Все океаны рядом

Корабли флота от одиночных плаваний в дальних морях и океанах все чаще переходили к плаваниям групповым. Мужали и крепли в походах экипажи.

Как-то осенью 1969 года мне позвонил член Военного совета - начальник политуправления Северного флота Ф. Я. Сизов. Говорил он неторопливо, спокойно и, как всегда, сразу сообщил главное:

- Сегодня вернулись из дальнего похода экипажи лодок. Мы им устроили торжественную встречу. Чествовали как героев.

- Ну а как они чувствуют себя? - спросил я. Федор Яковлевич восторженно ответил:

- По-моему, только наши моряки способны на такие плавания. Пробыть столько времени в отсеках подводной лодки, где и воздух другой, и повернуться негде, где месяцами не видишь ни солнца, ни звезд, - это же подвиг! Сошли люди на землю, спрашиваю их: "Тяжело было в походе?" Отвечают: "Нормально".

Военный совет ВМФ поддержал предложение командования Северного флота о награждении отличившихся в походе подводников. И они были удостоены высоких наград. Дальние походы потребовали нового подхода к обучению и воспитанию моряков, эксплуатации техники. Это почувствовали не только на флотах, но и в центральном аппарате. Главный штаб Военно-Морского Флота, возглавляемый адмиралом флота Н. Д. Сергеевым, внимательно анализировал практику боевой учебы в дальних походах, пересматривал устаревшие взгляды, вырабатывал новые рекомендации. Энергично, со знанием дела трудились адмирал В. Н. Алексеев, вице-адмиралы П. Н. Навойцев (ныне адмирал), Ю. П. Ковель, Б. М. Хомич, все специалисты. Политуправление работало в тесном контакте с главным штабом. Офицеры этих двух органов нередко вместе вылетали на флоты, выходили в дальние походы, обобщали опыт боевой и политической подготовки.

Офицерам и адмиралам штабов, управлений, научных и учебных заведений мы рекомендовали не ограничиваться сугубо профессиональными вопросами, а глубоко вникать в обучение и воспитание людей, оказывать влияние на сплочение воинских коллективов, на становление молодых командиров и политработников. Чего греха таить, в то время были случаи, когда отдельные старшие специалисты, находясь в дальних походах, сосредоточивали все свое внимание лишь на эксплуатации техники, оружия, аппаратуры по своему направлению и совершенно не интересовались такими проблемами, как нравственный климат в экипаже, практика воспитания людей, организация социалистического соревнования. Дескать, это "не мое дело". А ведь каждый из старших специалистов - это опытный; образованный офицер с большим стажем военно-морской службы. Почему бы ему, скажем, после ужина не спуститься в кубрик, не поговорить с матросами и старшинами, не принять участия в работе партийной и комсомольской организаций? Нас беспокоило и другое. Метод работы отдельных представителей подчас смахивал на гастролерский. Придет, скажем, такой представитель на корабль, проверит работу того или иного устройства и тут же удаляется на берег. С людьми он не поговорит, организацией службы не поинтересуется. Между тем в последующем на корабле вскрывались те или иные промахи. Выясняем: кто из старших должностных лиц был на этом корабле? Начнем его расспрашивать, а он, не смущаясь, отвечает: "Так ведь организация службы, дисциплина - это не мое дело".

Мы стремились внедрить в сознание офицеров отделов и управлений ту мысль, что они также несут определенную ответственность за положение дел на кораблях и в частях.

Не теряя времени, начальник политотдела главного штаба и центральных управлений вице-адмирал С. И. Аверчук изучил практику инструктирования офицеров, отбывающих в командировки на флоты. Было признано целесообразным каждому офицеру иметь подробный план работы на кораблях, включающий его участие в общественной жизни экипажа.

Впоследствии Военный совет ВМФ специально обсудил вопрос о работе штабов и центральных управлений по организации дальних походов кораблей.

Коренной поворот штабов и политорганов к океанским и морским походам сказался на практических делах. Достаточно указать, что только в 1969 году был обобщен и распространен опыт экипажей в походах по 27 различным направлениям. Правда, не все материалы и исследования, посвященные проблемам службы в океане, были равноценны. Отдельные из них напоминали самоотчеты. Впоследствии, основываясь на выводах Военного совета, командиры, политорганы, флагманские специалисты стали глубже анализировать состояние учебы, воспитания людей, причины недостатков, четко формулировать предложения.

На заседании Военного совета выступали представители флотов, участники дальних походов. Слушая их выступления, я обратил внимание на то, что в длительных походах некоторые офицеры недооценивают политическую учебу.

По моему поручению сразу же после заседания Военного совета в дальний поход направился начальник отдела организационно-партийной работы политуправления контр-адмирал М. В. Фисюн. Ему было поручено подробно разобраться с состоянием политической учебы. Вернувшись, он доложил, что действительно кое-где ее недооценивают. А на одном из кораблей несколько суток не принимали политическую информацию.

Мы отчетливо сознавали, что недооценка политической учебы, воспитательной работы в, дальних походах просто недопустима. Вот почему были приняты все меры к тому, чтобы такого рода факты впредь не повторялись. Особое внимание обращалось на воспитание у офицеров классового подхода при оценке событий, в том числе действий кораблей НАТО.

Стало известно, что на заседании бюро Главного политуправления СА и ВМФ будет заслушан мой доклад о работе политорганов и партийных организаций флота, о партийно-политической работе на кораблях в дальних походах. По многолетнему опыту работы, как член бюро этого коллективного органа, созданного ЦК КПСС для рассмотрения вопросов партийно-политической работы в Вооруженных Силах, я знал, какой строгий и принципиальный разговор обычно заходит на его заседаниях.

К докладу на заседании бюро готовился тщательно. Советовался с заместителями, начальниками отделов. Взвесил каждое положение, каждый факт. Понимал, что мы еще не все сделали для обеспечения дальних походов, для организации действенной партийно-политической работы.

Заседание бюро Главного политуправления состоялось 28 мая 1969 года.

Охарактеризовав масштабы дальних походов, работу военных советов флотов, командиров, политорганов, партийных и комсомольских организаций по мобилизации личного состава на успешное выполнение задач в море, я остановился на недостатках, проанализировал их причины. В заключение поставил на обсуждение ряд проблем, в том числе о необходимости создания в политуправлениях флотов и политуправлении Военно-Морского Флота отделов по руководству партийно-политической работой в дальних походах.

Обсуждение доклада приходило по-деловому. Во всех выступлениях чувствовалась заинтересованность в улучшении нашей океанской службы. Члены бюро говорили о многом, в частности об идейной закалке офицеров и повышении их ответственности, о предоставлении морякам пред- и после-походового отдыха, об обеспечении кораблей почтой, о поставке малогабаритной и более устойчивой в работе кино-, радио- и звукозаписывающей аппаратуры для подводных лодок и малых кораблей, а также музыкальных инструментов.

Подводя итоги обсуждения, генерал армии А. А. Епишев отметил значение дальних походов кораблей и тепло отозвался о труде командиров и политорганов, успешном решении учебно-боевых задач в море, одобрил формы и методы партийно-политической работы в дальних походах.

Указания Главного политического управления были доведены до военных советов, командиров и политорганов. Все мы много трудились, чтобы претворить в жизнь эти указания, добиться дальнейшего улучшения организаторской и политической работы.

На первый план в то время выдвигалась задача повышения уровня руководства дальними походами. В связи с этим многие работники политуправления ВМФ выехали на флоты, в базы. Я вылетел на Тихоокеанский флот. Будучи на Камчатке, работая на кораблях, офицеры нашей группы проанализировали состояние идеологической работы. Присутствуя на семинарах по марксистско-ленинской подготовке, на политзанятиях, мы вскрыли недостатки в их организации и проведении. И не только вскрыли, но и помогли устранить их.

Стало известно, что на выполнение учебно-боевой задачи в море выходит крейсер "Александр Суворов". На следующий день я уже был на корабле. Во время плавания обошел все боевые посты, побеседовал с моряками, поинтересовался их жизнью. Особое внимание в том походе мы обратили на дифференцированный подход к учебе таких ведущих специалистов, как гидроакустики, радиометристы, от которых в решающей степени зависит исход поиска, обнаружения и атаки "противника".

Трудно перечислить все дальние походы, в которых участвовали офицеры политуправления ВМФ. Да это и ни к чему. Хочется лишь подчеркнуть, что теперь нам удавалось все глубже вникать в подготовку и организацию каждого такого похода, оказывать на экипажи кораблей должное партийное влияние. И всякий раз мы возвращались в Москву с богатыми впечатлениями, интересными мыслями и предложениями.

Помнится, еще в 1970 году в политуправлении возникла идея вынести вопрос о мерах улучшения партийно-политической работы в дальних походах на заседание Военного совета ВМФ. При этом имелось в виду проанализировать, как выполняются указания и рекомендации бюро Главного политуправления СА и ВМФ.

При подготовке к докладу я ознакомился с донесениями, поступившими с морей и океанов. И почти в каждом донесении говорилось о фактах мужества и благородства советских моряков.

На корабль, которым командовал капитан 3 ранга А. Агибалов, обрушился в море сильный шторм. Люди экипажа стойко несли вахту, самоотверженно боролись со стихией. Тем не менее в штормовом море корабль потерял ход. Его бросало словно щепку. В этих условиях экипаж не дрогнул. Пример мужества и отваги показали коммунисты. Преодолевая неимоверные трудности, связанные с качкой, они устранили неисправности.

В докладе на Военном совете я рассказал, в частности, о переживаниях матроса Сергея Шерстобитова с эсминца "Бесследный". Этот матрос в походе тяжело заболел и потерял сознание. Его доставили в иностранный госпиталь. А когда матрос пришел в сознание и услышал чужую речь, то первым делом потребовал доставить его домой, в Советский Союз. Да, у наших матросов чувство патриотизма поистине глубокое.

Военный совет всесторонне рассмотрел работу командиров, политорганов и партийных организаций по воспитанию личного состава в духе советского патриотизма и пролетарского интернационализма, по организации партийно-политической работы в дальних походах с учетом тех указаний и рекомендаций, которые были высказаны Главным политическим управлением СА и ВМФ.

Военный совет поручил главному штабу рассмотреть вопрос о доставке почты на корабли, добиться, чтобы почтовая корреспонденция доставлялась в океан регулярно.

Было рекомендовано военным советам флотов рассмотреть на своих заседаниях вопросы, связанные с улучшением политико-воспитательной работы в морских походах.

"Океан"

Весна 1970 года... Она запомнилась многими событиями. Главное из них 100-летие со дня рождения В. И. Ленина, которое широко отмечалось советскими людьми, всем прогрессивным человечеством. На флоте в честь этой даты с небывалым размахом развернулось социалистическое соревнование. Своего рода отчетом моряков перед партией и народом о результатах своей учебы явились маневры "Океан".

В те дни обстановка в главном штабе и политуправлении Военно-Морского Флота напоминала фронтовую. На картах были нанесены данные о силах сторон. С флотов непрерывно шли доклады о проделанной работе. Совещания, сборы, инструктажи - все это проводилось коротко, по-деловому. Для освещения маневров центральные газеты и журналы, информационные агентства аккредитовали своих корреспондентов. Я попросил Сергея Георгиевича Горшкова встретиться с журналистами. Главнокомандующий показал на картах районы действий кораблей. Силы флота выполняли свои учебно-боевые задачи в Атлантическом и Тихом океанах, в прилегающих к ним морях: Баренцевом, Норвежском, Северном, Охотском, Японском, Филиппинском, а также в Средиземном, Черном и Балтийском. В маневрах принимали участие надводные корабли, подводные лодки, авиация и морская пехота. На некоторых направлениях атомные подводные лодки составляли основу группировок сил, решающих главные задачи.

Журналисты задавали на пресс-конференции разные вопросы. Их интересовало даже, какая погода предполагается в районах действий кораблей. Следует сказать, что маневры проходили в сложных гидрометеорологических и штормовых условиях. Так, сила ветра в Атлантике зачастую превышала 8 баллов, (18 м/с).

В политуправлении мы условились: на маневрах действовать, как на войне. Никаких скидок!

Маневры поставили перед нами ряд сложных проблем, многие из которых надо было решать непосредственно на месте действий кораблей. Свыше двадцати наших офицеров вместе с работниками Главного политического управления Советской Армии и Военно-Морского Флота выехали на флоты. Группы работников политуправления ВМФ возглавили старшие инспектора: контр-адмирал А. К. Носков (на КСФ), контр-адмирал К. Т. Серии (на КТОФ), контр-адмирал Н. Н. Журавков (на КЧФ), контр-адмирал С. С. Иванов (на ДКБФ). Руководство партийно-политической работой осуществлялось из района маневров.

Атмосфера высокой боевой активности, дух современных морских сражений более всего ощущались на флотах, " центрах учебно-боевых действий.

