.

Бронекатера No 53 и 62 в ночь на 29 октября доставили в Сталинград 476 человек пополнения, 24 тонны боеприпасов и 5 минометов, вывезли 745 раненых. При погрузке мин на палубе разорвался вражеский снаряд. 9 моряков было убито и ранено. Загорелись ящики с минами. Катер в любую минуту мог взлететь на воздух. Положение спас старшина 2-й статьи В. И. Цуркан. Рискуя собственной жизнью, он выбросил горевшие ящики с минами за борт{78}.

С 14 по 31 октября на переправах действовало более 30 бронекатеров и тральщиков, до 20 вспомогательных судов флотилии. Ими было доставлено в Сталинград 15868 бойцов и командиров, 561 тонна боеприпасов, продовольствия и других грузов. Корабли вывезли из города на левый берег Волги 12068 человек раненых и гражданского населения. Флотилия потеряла 5 тральщиков и бронекатер{79}.

В первой половине ноября продолжались атаки противника севернее, западнее и южнее Сталинграда. 62-я армия вела ожесточенные бои за заводы "Красный Октябрь" и "Баррикады". Военный совет Сталинградского фронта заботился о том, чтобы снабдить ее всем необходимым до наступления полного ледостава. Корабли флотилии оставались единственным средством фронтового командования в обеспечении бесперебойного питания 62-й армии через Волгу.

Командование, политические органы и партийные организации флотилии принимали все меры к тому, чтобы в условиях наступавшего ледостава и все возраставшего противодействия противника не снижать темпов и масштабов доставки войск, боеприпасов и продовольствия 62-й армии, стойко оборонявшей Сталинград.

Большой подъем среди личного состава вызвали призывы ЦК партии к советскому народу, армии и флоту в связи с 25-й годовщиной Великой Октябрьской социалистической революции. На митингах и торжественных собраниях моряки флотилии выражали свою решимость и впредь с честью выполнять боевые задания, внести достойный вклад в разгром гитлеровских войск на Волге.

Комсомольцы с воодушевлением встретили приветствие ЦК ВЛКСМ, в котором давалась высокая оценка их боевым действиям в битве на Волге и выражалась твердая уверенность, что моряки Волжской флотилии еще больше преумножат славные боевые традиции Советского Военно-Морского Флота. В приветствиях Военных советов Черноморского, Краснознаменного, Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов, Каспийской и Краснознаменной Амурской флотилий с гордостью отмечались славные боевые дела моряков Волжской флотилии, подчеркивалась великая ответственность защитников Сталинграда за судьбу Родины.

Воины флотилии глубоко сознавали эту ответственность. Они делали все, что было в их силах, чтобы 62-я армия непрерывно получала пополнения и боеприпасы. В первой декаде ноября на переправах действовали бронекатера и тральщики. Каждую ночь они совершали по нескольку рейсов, доставляя в Сталинград войска и грузы, эвакуируя раненых. 1 ноября, например, эти корабли переправили в город 2600 человек пополнения, 24 тонны боеприпасов, вывезли 1150 раненых, а 3 ноября доставили на правый берег Волги 3032 человека, 52 тонны боеприпасов, вывезли 1670 раненых{80}.

В первых числах ноября у завода "Баррикады" противник сосредоточил 5 пехотных и 1 танковую дивизию, 3 специальных усиленных саперных батальона. 11 ноября эти силы после мощной артиллерийской и авиационной подготовки начали штурм завода с нескольких направлений. Одновременно гитлеровцы атаковали завод "Красный Октябрь". Ценою огромных потерь им удалось прорвать оборону 241-й стрелковой дивизии на участке в 200 м и выйти к Волге южнее завода "Баррикады", отрезав 138-ю дивизию от основных сил 62-й армии. Эта дивизия отразила многочисленные атаки трех дивизий врага, истребила тысячи гитлеровцев. Она прочно удерживала свои рубежи в восточной части завода "Баррикады" на участке в 700 м по фронту и 400 м в глубину.

Противник усиливал натиск и на участках, которые обороняли основные силы 62-й армии у "Красного Октября" и частей группы полковника С. Ф. Горохова. Однако наши войска не только удерживали свои позиции, но и сами при поддержке фронтовой и корабельной артиллерии переходили в контратаки.

С 10 ноября на переправах из-за тяжелых ледовых условий могли действовать только бронекатера. Они имели мощные силовые установки и были способны подавлять огнем артиллерии, минометов и пулеметов вражеские огневые точки, обстреливавшие участки высадки войск и разгрузки боеприпасов. Если до начала ледостава бронекатера совершали за ночь два-три рейса, то теперь на каждый рейс затрачивалось 10 - 15 часов. Нередко бронекатера, не успев за ночь преодолеть льды, с рассветом оказывались на открытом пространстве Волги, на виду у противника, открывавшего ураганный огонь. Однако и в этих тяжелейших навигационных и боевых условиях не ослабевал поток войск и грузов в осажденный Сталинград, не прекращалась эвакуация раненых. Только за первые два дня нового штурма противником Сталинграда, 11 - 12 ноября, было доставлено 62-й армии около 4000 человек пополнения и более 120 тонн боеприпасов. За 18 дней ноября общий объем перевозок войск и боеприпасов для 62-й армии бронекатерами и тральщиками флотилии составил 21225 бойцов и командиров, 717 тонн боеприпасов и других грузов. Из Сталинграда было вывезено около 12000 раненых{81}.

Моряки бронекатеров сутками не спали, проявляли исключительную стойкость, выносливость и героизм. Когда, например, в критическом положении оказалась 138-я стрелковая дивизия, командование фронта 11 ноября потребовало выделить 7 бронекатеров. В строю имелось всего 2 катера. За несколько часов моряки ввели в строй еще 5 бронекатеров. В назначенное время они начали переправлять подкрепления и грузы для этой дивизии.

Бронекатера No 53, 61 и 62 в тяжелых ледовых условиях за два рейса перевезли в Сталинград более тысячи солдат и офицеров. Во время переправы на бронекатерах лейтенантов А. А. Николаева и Н. Д. Жиленко перегрелись и вышли из строя моторы. Командир катера No 53 лейтенант И. Д. Карпунин получил приказание до рассвета вывести потерявшие ход бронекатера в Шадринский затон. Старшина группы мотористов Охрименко, матросы Журавлев, Иванов, Карпов и Киреев заверили его, что машины выдержат перегрузку при буксировке. И они сделали все возможное, чтобы моторы работали исправно. К рассвету вышедшие из строя бронекатера последовательно были выведены с Волги в Шадринский затон. Во время буксировки катер Карпунина удачно маневрировал, уклоняясь от обстрела вражеской артиллерии, и вел огонь по врагу.

В ходе оборонительного сражения на Волге корабли Волжской флотилии переправили в осажденный Сталинград 62 225 бойцов и командиров, более 15000 тонн боеприпасов, продовольствия и других грузов, около 500 автомашин, сотни лошадей и повозок. Из города они вывезли 44 790 раненых, женщин, стариков и детей. Это имело огромное значение в героической обороне Сталинграда. Бывший командующий 62-й армией Маршал Советского Союза В. И. Чуйков в своих воспоминаниях пишет:

"...Неоценимую услугу армии оказывали моряки Волжской флотилии под командованием контрадмирала Д. Д. Рогачева. Каждый рейс через Волгу был связан с большим риском для жизни экипажей, но не было случая, чтобы из-за трусости какой-нибудь катер или пароход задержался с грузами на том берегу.

О роли моряков этой флотилии, об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, возможно, 62-я армия погибла бы без боеприпасов и без продовольствия и не выполнила бы своей задачи"{82}.

Эта высокая оценка выдающегося советского полководца воздает должное героическим действиям моряков Волжской флотилии в обороне Сталинграда.

Успешно действовали на волжских переправах более 160 самоходных и несамоходных транспортных судов Нижне-Волжского пароходства. Именно транспортными речными судами переправлялась через Волгу основная масса войск, воинских грузов и эвакуируемого населения в июле - ноябре 1942 года. Подвиги волжских речников занимают достойное место в летописи Великой Отечественной войны. Многие капитаны и механики, штурманы и шкиперы, мотористы и связисты транспортных судов Нижне-Волжского бассейна за мужество и стойкость, проявленные на переправах во время битвы на Волге, удостоены высоких правительственных наград.

Плечом к плечу

Наряду с артиллерийской поддержкой сухопутных частей, оборонявших Сталинград, и перевозками войск, эвакуируемого населения и воинских грузов флотилия выполняла и другие боевые задачи.

31 октября Северная группа кораблей высадила десант в районе Латашанки и поддерживала артиллерийским огнем его действия на берегу.

Планом предусматривалось высадить два усиленных батальона 300-й стрелковой дивизии с целью овладеть Латашанкой и тем самым облегчить положение частей оперативной группы полковника С. Ф. Горохова. Предполагалось, что десант при артиллерийской поддержке кораблей и 300-й стрелковой дивизии соединится с нашими войсками в районе Рынка.

