АМС США в дальнем космосе — фальшивки - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора А. В. Панов (ГЛАВА 15. ИТОГИ БОЛЬШОГО КОСМИЧЕСКОГО ОБМАНА США) #17

ГЛАВА 15. ИТОГИ БОЛЬШОГО КОСМИЧЕСКОГО ОБМАНА США

Америка в «развитии» своей «космонавтики» оказалась у разбитого корыта, в тупике. Деградация в этой области у американских фальсификаторов достигла невероятных размеров. Ничего из того, что, якобы, эти обманщики когда-то осуществили, они повторить не могут. Чтобы послать своих реальных космонавтов на МКС, на орбиту Земли прогрессивные США идут на поклон к «отсталой» России, которая по версии американских пропагандистов всех мастей, отстала от Америки в области освоения космического пространства навсегда. Долгие годы американские специалисты бьются над проблемой создания ЖРД для первой ступени своих ракет, которые бы позволили им вернуться в область пилотируемой космонавтики. И как это ни странно, у них ничего не получается. Успехи, достигнутые в программах «Меркурий», «Джемини», «Аполлон», американские обманщики, фальсификаторы НАСА повторить не могут.

Причина этого простая, невозможно повторить то, что в объективном, реальном мире никогда не существовало. На создание реального космического корабля необходимы годы, наработанный опыт, технологии, систему подготовки пилотируемых полетов и космонавтов. Как оказалось, ничего из перечисленного в НАСА, в США уже не существует. Специалисты НАСА теперь заняты обслуживанием частной компании бизнесмена Маска, сомнительной репутации, который базирует свои запуски беспилотных аппаратов, на базе, созданной в НАСА. Аналогично, исчезли, практически, все достижения программы «Спейс шаттл», как будто их и не было. От этой программы ничего не осталось. Не используются чудо двигатели твёрдотопливных ускорителей, они канули в лето! Не слышно ничего об использовании водородных двигателей шаттла, эти чудеса американской технологии тоже не дали никакого продолжения в виде новых модификаций. Все эти программы каким-то чудесным образом ничего после себя не оставляют. Например, шаттлы США могли бы модифицировать в более дешевые и легкие аппараты, но этого не произошло. Хотя американцы и пытались создать подобный космический самолет. Космодромы США, это иногда становится достоянием гласности, стремительно деградируют. Структура технологических конструкций, созданных для тестирования двигателей, космических аппаратов в НАСА, приходит в полную негодность. Многие стартовые комплексы на главном американском космодроме требуют экстренного сноса, в виду их аномальной непригодности, конструкции быстро ржавеют и становятся опасными для окружающих. Главное здание цеха, где когда-то собирались ракеты программы «Аполлон» тоже успешно и стремительно деградирует и приходит в полную негодность. Состояние инфраструктуры главного космодрома США становится катастрофическим.

Американские пропагандисты, американские обманщики молчат об этих проблемах НАСА и продолжают твердить пропагандистские небылицы о безусловном лидерстве США в сфере освоения космоса. Но изредка информация о катастрофическом состоянии главных космодромов США все-таки становится достоянием гласности: «Главный космодром США оказался под угрозой уничтожения. Состояние космодрома НАСА на мысе Канаверал во Флориде резко ухудшилось за последние пять лет. К такому выводу пришли специалисты НАСА и геологи университета Флориды, которые вели наблюдения за влиянием климата на технические характеристики космического центра Эксперты, выяснили, что береговая полоса, на которой расположены стартовые площадки НАСА, постоянно размывается, из-за повышения уровня океана. Подъездные пути затапливаются; а разрушение дюн вокруг мыса представляет угрозу для оградительных сооружений комплекса. В том, что один из главных символов НАСА постепенно приходит в негодность, специалисты обвинили пресловутое глобальное потепление». [1]

Виноваты в этой ситуации, конечно же, не хозяева этого космодрома, которые должны восстанавливать и поддерживать в нормальном состоянии дренажную систему, дамбы, подъездные пути, главное здание сборочного цеха. Виноват климат! Публикация очень полит корректная, она не отражает реального, катастрофического состояния, в котором находится главный космодром США. Последняя информация 2018 года показала, что стартовые комплексы оказались на грани обрушения. Их пришлось сносить с помощью взрывов: «В США на космодроме, расположенном на мысе Канаверал, с помощью контролируемых взрывов были демонтированы две старейшие пусковые башни». [2] Сносят все за ненадобностью.