С начала маневров мы вместе с главнокомандующим прибыли на Краснознаменный Северный флот. Мы уже знали, что туда прилетят Министр обороны Маршал Советского Союза А. А. Гречко, начальник Главного политического управления СА и ВМФ генерал армии А. А. Епишев. Встретив их, мы сразу направились в штаб руководства. Министр обороны, заслушав замыслы сторон, сказал:

- Ну что ж, на бумаге, на картах вроде все хорошо получается, посмотрим, как будет на деле.

На большом противолодочном корабле "Севастополь" Министр обороны, начальник Главного политуправления, главнокомандующий Военно-Морским Флотом и я вышли в один из районов Баренцева моря, где развернулись напряженные боевые действия противоборствующих сторон.

Пока корабль шел в район боевых действий, А. А. Епишев заслушал доклад о ходе партийно-политической работы на маневрах. К тому времени со всех флотов была получена информация. Члены военных советов - начальники политуправлений флотов адмиралы М. Н. Захаров, Я. Г. Почупайло, вице-адмиралы Ф. Я. Сизов, И. С. Руднев вышли в море с оперативными группами офицеров политуправлений. Политорганы корабельных соединений находились в море в полном составе. Командующие флотами адмиралы С. М. Лобов (КСФ), Н. И. Смирнов (КТОФ), В. В. Михайлин (ДКБФ), вице-адмирал В. С. Сысоев (КЧФ) почти непрерывно находились на флагманских командных пунктах.

Я доложил Алексею Алексеевичу Епишеву обстановку на Северном флоте. Сказал, что политуправление ВМФ совместно с политуправлением Северного флота заслушало сообщение контр-адмирала С. С. Бевза о мерах по повышению ответственности коммунистов за подготовку личного состава и техники к длительным плаваниям. Был организован также обмен опытом партийно-политической работы на маневрах в частях авиации флотов, о чем доложили нам члены военных советов - начальники политорганов авиации М. С. Мамай, П. С. Борисов, А. В. Храмцов. Все положительное сразу бралось на вооружение.

После беседы в каюте мы с А. А. Епишевым поднялись на мостик. Корабль шел в квадрате, где занимали боевые позиции атомные подводные лодки. Они имели задание нанести удар по важному военному объекту "противника".

Мы наблюдали за водной поверхностью, за действиями сторон, ожидали времени старта. Кто-то из армейцев посетовал на сложность морской войны: силы под водой, за горизонтом - попробуй уследи за ними невооруженным глазом. Именно в этот момент из пучины моря яркой стрелой взметнулась баллистическая ракета и прочертила небосклон. Раскат грома донесся чуть позже, а через некоторое время доложили, что ракета поразила цель.

Плавание в море дало нам богатую возможность для знакомства с людьми и их нелегким трудом. Мы наблюдали за боевыми действиями, заходили на боевые посты и встречались с моряками. Алексей Алексеевич Епишев беседовал с людьми, с первых слов располагал их к себе.

Обходя корабль с заместителем командира по политчасти, я поинтересовался настроением людей, их действиями на маневрах.

Политработник дал мне исчерпывающий ответ. Чувствовалось, что он хорошо знает людей, держит в поле зрения их трудности и успехи. И все-таки мне пришлось сделать ему замечание за отсутствие на корабле должной наглядной агитации.

- Ведь маневры - это смотр боевой готовности, - сказал я. - И надо, чтобы все участники чувствовали себя как на войне. А на корабле не ощущается дыхания маневров. Мало призывов - "Действовать, как в бою", отличившихся робко показываете, агитаторов не слышно на боевых постах.

Этот совет был оперативно учтен, и даже, как мне показалось, политработник переусердствовал. Позднее, куда ни пойдешь, - всюду боевые листки и лозунги. Это подметил и генерал армии А. А. Епишев.

Во время пребывания на Северном флоте Министр обороны издал приказ: в ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина и в целях воспитания военных моряков на славных революционных и боевых традициях одной из атомных ракетных подводных лодок Северного флота присвоить наименование "Ленинец". Весть об этом вызвала глубокое удовлетворение у моряков.

Каждый день маневров был насыщен атаками, пусками, стрельбами. В конце каждого дня руководство маневров получало подробную информацию о ходе боевых действий, о партийно-политической работе в море. Опыт маневров "Океан" подтвердил необходимость создания при политорганах оперативных групп для обобщения информации, слежения за оперативной обстановкой и выработки необходимых рекомендаций:

В процессе маневров "Океан" коммунисты - матросы, старшины, офицеры вели целеустремленную партийно-политическую работу на боевых постах, в рубках, в отсеках. Они были тем ориентиром, на который равнялся весь экипаж. Среди них были такие, как, скажем, мичман А. Сикорский - ветеран части ракетных катеров, первоклассный специалист. Простое лицо, обветренное, загорелое. Общительный и в то же время сдержанный, прежде чем что-либо сказать, он все взвесит. Может, поэтому так прислушивались к нему молодые матросы. Одним своим присутствием на боевом посту он вселял в людей бодрость. А сколько таких коммунистов, как А. Сикорский, цементировали ряды моряков!

В те дни радовали сообщения с флотов об отличном решении задач кораблями, частями. На Черноморском флоте отличились экипажи противолодочных крейсеров "Москва" и "Ленинград". В сложных штормовых условиях они успешно выполняли свои задачи. Личный состав крейсера "Ленинград" показал рекордное время непрерывного слежения за подводной лодкой "противника", совершил переход из Черного моря в Баренцево и обратно.

При чтении телеграмм, донесений о различных морей, океанов мелькали фамилии молодых моряков. И подумалось: молодежь достойно продолжает дело старшего поколения - своих отцов и дедов.

Благодаря самоотверженному ратному труду молодых воинов успешно выполнили ракетные пуски, артиллерийские стрельбы и другие боевые упражнения атомная подводная лодка "Красногвардеец", крейсера "Октябрьская революция", "Александр Суворов", "Михаил Кутузов", противолодочные корабли "Образцовый", "Комсомолец Украины" и др.

Вчитываясь в названия кораблей, вспоминал многие из них: на одном выходил в море, на другом проводил совещание, выступал. Но среди этих кораблей один был особенно близок - "Комсомолец Украины". На нем в походе находились мои сыновья: старший - командир корабля, младший - штурман. "Комсомолец Украины" был в числе передовых до конца маневров.

В один из дней в океане разбушевался шторм. Особенно трудно приходилось молодым матросам. Ведь для многих из них этот поход был первым. Новичкам помогали старослужащие, офицеры. Пример показывали коммунисты и комсомольцы. Одним из них был капитан-лейтенант И. Е. Евдокимов. Он в короткий срок ввел в строй поврежденную штормом установку, проявив при этом командирскую решительность и высокую техническую грамотность.

Общаясь с североморцами в море, на берегу, мы отмечали высокий боевой дух моряков. Командиры, политработники докладывали: люди словно преобразились, все работают с огоньком, с полной отдачей.

Трудились, не зная устали, с утроенной энергией все: от командующего до рядового специалиста. Адмирал С. М. Лобов почти беспрерывно находился на ФКП. Трудно сказать, когда ему удавалось отдохнуть. В сложных ситуациях Семен Михайлович проявлял удивительное хладнокровие. Офицеры штаба равнялись на своего командующего, всеми уважаемого на флоте человека. К мнению адмирала Лобова прислушивались и в вышестоящих инстанциях. Я тоже любил беседовать с Семеном Михайловичем как с опытным, знающим руководителем и влюбленным в свое дело адмиралом.

Получив достаточно полное представление о действиях североморцев, мы с главнокомандующим вылетели на Балтийский флот. В салоне самолета развернули карту и прикинули район действий сил флота. Он был очень обширным.

Прибыв на Балтику, мы сразу же постарались вникнуть в обстановку. Ход дел нас удовлетворил. Я ознакомился с планами и донесениями политуправления флота. С учетом действий сторон оно рекомендовало командирам и политработникам наиболее целесообразные формы и методы политико-воспитательной работы. Центр тяжести переносился на работу в боевой смене, на боевом посту, на индивидуальную работу с людьми.

Здесь, на Балтийском флоте, как и на других флотах, в работе командиров, политорганов, партийных и комсомольских организаций можно было выделить три основных периода: подготовительный, основной и заключительный.

В подготовительный период основные усилия политорганов, партийных и комсомольских организаций были направлены на доведение задач до всех категорий моряков, изучение руководящих документов, на разъяснение важности и значения предстоящих учений и необходимости тщательной подготовки к ним. Инструктирование, конкретная помощь на местах, изучение и распространение передового опыта, контроль за ходом подготовки - вот основные направления политработы в этот период.

Вопросы, связанные с выполнением задач на маневрах, обстоятельно рассматривались на заседаниях Военного совета флота и Военного совета авиации. На кораблях, в частях состоялись собрания партийных активов, партийные и комсомольские собрания. Серьезное внимание было обращено на правильную расстановку коммунистов и комсомольцев.

Политорганы и партийные организации выделили работу с основными специалистами, и прежде всего с гидроакустиками, радиотелеграфистами, корабельными противолодочными расчетами, а также со специалистами электромеханических боевых частей.

Наш представитель капитан 1 ранга Я. А. Гречко подробно рассказывал мне о различных мероприятиях, связанных с 25-летием Победы. В канун маневров на кораблях проводились встречи с участниками войны, вечера "Боевых знамен", беседы у стендов передвижных выставок музея Балтийского флота. В ходе маневров на надводных кораблях в радиогазетах под рубрикой "25 лет назад" вначале зачитывались отдельные сводки Совинформбюро победного 1945 года, а потом сообщения о ходе маневров "Океан". Таким образом как бы устанавливалась связь времен, преемственность поколений.

С берегов Балтики мы поддерживали постоянную связь с Тихоокеанским, флотом. Нам сообщили, что одному из противолодочных кораблей этого флота, ставшему отличным в период подготовки к маневрам, было предоставлено почетное право в океанском походе нести на борту Красное знамя Военного совета Тихоокеанского флота 1941 - 1945 годов. Знамя выносилось на все общекорабёльные политические мероприятия. Узнали мы и о том, что на просторы Тихого океана вышел крейсер "Александр Суворов". На его борту находились заместитель главкома вице-адмирал Г. М. Егоров, командующий флотом адмирал Н. И. Смирнов (впоследствии первый заместитель главкома ВМФ), член Военного совета - начальник политуправления адмирал М. Н. Захаров. На корабле организовали встречу личного состава с командованием флота.

Большое впечатление на личный состав произвел митинг в Цусимском проливе, посвященный погибшим русским кораблям Второй Тихоокеанской эскадры. На крейсере "Александр Суворов" митинг проводился в точке гибели броненосца "Князь Суворов". Был приспущен Военно-морской флаг СССР, опущен на воду венок.

Во время маневров "Океан" высокое воинское мастерство показали командиры кораблей и их заместители по политчасти. В те дни мы еще раз убедились, насколько выросли их профессиональные, деловые и политические качества. В обстановке, близкой к боевой, наши офицеры проявляли смелость, решительность, тактическую зрелость. Опытные воспитатели, они умели подойти к людям, мобилизовать их на успешное решение задач.

Именно таким командиром был капитан 1 ранга Александр Ефимович Можейкин. Этот требовательный, беспокойный человек вывел свой корабль в число передовых. Экипаж атомной подводной лодки, которой он командовал, во время маневров показал высокую выучку, организованность, настойчивость в выполнении поставленных перед ним задач. Когда подводная лодка находилась в океане, командир часто обходил отсеки, беседовал с подводниками. Он не жалел времени для общения с людьми, помогал им в их постоянной борьбе за секунды, за нормативы, за безаварийность и надежность работы приборов и механизмов.

В плавании была получена радиограмма командующего и члена Военного совета - начальника политуправления флота с поздравлением по случаю объявления корабля отличным. Событие радостное, волнующее. Командир вместе с заместителем по политчасти капитаном 2 ранга А. А. Мирошкиным продуманно подготовили и провели митинг личного состава.

Можейкин умел убедительно, проникновенно говорить с людьми, увязывать поставленные перед ними задачи с опытом войны, с плаванием кораблей флота. Не уступал ему в этом и заместитель по политчасти, опытный, инициативный политработник.

Идеологическая работа на корабле при выполнении учебно-боевых задач приобрела особый накал. Она органически вошла в жизнь боевых постов, боевых смен. В боевых сменах звучало слово коммунистов-пропагандистов. Они показывали опыт передовиков соревнования в походе, живо откликались на каждое проявление инициативы, информировали личный состав о важнейших событиях в стране, за рубежом, на корабле. При подборе пропагандистов в боевые смены учитывались опыт коммуниста, уровень его теоретической подготовки, диапазон знаний. Лучшим пропагандистом на этой лодке был капитан 3 ранга инженер В. Ж. Плыгунов.

Усилия командира лодки капитана 1 ранга А. Е. Можейкина, заместителя по политчасти капитана 2 ранга А. А. Мирошкина, коммунистов и комсомольцев, всего экипажа обеспечили кораблю заслуженный успех.