В 1 час 30 мин. 31 октября из Шадринского затона вышли четыре бронекатера с ротой автоматчиков. За ними на рейсовых катерах шли остальные десантники первого эшелона. Из-за слабой артиллерийской подготовки противодесантная оборона противника не была подавлена. Гитлеровцы оказали упорное сопротивление. Высадить весь батальон не удалось. В бою за высадку погибли командир и офицеры штаба десанта. Высаженные подразделения попали в плотный боевой порядок вражеской обороны - против них действовало более двух батальонов пехоты и 25 танков противника.

Двухдневные попытки подбросить подкрепления закончились безуспешно. Не удалась и попытка снять десантников. При этом погибли многие матросы, старшины и офицеры, в том числе герой боев на Днепре и Волге капитан 3 ранга С. П. Лысенко{83}. Флотилия потеряла также два бронекатера.

1 ноября бронекатер No 34 лейтенанта Н. И. Гламаздина при попытке высадить подкрепление десанту в Латашанке попал под сосредоточенный огонь противника. Был убит командир катера, выбыла из строя значительная часть экипажа. Корабль сел на мель. Комсомолец радист старшина 2-й статьи И. К. Решетняк оказал медицинскую помощь раненым морякам. Он более суток находился в радиорубке и систематически по радио докладывал командованию об обстановке. Вокруг рвались вражеские снаряды и авиабомбы, однако Решетняк не прекращал связи. В перерывах между сеансами старшина подготовил секретные документы и радиоаппаратуру к эвакуации. Следующей ночью подошла шлюпка и сняла с катера убитых и раненых. Сам радист совершил два рейса на шлюпке за документами, пулеметами и радиостанцией. Старшина Решетняк за этот подвиг удостоен ордена Ленина.

Несмотря на то что почти весь десант погиб, гитлеровцы вынуждены были ослабить натиск на части оперативной группы полковника Горохова.

Десятки тысяч военных моряков принимали участие в боях на суше в составе армий фронтов сталинградского направления. Батальон морской пехоты Волжской флотилии под командованием капитана 3 ранга П. М. Телевного входил в группу полковника С. Ф. Горохова, действовавшую на северной окраине Сталинграда. 66-я морская стрелковая бригада полковника А. Д. Державина, закаленная в боях на Карельском фронте и Таманском полуострове, героически сражалась за город в составе 64-й армии. 154-я морская стрелковая бригада, отличившаяся в боях на Калининском фронте, снискала себе добрую славу и на берегах Волги. Более 20 тысяч моряков-тихоокеанцев и амурцев сражались в составе 2-й гвардейской армии генерал-лейтенанта Р. Я. Малиновского.

Вот несколько эпизодов, характерных для всей боевой деятельности морской пехоты в обороне Сталинграда.

Когда противник прорвался к правому берегу Волги севернее Сталинграда, командование фронта вместе с другими частями перебросило на этот участок сводный батальон морской пехоты капитана 3 ранга П. М. Телевного. В ночь на 27 августа рота моряков под командованием старшего лейтенанта А. В. Горшкова во взаимодействии с танками овладела деревней Орловка. В то же время рота военинженера 3 ранга Г. Г. Речкина выбила гитлеровцев с высоты 10,3 и к утру прикрыла подступы к поселку Тракторного завода.

31 августа группа минеров Волжской флотилии под командованием старшего лейтенанта О. К. Селянкина проникла во вражеский тыл в большой излучине Дона.

Запуская по течению плавучие фугасы, она разрушала переправы противника через Дон ниже станицы Калачинская. Минеры успешно выполнили боевое задание и 22 сентября благополучно вернулись в свою часть.

Так же смело и дерзко действовал отряд матросов и старшин 146-й роты 2-й бригады речных кораблей флотилии в ночь на 29 октября. Получив задание произвести разведку боем, морские пехотинцы взорвали и обстреляли 20 дзотов и землянок и возвратились, захватив в плен 6 гитлеровцев. Ценные сведения, полученные от пленных, помогли нашим войскам овладеть межозерным дефиле.

* * *

Советские войска, проявив массовый героизм и несгибаемую стойкость, выиграли ожесточенную оборонительную битву на Волге. Героическая оборона Сталинграда позволила советскому командованию выиграть время для подготовки мощного контрнаступления на южном крыле советско-германского фронта.

Решающим условием этого выдающегося успеха явились животворный патриотизм советских людей, их беспредельная преданность делу Коммунистической партии и социалистической Родине, величайшая вера в победу над врагом. Партия объединяла и направляла самоотверженные усилия воинов и тружеников тыла, своей организаторской и идеологической работой вдохновляла их на бессмертный подвиг в обороне Сталинграда.

Значительную роль в этой грандиозной оборонительной битве сыграла Волжская военная флотилия.

В донесении командования войск Сталинградского фронта Верховному Главнокомандованию от 10 октября 1942 года говорилось:

"С первых дней боев за Сталинград Волжская флотилия оказывает наземным войскам огромную помощь в уничтожении противника, наступающего на город. Особенно большая поддержка оказывалась в последние недели. С 23 августа до 10 октября 1942 года моряки Волжской флотилии истребили до 8 батальонов пехоты, уничтожили и подбили 38 танков, 11 автомашин, взорвали 5 складов боеприпасов, подавили 38 артиллерийских и минометных батарей, 32 пулеметные точки, сбили 8 самолетов. Перевезено через Волгу до 30 тысяч человек пехоты, 1200 тонн боеприпасов, 404 автомашины, эвакуировано 20 тысяч раненых и более 5 тысяч человек гражданского населения"{84}.

Командующие войсками 62, 64 и 57-й армий также дали высокую оценку действиям моряков Волжской флотилии.

За героизм, стойкость и высокое боевое мастерство, проявленные в обороне Сталинграда, более 300 матросов, старшин и офицеров флотилии были награждены орденами и медалями. Канонерские лодки "Усыскин" и "Чапаев" удостоились ордена Красного Знамени, а 1-й и 2-й дивизионы бронекатеров стали гвардейскими{85}. Все моряки, участвовавшие в битве на Волге, награждены медалями "За оборону Сталинграда".

Политорганы и партийные организации флотилии проявили себя боевыми помощниками командиров, умело мобилизовывали моряков на образцовое выполнение заданий командования, обеспечивали авангардную роль коммунистов в боях, их активность в агитационно-пропагандистской работе с личным составом, тесную повседневную связь с беспартийными моряками. Большое внимание уделялось партийному руководству комсомольскими организациями.

Активную организаторскую и пропагандистскую работу на кораблях и в частях вели офицеры политического отдела флотилии К. П. Амбросенко, Ф. А. Вьюгин, Я. М. Вайнер, Б. Е. Вольфсон, Г. В. Гуренков, А. Г. Калужский, А. В. Петров, Э. А. Прилутский, С. Г. Серков, В. М. Сидоров, В. Я. Сутягин, А. З. Шилин и другие. Они повседневно помогали партийным и комсомольским организациям в разъяснении морякам решений ЦК партии, приказов и директив советского командования, обобщали боевой опыт лучших воинов и подразделений и делали его достоянием всех моряков флотилии.

В дни обороны Сталинграда особенно усилился поток заявлений моряков о вступлении в партию и комсомол. За июль - ноябрь 1942 года было принято в ряды партии и комсомола 432 человека - лучшие, отличившиеся в боях матросы, старшины и офицеры. Это значительно больше, чем за первое полугодие 1942 года. В боевых действиях Волжской флотилии, протекавших в наиболее тяжелый период Великой Отечественной войны, подвергались самым строгим испытаниям основные положения советского военно-морского искусства о действиях сил Военно-Морского Флота на речном театре, а также практически решались проблемы подготовки речного транспортного и промыслового флота к использованию в условиях военного времени и защиты водной коммуникации стратегического значения.

Богатый боевой опыт, разносторонняя эффективная деятельность Волжской флотилии в период обороны Сталинграда дают основания для определенных обобщений.

Прежде всего напрашивается вывод, что сформирование речной флотилии в бассейне Волги было своевременным и вполне оправдавшим себя мероприятием Государственного Комитета Обороны и Народного комиссариата Военно-Морского Флота. К тому времени, когда возникла необходимость в поддержке фронтов сталинградского направления силами Военно-Морского Флота на берегах Волги и обозначилась явная угроза Волжско-Каспийскому водному пути, флотилия была уже подготовлена к решению свойственных ей боевых задач.

В практике флотилии оправдали себя также основные положения советского военно-морского искусства о боевом использовании сил Военно-Морского Флота на реках, входящих в операционные зоны фронтов. В то же время флотилия внесла много нового в советское военное и военно-морское искусство.

Волга, эта крупнейшая река Европейской части СССР, летом и осенью 1942 года приобрела важнейшее оперативно-стратегическое значение как естественный водный рубеж. Длительная оборона Сталинграда, необходимость защиты речных перевозок потребовали широкого использования сил Волжской флотилии.