Видимо это начало процесса уничтожения космодрома НАСА, который превратился в США, в стране банкроте, в своеобразный чемодан без ручки. Тащить тяжело, выбросить жалко. Пилотируемые программы США с участием американских космонавтов приказали долго жить. Космодром, созданный для осуществления пилотируемых полетов, стал ненужным: «Известные башни Космического стартового комплекса-17 на мысе Канаверал, откуда запустили сотни ракет в космос, были уничтожены в рамках запланированного демонтажа», — говорится в сообщении. Высота башен составляла почти 60 метров. Это были старейшие такие объекты на мысе Канаверал. Так, башни использовались на протяжении почти 62 лет, но были признаны устаревшими. Они были построены в 1956 году для испытаний баллистических ракет средней дальности «PGM-17 Thor». Уже в 1958 году одну из башен использовали для запуска ракеты-носителя «Thor-Able». С мая 1960 года башни играли ключевую роль при запусках космических миссий в США (в рамках космических программ «Delta I» и «Delta II»). Последний пуск был осуществлен в сентябре 2011 года. Тогда носитель «Delta-2» вывел на орбиту два спутника для сбора информации о Луне“. [3] Масштабы деградации всей структуры космодромов США показал в 2017 году в публикации „Заброшенные американские космодромы“ о творчестве фотографа: „Фотограф Роланд Миллер посвятил свое творчество памятникам эпохи великой космической гонки. Монументальные комплексы, с которых стартовали ракеты «Меркурий-Редстоун» и «Сатурн-1», сносить было слишком сложно, а консервировать — слишком дорого. Все успешно разворовано!

В итоге их просто обнесли заборами и предоставили самим себе. Выносные командные пункты, пусковые площадки, туннели, испытательные стенды и пультовые на закрытых территориях НАСА, ВВС и армии США бездействуют уже несколько десятилетий и понемногу разрушаются. Миллер годами снимает эти интереснейшие объекты и собрал недавно свои фотографии в книгу“. [4] Фотографии Миллера поражают воображение всех американских пропагандистов, вместе взятых. Они твердят безумные мантры о лидерстве США в освоении космического пространства, когда как фотографии Роланда показывают совсем иную действительность. Комплекс, который использовался для осуществления программ „Меркурий и «Джемини»: «Комплекс использовался в 1959—1966 годах для всех пилотируемых полетов по программе „Джемини“. Даже в 1988 году, спустя двадцать два года после последнего запуска, лампочки на башне сохранились практически в неприкосновенности, отмечает фотограф». [4] Комплекс, который использовался для старта американских ракет с АМС, отправленных, якобы, в дальний космос, глазами фотографа Миллера, пришел в состояние разрухи.

Аннотация: «Я снимал стартовый комплекс 36 в те годы, когда его выводили из эксплуатации. Башни обслуживания на пусковых столах A и B взорвали в 2007 году. Именно с этого комплекса были запущены зонды программ «Пионер», «Сервейер», «Маринер». [4] Брошенная электроника, компьютеры и аппаратура, залитые водой фундаменты здания.

Это помещения, где были расположены структуры НАСА. Подпись к фотографии слева: «Телеметрические приемники, ленточные самописцы и устройства для записи на магнитную ленту». [4] Все комплексы американских космодромов заброшены и приходят в негодность. Финансирования на поддержание этих конструкций в исправном состоянии не существует. Все что могли, украли. Когда смотришь на подобные картины разрухи и запустения, становится непонятно, кто выиграл в Холодной войне? Получается, что США ее …проиграли! Полный разгром. Снимки с номерами 1 и 2 показывают состояние исследовательского Центра НАСА имени Ленгли. Все заброшено, охраны нет. Аэродинамические трубы НАСА, США в запустении на фотографиях 3, 4 и 5. Испытывать больше нечего, да и некому.

Специалисты уволились или состарились и умерли. Новых кадров нет. Фотография Миллера слева под номером 6: «Снимок был сделан в офисе центра по испытаниям центрифугированием, исследовательский центр НАСА имени Лэнгли». Фотография Миллера справа под номером 7: «Резиновой комнатой» называли бункер для аварийной эвакуации персонала, расположенный под стартовой площадкой. Комплекс 39B был построен специально для запусков ракеты-носителя «Сатурн V» — самой большой из когда-либо применявшихся». [4] Ничего из этого больше не используется у «лидера» мировой космонавтики. Никаких испытаний новой ракетной техники в Аэродинамических трубах НАСА не проводится многие годы. Новых американских ракет нет, и появление их в ближайшем будущем не предвидится.