Находясь в штабе руководства на Балтике, мы получала информацию о крейсере "Мурманск", на котором вышел в море штаб руководства Северного флота. Поддерживалась постоянная связь с командующим флотом адмиралом С. М. Лобовым, членом Военного совета - начальником политуправления вице-адмиралом Ф. Я. Сизовым. Я уже говорил о постоянной и надежной связи с Тихоокеанским флотом, хотя от ФКП этого флота нас отделяло почти десять тысяч километров. В Средиземном море выполнял, задачи крейсер "Михаил Кутузов", с борта которого осуществляли руководство командующий Черноморским флотом вице-адмирал В. С. Сысоев и член Военного совета начальник политуправления вице-адмирал И. С. Руднев.

Связь работала четко, постоянно поддерживался контакт с командными пунктами флотов. Но одно дело - связь, другое - личное общение, знакомство с делом на местах.

На Балтийском флоте мы заслушали офицеров группы политуправления флота. Здесь события развертывались по плану, Политорганы и партийные организации вели работу в тесной связи с задачами маневров. Многие политорганы находились на кораблях в море.

Мне пришлось подробно ознакомиться с опытом работы заместителя командира корабля по политчасти капитана 3 ранга П. В. Кашаускаса. Командующий флотом дал высокую оценку действиям подводной лодки, в успехе экипажа которой была большая доля труда и этого политработника. Он умеет влиять на людей. Вот он, стройный, подтянутый, обходит отсеки и для каждого моряка находит нужное слово: одного - похвалит, другого - пожурит, третьего - поддержит. О человеке, который легко сходится с людьми, говорят: коммуникабельный. По-моему, таким и является капитан 3 ранга Кашаускас. С командиром лодки они понимали друг друга с полуслова. В дальнем походе, при выполнении задачи такой контакт двух коммунистов-руководителей приобретал особую ценность. Впоследствии политработник П. В. Кашаускас стал хорошим начальником политоргана.

Маневры "Океан" подтвердили целесообразность некоторых организационных форм работы. Оправдало себя создание партийных и комсомольских групп в боевых сменах. Эти группы выступали авторитетными организаторами. Они оперативно распространяли передовой опыт отличников, классных специалистов, вели работу с каждым человеком в отдельности. Достойные восхищения, действия коммунистов вызывали у моряков стремление связать свою судьбу с партией. В дни маневров от передовых воинов поступило немало заявлений с просьбой о приеме их в ряды партии, комсомола.

В успехе маневров большую роль сыграли коммунисты штабов и управлений. Непосредственно в штабе руководства партийно-политическую работу возглавлял начальник политотдела вице-адмирал С. И. Аверчук. Здесь оперативно действовали партийные группы, хорошо была организована информация актива.

Маневры "Океан" явились яркой демонстрацией нерушимого единства армии и флота с советским народом. На многочисленных митингах в приморских городах и гарнизонах, при встречах кораблей, возвращавшихся из походов, советские люди выражали свою любовь к Военно-Морскому Флоту и гордость им. Тепло приветствовали моряков в Североморске, Севастополе, городах Прибалтики, Дальнего Востока.

Военно-морские маневры "Океан" завершились дружественными визитами наших кораблей в некоторые страны, в том числе в Республику Куба, Францию, Алжир, Нигерию, государство Маврикий. Итоги маневров были подробно обсуждены на заседании коллегии Министерства обороны с участием руководящего состава ВМФ. С докладами выступили командующие флотами, член Военного совета - начальник политуправления ВМФ, главнокомандующий ВМФ. Итоги подвел Министр обороны. Общий вывод был таков: маневры прошли удачно. Помню, в перерыве ко мне подошел первый заместитель Министра обороны Маршал Советского Союза И. И. Якубовский и сказал:

- Восторгаюсь моряками. Организованно провели маневры. Скажу вам: это были маневры, достойные нашего века.

Опыт маневров "Океан" был обобщен по различным направлениям. Вышли книги, посвященные "Океану", на киноэкраны был выпущен документальный фильм о действиях личного состава разнородных сил. Значение, особенности, опыт, уроки маневров были обстоятельно рассмотрены на научно-практической конференции руководящего состава ВМФ.

Ныне в газетах и журналах часто публикуются заметки о том или ином визитер советских кораблей. Дружественные визиты как кораблей, так и официальных лиц способствуют укреплению взаимоотношений между народами, армиями и флотами.

Но было время, когда визиты только начинались, и каждое такое посещение становилось целым событием. Мне довелось быть участником первых визитов. Скажу откровенно: тех, кто в них участвовал, охватывало чувство небывалого волнения. Представьте себе: советский корабль входит в иностранный порт. Гремит салют наций... Залпы орудий сливаются с торжественной музыкой: корабельный оркестр исполняет гимн страны, к берегам которой вы приближаетесь. Экипаж, построенный по большому сбору, отдает честь ее флагу. А на причалах и набережных порта уже собрались тысячи людей.

Посланцы нашей социалистической Родины были самыми желанными и дорогими гостями. Повсюду советских моряков встречали с цветами, приветственными возгласами, сияющими лицами. Так было в Стокгольме и Копенгагене, Тулоне и Мессине.

Помнится визит кораблей в составе крейсера "Адмирал Ушаков" и четырех эсминцев в Швецию. Стокгольмцы проявили радушие к советским морякам, о многом их спрашивали - о новостройках, о жизни и быте советских людей, о впечатлении, которое произвела на них столица Швеции. Матросы и старшины охотно вступали в разговор. Они не только аргументированно, но и убежденно отвечали на все вопросы местных жителей. Однако в толпе, окружавшей моряков, оказался какой-то тип, попытавшийся очернить все советское. Естественно, что матросы дали ему достойную отповедь. Этот факт побудил к размышлениям. Нам, очевидно, следует лучше готовить экипажи к такого рода походам. Наши моряки - люди сознательные. Они сумеют противостоять психологическому давлению со стороны буржуазной пропаганды, дать решительный отпор идеологическим диверсиям и грубой клевете. Надо только своевременно информировать их о важнейших событиях, о досужих вымыслах буржуазной пропаганды.

Некоторые буржуазные газеты накануне нашего прихода уверяли стокгольмцев, что им не удастся увидеть советских матросов в городе и побывать на советских кораблях, так как, мол, советские командиры намерены окружить свои корабли пресловутым "железным занавесом". Но у лжи короткие ноги. Чтобы не потерять доверия читателей, те же газеты уже через день-два вынуждены были опубликовать, правда, скупые, но на сей раз правдивые строки о советских военных моряках.

Волнующую картину представляло посещение кораблей населением столицы. Сотни людей с интересом осматривали корабль, его помещения, кубрики, кают-компании и салоны, орудия, надстройки. Многие шведы охотно принимали приглашения матросов отведать флотский борщ, рисовый плов с бараниной и традиционный флотский компот.

Восторженно отзывались гости буквально обо всем, что видели на кораблях. Некоторые из них целыми семьями, с детишками проводили на крейсере по нескольку часов и оставляли на память записи о своих впечатлениях в книге отзывов. Вот некоторые из них: "Отличный корабль, но еще лучше его люди", "Это самый лучший корабль, который я когда-либо видел, и на нем служат самые замечательные парии".

Кое-кому за рубежом сердечный прием, оказанный населением столицы Швеции советским морякам, пришелся не по вкусу. В Стокгольме и Вашингтоне было объявлено, что в скором времени американский флот совершит "показательный" визит в Стокгольм. Буржуазная реакционная пресса загудела на все лады, возвещая, что "показательный" визит американцев заставит стокгольмцев "забыть о посещении города советскими кораблями".

Действительно, вскоре в Стокгольм прибыл американский крейсер "Балтимора" в сопровождении одного эскадренного миноносца. Шведская печать вынуждена была отметить на своих страницах, что население Стокгольма отнеслось к приходу американских кораблей довольно равнодушно. Желающих посетить американские корабли было неизмеримо меньше, чем это было при пребывании советских кораблей. Газета "Афтонбладет" писала, что "как и следовало ожидать, дело не обошлось без пьянства и драк". Газета "Экспрессен", сравнивая поведение американцев с поведением советских моряков в Стокгольме, подчеркивала: "Никакие другие иностранные моряки не вели себя так исключительно корректно, как русские в Стокгольме".

В атмосфере сердечности, теплоты и полного взаимопонимания проходили визиты в братские социалистические страны. Такие посещения демонстрировали братство народов наших стран, их верность интернациональному долгу.

Группу армейских и флотских политработников пригласили в Польскую Народную Республику. Делегацию возглавлял начальник Главного политического управления Советской Армии и Военно-Морского Флота генерал армии Л. А. Епишев.

Программа нашего пребывания в ПНР была очень насыщенной. Мы ознакомились с жизнью и учебой личного состава армии и флота, выезжали в части и соединения военных округов, побывали на кораблях, в военно-морских соединениях, посетили ряд учебных заведений. Мы встречались со многими командирами, политработниками, с членами Союза польской молодежи, отличниками боевой и политической подготовки, классными специалистами, принимали участие в митингах и собраниях личного состава. У нас состоялись обстоятельные, откровенные беседы с руководителями Министерства национальной обороны. Нашу делегацию принял генерал Войцех Ярузельский, в то время начальник Главного политического управления Войска Польского. Вместе с нами все эти дни находился посол СССР в ПНР А. В. Аристов.

Войско Польское и Военно-морской флот располагают необходимой учебной базой, хорошими помещениями и казармами. Умело оборудованы места базирования кораблей. Личный состав любит свои корабли и содержит их в хорошем состоянии. Матросы, старшины и офицеры подтянуты, опрятны, имеют бравый вид,

Мне, как члену делегации, представилась возможность несколько дней провести на флоте. Вместе с нами, был первый заместитель начальника Главного политуправления Войска Польского генерал дивизии Ю. Урбанович. Командование и политическое управление Военно-морского флота подробно ознакомили нас с деятельностью политуправления, командиров, политорганов, партийных и молодежных организаций флота по идейно-политическому и воинскому воспитанию личного состава, организации партийно-политической работы по выполнению задач боевой подготовки.

Волнующей была встреча с подводниками и катерниками. Когда встречаются моряки, пусть даже разных стран, им есть о чем поговорить, тем более если встречаются боевые друзья, которые бороздят воды одного и того же моря Балтийского, решают общие задачи, зорко стоят на страже социалистического содружества. Подводники и катерники, отличники боевой и политической подготовки, поделились опытом службы и учебы. Они тепло говорили о моряках советского Балтийского флота, которые помогают им в совместных походах и учениях совершенствовать боевую выучку, вспоминали о сердечных встречах с советскими людьми во время визита отряда польских кораблей в Ленинград. Этот поход проходил под флагом командующего ВМФ Польской Народной Республики вице-адмирала З. Студзинского, авторитетного руководителя, прошедшего большую школу морской службы.

Расставшись с подводниками и катерниками, мы прибыли в высшее военно-морское училище, которым руководил командор К. Подруцкий. Здесь сразу ощутили строгий ритм курсантской жизни. Училище поддерживает связь с Высшим военно-морским училищем имени М. В. Фрунзе. Они обмениваются учебными программами, консультируются по учебному процессу. В училище нас пригласили в партийный комитет, где мы с интересом выслушали рассказ о формах и содержании партийной работы. Училище имеет хорошую лабораторную базу, большую библиотеку, удобные комнаты для самостоятельной подготовки.

В польском Военно-морском флоте наряду с отличниками боевой и политической подготовки имелись "отделения социалистической службы". Для того чтобы завоевать такое звание, личный состав брал на себя повышенное обязательство. Его подписывал весь коллектив и просил командира соединения дать право бороться за это звание. Приказом по соединению объявлялось, что такое-то подразделение вступило в борьбу за звание "отделение социалистической службы". По истечении срока, указанного в обязательстве, личный состав подвергался всесторонней проверке, и если он полностью выполнял свои обязательства, то приказом командира соединения коллективу присваивалось это почетное звание.

Командир одного из подразделений поделился опытом борьбы личного состава за звание "отделение социалистической службы", рассказал, что делается для того, чтобы удержать это звание. Рассказ командира дополнили матросы и старшины. Инициаторами этого движения являются молодежные организации, их вожаки.

Встреча с матросами, старшинами и офицерами одного из подразделений была посвящена обмену опытом работы по воспитанию личного состава в духе пролетарского интернационализма, дружбы с воинами стран социалистического содружества. Поучительными были выступления политработников, отличников боевой и политической подготовки по формам и содержанию этой работы. Здесь же нам показали комнату истории соединения. Ее стенды и экспонаты, хорошо отражали совместную борьбу советского и польского народов против немецко-фашистских захватчиков, бескорыстную помощь Советского Союза социалистической Польше в строительстве новой жизни.

В Музее Военно-морского флота мы увидели фотографии вице-адмирала В. С. Черокова, капитана 1 ранга В. И. Миронова и других советских моряков, которые в первые годы социалистического строительства в ПНР помогли польским друзьям создавать свой Военно-морской флот.

Мы с большим интересом ознакомились с системой обучения и воспитания кадров политработников в Военно-политической академии им. Ф. Дзержинского.

