Взлёт, 2014 № 10

SSJ100:год в небе Мексики

18 сентября 2014 г. исполнился ровно год, как на авиалинии мексиканской компании Interjet вышли российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100. Interjet, второй по величине авиаперевозчик Мексики, стал первым оператором «суперджетов» в Западном полушарии.

Контракт с ним был заключен в январе 2011 г. и предусматривал поставку 15 лайнеров, но позднее был увеличен до 20 с опционом еще на 10 самолетов. Поставщиком самолетов для Interjet выступает российско-итальянское совместное предприятие SuperJet International, на площадях которого в Венеции производится установка интерьера пассажирского салона, разработанного итальянским дизайнерским бюро Pininfarina, окраска самолета и обучение летного и технического персонала заказчика. Салон мексиканских «суперджетов» выполнен одноклассным, на 93 места, но, благодаря использованию более тонких кресел, имеет непривычно большой шаг между их рядами – 34 дюйма (864 мм) – и оснащен системой развлечений для пассажиров.

Первые два «суперджета» (№95023 и 95024) прибыли в Мексику летом прошлого года, и после проведения всех необходимых процедур подготовки к вводу в эксплуатацию, 18 сентября 2013 г. состоялись их первые коммерческие рейсы. В конце прошлого года Interjet получила два следующих самолета (№95028 и 95036).

С самого начала эксплуатации, за счет грамотно сформированной системы послепродажной поддержки, обеспечиваемой SuperJet International, и большого опыта Interjet в организации полетов с минимальными простоями самолетов в аэропортах, авиакомпании удалось продемонстрировать очень высокие результаты. Достаточно сказать, что за первые четыре месяца полетов SSJ100 в Мексике среднемесячный налет на одно среднесписочное воздушное судно составил 210 часов (6,9 часов в день), каждый самолет выполнял в среднем по 194 рейса в месяц (6,4 рейса в день) при средней продолжительность полета около 1 часа.

За девять месяцев 2014 г. компания Interjet ввела в эксплуатацию еще пять самолетов SSJ100, доведя их число в парке до девяти. Недавно перевозчику передана уже десятая машина (№95046): 3 октября она вылетела из Венеции, взяв курс на Мексику. Вскоре за ней должен последовать еще один самолет (№95048), работы по кастомизации которого в Венеции уже завершены. До конца года в Мексике ждут еще несколько «суперджетов». Два из них (№95049 и 95052) в настоящее время находятся на предприятии SuperJet International, а еще пять, уже облетанных, – на летно-испытательном комплексе ЗАО «ГСС» в подмосковном Жуковском, где они готовятся к передаче в Венецию. В Комсомольске-на-Амуре ведется изготовление двух заключительных машин по действующему контракту с Interjet. В авиакомпании рассчитывают, что уже летом 2015 г. она будет располагать 20 «суперджетами».

Год полетов в Мексике стал хорошим поводом подвести некоторые итоги эксплуатации новых российских авиалайнеров SSJ100 в Interjet. За это время девятью самолетами выполнено более 11,4 тыс. пассажирских рейсов с общим налетом свыше 12 тыс. часов. Суточный налет отдельных «суперджетов» в компании порой превышал 11 часов. Лидерная машина (№95023) за год налетала более 2400 часов в 2300 полетах. По показателю технической готовности к вылету SSJ100 практически не уступает давно освоенными в Interjet среднемагистральным самолетам Airbus A320 – этот параметр у «суперджета» по итогам года эксплуатации составляет не менее 99%.

Маршрутная карта полетов самолетов SSJ100 в Мексике в настоящее время включает 39 направлений, главным образом из Мехико, а также из Монтеррея, Толуки, Гвадалахары и Леона. Мексиканские «суперджеты» летают на аэродромы, расположенные в т.ч. на высотах более 2200 м над уровнем моря. Самый продолжительный рейс, из Мехико в Тихуану, длится 3 часа 10 минут. 12 сентября 2014 г. авиакомпания Interjet на самолетах SSJ100 приступила к выполнению регулярных рейсов из Монтеррея в Сан-Антонио (штат Техас), а с 23 октября ожидается открытие еще одного американского направления – из Монтеррея в Хьюстон.

Авиакомпания Interjet стала первым западным заказчиком SSJ100, контракт с которым был доведен до стадии реальных поставок и коммерческой эксплуатации. От успешности осуществления этого контракта и результатов полетов «суперджетов» в Мексике во многом зависят дальнейшие перспективы SSJ100 на западном рынке. Итоги первого года коммерческих пассажирских перевозок на мексиканских «суперджетах» выглядят более чем убедительными. Хотелось бы верить, что мексиканский опыт не только откроет для SSJ100 дорогу к новым зарубежным заказчикам, но и станет хорошим примером для подражания его российским эксплуатантам. А.Ф.

* прошел кастомизацию, поставка в авиакомпанию ожидается в октябре 2014 г.

** находится на кастомизации в Венеции, поставка ожидается до конца 2014 г.

*** находится на ЛИК ЗАО «ГСС» в Жуковском, проходит доработки и готовится к передаче SJI для кастомизации. Поставка в авиакомпанию ожидается до середины 2015 г.