Но если так получилось, наверное, можно воспользоваться старым опытом? Казалось бы, что проще в такой ситуации, когда нет новых ракет. Ведь есть, якобы, двигатели от программы «Аполлон». Существовали, по версии НАСА, самые мощные в мире твердотопливные ускорители, водородные двигатели из программы «Спейс шаттл». Оказывается, все это слишком дорого, нерентабельно воссоздавать заново. Но есть дешевый вариант — это ракеты из программ «Вояджер», «Мариенер», «Новые горизонты». Можно использовать двигатели и ракеты, которые использовались НАСА для исследования дальнего космоса. Старые ракеты «Атлас» из программ «Пионер», наверное, использовать было тоже не очень обосновано при наличии более передовых ракетных технологий. Было у американцев, якобы, технологическое чудо: «Titan IIIE» (Титан-Центавр) — американская ракета-носитель семейства «Титан», с 1974 по 1977 год запускавшая американские межпланетные зонды. Является модификацией ракеты «Titan IIID» с установленным разгонным блоком Центавр. Это первая ракета, на которой использовался Центавр, устанавливаемый, впоследствии на ракету «Titan IV». [5] Но это все тоже исчезло!

Был, наконец, двигатель LR87: «РД LR87 был американский ракетный двигатель на жидком топливе, который был использован на первых этапах „Titan“ МБР и ракет — носителей. Состоит из сдвоенных двигателей с отдельными камерами сгорания и турбонасосным оборудованием, он считается единым целым. LR87 впервые полетел в 1959 году. LR87 был разработан в конце 1950-х годов компанией „Aerojet“. Это был первый серийный ракетный двигатель, способный сжигать три наиболее распространенных комбинации жидкостных ракетных топлив: жидкий кислород / RP-1, тетроксид азота, Aerozine 50 и жидкий кислород / жидкий водород. Двигатель работал на открытом газогенераторном цикле и использовал регенеративное охлаждение сопла и камеру сгорания. Более поздние версии имели дополнительные фланцы с аблятивным охлаждением. LR87 служил шаблоном для LR-91, который использовался на второй стадии ракеты Титан. Тяга (вакуум) 733 кН; Тяга (SL) LR87—3: 647 кН; Давление в камере 40—59 бар (39,5—58 атмосфер)». [6] Двигатель для ракеты «Titan IIIE» имел следующие параметры: «LR87—11 / LR-87-11A. Тяга (уровень моря): 2001,7 кН (203.94тс); Тяга (вакуум): 2413,2. Удельный импульс (уровень моря): 252 с. Удельный импульс (вакуум): 304 с». Конечно, до параметров ЖРД F-1 далеко, они впечатляют: «Тяга-Вакуум: 790 тс (7,77 МН); Уровень моря: 690 тс (6.77 МН); Удельный импульс на уровне моря: 265 с; Давление в камере сгорания7 MPa (69.1 атм.)». [7] Но для полетов на низкую опорную орбиту такой ракеты бы хватило: «Забрасываемый вес 15 400 килограмм на низкую орбиту». [6]

Где эти все технологии? Где эти ракеты? Где эти двигатели? Зачем американцы идут на поклон к отсталым русским и покупают двигатели РД-180: «РД-180 был создан в середине 1990-х годов на основе мощнейшего в мире двигателя РД-170 под руководством Бориса Ивановича Каторгина, в 1996 году проект РД-180 выиграл конкурс на создание и продажу двигателей для РН США „Атлас-3“ и „Атлас-5“. Тяга, Вакуум: 423,4 тс; Уровень моря: 390,2 тс». [7] Американские пропагандисты, отвечая на подобные вопросы, ссылаются на ракеты и ЖРД для первой ступени, созданные, якобы, в США усилиями частной компании Илона Маска: «Falcon Heavy» — возможности ракетоносителя. Американская космическая ракета «Falcon Heavy» (Фалькон Хэви, «Тяжелый „Сокол“») от компании «SpaceX» (детище Илона Маска) в настоящее время является самой мощной и грузоподъемной ракетой в мире. При стартовой массе почти полторы тысячи тонн (1 420 788 кг) «Falcon Heavy» теоретически способна вывести на низкую околоземную орбиту груз весом в 64 тонны, т.е. вес пассажирского лайнера типа «Боинг-737» вместе с пассажирами, багажом и топливом. Для сравнения, российский ракетоноситель «Протон-М» поднимает до той же высоты груз в 23 тонны, а американский ракетоноситель «Дельта-IV» в рамках программы «Спэйс Шаттл» «осиливал» 24 тонны полезного груза. Таким образом, если брать чисто теоретические расчетные данные, «Falcon Heavy» является действительно мощным шагом вперед, по сравнению с ближайшим «конкурентом», этот ракетоноситель способен вводить в 2,5 раза больше груза, при этом его запуск, если верить производителю, стоит всего треть от стоимости запуска той же «Дельта-IV». Постучали в барабаны, и на выходе ничего нет! Полное молчание о судьбе ракеты!