Хорошее впечатление па нашу делегацию произвели люди, с которыми мы встречались. Польская армия и флот располагают грамотными и подготовленными руководящими кадрами командиров и политработников, прошедших хорошую школу боевого мастерства. Мы видели, как они используют опыт, приобретенный на совместных учениях и в походах кораблей Народного флота ГДР, Военно-морского флота ПНР и дважды Краснознаменного Балтийского флота. Большое значение польские моряки придают совместным с нашими кораблями и частями политико-массовым мероприятиям.

С первых и до последних минут пребывания на польской земле мы ощущали теплое, внимательное отношение наших друзей. Эта дружба, взаимопомощь, интернационализм в полной мере проявились в трудные моменты для польского народа. Советские люди снова протянули ему братскую руку дружбы.

Многочисленные визиты кораблей в зарубежные страны выдвинули задачу улучшения информационной работы. Этот вопрос был обсужден на одном из совещаний в политуправлении ВМФ. В своих выступлениях начальники политорганов отмечали, что успех пропагандистской работы зависит от согласованных усилий всех звеньев партийно-политического аппарата, целеустремленной деятельности по воспитанию у личного состава советского патриотизма, коммунистической убежденности, непримиримости к буржуазной идеологии. На совещании были выработаны рекомендации по улучшению информационной работы, по обеспечению кораблей справочной литературой, плакатами и фотоматериалами. Особое внимание обращалось на подбор и подготовку экскурсоводов из числа офицеров, мичманов, старшин и матросов, владеющих иностранными языками.

В 1970 году, готовясь к выступлению на Военном совете ВМФ, я попросил офицеров политуправления обобщить данные о дружественных визитах за последние два года. Картина получилась внушительная. Если, к примеру, в 1968 году наши корабли посетили порты двадцати шести государств, то в 1969 году - уже тридцати восьми.

После каждого визита мы слушали в политуправлении ВМФ устные свидетельства его участников - начальников политорганов, заместителей командиров отрядов по политчасти, внимательно изучали отчеты о посещении кораблями иностранных портов. Если собрать все отчеты такого рода, то получилось бы внушительное по объему и весьма убедительное доказательство успешной интернациональной миссии советских моряков.

В июле 1969 года отряд советских кораблей в составе крейсера "Грозный", большого противолодочного корабля "Сообразительный" и ракетного корабля "Бедовый" собирался с визитом на Кубу. Придавая большое значение этому визиту, мы с главнокомандующим прибыли проводить корабли в дальний поход. Состоялся многолюдный митинг. На нем выступил командир отряда контр-адмирал С. С. Соколан (позже вице-адмирал). Он взволнованно говорил об оказанном им доверии и заверил командование, что личный состав справится с поставленной перед ним задачей. Недельный визит наших кораблей прошел под знаком нерушимой советско-кубинской дружбы. Когда в 1978 году наша военная делегация была на Кубе, мы слышали добрые слова о советском флоте. Командующий Революционным военно-морским флотом вице-адмирал Альдо Сантамария Куадрадо говорил в беседе со мной:

- Ваши моряки ощущали здесь не только теплоту нашего климата, но и теплоту чувств, с которой мы, кубинцы, относимся к Советскому правительству, к советскому народу, к вашим Вооруженным Силам.

Участники визита подробно рассказывали о встрече советских и кубинских моряков, проходившей в одном из подразделений ракетных катеров. Наши матросы и офицеры осмотрели боевую технику, познакомились с жизнью и бытом кубинских воинов.

- Отлично содержатся корабли, - заметил один из наших офицеров. Оружие и техника в полном порядке.

- Нам есть у кого учиться, - ответил с улыбкой кубинец.

26 июля, в день годовщины штурма крепости Монкада, сотни советских моряков отправились в провинцию Матансас на рубку сахарного тростника, чтобы по-братски помочь кубинцам. Выйдя из автобусов, они переоделись в рабочую форму и, взяв в руки мачете, двинулись на плантации.

В тот день рядом с нашими моряками рубил тростник сам Фидель Кастро. Он сделал перерыв, когда к нему подошли советские и кубинские корреспонденты. Завязался разговор. Фидель Кастро, отвечая на один из вопросов журналиста, сказал:

- Наши военные - это люди, которые сражаются против врагов. Они отстаивают дело социализма и, кроме того, участвуют в строительстве новой жизни. Вот почему в нашей стране у солдат всегда в одной руке мачете, в другой - винтовка.

В один из дней ракетный крейсер "Грозный" посетили руководители Коммунистической партии и правительства Кубы во главе с Фиделем Кастро. Как только высокие гости ступили на палубу, корабль отдал швартовы и вышел в море. Во время трехчасового плавания гости ознакомились с вооружением, оснасткой крейсера и его боевыми возможностями. Фидель Кастро обратился к личному составу с короткой речью. Он сказал, что не хватает слов, чтобы выразить чувства кубинского народа к советским морякам, что впервые в истории Кубы ее навестили настоящие друзья. Фидель Кастро высоко оценил грозное оружие и военную технику советских кораблей, отличную подготовку и дисциплину их экипажей. Фидель Кастро Рус оставил в книге посетителей такую запись: "При посещении крейсера "Грозный" на нас произвели очень большое впечатление современная оснащенность советских военных кораблей и особенно отличные революционные и гуманные качества личного состава всего отряда. Мы очень сердечно были приняты и навсегда сохраним приятные воспоминания, полученные во время этой братской встречи".

1970 год был знаменательным для нашего флота. В том году, как уже говорилось, в портах многих стран побывали отряды кораблей, принимавших активное участие в маневрах "Океан". По фарватерам славы героев-освободителей проходил рейс дружбы советских кораблей, которые нанесли визиты в порты шести придунайских государств.

В период маневров "Океан" на Балтике и в штормовой Атлантике активно действовали крейсер "Октябрьская революция" и большой противолодочный корабль "Образцовый". После маневров этим кораблям предстояло совершить визит во французский порт Шербур под флагом командующего дважды Краснознаменным Балтийским флотом адмирала В. В. Михайлина. У нас вошло в практику - вместе с командующим флотом отправлялся с визитом и член Военного совета - начальник политуправления. Я полушутя спросил адмирала Я. Г. Почупайло:

- Не укачает тебя, бывалого моряка, в походе?

- Буду крепиться, - отшутился мой старый боевой товарищ. - Все же хочется подышать свежим морским воздухом, посмотреть Францию да и лично ознакомиться с опытом партийно-политической работы в походе.

- Ну что же, в добрый путь!

Адмирал Почупайло вернулся из похода, обогащенный новыми впечатлениями. Рассказывая о встречах с французами, он особенно подробно остановился на одной из них. На крейсер вместе с тысячами других шербурцев пришла немолодая женщина. Она передала одному из наших офицеров пачку бумаги в объемистом конверте, сказав, что здесь переписка с советскими людьми. В разговоре француженка поведала о своей судьбе. В 1943 году в оккупированный гитлеровцами Шербур пришел эшелон с пленными советскими солдатами, а также с белорусскими парнями и девушками, угнанными в фашистскую неволю. Голодные, измученные, оборванные, они ворочали тяжелые камни в порту. Многие падали и не вставали больше. И тут неожиданно пришла помощь. К баракам стали подходить французские женщины. Они выбирали подходящий момент и бросали за колючую проволоку хлеб, картошку, одежду, сигареты.

Со временем между невольниками и помогавшими им француженками завязалось знакомство. Так наши люди узнали, что три из них - это сестры Мадлен, Жанна и Сюзанна Левале. Мадлен состояла в группе французского Сопротивления, была боевой разведчицей. Она укрывала в своем доме не одну советскую женщину, но запомнила только Феню Мухину. После войны Левале неоднократно писала в Советский Союз, разыскивая тех, кого спасла от неминуемой смерти. Ей удалось установить адрес Фени Мухиной, которая стала врачом и живет в Днепропетровске.

Во время пребывания на крейсере Мадлен Левале принял Я. Г. Почупайло. Она выразила чувства простых француженок к советским людям. Говоря о визите советских кораблей, Левале сказала:

- С первого дня ваши матросы покорили нас, французов, своей вежливостью, обходительностью и культурой поведения. Ваш визит надолго останется в памяти французов.

Рассказывая о походе во Францию, Я. Г. Почупайло высказал свои соображения на будущее. Он, в частности, предложил наладить организацию фотовыставок об успехах страны, о жизни флота, внимательнее отнестись к репертуарам флотских ансамблей в связи с тем, что они часто бывают в заграничных походах.

Широкий размах дальних походов, дружественных визитов, возросшая значимость их в повседневной деятельности флота побудили нас уделять больше внимания их подготовке. На заседаниях Военного совета ВМФ, на общефлотских совещаниях руководящего состава неоднократно обсуждались вопросы, связанные с визитами. Мы предостерегали командиров и политработников от самоуспокоенности, тем более что кое-кто считал подготовку и организацию визитов чуть ли не обычным делом. Было рекомендовано отрешиться от практики проведения одних только общих мероприятий. Предлагалось обратить внимание на более глубокое изучение людей, на индивидуальную работу с каждым.

Подчеркивалось, что во время визита особенно важно разъяснять личному составу сущность советского образа жизни, разоблачать ложь, обман, лицемерие буржуазной пропаганды. Нам было известно, что в портах ряда стран на экипажи наших кораблей-визитеров предпринимаются идеологические атаки враждебных центров. Мы приняли меры по обеспечению кораблей новейшей кинои радиоаппаратурой, литературой, кинофильмами и магнитофильмами.

В этом отношении немало сделал начальник отдела технических средств пропаганды политуправления ВМФ капитан 1 ранга Н. М. Карлош, хорошо знавший свое дело и любивший его. На свою нелегкую должность он пришел к ответственной политической работы на флоте. Его хорошо знали на кораблях, часто обращались к нему за помощью, и он всегда горячо откликался на просьбы. При его участии были подготовлены и отправлены на флоты интересные фотовыставки, альбомы.

Заботясь об улучшении технических средств пропаганды, мы старались полнее удовлетворить возросшие культурные запросы нашего моряка - человека высокой идейной и политической зрелости, глубокой внутренней культуры, убежденного интернационалиста.

Весной 1975 года отряд советских кораблей в составе больших противолодочных кораблей "Бойкий" и "Жгучий" отправился в американский порт Бостон (командир отряда - контр-адмирал А. М. Калинин, заместитель командира отряда по политчасти - начальник политотдела капитан 1 ранга В. Т. Лосиков (впоследствии контр-адмирал). Представителем от политуправления ВМФ с отрядом пошел капитан 1 ранга М. А. Орлов.

Отряд советских кораблей прибыл в Бостон, и через несколько дней мы уже могли судить, как в США знают нашу страну, как к нам относятся американцы. Оказалось, что в американском школьном учебнике вся история создания СССР уложилась в дюжину строк. Выяснилось и то, что далеко не все американцы знают, на чьей стороне воевала наша страна во второй мировой войне.

В разговорах затрагивались разные темы. Например, один из американцев спросил, правда ли, что в СССР тех, кто верит в бога, высылают в Сибирь. Ему терпеливо и обстоятельно разъяснили всю абсурдность такого предположения. В матросском кругу оказалось двое: юноша Билл Сэливан и девушка Элен Линч. Девушка, розовая от смущения, тронув пальчиком комсомольский значок на фланелевке моряка, робко спросила:

- Это каждый из вас обязан быть в комсомоле?

Моряк не спеша рассказал, как, почему и для чего он вступил в Ленинский комсомол, а затем ввел в круг своего приятеля, который еще не был в рядах комсомола. Все стало ясно.

Американскую молодежь интересовало и то, легко ли после флота найти работу, и правда ли, что у нас на улице можно прочитать объявление о трудовом найме. Им объяснили, что каждый из матросов уверен в своем завтрашнем дне. Одни из них пойдут учиться, другие будут продолжать работать.

Для Билла и Элен, студентов-физиков, это звучало большим откровением. Их учеба стоила немалых денег, и они вынуждены были подрабатывать. Поэтому рассказ о бесплатном высшем образовании в СССР, о том, что студенты получают еще и стипендию, их изрядно удивил.

Словом, встреч было много, бесед и впечатлений предостаточно. Этот визит имел самые благоприятные последствия,

В заграничных плаваниях наши военные моряки вели себя как истинные патриоты, и хотелось, чтобы советские люди знали об этом. Поэтому мы приглашали в состав экипажей кораблей, идущих с визитом дружбы, корреспондентов центральных газет и журналов. Заместитель начальника политуправления ВМФ контр-адмирал Я. А. Гречко всегда старался удовлетворить просьбу журналистов, желающих участвовать в походе. Всякий раз, когда ко мне обращались по этому вопросу из редакций, я отвечал:

- Посылайте только боевого товарища, способного написать о визите интересный материал.

В январе - мае 1974 года впервые был осуществлен трансатлантический поход отряда советских кораблей разнородных сил по маршруту Баренцево море - Атлантический океан - Индийский океан - Тихий океан. В состав отряда входили подводные лодки, надводные корабли. Командиром отряда был назначен опытный, вдумчивый подводник контр-адмирал. Р. А. Голосов, впоследствии выдвинутый на должность начальника штаба Тихоокеанского флота, заместителем по политчасти утвердили представителя политуправления Северного флота капитана 1 ранга М. Н. Мороза.