В соответствии с теоретическими взглядами, сложившимися в Военно-Морском Флоте в предвоенные годы, советские речные военные флотилии действовали исключительно в интересах сухопутных войск. Основными видами их содействия фронтам и армиям являлись артиллерийская поддержка приречных флангов сухопутных войск, обеспечение переправ своих войск и защита речных перевозок.

Решая эти задачи, Волжская флотилия вносила значительный вклад в успех оборонительного сражения с немецко-фашистскйми полчищами у Сталинграда. Для ее боевой деятельности были наиболее характерны артиллерийская поддержка сухопутных войск на оперативном плацдарме у Сталинграда, обеспечение переправ войск фронтов сталинградского направления, противоминная и противовоздушная оборона перевозок на Нижней Волге.

В предвоенные годы уделялось большое внимание строительству и развитию речных флотилий как оперативных объединений Советского Военно-Морского Флота, предназначенных для совместных действий с сухопутными войсками в наступательных и оборонительных операциях на приречных флангах и операционных направлениях. Правильными были взгляды на направленность развития классов кораблей и боевых средств речных флотилий, а также на способы их оперативного и тактического использования. Боевая подготовка отвечала в основном характеру боевых действий на реках в современной войне.

Вместе с тем в строительстве и развитии речных флотилий в предвоенные годы имели место и серьезные недостатки, которые дали себя знать в 1941 1942 годах, особенно на Волге.

На всех флотилиях (кроме Краснознаменной Амурской) недоставало артиллерийских кораблей-мониторов и канонерских лодок, вооруженных орудиями среднего калибра. Предполагалось, что в случае войны этот недостаток будет восполнен использованием в качестве канонерских лодок переоборудованных речных транспортных судов.

Поскольку на Волге вовсе не было мониторов, оборудованные в военное время из транспортов канонерские лодки должны были составлять основу ядра боевых артиллерийских кораблей Волжской флотилии. Однако ресурсы речного транспортного флота оказались слабыми, а значительная часть приписанных к Военно-Морскому Флоту судов была технически непригодна. На Волге, как и на других реках, пришлось использовать в качестве канонерских лодок транспортные суда постройки 1871 - 1912 годов ("Турксиб", "Красный Дагестан", "Островский", "Бурный", "Красногвардеец"){86}.

Военно-Морской Флот не располагал достаточным количеством новых морских артиллерийских установок среднего калибра для вооружения транспортных судов. Большая часть канонерских лодок оснащалась 100-мм морскими орудиями, в то время как требовались 130-мм и 152-мм артиллерийские установки. Для этих кораблей не хватало также приборов управления артиллерийской стрельбой.

В предвоенные годы были разработаны удачные проекты больших и малых бронекатеров с установкой на них 76-мм башенных танковых орудий и крупнокалиберных пулеметов. Эти катера, обладавшие высокими скоростями хода и хорошей маневренностью, предназначались для решения задач артиллерийской поддержки и переправ сухопутных войск, а также охранения транспортов на переходах. Однако к началу войны наши речные флотилии не получили их от промышленности в запланированных количествах. Явно не хватало бронекатеров и на Волге, хотя они очень хорошо зарекомендовали себя в битве под Сталинградом.

Мало было построено бронекатеров и в 1941 - 1942 годах. Это объяснялось тем, что часть заводов, которые должны были выпустить основную массу бронекатеров, переключалась на несудостроительные военные заказы, а танковая промышленность не поставила необходимого количества артиллерийских и пулеметных башен.

Важной общегосударственной и стратегической проблемой была защита Волжской водной коммуникации. Речным транспортом Европейской части СССР в первом периоде войны было перевезено 1 905 100 человек личного состава армии и флота, 73 900 лошадей и 16 300 повозок, 864 орудия, 433 танка, 10 000 автомашин, 1 198 тракторов, 282 200 тонн воинских грузов. Большая часть этого потока войск и воинских грузов шла по Волге.

На реке значительной была минная опасность. А Волжская флотилия оказалась недостаточно подготовленной к борьбе с неконтактными минами, ставившимися авиацией противника. Она в первое время не имела достаточного количества тральщиков и трального вооружения. Начали решать проблему за счет переоборудования транспортных судов, но не оказалось соответствующих тралов. Тогда энергичными усилиями Народного комиссариата Военно-Морского Флота, Военного совета Сталинградского фронта, городского комитета обороны Сталинграда, Волжской флотилии, рабочих, техников и инженеров сталинградских заводов и военных моряков их производство было налажено на месте.

Одна из главных задач флотилии в 1941 - 1942 годах заключалась в артиллерийской поддержке сухопутных войск. Корабельная артиллерия имела большое значение в обороне Сталинграда, в удержании важного оперативного плацдарма на Волге, прикрытии фронтовых и армейских переправ. Морские орудия калибром 100 мм и выше, которыми были вооружены канонерские лодки и плавучие батареи, успешно вели контрбатарейную борьбу с дальнобойной артиллерией противника. Однако недостаточное количество орудий калибра 130 и 152-мм снижало боевые возможности канонерских лодок.

К артиллерийской поддержке сухопутных войск привлекались также бронекатера и сторожевые корабли, вооруженные артиллерией калибра 76 мм и обладавшие высокой маневренностью.

У Сталинграда впервые в Военно-Морском Флоте были применены бронекатера с реактивными минометными установками. Они эффективно использовались для внезапного обстрела скоплений живой силы и боевой техники противника.

Полностью оправдало себя формирование группировок кораблей из канонерских лодок, плавучих батарей и бронекатеров для систематической артиллерийской поддержки сухопутных войск.

Эпизодически эта задача решалась главным образом бронекатерами по заявкам командиров сухопутных частей.

Канонерские лодки и плавучие батареи действовали, как правило, с закрытых огневых позиций. Корректировка стрельбы осуществлялась корабельными постами, развернутыми на переднем крае нашей обороны.

При хорошо поставленной артиллерийской разведке и четких действиях береговых корректировочных постов достигался высокий эффект огня с наименыцим расходом снарядов.

В период обороны Сталинграда составлялись специальные кодированные карты квадратов для обстрела противника по заявкам сухопутных частей.

Бронекатера вели огонь как с закрытых огневых позиций с помощью высаженных на берег корректировочных постов, так и на ходу, прямой наводкой по видимым целям.

Установки реактивных минометов использовались для коротких огневых налетов по заявкам командиров сухопутных частей.

Новым в практике советских речных флотилий явилось использование на Волге морской артиллерии в составе массированных фронтовых и армейских артиллерийских групп для нанесения сосредоточенных огневых ударов по наступавшим немецко-фашистским войскам в полосе обороны 62, 64 и 57-й армий в сентябре - ноябре 1942 года.

Важнейшей составной частью боевой деятельности Волжской флотилии были оборона и обеспечение переправ наших сухопутных войск. Силы, выделяемые для выполнения этой задачи, определялись как складывавшейся обстановкой, так и возможностями флотилии. Способы обороны и обеспечения переправ были различными. В бассейнах Днепра и Дуная корабли использовались для прикрытия артиллерийским огнем фронтовых и армейских переправ при отходе наших войск через реки. На Волге же бронекатера и тральщики, сторожевые катера и вспомогательные суда зачастую служили основным средством фронтового командования для непосредственной переправы войск и воинских грузов. В самое напряженное время обороны Сталинграда (октябрь - ноябрь. 1942 года) главная тяжесть переброски войск и воинских грузов в Сталинград и вывоза из осажденного города раненых и гражданского населения легла на Волжскую флотилию.

Корабли флотилии, доставляя войскам 62-й армии все необходимое, во многом способствовали ее успеху в стойкой обороне города.

Большие по масштабам и важные в оперативном отношении переброски войск кораблями и вспомогательными судами на сталинградском приречном операционном направлении показали, что речные флотилии наряду с артиллерийской поддержкой в состоянии успешно решать эту важную оперативную задачу содействия армейским частям, а иногда быть единственным средством бесперебойной переправы живой силы и техники через широкую и глубоководную преграду.

В период обороны Сталинграда флотилия столкнулась с большой минной и воздушной опасностью на Волге. Бомбардировки и постановки мин авиацией противника грозили срывом важных для страны и фронта перевозок на Волжско-Каспийском бассейне. Народному комиссариату Военно-Морского Флота, командованию Сталинградского фронта и командованию Волжской флотилии пришлось прилагать большие усилия, чтобы обеспечить бесперебойные перевозки войск, воинских грузов, нефти и нефтепродуктов по Волге.

Волжская флотилия производила боевое траление неконтактных мин, конвоирование транспортных судов бронекатерами и сторожевыми катерами, проводку транспортов за тральщиками на наиболее опасных участках.

Надежная противоминная и противовоздушная оборона перевозок по Волге в условиях сильного противодействия авиации противника и большой минной опасности обеспечивалась сосредоточением в руках командования флотилии всей системы противоминного наблюдения и оповещения, сопровождением транспортов боевыми кораблями, способными отражать налеты авиации противника и осуществлять проводку за тралами. Безопасность перевозок лучше всего достигалась тогда, когда пароходства планировали их в тесном контакте с командованием флотилии и частями Войск ПВО страны.