Основа конструкции «тяжелого «Сокола»» — связка из трех ракет «Falcon 9», служащих ракетоносителю в качестве первой ступени. Каждая из трех «Falcon»«ов оснащена 9-ю двигателями «Мэрлин 1D», что в совокупности дает 27 двигателей суммарной тягой 5 000 000 фунтов. Опять же сравнивая с пассажирскими «Боингами», это примерно соответствует мощности, вырабатываемой сразу 18 лайнерам типа «Боинг-747» на взлете». [8] Если так все прекрасно и замечательно, если американская фирма этого новоиспеченного гения, предприятие которого заменило все Управление НАСА, то почему Правительство США разрешает закупать российские ЖРД? Зачем они нужны, если существует ЖРД «Мерлин»? Первые сведения об этом двигателе не то, что впечатлили, но их характеристики, якобы, соответствовали заявленным возможностям ракеты ракета «Falcon Heavy»: «Рабочие характеристики: Тяга — Вакуум: 914 кН; Уровень моря: 852.2 кН; Удельный импульс — Вакуум: 311 c; Уровень моря: 282 c». [9] Последние модификации этого двигателя, который появился неизвестно откуда, способны заменить российский ЖРД. Хотя до характеристик ЖРД-180 этим новым ракетным двигателям США очень далеко: «Merlin 1С Vacuum». Двигатель является модификацией «Merlin 1C» и устанавливался на вторую ступень ракет «Falcon 9 v1.0». В вакууме двигатель имеет тягу 42 тс и удельный импульс 342 с. 10 марта 2009 года «SpaceX» сообщила в пресс-выпуске об успешном испытании ЖРД «Merlin 1C Vacuum». «Merlin 1D». ЖРД «Merlin 1D» является модернизацией двигателя «Merlin 1C». Устанавливается на первую ступень ракет «Falcon 9 v1.1.» Тяга на уровне моря — 66,6 тс, в вакууме — 73,4 тс. Удельный импульс на уровне моря 282 с, в вакууме — 311 с. Ресурс двигателя допускает неоднократное использование в случае возвращения и мягкой посадки первой ступени, предполагается — до сорока раз». [9] Когда знакомишься с этими данными, возникает недоумение, зачем американцы униженно просят Россию доставить своих космонавтов на МКС? Почему эта новоиспеченное «чудо» американской технологии доставляет на МКС только грузовую капсулу, ограниченной массы? К слову, этот аппарат до последнего времени не мог осуществить автоматическую стыковку с МКС. Осуществлена была стыковка после того, как была использована российская система стыковки.

Прогрессивные США не могут повторить свой собственный «успех» 60-х годов. В последнее время, осознав, возможно, всю смехотворность и нелепость своих фальшивых «космических» программ исследования американского «дальнего космоса», в США прекратились попытки декларировать такие запуски. Хотя «новая» ракета Илона Маска позволяет, якобы, осуществлять такие запуски и снова доказывать лидерство Америки в этой области. Американские пропагандисты сообщают о том, что исследование дальнего космоса с помощью «чудо» -ракет Илона Маска не планируется: «Впрочем, стоит отметить, что Марс или Плутон в ближайшие годы вряд ли дождутся своего „Сокола“. Не смотря на рекламные завершения о покорении далеких планет, никаких дальних полетов в ближайшем будущем „SpaceX“ не анонсировала. А вот обещания „завалить“ орбиту Земли спутниками в последнее время звучать все чаще. Оно и понятно, „SpaceX“ это проект не исследовательский, а коммерческий». [8] Обнаруживается еще один любопытный момент. Оказывается грузоподъемность американской тяжелой ракеты, мягко говоря, сильно завышена: «Однако, рекордный „полезный“ вес в 64 тонны связка „Соколов“ обеспечивает только при расчете на то, что все три разгонных блока не вернутся, и сгорят в атмосфере, как у тех же „Дельта-4“ или „Протон-М“. Если же рассчитывать на „штатный“ запуск с возвращаемыми ступенями, то полезная нагрузка уменьшается в два раза, до 30 тонн на низкую орбиту. При этом, стоит отметить, что в истории космонавтики были ракетоносители „бравшие“ планку даже не в 64, а во все 100 тонн, американский „Сатурн-5“ (теоретически до 140 тонн) и советская „Энергия“ (подтвержденные 105 тонн). Так что если подходить к делу серьезно, становится понятно, что над „Falcon Heavy“ хорошо поработали не только конструкторы, но и маркетологи». [8]