В этом походе предполагалось всесторонне проверить работу энергетических установок и кораблей в целом при длительном плавании в различных гидрометеорологических условиях, освоить новые районы плавания. Для нас поход был важен и с точки зрения проверки сложившейся системы морально-психологической закалки личного состава.

Плавание- отряда завершилось в канун работы XVII съезда ВЛКСМ. В комсомольских организациях экипажей родилась инициатива - послать приветственную телеграмму съезду. Текст обсуждался на собраниях во всех комсомольских организациях. В приветствии подчеркивалось: "Мы рапортуем комсомольскому съезду, что достойно пронесли покрытый неувядаемой славой гордый Военно-морской флаг через многие моря и океаны. Большое океанское плавание стало для нас школой боевого мастерства, экзаменом на боевую зрелость. В сложных условиях похода комсомольцы отряда делом подтвердили свою верность традициям отцов, верность ленинским заветам".

За время похода моряки совершили ряд визитов в дружественные страны. Большой противолодочный корабль "Маршал Ворошилов", который входил в этот отряд, посетил Порт-Луи (государство Маврикий). В один из дней личный состав корабля с развернутым Военно-морским флагом СССР торжественным маршем прошел по улицам города. Гордостью наполнились сердца моряков, когда они здесь, на площади, вдали от Родины, возложили огромный венок к памятнику основателю Советского государства В. И. Ленину.

Дальний поход открыл широкие возможности для изучения морально-политического и психологического состояния личного состава. В Индийском океане на корабле "Маршал Ворошилов" было проведено анкетирование. Каждый ответ на вопрос был проникнут высоким чувством патриотизма наших моряков. Вот один из ответов мичмана Н. Солдатова:

"Этот поход обогатил меня огромным опытом и навыками как в работе с матросами, так и в обслуживании техники. На деле сам убеждаешься, что частенько в походе усваиваешь истины и тонкости флотской службы, какие не встретишь ни в одном учебнике.

Позади остался океан и несколько морей... В походе еще более окрепли мои убеждения, моя любовь к Родине".

В том же году, будучи на Тихоокеанском флоте, группа работников политуправления ВМФ, в которой был и я, подробно ознакомилась с итогами длительного плавания в океане смешанного отряда кораблей, возглавляемого капитаном 1 ранга В. П. Асеевым. Изучение показало, что длительное плавание кораблей в океане вполне реально. Хотя это и не просто, по-человечески трудно, но окупается сторицей. Вот некоторые цифры: число специалистов 1-го класса за время похода увеличилось в 5 раз, специалистов 2-го класса - в 2,5 раза, отличных боевых частей - в 2 раза, а отличных кораблей - в 2,5 раза. Этот длительный поход еще раз подтвердил, что океанские плавания являются школой боевого мастерства. По итогам похода лучшими были объявлены экипажи большого десантного корабля (командир капитан 2 ранга В. А. Поздняков, заместитель по политчасти капитан 3 ранга А. Г. Куприенко) и тральщика "Приморский комсомолец" (командир капитан-лейтенант. Г. Ф. Устименко, заместитель по политчасти лейтенант В. В. Садов).

После работы на кораблях отряда офицеры нашего политуправления сделали вывод, что походный политотдел, возглавляемый инспектором политуправления Тихоокеанского флота капитаном 1 ранга К. X. Мензуловым, работал активно, творчески, умело руководил партийно-политической работой. Он уделял большое внимание обучению и воспитанию командиров и политработников кораблей, а также других категорий офицерского состава. В океане были проведены собрания партийного актива, сборы командиров и политработников, секретарей партийных и комсомольских организаций, руководителей групп марксистско-ленинской подготовки. Нас особенно интересовали пути поддержания здорового морального климата на кораблях отряда, в частности использование моральных стимулов в соревновании. Похвала, доброе слово, благодарность, в том числе переданные от вышестоящих органов, немедленно доводились до личного состава и очень тепло воспринимались моряками.

- Нашего человека похвали в океане - он потом горы своротит, - заметил командир отряда капитан 1 ранга Асеев.

Внимание к людям, заботу о них постоянно проявлял начальник политотдела Мензулов. Суровый с виду, он был очень душевным человеком, умел найти в походе для каждого доброе слово, и люди тянулись к нему. Умел он и анализировать события, поступки, обобщать все ценное, поучительное из практики дальнего похода. Как бы ни был удачен поход, он обязательно выдвигает какие-то проблемы. Начальник политотдела высказал мысль, что поход подтвердил необходимость языковой подготовки всех категорий личного состава, особенно офицеров. В программах наших школ, военно-морских училищ отводится немало времени на изучение иностранных языков, и тем не менее должного эффекта мы не имеем. Далеко не все моряки могут изъясняться на языке той страны, куда приходит корабль, или хотя бы на общеупотребительном - английском.

Вернувшись в Москву, мы поручили нашему направленцу по вмузам заняться этой проблемой и совместно с управлением военно-морских учебных заведений разработать рекомендации по улучшению преподавания иностранных языков.

Мы неоднократно получали информацию с кораблей о попытках наших идейных противников протащить буржуазные нравы на советские корабли. При соприкосновении с нашими экипажами командиры американских кораблей подчас вели себя назойливо, проявляли показное дружелюбие и даже заискивали. И это в то время, когда правящие круги США вели "холодную войну". Но советских моряков не собьешь с толку. Они знают: тот, кто заискивает, посылает мороженое и виски, не далее как вчера участвовал в агрессивной войне против Вьетнама, подавлял и подавляет национально-освободительное движение народов Азии, Африки и Латинской Америки. Классовое чутье никогда не подводит советских людей.

Мне рассказывали о полемике, которую вели наши матросы с одним высоким тучным господином, назвавшимся туристом из США. Дело было на борту одного из кораблей отряда, посетившего канадский порт Ванкувер. В гости к советским морякам пришли канадцы, среди которых и оказался тот господин.

- Простите, - обратился к матросам американец, - вы слушаете "Голос Америки"?

- Нет, не слушаем.

- Запрещают, стало быть, - сочувственно отозвался он.

- Да, запрещают, - был ответ матросов. - Запрещают наши сердца, которые вместе с приемниками настроены на голос правды, на передачи из Москвы.

- О свободе же наш "Голос" вещает, - не сдавался господин.

- Грош цена такой, с позволения сказать, свободе, при которой обкрадывается человеческая совесть. У вас какая-то кучка людей обладает правом паразитировать, а большинство продает им свой труд, всего себя, ответил один из моряков.

А другой добавил:

- Вы говорите о свободе, но почему же вы посылаете войска туда, где народы поднимаются против деспотизма и тирании, против колониализма и социальной несправедливости? Ваш "Голос" до хрипоты кричит, что вы делаете это во имя свободы, а на самом деле поддерживаете антинародные режимы. От кого вы защищаете свободу? От народов?

Тучный человек вытер испарину со лба и поспешно затерялся в толпе.

Вернусь, однако, к событиям 1970 года. Тот год, пожалуй, был рекордным по дальности и длительности походов наших кораблей. Мы часто упоминали тогда экипажи подводных лодок, ставших героями мирных будней. Одним таким экипажем командовал капитан 2 ранга А. М. Широченков (заместитель по политчасти капитан 3 ранга П. Л. Черновол), другим - капитан 2 ранга Г. П. Смирнов (заместитель по политчасти капитан 2 ранга О. Н. Грушевский).

Вызванный в Москву в политуправление ВМФ заместитель командира группы подводных лодок по политчасти капитан 1 ранга Г. А. Броневицкий рассказал о том, как сотни матросов, старшие, офицеров стойко выдерживали капризы океанской стихии, трудности экваториальной жары, сложные условия обитания, подробно доложил о партийно-политической работе. Броневицкий сообщил, что в дальнем походе утомляюще действовало однообразие обстановки - один и тот же отсек, запахи и цвета, одни и те же примелькавшиеся лица. Подводник неделями и даже месяцами не видит моря, неба, солнца, не наблюдает смены дня и ночи, не ощущает запахов природы. Ограниченная подвижность - типичный фактор службы на подводных лодках. Человеческий организм нуждается не только в пище, воде, внешних воздействиях, но и в определенной дозе движений.

Слушая Броневицкого, я вспомнил Ю. А. Гагарина, который мне говорил о том, что условия обитания подводников не легче, чем у космонавтов, а даже тяжелее.

В те годы, помню, большое внимание уделялось проблемам совместимости людей, изолированных от обычных земных условий. Как же вели себя подводники в течение длительного плавания? Несмотря на все трудности и неудобства, которые в общем-то по-разному действовали на людей, наши моряки в течение всего похода жили дружной семьей, зорко несли боевую вахту, стойко переносили все лишения. Этому, конечно, способствовала партийно-политическая работа наших командиров, коммунистов и комсомольцев.

Мне вспоминается история с японской шхуной "Таисей Мару-7", которая в начале 1958 года во время урагана потеряла управление и наскочила на камни вблизи маленького острова Курильской гряды. Волны разбили судно и выбросили обломки на берег. Девять моряков из четырнадцати погибли, а пять - капитан шхуны Такануро, радист Хатанума, рулевые Ханадо, Сумио, моторист Есиги добралдсь до пустынного острова, построили шалаш из камня, обломков судна, плавника и поселились в нем. Но вскоре выяснилось, что люди, разные по характеру и положению, не смогли жить в дружбе: Сильные старались отнять кусок хлеба у слабых, никто не желал работать. Все пассивно ждали спасения. Японские рыбаки впали в состояние апатии. Они даже не разводили сигнальных костров, хотя на берегу было много плавника. Они не добывали пищу, хотя вокруг было немало морской капусты. Люди точно оцепенели, утратили волю к победе и покорились судьбе. В конечном итоге от голода умерли Такануро, Ханадо, Хатанума. А когда умер от голода Сумио, то оставшийся в живых Есиги стал людоедом. Когда наши военнослужащие обнаружили его, он был невменяем. Врачи поставили его на ноги. Перед отправкой на родину он заявил:

- Трагедия на острове произошла только потому, что не было дружбы, не было взаимовыручки. Все и каждый думал только о себе. Сильные хотели выжить за счет слабых и больных.

Этот случай произвел на нас гнетущее впечатление. Все мы сходились в одном мнении: капитализм, частная собственность разобщают людей, насаждают мораль "человек человеку - волк". Люди же социалистического общества воспитываются на иных принципах и в трудные, отчаянные моменты показывают высокие моральные качества. Вспомним хотя бы дрейф в Тихом океане в начале 1960 года четверки наших солдат во главе с А. Зиганшиным. Их положение, казалось бы, было безнадежным. Кругом вода, 49 суток им постоянно угрожали гибелью холод, отсутствие пресной воды, голод, бушующая стихия. Но советские воины выстояли и вышли из тяжелого положения с честью.

В 70-х годах согласно новому закону о всеобщей воинской обязанности сроки службы были сокращены. Матросы в 18 - 19 лет составляли теперь около 40 процентов всего личного состава. 65 процентов военнослужащих срочной службы имели высшее и среднее образование. Изменения коснулись и офицерского состава. Более половины офицеров в то время имели инженерное образование, выпускники военно-морских учебных заведений получали на руки диплом инженера. Многие командиры и политработники окончили военные академии. Среди офицеров флота около 90 процентов были коммунисты и комсомольцы.

Ратная доблесть моряков ярко раскрывалась на далеких меридианах. Личный состав демонстрировал там замечательные морально-политические и боевые качества, приобретал умение эффективно использовать вверенную ему боевую технику.

В первой половине июня 1971 года в самый разгар учений "Юг" из Севастополя вышел в море крейсер "Дзержинский" под флагом Министра обороны СССР. Крейсер держал курс в Средиземное море, где находилась наша эскадра. Корабли эскадры совершали на этом морском театре учебные походы, демонстрируя перед всем миром свои высокие мореходные и боевые качества, достижения отечественного кораблестроения. Их умелое маневрирование, плавание в сложных условиях, без стоянки в базах, которых у нас, естественно, не было и нет в том районе, свидетельствовали о боевом мастерстве и морально-политической закалке советских моряков.

Переход крейсера в район Средиземного моря не остался незамеченным. В проливах к нам прицепился катер, на борту которого находились зарубежные фотокорреспонденты. Они щелкали фотоаппаратами, стараясь запечатлеть наш корабль. Чтобы избавиться от них, пришлось направить в сторону катера прожектор. Это подействовало: катер с фотокорреспондентами отстал от нас.

Миновав проливы, "Дзержинский" вошел в воды Эгейского и Средиземного морей. Министр обороны и сопровождавшие его лица поднялись на мостик.

В прошлые века эти воды были ареной всемирно известных ратных подвигов русских моряков, одержавших блистательные победы под флагом таких талантливых флотоводцев, как Ф. Ф. Ушаков, Д. П. Сенявин, М. П. Лазарев. Наши прадеды приходили сюда не для порабощения народов, не для захвата их территорий и богатств, а для того, чтобы помочь им обрести свободу и независимость. Свободолюбивые народы стран этого региона и теперь вспоминают выдающиеся победы российского флота у Корфу, Чесмы и Наварина, при освобождении Италии. Русские моряки не раз приходили на помощь народам Средиземноморья, когда их постигали стихийные бедствия, например, как это было в Мессине в 1908 году.