В полной мере оправдало себя формирование соединений и групп разнородных речных кораблей для комплексного решения задач содействия армиям фронтов сталинградского направления. Большую пользу принесло также придание бронекатеров Отдельной бригаде траления, обеспечивавшей противоминную оборону Волжского водного пути. Они успешно конвоировали суда в зонах, подвергавшихся наибольшему воздействию авиации противника.

Огромных усилий командования флотилии требовало эффективное управление силами, действовавшими в июле - ноябре 1942 года в операционной зоне от Астрахани до Саратова. У Сталинграда 1-я и 2-я бригады речных кораблей и часть кораблей Отдельной бригады траления решали задачи непосредственной артиллерийской поддержки сухопутных частей и обеспечения. К осажденному городу сверху и снизу по Волге шел непрерывный поток войск и воинских грузов. Тральные силы флотилии вели боевое траление фарватеров и обеспечивали проводку судов за тралами, а бронекатера и сторожевые катера прикрывали транспорты от авиации противника.

Создание устойчивого оперативного режима во всей операционной зоне, обеспечение четкого взаимодействия с армиями фронтов сталинградского направления, координация деятельности кораблей с войсками ПВО и пароходствами Волжско-Каспийского бассейна в решающей мере зависели от гибкости и оперативности в работе штаба флотилии как органа управления командующего. И штаб успешно справлялся со своими задачами.

Развертывание берегового флагманского командного пункта вблизи командного пункта командующего фронтом на левом берегу Волги у Сталинграда, радио- и электролинейная связь со штабными кораблями бригад кораблей позволяли концентрировать и анализировать данные обстановки в районах действий 62, 66, 64 и 57-й армий, которые поддерживались 1-й и 2-й бригадами речных кораблей, своевременно принимать решения и обеспечивать выполнение задач, ставившихся перед флотилией. Анализ данных обстановки на коммуникациях Нижней Волги давал возможность регламентировать режим движения транспортных судов, планировать тральные работы и навигационно-гидрографическое обеспечение безопасности плавания по протраленным фарватерам, а также организовывать конвойную службу.

Обстановка нередко диктовала необходимость перераспределения артиллерийских и других кораблей в зонах действий армий фронтов сталинградского направления. Нередко артиллерийские корабли включались во фронтовые и армейские артиллерийские группы. Характерно, что принцип постоянной подчиненности кораблей по существовавшей тогда организации сил при их оперативном подчинении командирам других бригад флотилии, решавших боевые задачи на данном участке, сохранялся. Все это усложняло управление силами флотилии. Однако командиры и штабы бригад кораблей, своевременно согласовывая планы действий своих кораблей и частей с армиями и дивизиями, обеспечивали гибкость и непрерывность взаимодействия с сухопутными войсками.

Тесная связь командования флотилии со штабом фронта и командования соединений кораблей со штабами армий, обмен офицерами связи обеспечивали устойчивое и четкое управление действиями сил флотилии.

Успешно справились со своими задачами органы материально-технического снабжения флотилии, всех ее соединений, групп, кораблей и частей. Подача боеприпасов, вооружения, всех видов топлива и продовольствия производилась без перебоев, своевременно. Технический отдел флотилии (начальник инженер-капитан 1 ранга А. Н. Антипов) обеспечил быстрый ввод в строй вооружавшихся по мобилизации канонерских лодок и тральщиков, а также ремонт поврежденных в боях кораблей. Отдел имел прочные производственные контакты с гражданскими судоремонтными организациями.

Моряки Волжской флотилии успешно выполнили свои задачи в героической обороне Сталинграда, в защите перевозок войск и воинских и других грузов на Волжско-Каспийском водном пути от Астрахани до Саратова, Флотилия обогатила советское военное и военно-морское искусство опытом совместных действий с нашими сухопутными войсками. Она положила начало эффективной борьбе с неконтактными минами противника на реках во время Великой Отечественной войны.

Глава третья.

Флотилия в операции по разгрому врага у Сталинграда

Исторический подвиг

Войска Красной Армии в летне-осенней кампании 1942 года сорвали все замыслы противника на южном крыле советско-германского фронта. Гитлеровцам не удалось достигнуть ни одной стратегической цели своего наступления на воронежском, сталинградском и кавказском направлениях. Наши войска стойко удерживали оборону на Волге, надежно прикрывали важнейшие нефтяные районы Кавказа.

К осени 1942 года были созданы все предпосылки для перехода советских войск к решительному контрнаступлению. Соотношение сил улучшилось в пользу Красной Армии - стало почти равным. Противник уже не имел былого превосходства в боевой технике и в людях. Коммунистическая партия, советский народ мобилизовали все свои силы и возможности, чтобы наши Вооруженные Силы с каждым днем становились крепче и могущественнее. Наша военная промышленность давала фронту все больше оружия, боеприпасов, снаряжения. Во втором полугодии 1942 года по сравнению с первым полугодием выпуск боевых самолетов возрос с 9600 до 15800, танков - с 11 000 до 13600, артиллерийских орудий калибра 76 мм и выше - с 14000 до 15 600{87}. В это время в действующей армии насчитывалось 6 124 000 человек, 72 500 орудий и минометов (без 50-мм минометов), 6014 танков и самоходных артиллерийских установок, 3088 боевых самолетов (без По-2){88}. Были накоплены значительные резервы войск и боевой техники.

Рост военного производства, накопление Красной Армией боевого опыта, повышение воинского мастерства командного состава вели к количественным и качественным изменениям в Советских Вооруженных Силах. Формировались мощные оперативные объединения и соединения - танковые армии, корпуса и дивизии, воздушные армии, крупные артиллерийские соединения резерва Верховного Главнокомандования, истребительно-противотанковые полки и бригады, соединения реактивной артиллерии.

План разгрома врага под Сталинградом и дальнейших наступательных операций советское командование начало разрабатывать еще в ходе оборонительного сражения в междуречье Волги и Дона. Предусматривалось главный удар нанести на юго-западном направлении по мощной вражеской группе армий "Б", что должно было привести к крушению всего южного крыла фронта немецко-фашистских войск.

К середине ноября 1942 года войска Юго-Западного, Донского и Сталинградского фронтов занимали охватывающее положение по отношению к войскам противника, действовавшим на сталинградском направлении. Нашим силам здесь противостояли 3-я румынская, 6-я и 4-я танковые немецкие армии, часть соединений 8-й итальянской армии (всего 49 дивизий, в том числе 4 моторизованные и 5 танковых, 2 бригады). Их действия поддерживал 4-й воздушный флот. Главные, наиболее боеспособные силы этой группировки были скованы у самого Сталинграда, а на ее растянутых флангах находились румынские и итальянские войска{89}.

План контрнаступления предусматривал нанесение главного удара войсками Юго-Западного и Сталинградского фронтов. Юго-Западный фронт получил задачу прорвать оборону противника с плацдармов в районе Серафимович, Клетская и стремительно наступать в направлении Калач, Советский. В этом же направлении должны были наступать войска Сталинградского фронта из района Сарпинских озер.

Донской фронт наносил удары из района Клетской на юго-восток и из района Качалинской вдоль левого берега Дона на юг{90}.

В район предстоящего контрнаступления непрерывным потоком шли людские резервы, боевая техника, вооружение.

Подготовка к сражению проходила в исключительно сложных условиях. Противник продолжал активные наступательные действия. Давало о себе знать отсутствие в нашем фронтовом тылу развитой сети железных и шоссейных дорог. Очень осложняла сосредоточение резервов также наступившая осенняя распутица. Войска, боевая техника, боеприпасы, снаряжение приходилось переправлять через Волгу и Дон.

Однако эти трудности были успешно преодолены. Советское командование сумело сосредоточить северо-западнее и южнее Сталинграда мощные ударные группировки. Все это было сделано со строжайшим соблюдением оперативной маскировки, скрытно от противника.

Важную роль в воинских перевозках играл речной транспорт. В период подготовки контрнаступления к Сталинграду по Волжско-Каспийскому бассейну из районов Астрахани, Куйбышева было доставлено 260 тыс. человек и 35 тыс. тонн различных воинских грузов. Жидкое топливо для войск сталинградского направления также доставлялось по Волге. Только в октябре - ноябре 1942 года по водной коммуникации было перевезено к Сталинграду 280,7 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов{91}.

Защиту перевозок войск, воинских грузов и жидкого топлива обеспечивала Волжская флотилия. Более 50 тральщиков систематически очищали от вражеских мин фарватеры, проводили за тралами многочисленные транспорты. Бронекатера и сторожевые катера обеспечивали противовоздушную оборону транспортных судов на переходах. Около 400 матросов, старшин и офицеров флотилии находилось на этих транспортах в боевых расчетах зенитных орудий и пулеметов и в качестве военных помощников капитанов.

Организация противоминной и противовоздушной обороны перевозок на Волжско-Каспийском бассейне сохранялась такой же, как и в период обороны Сталинграда. Потери судов от мин и бомбардировок авиации противника до конца навигации 1942 года были незначительными.