Очень неожиданное сообщение, но оно соответствует действительности. Если еще лучше исследовать эту ракету, то, вероятно, грузоподъемность уменьшится до массы капсулы «Дракон», которую американские сказочники стараются не рекламировать: «Dragon», также известный как «Dragon 1» — частный, частично многоразовый беспилотный транспортный космический корабль, разработанный компанией SpaceX в рамках программы NASA «Commercial Orbital Transportation Services» (COTS) и предназначенный для доставки полезного груза на Международную космическую станцию и возврата его со станции на Землю. Необходимость в новых грузовых кораблях возникла у США по причине прекращения полётов Шаттлов. Космический корабль «Dragon» разрабатывается в нескольких модификациях: грузовой (в этом варианте он используется сейчас), пилотируемой «Dragon v2» (экипаж до 7 человек), грузо-пассажирской (экипаж 4 человека +2,5 тонны грузов), максимальная масса корабля с грузом на МКС может составлять 7,5 тонн, и модификация для автономных полётов (DragonLab)». [10] Если отбросить американский блеф и обман о величине грузоподъемности новых американских ракет то получается нехорошая тенденция в серии американских деклараций: сначала 64 тонны, потом 30 тонн, а реальность совсем другая, всего 7,5 тонн.

Итогом Большого Космического Обмана США стала ситуация, когда американские обманщики утратили возможность полностью осуществлять пилотируемые полеты в ближний космос. В ближайшем будущем эта ситуация вряд ли измениться, несмотря на радужные заявления руководителей США о том, что они скоро отправят человека на Луну, на Марс, на астероиды. Видимо эти заявления делаются под влиянием алкоголя, наркотиков или психотропных препаратов, американскими официальными лицами, которые полностью утратили чувство реальности и живут в своем выдуманном, виртуальном мире.

Американские пропагандисты всех мастей тоже стараются изо всех сил доказать то, что доказать невозможно: лидерство США в освоение ближнего и дальнего космоса. Американская пропаганда длительное время внушала простодушным обывателям, которые верят в американские мифы о лидерстве Америки знакомые пропагандистские штампы. Американские пропагандисты последние годы выкладывали многочисленные сообщения о том, что американцы скоро будут осуществлять пилотируемые полеты на орбиту, на Луну, на Марс, на астероиды: «Как «SpaceX» тренирует астронавтов NASA для полета на капсуле «Dragon». 17.08.2018»; «SpaceX успешно посадила третью ракету «Falcon 9» на твердую почву. 19.02.2017»; «SpaceX» отложила дату старта первой миссии на Марс. 19.02.2017»; «SpaceX» перенесла первый пилотируемый полёт аппарата «Dragon» на 2018 год. 13.12.2016»; «Почему летающий и огнедышащий «Красный дракон» на Марсе — это круто. 05.05.2016»; «Красный дракон» SpaceX летит на Марс уже в 2018 году. 27.04.2016»; «Капсула «SpaceX» сможет вернуть на Землю образцы марсианской почвы. 19.09.2015»; «На чем астронавты будут добираться до МКС? 02.06.2014». [11] Даже, если удастся в США создать пилотируемый аппарат, принципиально ничего не измениться: Все технологии предыдущих программ безвозвратно утеряны.

Прошел 2018 год, скоро закончится 2019, никаких полетов американцев на орбиту нет. Про полеты на Марс заявлял сам Илон Маск, видимо, после того, как покурил достаточное количество марихуаны. В подобные безумные заявления перестали верить даже самые яростные и последовательные защитники Илона Маска, который, в настоящее время, заменил НАСА. Это Управление США теперь превращается в ненужную структуру. Предприятия Илона Маска находится в состоянии фактического банкротства. Структура этого «гения» представляет собой классическую финансовую пирамиду, которая держится на коррупционных связях Маска с правительством США. Оно накачивает это предприятие огромными деньгами. Если эти компании, в том числе компанию «SpaceX» отрезать от бюджетного финансирования, все будет сразу ясно, что это фирма банкрот, которая не способна решить реальную задачу осуществления безопасных, космических, пилотируемых полетов в космос. Достижения, которые декларировал этот американский маркетолог со своими «товарищами» по распилу американского бюджета, а именно, посадка первой ступени на морскую баржу, на твердую почву, имеют признаки фальсификации. Новое поколение обманщиков продолжает обманывать мировую общественность так же успешно, как и обманщики НАСА в 60-х и 70-х годах.