2 июня мы прибыли в нужную точку, где уже выстроились экипажи кораблей по большому сбору. В воздухе попарно пролетали винтокрылые машины, поднявшиеся с противолодочного крейсера "Ленинград". На крейсере "Дзержинский" Министр обороны и сопровождающие его лица обошли строй боевых кораблей и тепло поприветствовали экипажи. Впечатление было такое, что мы как бы присутствовали на морском параде - и где?! - в отдалении от родной земли, в Средиземном море, где с достоинством и честью развевается наш Военно-морской флаг.

Командир эскадры контр-адмирал В. М. Леоненков (впоследствии адмирал) и начальник политотдела капитан 1 ранга И. Ф. Кондрашов лаконично доложили Министру обороны об эскадре, отметили, что достигнуто, какие имеются недостатки. По собственному опыту знаю, как трудно в пределах короткого времени доложить самое важное, ничего не упустить, отметить людей и поставить проблемы. Леоненков и Кондрашов - каждый в своей области нарисовали правдивую картину положения дел.

Командир эскадры доложил состояние, уровень боевой и политической подготовки кораблей, поставил некоторые проблемы; начальник политотдела остановился на партийно-политической работе, сказал доброе слово о командирах и политработниках, сосредоточил внимание на работе партийных организаций и высказал ряд пожеланий. Их доклады были выслушаны с большим вниманием.

Затем в кают-компании "Дзержинского" состоялось совещание, на которое были приглашены командиры кораблей и заместители командиров по политчасти. Это был интересный, деловой и, я бы сказал, задушевный разговор.

Первым докладывал командир противолодочного крейсера "Ленинград" капитан 1 ранга М. Л. Звездовский. Он сообщил, что, находясь в Средиземном море длительное время, экипаж выступил с почином "Каждому дню боевой учебы - отличный итог", что на корабле пять отличных боевых частей, четыре из них классные, что личный состав корабля успешно освоил электронно-вычислительную технику, вертолетчики овладели искусством садиться на плавучий аэродром даже при свежей погоде, что "Ленинград" награжден переходящим Красным знаменем ЦК ВЛКСМ.

Содержательными были выступления и других командиров. Потом им задавали самые разнообразные вопросы, цель которых лучше узнать, как живут моряки в дальних походах.

Руководители Министерства обороны и Главного политического управления с интересом выслушали доклад о партийно-политической работе. Чувствовалось, что здесь имеются огромные возможности для ее совершенствования. На эскадре активно действовали политорган, штатные политработники, большой отряд коммунистов и комсомольцев. Они плодотворно работали на кораблях. Повсюду личный состав трудился с подъемом.

Плавание в Средиземном море - дело нелегкое. Ведь совершать походы приходится вдали о наших баз. Поэтому даже решение вопросов снабжения, ремонта и прочего обеспечения в тех условиях требует смекалки и большой затраты сил.

Много замечательных людей служило в разное время на Средиземноморской эскадре. Об одном из них - капитане 1 ранга М. Л. Звевдовском - я уже упоминал. Этот опытный, знающий моряк олицетворял собой облик современного командира.

В состав эскадры входил крейсер "Октябрьская революция", экипаж которого тоже славился своими делами. Кораблем командовал прекрасный командир капитан 2 ранга Ю. И. Можаров. Министр обороны высказался за то, чтобы отметить его, и там же, на эскадре, подписал приказ о присвоении ему звания капитана 1 ранга.

Близость к людям

Год от года ширился размах дальних походов. Экипажи уходили в океан на длительный срок. В их составе были и молодые, еще не испытавшие шторма, и бывалые, проверенные ураганными ветрами. Океанские плавания проходили в трудных климатических условиях, в отдалении от родных берегов. Все это вызывало необходимость усиления политико-воспитательной работы.

При подготовке экипажей к походам, при формировании отрядов особое внимание обращалось на подбор офицеров-руководителей. При обсуждении той или иной кандидатуры в расчет брались не только военно-морская подготовка, моральные и боевые качества, но и умение работать с людьми, общаться с подчиненными, чуткость, внимательность.

Как-то начальник политотдела одной из баз сообщил, что готовится в дальний поход через Атлантику учебный корабль "Бородино" с курсантами трех военно-морских училищ на борту. И он попросил одобрить кандидатуру офицера политотдела капитана 1 ранга И. П. Народаного в качестве заместителя командира похода по политчасти. Мне доводилось встречаться с этим офицером, знать его, по все же для порядка спросил, почему именно его рекомендуют на этот пост. Начальник политотдела охарактеризовал его коротко:

- Иван Петрович умеет организовать работу, сплотить людей, а главное душевно подойти к человеку...

Да, эти качества присущи капитану 1 ранга Нарожному, и у меня не было возражений против его кандидатуры. Командиром похода был назначен опытный руководитель вице-адмирал Г. Ф. Степанов. Кораблю предстояло многомесячное плавание с заходом в латиноамериканские страны. На "Бородино" отправлялся разноликий коллектив, в его надо было сплотить, нацелить на успешное выполнение программы практики.

И. П. Нарожный оправдал доверие. Он хорошо изучил людей, сумел четко организовать партийно-политическую работу. Под его началом находились заместители руководителей практики по политчасти каждого училища. Люди эти были разные. Капитан 1 ранга Н. Д. Морозов - человек аккуратный, умеющий выбрать самое главное в работе. Капитан 2 ранга В. К. Воробьев инициативен, самокритичен. Капитан 2 ранга В. Д. Ворыхалов - деловой, любящий в любом деле разобраться основательно. Все они с любовью относились к курсантам, умели мобилизовать их на успешное выполнение заданий похода. И в том, что офицеры корабля, политический аппарат трудились в походе слаженно, была заслуга Ивана Петровича Нарожного. Он создавал доброжелательную обстановку на корабле, проникнутую вниманием к каждому человеку. Общение с людьми было характерным в его работе. Он подолгу беседовал и с офицерами корабля, и с руководителями практики из училищ, и с курсантами. Индивидуальную работу с людьми Нарожный не ограничивал одними беседами. Он проверял людей на живой работе, широко практиковал поручения и задания.

Воспитательная работа носила целеустремленный характер. На первом этапе похода усилия офицеров, всех коммунистов направлялись на сплочение коллектива. Состоялись совместные вечера, встречи, выступления преподавателей и курсантов перед моряками, беседы командира корабля о традициях экипажа и т. д. Наряду с массовыми мероприятиями большое значение придавалось индивидуальной работе. Когда Иван Петрович напоминал об этом, отдельные воспитатели как бы соглашались с ним: мол, все ясно. Да, значение индивидуальной работы многие понимали, но беда о том, что не все умели вести ее. Казалось бы, что тут сложного - побеседовать с человеком. Но как уже говорилось, индивидуальную работу нельзя сводить к одноразовой беседе.

Побывав в одном из корабельных подразделений, заместитель командира похода по политчасти установил, что отдельные офицеры формально понимали свою задачу общения с моряками. Они направлялись в кубрик, не уяснив цели своего посещения, обменивались с моряками лишь малозначащими фразами. Порой расчет делался на то, что матросы, мол, сами все расскажут, откроют душу. Кое-кому не хватало настроенности на одну волну с подчиненными, органической потребности в близости к ним. Происходило это по разным причинам. Одному не хватало умения организовать свой рабочий день, выбрать в текучке дел время для личного общения с подчиненными. Другой чувствовал свою слабость как воспитатель. Он бы и рад почаще ходить к людям, да за душой у него ничего нет, кроме набора дежурных фраз и приевшихся нравоучений. Иными словами, все дело упиралось в порочный стиль работы иных командиров, в пробелы в их идейной, профессиональной подготовке.

Командир похода и его заместитель по политчасти конкретно вникали в то, что отделяло того или иного офицера от подчиненных, и принимали меры по улучшению воспитательной работы. Кое-кому они помогли преодолеть барьер неуверенности, подсказали, как строить работу с тем или иным человеком. Такая целеустремленность, добрый настрой в работе помогли успешному завершению похода.

Тесная связь с людьми - это не только уставная и партийная обязанность руководителя, партийного активиста, это его жизненная необходимость. Без тесного общения с людьми, постоянного и целеустремленного воздействия на них невозможно добиться устойчивых результатов в учебе и службе.

Естественная, берущая начало в социалистической природе наших Вооруженных Сил близость командиров, политработников, всех офицеров к воинам позволяет хорошо знать их запросы, нужды, интересы, положительные стороны и недостатки. Опытным офицерам известно, как важно при этом не ограничиваться рамками одной только службы. Для успешного формирования у личного состава необходимых качеств огромное значение имеет внимательное изучение жизни подчиненных до службы. Значительный эффект в этом плане дают устойчивые связи командиров, политработников, партийных и комсомольских организаций с родителями моряков, с трудовыми коллективами, из которых юноши пришли на флот. Эти связи позволяют обеспечить преемственность в воспитании молодого человека, опираться на все лучшее, что есть в нем.

Глубокое и всестороннее знание офицерами личных качеств, внутреннего мира матросов, умение завоевать их доверие товарищеским отношением, заботливым удовлетворением их нужд - непременное условие действенного влияния на личный состав. Лишь зная людей, опираясь на их доверие и поддержку, можно обеспечить высокий моральный дух личного состава, воодушевить его ни самоотверженный ратный труд.

Длительное плавание делает моряка особенно восприимчивым к отношениям начальников, сослуживцев. Несправедливое обвинение, грубое слово, окрик, двусмысленный намек способны надолго посеять в человеке обиду, неприязнь. В этих условиях очень важно создавать дружескую атмосферу в коллективе как усилиями начальников, так и самих сослуживцев.

Из дальнего похода возвратилась подводная лодка, которой командовал капитан 3 ранга А. Иванов! Ее экипаж выполнил все задачи с отличными и хорошими оценками. На новую ступень поднялись выучка моряков, их дисциплина и организованность. Характерно, что экипаж вернулся в базу более сплоченным и дружным. И в этом немалую роль сыграла работа командира подводной лодки, заместителя командира по политчасти, коммунистов и комсомольцев по морально-психологической закалке личного состава.

Личный состав этого корабля - люди различных характеров, неодинакового жизненного опыта, уровня образования. Объединить их в дружную семью удалось на основе умелого сочетания массовых форм воспитания с индивидуальным подходом, путем формирования атмосферы взаимного уважения, доверия, требовательности. На том этапе похода, когда в поведении людей начали проявляться усталость, раздражительность, командир подводной лодки заметил, что один из лейтенантов в отношениях с подчиненными порой срывался, а это отрицательно сказывалось на настроении людей. Казалось, молодой офицер с отличием окончил училище, обладал твердыми знаниями, но ему недоставало опыта работы с людьми, да и его вспыльчивость, излишняя горячность очень мешали. Командир подводной лодки не раз беседовал с лейтенантом, умазывал ему на недопустимость необдуманного поведения. Лейтенант с трудом отвыкал от своей привычки, но все же под контролем командира лодки научился управлять собой, быть одержанным.

Моральный климат в коллективе, особенно во время похода, находится в прямой зависимости от культуры офицера. Чем выше культура и образованность офицера, тем большее влияние он может оказать на коллектив. М. И. Калинин называл культурность оплодотворяющим фактором всякой положительной работы, считая, что, чем сложнее, квалифицированнее деятельность, тем больше культурности требуется для ее выполнения.

Сейчас командуют кораблями, подразделениями, как правило, офицеры с высшим образованием. Они хорошо разбираются не только в специальных вопросах, но и в вопросах педагогики и психологии. Вот почему подавляющая часть офицеров в дальних походах умело руководит подчиненными в соответствии с научными рекомендациями. Внимание к человеку, душевность главная особенность в их работе.

Проявлением такого внимания являются скромные праздники по случаю дня рождения или другого события в жизни члена экипажа. В условиях дальнего похода эти празднества имеют большое значение. Они соединяют, сплачивают людей, развивают у них благородные чувства.

Мне рассказали, с какой душевной теплотой отмечались на большом противолодочном корабле "Способный" такие радостные события, как присвоение звания капитан-лейтенанту В. Калицеву, рождение ребенка в семье офицера А. Олексюка. Во время поздравления этих офицеров торжественность сочеталась с юмором и шуткой, и все это служило хорошей разрядкой для всего экипажа.

Встречи командиров с подчиненными, одухотворенные благородной целью воспитательного воздействия, имеют неоценимое значение. И не только в момент завтрака, обеда и ужина, не только при демонстрации фильма (из уст руководителя и реплики поучительны!), но и встречи наедине, когда наиболее полно раскрывается сердце моряка. В океанском походе ничем не заменить душевную беседу начальника с подчиненными.