Корабли флотилии осуществляли также переброску через Волгу резервов войск и вооружения. Они являлись единственным средством командования фронтов сталинградского направления на переправах. С 1 по 18 ноября бронекатера, тральщики и вспомогательные суда доставили на правый берег более 20 тыс. бойцов с вооружением и боеприпасами и вывезли из осажденного Сталинграда 12 тыс. раненых.

Волжская флотилия в период подготовки к контрнаступлению, как и раньше, свои оперативные задачи выполняла в условиях сильного противодействия авиации противника и большой минной опасности. Ее корабли осуществляли

"перевозки на всех основных переправах Сталинградского фронта. Непрерывная бомбежка с воздуха, артиллерийский и минометный огонь, мины, сброшенные с вражеских самолетов, - все это создавало неимоверно трудные условия для действий флотилии. Ее личный состав мужественно и самоотверженно выполнял свой долг. За сентябрь - ноябрь 1942 г. корабли флотилии перевезли на правый берег 65 тыс. бойцов, до 2,5 тыс. тонн различных грузов, а обратными рейсами эвакуировали в тыл более 30 тыс. раненых и десятки тысяч гражданского населения. Кроме того, флотилия провела, прикрывая от вражеской авиации, большое количество транспортных судов"{92}.

Контрнаступление под Сталинградом началось 19 ноября. Войска Юго-Западного фронта прорвали оборону противника и продвинулись вперед до 25 км. В этот же день начал контрнаступление Донской фронт, а 20 ноября Сталинградский фронт. В течение четырех с половиной суток советские войска завершили окружение главных сил вражеской группировки - 6-й полевой и 4-й танковой немецких армий в составе 22 дивизий и 160 отдельных частей.

Тем временем 62-я армия продолжала вести активные боевые действия в самом городе, сковывала здесь значительные силы противника и сама готовилась к наступлению.

Развивая успех наступления, советские армии 24 - 30 ноября сжали кольцо вокруг войск противника. Были созданы сплошные внешний и внутренний фронты.

В ходе наступательной операции наши войска полностью овладели стратегической инициативой. Разгром главных сил противника у Сталинграда был предрешен. Создавались условия для перехода в общее наступление на всем южном крыле советско-германского фронта. Однако положение осложнялось тем, что немецко-фашистское командование стянуло на сталинградское направление, у Тормосина и Котельниковского, значительные силы и предприняло отчаянные попытки деблокировать окруженные войска. Ценой огромных потерь гитлеровцы из района Котельниковского прошли половину расстояния до окруженной группировки. Большего они добиться не смогли. 16 декабря наши войска в районе Среднего Дона перешли в решительное наступление и к концу месяца разгромили силы противника, пытавшиеся деблокировать окруженные дивизии. Были разбиты также итальянская армия и оперативная группа "Холлидт". В результате советское командование полностью овладело стратегической инициативой.

После провала попыток спасти окруженную группировку противник стремился удерживать район у Сталинграда, сковать здесь значительные силы Красной Армии, чтобы дать возможность своим войскам отойти с Северного Кавказа на Ростов.

Ставка Верховного Главнокомандования поручила ликвидацию окруженных у Сталинграда войск противника Донскому фронту, передав в его состав 62, 64 и 57-ю армии Сталинградского фронта. 10 января началось наступление войск фронта с целью сначала ликвидировать силы врага в западной, затем в южной части кольца окружения, а потом, расчленив оставшуюся группировку на две части, уничтожить их. Эта задача была блестяще решена. 2 февраля завершился разгром окруженной группировки противника.

В ходе контрнаступления с 19 ноября 1942 года по 2 февраля 1943 года были уничтожены две немецкие, две румынские и одна итальянская армии. Враг потерял свыше 800 тыс. человек, около 2 тыс. танков и штурмовых орудий, свыше 10 тыс. орудий и минометов, до 3 тыс. боевых и транспортных самолетов и более 70 тыс. автомашин{93}.

Эта величайшая победа Красной Армии в значительной степени обусловила дальнейшее течение всей второй мировой войны и ее конечные результаты.

Достойный вклад

При уничтожении стратегической группировки противника Волжская флотилия продолжала оказывать содействие войскам, оборонявшим Сталинград. Своими активными действиями эти войска сковывали крупные силы гитлеровцев, а затем перешли в наступление и 26 января соединились у Мамаева Кургана с войсками 21-й армии, ворвавшимися в город с запада. Тем самым окруженная группировка противника была расчленена на две части.

В этот период главные задачи Волжской флотилии были прежние переправа войск и боеприпасов через Волгу, эвакуация из города раненых, артиллерийская поддержка войск 62-й армии{94}. В связи с ледоставом на Волге и отводом большей части артиллерийских кораблей на зимнее базирование в Астрахань и Гурьев возможности флотилии, естественно, были ограниченными. Однако она сумела оказать советским войскам большую помощь и на этом этапе величайшей битвы на Волге.

Переправу на правый берег войск, боеприпасов и других воинских грузов 62-й армии, удерживавшей небольшие прибрежные участки в Сталинграде, а также 64-й и 57-й армий, действовавших южнее и юго-западнее города, могли производить главным образом бронекатера с мощными машинами и сильным вооружением.

Надо иметь в виду, что эти катера удачно сочетали артиллерийско-пулеметный огонь и высокую маневренность, но не были приспособлены к плаванию в ледовых условиях. Естественное стремление втиснуть в их малые размерения сильное пушечно-пулеметное вооружение и мощные главные моторы при сохранении небольшой осадки заставило принять минимально легкую обшивку корпуса. До войны считалось, что бронекатера могут действовать только на чистой воде, а с наступлением ледостава должны подниматься на берег. Теперь же им пришлось плавать и вести бои в условиях тяжелого ледостава и непрерывного противодействия противника.

На Волге бронекатера хорошо зарекомендовали себя как малые артиллерийские корабли, успешно поддерживавшие огнем своих орудий, пулеметов и реактивных минометных установок сухопутные войска. Они также были незаменимым средством фронтового и армейского командования на переправах через Волгу, находившихся под огнем вражеской артиллерии и постоянными ударами немецко-фашистской авиации.

Особое значение действия бронекатеров у Сталинграда имели в ноябре декабре 1942 года. Всего в кампании 1942 года их насчитывалось здесь 33 единицы{95}. В строю же обычно находилось не более 25 - 28. 5 бронекатеров флотилия потеряла в период героической обороны Сталинграда. Многие из этих катеров имели предельно изношенные механизмы. В составе Сталинградской группы кораблей, оставленной для содействия нашим сухопутным войскам, их было 15 единиц{96}.

Для координации действий кораблей с сухопутными войсками у Сталинграда оставалась группа офицеров штаба флотилии, перебазировавшегося в Ульяновск для обеспечения ремонтных работ, формирования 3-й бригады и подготовки к кампании 1943 года.

Сталинградскую группу кораблей с 1 ноября 1942 года возглавлял командир 1-й бригады контр-адмирал С. М. Воробьев. Штаб бригады (начальник штаба - капитан 3 ранга А. И. Цибульский) планировал боевые действия канонерских лодок и бронекатеров, осуществлял руководство кораблями на переправах и при артиллерийской поддержке войск 62-й армии. Партийно-политической работой на оставшихся у Сталинграда кораблях руководил политический отдел 1-й бригады (начальник - капитан 2 ранга С. Д. Бережной). К нему была прикомандирована группа инструкторов политотдела флотилии.

Моряки Волжской флотилии с огромным воодушевлением встретили весть о переходе советских войск в контрнаступление под Сталинградом. На митингах матросы, старшины и офицеры заверили командование флотилии, что не пожалеют сил и самой жизни, сделают все для того, чтобы с честью выполнить боевые задания, внести достойный вклад в разгром врага на берегах Волги{97}.

Во время окружения и разгрома немецко-фашистских войск на Волге характерным в управлении силами флотилии было то, что Сталинградская группа кораблей взаимодействовала непосредственно с дивизиями 62-й и 64-й армий, сражавшимися на волжских берегах. Организация переброски через Волгу войск и воинских грузов бронекатерами и тральщиками и артиллерийская поддержка ежедневно согласовывались непосредственно со штабами этих соединений.

Бронекатера действовали на центральных переправах в Сталинграде, в районах Красноармейска, Каменного Яра и Черного Яра. Они также привлекались для артиллерийской поддержки войск 62-й и 64-й армий.

Канонерские лодки "Усыскин" и "Чапаев" входили в состав артиллерийской группы 62-й армии, находившейся на левом берегу Волги. Они вели огонь как по заявкам командующего артиллерией армии, так и по заявкам командиров дивизий.