Теперь к этому обману добавились новые технологии изображений объемных голограмм. Для справки: «Технология 7D Голограмм. Голограмма — это объемное трехмерное изображение объекта в пространстве, создаваемое с помощью лазера. Метод голографии и термин голограммы был предложен Дэннисом Габором в 1947 году. В настоящее время голограмма развилась до технологий 7D и удивляет зрителей „оживающими“ изображениями, не отличимыми от реальных объектов, создавая максимальный эффект присутствия». [13] Американские скептики обосновано начали подозревать обманщиков из фирмы Маска, что успешные, особенно парные и очень синхронные посадки первой ступени, это результат использования голограммы 7Д. Действительно, для такого подозрения есть все основания. Например, запускали одну ракету «Фальконе», а через некоторое время на космодром вернулось… две первые ступени, которые абсолютно синхронно выполнили посадку.

С помощью такой технологии можно, например, показать общественности всего мира, как огромные самолеты врезаются в небоскребы. Эти здания все равно необходимо было сносить, в виду состояния фундамента. Но с помощью голограмм самолетов, обычный снос небоскребов можно представить, как террористический акт. Если в этот момент взорвать небоскребы изнутри, то иллюзия осуществления террористического акта будет идеальная. Подобные технологии помогают показать большому количеству людей, как первая ступень ракеты прилетает откуда-то сверху и опускается обратно на космодром, или на морскую баржу. Иллюзия реального события будет абсолютно реалистической. Если зрители наблюдают, как «ступени» опустились за деревьями, то они не увидят, как эти голограммы исчезнут.

Что выдает в программе Илона Маска факт неумелой организации фальсификации события возвращения первой ступени? Внешний вид первой ступени, которая, якобы, вернулась из «космоса», имеет очень необычный узор теплового воздействия на поверхность ступени. Официальная версия от сказочников предприятия Илона Маска (НАСА): «Первая ступень „Falcon 9“ может быть повторно использована. На неё установлено оборудование для возврата и вертикального приземления на посадочную площадку или плавающую платформу „Аutonomous spaceport drone ship“. 22 декабря 2015 года, после запуска на орбиту 11 спутников „Orbcomm-G2“, первая ступень ракеты-носителя „Falcon 9 FT“ впервые успешно приземлилась на площадку Посадочной зоны 1. 8 апреля 2016 года, в рамках миссии „SpaceX CRS-8“, первая ступень ракеты Falcon 9 FT впервые в истории ракетостроения успешно приземлилась на морскую платформу „Of Course I Still Love You“. 30 марта 2017 года, та же ступень, после технического обслуживания, была запущена повторно в рамках миссии SES-10 и снова успешно приземлилась на морскую платформу. Всего в 2017—2018 годах было осуществлено 16 повторных запусков первой ступени». [14] Обманщики объяснили причину появления этой прямой границы между поверхностью покрытой копотью и белой поверхностью.

Подпись к фотографии: «Все вернувшиеся первые ступени „Falcon 9“ имеют полосатый вид. Белая краска темнеет из-за сажи от двигателей и высокой температуры. Но на кислородном баке образуется изморозь, которая защищает его и он остается белым». [14] Подобное глупое оправдание не имеет никаких реальных оснований. Во-первых, в первые минуты полета, в результате вибрации, сильного аэродинамического напора и нагревания поверхности ракеты наледь на поверхности ступени исчезает. Во-вторых, внешний вид поверхности при обледенении не демонстрирует идеально прямой линии между обледеневшей поверхностью и поверхности, на которой нет обледенения или инея. В-третьих, по мере расходования окислителя в виде жидкого кислорода, на верхней части первой ступени обледенение или охлаждение будет отсутствовать. Причина простая в этой части бака нет соприкосновения с жидким кислородом, и значит, нет сильного охлаждения поверхности. Однако на этой части поверхность не покрыта копотью. В-четвертых, сажа от двигателей осаждается как на охлажденной, так и на нагретой поверхности. Четкой границы, в виде прямой линии, между такими областями поверхности быть не могло. В-пятых, температуры аэродинамического нагрева больше 1000 градусов Цельсия изменит цвет и охлажденной ранее поверхности и всей остальной. В этом процессе аэродинамического нагрева образование прямой линии вверху и внизу ступени невозможно. Причина ее появления другая!