Иной может возразить, дескать, командир не нянька - всех не обласкаешь. Для него закон - устав. Но именно устав предполагает воспитательную работу с каждым. Ободрить, подсказать, научить, принять личное участие в судьбе подчиненного - да разве можно перечислить, предусмотреть все случаи, когда душевная щедрость командира, независимо от ранга, согревает сердце моряка. Мне встречались воспитатели, которые были скупы на чувства к подчиненным, хотя и имели солидную подготовку, немалый жизненный опыт. Иные в горячке могли произнести грубое слово, нисколько не задумываясь о последствиях.

На одном из кораблей, находящихся в море, нередко можно было услышать в момент авралов, тренировок, корабельных работ разносившиеся по трансляции, хлесткие выражения старшего помощника. Его не смущало то, что десятки людей, не виновных в промахах того или иного моряка, слышали брань по всему кораблю. Кроме оскорбления, унижения, этот окрик, усиленный средствами связи, ничего не давал. Как впоследствии выяснилось, у офицера существовало мнение, что, дескать, властным криком он подхлестывал людей, ускорял работу. Глубоко ошибочное мнение!

В океанском походе офицер как бы проверяет свои командирские качества, свое умение работать с людьми, создавать в коллективе благоприятную обстановку. Бывало и так: на берегу, в обычных условиях офицер строит отношения с подчиненными строго по уставу, но стоит оказаться в дальнем плавании, как он под влиянием свалившихся на него нагрузок начинает держаться высокомерно, грубить. Понятно, что командир корабля, его заместитель по политчасти вынуждены были поправлять такого "воспитателя".

Настроение моряков в океанском походе зависит не только от командиров ж начальников, но и от сослуживцев. Коммунисты и комсомольцы играют решающую роль в формировании взаимоотношений в экипаже. Но воздействие отдельной личности нельзя все же сбрасывать со счетов. Нередки случаи, когда в отделении или команде моряк с бойким характером, острый на язык подчиняет своему влиянию остальных матросов. Если это влияние положительное, на такого моряка надо опираться, но бывает оно и отрицательным.

На отдельных кораблях некоторые старослужащие пытались противопоставить себя молодым воинам, претендовали на особые привилегии. Но по существующему положению все Категории рядового состава равны между собой. Правда, старослужащие матросы отличаются глубокими знаниями боевой техники и оружия, опытом службы, определенным уровнем взаимных контактов с личным составом корабля. Они, как правило, квалифицированные специалисты, авторитетные люди, им доверяются наиболее ответственные участки. На этом основании и происходит их самоутверждение в коллективе. Искусство командира, политработника, партийного и комсомольского аистята в том и состоит, чтобы шире привлекать старослужащих матросов к обучению и воспитанию молодых, к общественным делам, решительно пресекать факты неуставных отношений.

Опытные руководители тонко учитывают специфику психологии корабельного коллектива в походе, умело используют рекомендации военных педагогов и психологов. Как известно, в среде моряков поощряется оптимизм, чувство юмора. Даже дружеская подначка, если она, конечно, безобидна, поднимает настроение. Надо только уметь воспринимать ее. Человек замкнутый, робкий, не привыкший к коллективу, может стать объектом шуток. Старший товарищ обязан сразу определить, соблюдается ли в этом случае мера, не наносится ли ущерб достоинству того или иного человека. Это надо всегда иметь в виду. Но в то же время в чувствах и настроениях экипажа есть неписаный закон, запрещающий пренебрежительно относиться к тем, кто не сразу находит место в корабельном коллективе.

Трудно переоценить значение индивидуального подхода к человеку в дальнем походе. Работа с каждым требует особого искусства, такта, умения правильно разбираться в характере, понимания состояния моряка. Она немыслима без высокой культуры, широкой эрудиции и личного примера офицера. Боевой, знающий свое дело командир, по характеру жизнерадостный, сумеет всегда увлечь подчиненных и воодушевить их на успешное выполнение задач дальнего похода.

Летом 1971 года вместе с главнокомандующим Военно-Морским Флотом мы вылетели в Киев на торжества, связанные с первым выпуском в Высшем военно-морском политическом училище. Чувство волнения не покидало меня всю дорогу. Политучилище было для меня дорогим. В его формирование пришлось вложить немало труда. Вспомнилась история, предшествующая созданию этого училища. До 1959 года у нас на флоте имелось Военно-морское политическое училище имени А. А. Жданова. В 1959 году оно было расформировано, а вместо него в училище имени М. В. Фрунзе был создан факультет политсостава. Профиль подготовки политработников стал несколько отличаться от существовавшего в училище имени А. А. Жданова. Теперь политработники получали высшее военно-политическое образование и овладевали профессией корабельного штурмана.

Факультет политсостава играл важную роль в жизни училища. Абсолютное большинство его курсантов были коммунистами. Начальником факультета в точение всего времени был опытный политработник контр-адмирал Л. Е. Копнов. Каждый раз, приезжая в Ленинград, я обязательно заходил на факультет политсостава и считал своим долгом выступить перед будущими политработниками, рассказать им о состоянии, перспективах флота, об особенностях партийно-политической работы в условиях дальних походов.

Факультет просуществовал недолго. В 1967 году решением ЦК КПСС в стране было создано несколько высших военно-политических училищ, в том числе и военно-морское. На училище была возложена задача подготовки кадров офицеров-политработников для флота. Мы долго думали, где разместить новое училище. И наконец решили обратиться в ЦК КП Украины с просьбой помочь разместить наше училище в столице Украины. Секретари ЦК КПУ товарищи В. В. Щербоцкий, И. К. Лутак, В. И. Дрозденко отнеслись к просьбе весьма доброжелательно и помогли нам. Училище было размещено в здании, где в трудные годы гражданской и Великой Отечественной войн находился штаб Днепровской военной флотилии, созданной в свое время по прямому указанию В. И. Ленина. Начальником училища назначили Н. С. Каплунова, опытного, знающего политработника. Большую помощь училищу оказало политуправление Краснознаменного Киевского военного округа. Костяком училища стал факультет политсостава Военно-морского училища имени М. В. Фрунзе. В Киев были направлены опытные офицеры-фрунзевцы. Начальником кафедры истории КПСС был назначен кандидат исторических наук капитан 2 ранга А. И. Копырин, начальником кафедры партийно-политической работы - капитан 2 ранга В. В. Исупов.

В сравнительно короткий срок училище стало подлинной кузницей офицерских кадров. В течение четырех лет под руководством опытных и высококвалифицированных наставников училища воины флота - матросы, сержанты и старшины, вчерашние нахимовцы, школьники и студенты вузов, рабочие и колхозники - глубоко изучали марксизм-ленинизм, ленинское военно-теоретическое наследие, овладевали необходимыми военно-техническими знаниями, приобретали практические навыки организации политико-воспитательной работы с личным составом.

В начальный период мне пришлось часто приезжать в училище, на месте решать учебные, кадровые, организационные, строительные вопросы. Мы старались укомплектовать преподавательский состав из достойных офицеров, обеспечить училище новой технической базой, стремились к тому, чтобы вся система подготовки политработников флота воспитывала в курсантах любовь к военно-морской службе, чтобы в училище жил дух большевистских комиссаров. Командование, политотдел, преподаватели училища отдавали своим воспитанникам много сил и энергия.

В курсантском строю громко звучала песня, выражающая чувства и помыслы будущих политработников. Запомнились слова этой песни:

Не зря комиссарами звали отцов. С партийным билетом у сердца, В атаку они подымали бойцов, Их подвиг навеки бессмертен.

Ждут нас океаны, дальние моря. Нам пройти их надо, Родину храня. Сквозь туманы, штормы, по волне крутой Пронесем мы гордо флаг страны родной.

И вот наступило время первого выпуска офицеров-политработников. На торжества были приглашены члены военных советов - начальники политуправлений всех флотов, для того чтобы они посмотрели, какое пополнение придет к ним. Мы обошли аудитории, классы, побывали в ленинском зале. Впечатление осталось хорошее.

Кто-то из членов военных советов высказал тогда мысль: хорошо бы в училище создать музей истории политорганов и партийно-политической работы. Эта мысль всем понравилась, и мы принялись за создание такого музея. Составили план-проект, создали комиссию, послали в адрес политуправлений флотов письма с просьбой представить документы, экспонаты, реликвии. Впоследствии такой музей был создан. В его организации живое участие принимали капитан 1 ранга В. С. Маньков и контр-адмирал В. В. Абрамов. Ныне музей - предмет особой гордости училища. В трех его залах размещены экспонаты, рассказывающие о руководящей роли Коммунистической партии Советского Союза в строительстве флота, о повышении его боевой готовности, о деятельности флотских политорганов и партийных организаций. Открытый в канун XXV съезда КПСС, музей продолжает расширяться, совершенствоваться. Он стал центром воспитательной работы.

Первый выпуск был проведен торжественно. Он незабываем. Уже позднее, встречаясь с выпускниками, я слышал, что им на всю жизнь запомнились построения, вручение погон и кортиков, а также добрые напутственные слова старших начальников, гостей.

Первейшая наша забота состояла в том, чтобы раскрыть курсантам роль политработника, его высокое назначение, Ведь политработник - идейный боец партии, "инженер человеческих душ". Его ценят прежде всего за глубокую идейную убежденность, высокую партийность, честность и примерность во всем, за тесную, не формальную связь с личным составом. Быть хорошим политработником - значит уметь подойти к людям, завоевать их доверие, найти, как говорят, ключик к сердцу каждого человека.

Знакомство со службой выпускников училища на кораблях показало нам, что молодые политработники чаще всего испытывают трудности в работе с людьми. В беседах с командованием, преподавателями училища я советовал им лучше обучать курсантов практике индивидуальной воспитательной работы.

В курсе партийно-политической работы программой предусмотрена специальная тема: "Организация, формы и методы индивидуальной работы в подразделении".

В училище получила широкое распространение такая форма учебного процесса, как тактико-специальное учение, проводимое на выпускном курсе. Каждый из курсантов на учении выступает в определенной должности командира или политработника. Обязательным требованием является хорошее знание курсантами всех членов своего экипажа.

Большое практическое значение имеет деятельность курсантов в качестве младших командиров, нештатных инструкторов политотдела, партийных и комсомольских активистов. В училище стало правилом, чтобы школу актива проходило абсолютное большинство курсантов. Поэтому ежегодно в учебных подразделениях происходит значительное обновление старшинского состава, партийного и комсомольского актива. Большой эффект приносит закрепление курсантов на семестр за определенными подразделениями. Получается как бы учебная практика без отрыва от учебы. Курсанты помогают офицерам, мичманам, старшинам в организации политико-воспитательной работы в подразделениях.

Политработник Военно-Морского Флота - это корабельный офицер, и, чтобы умело организовать и вести партийно-политическую работу, он должен хорошо знать корабль, его оружие и боевую технику, обладать высокой морской культурой, знать и любить флотскую службу.. Ежегодно, завершив программу теоретического обучения в стенах училища, курсанты всех курсов отправляются на корабельную практику, активно участвуют во флотских учениях и дальних походах, проходят школу морской подготовки. Ежегодно они совершают дальние шлюпочные походы.

В минувшие годы курсанты ВВМПУ совершили несколько дальних походов. На учебных кораблях "Гангут" и "Бородино" они не раз огибали Европу, пересекали Атлантику, побывали в портах Франции, Дании, в столице острова Свободы - Гаване, на Африканском континенте.

После первого курса курсанты, отбывающие на практику, ведут воспитательную работу в отделении, на боевом посту; на втором курсе дублируют обязанности секретаря комитета (бюро) ВЛКСМ корабля и подразделения; на третьем - отрабатывают навыки подготовки и проведения основных форм воинского и политического воспитания личного состава и, наконец, на четвертом, на стажировке, дублируют обязанности заместителя командира по политчасти.

В походе курсанты активно участвуют в партийно-политической работе: в проведении политических занятий, политических информации, Ленинских чтений, бесед, в радиопередачах, в выпуске стенных, фото- и сатирических газет.

В Киевском ВВМПУ произведено уже более десяти выпусков. Сегодня на всех широтах Мирового океана в дальних плаваниях на боевых кораблях с честью выполняют свой партийный и воинский долг политработники - выпускники Высшего военно-морского политического училища.

По стопам своего отца - политработника, ветерана Великой Отечественной войны, преподавателя училища пошел его сын Виктор Тетеревлев.

Участвуя впервые в заграничном походе на крейсере "Адмирал Ушаков", Тетеревлев много сил положил на то, чтобы электротехнический дивизион, где он был заместителем по политчасти, вое задачи решил с хорошей оценкой. О молодом политработнике тепло говорилось в корреспонденции "Крейсер в ночном бою", опубликованной в "Правде".

После возвращения из дальнего похода лейтенант Тетеревлев побывал в училище, выступил на собрании партийного актива, встретился с выпускниками, участвовал в проведении конференции по вопросам партийно-политической работы в дальнем океанском походе.