В ноябре - декабре ледостав на Волге наступал очень медленно. Поэтому армейские части по-прежнему не могли перебрасывать через реку людей и грузы своими средствами. В этот период бронекатера и плавучие средства флотилии перевезли с левого на правый берег Волги 23 284 бойца и командира, более 1500 тонн боеприпасов, продовольствия и других грузов для 62, 64 и 57-й армий Сталинградского фронта. Обратными рейсами было эвакуировано 10 137 человек, главным образом раненых. При этом значительная часть войск и грузов перебрасывалась на участках 64-й и 57-й армий, непосредственно участвовавших в окружении группировки немецко-фашистских войск и развитии успеха контрнаступления под Сталинградом.

На центральных переправах в Сталинграде рейсы бронекатеров занимали по 10 - 15 часов. Они протекали в тяжелых ледовых условиях и при сильном противодействии противника. Забивались льдом кингстоны охлаждения машин, перегревались моторы. От сжатия льдом образовывались трещины в корпусах, гнулись линии вала, деформировались винты. Но ничто не могло сломить непреклонную волю моряков. Не зная сна и отдыха, они пробивались через льды к правому берегу Волги. Им нередко приходилось высаживать войска и выгружать боеприпасы под огнем противника.

Вот краткая хроника их боевых действий в те дни.

В ночь на 21 ноября бронекатера No 11, 13, 51, 61 доставили в район "Красного Октября" и на другие участки 62-й армии 349 бойцов, 38,5 тонны грузов и вывезли оттуда 537 раненых. 25 ноября 1300 человек были доставлены за два ночных рейса в Сталинград четырьмя бронекатерами. На левый берег они вывезли 405 раненых. С 30 ноября по 3 декабря бронекатера No 54 и 63 перевезли у Светлого Яра 2810 человек пополнения, 131 тонну боеприпасов и вывезли 1236 раненых. За эти же дни бронекатер No 61 доставил в район завода "Красный Октябрь" 890 воинов, 35,5 тонны боеприпасов и продовольствия, обратными рейсами вывез 706 раненых. Бронекатера No 13, 51, 54, 61 и 63 4 - 7 декабря переправили в Сталинград 6634 человека, 378 тонн боеприпасов и продовольствия и эвакуировали 2806 раненых. 10 декабря у Светлого Яра и завода "Красный Октябрь" было доставлено бронекатерами на правый берег 2672 человека и 204 тонны грузов. Даже 11 -16 декабря, когда началась пурга и по Волге плыли огромные глыбы льда, бронекатера переправили на правый берег 2751 воина, 305 тонн боеприпасов и продовольствия и вывезли 118 раненых{98}.

Волжские переправы работали бесперебойно. Моряки флотилии непрерывно перебрасывали через реку все необходимое для развития успеха контрнаступления. Так было до окончательного ледостава. Последним вмерз в волжский лед прославленный бронекатер No 61 лейтенанта А. А. Николаева.

Противник, стремясь уничтожить бронекатера на переходах через Волгу, применял против них артиллерию и авиацию. Однако ему не удалось сорвать действия моряков флотилии. Проявляя исключительное мужество, стойкость, инициативу и высокое воинское мастерство, они образцово справлялись с боевыми заданиями.

20 ноября, в день перехода войск Сталинградского фронта в контрнаступление, бронекатера No 12, 13 и 61 получили задание доставить пополнение, боеприпасы и продовольствие 138-й стрелковой дивизии генерал-майора И. И. Людникова, прижатой к Волге на небольшом простреливаемом всеми боевыми средствами противника участке. Их действиями руководил командир дивизиона капитан 3 ранга А. И. Песков. В ночь на 21 ноября бронекатера, приняв на борт более 300 бойцов и до 40 тонн боеприпасов и других грузов, совершили переход вблизи занятого противником берега к пункту разгрузки, находившемуся в 150 метрах от переднего края. Под ожесточенным огнем гитлеровцев они в течение получаса высадили людей, выгрузили боеприпасы и продовольствие, приняли 263 раненых. Во время обратного рейса бронекатера, вступив в перестрелку с врагом, подавили 10 его огневых точек и взорвали склад боеприпасов{99}.

Во время этого боя на бронекатере No 61 прямым попаданием вражеского снаряда был убит командир отделения рулевых Емелин. Тяжело ранило командира лейтенанта А. А. Николаева. Но экипаж до конца выполнил боевую задачу.

Тяжелое положение сложилось и на бронекатере No 12. Вражеские снаряды пробили боевую рубку и носовой отсек. Были тяжело ранены командир лейтенант Н. К. Карпов, младший политрук Ф. И. Звонков и рулевой Н. И. Ус. Катер потерял управление. Краснофлотец Ус, раненный в ногу и лицо, нашел в себе силы, чтобы ползком добраться из носового отсека до боевой рубки и вывести катер из-под обстрела.

На бронекатере No 61 выбыло из строя все командование, командир дивизиона А. И. Песков перешел на него и отсюда руководил маневрированием бронекатеров при отходе из зоны сильного обстрела.

23 ноября бронекатер No 11 от разрыва снаряда в машинном отделении потерял ход. Поврежденный отсек начал быстро заполняться водой. Командир лейтенант В. И. Златоустовский сумел замаскировать бронекатер у берега. Он разрешил личному составу укрыться в блиндажах. Однако моряки остались на катере и под огнем противника устранили боевые повреждения. Особенно отличились старшины Солодченко, Чичков, Яхнис, краснофлотец Зайцев, военфельдшер Потемкин. Бронекатер с наступлением ночи был отбуксирован в базу.

25 ноября бронекатер No 53 лейтенанта И. Д. Карпунина у центральной пристани Сталинграда попал под сильный вражеский огонь. На его борту находилось около 100 раненых. Через пробоину в корпусе в кормовой отсек хлынула вода и образовался дифферент на корму. Вышло из строя орудие. Катеру грозила гибель. Но не дрогнули моряки. Они быстро перенесли раненых с кормы в носовую часть палубы, тем самым удалось удифферентовать катер. Каждый член команды, устраняя повреждения, действовал уверенно и четко. Старшины Иванов и Карпов обеспечили бесперебойную работу машин, краснофлотцы Гамбургский, Лушпай и Стрехань откачали воду из затопленного отсека.

Бронекатер благополучно перешел от "Красного Октября" к левому берегу Волги и, высадив раненых, направился на ремонт в базу.

Это лишь отдельные примеры героизма моряков Волжской флотилии на переправах. Их действия также отличали инициатива, творческий подход. Например, по предложению лейтенантов И. Д. Карпунина и А. А. Николаева бронекатера стали совершать переходы попарно. Это позволяло экипажам оказывать взаимную поддержку в бою, буксировать поврежденные катера. Кроме того, эти командиры предложили при необходимости спаривать бронекатера лагом, борт к борту, чтобы движение обеспечивалось работой машин одного из них. Этот способ часто применялся на переправах и принес большую пользу.

В период разгрома и уничтожения окруженной группировки противника задачи артиллерийской поддержки войск 62-й и 64-й армий выполняли канонерские лодки "Чапаев" и "Усыскин" и в случае крайней необходимости предельно занятые на переправах бронекатера дивизиона капитана 3 ранга А. И. Пескова.

Канонерские лодки с закрытых позиций систематически вели огонь по заявкам полковника С. Ф. Горохова и командующего артиллерией 62-й армии. Высокая эффективность стрельбы достигалась хорошо налаженной артиллерийской разведкой и четкой работой корректировочных постов в боевых порядках войск.

Всего за время ликвидации окруженных вражеских войск артиллеристы "Усыскина", "Чапаева" и 2-го дивизиона бронекатеров 129 раз открывали огонь по позициям гитлеровцев. Лишь 25 - 26 декабря 1942 года и 9 января 1943 года канонерские лодки, израсходовав 708 снарядов, подавили более 20 вражеских артиллерийских и минометных батарей, истребили сотни гитлеровцев{100}. 21 - 25 декабря артиллеристы "Усыскина" и "Чапаева", поддерживая атаки 138-й стрелковой дивизии, своим огнем подавили 19 дотов и пулеметных точек противника, разрушили 8 блиндажей. Это помогло дивизии, оказавшейся в тяжелом положении, к исходу 25 декабря соединиться с главными силами 62-й армии.

С 10 января и до полного разгрома окруженной группировки противника канонерские лодки "Усыскин" и "Чапаев" ежедневно вели артиллерийский огонь, помогая 62-й армии добивать гитлеровцев в Сталинграде. Только 25 - 30 января они израсходовали около 1000 снарядов главного калибра.

* * *

Таким образом, в операции по окружению и разгрому немецко-фашистских войск под Сталинградом Волжская флотилия оказала активное содействие войскам Сталинградского и Донского фронтов.

В период навигации 1942 года флотилия совместно с Войсками ПВО страны решала исключительной важности задачу по защите перевозок воинских и народнохозяйственных грузов на Волге в условиях сильного противодеиствия авиации противника и небывалой в истории войн минной опасности на реках.