Каким образом появилась эта прямая линия? Почему образовалась белая полоса посредине первой ступени, которая не подверглась тепловому воздействию, не была покрыта сажей от работы двигателей? Объяснение этому «чуду» очень простое. Данная ступень находилась на каком-то комплексе, где система крепления ступени находилась посредине первой ступени. Форма этого крепления была выполнена в виде двух половинок цилиндра. В этом положении были включены двигатели, видимо, проводились тестовые испытания. При этом образовалось много копоти, которая покрыла незащищенную поверхность ступени. Та часть ступени, которая была защищена креплением в виде цилиндра, осталась белой. Темные полосы посредине белой поверхности следствие того, что в этом «цилиндре» были небольшие проемы, щели, через которые и проникла сажа. Эта ступень была где угодно, но только не в космосе. Американские обманщики нового поколения представили новый американский обман. Цель подобных фокусов тоже очевидная. Обманщики создают иллюзию «достижения», и требуют финансовых вливаний!

Итогом Большого Космического Обмана США стала деградация американских ракетных войск: «Катастрофическая деградация стратегических ядерных сил США. Деградирующие стратегические ядерные силы. Вымирающая ядерная промышленность. Развал стратегической авиации. Ржавые подводные ракетоносцы. Допотопные баллистические ракеты. Все мы знаем, о какой стране идёт речь. Конечно же — это США. Хотя считается, что основная информация об американском ядерном арсенале строго секретна, некоторые ключевые моменты уже широко известны.

Держитесь за стульчики — ибо то, что вы сейчас узнаете, для многих будет откровением и разрывом шаблона. И вы поймете, что действительно, не ту страну назвали Гондурасом. Если оценить состояние стратегических ядерных сил США за последние 20 лет, то можно сделать вывод об их полной и глубочайшей деградации. Этот процесс с 2005 года принял необратимый и неуправляемый характер. Под неуправляемостью данного процесса подразумевается то, что он уже не контролируется военно-политическим руководством США, и не может быть им остановлен». [14] Вместо того, чтобы создавать реальные ракеты, американские фальсификаторы создавали различные мифы о фантастических, сказочных, «космических» программах.

Американские ракеты земного базирования были созданы и поставлены на вооружение в начале 70-х годов: «Межконтинентальные, баллистические ракеты. В США имеется всего один тип межконтинентальных баллистических (МБР) наземного базирования. Это «Минитмен-3» — изделия времен вьетнамской воны, устаревшие морально и технически. Попытка американцев создать в ответ на нашу «Сатану» тяжелую МБР типа «Пискипер» («Миротворец») с треском провалилась. Ракетный комплекс, на создание которого было затрачено, по различным оценкам, до триллиона долларов (включая затраты на производство и постановку на боевое дежурство 50 МБР), просуществовал меньше 20 лет и был снят с боевого дежурства без всякой замены! Так же провалилась попытка создать на базе «Пискипера» боевой железнодорожный ракетный комплекс (аналог российского «Стилета»). Полным провалом закончилась и широко разрекламированная кампания по созданию 500 легких МБР типа «Миджитмен», аналога нашего «Тополя». Было проведено всего два испытательных пуска, один из которых оказался полностью неудачным. Ракета была уничтожена сигналом из центра управления испытаниями в связи с выходом ее из-под контроля. Второй пуск был успешен лишь частично. После этого все работы по данному проекту были заморожены.

В сухом остатке на вооружении стратегических ядерных сил (СЯС) США в их наземной компоненте остается 450 полностью устаревших МБР, не имеющих средств преодоления ПРО. А если учесть последние неудачи с испытательными пусками „Минитменов“, то можно сделать вывод, что МБР у США, скорее всего, просто уже нет. Подтверждает эту версию и решение об отмене, назначенной на 2012 год модернизации „Минитменов“, видимо, модернизировать уже нечего, ракеты просто не готовы. И не случайно в США идут разговоры, как о необходимости скорейшей разработки принципиально новой МБР следующего поколения. Такие же судорожные потуги идут по созданию ПРО, которая, как надеются в США, защитит их от ракетно-ядерного удара в условиях, когда Америка будет уже неспособна нанести упреждающий удар, не говоря уже об ответном ударе». [14] Такая гипотеза много объясняет! За обман всегда надо платить.

