Юный техник, 2006 № 07

РАССКАЖИТЕ, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО… Мотокамбала — последний писк мотоциклетной моды

По свидетельству эксперта из журнала «Мото» Андрея Астапова, согласно одной версии подобные аппараты были придуманы инвалидами войны во Вьетнаме, у которых в стране осталось огромное количество американской битой техники, а передвигаться им было не на чем.

Другая же версия гласит, что этот «гибрид» вырос на автомобильных свалках самой Америки. Хитроумный хозяин одной из них додумался состыковать переднюю вилку от мотоцикла с блоком «мотор-трансмиссия-задняя подвеска-подрамник» от взятого на свалке битого спереди фольксвагеновского «жука» и стал продавать подобные гибриды своим знакомым.

В общем, так или иначе, но в 70-е годы на дорогах сразу нескольких стран появились первые самодельные агрегаты. Они оказались весьма удобными, сочетая мотоциклетную простоту управления с грузоподъемностью легкового автомобиля.

Новинка прижилась; спрос, как известно, рождает предложение, и сейчас трайки — так назвали эти транспортные средства, — а также комплектующие для них выпускаются уже серийно. Они оказались весьма устойчивы на дорогах, и аварий с ними случается меньше, чем с обычными мотоциклами.

Основа основ «дорожной камбалы» — мотор, трансмиссия и задняя подвеска вкупе с подрамником — берется все от того же «жука», в свое время выпускавшегося миллионами экземпляров. Впрочем, все чаще силовой агрегат и прочие агрегаты заимствуются у более мощных и современных автомашин.

Сейчас эта новая транспортная мода дошла и до России. Во всяком случае, на выставках автомототехники ото «чудо» можно увидеть все чаще.