С начала битвы на Волге до 16 декабря 1942 года под интенсивным огнем противника, а в осенне-зимний период к тому же в тяжелейших ледовых условиях корабли перевезли с левого на правый берег 88 тыс. бойцов и командиров Красной Армии с вооружением и боеприпасами. Из Сталинграда они эвакуировали 47 тыс. раненых и около 7 тыс. женщин, стариков и детей{101}. При этом в ноябре - декабре 1942 года корабли и вспомогательные суда флотилии были единственным средством командования на переправах у осажденного города.

Канонерские лодки, плавучие и береговые батареи, бронекатера и катера, вооруженные реактивной артиллерией, оказали эффективную поддержку войскам 62, 64, 57-й армий, действовавшим непосредственно у Сталинграда.

Осуществляя противовоздушную и противоминную оборону Волжской коммуникации, флотилия обеспечила значительные по масштабам оперативные перевозки речным транспортным флотом. Во время подготовки к контрнаступлению и в ходе этой операции по Волге было доставлено более 300 тыс. человек для фронтов сталинградского направления. Перевозки войск продолжались до конца ноября 1942 года.

В величайшей битве под Сталинградом Волжская военная флотилия полностью оправдала свое оперативное предназначение для непосредственной артиллерийской поддержки сухопутных войск и обеспечения переправ, а также самостоятельного решения задачи по эффективной защите Волжской водной коммуникации.

В день окончательного разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом Народный комиссар Военно-Морского Флота адмирал Н. Г. Кузнецов в приветственной телеграмме дал высокую оценку боевым действиям моряков флотилии, подчеркнув, что они с честью выполнили возложенные на них задачи{102}.

Одним из решающих условий боевых успехов Волжской флотилии как в оборонительной операции, так и во время контрнаступления, окружения и разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом явилась всесторонняя организаторская и воспитательная работа политорганов, партийных и комсомольских организаций. Коммунисты и комсомольцы личным примером и страстным словом увлекали моряков на героические дела, образцовое выполнение заданий командования. В ходе боевых действий значительно выросли и окрепли партийные организации. Если на 1 января 1942 года на флотилии насчитывалось 586 коммунистов, то на 31 декабря их было уже 1480. В период битвы на Волге ряды коммунистов быстро росли за счет особо отличившихся в боях моряков. В июле - сентябре 1942 года было принято в партию 81 человек, а в октябре - декабре уже 262. Только в январе 1943 года вступило в партию более 80 человек.

В ходе битвы на Волге политический отдел флотилии конкретно и целеустремленно руководил работой политорганов соединений, заместителей командиров по политической части, партийных и комсомольских организаций, настойчиво добивался непрерывности и высокой действенности агитации и пропаганды на кораблях и в частях. На флотилии большое внимание уделялось анализу и обобщению практики работы командиров-единоначальников как политических воспитателей, их умения опираться на коммунистов и комсомольцев. Все это благотворно сказывалось на боевой деятельности моряков флотилии, на выполнении ими боевых задач в величайшей битве на Волге.

Глава четвертая.

Обеспечение перевозок на нижней Волге

Задача остается актуальной

Разгром врага на Волге явился выдающимся военно-политическим событием второй мировой войны, потрясшим всю военную машину фашистской Германии. Советские Вооруженные Силы овладели стратегической инициативой и начали массовое изгнание вражеских полчищ из пределов, нашей страны. После победы под Сталинградом советские войска зимой 1942/43 г. развернули наступление на других участках фронта от Северного Кавказа до Ленинграда. Усилиями пяти фронтов было разгромлено все южное крыло войск противника на советско-германском фронте. Развивая этот успех, Красная Армия нанесла ряд последовательных ударов на западном и северо-западном направлениях - под Ржевом, Вязьмой, Ленинградом, Демянском.

В ходе зимней кампании 1942/43 г. Красная Армия разгромила более 100 вражеских дивизий, продвинулась на некоторых участках до 600 - 700 км на запад, освободила территорию площадью 494 тыс. кв. км{103}.

Потерпев тяжелые поражения на советско-германском фронте, гитлеровцы с весны 1943 года начали готовить большое летнее наступление с целью разгромить главные силы Красной Армии, вернуть стратегическую инициативу и добиться изменения хода войны в свою пользу. Они предприняли лихорадочные меры, чтобы восполнить огромные людские потери и восстановить разгромленные многочисленные дивизии. В результате очередной тотальной мобилизации в вермахт было призвано на два миллиона человек больше, чем в 1942 году. На советско-германском фронте противник довел численность своих войск до 5325 тыс. человек. Вместе с тем фашистская Германия значительно увеличила выпуск военной продукции, начала производство новых видов танков, самолетов. Все это позволило ей значительно укрепить свою армию. Однако добиться былого военного превосходства над Советским Союзом она уже не могла. К 1 июля 1943 года в нашей действующей армии насчитывалось 6 442 тыс. человек. Еще больше Советские Вооруженные Силы превосходили противника в боевой технике{104}.

Для нанесения удара немецко-фашистское командование избрало выступ в районе Курска, имевший для Красной Армии большое стратегическое значение. В последующем гитлеровцы намеревались продвигаться на юго-восток. В районе южнее Орла и севернее Харькова противник создал мощные ударные группировки, включавшие 50 дивизий (около 900 тыс. солдат и офицеров), до 10 тыс. орудий и минометов, около 2700 танков и свыше 2 тыс. самолетов{105}.

Советское Верховное Командование также готовило крупное наступление, чтобы в летне-осенней кампании уничтожить немецкие группы армий "Центр" и "Юг", освободить Левобережную Украину, Донбасс, восточные районы Белоруссии. Намечалось главный удар нанести на юго-западном направлении с целью разгромить группировки противника на Курской дуге.

5 июля 1943 года началась Курская битва. В течение недели ожесточенных боев войска Центрального и Воронежского фронтов заранее подготовленной стратегической обороной сорвали наступление ударных группировок противника южнее и севернее Курска. 12 июля перешли в контрнаступление армии Западного и Брянского фронтов на орловском направлении. 15 июля началось наступление Центрального фронта, наносившего удар по орловской группировке противника с юга, а 3 августа - войск Воронежского и Степного фронтов на белгородско-харьковском направлении.

В результате Орловской и Белгородско-Харьковской наступательных операций были окончательно разгромлены группировки врага, охватывавшие Курский выступ, освобождены Орел, Белгород и Харьков. Эти наступательные операции были скоординированы с наступлением наших войск на других участках советско-германского фронта, проведенным в период Курской битвы.

В августе - декабре 1943 года Советские Вооруженные Силы очистили от врага Донбасс, Таманский полуостров, изгнали его из Левобережной Украины и овладели важными оперативными плацдармами на правом берегу Днепра у Киева и южнее Черкасс, освободили Смоленск и Гомель.

Во время летне-осенней кампании 1943 года Советские Вооруженные Силы разгромили 118 дивизий противника, продвинулись от 300 до 600 км на запад, освободили 284 кв. км территории с населением 19 млн. человек.

В достижение больших побед, одержанных над немецко-фашистскими войсками летом и осенью 1943 года, достойный вклад внесла Волжская военная флотилия.

Несмотря на то что в результате разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом и последующего успешного зимнего наступления советских войск фронт отдалился от Волги на 500 - 600 км, опасность для наших перевозок по этой важной водной коммуникации оставалась все еще большой. До тех пор пока противник удерживал Донбасс и район Харькова, его авиация была в состоянии производить на реке активные минные постановки, наносить массированные удары по портам и транспортным судам на переходе. На эту опасность указывали морякам флотилии Народный комиссар и начальник Главного политического управления Военно-Морского Флота в своем обращении в день окончательного разгрома окруженной группировки противника под Сталинградом. Они подчеркивали, что задача обеспечения безопасности перевозок по Волге важнейших грузов - жидкого топлива, оружия, сырья и продовольствия по-прежнему остается очень важной и актуальной{106}.

Готовясь к летнему наступлению, немецко-фашистское командование уже с ранней весны 1943 года осуществляло разведку Волжско-Каспийского водного пути.

Вражеская авиация возобновила минные постановки на Нижней Волге, чтобы сорвать снабжение Советских Вооруженных Сил жидким топливом. С 5 апреля самолеты противника вели тщательное наблюдение за ледовой обстановкой и районами сосредоточения речного транспортного флота, устанавливали состав и дислокацию сил и средств противовоздушной обороны бассейна Нижней Волги, а с 23 апреля начали массированные минные постановки от Астрахани до Саратова{107}.

Противник имел все основания для того, чтобы придавать такое большое значение Волжско-Каспийской водной коммуникации. Нефтепромыслы всей страны в 1943 году добыли 18 млн. тонн нефти, из них около 13 млн. тонн было добыто на Кавказе. При этом из перевезенных 12 723 200 тонн кавказской нефти и нефтепродуктов 7 716 000 тонн транспортировалось по этой водной магистрали.

Снабжение страны в целом и советских войск, готовившихся к новому мощному наступлению, жидким топливом и смазочными маслами в тот период имело особое значение. Общая потребность наших Вооруженных Сил в нефтепродуктах на 1943 год составляла около 4 млн. тонн.