На флотах приходилось слышать добрые отзывы о выпускниках училища. Называли заместителей командиров по политчасти подводных лодок капитан-лейтенантов Е. А. Введенского и В. А. Корсакова, заместителя командира по политчасти ВПК (большой противолодочный корабль) "Образцовый" капитан-лейтенанта И. А. Касаткина, секретаря партийного бюро ВПК "Адмирал Исаков" старшего лейтенанта В. К. Домницкого, заместителя командира по политчасти ВПК "Разящий" старшего лейтенанта В. С. Тищенко и других.

Уже многие годы политическое училище является центром, где обсуждаются важнейшие вопросы партийно-политической работы в Военно-Морском Флоте. Политуправление ВМФ почти каждый год организует на базе училища научно-практические конференции. Содержательный разговор о практике партийно-политической работы и путях ее дальнейшего совершенствования состоялся на сборе выпускников в июле 1976 года. Поучительным было обсуждение на одной из научно-практических конференций такой проблемы, как "подразделение - центр политико-воспитательной работы".

Воспитанники Военно-морского политического училища - ныне самый многочисленный отряд флотских политработников. Встречи с ними на кораблях вызывали гордость за преемников легендарных комиссаров.

Корабли спешат на помощь

Золотыми буквами в историю нашей Родины вписаны строки о бескорыстной помощи отечественного флота другим странам и народам. Для нас это составляет предмет огромной гордости. Советские моряки, верные традициям старших поколений, всегда приходили и приходят па помощь другим народам, оказавшимся в беде.

В начале 1972 года правительство Бангладеш обратилось к нашей стране с просьбой - оказать помощь в расчистке акватории порта Читтагонг. В ходе освободительной войны "морские ворота" молодой республики оказались парализованными. На фарватере были затоплены суда, а проходы со стороны моря - минированы.

Верная своей интернациональной политике поддержки молодых независимых государств, наша страна согласилась оказать необходимую помощь. Советское правительство поручило эту трудную работу военным морякам. Было принято решение о создании спасательной экспедиции. Мы долго подыскивали кандидатуру на должность командира экспедиции и наконец после тщательного обсуждения пришли к выводу, что на эту должность больше всего подходит контр-адмирал С. П. Зуенко, волевой, грамотный командир, знакомый с таким видом работ.

Начальником политотдела был назначен инспектор политуправления ВМФ капитан 1 ранга С. Н. Кокоткин, человек, обладающий чувством высокой ответственности, прошедший большую школу политической работы на кораблях.

Перед отбытием Кокоткина на Краснознаменный Тихоокеанский флот, где формировалась экспедиция, у нас с ним состоялся обстоятельный разговор. Я посоветовал Сергею Николаевичу обратить внимание не только на специальную, но и на морально-психологическую подготовку, выносливость наших людей, так как им придется работать в тяжелых тропических условиях. Напутствуя его, обещал всяческую помощь и поддержку в его трудном деле.

Прибыв на Тихоокеанский флот, С. П. Зуенко и С. Н. Кокоткин при поддержке Военного совета в короткий срок проделали огромную работу: отобрали экипажи, всех необходимых специалистов, организовали их подготовку и вскоре доложили о готовности к переходу в Бангладеш. В спасательную экспедицию, состоящую из судов и кораблей, входили также специальные подразделения водолазов и такелажников.

Как когда-то по утрам мы выслушивали сообщения о кругосветном плавании атомных подводных лодок, так и теперь интересовались положением в том районе, куда двигались моряки экспедиции. Первое судно прибыло в Читтагонг 2 апреля 1972 года. Вот что сообщил нам об этом Сергей Николаевич Кокоткин. "Когда в порт входили советские тральщики и суда вспомогательного флота, кое-кто смотрел на них с недоверием. Дескать, как эти малые корабли справятся с большим объемом работ. Не видно гигантских кранов, больших вспомогательных судов, которые обычно проводят расчистку фарватеров и акваторий. Представители администрации через переводчика намекнули на большой объем работ, с которым трудно будет справиться в короткий срок. Наши моряки, не давая никаких обещаний, сказали по-флотски:

- Не беспокойтесь. Будет у вас в порту морской порядок.

Порт производил тяжелое впечатление. У большинства причалов из-под воды торчали мачты, трубы, надстройки затонувших и поврежденных судов, некоторые лежали на боку. Впоследствии выяснилось, что в порту было повреждено и затоплено более 40 судов. Из 18 причалов 12 были закрыты. Безжизненно стояли портовые краны, часть из них лежала на причалах, всюду виднелись разрушенные складские помещения. Лишь отдельные суда с большим риском заходили в порт".

С интересом знакомлюсь с первым докладом командира экспедиции. Он правдиво рассказал о большом объеме работ, тяжелых условиях труда в тропическом климате. В Читтагонге нещадно палило солнце, а влажность воздуха доходила до 100 процентов. Дули сильные ветры, лили муссонные дожди с градом. Внезапно налетали циклоны, которые превращали день в ночь. Но, несмотря на это, наши матросы, старшины, офицеры трудились самоотверженно. Испытывая лишения, преодолевая трудности, личный состав работал по 12 - 14 часов в сутки, нередко без выходных и праздничных дней. Местные докеры удивлялись ловкости и сноровке советских моряков и говорили, что они трудятся "таратари-таратари" (быстро-быстро). Докеры поражались, как рано у нас начинался рабочий день (в 5.30) и поздно заканчивался (в 22.00), а потом многие из них стали сами приходить рано утром и помогать.

Коммунисты и комсомольцы показывали пример в работе. Они стояли на самых ответственных участках, проявляли изобретательность и смекалку, изыскивая лучшие способы работы в условиях тропического климата. Но обстановка требовала от них нового напряжения сил, усиления их организующей роли. Поэтому в июне 1972 года состоялось собрание партийного актива о повышении активности коммунистов, улучшении деятельности партийных организаций, усилении их влияния на выполнение задач боевого траления и судоподъема. Собрание наметило меры по улучшению всей работы.

Экипажи советских тральщиков вели планомерное траление огромной площади перед входом в порт. Им постоянно приходилось преодолевать большие трудности. Низкие берега, отсутствие ориентиров для точного определения места кораблей при тралении, мутная вода, малые глубины, большая засоренность района затонувшими судами и шхунами, многочисленные движущиеся по реке парусные суда - все это тормозило ход работ по разминированию. А главное - наши моряки не имели представления о границах минного заграждения.

Вскоре после начала траления на страницах буржуазных газет стали появляться статейки, вроде "Читтагонг - первый плацдарм для русских". В статьях делались прозрачные намеки на то, что советский флот якобы пришел в Бенгальский залив совсем не для судоподъема. Имея военные базы в различных странах, заправилы буржуазного мира искали советские базы там, где их не могло быть.

Политуправление ВМФ предприняло ряд мер для объективного информирования личного состава о происходящих событиях. Мы наладили регулярное снабжение моряков экспедиции почтой - газетами и журналами, письмами, кинофильмами, справочной, политической литературой, направляли в адрес экспедиции специальную политическую информацию, посвященную событиям в том регионе.

Что касается измышлений буржуазных газет о намерении советского флота иметь базы в Бангладеш, то мы посоветовали командиру экспедиции организовать пресс-конференцию для иностранных журналистов. С этой задачей контр-адмирал Сергей Павлович Зуенко справился успешно. Он пригласил всех журналистов выйти в море и посмотреть, чем занимаются советские моряки. Журналисты, были восхищены высокой дисциплиной, организацией службы на кораблях, выносливостью наших матросов, старшин и офицеров.

Иностранные корреспонденты убедились, что никаких других целей, кроме помощи молодой республике, советские моряки не преследуют. Корреспондент газеты "Лос-Анджелес таймс" 26 декабря 1972 года писал: "Тот факт, что русские разрешили все осмотреть, указывает на то, что их действительной целью является скорее установление отношений доброжелательности с бенгальцами, чем обеспечение себе военного плацдарма. Нет никаких признаков подготовки к истинно военному присутствию в Читтагонге - ни одного укрытия для подводных лодок, ни одного огневого сооружения... Советский Союз завоевал симпатии населения благодаря тому, что он всегда стоял на стороне Бангладеш..."

Будучи в курсе всех дел экспедиции, мы восхищались самоотверженностью, мастерством советских людей, в особенности при подъеме затонувших судов. Казалось, это дело не новое для наших специалистов, но местные условия опрокидывали испытанные приемы труда. Река Карнапхули, в водах которой работали наши моряки, была загадкой со многими неизвестными. Скорость течения ее достигала 4 - 5 узлов. Стоило водолазу опустить ходовой трос, как его тут же относило.

Наши моряки не растерялись в таких сложных условиях. Они стали действовать на ощупь - руками отыскивать суда, обнаруживать пробоины, ориентироваться в завалах судовых конструкций. Трудились в основном в период смены течения, когда вода находилась в стоячем положении ("стоп-вода"), то есть когда не было ни прилива, ни отлива. Этот период длился 35 - 45 минут и сменялся каждые 6 часов, четыре раза в сутки. В итоге в сутки для работы выкраивалось лишь 2 - 3,5 часа.

- День 15 апреля 1972 года стал для нас памятным, - рассказывал позднее С. П. Зуенко. - В этот день мы спустили первого водолаза старшину 2-й статьи Николая Ламухина. Он осмотрелся вокруг: ничего не видно. "Спуск в темноту" - так окрестили мы этот первый спуск. Но и в темноте наши специалисты научились свободно ориентироваться. Работали напряженно, стремясь уложиться в график.

Нашим морякам запомнился и день, когда они готовились к выводу от причалов трех поврежденных судов. Каждое судно имело пробоины. На полной воде волны свободно гуляли по верхней палубе, надстройкам. Усилиями советских специалистов суда постепенно становились на "плав". Вывод этих судов, каждое водоизмещением 16 - 17 тысяч тонн, наши матросы должны были произвести совместно с рабочими порта с помощью их плавсредств. Предварительно провели тренировку по всем этапам вывода и вариантам расположения судов при буксировке. Это, был волнующий момент. Разговор начинался на русском языке, затем шел показ на схемах, картах, потом все это переводилось на английский язык, а так как местные капитаны плавсредств не знали его, то делался третий перевод - на бенгальский язык. В этом нашим морякам помогали капитан порта Камал, старший лоцман Мехбуб и др. Как ни трудно было, все три судна вывели в указанный срок.

Работа экспедиции постоянно находилась в центре нашего внимания. Мы рекомендовали командованию экспедиции шире использовать социалистическое соревнование, принцип морального поощрения. И действительно, соревнование охватило все подразделения. Среди водолазов развернулось движение за достижение 4000 часов работы под водой. Пример в этом показывали мичманы И. П. Пасечник, В. В. Сотников и другие.

На основании донесений командования экспедиции политуправление ВМФ готовило и рассылало во флотские и центральные газеты корреспонденции о самоотверженном труде моряков в Бангладеш. Флотским газетам было дано указание шире показывать героев ратных будней экспедиции, победителей соревнования.

За время пребывания в Бангладеш в ходе соревнования звания отличных добились тральщики, где командирами капитан-лейтенанты В. П. Лебедев, В. Н. Антонов и другие.

Зарубежный мир воочию убедился в высоких морально-политических качествах советских моряков, находившихся в далекой стране. Мы с особой гордостью воспринимали сообщения о их благородстве и мужестве. Так, 13 июля 1972 года группа наших тральщиков возвращалась с боевого траления в Бенгальском заливе. Сигнальщик старшина. 2-й статьи С. Пегов доложил командиру корабля, что в десяти кабельтовых терпит бедствие бенгальский парусник. При штормовом ветре и состоянии моря шесть баллов командир принял решение подойти к тонущему паруснику. Наши моряки проявили расторопность и, несмотря на то что парусник на три четверти корпуса оказался погруженным в воду, сумели переправить на борт тральщика, пятерых рыбаков, потерявших надежду на спасение.

Рыбаки были доставлены в порт. Руководство порта выразило благодарность советским морякам за самоотверженный и благородный поступок.

Интернациональная миссия советского флота увенчалась успехом. Наши моряки подняли более 20 поврежденных судов, протралили миноопасный район площадью более 1 тыс. кв. миль. Работы по расчистке порта Читтагонг, по оценке специалистов, по своему масштабу являлись крупнейшими в мире за последние 20 лет. За этот самоотверженный труд более 40 участников экспедиции были награждены орденами и медалями. Среди них командир экспедиции контр-адмирал С. П. Зуенко, начальник политотдела капитан 1 ранга С. Н. Кокоткин (ныне контр-адмирал), капитан 1 ранга Б. М. Стефановский.

Едва советские корабли возвратились из Читтагонга, как нашему флоту снова выпала честь прийти на помощь другому народу в восстановлении 'судоходства. Летом 1974 года правительство Арабской Республики Египет, поддерживавшее в то время с нами дружественные отношения, обратилось к Советскому правительству с просьбой принять участие в восстановлении судоходства в Суэцком канале, который со времени "недельной" войны 1967 года, развязанной Израилем против арабских стран, минировался неоднократно. Верное своему интернациональному долгу, наше правительство приняло решение оказать безвозмездную помощь Египту - очистить от мин южные подступы к Суэцу. При этом советская сторона исходила из того, что в возобновлении судоходства по каналу заинтересованы многие страны мира.