Последняя надежда американцев на ракеты морского базирования тоже не внушают никакого доверия. Так выглядит пуск ракеты с АПЛ США: «Минобороны Британии обвинили в сокрытии неудачного пуска ракеты „Трайдент“. Министерство обороны Великобритании утверждает, что полностью уверено в надежности британских стратегических ядерных сил после сообщения в прессе о неудачном пуске ракеты „Трайдент“. Sunday Times написала, что такая ракета, выпущенная с подлодки „Вендженс“ у побережья Флориды, сбилась с курса и полетела в сторону американского побережья. По данным издания, ракета не несла ядерной боеголовки. Информацией о том, что стало причиной нештатной ситуации, у издания нет, однако его источник в руководстве Королевского военно-морского флота Британии сказал, что неисправность проявилась после того, как ракета стартовала из-под воды». [15] На снимке ниже представлена фотография, сделанная в момент испытания американской ракеты морского базирования. Это «смертельно» оружие, судя по снимку, несет смертельную угрозу не России, а тем кто такие ракеты будет запускать. Они сделают пару кругов вокруг места запуска и упадут в районе, откуда они стартовали. Вряд ли состояние американских ракет намного лучше в системе ВМФ США. Испытания этого оружия в США давно не проводились по понятным причинам.

Положение с американскими ракетами морского базирования: «Баллистические ракеты на подводных лодках. К 2000 году США планировали иметь 480 баллистических ракет на подводных лодках (БРПЛ), размещенных на 20 атомных подводных лодках (ПЛАРБ). Но на сегодня в составе ВМС США лишь 14 ПЛАРБ с 336 БРПЛ. Она, несомненно, является самой боеспособной составляющей ядерной триады США. Однако подлодки класса «Огайо» были сконструированы и начали строиться также еще во время вьетнамской войны. Немного новее лишь ракеты «Трайдент-II Д-5», стоящие на этих субмаринах — но и им уже больше четверти века. При установленном в ВМС США нормативе на боевое дежурство (60% времени), в ближайшие десять лет ПЛАРБ США окажутся запертыми в базах ввиду неспособности выйти в море. Боеготовность БРПЛ «Трайдент» —II в это время тоже вызывает большие сомнения, ввиду того что, являясь твердотопливными, они несут в себе те же слабости, что и «Минитмены». [14] Эта информация была опубликована в 2012 году.

В настоящее время положение ракетных стратегических сил США еще ужаснее. Американские власти тщательно скрывают состояние своего «ракетно-ядерного» меча и щита. Но судя по утечкам информации, которые случаются даже в тоталитарной системе американских СМИ, где существует жесткая цензура, эти меч и щит давно стали картонными. В США главные бомбардировщики стратегические ракетоносцы Б-52 перестали производить в 1962 году. Новые самолеты носители ракет с ядерными боеголовками и ядерными бомбами оказались неэффективными, их тоже перестали производить. А старые ракетоносцы Б-52 поддерживают в состоянии боеготовности из последних сил. В частности разбираются старые двигатели, которые давно не выпускаются, на запасные части для действующих самолетов. Другие запасные детали американцы вынуждены собрать на «кладбище самолетов», на свалках.

Ракеты «Минитмен-3» наземного базирования прекратили производить в США в начале 70-х годов. Новые ракеты на замену этих ржавых конструкций, не способных летать, так и не поступило. Последняя надежда американских правителей ракета морского базирования тоже не производится в США с 80-х годов. Двигатели к этим ракетам не выпускают. Никакой замены к ракетам США нет, и не будет. Запускать их американцы боятся. Такая ракета может поразить саму американскую подводную лодку. Подобное состояние американского ракетостроения результат тотальной фальсификации фальшивых достижений в этой области. За Большой Космический Обман Америка начала платить и заплатит еще больше!

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 21.02.21.

1.Главный космодром США оказался под угрозой уничтожения.

https://rg.ru/2014/12/10/cosmodrome-site-anons.html

2.Two Cape Canaveral Launch Towers Demolished.

https://www.youtube.com/man0CUqDbkI

3.https://bykvu.com/movie/95464-na-kosmodrome-v-ssha-vzorvali-starejshie-puskovye-bashni

4.Заброшенные американские космодромы. 9 декабря 2017.

https://yandex.ru/turbo

5.https://ru.wikipedia.org/wiki/Titan_IIIE

6.https://en.wikipedia.org/wiki/LR-87

7.https://ru.wikipedia.org/wiki/F-1