Вражеская авиация по-прежнему оказывала активное противодействие перевозкам по Волге. Систематическим бомбардировкам подвергались главные волжские порты - Астрахань, Сталинград, Камышин и Саратов. В апреле - июне 1943 года в налетах только на участок Замьяны - Саратов участвовало 276 самолетов, в том числе 209 в мае. На Нижней Волге противник поставил в это время 411 мин с магнитно-акустическими взрывателями. Из поставленных противником в 1942 году оставалась невытраленной 131 мина. Все это создавало большую минную опасность для нашего судоходства на Нижней Волге.

Перед кампанией 1943 года

Главной задачей Волжской флотилии на кампанию 1943 года являлось обеспечение надежной противоминной и противовоздушной обороны перевозок на Волжско-Каспийском бассейне в условиях продолжавшегося сильного противодействия авиации противника.

9 февраля 1943 года Народный комиссар Военно-Морского Флота адмирал Н. Г. Кузнецов приказал командующему флотилией контр-адмиралу Д. Д. Рогачеву в месячный срок разработать план весеннего боевого траления Волги от Саратова до морской части Астраханского канала с привлечением тральщиков Астраханской военно-морской базы Каспийской флотилии{{108}. Такой план к 5 марта был разработан и 10 марта утвержден{{109}. Им предусматривалось расчистить основные фарватеры Волги от мин и обеспечить безопасное плавание транспортных судов на участке от Астрахани до Саратова. Были определены способы и методы решения этой задачи - уничтожение мин на фарватерах трал-баржами, проводка транспортных судов за тральщиками, размагничивание кораблей флотилии и транспортных судов, проводка судов по протраленным фарватерам лоцманами военно-лоцманской службы флотилии. Отдельная бригада траления с приданными ей тральными силами Астраханской военно-морской базы должна была тесно взаимодействовать с Нижне-Волжским пароходством и пароходством "Волготанкер".

В конце марта Государственный Комитет Обороны четко определил задачи и ответственность Народных комиссариатов обороны, Военно-Морского Флота, речного и морского флотов в обеспечении бесперебойных перевозок нефти и нефтепродуктов в Волжско-Каспийском бассейне{110}. Необходимость координации их усилий диктовал опыт защиты речных перевозок в 1942 году.

В период подготовки к навигации на Волге Народный комиссариат обороны выделил личный состав и материальную часть для комплектования взводов ПВО и батарей малокалиберной зенитной артиллерии Волжского бассейна, организовал обследование стометровой прибрежной полосы на участке Саратов - Астрахань с целью уничтожения возможных минных полей, невзорвавшихся мин и авиабомб, обеспечил на участке Саратов - Астрахань разборку всех эстакад наплавных мостов, уборку свай и понтонного оборудования, препятствовавших судоходству.

Командование Войск ПВО страны формировало отдельные взводы ПВО для защиты транспортных судов, батареи малокалиберной зенитной артиллерии для прикрытия отстойных пунктов на участке от Саратова до Астрахани, а также оперативную группу противовоздушной обороны Волжского бассейна с дислокацией в Сталинграде.

Народный комиссариат речного флота совместно с Народным комиссариатом Военно-Морского Флота разработал график размагничивания судов в Астрахани, вместе с гидрографической службой Волжской флотилии обеспечил установку береговых навигационных знаков. Посты бакенщиков и службы пути были оперативно подчинены службе СНиС ВМФ на Волге с задачей наблюдения за минной обстановкой. На всех транспортных судах отрабатывалась организация борьбы за живучесть. Наркомат речного флота передал Волжской флотилии буксирные суда для буксировки трал-барж на участке Астрахань - Саратов.

Главное управление геодезии и картографии при СНК СССР сразу же после освобождения от льдов Нижней Волги произвело аэрофотосъемку ее русла от Астрахани до Камышина, согласовав эту работу с Народными комиссариатами ВМФ и речного флота СССР.

Сталинградский обком ВКП(б) и Облисполком оказывали Волжской флотилии и местным частям ПВО большую помощь в организации наблюдения и оповещения о воздушной и минной опасности, а также в обеспечении тральщиков-газоходов топливом (чурками) и в ремонте тралов на промышленных предприятиях.

В соответствии с указаниями Государственного Комитета Обороны Народный комиссар ВМФ в своем приказе от 26 марта конкретизировал задачи Волжской флотилии на период навигации 1943 года{111}.

Моряки флотилии развернули активную подготовку к обеспечению перевозок по Волге. Монтировались станции беспроводного размагничивания боевых кораблей и речных судов, развертывались участки службы наблюдения и связи на Нижней Волге от Астрахани до Саратова. Велась тщательная подготовка к контрольному тралению и проводке транспортов за тралами, к конвоированию судов канонерскими лодками. Проверялась готовность боевых зенитных средств к использованию на кораблях флотилии и транспортных судах речного флота. Зимой 1942/43 г. корабли флотилии рассредоточенно базировались в портах Волги и Каспийского моря. Отдельная бригада траления находилась в Астрахани. Корабли 2-й бригады и часть кораблей 1-й бригады зимовали в Гурьеве. 3-я бригада речных кораблей заканчивала формирование в Саратове. Часть кораблей находилась в Горьком.

Такая разбросанность зимнего базирования кораблей затрудняла руководство боевой и политической подготовкой.

Вся тяжесть ремонта кораблей и материальной части оружия лежала на плечах личного состава. Поэтому боевая подготовка проводилась по сокращенному плану.

Партийно-политическая работа и политическая учеба личного состава были нацелены на обеспечение завершения ремонта к началу предстоявшей навигации, на дальнейшее повышение организованности и воинской дисциплины. Особое внимание уделялось сколачиванию экипажей мобилизованных судов и вновь вступивших в строй боевых кораблей. Командование, политорганы и партийные организации большое значение придавали обобщению опыта боевых действий и партийно-политической работы на кораблях и в частях флотилии во время битвы на Волге.

В подготовке командного состава основное место занимало изучение методов борьбы с минной опасностью. Лекции, тактические игры и учения посвящались вопросам минной разведки, систематического траления опасных в минном отношении районов, организации противоминной и противовоздушной обороны транспортных судов на переходах, взаимодействия кораблей флотилии с Войсками ПВО страны в бассейне Волги. В этот период было также организовано изучение только что вышедшего Наставления по совместным действиям сухопутных войск с Военно-Морским Флотом и военными речными флотилиями, разработанного на основе обобщенного опыта первого периода Великой Отечественной войны. В этом наставлении были четко изложены основы боевого использования сил и средств речных флотилий, взаимодействия речных флотилий с сухопутными войсками в наступлении и обороне, при форсировании рек, высадке десантов и других действиях, обеспечения переправ и продольных перевозок на внутренних водных путях. Оперативно-тактическая подготовка командного состава флотилии нацеливалась на глубокое усвоение этих основ и творческое применение положений наставления.

Зимой 1942/43 г. в соединениях и в масштабе флотилии были проведены сборы офицеров - штурманов, минеров и артиллеристов по вопросам методики обучения рядового и старшинского состава, боевого использования артиллерийского и трального оружия, навигационно-гид-рографического обеспечения боевой деятельности соединений и кораблей. Участники сборов обменялись своим опытом и мнениями по противоминной и противовоздушной обороне судоходства на Волге в кампании 1942 года.

К началу кампании Волжская флотилия включала 1-ю бригаду речных кораблей (1-й гвардейский дивизион бронекатеров из трех отрядов - 11 единиц, 1-й дивизион сторожевых катеров - 19 единиц, отряд полуглиссеров 4 единицы); 2-ю бригаду речных кораблей (2-й гвардейский дивизион бронекатеров из трех отрядов - 10 единиц, дивизион сторожевых катеров - 11 единиц, отряд полуглиссеров - 4 единицы); 3-ю бригаду речных кораблей из пяти дивизионов канонерских лодок (19 единиц); Отдельную бригаду траления из восьми дивизионов тральщиков (50 тральщиков, 10 полуглиссеров); отряд аварийно-спасательной службы флотилии (шесть водолазных ботов, спасательное судно, два буксира); штабной корабль "Железнодорожник", шесть полуглиссеров штаба флотилии{112}.

Плавучие батареи были расформированы. Их личный состав и материальная часть передавались Каспийской флотилии для последующего направления на Черноморский флот.

Сохранились военно-морские базы в Сталинграде и Саратове. Из состава Астраханской военно-морской базы в оперативное подчинение Волжской флотилии были переданы 22 катера-тральщика, 4 станции беспроводного размагничивания и плавучие зенитные батареи{113}.

Командование флотилии к весне 1943 года сгруппировало силы по их оперативно-тактическому назначению. Все тральщики вошли в Отдельную бригаду траления и использовались для непосредственной борьбы с минами и проводки транспортных судов за тралами. 1-я и 2-я бригады речных кораблей были переформированы. В их составе остались бронекатера, сторожевые катера, полуглиссеры. Все канонерские лодки были сосредоточены в 3-й бригаде речных кораблей для обеспечения противовоздушной обороны транспортных судов на переходах по Волге.